Қабырғалы панельдерді тасымалдау

МАЗМҰНЫ
Кіріспе ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
1.ЗЕРТТЕУ БӨЛІМ
1.1. Тасымалданатын жүктің мінездемесі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
1.2. Жылдық тоқсандарыбойынша жүк ағымдарын талдау ... ... ... ... ... ... ...
1.3. Жүк пункттер жұмысын ұйымдастыру бойынша талаптар ... ... ... ... ... ... .
2. ЕСЕПТЕУ.ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ БӨЛІМ
2.1. Жылжымалы құрамды таңдау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
2.2.Жүктерді тасымалдағанда арту.түсіружұмыстарын механикаландыру ...
2.2.1. Арту.түсіру машиналарын таңдау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
2.2.2. Арту.түсіру машиналарының керекті санын есептеу ... ... ... ... ... ... ... ...
2.3. Жүктерді тасымалдаудың маршруттарын негіздеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
2.4. Жүктерді тасымалдау маршруттары бойынша негізгі ... ... ... ... ... ... ... ...
техникалық пайдалану көрсеткіштерін негіздеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
2.5. Пайдалану бойынша өндірістік бағдарлама ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
3. ҰЙЫМДАСТЫРУ БӨЛІМІ
3.1. Жылдық келісім шарт, оны жасау тәртібі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
3.2. Жедел.тәуліктік жоспарлау және жүктер тасымалдарын басқару ... ... ...
3.3. Жүктер тасымалын ұйымдастырғанда қолданылатын құжаттар ... ... ...
3.4. Жүргізушілер еңбегін ұйымдастыру ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
3.5. Жүктер тасымалынан кірістер ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
Қорытынды ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

КІРІСПЕ

Қазіргі кезде көлік қатынастарын жүк және жолаушы тасымалдау жүйесін дұрыс әрі тиімді ұйымдастыру мен олардың үзіліссіз әрі қауіпсіз қозғалысы қамтамасыз етудің маңызы өте зор.
Кез – келген тасымалдау көлігіне қойылатын негізгі ең басты талаптар халықтың шаруашылық қажеттіліктерін және қабырғалы панельдерди тасымалдау қызметін толық қамтамасыз ету ең бастысы жүк тасымалын белгіленген уақытта орындау ыңғайлықпен қауіпсіздік, сенімділік және оның жұмысының экономикалық тиімділігі.
Тасымалдау қызметіне қойылатын осындай негізгі талаптар дұрыс шешілсе көлік қызметін ұсынушылар мен оны тұтынушылардың экономикалық тиімділік нүктесі тұрақты болады.

ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ
1. Ходош М.С. Жүктік автомобильдік тасымалдар. М. «Транспорт», 1986
2. Автомобильдік көлікпен жүктер тасымалдарының ережесі. М «Транспорт», 1984
3. Прейскурант №13-01-01. Автомобильдік көлікпен орындалатын, жүктер тасымалдауына және басқадай қызметтерге тарифтер. М.1989
4. Қысқаша автомобильдік анықтама. М. «Транспорт», 1985
5. Батишев И.И. Автомобильдік көлікте арту – түсіру жұмыстарын ұйымдастыру және механикаландыру. М. «Транспорт», 1989
6. Бурков М.С. А втомобиль көлігіндегі мамандандырылған жылжымалы құрам. М. «Транспорт», 1979
7. Якобашвили А.М., Олитский В.С., Цеханович А.Л Жүктік автомобильдік тасымалдар үшін мамандандырылған жылжымалы құрам. М. «Транспорт», 1979
8. Жүктік автомобильдік тасымалдар тасымалдар. М.И.Рафтың редак – мен. Киев, «Выщща школа», 1975
9. Силкин А.А. Жүктік және жолаушылық автомобильдік тасымалдар (курстық және дипломдық жобалау бойынша құрал) М. «Транспорт», 1985
10. Падия В.А. Арту – түсіру машиналары (анықтама) М. «Транспорт» 1981
11. Автомобильдік көлік кәсіпорындары үшін техника қауіпсіздігінің ережелері. М. «Транспорт», 1974
12. Мұстафинов Б:Қ. Жүктік және коммерциялық жұмыстарды ұйымдастыру.

Пән: Құрылыс
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 38 бет
Таңдаулыға:

