Көлік түрлері. Теміржол көлігі.

Кіріспе
1. Көлік кешені
1.1 Темір жол көлігі:
1.2 Құбыр көлігі:
1.3 Әуе көлігі:
1.4 Автомобиль көлігі:
1.5 Су (өзен) көлігі:
2. Темір жол көлігін қайта құрылымдаудың мақсаттары мен міндеттері. Қайта құрылымдау принциптері.
3. Қазақстан Республикасындағы темір жол көлігінің жалпы сипаттамасы.
3.1 Қазақстан Республиксындағы темір жол көлігінің бекеттерінің, стансаларының, тораптардың ролі.
3.2 Темір жол көлігіндегі бекеттерді, стансаны және топтарды жобалағанда қолданатын техникалық нормалар
3.3 Теміржол көлігіндегі бекеттерді, стансаларды, тораптарды жобалағанда қолданатын негізгі техникалық нормалар
3.4 Темір жол көлігіндегі бекеттерді, стансаларды, тораптарды жобалағанда қолданатын эконоико.математикалық әдістемелері (ЭМЭ) мен электронды.есептеу машиналары (ЭЕМ).
4. Темір жол көлігінде қолданатын бекеттер және олардың жіктелуі
Қорытынды
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі
Қазіргі қоғам дамуындағы көліктің рөлі мен орнын белгілей отырып экономикалық теория оны жалпы арналған еңбек құралы, өңдірістің жалпы шарттарының бірі ретінде қарастырады. Кәсіпорын ішіндегі жұмысшылар мен еңбек құралдарын тасымалдай отырып, көлік технологиялық еңбек бөлінісінің нәтижесінде туындайтын байласынстарды жүзеге асырады. Бұл функцияларды ішкі өндірістік көлік атқарады. Өндірушілер (жіберушілер) мен тұтынушылар арасында әр түрлі өнім түрлерін тасымалдай отырып, көлік аймақтық еңбек бөлінісінің нәтижесінде пайда болған байланыстарды іске асырады.
Көлік бір жағынан – нарық сараланымы (сегмент) яғни тауарлар айырбасын «нақты» іске асырушы және тұрғын халыққа қызмет көрсетуші, ал екінші жағынан – он нарық субъектісі ретінде тауарлар мен жүргізушілерді тасымалдай отырып өз қызметін сатады. Мұндай қызметті көліктің әрбір түрі әрқалай іске асыруы мүмкін және осының нәтижесінде олар көлік нарығын қалыптастырады.
Сонымен қатар көлікке оны халық шаруашылығының басқа салаларынан ерекшелендіретін кейбір өзгешеліктер тән.
Біріншіден, көлік жаңа заттық өнім өндірмейді, алайда айналым аясындағы өндіріс үрдісінің жалғасы іспетті болып табылады.
Екіншіден, көлік өнімін, яғни жолаушы және жүк тасымалын, көлік өндірісінің үдерісінен бөліп қарау мүмкін емес. Оны жинақтап, қор жасау да мүмкін емес.
Үшіншіден, көлік өнімінің құрылымында шикізат болмайды. Оның өзіндік құнындағы еңбекақының үлесі өнеркәсіптегіден екі есе жоғары. Өтелім, отын және электр қуаты үшін жұмсалатын қаражат көліктің барлық пайдалану шығындарының жартысына жуығын құрайды.
Төртіншіден, көлікті дамытуға бөлінетін қаржы айналымы өнеркәсіп пен ауыл шаруашылығын дамытуға жұмсалатын қаржы айналымынан өзгеше болады. Көлік нарығында жаңа зат түріндегі тауар емес, керісінше көлік өнеркәсібінің өндіріс үдерісінің өзі жүзеге асырылады, сондықтан көлік жүйесі жұмысының тиімділігі мен сапасына қойылатын талаптар көлік қызметінің соңғы нәтижесі болып
1.Көбдіков М.А., Бекжанов З.С., Сарбаев С.Ш. Теміржол көлігі
2.Уалханов Б.Н Автокөлік көлігі
        
        Жоспары
Кіріспе
1. Көлік кешені
1.1 Темір жол көлігі:
1.2 Құбыр көлігі:
1.3 Әуе көлігі:
1.4 Автомобиль көлігі:
1.5 Су (өзен) көлігі:
2. ... жол ... ... ... ... мен ... ... принциптері.
3. Қазақстан Республикасындағы темір жол көлігінің жалпы сипаттамасы.
3.1 Қазақстан Республиксындағы темір жол көлігінің бекеттерінің,
стансаларының, тораптардың ролі.
3.2 Темір жол ... ... ... және ... ... техникалық нормалар
3.3 Теміржол көлігіндегі бекеттерді, стансаларды, тораптарды жобалағанда
қолданатын негізгі техникалық нормалар
3.4 Темір жол көлігіндегі ... ... ... ... ... әдістемелері (ЭМЭ) мен
электронды-есептеу машиналары (ЭЕМ).
4. Темір жол көлігінде ... ... және ... ... ... тізімі
Кіріспе.
Қазіргі қоғам дамуындағы көліктің рөлі мен орнын белгілей отырып
экономикалық теория оны ... ... ... ... өңдірістің жалпы
шарттарының бірі ретінде қарастырады. Кәсіпорын ішіндегі жұмысшылар мен
еңбек құралдарын тасымалдай отырып, көлік ... ... ... туындайтын байласынстарды жүзеге асырады. Бұл функцияларды ішкі
өндірістік көлік атқарады. ... ... мен ... әр түрлі өнім түрлерін тасымалдай отырып, көлік аймақтық еңбек
бөлінісінің ... ... ... ... іске асырады.
