Қабырғалы панельдерді тасымалдау

Кіріспе

Қазіргі кезде көлік қатынастарын жүк және жолаушы тасымалдау жүйесін дұрыс әрі тиімді ұйымдастыру мен олардың үзіліссіз әрі қауіпсіз қозғалысы қамтамасыз етудің маңызы өте зор.

Кез - келген тасымалдау көлігіне қойылатын негізгі ең басты талаптар халықтың шаруашылық қажеттіліктерін және қабырғалы панельдерди тасымалдау қызметін толық қамтамасыз ету ең бастысы жүк тасымалын белгіленген уақытта орындау ыңғайлықпен қауіпсіздік, сенімділік және оның жұмысының экономикалық тиімділігі.

Тасымалдау қызметіне қойылатын осындай негізгі талаптар дұрыс шешілсе көлік қызметін ұсынушылар мен оны тұтынушылардың экономикалық тиімділік нүктесі тұрақты болады.

Жүк тасымалдаушы автокөліктер оларды пайдаланудың шартты талаптарына сай болуы керек. Қазіргі замаңғы ғылыми техникалық өрлеу кезеңінде барлық көлік тұрлерінде халыққа қызмет көрсетуді жақсарту, қозғалыс қауіпсіздігін арттыру және көліктің қоршаған ортаға келтіретін зияндылығын төмендету өзара бәсекелестің маңызы болып қалады.

Сондықтан қабырғалы панельдерди тасымалдау, керекті мәліметтер негізінде кезеңдік зерттеп - талдау жұмыстарын жүргізу керек.

Осы курстық жобаның негізгі мақсаты қабырғалы панельдерді тасымалдауды жақсарту, экономикалық көрсеткіштерін жақсарту және тасымал сапасы мен қызметін жетілдіру үшін жан-жақты ұтымды ұсыныстар мен жетімді жобалар енгізу болып табылады.

Сонымен қатар жүктер тасымалын белгіленген уақытта қажетті орындарына жеткізілуін қамтамасыз ету болып табылады.

1 Зерттеу бөлімі

1. 1Қолданыстағы қабырғалы панельдердің жалпы сипаттамасы

Кедір-бұдырлы панельдер - құрылысқа, дизайн мен интерьерге арналған тамаша материал. Оларда эстетика және табиғи тастың ұзаққа жарамдылығы мен сенімділігі, орнатудың технологиялылығы және жаңаша композитті материалдың жеңіл салмағы тамаша үйлескен.
Тас тәріздес кедір-бұдырлы панельдер күн астында оңып кетпейді, температураның құбылмалылығына шыдамды. Панельдер ылғалдың, зеңнің, күйенің, жәндіктердің әсеріне ұшырамайды. Ішкі жағынан шыны талшығымен арматураланғандықтан, панельдер соққыға төзімді және мығым. Тас тәріздес кедір-бұдырлы панельдер немесе кірпіш таң қаларлықтай жеңіл және монтаждауда технологиялығы жоғары, пайдалану процесінде жөндеу мен күтімді талап етпейді, сонымен бір мезгілде оны демонтаждауға және бірнеше рет пайдалануға болады. Цемент негізіндегі жасанды тастарға немесе табиғи тастарға қарағанда тас тәріздес кедір-бұдырлы панельдер қабырға мен іргетасқа қосымша салмақ түсірмейді.
Панельдерді жылытқыштармен бірге фасадтарды әрлеуге пайдаланғанда Сіз үйіңізді қорғап қана қоймай, оның жылуын да сақтап қаласыз. Панельдер өз сапасын ондаған жылдар бойы сақтайды, олар өте тиімді. Сонымен бірге әдемі.
Панельдер көңіл күйді көтереді, сезім, образ жасайды. Сіз үйіңізге, кафеге, офиске тасты интерьер жасағыңыз келеді. Мұны табиғи тастардың көмегімен жасауға бола ма? Иә, болады. Бірақ оған байланысты қиындықтарды еске түсіріңіз: шу, орнату кезіндегі кір, конструкцияның кез келген қабырға көтере алмайтын өте ауырлығы, бөлменің көлемі мен алаңының қысқаруы және, ең бастысы, уақыт жоғалту.
Панельдер әр алуан жағдайларда ешқандай проблемасыз қызықты қайталанбас .