Кіріспе

Қазіргі кезде көлік қатынастарын жүк және жолаушы тасымалдау жүйесін дұрыс әрі тиімді ұйымдастыру мен олардың үзіліссіз әрі қауіпсіз қозғалысы қамтамасыз етудің маңызы өте зор.
Кез - келген тасымалдау көлігіне қойылатын негізгі ең басты талаптар халықтың шаруашылық қажеттіліктерін және қабырғалы панельдерди тасымалдау қызметін толық қамтамасыз ету ең бастысы жүк тасымалын белгіленген уақытта орындау ыңғайлықпен қауіпсіздік, сенімділік және оның жұмысының экономикалық тиімділігі.
Тасымалдау қызметіне қойылатын осындай негізгі талаптар дұрыс шешілсе көлік қызметін ұсынушылар мен оны тұтынушылардың экономикалық тиімділік нүктесі тұрақты болады.
Жүк тасымалдаушы автокөліктер оларды пайдаланудың шартты талаптарына сай болуы керек. Қазіргі замаңғы ғылыми техникалық өрлеу кезеңінде барлық көлік тұрлерінде халыққа қызмет көрсетуді жақсарту, қозғалыс қауіпсіздігін арттыру және көліктің қоршаған ортаға келтіретін зияндылығын төмендету өзара бәсекелестің маңызы болып қалады.
Сондықтан қабырғалы панельдерди тасымалдау, керекті мәліметтер негізінде кезеңдік зерттеп - талдау жұмыстарын жүргізу керек.
Осы курстық жобаның негізгі мақсаты қабырғалы панельдерді тасымалдауды жақсарту, экономикалық көрсеткіштерін жақсарту және тасымал сапасы мен қызметін жетілдіру үшін жан - жақты ұтымды ұсыныстар мен жетімді жобалар енгізу болып табылады.
Сонымен қатар жүктер тасымалын белгіленген уақытта қажетті орындарына жеткізілуін қамтамасыз ету болып табылады.

1 Зерттеу бөлімі
1.1Қолданыстағы қабырғалы панельдердің жалпы сипаттамасы
Кедір-бұдырлы панельдер - құрылысқа, дизайн мен интерьерге арналған тамаша материал. Оларда эстетика және табиғи тастың ұзаққа жарамдылығы мен сенімділігі, орнатудың технологиялылығы және жаңаша композитті материалдың жеңіл салмағы тамаша үйлескен.
Тас тәріздес кедір-бұдырлы панельдер күн астында оңып кетпейді, температураның құбылмалылығына шыдамды. Панельдер ылғалдың, зеңнің, күйенің, жәндіктердің әсеріне ұшырамайды. Ішкі жағынан шыны талшығымен арматураланғандықтан, панельдер соққыға төзімді және мығым. Тас тәріздес кедір-бұдырлы панельдер немесе кірпіш таң қаларлықтай жеңіл және монтаждауда технологиялығы жоғары, пайдалану процесінде жөндеу мен күтімді талап етпейді, сонымен бір мезгілде оны демонтаждауға және бірнеше рет пайдалануға болады. Цемент негізіндегі жасанды тастарға немесе табиғи тастарға қарағанда тас тәріздес кедір-бұдырлы панельдер қабырға мен іргетасқа қосымша салмақ түсірмейді.
Панельдерді жылытқыштармен бірге фасадтарды әрлеуге пайдаланғанда Сіз үйіңізді қорғап қана қоймай, оның жылуын да сақтап қаласыз. Панельдер өз сапасын ондаған жылдар бойы сақтайды, олар өте тиімді. Сонымен бірге әдемі.
Панельдер көңіл күйді көтереді, сезім, образ жасайды. Сіз үйіңізге, кафеге, офиске тасты интерьер жасағыңыз келеді. Мұны табиғи тастардың көмегімен жасауға бола ма? Иә, болады. Бірақ оған байланысты қиындықтарды еске түсіріңіз: шу, орнату кезіндегі кір, конструкцияның кез келген қабырға көтере алмайтын өте ауырлығы, бөлменің көлемі мен алаңының қысқаруы және, ең бастысы, уақыт жоғалту.
Панельдер әр алуан жағдайларда ешқандай проблемасыз қызықты қайталанбас .

1.2 Жылдың тоқсандары бойынша жүкағындарын талдау

Біркелкіеместік коэфиценті бұл жағдайда тең болады
ηн=QmaxQорт
(1.1)
Мұндағы,
ηн- біркелкіеместік коэфиценті
Qорт - бір тоқсандағы жүктер тасымалының орташа көлемі.
Qтәул=Q1+Q2+...+Qn
Qтәул=160+96+128+256=640
Qжыл=Qтәул*365
Qжыл=640*305=195200
Qорт=Qжыл4
Qорт=1952004=48800
QортI=Qорт*I=48800*0.7=34160
QортII=Qорт*II=48800*0.9=43920
QортIII=Qорт*III=48800*1.2=58560
QортIV=Qорт*IV=48800*1.1=53680
Q
58560

53680

43920

34160
Жылдық тоқсандары
1 2 3 4
Сурет 1.1 Тасымалданатын жүктер көлемдерінің өзгеру графигі
1.3 Қолданыстағы қабырғалы панельдерді ұйымдастыруды жетілдіру
1. Осы Ғимараттар мен құрылыстардың, құрылыс материалдары мен бұйымдарының қауiпсiздiгiне қойылатын талаптар техникалық регламентi (бұдан әрi -- Техникалық регламент) Қазақстан Республикасының Қазақстан Республикасындағы сәулет, қала құрылысы және құрылыс қызметi туралы 2001 жылғы 16 шiлдедегi, Техникалық реттеу туралы 2004 жылғы 9 қарашадағы заңдарында.
2. Осы Техникалық регламент адам өмiрiн, денсаулығын, мүлiктi және қоршаған ортаны қорғау, сондай-ақ құрылыс объектiлерi мен құрылыс өнiмдерiнiң мақсатына және қауiпсiздiгiне қатысты тұтынушыларды (пайдаланушыларды) жаңылысқа соқтыратын әрекеттердiң алдын алу, саудадағы техникалық кедергiлердi жою мақсатында өмiрлiк циклiнiң барлық сатыларындағы құрылыс объектiлерi мен құрылыс өнiмдерiнiң қауiпсiздiгiне қойылатын.
3. Осы Техникалық регламент объектiлерi болып табылатындар: ғимараттар мен құрылыстар (бұдан әрi - құрылыс объектiлерi), құрылыс материалдары, бұйымдары және конструкциялары (бұдан әрi - құрылыс өнiмi), құрылыс объектiлерiн және құрылыс өнiмдерiн жобалау, өндiру, тасымалдау, сақтау, пайдалану және кәдеге асыру процестерi (бұдан әрi - өмiрлiк цикл сатылары).
4. Құрылыс өнiмдерiн сәйкестендiру, жиынтығында тануға жеткiлiктi болатын таңбалау мен iлеспе құжаттары, белгiлерi, параметрлерi, көрсеткiштерi мен талаптары бойынша Сыртқы экономикалық қызметтiң тауар номенклатурасының (бұдан әрi - СЭҚ ТН) кодтарын және оларға сәйкес келетiн 04-2008 Қазақстан Республикасының экономикалық қызмет түрлерi бойынша өнiмдердiң мемлекеттiк жiктеуiшi бойынша кодтарды пайдалану жолымен жүргiзiледi. Қауiпсiздiк талаптары белгiленетiн құрылыс өнiмдерiнiң тiзбесi осы Техникалық регламент.
5. Құрылыс объектiлерi және жобалау құжаттамасы мынадай қағидалар бойынша:
1) жобалау құжаттамасы құрылыстың объектiсi мен мақсатына байланысты қала құрылысы және сәулет-құрылыс құжаттамасының турлерi мен құрамы бойынша сәйкестендiрiледi және сәулет, қала құрылысы және құрылыс қызметi саласындағы заңнамада белгiленген тәртiппен жасалатын, құрылысы салынбақшы болып отырған ауданда инженерлiк және коммуналдық қамтамасыз ету жөнiнде қызмет көрсетушiлердiң техникалық шарттарына және тапсырысшының жобалауға арналған тапсырмасына сәйкес әзiрленедi;
2) оларға қатысты технологиялық және инженерлiк жабдықтарды қоса алғанда көлемдi, тегiс немесе желiлiк күрделi объектiлердiң (ғимараттар, құрылыстар және олардың кешендерi, коммуникациялары) барлық түрлерiн құруға арналған құрылыс процестерi құрылыс-монтаждау жұмыстарының түрлерi бойынша сәйкестендiрiледi әрi Қазақстан Республикасының Азаматтық кодексiнде және Қазақстан Республикасындағы сәулет, қала құрылысы және құрылыс қызметi туралы Қазақстан Республикасының 2001 жылғы 16 шiлдедегi Заңымен белгiленген
3) нарықта сатылатын және пайдалануға берiлетiн ғимараттар мен құрылыстар Қазақстан Республикасы Азаматтық кодексiне және сәулет, қала құрылысы және құрылыс қызметi саласындағы заңнамаға сәйкес жобалау құжаттамасына немесе техникалық паспортына сай функционалдық мақсаты бойынша сәйкестендiрiледi;
4) функционалдық мақсатына байланысты ғимараттар мен құрылыстарды пайдалану процестерi Қазақстан Республикасы заң актiлерiнiң және осы Техникалық регламенттiң ережелерi негiзiнде сәйкестендiрiледi;
5) ғимараттар мен құрылыстарды кейiннен кәдеге жаратудың технологиялық процестерi Қазақстан Республикасындағы сәулет, қала құрылысы және құрылыс қызметi туралы Қазақстан Республикасының 2001 жылғы 16 шiлдедегi Заңымен және жергiлiктi атқарушы органдардың шешiмдерiнде белгiленген тәртiппен сәйкестендiрiледi.
6. Құрылыс объектiлерi мен жобалау құжаттамасын сәйкестендiру мына жағдайларда:
1) жобалау құжаттамасын әзiрлеу бойынша тапсырысты орындау шарттарын құрастыру;
2) нарық субъектiсi құрылысты жүзеге асыруға арналған жобалау құжаттамасын;
3) құрылыс-монтаждау жұмыстарын жүзеге асыруға арналған мердiгерлiк шарттарды;
4) бiр меншiк иесiнен басқасына өтетiн пайдаланудағы ғимараттар мен құрылысында;
5) құрылысы аяқталған объектiлердi пайдалануға тапсыру және қабылдау кезiнде;
6) құрылысы аяқталмаған объектiлердi нарықта сату кезiнде;
7) консервацияға ұшыраған құрылысы аяқталмаған объектiлердi тапсыру және қабылдау;
8) ғимарат пен құрылыстың техникалық жай-күйiн пайдаланушылық және өзгеде бақылау кезiнде;
9) ғимарат пен құрылысты немесе оның жеке үй-жайлары мен учаскелерiн жалға беру шарттарын құрастыру және жасасу кезiнде;
10) кейiннен кәдеге жарату бойынша жұмыстарды жүргiзу мақсатында ғимарат пен құрылысты пайдаланудан шығару немесе құрылысы аяқталмаған объектiнi жою кезiнде.
7. Сәйкестендiру мiндеттерiне байланысты ғимарат пен құрылыстың пайдаланудағы жағдайында инструменталды және көзбен шолу тексерулерi жүргiзiледi.
8. Осы Техникалық регламенттiң техникалық реттеу құрылыс объектiлерiн сәйкестендiрудi мыналар жүргiзедi:
1) құрылыстағы (құрылысқа арналған жобалау, iздестiру, сараптау, зерттеу жұмыстары, тапсырыс бойынша құрылыс материалдарын, бұйымдары мен конструкцияларын өндiрудi, құрылыс-монтаждау жұмыстарын жүргiзудi қоса алғанда) мердiгерлiк жұмыстардың тапсырысшы.
2 ЕСЕПТІК-ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ БӨЛІМ
2.1Жылжымалы құрамды таңдау
Жылжымалы құрамның типін таңдағанда жылжымалы құрамның пайдалану сапаларын, көліктік, жолдық және климаттық факторлардың әртүрлі үйлесімдерімен анықталатын, тасымалдарды жүзеге асыру ерекшеліктерін көрсететін, пайдалану жағдайларына қолдануға болатынына қарап бағалау қажет.
Көліктік жағдайлар тасымалдардың көлемімен, жүктің партиясы өлшемімен және түрімен, тасымалдау қашықтығымен, арту-түсіру жағдайларымен, тасымалдардың түр және ұйымдастыру ерекшеліктерімен сипатталады.
Жолдық жағдайлар жолдық жамылғының беріктігімен және тегістігімен, көлбеулер мен өрлердің шектік шамаларымен, жүріс қарқындылығымен сипатталады.
Климаттық жағдайлар жылдың ең суық және ең ыстық айларындағы ауаның орташа, минималды және максималды температурасымен, қар қабатының қалыңдығымен, ауаның ылғалдылығымен сипатталады.
Жылдық және климаттық жағдайлар жиі бір-бірімен байланысты.
Пайдалану жағдайлары жылжымалы құрамның құрылысына (пайдалану сапаларына) сәйкес талаптар ұсынады.
Курстық жобада оқушы өзінің нақты тапсырмасына қарап пайдалану жағдайларын бағалауы керек, содан кейін анықтама а-4 бойынша, автомобильдердің пайдалану сапаларын ескеріп, жылжымалы құрамның қажетті маркасын таңдауы керек.
Жылжымалы құрамды таңдағанда құрылысы жаңа автомобильдерді, мамандандырылған жылжымалы құрамды, автопоездарды (автомобиль және тіркеме, сүйрегіш және жартылай тіркемені) қолдануға тырысу қажет.
Жылжымалы құрамның типін таңдағанда автомобильдің өнімділігі және тасымалдаудың өзіндік құны шешуші факторлар болып табылады.
Курстық жобалауда жылжымалы құрамның таңдауына жанама әсер ететін бір өзгеше ерекшелік бар.
Одан әрі оқушыға тапсырма бойынша матрица құрастыру керек және оны минималды бос жүрістерге шешу керек. Сондықтан жүккөтергіштігі сондай автомобильді таңдау қажет, жүккөтергіштікті пайдалану коэффицентімен (γс) ескеріп тонналарды (кесте 1 Курстық жобалауға тапсырма) жүрістерге ауыстырғанда бүтін сан шығуы керек, себебі матрицаны жүрістермен шешкен оңай
2.2 Жүктерді тасымалдаудың
маршруттарын негіздеу
Кесте 2.2.1 Алғашқы бөлу