Көлік бір жағынан – нарық сараланымы (сегмент) яғни тауарлар айырбасын
«нақты» іске асырушы және тұрғын ... ... ... ал ... – он ... ... ретінде тауарлар мен жүргізушілерді
тасымалдай отырып өз ... ... ... ... ... әрбір түрі
әрқалай іске асыруы мүмкін және осының нәтижесінде олар көлік нарығын
қалыптастырады.
Сонымен ... ... оны ... ... ... ... кейбір өзгешеліктер тән.
Біріншіден, көлік жаңа заттық өнім өндірмейді, алайда айналым аясындағы
өндіріс ... ... ... болып табылады.
Екіншіден, көлік өнімін, яғни жолаушы және жүк ... ... ... ... ... ... ... Оны жинақтап, қор жасау да
мүмкін емес.
Үшіншіден, ... ... ... ... болмайды. Оның өзіндік
құнындағы еңбекақының үлесі өнеркәсіптегіден екі есе ... ... ... ... ... үшін ... қаражат көліктің барлық пайдалану
шығындарының жартысына жуығын құрайды.
Төртіншіден, көлікті дамытуға бөлінетін қаржы ... ... ... ... ... ... ... айналымынан өзгеше болады.
Көлік нарығында жаңа зат ... ... ... ... ... ... ... өзі жүзеге асырылады, сондықтан көлік
жүйесі жұмысының тиімділігі мен ... ... ... көлік
қызметінің соңғы нәтижесі болып табылатын оның нарықтық өніміне ғана ... ... ... өзінің өндірістік үдерісіне де қойылады.
Қазіргі жағдайда көлік қатынастарының дамуы кез келген елдің өз өндіргіш
күштерінің өсуіне және оның ... ... ... Әлемдік жүк
тасымалын атқарудағы көліктің жеке түрлерінің үлес салмағы шығыс ... ... ... – 23%, ... - 64% және ... түрлері
бойынша - 13%; өнеркәсібі дамыған елдерде тиісінше - 62%, 27%, 11%, ... ... - 84%, 10%, 6%-ға ... Жер шары ... 70%-ын ... ... ... әлімдік инфрақұрылымның 5%-ын құрайтын әлсіз құрлықтық
көлік жүйесіне ие.
1.Көлік кешені – құрамына темір жол, ... әуе, ... ... және өзен (су) ... ... ... ... қалыптастыратын салалардың бірі болып табылады. Оның хал-
ахуалына – республикамыздың халық ... ... ... отын-энергетикалық, кенметаллургиялық, құрылыс және
т.б.) дамуы, ... ... ... ... және аймақтық
кешендерінің өзара байланыстарының қамтамасыз ...... ... ... агенттігінің 2002 жылғы мәліметі
бойынша, барлық ... ... жүк ... ... жол ...... ... құбырлардың үлесі - 27%-ды; автокөліктікі - 16%-
ды, әуе жолдарының үлесі – 0,02%-ды және және өзен ... ... ... ... ... ... көлігінің халық аралық жағдайға сәйкестігі.
Қазақстан ... ... ... ... ... жол көлігі:
- климат жағдайына, жыл мен ... ... ... жүк ... ... ... жоғары өтукізу және тасымалдау қабілеті;
- жүк тасымалдаудағы салыстырмалы төменгі құн;
- үлкен көлемдегі жүктерді алыс және орта ... ... ... жол ... жүк және жолаушылар ... көп ... ғана ... күрделі ақша салымдары талап етіледі.
1.2Автомобиль көлігі:
- темір жол көлігіне қарағанда жүкті жеткізудің үлкен жылдамдығы ... ... ... ... алушының қоймасына дейін қайта тиеу
операцияларынсыз жеткізу мүмкіндігі;
- жүк тасымалдаудағы тұрақтылық пен ... ең ұсақ ... қоса ... ... аз ... ... қабілеттілігі;
- темір жол көлігімен салыстарғанда алыс емес қашықтықта ... ... кіші ... ... кезінде қаражатты аз талап етеді.
Автомобиль көлігінде жүк және жолаушы тасымалдаудың өзіндік құны ... ... ... жоғары болады.
1.3Құбыр көлігі:
- табиғи-климаттық жағдайларға қарамастан тұрақты жұмыс режимі;
- жүк тасымалдауды ... ... мен ... қарапайымдылығы бұл
жерде тасымалдау мен тиеу-түсіру операциялары ... ... ... ... ... мен ... ... дәрежесіне
байланысты еңбектің жоғары өнімділігі;
- мұнай және мұнай өнімдерін қайта айдаудағы төменгі өзіндік құн;
- көліктің басқа ... ... ... ... аз ... ... көліктің імбебап түрі емес – ол арқылы тек сұйық және газ
тәрізді жүктер ғана айдалады.
1.4Әуе ... ... мен ... ... жылдамдықпен және аз уақыттың ішінде
жеткізу.