1. 2 Жылдың тоқсандары бойынша жүкағындарын талдау

Біркелкіеместік коэфиценті бұл жағдайда тең болады

$\eta_{н}$ = $\frac{Q_{\max}}{Q_{орт}\ }\ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \$

$$\ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ (1. 1)$$

Мұндағы,

$\eta_{н}$ - біркелкіеместік коэфиценті

$Q_{орт}$ - бір тоқсандағы жүктер тасымалының орташа көлемі.

$${\ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ Q}_{тәул} = Q_{1} + Q_{2} + \ldots + Q_{n}$$

$${\ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ Q}_{тәул} = 160 + 96 + 128 + 256 = 640$$

$${\ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ Q}_{жыл} = Q_{тәул}*365$$

$${\ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ Q}_{жыл} = 640*305 = 195200$$

$$\ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ Q_{орт} = \frac{Q_{жыл}}{4}$$

$${\ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ Q}_{орт} = 195200 \div 4 = 48800$$

$$\ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ Q_{ортI} = Q_{орт}*I = 48800*0. 7 = 34160$$

$Q_{ортII} = Q_{орт}*II = 48800*0. 9 = 43920$

${\ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ Q}_{ортIII} = Q_{орт}*III = 48800*1. 2 = 58560$

$Q_{ортIV} = Q_{орт}*IV = 48800*1. 1 = 53680$

Q

58560

53680

43920

34160

Жылдық тоқсандары

1 2 3 4

Сурет 1. 1 Тасымалданатын жүктер көлемдерінің өзгеру графигі

1. 3 Қолданыстағы қабырғалы панельдерді ұйымдастыруды жетілдіру

1. Осы «Ғимараттар мен құрылыстардың, құрылыс материалдары мен бұйымдарының қауiпсiздiгiне қойылатын талаптар» техникалық регламентi (бұдан әрi - Техникалық регламент) Қазақстан Республикасының «Қазақстан Республикасындағы сәулет, қала құрылысы және құрылыс қызметi туралы» 2001 жылғы 16 шiлдедегi, «Техникалық реттеу туралы» 2004 жылғы 9 қарашадағы заңдарында.
2. Осы Техникалық регламент адам өмiрiн, денсаулығын, мүлiктi және қоршаған ортаны қорғау, сондай-ақ құрылыс объектiлерi мен құрылыс өнiмдерiнiң мақсатына және қауiпсiздiгiне қатысты тұтынушыларды (пайдаланушыларды) жаңылысқа соқтыратын әрекеттердiң алдын алу, саудадағы техникалық кедергiлердi жою мақсатында өмiрлiк циклiнiң барлық сатыларындағы құрылыс объектiлерi мен құрылыс өнiмдерiнiң қауiпсiздiгiне қойылатын.
3. Осы Техникалық регламент объектiлерi болып табылатындар: ғимараттар мен құрылыстар (бұдан әрi - құрылыс объектiлерi), құрылыс материалдары, бұйымдары және конструкциялары (бұдан әрi - құрылыс өнiмi), құрылыс объектiлерiн және құрылыс өнiмдерiн жобалау, өндiру, тасымалдау, сақтау, пайдалану және кәдеге асыру процестерi (бұдан әрi - өмiрлiк цикл сатылары) .
4. Құрылыс өнiмдерiн сәйкестендiру, жиынтығында тануға жеткiлiктi болатын таңбалау мен iлеспе құжаттары, белгiлерi, параметрлерi, көрсеткiштерi мен талаптары бойынша Сыртқы экономикалық қызметтiң тауар номенклатурасының (бұдан әрi - СЭҚ ТН) кодтарын және оларға сәйкес келетiн 04-2008 Қазақстан Республикасының экономикалық қызмет түрлерi бойынша өнiмдердiң мемлекеттiк жiктеуiшi бойынша кодтарды пайдалану жолымен жүргiзiледi. Қауiпсiздiк талаптары белгiленетiн құрылыс өнiмдерiнiң тiзбесi осы Техникалық регламент.
5. Құрылыс объектiлерi және жобалау құжаттамасы мынадай қағидалар бойынша:
1) жобалау құжаттамасы құрылыстың объектiсi мен мақсатына байланысты қала құрылысы және сәулет-құрылыс құжаттамасының турлерi мен құрамы бойынша сәйкестендiрiледi және сәулет, қала құрылысы және құрылыс қызметi саласындағы заңнамада белгiленген тәртiппен жасалатын, құрылысы салынбақшы болып отырған ауданда инженерлiк және коммуналдық қамтамасыз ету жөнiнде қызмет көрсетушiлердiң техникалық шарттарына және тапсырысшының жобалауға арналған тапсырмасына сәйкес әзiрленедi;
2) оларға қатысты технологиялық және инженерлiк жабдықтарды қоса алғанда көлемдi, тегiс немесе желiлiк күрделi объектiлердiң (ғимараттар, құрылыстар және олардың кешендерi, коммуникациялары) барлық түрлерiн құруға арналған құрылыс процестерi құрылыс-монтаждау жұмыстарының түрлерi бойынша сәйкестендiрiледi әрi Қазақстан Республикасының Азаматтық кодексiнде және «Қазақстан Республикасындағы сәулет, қала құрылысы және құрылыс қызметi туралы» Қазақстан Республикасының 2001 жылғы 16 шiлдедегi Заңымен белгiленген
3) нарықта сатылатын және пайдалануға берiлетiн ғимараттар мен құрылыстар Қазақстан Республикасы Азаматтық кодексiне және сәулет, қала құрылысы және құрылыс қызметi саласындағы заңнамаға сәйкес жобалау құжаттамасына немесе техникалық паспортына сай функционалдық мақсаты бойынша сәйкестендiрiледi;
4) функционалдық мақсатына байланысты ғимараттар мен құрылыстарды пайдалану процестерi Қазақстан Республикасы заң актiлерiнiң және осы Техникалық регламенттiң ережелерi негiзiнде сәйкестендiрiледi;
5) ғимараттар мен құрылыстарды кейiннен кәдеге жаратудың технологиялық процестерi «Қазақстан Республикасындағы сәулет, қала құрылысы және құрылыс қызметi туралы» Қазақстан Республикасының 2001 жылғы 16 шiлдедегi Заңымен және жергiлiктi атқарушы органдардың шешiмдерiнде белгiленген тәртiппен сәйкестендiрiледi.
6. Құрылыс объектiлерi мен жобалау құжаттамасын сәйкестендiру мына жағдайларда:
1) жобалау құжаттамасын әзiрлеу бойынша тапсырысты орындау шарттарын құрастыру;
2) нарық субъектiсi құрылысты жүзеге асыруға арналған жобалау құжаттамасын;
3) құрылыс-монтаждау жұмыстарын жүзеге асыруға арналған мердiгерлiк шарттарды;
4) бiр меншiк иесiнен басқасына өтетiн пайдаланудағы ғимараттар мен құрылысында;
5) құрылысы аяқталған объектiлердi пайдалануға тапсыру және қабылдау кезiнде;
6) құрылысы аяқталмаған объектiлердi нарықта сату кезiнде;
7) консервацияға ұшыраған құрылысы аяқталмаған объектiлердi тапсыру және қабылдау;
8) ғимарат пен құрылыстың техникалық жай-күйiн пайдаланушылық және өзгеде бақылау кезiнде;
9) ғимарат пен құрылысты немесе оның жеке үй-жайлары мен учаскелерiн жалға беру шарттарын құрастыру және жасасу кезiнде;
10) кейiннен кәдеге жарату бойынша жұмыстарды жүргiзу мақсатында ғимарат пен құрылысты пайдаланудан шығару немесе құрылысы аяқталмаған объектiнi жою кезiнде.
7. Сәйкестендiру мiндеттерiне байланысты ғимарат пен құрылыстың пайдаланудағы жағдайында инструменталды және көзбен шолу тексерулерi жүргiзiледi.
8. Осы Техникалық регламенттiң техникалық реттеу құрылыс объектiлерiн сәйкестендiрудi мыналар жүргiзедi:
1) құрылыстағы (құрылысқа арналған жобалау, iздестiру, сараптау, зерттеу жұмыстары, тапсырыс бойынша құрылыс материалдарын, бұйымдары мен конструкцияларын өндiрудi, құрылыс-монтаждау жұмыстарын жүргiзудi қоса алғанда) мердiгерлiк жұмыстардың тапсырысшы.

2 ЕСЕПТІК-ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ БӨЛІМ

2. 1Жылжымалы құрамды таңдау

Жылжымалы құрамның типін таңдағанда жылжымалы құрамның пайдалану сапаларын, көліктік, жолдық және климаттық факторлардың әртүрлі үйлесімдерімен анықталатын, тасымалдарды жүзеге асыру ерекшеліктерін көрсететін, пайдалану жағдайларына қолдануға болатынына қарап бағалау қажет.

Көліктік жағдайлар тасымалдардың көлемімен, жүктің партиясы өлшемімен және түрімен, тасымалдау қашықтығымен, арту-түсіру жағдайларымен, тасымалдардың түр және ұйымдастыру ерекшеліктерімен сипатталады.

Жолдық жағдайлар жолдық жамылғының беріктігімен және тегістігімен, көлбеулер мен өрлердің шектік шамаларымен, жүріс қарқындылығымен сипатталады.

Климаттық жағдайлар жылдың ең суық және ең ыстық айларындағы ауаның орташа, минималды және максималды температурасымен, қар қабатының қалыңдығымен, ауаның ылғалдылығымен сипатталады.

Жылдық және климаттық жағдайлар жиі бір-бірімен байланысты.

Пайдалану жағдайлары жылжымалы құрамның құрылысына (пайдалану сапаларына) сәйкес талаптар ұсынады.

Курстық жобада оқушы өзінің нақты тапсырмасына қарап пайдалану жағдайларын бағалауы керек, содан кейін анықтама а-4 бойынша, автомобильдердің пайдалану сапаларын ескеріп, жылжымалы құрамның қажетті маркасын таңдауы керек.

Жылжымалы құрамды таңдағанда құрылысы жаңа автомобильдерді, мамандандырылған жылжымалы құрамды, автопоездарды (автомобиль және тіркеме, сүйрегіш және жартылай тіркемені) қолдануға тырысу қажет.

Жылжымалы құрамның типін таңдағанда автомобильдің өнімділігі және тасымалдаудың өзіндік құны шешуші факторлар болып табылады.

Курстық жобалауда жылжымалы құрамның таңдауына жанама әсер ететін бір өзгеше ерекшелік бар.

Одан әрі оқушыға тапсырма бойынша матрица құрастыру керек және оны минималды бос жүрістерге шешу керек. Сондықтан жүккөтергіштігі сондай автомобильді таңдау қажет, жүккөтергіштікті пайдалану коэффицентімен ( $\gamma_{с}$ ) ескеріп тонналарды (кесте 1 Курстық жобалауға тапсырма) жүрістерге ауыстырғанда бүтін сан шығуы керек, себебі матрицаны жүрістермен шешкен оңай

2. 2 Жүктерді тасымалдаудың

маршруттарын негіздеу

Кесте 2. 2. 1 Алғашқы бөлу

Кесте 2. 2. 2 Жүкпен және жүксіз жүрістерді бөлу

№1 Марш: А2 Б2 Б2 А2 - маятикті (8 жүрістер саны)

№2 Марш: А1 Б1 Б1 А2 А2 Б3 Б3 А1 - сақиналы (10 жүрістер саны)

№3 Марш: А1 Б3 Б3 А2 А2 Б4 Б4 А1 - сақиналы (6 жүрістер саны)

2. 4 Жүктерді тасымалдау маршруттары бойынша негізгі техникалық-пайдалану көрсеткіштері

№1 Маршрут:А ₂ Б ₂ Б ₂ А ₂ -маякникті (8 жүрістер саны)

10 А ₂

Б ₂

8 6

АТП

Сурет 2. 1 Тасымалдар сұлбасы

Автомобильдің айналымға жұмсайтын уақыты

$t_{айн} = \frac{l_{м}}{v_{т}} + n*t_{а - т}$

$t_{айн} = \frac{6}{24} + \ 1*0, 53 = 0, 2$

$t_{айн} = \frac{10*2}{20} + 1*1, 12 = 2, 03$ сағ (2. 13)

Тәулікте маршрут бойынша автомобильдің мүмкін айналымдар саны

$Z_{айн} = \frac{T_{н} - \frac{l_{01} + l_{02} - l_{x}'}{\nu_{т}}}{t_{айн}}$

$Z_{айн} = \frac{12, 0 - \frac{6 + 8 - 10}{22}}{2, 03} = 6$ (2. 14)

Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т

${\ W}_{Q_{тәул}} = q_{н}*Z_{айн}*\left( \gamma_{с1} + \gamma_{с2} + \ \ldots\ + \gamma_{сn} \right)$ (2. 15)

$W_{Qтәу} = 16*6*1 = 96$ т

Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т

${\ W}_{P_{тәул}} = q_{н}*Z_{айн}*\left( \gamma_{с1}*l_{ег1} + \gamma_{с2}*l_{ег2} + \gamma_{сn}*l_{егn} \right)$ (2. 16)

${\ W}_{P_{тәул}} =$ ${\ W}_{P_{тәул}} = 0, 94*3*(0. 6 + 6) = 18, 6$

Автомобильдің маршрут бойынша тәуліктік жүрісі:

$I_{тәул} = l_{м}Z_{айн} + l_{01} + l_{02} - l_{x}'$

$I_{тәул} = 6*3 + 9 + 6 - 0 = 33$

$I_{тәу} = 10*2*5 + 6 + 8 - 10 = 104$ КМ (2. 17)

Маршрут бойынша бір тәуліктегі автомобильдің жүкпен жүрісі

$I_{жүк} = Z_{айн}*(l_{ег1} + l_{ег2} + \ldots + l_{егn}$ )

$I_{жүк} = 5*10 = 50$ км (2. 18)

Автомобильдің жүрісті пайдалану коэффициенті

$\beta = \frac{I_{жүк}}{I_{тәул}}$

$\beta = \frac{50}{104} = 0, 48$ (2. 19)

$\beta = \frac{18}{33}\ = 0, 54$

Автомобильдің нарядтағы нақты уақыты

${\ Т}_{н\ нақ} = Z_{айн}*t_{айн} + \frac{l_{01} + l_{02} - l_{x}'}{\nu_{т}}$ (2. 20)

$Т_{н\ нақ} = 5*2, 6 + \frac{6 + 8 - 10}{20}13, 2$

${\ Т}_{н\ нақ} = 3\ *0, 2\ + 0. 6 = 1, 2$

Автомобильдің пайдалану жылдамдығы

$\nu_{n} = \frac{I_{тәул}}{T_{н\ нақ}}$ (2. 21)

$\vartheta_{n} = \frac{104}{13, 2} = 7, 87$

Маршрутта жұмыс істейтін автомобильдердің пайдалану саны

${\ \ А}_{n1} = \frac{Z_{жосп}}{Z_{айн}}$ (2. 22)

$A_{n1} = \frac{13}{80} = 0, 16$

Мұндағы, $Q_{жосп}$ - тасымалдауға қажет, маршрут бойынша тонналардың жоспарлы саны

$\begin{array}{r} \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \\ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ Q \end{array}_{жосп}\ = \ \ q_{н}*Z_{жосп}*(\gamma_{с1} + \gamma_{с2} + \ldots + \gamma_{сn})$ (2. 23)

$Q_{жос} = 16*13*1 = 208$

$Q_{жосп} = 3. 5*10. 13*1 = 35. 45$

Маршруттағы бір тәуліктегі нарядтағы автомобиль-сағаттардың саны

${А4}_{н} = A_{n1}*T_{н\ нақт}$ (2. 24)

${А4}_{н} = 3*1. 2 = 3, 6$

${A4}_{н} = 0, 16*13, 2 = 2, 11$

(2

Маршрут бойынша пайдаланудағы автомобиль-күндер

${\ АД}_{n} = A_{n1}*Д_{n}\$ (2. 25)

${АД}_{n} = 0, 16*305 = 48, 8$

${\ АД}_{n} = 3*365 = 1095$

Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жалпы жүрісі

$I_{жал} = I_{тәу}*{АД}_{n}$ (2. 26)

$I_{жал} = 33*1095 = 36135$
$I_{жал} = 104*48, 8 = 5075$

(2. 26)

Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жүкпен жүрісі

${\ I}_{жүк}' = I_{жүк}*{АД}_{n}$ (2. 27)

$I_{жүк} = 50*48, 8 = 2440$ ${\ I}_{жүк}' = 36*1095 = 39420$

Тасымалдар көлемі, т

$Q = W_{Qтәул}*{АД}_{n}$ (2. 28)

$Q = 1, 6*1095 = 1752\$ (2. 28)

$Q = 80*48, 8 = 3904$

Жүкайналымы, т. км

$Р = W_{p\ тәул}*{АД}_{n}$ (2. 29)

$P = 800*48, 8 = 39040$ $Р = 18, 6\ *1095\ = 20367$

№2маршрут:А ₁ Б ₄ Б ₄ А ₁ -маякникті (4 жүрістер саны)

Б4

10

7

АТП 4 А1

Автомобильдің айналымға жұмсайтын уақыты

$t_{айн} = \frac{l_{м}}{v_{т}} + n*t_{а - т}$

$t_{айн} = \frac{20}{20} + 1*1, 6 = 2, 6$

$t_{айн} = \frac{3}{24} + \ 1*0, 53 = 0, 63$

Тәулікте маршрут бойынша автомобильдің мүмкін айналымдар саны

$Z_{айн} = \frac{T_{н} - \frac{l_{01} + l_{02} - l_{x}'}{\nu_{т}}}{t_{айн}}$

$Z_{айн} = \frac{12 - \frac{9 + 6 - 0}{24}}{0, 63} = 18, 1$

$Z_{айн}\frac{14 - \frac{4 + 7 - 10}{20}}{2, 6} = 5, 36$

Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т

${\ W}_{Q_{тәул}} = q_{н}*Z_{айн}*\left( \gamma_{с1} + \gamma_{с2} + \ \ldots\ + \gamma_{сn} \right)$

${\ W}_{Q_{тәул}} = 0, 94*18, 1*0, 6 = 10, 2$

$W_{Qтәу} = 16*5, 36*1 = 85, 84$

Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т

${\ W}_{P_{тәул}} = q_{н}*Z_{айн}*\left( \gamma_{с1}*l_{ег1} + \gamma_{с2}*l_{ег2} + \gamma_{сn}*l_{егn} \right)$

$W_{Pтәу} = 16*5, 36*(10) = 857, 6$ ${\ W}_{P_{тәул}} = 0, 94*18, 1*(0. 6 + 6) = 61, 2$

Автомобильдің маршрут бойынша тәуліктік жүрісі:

$I_{тәул} = l_{м}Z_{айн} + l_{01} + l_{02} - l_{x}'$

$I = 20*5, 36 + 4 + 7 - 10 = 108, 2$

Маршрут бойынша бір тәуліктегі автомобильдің жүкпен жүрісі

$I_{жүк} = Z_{айн}*(l_{ег1} + l_{ег2} + \ldots + l_{егn}$ )

$I_{жүүк} = 18, 1*3 = 54, 3$

$I = 5, 36*10 = 53, 6$

Автомобильдің жүрісті пайдалану коэффициенті

$\beta = \frac{I_{жүк}}{I_{тәул}}$

$\beta = \frac{54, 3}{123, 6}\ = 0, 43$

$\beta = \frac{53, 6}{108, 2} = 0, 49$

Автомобильдің нарядтағы нақты уақыты

${\ Т}_{н\ нақ} = Z_{айн}*t_{айн} + \frac{l_{01} + l_{02} - l_{x}'}{\nu_{т}}$

... жалғасы

Сапа көрсеткіштерін бағалау

Жасанды Кеуек материалдар

Сәулетшілік - құрылыс шешімдер

Жылыту және желдету

Кесте - Қатаю ұзақтылығының ауыр бетон беріктілігіне әсері

SIP–панельдерді өндіру кәсіпорнын құру

Бетон және темірбетон бұйымдары мен конструкциялары

М. Х. Дулати атындағы ТарМУ Энергия қорын үнемдейтін технология және жергілікті шикізаттарды кұрылыс материалдар өндірісінде пайдалануды өндірісте игеру және жасау

Аглопоритті қабырғалық бұйымның сипаттамасы

Топырақ шығарудың жабық әдістері

• Іс жүргізу
• Автоматтандыру, Техника
• Алғашқы әскери дайындық
• Астрономия
• Ауыл шаруашылығы
• Банк ісі
• Бизнесті бағалау
• Биология
• Бухгалтерлік іс
• Валеология
• Ветеринария
• География
• Геология, Геофизика, Геодезия
• Дін
• Ет, сүт, шарап өнімдері
• Жалпы тарих
• Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
• Журналистика
• Информатика
• Кеден ісі
• Маркетинг
• Математика, Геометрия
• Медицина
• Мемлекеттік басқару
• Менеджмент
• Мұнай, Газ
• Мұрағат ісі
• Мәдениеттану
• ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
• Педагогика
• Полиграфия
• Психология
• Салық
• Саясаттану
• Сақтандыру
• Сертификаттау, стандарттау
• Социология, Демография
• Спорт
• Статистика
• Тілтану, Филология
• Тарихи тұлғалар
• Тау-кен ісі
• Транспорт
• Туризм
• Физика
• Философия
• Халықаралық қатынастар
• Химия
• Экология, Қоршаған ортаны қорғау
• Экономика
• Экономикалық география
• Электротехника
• Қазақстан тарихы
• Қаржы
• Құрылыс
• Құқық, Криминалистика
• Әдебиет
• Өнер, музыка
• Өнеркәсіп, Өндіріс