Тұтыну пунктер

Қосымша
Өндіріс пунктері
Тұтыну көлемі

А1
А2

α
β
3
4

Б1

0
8

4
10

10

Б2

6
13

10
8

8

Б3

4
7
16

8
0

16

Б4

3
10

7
6

6
Өндеу көлемі

16

24

40

Кесте 2.2.2 Жүкпен және жүксіз жүрістерді бөлу

Тұтыну пунктер

Қосымша
Өндіріс пунктері
Тұтыну көлемі

А1
А2

α
β
3
4

Б1

0
8
(10)

4
10

10

Б2

6
13

10
8(8)

8

Б3

4
7
16

8
0(16)

16

Б4

3
10
6

7
6

6
Өндеу көлемі

16

24

40

№1 Марш: А2 Б2 Б2 А2 - маятикті (8 жүрістер саны)
№2 Марш: А1 Б1 Б1 А2 А2 Б3 Б3 А1 - сақиналы (10 жүрістер саны)
№3 Марш: А1 Б3 Б3 А2 А2 Б4 Б4 А1 - сақиналы (6 жүрістер саны)
2.4 Жүктерді тасымалдау маршруттары бойынша негізгі техникалық-пайдалану көрсеткіштері

№1 Маршрут:А2Б2Б2А2-маякникті (8 жүрістер саны)
10 А2
Б2

8 6
АТП

Сурет 2.1 Тасымалдар сұлбасы

Автомобильдің айналымға жұмсайтын уақыты
tайн=lмvт+n*tа-т
tайн=624+ 1*0,53=0,2
tайн=10*220+1*1,12=2,03 сағ (2.13)

Тәулікте маршрут бойынша автомобильдің мүмкін айналымдар саны
Zайн=Tн-l01+l02-lx'νтtайн

Zайн=12,0-6+8-10222,03=6 (2.14)

Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т

WQтәул=qн*Zайн*γс1+γс2+ ... +γсn (2.15)

WQтәу=16*6*1=96 т

Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т

WPтәул=qн*Zайн*γс1*lег1+γс2*lег2+γс n*lегn (2.16)

WPтәул= WPтәул=0,94*3*0.6+6=18,6

Автомобильдің маршрут бойынша тәуліктік жүрісі:

Iтәул=lмZайн+l01+l02-lx'
Iтәул=6*3+9+6-0=33
Iтәу=10*2*5+6+8-10=104 КМ (2.17)

Маршрут бойынша бір тәуліктегі автомобильдің жүкпен жүрісі

Iжүк=Zайн*(lег1+lег2+...+lегn)

Iжүк=5*10=50 км (2.18)

Автомобильдің жүрісті пайдалану коэффициенті

β=IжүкIтәул

β=50104=0,48 (2.19)
β=1833 =0,54
Автомобильдің нарядтағы нақты уақыты

Тн нақ=Zайн*tайн+l01+l02-lx'νт (2.20)

Тн нақ=5*2,6+6+8-102013,2
Тн нақ=3 *0,2 +0.6=1,2
Автомобильдің пайдалану жылдамдығы

νn=IтәулTн нақ (2.21)

ϑn=10413,2=7,87

Маршрутта жұмыс істейтін автомобильдердің пайдалану саны

Аn1=ZжоспZайн (2.22)
An1=1380=0,16
Мұндағы, Qжосп - тасымалдауға қажет, маршрут бойынша тонналардың жоспарлы саны
Qжосп = qн*Zжосп*(γс1+γс2+...+γсn) (2.23)

Qжос=16*13*1=208
Qжосп=3.5*10.13*1=35.45
Маршруттағы бір тәуліктегі нарядтағы автомобиль-сағаттардың саны

А4н=An1*Tн нақт (2.24)
А4н=3*1.2=3,6
A4н=0,16*13,2=2,11
(2
Маршрут бойынша пайдаланудағы автомобиль-күндер

АДn=An1*Дn (2.25)

АДn=0,16*305=48,8
АДn=3*365=1095
Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жалпы жүрісі

Iжал=Iтәу*АДn (2.26)
Iжал=33*1095=36135
Iжал=104*48,8=5075
(2.26)
Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жүкпен жүрісі

Iжүк'=Iжүк*АДn (2.27)

Iжүк=50*48,8=2440 Iжүк'=36*1095=39420

Тасымалдар көлемі, т

Q=WQтәул*АДn (2.28)
Q=1,6*1095=1752 (2.28)
Q=80*48,8=3904

Жүкайналымы, т.км

Р=Wp тәул*АДn (2.29)
P=800*48,8=39040 Р=18,6 *1095 =20367

№2маршрут:А1Б4Б4А1-маякникті (4 жүрістер саны)
Б4
10
7

АТП 4 А1

Автомобильдің айналымға жұмсайтын уақыты

tайн=lмvт+n*tа-т

tайн=2020+1*1,6=2,6
tайн=324+ 1*0,53=0,63
Тәулікте маршрут бойынша автомобильдің мүмкін айналымдар саны

Zайн=Tн-l01+l02-lx'νтtайн
Zайн=12-9+6-0240,63=18,1
Zайн14-4+7-10202,6=5,36

Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т

WQтәул=qн*Zайн*γс1+γс2+ ... +γсn
WQтәул=0,94*18,1*0,6=10,2
WQтәу=16*5,36*1=85,84

Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т

WPтәул=qн*Zайн*γс1*lег1+γс2*lег2+γс n*lегn

WPтәу=16*5,36*10=857,6 WPтәул=0,94*18,1*0.6+6=61,2

Автомобильдің маршрут бойынша тәуліктік жүрісі:

Iтәул=lмZайн+l01+l02-lx'

I=20*5,36+4+7-10=108,2

Маршрут бойынша бір тәуліктегі автомобильдің жүкпен жүрісі

Iжүк=Zайн*(lег1+lег2+...+lегn)
Iжүүк=18,1*3=54,3
I=5,36*10=53,6

Автомобильдің жүрісті пайдалану коэффициенті

β=IжүкIтәул
β=54,3123,6 =0,43
β=53,6108,2=0,49

Автомобильдің нарядтағы нақты уақыты

Тн нақ=Zайн*tайн+l01+l02-lx'νт

Тн нақ=5,36*2,6+4+7-1020=13,98
Тн нақ=18,1 *0,
Автомобильдің пайдалану жылдамдығы

νn=IтәулTн нақ
νn=123,612,3=10,04
ϑn=108,213,98=7,73

Маршрутта жұмыс істейтін автомобильдердің пайдалану саны

Аn1=ZжоспZайн
Аn1= 618,1=0,33
An1=45,36=0,74

Маршруттағы бір тәуліктегі нарядтағы автомобиль-сағаттардың саны

А4н=An1*Tн нақт
(2.24)
А4н=0,74*13,98=10,34

Маршрут бойынша пайдаланудағы автомобиль-күндер

АДn=An1*Дn
АДn=0,33*365=120,45
АДn=0,74*305=225,7

Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жалпы жүрісі

Iжал=Iтәу*АДn
Iжал=123,6*120,45=14887,62
Iжол=108,2*225,7=24420,74

Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жүкпен жүрісі

Iжүк'=Iжүк*АДn
(2.26)
Iжүк=53,6*225,7=12097,52
(2.27)
Тасымалдар көлемі, т

Q=WQтәул*АДn

Q=10,2*120,45=1228,59 (2.28)
Q=85,84*225,7=19374,08

Жүкайналымы, т.км

Р=Wp тәул*АДn

P=857,6*225,7=193560,32

№3 маршрут:А1Б1Б1А2А2Б3Б3А1-сақиналы (10 жүрістер саны)
4
Б1
А2

8 8

Б3 А1
3 4
АТП

Сурет 2.3 Тасымалдау сұлбасы

Автомобильдің айналымға жұмсайтын уақыты

tайн=lмvт+n*tа-т

tайн=4+8+4+820+2*1,6=4,4tайн=724+ 1*0,53=0,83

Тәулікте маршрут бойынша автомобильдің мүмкін айналымдар саны

Zайн=Tн-l01+l02-lx'νтtайн
Zайн=12-9+6-0240,83=11,73
Zайн14-4+3-4204,4=3,14

Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т

WQтәул=qн*Zайн*γс1+γс2+ ... +γсn

WQтәу=16*3,14*4=200,96 WQтәул=0,94*11,73*0,6=6,61

Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т

WPтәул=qн*Zайн*γс1*lег1+γс2*lег2+γс n*lегn

WPтәу=16*3,14*8+4=602,88 WPтәул=0,94*11,73*0.6+6=72,6

Автомобильдің маршрут бойынша тәуліктік жүрісі:

Iтәул=lмZайн+l01+l02-lx'

I=24*3,14+4+3-4=78,36
Iтәул=7*11,73+9+6-0=97,11
Маршрут бойынша бір тәуліктегі автомобильдің жүкпен жүрісі

Iжүк=Zайн*(lег1+lег2+...+lегn

I=3,14*24=75,36Iжүүк=11,73*7=82,11
Автомобильдің жүрісті пайдалану коэффициенті
β=IжүкIтәул

β=75,3678,36=0,96β=82,1197,11 =0,84

Автомобильдің нарядтағы нақты уақыты

Тн нақ=Zайн*tайн+l01+l02-lx'νт

Тн нақ=3,14*4,4+4+3-420=13,96 Тн нақ=11,73 *0,83 +0.6=10,33

Автомобильдің пайдалану жылдамдығы

νn=IтәулTн нақ

ϑn=78,3613,96=5,61

Маршрутта жұмыс істейтін автомобильдердің пайдалану саны

Аn1=ZжоспZайн

An1=10200,96=0,04 Аn1=211,73=0,17

Маршруттағы бір тәуліктегі нарядтағы автомобиль-сағаттардың саны

А4н=An1*Tн нақт

А4н=0,04*13,96=0,55А4н=0,17*10,33=1 ,75

Маршрут бойынша пайдаланудағы автомобиль-күндер

АДn=An1*Дn

АДn=0,04*305=12,2 АДn=0,17*365=62,05

Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жалпы жүрісі

Iжал=Iтәу*АДn

Iжол=78,36*12,2=955,99Iжал=97,11*62 ,05=6025,67
(2.25)
Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жүкпен жүрісі

Iжүк'=Iжүк*АДn

Iжүк=75,36*12,2=919,39

Тасымалдар көлемі, т

Q=WQтәул*АДn
(2.27)
Q=200,96*12,2=2451,71Q=6,61*62,05=4 10,15
(2.26)
Жүкайналымы, т.км

Р=Wp тәул*АДn

P=602,88*12,2=7355,13
Р=72,6 *62,05=4504,83
№4 маршрут:А1Б3Б3А2А2Б4Б4А1-сақиналы (6 жүрістер саны)
7
Б4 А2

10
8

Б3 А1
3 АТП 4

Автомобильдің айналымға жұмсайтын уақыты

tайн=lмvт+n*tа-т

tайн=7+8+10+720+2*1,6=4,8tайн=1224+ 1*0,53=1,03

Тәулікте маршрут бойынша автомобильдің мүмкін айналымдар саны

Zайн=Tн-l01+l02-lx'νтtайн

2айн=14-3+7-4204,8=2,85Zайн=12-9+6- 0241,03=11,06

Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т

WQтәул=qн*Zайн*γс1+γс2+γс3...+γсn
WQтәул=0,94*11,06*(0,6+0.6+0.6)=18. 71
WQтәу=16*2,85*4=182,4

Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т

WPтәул=qн*Zайн*γс1*lег1+γс2*lег2+γс 3*lег3+γсn*lегn

WPтәу=16*2,85*18=820,8

Автомобильдің маршрут бойынша тәуліктік жүрісі:

Iтәул=lмZайн+l01+l02+l03-lx'

Iтәәу=32*2,85*3+7-4=97,2

Маршрут бойынша бір тәуліктегі автомобильдің жүкпен жүрісі

Iжүк=Zайн*(lег1+lег2+lег3+...+lегn

Iжүүк=2,85*32=91,2Iжүк=11,06*12=132 ,72

Автомобильдің жүрісті пайдалану коэффициенті

β=IжүкIтәул

β=91,297,2=0,93β=132,72147.72 =0.9

Автомобильдің нарядтағы нақты уақыты

Тн нақ=Zайн*tайн+l01+l02-lx'νт

Тн нақ=2,85*4,8+3+7-42013,98 Тн нақ=11,06 *1.03 +0.6=11.99

Автомобильдің пайдалану жылдамдығы

νn=IтәулTн нақ

ϑn=97,213,98=6,95 νn=147.7211.99=12.32

Маршрутта жұмыс істейтін автомобильдердің пайдалану саны

Аn1=ZжоспZайн

An1=6182,4=0,03
(2.22)

Маршруттағы бір тәуліктегі нарядтағы автомобиль-сағаттардың саны

А4н=An1*Tн нақт

A4н=0,03*13,98=0,41А4н=0,54*11.99=6 .47

Маршрут бойынша пайдаланудағы автомобиль-күндер

АДn=An1*Дn

АДn=0,03*305=9,15 АДn=0,54*365=197.1
(2.25)
Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жалпы жүрісі

Iжал=Iтәу*АДn
Iжал=147.72*197.1=29115.6 (2.26)
Iжал=97,2*9,15=889,38

Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жүкпен жүрісі

Iжүк'=Iжүк*АДn
Iжүк'=132,72*197.1=26159,1\
Iжал=97,2*9,15=889,38 Iжүл=91,2*9,15=834,34
(2.27)
Тасымалдар көлемі, т

Q=WQтәул*АДn

Q=18.71*197.1=3687.7Q=182,4*9,15=16 68,96
Жүкайналымы, т.км

Р=Wp тәул*АДn
P=120,8*9,15=7510,32
2.5 Пайдалану бойынша өндірістік бағдарлама.
2.5.1 Барлық маршруттар бойынша автомобильдердің пайдалану саны
Аn=0,16+0,74+0,04+0,03=0,97
Мұндағы, к - маршруттардың индексі
2.5.2 Маршруттар бойынша автомобильдердің тізімдік саны
Атіз=0,970,83=1,17
Мұндағы, αш - автомобильдердің тәуліктік шығу коэффициенті.
2.5.3 Шаруашылықтағы автомобиль-күндер
Атіз*Дк=1,17*305=356,85
Мұндағы,
Дк - күнтізбелік кезең-уақыт, сол кезде техникалық пайдалану көрсеткіштері.
2.5.4 Пайдаланудағы автомобиль-күндер
Аn*Дn=0,97*305=295,85
2.5.5 Парктің пайдалану коэффициенті (шығу)
αn=0,97*3051,17*305=0.83
2.5.6 Барлық маршруттар бойынша автомобильдердің жалпы жүрген жолы
∑А4н=2,11+0,55+0,41+10,34=13,41
2.5.7 Нарядтағы орташа нақты уақыт
Тн нақорт=13,410,97=13,82
2.5.8 Барлық маршруттар бойынша автомобильдердің жалпы жүрген жолы
∑Iжал=5075+24420,74+955,99+889,38=3 1341,11
2.5.9 Барлық маршруттар бойынша автомобильдердің жүкпен жүрісі
∑Iжүк=2440+12097,52+919,39+834,48=1 6291,39
2.5.10 Жүрісті пайдалану коэффициенті барлық маршруттарды ескеріп
β= 16291,3931341,11=0,52
2.5.11 Автомобильдердің орташатәуліктік жүрген жолы
Iорт тәу=8809.225304.5=0.3481
2.5.12 Барлық маршруттар бойынша жүктерді тасымалдаудың көлемі
∑Q=3904+19374,08+2451,71+1668,96=27 398,75
2.5.13 Барлық маршруттар бойынша жүкайналымы
∑Р=39040+193560,32+7355,13+7355,13= 247310,58
Кесте 2.5 Техникалық-пайдалану көрсеткіштері
Көрсеткіштердің аты
Матшрут 1
Маршрут 2
Маршрут 3
Маршрут 4

Жинақтық және орташа көрсеткіш

1. Жүктер тасымалдарының көлемі, т

3904

19374,08

2451,71

1668,96

27398,75
2. Жүкайналымы, т.км
39040
193560,32
7355,13
7355,13
24746577
3. Автомобильдердің пайдалану саны, бірлік
0,16
0,74
0,04
0,03
0,97
4. Пайдаланудағы автомобиль-күндер
48,8
225,7
12,2
9,15
295,85

5. Нарядтағы автомобиль-сағаттар, сағ
2,11
10,34
0,55
0,41
13,41
6. Парктің пайдалану коэффиценті
0
0
0
0
0
7. Нарядтағы нақты уақыт, сағ
13,2
13,98
13,96
13,98
55,12
8. Жүрісті пайдалану коэффиценті
0,48
0,49
0,96
0,93
2,86
9. Автомобильдің тәуліктік жүрісі. Км
104
108,2
78,36
97,2
387,76

10. Автомобильдердің жүкпен жүрісі, км
50
53,6
75,36
91,2
7270,16
11. Автомобильдердің жалпы жүрген жолы, км
5075
24420,74
955,99
889,38
31341,11

3 ҰЙЫМДАСТЫРУ БӨЛІМІ
3.1 Жылдық келісім шарт оны жасау тәртібі
Жүктерді автомобильдермен тасымалдау келісім арқылы жүзеге асады. Келісім автотраспортты кәсіпорынмен немесе жүк жонелту ұйымымен және үш жақты келісім болуы мүмкін.
Жылдық келісімшартта тасымалдаудың көлемі,тасымалдар реті,жүкті жөнелту және қабылдау бойынша жұмыс режимі тасымалдау кезіндегі жүктің сапасын жоғалпайтындығы,арту-түсіру жұмыстарының орындалуы рационалды маршруты мен схемасы анықталады.
Тасымалдың шарттары.
1. Екіжақтың құқықтары және мiндеттерi : автокөлiк ұйымдары жүктердi тасымалдауды клиенттiң жазбаша немесе телефон бойынша берілген мәлімдемесі негізінде орындайды. Мәлiмдемеге екіжақты келісіммен график тіркеледі , бұл графикте автомашиналардың жүк тиеу тармақтарында тәулiктiк және орташа тәулiктiк жүктердi тасымалдаулар көлемi берілген. Жүктердi орташа тәулiктiк тасымалдаулар көлемi сәйкес келуi керек, әдеттегiдей, декадалық қойылған жүктердi 110 тасымалдаулар көлемi жоспарлы тапсырмамен, ауытқумен үлкеюге қарай болуы мүмкiн немесе декадалық тасымалдаулар көлемiнiң ортақ көлемiнен кiшiрейтулер 10%-ға дейін
2. Автокөлiк ұйымдарының мiндеттерi:
а) автомашиналардың саны және олардың түрлерiн анықтау көлемге және тасымалдаулардың сипатына байланысты және жүктердiң тасымалдауларын келісілген графикте көрcетiлген сағаттарда жүк тиеудiң барлық тармақтарына оларды жеткізуін қамтамасыз ету;
б) жүк тиеуге жөнделген автомашиналар беру және бұл машиналар осы жүкті тасымалдауға жарамды және санитарлық талаптарға сай болуы керек;
в) осы келiсiм шарты бойынша тасылатын барлық жүктердi сақтауға жауапкершiлiкті жолда өзіне алады;
г ) Клиент тапсырған жүкті қабылдаушы бекетiне жеткізп беріп,клиент қарауындағы адамға жүкті беру;
3. Клиенттің міндеттері:
а) құрылыс немесе тағыда ауыр салмақты басқа жүктердi тасымалдауларда жүктердi қабылдау және тәулiк сайын демалыспен қамтамасыз ету, 2 ауысымдарда(демалыс және мерекелiк күндерде соның iшiнде) жүктi тиеу-түсiру жұмыстарының көлемiн төмендетуде;
б) жұмыстарының механикаландыруын, атап айтқанда: бұл бұл жұмыстарды жүзеге асырғанда озық механикаланған әдісті қолдану, сонымен бiрге ең оңай механикаландыруды құралды қолдану.
в) жүк тиеуге автомашиналардың келуіне дейiн клиент жүкті тасымалдауға дайындау (жүк тасымал құжаттарды толтырып алып, даярлау, жүк тиеу және түсiрудi орынға жүрiп өту құқығына рұқсатнама тағы сол сияқтылар) мiндеттi
г ) автомашиналарды жүк тиеу алдында коммерциялық қатынасында жарамдылықты тексеру осы жүкті тасымалдау үшiн;
д ) Автокөлiк мекеменiн атынан тауарлық - көлiк тiркеме қағазы тауарлық сипаттың жүгiн тасымалдауға бойынша негiзгi тасымал құжат , бұнда жүктітасымалдау, жүктi қабылдау және жүк алушыға өткiзутуралы көрсетілген. Тауарлық сипаттың жүктерi тауарлық-көлiк тасымалдауға тiркеме қағаздармен болмаған жағдайда , автокөлiк ұйымдармен қабылданбайды.
е) жол бетшелерiнiң белгiленген тәртiппенi және тауарлық-көлiк құжаттар дер кезiнде және тиiстi ресiмдеумен қамтамасыз ету;
ж ) жүргiзушiлерге және тағы басқа автокөлiк ұйымдар өкiлдерне жүк тиеу пуктерінде байланыс үшін қызметтiк телефондық байланысты беру;
з ) жүктер тасымалдаулардың орталықтандырылған автокөлiк ұйымдарымен тасымалдауларға жол бермеу.
4. Жол парағы: автокөлiк ұйымдар мөрмен куәланған, көрсетуде құжаттың жүргiзушi-экспедиторымен, оны куәландыратын, олар алу үшiн негiз ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.