Жүктерді әуе көлігімен тасымалдаудың өзіндік құны өте ... ... ... ... көп энергияны қажет етуі, ауа райына
тәуелділігі, ... ... ... мен ... ... ... ... терең өзендердегі жоғары тасымал қабілеттілігі және тасымалдың,
әсіресе үлкен жүктерді ... ... ... ... ... кемелердегі
мұнай және т.б.) тасымалдаудың төменгі өзіндік құны;
- үлестік қаражаттардың жұмсалуы, металл мен отын шығындарының аз болуы;
Өзен көлігінің кемшіліктеріне өзен ... ... жүк ... келмеуі; жыл көлемінде жүк тасымалдаудың тұрақсыздығы; темір ... ... ... ... ... төмендегі; сондай-ақ
басқа көлік түрлерін қарағанда жүк ... ... ... ... ... ... түрлері мен жолаушыларды тасымалдау нарығында
бір-біріне бәсекелестік жасайды. Мысалы, құбыр мен темір жол көліктері
мұнай және ... ... ... ... жол және автомобиль
көліктері – көлемді үйілетін жүктерді қоспағанда, ... ... үшін ... ... шығу ... кеме жүретін өзендердің болмауы сияқты
географиялық жағдайлар су ... ... ... ... ... ... ... кеңдігіне, автожол инфрақұрылымының
дамымағандығына, әуе көлігінің техникалық жыбдықталуының ... ... ... ... ... ... жүз жылдан астам ... жүк ... мен ... ... ... ... ... және салыстырмалы түрде арзан темір жол болып табылады.
2.Темір жол көлігін қайта құрылымдаудың мақсаттары мен міндеттері:
- ... ... ... ... ... ... ... жол көлігін нарық жағдайына көшуге ыңғайлау;
- жабдықтау және тасымал ... ... ... ... ... жеке ... пен инвестицияларды қатыстыру арқылы темір
жол көлігінің тиімділігін қамтамасыз ... ... жол ... ... ... ... ... дамыту;
- өтпек тасамалдау нарығында темір жол ... ... ... ету.
Осы мақсаттарға жету үшін жаңа Бағдарлама келесі мәселелердің ... ... жол ... ... ... ... қамтамасыз ету қызметтерінің негіздерден бөлінуін;
- инфрақұрылымға қатысудың бірдей құқығын бере отырып, жыл-жымалы құрам
операторларының ... ... ... ... ... оңтайландыру, темір жол көлігінің тиімділігін өсіру;
- технологиялық қажетті минимумнан өзге әлеуметтік саланы бөлу;
- жолаушы тасымалы аймағында акционерлік ... ... ... ... мәні бар ... демеу қаржы беру мәселелерін шешу;
- күрделі-қалыпқа келтіру, жаңғырту және локомотивтер мен ... ... өз ... ... темір жол көлігінің жоғары ғылыми және капитал ... ... ... ... ... ... принциптері. Қайта құрыламдау басталғанға дейінгі
Қазақстан ... ... ... ... - өзінің барлық техникалық
құралдарын, операцияларын, қызметтерін ... ... ... бақылаған монолитті ұйым («Қазақстан темір жолы «ҰК» ... ... ... қосымша-көмекші, күзет, коммуналдық,
өнеркәсіптік және темір жол ... қиын ... ... ... енді.
Сонымен бірге социалистік экономика кезінде ТМД ... ... ... ... ... ... және ... денсаулық
сақтау, білім, мәдениет және спорт, тұрмыс-коммуналдық кешенді ... ... ... ... су, ... ... ... құрды.
3 Қазақстан Республикасындағы темір жол көлігінің жалпы сипаттамасы.
Теміржол көлігі дегеніміз-тасымал құралдарының негізгі бір түрі.
Адамды, ... ... ... шаруашылығының бір саласы.
Қазақстанның теміржол көлігі біздің халық экономикасының негізгі, немесе
шешуші ... ... ... ... ... ... халық шаруашылық жүйесінде көліктер негізгі
инфрақұрылымдық саланың бірі ... ... Олар ... ... ... ... ... деген қажетін және саланың өзара
қарым-қатынастарын қамтамасыз етеді.
Өткен уақытта да, алдағы уақытта ... ... ... ... ... ... ... жетекшілік ролін (қызметін)
сақтайды. Ал ... ... ... ... ... ... одан
әрі сақтай береді.
Қазіргі кезде Қазақстанның тасымалдау мұқтажының ұзындығы 14530 км-ден
астам теміржол қамтамасыз ... Олар ... ... ... Тың ... Алматыдағы теміржолдары.
«Тың теміржолы» Қазақстанның орталық және солтүстік аудандарын
тасымалдау ... ... ... ... Теміртау, Павлодар,
Екібастұз, Қостанай т.б. территориялық кешені кіреді.
Бұл арада қара және түсті металлургия, көмір өндіру, ... ... ... ... ... бар. Құрылыс материалдарын шығаратын, халық
тұтынатын товарлар шығаратын салалар бар. Мұнда ... ... ... да бар. Сүт, май, ... және т.б. ... шығаратын
шаруашылықтар да бар.
Осылардың тасымалдау жұмысын орындайтын, оларды осы тасымалдау жұмысымен
қамтамасыз ететін көліктің ең негізі «Тың теміржолы» болып ... ... ... жолы ... ... ... ... Орал т.б. аймақтарын тасымалдау жұмысымен ... ... ... ... мұнай өнімдері, құрылыс маетериалдары (заттары),
ауылшаруашылықтың өнімдері т.б. заттар ... ... ... ... Тараз, Алматы, Семей, Шығыс
Қазақстан т.б. аймақтарын тасымал ... ... ... ... ... ... ... жеңіл өндірістің, тамақ өндірісінің
заттарын, жолаушыларды тасымалдайды.
Біздің елде ... ... ... ... ... негізі болып
саналады. Олардың басымшылығы сонша барлық көліктердің жүк айналымының ¾
бөлімін теміржол ... ... ... ... жолы ... ... ... байланыстырады, халықтың тасымалдау
мұқтажын қанағаттандырады. Өнеркәсіп пен ауылшаруашылықтың өнімдерін
қалыпты ... ... ... етеді. Сондықтан теміржол көлігінің
мемлекеттік және халық шаруашылық мәні өте үлкен.
Мемлекеттік біртұтас көліктерінің ... оның ... ... көлік
теміржол көлігінің алдына мынандай шарттар қойылады:
ауыл шаруашылықтың, халық шаруашылықтың, жекеменшіліктің, барлық жүк
және жолаушылар ... ... ... ... ... ... ... (тиімді) түрде пайдаланып, олардың тасымалдау
нарқын (құнын) кемітуге тырысу керек;
жолаушы мен жүк тасымалдауға кететін (жұмсайтын) ... ... ... ... ... ... ... жүктерді тиеу-
түсіру т.б.) күн-түн демей, қыс-жаз демей, қар-жаңбыр демей ... ... ... ... ... адам ... ... жақсарту керек (жылдамдату,
комфортын көтеру т.б.);
тасымалдау процессінде (жүрісінде) жүк бұзылу, жүкті ұрлау т.б. нәрселер
жойылуы керек;
жолаушы және жүк ... ... ... ауаны, суды, жерді былғамаулары керек;
қозғалыс кезінде көліктің жылжымаларын құрамын қауіпсыздандыру керек
т.б.
Теміржол көлігі ... ... ... ... ... ... қажеттерін қанағаттандыруға және Қазақстанды басқа
шетелдермен байланыстырып дамытуға жәрдемдесіп себепкер ... Ел ... де ... ... өте ... айтылған жұмыстарды орындау үшін теміржол ... ... ... ... т.б. ... ... ... мыналар жатады:
Жылжымалы құрамдары:
- локомотивтер (паровоз, тепловоз, электровоздар);
- ... ... ашық ... ... ... ... ... вагоны т.б.);
Жол және жол шаруашылығы:
Сигнализация байланысы;
Есептеу техникалық құрылысы;
Пойыздарды қабылдауға, жөнелтуге, қарсы қабылдауға ... ... ... поездов), вагондарды таратуға және вагондарды сұрыптауға тағы
сол сияқты операцияларды орындауға арналған құрылыстар;
Жолаушыларды мінгізуге, түсіруге және ... ... ... ... ... түсіруге, сақтауға арналған құрылыстар; ... ... ... ... ... ... ... және есептеу техникасының құрылғылары (ЭВМ);
Локомотивтерді,вагондарды жабдықтау мен жөндеу ... ... ету ... ... ету ... техникалық жабдықтармен қамтамасыз ету құрылғылары тағы
басқалар;
Теміржол қарамағындағы өнеркәсіп орындарында қызмет көрсететін аймақтың
көлік салаларының ... ... ... ... ... ... барлық жағдайда
жүйелі түрде жүруін қамтамасыз ететін ... ... ... бар. ... орталықтан басшылық етуді, дара басшылықты сақтауды, өндірісті
территориялық принциппен басқаруды ұйымдастырады.
Теміржол ... ... ... негізгі экономикалық
көрсеткіштерге мыналар жатады:
- жүк және жолаушылар мөлшері;
- жүк және ... ... ... ... жүк және жолаушылар айналымын бір өлшемге
келтірілген өнімі;
- көліктің өнім құны;
- теміржолда жүк ... ... және ... ... ... ... жол көлігінің бекеттерінің,
стансаларының, тораптардың ролі.
Теміржол көлігінде ... ... ... ... үшін
бекеттердің, стансалардың, тораптардың ролі ерекше және өте үлкен.
Тораптардың, стансалардың ауылшаруашылыққа деген ... да ... ... ... теміржол көлігімен станса, тораптар арқылы тоғысады.
Стансаларда ... ... ... ... ... т.б. ... ... тасымалдау жұмыстарын атқарады (жолаушыны міңгізу-түсіру,
багаждарды тиеу-түсіру, пошталарды жөнелту т.б. жұмыстар ... ... мен ... ... ... ... ... көлігі, су
көлігі, құбыр көлігі, әуе көлігі т.б.) теміржол көлігімен әрекеттеседі.
4) Станса мен тораптар теміржолда алға қойған ... ... ... ... орындауға үлкен әсер етеді.
5) Теміржол стансаларында, тораптарда жүк және ... ... ... таратады және т.б. соларға сәйкес керекті ... ... мен ... ... ... ... ... орындауға үлкен әсер етеді.
7) Вагондардың 70 пайызынан астам вагон айналым уақыттары станса мен
тораптарда ... ... ... ... 60 ... астамы стансада,
тораптарда орналасқан.
9) ... ... ... ... көбісі станса мен
тораптарда орналасқан т.б.
Сондықтан станса мен тораптардың теміржолдағы ролі өте ... ... ... ... ... жол ... ... стансаны және топтарды жобалағанда
қолданатын техникалық нормалар
Теміржолда бекеттерді, стансаны және ... ... ... дегеніміз-теміржолда тасымалдау жұмыстарын өз уақытында, керекті
мөлшерінде орындау үшін қолданатын жабдықтардың көлемін анықтап және оларды
қалай құру керек екенін ... ... іс ... ... ... ... ... стансаны, тораптарды жобалау үшін алдымен
тасымалдау жұмысының көлемін, олардың процесін, ... ... ... әдістемелерін және құрылыс жұмыстардың түрлерін ... ... ... ... ... ... ... құрылысқа
керекті техникалық құжаттарды жобалайды.
Темір жолда жаңа құрылыстар салу үшін, не қолданып жүрген, құрылыстарды
кеңейту үшін жобалау ... ... ... Олар ... ... (екі ... ... «техникалық жобалау) сызбалары» және «жұмыс
жобалау» сызбаларынан. Егер ... ... ... аз ... екі кезеңді
біріктіріп – «технико - жұмыс жобалау» сызбасы беріледі.
Темір жолда жобалаушылар жобалауды орындау үшін ... ... ... ... (дәлел) ретінде берген құжаттарды т.б. дәлелдерді
қолданады. Бұл ... ... ... ... ... ... ... бағыты т.б. жобалауға керекті мәліметтер
болуы керек.
Теміржолдың «техникалық жобалауында» мынандай сұрақтар анықталанады:
Жобалауға ұсынып ... ... жаңа ... стансалар салуға бола
ма? Олардың оптималдық (тиымдылық) жағдайлары;
Колданып жүрген бір басты ... ... жаңа ... ... ... салу ... пе және салуға бола ма?
Олардың жағдайы;
- қолданып жүрген теміржолдың жұмыс технологиясының процестері бар
өндірісті тиымды етіп және ... ... ... ... ... ... ала ма?
- қолданып жүрген теміржолдың құрылыстарын, ... ... ... ... етіп ... бола ... теміржолдың ұйымдасытру жұмыстарында, олардың ... ... ... бола ... жаңа ... ... ... теміржолдың негізгі технико-экономикалық
көрсеткіштері қандай болады?
Жобаланған теміржолдың технико-экономикалық негізгі көрсеткіштерін
бекітілген көрсеткіштерімен, көрсеткіш ... ... ... ... ... мүмкін? - және тағы басқа қандай сұрақтар
анықталынады?
Жобалаушылардың жобалау жұмысына қолданатын дәлелдерді, ... ... ... техника-экономикалық ғылым институттары қатысады.
Олар жобалау мекемесі берген ... ... ... ... ... ... беретін құжаттары: түсіндеме
жазбасынан; керекті сызбалардан; құрылыс жұмысын ... ... ... ... көрсеткіштерінен т.б. тұрады.
Жобалау мекемесі «жұмыс сызбасында» бекітілген «техникалық жобалауды»
қолданып масштабын 1:1000 не одан да ірі етіп ... ... ... ... сызбасының» жоспарында құрылыстардың орындарын көрсетіп,салынатын
құрылыстардың өз ара ... ... ... ... ... ... ... сызбалар береді.
Құрылыс жұмысшылары «жұмыс сызбаларын» қолданып құрылыс және монтаж
жұмыстарын орындайды, коммуникация ... ... ... жабдықтарды
орындарына қояды т.б. жобалауға сәйкес жұмыстарды орындайды.
Жаңа құрылыс салу жобасын, не ... ... ... ... не оларды дамыту үшін орындалған жобаны комплексно ... ... яғни ... ... есептеп, жолаушы құжаттарын көрсетіп,
локомотив және вагон шаруашылығын келтіріп,орындау керек, жобаны ... және ... мен ... ... ... ... ... «техникалық жұмыс» жобалаудан тұратын болса жоғарыда келтірілген
жұмыстар орындалуы ... ... ...... ... ... ... онда сызбаларда тек қана типтік жобалауда ... ғана ... ... негізгі заңды адамдары (иесі) болып ... ... ... (заказчик); басты жобалауды орындаушы; көмекші
жобалаушылар; ... ... жоба ... ... ... ... заводтар; құрылысты монтаждайтын ұйымдар т.б.
Негізгі жобалау нұсқауларын беруші, «техникалық жобаны» ... ... ... беруші теміржол бастығы не ... ... ... Олар сол жобалауда көрсетілген жұмысты орындауға керекті
қаражатарды бөліп, керекті қаржы фондасымен қамтамасыз етеді.
Басты ... ... ... ... ... ... ... – жобамен» және «жұмыс жобасымен» қамтамасыз етеді және көмекші
жоба ұйымының (субподрядчиктердің) жұмысын бірлестіреды (үйлестіреді).
Жобалау жұмысты басты ... ... бас ... басқарады және ол
бас инженер жобалауды ... ... ... ... ... да ... мен ... жатқан құрылыс жұмысының сапалығын көтеру ... ... және ... тиымдылығын асыру үшін ... ... ... ... ... ... орны енгізіледі.
Құрылыс жұмысында жобалаудан тыс болып жатқан барлық ... ... ... ... ... ... ... уақытында
хабарлап оның келісімін алады. Содан кейін бұл өзгерістерді жобаға еңгізіп,
оларды қадағалау журналына уақытында жазып ... ... ... ... ... ... ... негізгі техникалық нормалар
Теміржолда станса мен тораптарды салудан көп ... оның ... және ... ... жүргізіледі. Іздестірудің мақсаты
келешектегі жолды салудың және ... ... ... ... керекті материалдарды жинап, дайындау. ... ... жаңа ... ең ... ... жасау,тасымалдың келешектегі
өсу қарқынын есепке ала отырып, оның мұқтажын толық қанағаттандыру.
Теміржол жобасы белгіленген өткізу және тасымалдау ... ... ... ақшалай қаржыны тиімді пайдаланудың, құрылғыдардың
одан әрі даму мүмкіншілігін, жолды ... және ... жаңа ... мен озық ... ... ... ала ... Жаңа жол
жобасы өнеркәсіптердің,елді мекендердің, ... ... ... қоршаған ортаны сақтау талабын жан-жақты есептей отырып
жасалады.
Жаңа ... ... ... ... мен оның халық
шаруашылығына қажеттігін анықтау үшін оның жобасын ... ... ... ... (ТЭН) ... Онда сол ... ... жол
қатынастарының сипаттамасы, салу құны мен ... ... ... ... ... тиіс. Сол негіздерге байланысты
теміржолдың ең ... ... ... ... одан ... мерзімдері
мен шарттары туралы түсініктер,құрылыс базасының дамуы туралы ... ... және оның жеке ... жобалау екі сатыда
жүзеге асырылады: бірінші сатыда-техникалық ... ал ...... ... мен ... даму ... ... жаңа теміржол салғанда,
немесе бар теміржолдың ... ... ... үшін жасайды (қолданады).
Стансаның және тораптың жобалау жұмысын кезеңдес ... ... ... ... алдына мақсаттар (міндеттер)қойылуы керек;
- жобалаушылар алдында қойған сұрақтарға ... ... ... және осы ... жүзеге асыруы керек;
- орындалған жобаға баға беріледі және жобалаушыларға кепілдеме
(міндеттеме) ... ... ... ... ... ... бастығынан, не басқалардан
тапсырма ретінде сұрақтар қойылады.
Теміржол бастығы не басқа ... ... ... ... үшін ... ... не басқа объект туралы, оның айналымы
(окружаюшая среда) туралы деректер ... ... ... ... ... үшін мынандай ... ... ... ... мен ... ... ... тартылысының (район тяготения)
технико-экономикалық сипаттамасы (мінездемесі).
2) Станса мен тораптар орналасқан жергіліктің (тұрақтың) инженерлік-
геологиялық мінездемелері;
3) ... ... ... ... стансаға қатысы ... ... ... тексеріп анықтау материалы;
4) Тораптың картаға түсірілген картографиясы, олардың алаңының ұзындығы
және көлденең профилі;
5) Стансаның картаға түсіріген ... Жүк ... ... және ... ... ... олардың келешекте атқаратын жүк пен жолаушылар
жұмыс көлемі;
7) ... ... ... ... ... олардың
түрлері, мөлшері (саны) және технологиясы т.б. ... ... ... шешімінде, болашақта кездесетін әр ... ... ... ... ... ... ... жасалуы керек.
Станса мен тораптар жобалауында жоғарыда ... ... ... ... ... мәліметер) ескертілуі керек: оларды үш топқа
бөлуге болады:
Бірінші топта – теміржолда бар ... ... ... ... ... бар материалдар мен жабдықтар; жұмысшылар саны;
тілейтін ... ... ... ... ... - жаратынды (табиғи және факторлар мен ... ... ... ... мінездемелері; құрылысқа қолданатын заттардың қасиеті (сипаты)
т.б.
Үшінші топқа – саяси және ... ... ... ... ... сан ретінде және оптималдық (тиімділк) ретінде
көрсетіледі. Кейнгі уақытта жобалардың ... ... ... ... ... ... ... үшін экономика-математикалық моделдерін
қолдануы керек.
Бұл үш топты қолданып ... ... ... жаңа ... ... ... көңілді түрде қамтамасыз етеді. Өндірісті тиымды,
жоғары өнімді етіп ... ... ... ... ... ... ... жабдықтарды басқа бар объектілермен
кооперировать етіп ... ... ... ... ... ... автоматтар қолдануға болады (мүмкіндіктер
туғызады)
Айналы қоршауды (ауа, жер, ... таза ... ... ... ... жұмыстарда қауіпсіздік сақтайды жәнежұмысшылардың
қауіпсіздігін сақтайды. Теміржолдң жұмысының пайдалығын өте жоғары ... ... Елді ... ... (қорғану) жұмысымен қамтамасыз
етеді т.б.
3.4 ... жол ... ... стансаларды, тораптарды
жобалағанда қолданатын ... ... (ЭМЭ) ... ... ... жол ... ... стансаны, тораптардың жұмыстарында соңғы
уақытта экономико-математикалық әдістемелер (ЭЕМ) кең ... ... ... тән ... жұмысында ЭМЭ мен ЭЕМ-ды қолданып шығаратын есептерді үш
дәрежеге ... ... Ол ... ... ... ... Станса мен тораптарды жобалағанда қолданатын ақпараттардың (жүк және
жолаушы ағындары сияқты т.б.), олардың келешектегі болатын мөлшерін ... ... ... ... мөлшерін, олардың қозғалыс заңдарын
анықтау үшін;
в) Темір жол көлігінде ... ... ... (жүк ... ... көлемін, пойыздың ұзындығын, пойыздың салмағын, пойызды
өңдеуге жұмсалатын уақыт т.б.) санау, олардың болашақ ... ... ... ... ... ... ... орындайтын жұмыс көлемін санау үшін;
д) Стансаға жаңа жол қосу туралы керек есептерді санау ... ... ... нүктелерінің координаттарын санап табу үшін;
ж) Станса салу үшін керек жер жұмысының көлемін санап табу ... ... ... тағы ... техникалық және технологиялық санақтарын
есептеу үшін;
и) Сұрыптау жұмысына қатынасатын керек қозғалыстардың, құрамалардың
санын ... ... ... жол ... ... бұл жоғарыда айтылған
есептерді санау үшін қолданатын дайын стандартты программалар бар.
ЭМЭ мен ЭЕМ-ді ... ... ... дәрежесіне жататын есептер:
а) Станса мен тораптардың параметрлерін оптималалдауға ... ... ... емес ... ... үшін;
б) Стансаның орындайтын жұмыс көлемін стандартты модельді ... ... ... ... ... жол ... санап, оларды салыстырып, пайдалы
колданудың варианттарын санау үшін;
г) Жобалау жұмысында керекті шешімдерді санап табу үшін;
д) ... ... ... ... ... арқылы оптималды
тарату уақытын санап табу үшін;
е) Пойыздардың стансада нағып ... көп ... ... ... ... ... құрылыс аз қаражат ... ... ... табу үшін ... әдістемелерді есептеу үшін т.б.
Мұндай екінші дәрежелі есептерді, стансаның тікелей жобалауында
тиымдылықты табу ... ... және ... ... шешу ... жұмыстарының жобалауына ЭМЭ мен ЭЕМ-сін қолданып мынандай үшініші
дәрежелі есептерді есептеуге болады:
а) Станса мен ... ... ... ... ... ... Стансаның жобалау жұмысына автоматтандырылған әдістемені қолданып
оларға жұмсайтын уақытты және қаражаты азайту (қысқарту) ... ... ... ... және экономикалық ... ... ... ... ... ... ... санын кеміту үшін;
д) Жобалау өндірісіне (жұмысына) керек ... және ... ... ... ... үшін және т.б. ... де ЭМЭ мен ЭЕМ –і
қолданып ... ... ... ... нақтылығын, оны пайдаланатын мекемелер мен
азаматтар негізгі құқықтары, міндеттері мен жауапкершілігі, ... ... ... ... ... ... Жарғысында белгіленеді
(Устав железных дорог).
Теміржол көлігініің жолаушылар мен жүктердің тасымалдауды үздіксіз,
апатсыз орындауы, оның ... ... ... ... ... ... тәртіптік поездарының жүріс графигі арқылы қамтамасыз
етіледі. Жүріс ... ... ... ... біріктіреді.
Поездардың графигінен пойыздардың дәлме-дәл жүру мен ... ... ... ету ... және поездар жүрісіне қатынасы бар,
бөлімшелердің технологиялық процестерін ... ... және ... ... ... ... ... барлық бөлшектерінің нақтылығын және олардың үздіксіз
жұмысы мен ... ... КСРО ... ... пайдалану туралы
Ережелерді (ТПЕ), сигнализация ... ... ... мен ... ... ... ... орындау арқылы іске асырылады.
ТПЕ теміржол мен оның ... ... ... мен ... ... ... ... аса маңызды құрылыстардың, құрылғылардың және
жылжымалы құрамның негізгі өлшемдерін, олардың сақтау ... ... ... ... ... ... т.б. ... теміржол көлігінің барлық бөлшемдері мен жұмыскерлері, станцияны
жобалаушылар ТПЕ-де келтірілген ... ... ... ... еңбектің қауіпсіздігін ... көп ... ... ... олардың жұмысына сәйкес басшылықтары
бар. Олар қауіпсіздік техникасымен өндіріс ... ... ... ... және ... ... Теміржол көлігінде бекітілген тізбе
бойынша барлық жұмысқа ... ... ... жүрісіне байланысты ТПЕ,
сигнализация нұсқаулары, поездар жүрісі және жұмысы ... ... ... ... ... ... ... мен нұсқауларын тапсыру сынағынан өту керек.
4. Темір жол көлігінде қолданатын бекеттер және олардың жіктелуі
Поездардың керекті мөлшерін ... ... ... ... ... ... үшін және олардың ... ... ету үшін ... ... міңгізу, түсіру үшін, жүкті тиеу-
түсіру үшін т.б. жұмыстарды атқару үшін ... ... ... ... ... бекеттерді екі бөлімшеге бөлуге болады:
Жолы жоқ бекеттер және жолы бар бекеттер болып.
а) Жолы жоқ ... жеке ... және блок ... жатады.
Блок аралықтары деп күре (бас) жолда поездардың ... ... ... үшін қолданатын, күре (бас) жолдан басқа жолдары жоқ
бекеттерді айтады. Олар поездарды реттеуге ... блок ... ... жартылай автоблокировка мен жабдықталған теміржолда
және амвтоблокировка мен жабдықталған ... ... ... поездардың белгіленген санын жол телімінен өткізу
үшін,олардың жүріс қауыпсіздігімен ... ету үшін ... ... ... жол телімдерін де өткелі бағдаршамдар
(светофорлар) арқылы ... Ал ... ... сигнализация
жүйесінде де ... ... ... шегі ... Жолы бар ... ... ... озу бекеттері,
станциялары, тораптар т.б. жатады. Яғни, олар поездарды қабылдау, жөнелту,
кездестіру, басып озу үшін ... ... бар ... тағыда,
жүктерді қабылдау, жүкті иесіне беру, ... ... ... үшін және т.б. ... ... ... ... бар
бекеттер жатады. Жолы бар бекеттердің түріне тоқталық:
1) Айырым бекеттері деп дара (күре) жол желісінде орналасқан, негізінде
қарама-қарсы келген ... ... ... ... және ... шабан (жүк) поездарды жылдам жүретін ... т.б. ... ... ... қамтамасыз ететін және соларға арналған жолы бар
бекеттерді айтады.
2) Басып озу ... деп екі ... ... ... ... бір ... ... (жүк) поездарды жылдам жүретін
жолаушы т.б. ... ... ... озуы мен ... ... ... ... бір бас жолдан екінші бас ... ... ... ... ... ... бар ... айтады.
3) Стансалар деп поезды қабылдау, жөнелту т.б. операцияларды ... ... жол ... ... бекеттерді айтады. Яғни:
а) жүкті қабылдауға-беруге бағытталған;
б) жолаушыларды поезға міңгізуге-түсіруге жағдайы бар;
в) жүкті вагонға жүктеуге-түсіруге;
г) вагондарды сұрыптауға;
д) маневр жұмыстарын ... т.б. ... ... ... ... жол ... бекеттерді айтады.
Стансаларды өзара жұмыс сипатанына қарай: аралық, телімдік, сұрыптау,
жолаушылар, жүк ... ... ... ... ... Егер
стансаға кем дегенде үш бағыттан (бас) күре жолдар тағысса онда ол ... ... ... ... ... деп атайды. Стансалар жұмыс
көлеміне байланысты: жоғары дәрежелі, I-ші, II-ші, ... IV-ші, V ... ... ... ... тасымалдау жұмысын атқару үшін маңыздары өте
үлкен. Стансаларда вагон, поезд ... ... ... да олар ... ... ... ... Егер вагон айналымын 100%-деп
алсақ онда олардың айналым уақытының 80%-тен артығы стансада өтеді. ... ... күту ... жүкті түсіруді күту уақытынан, вагондарды
сұрыптау уақытынан, поездарды қабылдау-жөнелту т.б. операцияларға ... ... ... 1) ... ауыл ... жүк ... ... көлігі мен әрекеттеседі; 2) автомобиль, өзен, теңіз, ... ... ... ... ... 3) ... стансада теміржол
және басқа көліктермен қолдана алады;
Осы жоғарыда айтқан ... ... үшін ... ... ... ... ... сұрыптар құрылысы;
- локомотив депосы;
- Вагондар орындары;
- жол шаруашылығы;
- су мен электро шаруашылығы;
- жолаушылар ғимараты;
- жүк құрылысы;
- т.б. құрылыстар мен ... ... ... ... ... ... қаражаттардың 40 пайызынан астамы
станция салуға жұмсалынады. Сондықтанда ... ... ... өте ... және ... болып саналады.
4) Теміржол тораптары деп көп бағыттан келген бас ... ... ... орналасқан бірнеше стансалардан тұратын құрылыстың
сызбасын айтады.
Теміржол тораптары жалғыз стансадан немесе көп ... ... ... ... ... кешені – құрамына темір жол, атомобильдік, әуе, өткізгіш ... және өзен (су) ... ... ... ... ... салалардың бірі болып табылады. Оның хал-
ахуалына – республикамыздың халық ... ... ... ... ... ... ... дамуы, экономика салаларының өндіріс түрлерінің және ... ... ... қамтамасыз етілуі – тәуелді.
Басып озу ... деп екі ... ... ... ... бір ... ... (жүк) поездарды жылдам жүретін
жолаушы т.б. поездарымен ... ... озуы мен ... ... ... ... бір бас жолдан екінші бас жолға ауыстыру үшін
қолданатын, ... ... ... бар ... ... ... деп дара ... жол желісінде орналасқан, негізінде
қарама-қарсы келген поездардың айырылысуымен қамтамасыз ... және ... ... (жүк) ... ... ... жолаушы т.б. поездарымен
бірін-бірі басып озуымен қамтамасыз ететін және ... ... жолы ... айтады.
Теміржолда бекеттерді, стансаны және тораптарды жобалаудың негізгі
мақсаттары дегеніміз-теміржолда тасымалдау жұмыстарын өз ... ... ... үшін ... ... ... анықтап және оларды
қалай құру керек екенін көрсететін техникалық іс қағаздардың (құжаттардың,
документтердің) жиынтығын айтады.
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі:
1.Көбдіков М.А., ... З.С., ... С.Ш. ... ... Б.Н ... ... ...

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 22 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 600 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
«Көліктегі қылмыстар».4 бет
Отандық кәсiпорындардың дамуында көліктік логистикалық әдiстердi қолдану қажеттiлiгiн теориялық және практикалық негiздеу74 бет
Темір жолдармен тасымалдау кезіндегі ветеринарлық –санитарлық бақылау15 бет
Төтенше жағдайлар және қауіпсіздік шаралары5 бет
Қазақстан Республикасының көлік саласын ұйымдастыру99 бет
Қаладағы көлікпен байланысты экстремальдық жағдайлар4 бет
Қостанай облысының әлеуметтік – экономикалық дамуының 2009-2011 жылдарға арналған негізгі бағыттары128 бет
«Қазақстан көлік жүйесіндегі темір жол көлігі»49 бет
Жұмыртқа және жұмыртқа өнімдерін , өсімдіктерді (импорттау,экспорттау және әуе,су,темір жол көліктерімен) тасымалдау және ветеринариялық – санитариялық бақылау9 бет
Республиканың темiр жол көлiri жүйесiндегi транзиттiк жүк тасымалдары: қазiргi қалпы және даму тенденциялары17 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь