Қоймалардың жобалау негіздері


Мазмұны
I Кіріспе ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3
II Негізгі бөлім
1. Қоймалардың сипаттамасы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 4
2. Қоймалардың жіктелуі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 6
3. Қоймалардың жобалау негіздері ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12
III Қорытынды ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 19
IV Қолданылған әдебиеттер ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21
Кіріспе
Қойма дегеніміз тауарларды сақтайтын коммерциялық ғимарат. Қоймалар көбінесе өндірушілер, импорттаушылар, экспорттаушылар, көтерме саудагерлер, тасымалдаушылар және кеден т.б. тарапынан қолданылады.
Олар қалалар мен ауылдардың маңындағы өнеркәсіптік зоналарда орналасқан ірі көлемді ғимараттар болып табылады. Қоймалар тікелей жүк машиналарынан,темір жолдардан, әуежайлардан, теңіз порттарынан жүктерді тиеп-түсіру үшін арнайы жобаланады. Олар көбінесе стандартты палетталарда орналастырылған жылжымалы жүктер үшін крандар мен тиеуші машиналармен жабдықталады. Қоймаланатын тауарларға кез-келген шикізат, қаптау материалдары, қосымша бөлшектер, немесе ауылшаруашылық, өнеркәсіп, саудаға қатысты дайын өнімдер жатуы мүмкін.
Тиеу-түсіру жұмыстарын кешендік механикаландыру мен автоматтандыруды кеңінен енгізу және өндірісті қарқындату негізінде жоғарылату әр кешендік қондырғының, машинаның, басқару және реттеу жүйесінің сенімділігіне жоғары талаптарды қояды. Қандай да болсын элементтің тоқырауы еңбекақыны, қызмет көрсетуді, жөндеуді, қозғалыс құрамының тұрып қалуының және жалпы тасымал үрдісінің бәсеңдеу шығынын алдын-ала анықтайтын қозғалыс құрамының тұрып қалуына, өндірістік үрдіс технологиясының бұзылуына және пайдалану үнемділігінің төмендеуіне әкеліп соқтырады.
Қандай да болсын элементтің тоқырауы еңбекақыны, қызмет көрсетуді, жөндеуді, қозғалыс құрамының тұрып қалуының және жалпы тасымал үрдісінің бәсеңдеу шығынын алдын-ала анықтайтын қозғалыс құрамының тұрып қалуына, өндірістік үрдіс технологиясының бұзылуына және пайдалану үнемділігінің төмендеуіне әкеліп соқтырады. Қандай да болсын элементтің тоқырауы еңбекақыны, қызмет көрсетуді, жөндеуді, қозғалыс құрамының тұрып қалуының және жалпы тасымал үрдісінің бәсеңдеу шығынын алдын-ала анықтайтын қозғалыс құрамының тұрып қалуына, өндірістік үрдіс технологиясының бұзылуына және пайдалану үнемділігінің төмендеуіне әкеліп соқтырады.
Технологиялық және құрылыстық ережелер мен нормаларға, сонымен қатар басқа нормативті қүжаттама негізіндегі кәсіпорындардың, ғимараттардың және құрылыстардың жобалық-сметалық қүжаттаманың қүрамы, өңдеу реті, келісімі және бекілісі туралы тәсілнамаға сәйкес біздің елімізде қабылданған өндірістік құрылысқа арналған жобалаудың жалпы әдіснамасы бойынша жобаланады
1. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно- разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1981. - 344 с.
2. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ./ Под ред. А.А. Тимошина и И.И. Мачульского. М.: Маршрут, 2003. - 400 с.
3. Бекжанова С.Е., Бекжанов Д.З., Бекжанов З.С. Технология и механиза- ция погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. - Астана: Изд-во «Парасат Әлемі», 2005. - 220 с.
4. Дегтярев Г.Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных ра- бот на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1980.-264 с.
5. Голубков В.В., Киреев B.C. Механизация погрузочно-разгрузочных ра- бот и грузовые устройства. - М.: Транспорт, 1981. - 350с.
6. Ридэль А.Э., Игнатов А.П. Погрузочно-разгрузочные машины на желез- нодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1986. - 259 с.
7. Вайнсон А.А. Подъемно-транспортные машины. М.: Машиностроение, 1989.-536 с.

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Іс-тәжірибеден есеп беру
Көлемі: 18 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 600 теңге




Мазмұны
I Кіріспе ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 3
II Негізгі бөлім
1. Қоймалардың сипаттамасы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 4
2. Қоймалардың жіктелуі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
3. Қоймалардың жобалау негіздері ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 12
III Қорытынды ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 19
IV Қолданылған әдебиеттер ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 21

Кіріспе
Қойма дегеніміз тауарларды сақтайтын коммерциялық ғимарат. Қоймалар көбінесе өндірушілер, импорттаушылар, экспорттаушылар, көтерме саудагерлер, тасымалдаушылар және кеден т.б. тарапынан қолданылады.
Олар қалалар мен ауылдардың маңындағы өнеркәсіптік зоналарда орналасқан ірі көлемді ғимараттар болып табылады. Қоймалар тікелей жүк машиналарынан,темір жолдардан, әуежайлардан, теңіз порттарынан жүктерді тиеп-түсіру үшін арнайы жобаланады. Олар көбінесе стандартты палетталарда орналастырылған жылжымалы жүктер үшін крандар мен тиеуші машиналармен жабдықталады. Қоймаланатын тауарларға кез-келген шикізат, қаптау материалдары, қосымша бөлшектер, немесе ауылшаруашылық, өнеркәсіп, саудаға қатысты дайын өнімдер жатуы мүмкін.
Тиеу-түсіру жұмыстарын кешендік механикаландыру мен автоматтандыруды кеңінен енгізу және өндірісті қарқындату негізінде жоғарылату әр кешендік қондырғының, машинаның, басқару және реттеу жүйесінің сенімділігіне жоғары талаптарды қояды. Қандай да болсын элементтің тоқырауы еңбекақыны, қызмет көрсетуді, жөндеуді, қозғалыс құрамының тұрып қалуының және жалпы тасымал үрдісінің бәсеңдеу шығынын алдын-ала анықтайтын қозғалыс құрамының тұрып қалуына, өндірістік үрдіс технологиясының бұзылуына және пайдалану үнемділігінің төмендеуіне әкеліп соқтырады.
Қандай да болсын элементтің тоқырауы еңбекақыны, қызмет көрсетуді, жөндеуді, қозғалыс құрамының тұрып қалуының және жалпы тасымал үрдісінің бәсеңдеу шығынын алдын-ала анықтайтын қозғалыс құрамының тұрып қалуына, өндірістік үрдіс технологиясының бұзылуына және пайдалану үнемділігінің төмендеуіне әкеліп соқтырады. Қандай да болсын элементтің тоқырауы еңбекақыны, қызмет көрсетуді, жөндеуді, қозғалыс құрамының тұрып қалуының және жалпы тасымал үрдісінің бәсеңдеу шығынын алдын-ала анықтайтын қозғалыс құрамының тұрып қалуына, өндірістік үрдіс технологиясының бұзылуына және пайдалану үнемділігінің төмендеуіне әкеліп соқтырады.
Технологиялық және құрылыстық ережелер мен нормаларға, сонымен қатар басқа нормативті қүжаттама негізіндегі кәсіпорындардың, ғимараттардың және құрылыстардың жобалық-сметалық қүжаттаманың қүрамы, өңдеу реті, келісімі және бекілісі туралы тәсілнамаға сәйкес біздің елімізде қабылданған өндірістік құрылысқа арналған жобалаудың жалпы әдіснамасы бойынша жобаланады

Негізгі бөлім
1. Қоймалардың сипаттамасы
Қоймалар логистикалық жүйелердің ең бір қажетті элементтерінің бірі болып табылады. Қорларды үстап тұруға арналған арнайы орнықтылған орынға деген обьективті қажеттілік шикізаттың қайнар көзінен бастап, соңғы түтынушымен аяқталатын жүк ағынының барлық қозғалыс кезеңдерінде бар болады. Бұл алуан түрлі қоймалардың бар екендігін түсіндіреді.
Қоймалардың өлшемдері кең ауқымда түрленеді: жалпы ауданы жүздеген шаршы метр болатын аса үлкен емес бөлмелерден бастап мыңдаған шаршы метр аудандарды алатын өте үлкен қоймаларға дейін. Қоймаларды жүктерді орналастыру биіктігі бойынша айырады. Кейде жүкті 24 м және одан жоғары биіктікке көтеру және орналастыруға мүкіндігі бар құрылғылар қажет болады.
Қоймалар жеке бөлмелерде орын ауыстыруы мүмкін, тек шатыр мен бір, екі немесе үш қабырғалары (жартылай жабық) болуы мүмкін. Кейбір жүктер бөлмеден тыс арнайы жабдықталған алаңдарда (ашық қоймалар) сақталуы мүмкін.
Қоймалық операцияларды механикаландыру дәрежесі бойынша қоймалар төмендегідей болып бөлінеді: механикаландырылмаған, механикаландырылған, кешендік механикаландырылған, автоматтандырылған және автоматты.
Қойманың көлемі кең арнада көрінеді: кішірек көлемдегі ғимараттан жүздеген шаршы метрлік алаңдағы ғимараттарға дейін.
Сақталған жүктің ассортиментіне байланысты арнайы қоймалар, аралас немесе әмбебап жүк түрлері бар қоймалар деп ерекшелейді.
Қоймалар технологиялық және құрылыстық ережелер мен нормаларға, сонымен қатар басқа нормативті қүжаттама негізіндегі кәсіпорындардың, ғимараттардың және құрылыстардың жобалық-сметалық қүжаттаманың қүрамы, өңдеу реті, келісімі және бекілісі туралы тәсілнамаға сәйкес біздің елімізде қабылданған өндірістік құрылысқа арналған жобалаудың жалпы әдіснамасы бойынша жобаланады. Егер жергілікті жер жағдайлары ыңғайлы болса, қоймаларды бір-бірінің артынан автокөлік желісінің бойымен орналастырады. Теміржол тасымал- дарының көлемі аз болғанда шаруашылық қажеттіліктерінің жолдары тиеу- түсірулік болуы мүмкін. Автокөлік және теміржол жолдарын қоймалық бөлмелердің әр түрлі жақтарында орналастыру мақсатты болып табылады (1.17, б-сурет).

Өндірістік алаңның аса үлкен өлшемдерінде басты жолдың жалпы үзынбойлығы қажетті мөлшерде мұндай жағдайларда орағытпа жүмыстарды қиындатпау үшін вагондардың түрып қалу жолдарын қарастыру қажет.
Алаңдардың ені қоймаларға жеткіліксіз болған жағдайда алдынғы нүсқадан басты ерекшелігі - орағытпа жүмыстардағы қозғалыс бағытын өзгерту үшін бүру үшбұрышында. түйықтаманың бар болатын 1.18, г-суретте көрсетілген нүсқа пайдаланылуы мүмкін. Мүнда түйықтаманың соңынан берілу паркі қарастырылған.
Көлік жолдары мен қоймаларда бұрылысты жолдардың орналасуы қойма ауданын пайдалануға әсерін тигізеді. Егер қойманың енін В арқылы белгілесек, ал қойма есіктерінің осьтері арасындағы қашықтықты - Іск арқылы белгілесек, онда В Іск болғанда қойма ауданын ең жақсы пайдалану жолдар тиеуіштердің бұрылысына көлбеу болғанда; ал В Іск болғанда қойманың көлденең бағытындағы есіктер арасында жолдар тиеуіштердің бұрылысымен орналасқанда болады.
Сонымен қатар, көлік жолдары мен тиеуіштің бұрылысы бар жолдардың орналасуы жүмыс жағдайларына байланысты қабылдануы керек. Бүрылысты тиеуіштер жолы көлденең орналасқанда сонғылары қоймаға кіріп, қатқабатқа кіре бергенде бір бұрылыс, ал көлбеу орналасқанда - екі бұрылыс жасайды.
Осыдан, бірінші жағдайда аз бұрылыстар және тиеуіштердің қойма ішінде орын ауыстыруының аз жолы қажет етіледі.
Толтырылмаған жоғарғы бөлігі және силостың толтырылатын төменгі конусты бөлігінің сиымдылығы жоғарғы бөлік үшін табиғи еңіс бұрышына және қүйғыштың түсіру бөлігінің бетін, силостың диаметрін қалыптастыратын бұрышқа тәуелді.
Тікбұрышты шанапты құрылғыларының сиымдылығы шанаптың ішкі қуысының, жоғарғы призмалық және төменгі пирамидалық бөліктің геометриялық көлемі ретінде анықталады. Егер шанаптың жоғарғы жиегі арқылы өтетін жазықтықтан жоғары толтыру қарастырылса, онда жүктің Бұл көлемі шанаптың сиымдылығын анықтауда ескерілуі тиіс.

2. Қоймалардың жіктелуі
Шикізаттың алғашқы қайнар көзінен бастап дайын өнім түтынушысына дейінгі жүк ағынының жалпы қозғалыс үрдісіндегі орын белгісі бойынша қоймалардың жіктелімі қарастырамыз (1.14-сурет).
Осы белгі бойынша қоймаларды екі топқа бөлуге болады:
1. Өндірістік-техникалық тағайындалуындағы өнім бөліміндегі қоймалар.
2. Түтыну тауарларының қозғалыс бөліміндегі қоймалар.
Бірінші топ қоймалары өз кезегінде дайындаушы-кәсіпорындарының дайын өнімдерінің, шикізат және өндірістік-техникалық тағайындалуындағы өнімдердің бастапқы материалдарының және өндірістік-техникалық тағайындалуындағы өнімдердің үстанымдық ортасының қоймалары болып бөлінеді.
Екінші топ қоймалары өнімдерді шығару орындарында орналасқан түтыну тауарларын көтерме сауда кәсіпорындарының қоймаларына және оларды түтыну орындарында орналасқан қоймаларға бөлінеді. Өндіріс орындарындағы қоймалар мен сауда шығулық көтерме базаларына, ал түтуны орындарын- дағылар - көтерме сауда базаларына тиесілі.

1.15-суретте жүк ағынының әр түрлі кәсіпорындар қоймаларының тізбегі арқылы өтудің принциптік сулбасы көрсетілген.

Әр түрлі қоймаларда орындалатын жұмыстардың жиынтығы шамамен бірдей. Бұл қоймалардың төмендегідей ұқсас функцияларды орындауымен түсіндіріледі:
- қор материалдарын уақытша орналастыру және сақтау;
- материалды ағындарды түрлендіру;
- қызмет көрсету жүйесінде сервис.
Қандай да болсын қойма ең аз дегенде, жүк ағындарының үш түрін орындайды: кіру, ішкі және шығу.
Кіру ағынының бар болуы көліктен келіп түскен жүктік саны мен сапасына байланысты түсірудің қажеттілігін білдіреді; ішкі ағын жүктік қойма ішінде орын ауыстыру қажеттілігіне, ал сыртқы - көлікке тиеу қажеттілігіне негізделген.
Материалдық қорларды уақытша сақтау функцияларын жүзеге асыру жүктерді сақтауға орналастыру, сақтаудың қажетті жағдайларын қамтамасыз ету және жүктерді сақтау орнынан алу бойынша жұмыстарды өткізу қажеттілігін айтады.
Материалдық жүк ағындарын түрлендіру бір жүк топтамаларын немесе жүк бірліктерін бузуды және басқаларды қалыптастыру нәтижесінде болады. Ол жүктердің қораптан шығарылуы, жаңа жүк бірліктерін жинақтау, оларды қораптау және өлшеу қажет.
Аталған қызметтердің кез - келгені сәйкесінше жеке операциялардың қарқынды өтуімен және өзгеру сипатымен қоса жүретін кең көлемде өзгеруі мүмкін. Бұл қоймадағы барлық үрдістердің өту сипатын өзгертеді.
Шикізаттың алғашқы қайнар көзінен соңғы тұтынушыға дейінгі жүк ағынының қозғалыс жолында кездесетін қоймалардың түрлі қызметін қарас- тырамыз.
Қойма функциясы жекелеген логистикалық операцияларды жүзеге асырғанда іске асады. Әр түрлі қоймалардың функциялары бір-бірінен біршама ерекшелінетіні бұрын көрсетілген болатын. Сәйкесінше қоймалық опера- циялармен орындалатын кешендер де әр түрлі болады; біртекті операцияларды орындау әдістері де кең көлемде түрленеді.

Жалпы жағдайда қоймалық операциялардың кешені келесі тізбектіктілік түрінде болады:
- тауарды көліктен түсіру;
- тауар қабылдау;
- сақтауға орналастыру (тауарларды сөрелерге кат-қабаттап орналастыру);
- қойма ішілік орын ауыстыру;
- сақтау орнынан тауарларды сүрыптау;
- тауарларды қораптау және жинақтау;
- тиеу.
Теміржол станциялары жіберуге қабылдау сәтінен вагонға тиеуге дейін және вагоннан түсіруден оны түтынушыға беруге дейін жүктерді сақтауға арналған құрылыстарға ие. Мүндай құрылыстар жүктердің түрлеріне байланысты бір жағынан автомобиль көлігіне арналған кіреберіс, екінші жағынан - теміржол соқпағы болатындай етіп орналасатын әр түрлі қоймалар немесе ашық жүктік алаңдар болып табылады.
Қоймалар мен ашық жүктік алаңдар жылдам және ыңғайлы жүктік операцияларды қамтамасыз ететіндей жабдықталуы тиіс.
Жабық қоймаларды (1.16, а-сурет) бағалы жүктерді, жабық жүктік платформаларды аса бағалы емес, бірақ атмосфераның әсерінен бүзылуға үшырайтын жүктерді (1.16, б-сурет), ашық жүктік платформалар - қалған жүктерді (1.16, в-сурет) сақтау үшін пайдаланады.

а - жабық; б - шатыр; в - платформа 1.16 - сурет - Қоймалардың түрлері
Массалық төгілмелі жүктерді сақтау үшін су жұқпайтыны бар бетондалған немесе асфальтталған ашық алаңдарды пайдаланады.
Қозғалмалы қүрам ірі көтерілісті жерлерді жеңуі үшін немесе аз радиусты қисықтарды пайдаланбау үшін түйықтамалар пайдаланылуы мүмкін (1.17, а- сурет).
Жобалық шешімдер жергілікті жердің, құрылыстың жағдайларына және автокөлік жолдарының орналасуына тәуелді болатын өндірістік қоймалардың территориялық орналасуын ескереді. Осы қоймалар алыс орналасқан жағдайда рельстік жолдардың желпуішті орналасуын қабылдайды. Осындай шешімнің бір нүсқасы 1.17, г-суретте көрсетілген, мұнда вагондарды теміржол станциясына жіберуге дайындауға арналған озулық жол қарастырылған. Осы шешімнің сипаттамалық ерекшелігі - вагондарды теміржол станцияларына тиеуге жібергенде және оларды түсіргеннен кейін жинағанда қозғалыс бағыты өзгермейді.

Егер жергілікті жер жағдайлары ыңғайлы болса, қоймаларды бір-бірінің артынан автокөлік желісінің бойымен орналастырады. Теміржол тасымал- дарының көлемі аз болғанда шаруашылық қажеттіліктерінің жолдары тиеу- түсірулік болуы мүмкін. Автокөлік және теміржол жолдарын қоймалық бөлмелердің әр түрлі жақтарында орналастыру мақсатты болып табылады (1.17, б-сурет).
Өндірістік алаңның аса үлкен өлшемдерінде басты жолдың жалпы үзынбойлығы қажетті мөлшерде мұндай жағдайларда орағытпа жүмыстарды қиындатпау үшін вагондардың түрып қалу жолдарын қарастыру қажет.
Алаңдардың ені қоймаларға жеткіліксіз болған жағдайда алдынғы нүсқадан басты ерекшелігі - орағытпа жүмыстардағы қозғалыс бағытын өзгерту үшін бүру үшбұрышында. түйықтаманың бар болатын 1.18, г-суретте көрсетілген нүсқа пайдаланылуы мүмкін. Мүнда түйықтаманың соңынан берілу паркі қарастырылған.
1.18, в-суретте түйық дөңгелектенген негізгі жолы бар нүсқа келтірілген. Мүндай жағдайда вагондардың қоймаларға тиеуге келетін жолмен емес, басқа жолмен қайтатындықтан орағытпа жүру мерзімі қысқарады. Сонымен қатар вагондар станциядан парктегі тізбекті сүрыптаумен еркін ретте келіп түседі.
Қажет болған жағдайда дөңгеленген басты жол түйықтамалардың қолданылуымен шешілуі мүмкін (1.18, б-сурет).

1.3 Қоймаларды жобалау негіздері.

Жобалау кезінде келесі жалпы үстанымдар мен ұсыныстарды қолдану керек:
- қойма жүктерді қабылдау, сақтау және қоймадан алып беру төменгі жүйелерінен және олардың қүрамдас элементтерінен, яғни түсіргеннен кейін уақытша сақтау, қабылдау мен сурыптау, негізгі қойма, іріктеу және жинақтау, сыртқы көлікке тиеу сияқты технологиялық бөлімдерден туратын техникалық жүйе сияқты құрылуы керек;
- қойманың құрылу мақсаты басқа көлік түріне немесе жүк алушыларға аса сәйкес келетін басқа көлік топтамаларына бір көлік түрімен келіп түсетін жүктердің көліктік топтамаларын түрлендіруден қурылады;
- әрекет етіп турған қоймалардың жобалаудың, қайта жөндеудің және техникалық қайта жарақтанудың алдында қоймадағы жүмыстардың
үйымдастырылуы мен әрекет етіп турған технологияларды анық техникалық және экономикалық зерттеу, қайта өңделетін жүктердің атаутізімі, қойманың өндіріс ішілік және желілік көлікпен, өндірістік және өндірістік кәсіпорынның басқа бөлімшелерімен өзара әрекеті; қайтадан салынып жатқан қоймалар үшін дәл сондай зерттеу сондай қоймалық объектілерде жүргізілуі керек; техникалық зерттеумен бірге жобалаудың толық және дурыс бастапқы мәндері қалыптасады;
- механикаландырылған және автоматтандырылған қойма жобасының негізі технологиялық жобалау болып табылады. Бұл үрдісте қойма бойынша
барлық техникалық шешімдер таңдалады және жобаның барлық қалған бөліктерін (стандартты емес жабдықтар, автоматтық басқару жүйелері, құрылыстық, электртехникалық, сантехникалық бөліктері және т.б.) өңдеудің техникалық тапсырмалары дайындалады;
- әрбір техникалық шешімді және қойманың жалпы сәйкес орналастырылуын тандаған кезде кем дегенде екіден аз емес бәсекеге қабілетті нүсқаны қарастыру қажет және алдағы өңдірмемен жүзеге асыру үшін оңтайлылықтың таңдалған критериясына ең көп дәрежеде жауап беретінін (көбіне ең аз кететін шығындысын) таңдау керек;
- қоймаға қойылатын барлық сапалық талаптарды сандық түрде салыстыруға болатын және қойылған талаптарға және шарттарға жауап беретін нүсқаны негізді таңдайтындай етіп қүндық көрсеткіштерде көрсету қажет;
- қоймалардың жүктеп-түсіру жерлерін жобалау кезінде жүктеу операцияларындағы көлік қүралдарының (вагондардың, автомобильдердің) түрып қалулары бекітілген нормалардан аспайтын шарттар қамтамасыз етілуі керек;
- сақтау жерін жобалаған кезіндегі ең жақсы нүсқаның негізгі көрсеткіштері қоймалық бөлмелер мен алаңдардың ... жалғасы
Ұқсас жұмыстар
Әлеуметтік жоспарлау және жобалау негіздері
Цемент қоймаларын жобалау
Типтік жобалау
Жобалау әдісі
Аралық станцияны жобалау
«Техникалық құрылғылар мен құрылымдарды жобалау негіздері» пәнінен оқу-әдістемелік кешен
Жобалау технологиясы
Процессорды жобалау
Мәліметтер қорын жобалау
Ақпарат жүйесін жобалау
Пәндер

Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор №1 болып табылады.

Байланыс

Qazaqstan
Phone: 777 614 50 20
WhatsApp: 777 614 50 20
Email: info@stud.kz
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь