Жүк тасымалдау шарты
Кіріспе 2
1. Теміржол көлігі бойынша жүк тасымалдауды ұйымдастыру 4
2. Әуе жүк тасымалын ұйымдастыру 14
3. Автокөлікпен жүкті тасымалдауды ұйымдастыру 18
4. Теңіз арқылы жүк тасымалдау 21
Қорытынды 25
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі: 26
1. Теміржол көлігі бойынша жүк тасымалдауды ұйымдастыру 4
2. Әуе жүк тасымалын ұйымдастыру 14
3. Автокөлікпен жүкті тасымалдауды ұйымдастыру 18
4. Теңіз арқылы жүк тасымалдау 21
Қорытынды 25
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі: 26
Кіріспе
Жүктерді тасымалдау – жүктерді жөнелту орнынан межелі орынға жеткізу мақсатында орындалатын тасымалдаушы, жүкжөнелтуші және жүк алушының өзара байланысты іс-әрекеттерінің жиынтығы.
Жүк – жүк көлігінің белгілі бір түрінің тиісті жылжымалы құрамымен тасымалдауға қабылданған мүлiк.
Қатынас түрлері – жөнелту және межелі орындар арасында жүк тасымалдау бағыттары, олар:
- халықаралық – Қазақстан Республикасы және шет ел мемлекеттері арасында және (немесе) Қазақстан Республикасы арқылы транзитпен тасымалдау;
- қалааралық (республика iшiлiк) – республика шегінде жөнелту және межелі орынға дейін тасымалдау;
- қаламаңылық – қаламаңылық аймақта тасымалдау;
- қалалық - қаланың белгiленген шекарасы шегiнде тасымалдау.
Жүк айналымы – жүк тасымалдайтын көлік жұмысының негізгі экономикалық көрсеткіші. Оның көлемі тасымал қашықтығымен және белгілі бір уақытта тасылған жүктің салмағымен өлшеніп, тонна-километрмен есептеледі. Жүк айналымы көлік түрлеріне қарай ажыратылады:
- автомобиль көлігінің Жүк айналымы – жүк таситын автомобиль көлігі жұмысының көлемі, ол бір сапарда тасылған жүкті сапар қашықтығына көбейтіп, кейіннен барлық сапарлар бойынша тасылған жүктердің көлемін қосу жолымен айқындалады;
- әуе кемесінің Жүк айналымы – әуе кемесімен тасылған пошта мен жүктердің көлемі, ол орындалған ұшу сапарлары бойынша бір сапарда тарифтік қашықтыққа әкетілген пошта мен жүктердің көлемін қосу жолымен айқындалады;
- өзен көлігінің Жүк айналымы – жүк таситын өзен көлігі жұмысының көлемі, ол әрбір жөнелтілген жүктің салмағын жүк жөнелтілген және жүк жеткізілген порттар (айлақтар) арасындағы ең жақын кеме жолы
Жүктерді тасымалдау – жүктерді жөнелту орнынан межелі орынға жеткізу мақсатында орындалатын тасымалдаушы, жүкжөнелтуші және жүк алушының өзара байланысты іс-әрекеттерінің жиынтығы.
Жүк – жүк көлігінің белгілі бір түрінің тиісті жылжымалы құрамымен тасымалдауға қабылданған мүлiк.
Қатынас түрлері – жөнелту және межелі орындар арасында жүк тасымалдау бағыттары, олар:
- халықаралық – Қазақстан Республикасы және шет ел мемлекеттері арасында және (немесе) Қазақстан Республикасы арқылы транзитпен тасымалдау;
- қалааралық (республика iшiлiк) – республика шегінде жөнелту және межелі орынға дейін тасымалдау;
- қаламаңылық – қаламаңылық аймақта тасымалдау;
- қалалық - қаланың белгiленген шекарасы шегiнде тасымалдау.
Жүк айналымы – жүк тасымалдайтын көлік жұмысының негізгі экономикалық көрсеткіші. Оның көлемі тасымал қашықтығымен және белгілі бір уақытта тасылған жүктің салмағымен өлшеніп, тонна-километрмен есептеледі. Жүк айналымы көлік түрлеріне қарай ажыратылады:
- автомобиль көлігінің Жүк айналымы – жүк таситын автомобиль көлігі жұмысының көлемі, ол бір сапарда тасылған жүкті сапар қашықтығына көбейтіп, кейіннен барлық сапарлар бойынша тасылған жүктердің көлемін қосу жолымен айқындалады;
- әуе кемесінің Жүк айналымы – әуе кемесімен тасылған пошта мен жүктердің көлемі, ол орындалған ұшу сапарлары бойынша бір сапарда тарифтік қашықтыққа әкетілген пошта мен жүктердің көлемін қосу жолымен айқындалады;
- өзен көлігінің Жүк айналымы – жүк таситын өзен көлігі жұмысының көлемі, ол әрбір жөнелтілген жүктің салмағын жүк жөнелтілген және жүк жеткізілген порттар (айлақтар) арасындағы ең жақын кеме жолы
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі:
1. «Қазақстан Республикасындағы көлiк туралы» Қазақстан Республикасының 1994 жылғы 21 қыркүйектегi №156-XIII Заңы.
2. «Темiр жол көлiгi туралы» Қазақстан Республикасының 2001 жылғы 8 желтоқсандағы № 266-II Заңы.
3. «Автомобиль көлiгi туралы» Қазақстан Республикасының 2003 жылғы 4 шiлдедегi 476-II Заңы.
4. «Iшкi су көлiгi туралы» Қазақстан Республикасының 2004 жылғы 6 шiлдедегi №574-2 Заңы.
5. Қазақстан Республикасының 2015 жылға дейінгі көлік стратегиясы (ҚРПрезидентінің 2006 жылғы 11 сәуірдегі № 86 Жарлығымен бекітілген).
6. «Статистика жөніндегі әдiснамалық ереже», 3-басылымы, толық. (Қазақстан Республикасы Статистика агенттiгi), Астана, 2009ж.
7. «Транспортное обеспечение коммерческий деятельности» - оқу-әдістемелік құрал /Н.В.Правдина / - Ульяновск : Улгту, 2007.
8. Типовой технологический процесс работы грузовой станции. М.: Транспорт, 1989.
9. Правила перевозок опасных по железным дорогам. М.: Транспорт, 1997.
1. «Қазақстан Республикасындағы көлiк туралы» Қазақстан Республикасының 1994 жылғы 21 қыркүйектегi №156-XIII Заңы.
2. «Темiр жол көлiгi туралы» Қазақстан Республикасының 2001 жылғы 8 желтоқсандағы № 266-II Заңы.
3. «Автомобиль көлiгi туралы» Қазақстан Республикасының 2003 жылғы 4 шiлдедегi 476-II Заңы.
4. «Iшкi су көлiгi туралы» Қазақстан Республикасының 2004 жылғы 6 шiлдедегi №574-2 Заңы.
5. Қазақстан Республикасының 2015 жылға дейінгі көлік стратегиясы (ҚРПрезидентінің 2006 жылғы 11 сәуірдегі № 86 Жарлығымен бекітілген).
6. «Статистика жөніндегі әдiснамалық ереже», 3-басылымы, толық. (Қазақстан Республикасы Статистика агенттiгi), Астана, 2009ж.
7. «Транспортное обеспечение коммерческий деятельности» - оқу-әдістемелік құрал /Н.В.Правдина / - Ульяновск : Улгту, 2007.
8. Типовой технологический процесс работы грузовой станции. М.: Транспорт, 1989.
9. Правила перевозок опасных по железным дорогам. М.: Транспорт, 1997.
Мазмұны:
Кіріспе 2
1. Теміржол көлігі бойынша жүк тасымалдауды ұйымдастыру 4
2. Әуе жүк тасымалын ұйымдастыру 14
3. Автокөлікпен жүкті тасымалдауды ұйымдастыру 18
4. Теңіз арқылы жүк тасымалдау 21
Қорытынды 25
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі: 26
Кіріспе
Жүктерді тасымалдау – жүктерді жөнелту орнынан межелі орынға жеткізу
мақсатында орындалатын тасымалдаушы, жүкжөнелтуші және жүк алушының өзара
байланысты іс-әрекеттерінің жиынтығы.
Жүк – жүк көлігінің белгілі бір түрінің тиісті жылжымалы құрамымен
тасымалдауға қабылданған мүлiк.
Қатынас түрлері – жөнелту және межелі орындар арасында жүк тасымалдау
бағыттары, олар:
- халықаралық – Қазақстан Республикасы және шет ел мемлекеттері арасында
және (немесе) Қазақстан Республикасы арқылы транзитпен тасымалдау;
- қалааралық (республика iшiлiк) – республика шегінде жөнелту және
межелі орынға дейін тасымалдау;
- қаламаңылық – қаламаңылық аймақта тасымалдау;
- қалалық - қаланың белгiленген шекарасы шегiнде тасымалдау.
Жүк айналымы – жүк тасымалдайтын көлік жұмысының негізгі экономикалық
көрсеткіші. Оның көлемі тасымал қашықтығымен және белгілі бір уақытта
тасылған жүктің салмағымен өлшеніп, тонна-километрмен есептеледі. Жүк
айналымы көлік түрлеріне қарай ажыратылады:
- автомобиль көлігінің Жүк айналымы – жүк таситын автомобиль көлігі
жұмысының көлемі, ол бір сапарда тасылған жүкті сапар қашықтығына
көбейтіп, кейіннен барлық сапарлар бойынша тасылған жүктердің көлемін
қосу жолымен айқындалады;
- әуе кемесінің Жүк айналымы – әуе кемесімен тасылған пошта мен
жүктердің көлемі, ол орындалған ұшу сапарлары бойынша бір сапарда
тарифтік қашықтыққа әкетілген пошта мен жүктердің көлемін қосу жолымен
айқындалады;
- өзен көлігінің Жүк айналымы – жүк таситын өзен көлігі жұмысының
көлемі, ол әрбір жөнелтілген жүктің салмағын жүк жөнелтілген және жүк
жеткізілген порттар (айлақтар) арасындағы ең жақын кеме жолы
қашықтығына көбейтіп, барлық жөнелтімдер бойынша алынған нәтижелерді
қосу жолымен есептеледі;
- теміржол көлігінің Жүк айналымы – жүк тасымалданатын т. ж. көлігі
жұмысының көлемі, ол нақты темір жол қатынасы бойынша тасылған
жүктердің қосынды көрсеткішін сипаттайды, жөнелтілген жүктерді ең
қысқа тасымал қашықтығына көбейтіп, есепті кезеңде барлық тасылған
жүктердің қосындысын шығару жолымен айқындалады;
- теңіз көлігінің Жүк айналымы – жүк таситын теңіз көлігі жұмысының
көлемі, ол жүк жөнелтілген және жүк жеткізілген порттар (айлақтар)
арасындағы миль есебімен есептелетін ең қысқа теңіз жолы қашықтығына
тонна есебімен әрбір сапарда жөнелтілген жүктің салмағын қосып шығару
жолымен айқындалады;
- құбыр желісінің Жүк айналымы – құбыр желісі жұмысының көлемі,
мұнайды, мұнай өнімдері мен газды құбырмен тасымалдау жұмысының
көлемін сипаттайды, ол бас сорап стансасының коллекторынан зауыттың,
құю бекетінің, мұнай қоймасының, газ бөлу жүйесінің, т.б. коллекторына
дейінгі қашықтыққа тонна есебімен айдалған мұнай (мұнай өнімдері, газ)
көлемінің қосындысы ретінде айқындалады.
Теміржол көлігі бойынша жүк тасымалдауды ұйымдастыру
Теміржол арқылы жүктасымалдау – тәжірибелі кез-келген қашықтыққа
тасымалдаудың ең қарапайым, әрі сенімді тәсілдеріне жатады. Жүкті
тасымалдау бойынша сапалы қызметтерді ұсына отырып, біз жұмыс жылдамдығына,
әділетті бағаға және әрине, тасымалдау кезіндегі жүктің қауіпсіздігіне баса
назар аударамыз. Біздің орындаудағы жүктерді темір жол арқылы тасымалдау –
бұл тасымалдаудың барлық қадамындағы өз істерін жақсы меңгерген шынайы
кәсіпқойлардың жұмысы. Кез-келген тапсырысты шешуде кешенді тәсілді
қолдану, осы салада жақсы ретке келтірілген байланыстардың арқасында біз
Сіздің жүгіңіздің келісілген мерзімде және толық сақталымды жеткізілетініне
кепілдік береміз. Жүктің түрі мен қашықтығына тәуелсіз, біз Сізге осы
міндеттің әрдайым тиімді, әрі қымбат емес шешімін ұсынамыз. Біздің
трансұлттық компаниямыз жүктерді барлық ТМД елдері бойынша және барлық
Еуропа елдері бойымен теміржол арқылы тасымалдайды. Кез-келген шартта
теміржол арқылы экспедициялау тек ең жоғары сапаға ие болып келеді – бұл
компаниямыздың сәттілікке қолжеткізу кепілі. Біз теміржол тасымалдаулары
арқылы жүктерді тасымалдаумен байланысты қызметтердің кең спектрін
ұсынамыз. Оның үстіне, біз жүктің барлық ауысу қадамдарында оған заңды, әрі
ақыл-кеңес беру қолдауларын ұсынамыз. Жұмысымыздың тиімділігі біздің
командамыздың үлкен тәжірибесіне, қажетті шешімді іздеуде негіздемелі, ал
кейде шығармашылық тәсілдемені қолдануға негізделеді. Клиенттеріміз үшін
біз өте саналуан теміржол тасымалдауларын қамтамасыз етеміз. Солардың
қатарында негізгілер мыналар болып табылады:
- контейнермен тасымалдау
- тиеуші жүктерін тасымалдау
- өлшемнен тыс жүктерді тасымалдау Жүкті бізбен жіберген кезде, Сіз
әрдайым оның сенімді қолда және тұрақты бақылауда болатынына сенімді
бола аласыз.
Жұмыс істеу әдістері мен тасымалдау сұлбаларын жетілдіре отырып, біз
клиенттерімізге қаржы және ұйымдастырушылық тұрғыдағы қомақты
артықшылықтарды қамтамасыз етеміз. Біз тасымалдау сапасына екпін жасаймыз,
нақ осының арқасында, біздің көптеген тұрақты клиенттеріміз бар және бізді
өзге адамдарға ұсынады. Оңтайлы бағыт әзірлеу, жағымды тарифтер және
тасымалдау кезінде жүкті үнемі қадағалау – оның қажет жері мен талап
етілетін мерзімде жеткізілетінін кепілдейді. Жүкті бізбен теміржол арқылы
тасымалдау – бұл Сіздің жайлы күйде болуыңыз және кез-келген жағдаяттар мен
сыртқы факторлар кезінде кепілдендірілген нәтиже. Қазақстанда және шетелде
теміржол тасымалдаулары Біздің компаниямызда тәжірибелі мамандар жұмыс
істейді, олар еліміздің темір жолдары бойымен әртүрлі жүктерді ресімдеуге
және тасымалдауға көмектеседі. Тіпті, Ыстамбұлда орналасқан кеңселеріміз
барлық клиенттерге жүкті жылдам және қысқа мерзімде жеткізуге көмектеседі,
ал Қазақстанда теміржол тасымалдары – бұл қажетті тапсырысты керек уақытта
тасымалдау және алу үшін барлық тиісті құжаттаманы тез ресімдеу.
Жүктерді Қазақстанның темір жолдары бойымен тасымалдау артықшылықтары:
1. Вагондардың жүк көтерімділігінің жоғары деңгейі – ол арқылы теміржол
құрамының бірлігіне жүктің үлкен санын тасымалдауға болады. Салыстыру
үшін: 1 вагон жүк көтерімділігі бойнша 3 автокөлікке теңеседі!
2. Алыс қашықтықтар үшін, салмағы бойынша шағын, бірақ ірі көлемді
жүктерді жіберу қажет болғанда, нақ теміржол тасымалдаулары бәрінен де
жарамды – Қазақстанда осы қызмет түрі ең қажет етілетін болып
табылады.
3. Жүкті автокөлікпен тасымалдау қызметімен салыстырғанда, үлкен көлемді
жүкті тасымалдаудың төменірек құны. Одан басқа, автокөлік үшін
өлшемнен тыс жүктері теміржол тасымалдаулары үшін қалыпты болып
есептеледі.
4. Теміржол көлігімен тасымалдау өнімді партиялар үшін өте тиімді болып
табылады, себебі, жылжымалы құрамның жұмысы ауа-райы шарттарына
тәуелсіз. Біздің компания жабық, сондай-ақ, ашық вагондар мен
платформаларын, термостар және т.б. қолданады.Теміржол көлігімен
халықаралық жүк тасымалдау – ең дұрыс шешім! STS Logistics Kazakhstan
Invest компаниясы клиенттердің жеке талаптарына сәйкес, келесі
қызметтер тізімін ұсынады, оған Қазақстанда және басқа елдерге
теміржол тасымалдаулары кіреді:
- жүктің кез-келген түрін таңбалау және тасылатын жүктің барлық ілеспе
құжаттамасын рәсімдеу;
- сақтандыру және кеден бойынша қызметтер;
- жүктерді, ерекше жүк түрі болған жағдайда, арнай контейнерлерде
шетелге тасымалдау; Барлық қызметтерді компания сыналған жабдықтаушы-
компаниялардың көмегімен, компания олармен ұзақ мерзімді серіктес
қарым-қатынастарға ие, іске асырады. Біздің мамандарымыз сізге:
- жеке айтқанда, Қазақстанда және жалпы алғанда, шетелде теміржол
тасымалдауларын жүзеге асыру үшін қандай құжаттама қажет болатыны
туралы кәсіби кеңес алуға;
- елдегі және шетелдегі барлық темір жолдары бойынша - жүктерді барлық
тасымалдау жолындағы тарифті есептеуге;
- жүктің шекара арқылы және теміржол қызметтерінен өтуі кезінде
туындайтын барлық мәселелерді келістіруге;
- талап етілетін жүкті тасымалдау үшін сәйкес келетін тж құрамын
таңдауға және ұсынуға жәрдемдеседі;
- сондай-ақ, өз мойындарына барлық тасымалдау құжаттамаларын толық
ресімдеуді және қосымша стационарлы алымдарды төлеуді ала отырып,
жүкті жіберу және жүкті қабылдау міндеттеріне ие болады.
Клиенттерімізге біз көрсетілетін қызметтердің сапасына кепілдік
береміз және жүктеріңіздің барлық тасымалдануларын қадағалаймыз, тж
көлігінің шекаралық ауысу арқылы өтуіне бақылау жүргіземіз, оларды
шетелге шығару кезінде жүгіңіздің барлық жол жүруінде қорғалуын
қамтамасыз етеміз.
Темір жол көлігі – көлік кешенінің жетекші саласы, жүктер мен
жолаушыларды алыс қашықтыққа тасымалдайтын басты қатынас құралы. Темір жол
көлігі локомотивтер мен вагондардан тұратын, арнайы рельс жол арқылы
тасымалдауға арналған көлік түрі болып табылады. Темір жол көлігінде
тасымал құны басқа көлік түрлерімен салыстырғанда біршама төмен, қатынауы
тұрақты. Қазақстанның ішкі құрлықтық орналасуы жағдайында Темір жол көлігі
елдің көлік кешенінің құрамында аса маңызды рөл атқарады.
Темір жол көлігі 19 ғасырда ірі өнеркәсіп орындарының ашылуына,
әсіресе, кен қазып, металл өңдеудің дамуына байланысты пайда болды. Дүние
жүзінде тұңғыш Темір жол көлігі 1825 Англияда Дж. Стефенсон салдырған
ұзындығы 21 км “Стоктон – Дарлингтон” желісінде қатынады. Бұдан кейін Темір
жол көлігі 19 ғасырдың 30-
жылдары Австрияда, Германияда, Бель гияда және Францияда пайда болды. 1830
жылда АҚШ-та, 1837 жылда Ресейде темір жол желілері ашылады. 1850 – 1870
жылда Азияда, Африкада, Оңтүстік Америкада, Австралияда сал ына бастады.
Темір жол құрылысы аз уақыт ішінде жедел қарқынмен дамып, 20 ғасырдың
басында темір жол торабының әлемдегі жалпы ұзындығы 1 млн. км-ден асып
түсті. Қазақстан аумағында алғашқы Темір жол көлігі Покров – Слободка –
Урбах желісімен 1894 жылда 25 қазаннан қатынай бастады. Бұл жолдың 130 км-і
Қазақстан жерімен өтті. 1891 – 1896 жылда салынған Транссібір (3138 км),
1901 – 1906 жылда салынған Орынбор – Ташкент темір жол (2090 км) желілері
қазақ даласымен өтті. 1918 жылда Қазақстан аумағындағы болат жолдардың
жалпы ұзындығы 2,6 мың км-ге жетті. Кеңес үкіметі орнағаннан кейінгі
алғашқы салынған темір жол 1920 – 1922 жылда ашылған
Петропавл – Көкшетау желісі болды. Орта Азия мен
Қазақстанды Ресеймен жалғастырған ұзындығы 1444 км Түрксіб (Түркістан –
Сібір) темір жол 1927 – 1930 жылдарда салынды. 1958 жылда Қазақстанда Кеңес
Одағындағы ең үлкен темір жол ұйымы – Қазақ темір жолы құрылды.
Қазақстан тәуелсіздік алғаннан кейін 2005 жылда Алтынсарин – Хромтау
темір жолы тартылды. Қазақстанда қазіргі таңда темір жолы желісінің жалпы
ұзындығы 14,4 мың км-ден асады. Темір жолы саласында 100 мыңнан астам адам
еңбек етеді. 1913 локомотив, 77029 жүк вагоны және 2094 жолаушылар вагоны
бар. Қазақстандағы темір жол торабы мен Темір жол көлігі “Қазақстан темір
жолы” ұлттық компаниясы АҚ-ның құзырына бағынады. Оның құрамында
“Жолаушылар тасымалы”, “Арнаулы әскерилендірілген күзет қызметі”,
“Электрмен жабдықтау”, “Ақсу – Конечная”, “Темір-терсек”, “Теміржолмаш”,
“Қазкөліксервис”, “Теміржолсужылужабдықтау”, “Теміржолмүлік” еншілес
кәсіпорындары жұмыс істейді. Қазақстандағы жүк тасымалының жалпы
көлеміндегі Темір жол көлігінің үлесі 1991 жылда 36%-ды құраған болса, 2000
жылда ол 50%-дан асты. 1991 жылдан бастап Темір жол көлігімен
тасымалданатын жүктің құрылымы өзгеріске ұшырады. Темір жол көлігімен
тасымалданатын негізгі тауар өнімі – көмір, түрлі кентас, астық, мұнай,
тағы басқа отын-энергетикалық жүктердің үлес салмағы артып келеді: тас
көмірдің үлесі 1998 жылда 38%-дан 2000 жылда 44%-ға өсті; мұнай мен мұнай
өнімдері тиісінше 7,4%-дан 12%-ға артты. 2000 жылдан бастап Темір жол
көлігінің өндірістік және қаржы-экономикалық км болды. Сыртқы сауда
қатынастарының серпінді дамуына байланысты(км және 11849 млн.
жолаушы(қызметінің жақсару белгісі байқалды. 1999 жылмен салыстырғанда жүк
тасымалдау көлемі және жүк айналымы тиісінше 28,5%-ға және 36%-ға.
Темір жол көлігі бойынша жүк айналымы 2000 жылда 125,0 ткм болса, 2005
жылда бұл көрсеткіш 163,4 ткм-ге жетті. Темір жол көлігімен 2000 жылда 21,3
млн. адам, 2004 жылда – 16,4 млн. адам тасымалданды. Жолаушы айналымы
тиісінше 10215 млн. жолаушыЕуропа мен Азия арасындағы жүк тасқыны ұлғайды,
сондай-ақ көлік дәліздерінің қалыптасуына алғышарттар пайда болды. Қазіргі
кезде Темір жол көлігі қатынасының бағыттары Трансазия темір жолының
Солтүстік дәлізі мен Оңтүстік дәлізі (Теджен – Серахс – Мешхед темір жол)
арқылы өтеді. Орталық көлік дәлізі – Еуропа – Кавказ – Азия (ТРАСЕКА)
қалыптасты, ол Ұлы Жібек жолының қазіргі жаңғыртылған үлгісі болып
табылады.
Темір жол көлігімен жүк тасымалдау қағидасы
Жалпы ережелер
1. Осы Темір жол көлігімен жүк тасымалдау қағидасы (бұдан әрі -
Қағида) Темір жол көлігі туралы Қазақстан Республикасының 2001 жылғы 8
желтоқсандағы Заңына (бұдан әрі - Заң) сәйкес әзірленген және Қазақстан
Республикасында темір жол көлігімен жүк тасымалдауды ұйымдастыру тәртібі
мен шарттарын белгілейді.
2. Қазақстан Республикасы арқылы халықаралық және транзиттік қатынаста
темір жол көлігімен жүк тасымалдау Қазақстан Республикасының заңнамасына
және Қазақстан Республикасы ратификациялаған халықаралық шарттарға сәйкес
жүзеге асырылады.
3. Осы Қағидада көзделмеген жүктерді тиеу және бекітудің техникалық
нормалары, сұйық жүктерді құйма түрінде, қауіпті жүктерді тасымалдау
тәртібі мен шарттары Темір жол ынтымақтастығы ұйымының және Тәуелсіз
Мемлекеттер Достығына (ТМД) қатысушы елдер мен Латвия Республикасының,
Литва Республикасының, Эстония Республикасының темір жол көлігі жөніндегі
кеңесінің шеңберінде қабылданған халықаралық келісімдерде (шарттарда) және
Қазақстан Республикасы қатысушы болып табылатын өзге де халықаралық
келісімдерде (шарттарда) белгіленеді.
4. Осы Қағидада мынадай ұғымдар пайдаланылады:
1) жоспардан тыс тасымалдау - ағымдағы ай ішінде түскен өтінім бойынша
негізгі жоспарда көзделмеген жүк тасымалдау;
2) кірме жол мен түйісу станциясы жұмысының бірыңғай технологиялық
үдерісі (БТП) - кірме жол мен түйісу станциясының өзара әрекет ету
шарттарын анықтайтын технологиялық акт, ол ұйымның меншікті локомотив
қызмет көрсететін және орташа тәуліктік жүк айналымы 50 және одан көп
вагоннан тұратын кірме жолы үшін әзірленеді;
3) мүкәммал вагон (контейнер) - ТМД елдері, Латвия, Литва және Эстония
темір жол әкімшілігінде темір жол әкімшілігінің ақпараттық-есептеу
орталығының автоматтандырылған дерекқорында тіркелген жүк вагоны
(контейнері);
4) айналмалы маршрут - бір жөнелтуші біртекті жүк тиеген бір жөнелту
станциясынан бір жүк алушының атына бір станцияға тағайындалған және
жүк түсіргеннен кейін бос вагондар бастапқы станцияға жүз пайыз
қайтарылатын бір жүк құжатымен ресімделген белгіленген салмақтағы және
ұзындықтағы поезд құрамы;
5) маршрут - жүк жөнелтуші кірме жолда немесе темір жол станциясында
құрастырған белгіленген салмақтағы немесе ұзындықтағы поезд құрамы;
6) тасымалдаудың негізгі жоспары - алдағы айға тасымалдаушы қабылдаған
және келіскен жүкті тасымалдауға өтінім (жоспар);
7) реттеуші тапсырма - түсіруден бос вагондарды беру және тиеуге бос
вагондарды қабылдауға, сондай-ақ жылжымалы құрамды пайдаланудың сапалы
көрсеткіштерін қамтамасыз етуге және вагондарды (контейнерлерді)
станциялар бойынша тең бөлуге арналған станция тапсырмасы;
8) қосарланған жүк операциясы - жүк алушының өзі түсірген вагонды,
контейнерді жүк тиеуге пайдалануы;
9) жалғама жол - станциялардың парктерін немесе станцияны кірме жолдармен
қосатын арнайы тағайындалған темір жол;
10) мамандандырылған контейнерлер - арнайы конструкциясы бар сусыма,
сұйық, тез бүлінетін, қауіпті және басқа да жүктің жекелеген түрлеріне
арналған контейнерлер;
11) тиеу, түсіру (жүктен босату) мерзімдері (технологиялық уақыт) - жалпы
пайдалану орындары мен кірме жолдарда дайындау, қосалқы және қорытынды
операцияларға жұмсалған уақыт шығынын есепке ала отырып, жүктерді
механикаландырған немесе механикаландырылмаған тәсілдермен тиеуді және
түсіруді орындауға жұмсалатын уақыт (бұдан әрі - техникалық уақыт);
12) ҚКК тақтайшасы - Қауіпсіз контейнерлер жөніндегі халықаралық
конвенцияда (ҚКК) белгіленген, әмбебап контейнерді жасағанда немесе
күрделі жөндегенде міндетті түрде есігіне бекітілген және оны
пайдалану қауіпсіздігін куәландыратын тақтайша;
13) кедендік тақтайша (КБК) - контейнерге бекітілген және оның жүктерді
кедендік бақылаумен тасымалдауға жарамдылығын растайтын белгілі бір
мөлшердегі және мазмұндағы тікбұрышты металл пластина;
14) көліктік пакет - әмбебап, арнайы біржолғы пайдаланылатын немесе
табандықпен немесе табандықсыз көп айналымдық пакет құралдардың
көмегімен өзара бекітілетін ыдыстағы (жәшіктердегі, қаптардағы,
бөшкелердегі, мамандандырылған контейнерлердегі) немесе ыдыссыз жүктің
жекелеген орындарынан қалыптастырылған ірілендірілген жүк орны;
15) әмбебап контейнер - жүкті орналастыруға арналған ішкі көлемі бар көп
рет қолданылатын, бір немесе бірнеше көлік түрімен жүк тасымалының
сақталуын қамтамасыз ететін, брутто массасы, габаритті мөлшері,
конструкциясы және таңбалануы бойынша стандартты және
механикаландырылған тиеу, түсіру (жүкті босату) және қайта тиеуге
арналған конструкциясы бар, жүктердің кең номенклатурасын тасымалдауға
пайдаланылатын көлік жабдығының біріздендірілген жүк бірлігі;
16) әмбебап орташа тонналық контейнер - тиісінше ең жоғарғы рұқсат етілген
брутто массасы 3 және 5 тонна, сыйымдылығы 5 және 11 текше метр,
тиісінше 3-тен және 5-тен ... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Кіріспе 2
1. Теміржол көлігі бойынша жүк тасымалдауды ұйымдастыру 4
2. Әуе жүк тасымалын ұйымдастыру 14
3. Автокөлікпен жүкті тасымалдауды ұйымдастыру 18
4. Теңіз арқылы жүк тасымалдау 21
Қорытынды 25
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі: 26
Кіріспе
Жүктерді тасымалдау – жүктерді жөнелту орнынан межелі орынға жеткізу
мақсатында орындалатын тасымалдаушы, жүкжөнелтуші және жүк алушының өзара
байланысты іс-әрекеттерінің жиынтығы.
Жүк – жүк көлігінің белгілі бір түрінің тиісті жылжымалы құрамымен
тасымалдауға қабылданған мүлiк.
Қатынас түрлері – жөнелту және межелі орындар арасында жүк тасымалдау
бағыттары, олар:
- халықаралық – Қазақстан Республикасы және шет ел мемлекеттері арасында
және (немесе) Қазақстан Республикасы арқылы транзитпен тасымалдау;
- қалааралық (республика iшiлiк) – республика шегінде жөнелту және
межелі орынға дейін тасымалдау;
- қаламаңылық – қаламаңылық аймақта тасымалдау;
- қалалық - қаланың белгiленген шекарасы шегiнде тасымалдау.
Жүк айналымы – жүк тасымалдайтын көлік жұмысының негізгі экономикалық
көрсеткіші. Оның көлемі тасымал қашықтығымен және белгілі бір уақытта
тасылған жүктің салмағымен өлшеніп, тонна-километрмен есептеледі. Жүк
айналымы көлік түрлеріне қарай ажыратылады:
- автомобиль көлігінің Жүк айналымы – жүк таситын автомобиль көлігі
жұмысының көлемі, ол бір сапарда тасылған жүкті сапар қашықтығына
көбейтіп, кейіннен барлық сапарлар бойынша тасылған жүктердің көлемін
қосу жолымен айқындалады;
- әуе кемесінің Жүк айналымы – әуе кемесімен тасылған пошта мен
жүктердің көлемі, ол орындалған ұшу сапарлары бойынша бір сапарда
тарифтік қашықтыққа әкетілген пошта мен жүктердің көлемін қосу жолымен
айқындалады;
- өзен көлігінің Жүк айналымы – жүк таситын өзен көлігі жұмысының
көлемі, ол әрбір жөнелтілген жүктің салмағын жүк жөнелтілген және жүк
жеткізілген порттар (айлақтар) арасындағы ең жақын кеме жолы
қашықтығына көбейтіп, барлық жөнелтімдер бойынша алынған нәтижелерді
қосу жолымен есептеледі;
- теміржол көлігінің Жүк айналымы – жүк тасымалданатын т. ж. көлігі
жұмысының көлемі, ол нақты темір жол қатынасы бойынша тасылған
жүктердің қосынды көрсеткішін сипаттайды, жөнелтілген жүктерді ең
қысқа тасымал қашықтығына көбейтіп, есепті кезеңде барлық тасылған
жүктердің қосындысын шығару жолымен айқындалады;
- теңіз көлігінің Жүк айналымы – жүк таситын теңіз көлігі жұмысының
көлемі, ол жүк жөнелтілген және жүк жеткізілген порттар (айлақтар)
арасындағы миль есебімен есептелетін ең қысқа теңіз жолы қашықтығына
тонна есебімен әрбір сапарда жөнелтілген жүктің салмағын қосып шығару
жолымен айқындалады;
- құбыр желісінің Жүк айналымы – құбыр желісі жұмысының көлемі,
мұнайды, мұнай өнімдері мен газды құбырмен тасымалдау жұмысының
көлемін сипаттайды, ол бас сорап стансасының коллекторынан зауыттың,
құю бекетінің, мұнай қоймасының, газ бөлу жүйесінің, т.б. коллекторына
дейінгі қашықтыққа тонна есебімен айдалған мұнай (мұнай өнімдері, газ)
көлемінің қосындысы ретінде айқындалады.
Теміржол көлігі бойынша жүк тасымалдауды ұйымдастыру
Теміржол арқылы жүктасымалдау – тәжірибелі кез-келген қашықтыққа
тасымалдаудың ең қарапайым, әрі сенімді тәсілдеріне жатады. Жүкті
тасымалдау бойынша сапалы қызметтерді ұсына отырып, біз жұмыс жылдамдығына,
әділетті бағаға және әрине, тасымалдау кезіндегі жүктің қауіпсіздігіне баса
назар аударамыз. Біздің орындаудағы жүктерді темір жол арқылы тасымалдау –
бұл тасымалдаудың барлық қадамындағы өз істерін жақсы меңгерген шынайы
кәсіпқойлардың жұмысы. Кез-келген тапсырысты шешуде кешенді тәсілді
қолдану, осы салада жақсы ретке келтірілген байланыстардың арқасында біз
Сіздің жүгіңіздің келісілген мерзімде және толық сақталымды жеткізілетініне
кепілдік береміз. Жүктің түрі мен қашықтығына тәуелсіз, біз Сізге осы
міндеттің әрдайым тиімді, әрі қымбат емес шешімін ұсынамыз. Біздің
трансұлттық компаниямыз жүктерді барлық ТМД елдері бойынша және барлық
Еуропа елдері бойымен теміржол арқылы тасымалдайды. Кез-келген шартта
теміржол арқылы экспедициялау тек ең жоғары сапаға ие болып келеді – бұл
компаниямыздың сәттілікке қолжеткізу кепілі. Біз теміржол тасымалдаулары
арқылы жүктерді тасымалдаумен байланысты қызметтердің кең спектрін
ұсынамыз. Оның үстіне, біз жүктің барлық ауысу қадамдарында оған заңды, әрі
ақыл-кеңес беру қолдауларын ұсынамыз. Жұмысымыздың тиімділігі біздің
командамыздың үлкен тәжірибесіне, қажетті шешімді іздеуде негіздемелі, ал
кейде шығармашылық тәсілдемені қолдануға негізделеді. Клиенттеріміз үшін
біз өте саналуан теміржол тасымалдауларын қамтамасыз етеміз. Солардың
қатарында негізгілер мыналар болып табылады:
- контейнермен тасымалдау
- тиеуші жүктерін тасымалдау
- өлшемнен тыс жүктерді тасымалдау Жүкті бізбен жіберген кезде, Сіз
әрдайым оның сенімді қолда және тұрақты бақылауда болатынына сенімді
бола аласыз.
Жұмыс істеу әдістері мен тасымалдау сұлбаларын жетілдіре отырып, біз
клиенттерімізге қаржы және ұйымдастырушылық тұрғыдағы қомақты
артықшылықтарды қамтамасыз етеміз. Біз тасымалдау сапасына екпін жасаймыз,
нақ осының арқасында, біздің көптеген тұрақты клиенттеріміз бар және бізді
өзге адамдарға ұсынады. Оңтайлы бағыт әзірлеу, жағымды тарифтер және
тасымалдау кезінде жүкті үнемі қадағалау – оның қажет жері мен талап
етілетін мерзімде жеткізілетінін кепілдейді. Жүкті бізбен теміржол арқылы
тасымалдау – бұл Сіздің жайлы күйде болуыңыз және кез-келген жағдаяттар мен
сыртқы факторлар кезінде кепілдендірілген нәтиже. Қазақстанда және шетелде
теміржол тасымалдаулары Біздің компаниямызда тәжірибелі мамандар жұмыс
істейді, олар еліміздің темір жолдары бойымен әртүрлі жүктерді ресімдеуге
және тасымалдауға көмектеседі. Тіпті, Ыстамбұлда орналасқан кеңселеріміз
барлық клиенттерге жүкті жылдам және қысқа мерзімде жеткізуге көмектеседі,
ал Қазақстанда теміржол тасымалдары – бұл қажетті тапсырысты керек уақытта
тасымалдау және алу үшін барлық тиісті құжаттаманы тез ресімдеу.
Жүктерді Қазақстанның темір жолдары бойымен тасымалдау артықшылықтары:
1. Вагондардың жүк көтерімділігінің жоғары деңгейі – ол арқылы теміржол
құрамының бірлігіне жүктің үлкен санын тасымалдауға болады. Салыстыру
үшін: 1 вагон жүк көтерімділігі бойнша 3 автокөлікке теңеседі!
2. Алыс қашықтықтар үшін, салмағы бойынша шағын, бірақ ірі көлемді
жүктерді жіберу қажет болғанда, нақ теміржол тасымалдаулары бәрінен де
жарамды – Қазақстанда осы қызмет түрі ең қажет етілетін болып
табылады.
3. Жүкті автокөлікпен тасымалдау қызметімен салыстырғанда, үлкен көлемді
жүкті тасымалдаудың төменірек құны. Одан басқа, автокөлік үшін
өлшемнен тыс жүктері теміржол тасымалдаулары үшін қалыпты болып
есептеледі.
4. Теміржол көлігімен тасымалдау өнімді партиялар үшін өте тиімді болып
табылады, себебі, жылжымалы құрамның жұмысы ауа-райы шарттарына
тәуелсіз. Біздің компания жабық, сондай-ақ, ашық вагондар мен
платформаларын, термостар және т.б. қолданады.Теміржол көлігімен
халықаралық жүк тасымалдау – ең дұрыс шешім! STS Logistics Kazakhstan
Invest компаниясы клиенттердің жеке талаптарына сәйкес, келесі
қызметтер тізімін ұсынады, оған Қазақстанда және басқа елдерге
теміржол тасымалдаулары кіреді:
- жүктің кез-келген түрін таңбалау және тасылатын жүктің барлық ілеспе
құжаттамасын рәсімдеу;
- сақтандыру және кеден бойынша қызметтер;
- жүктерді, ерекше жүк түрі болған жағдайда, арнай контейнерлерде
шетелге тасымалдау; Барлық қызметтерді компания сыналған жабдықтаушы-
компаниялардың көмегімен, компания олармен ұзақ мерзімді серіктес
қарым-қатынастарға ие, іске асырады. Біздің мамандарымыз сізге:
- жеке айтқанда, Қазақстанда және жалпы алғанда, шетелде теміржол
тасымалдауларын жүзеге асыру үшін қандай құжаттама қажет болатыны
туралы кәсіби кеңес алуға;
- елдегі және шетелдегі барлық темір жолдары бойынша - жүктерді барлық
тасымалдау жолындағы тарифті есептеуге;
- жүктің шекара арқылы және теміржол қызметтерінен өтуі кезінде
туындайтын барлық мәселелерді келістіруге;
- талап етілетін жүкті тасымалдау үшін сәйкес келетін тж құрамын
таңдауға және ұсынуға жәрдемдеседі;
- сондай-ақ, өз мойындарына барлық тасымалдау құжаттамаларын толық
ресімдеуді және қосымша стационарлы алымдарды төлеуді ала отырып,
жүкті жіберу және жүкті қабылдау міндеттеріне ие болады.
Клиенттерімізге біз көрсетілетін қызметтердің сапасына кепілдік
береміз және жүктеріңіздің барлық тасымалдануларын қадағалаймыз, тж
көлігінің шекаралық ауысу арқылы өтуіне бақылау жүргіземіз, оларды
шетелге шығару кезінде жүгіңіздің барлық жол жүруінде қорғалуын
қамтамасыз етеміз.
Темір жол көлігі – көлік кешенінің жетекші саласы, жүктер мен
жолаушыларды алыс қашықтыққа тасымалдайтын басты қатынас құралы. Темір жол
көлігі локомотивтер мен вагондардан тұратын, арнайы рельс жол арқылы
тасымалдауға арналған көлік түрі болып табылады. Темір жол көлігінде
тасымал құны басқа көлік түрлерімен салыстырғанда біршама төмен, қатынауы
тұрақты. Қазақстанның ішкі құрлықтық орналасуы жағдайында Темір жол көлігі
елдің көлік кешенінің құрамында аса маңызды рөл атқарады.
Темір жол көлігі 19 ғасырда ірі өнеркәсіп орындарының ашылуына,
әсіресе, кен қазып, металл өңдеудің дамуына байланысты пайда болды. Дүние
жүзінде тұңғыш Темір жол көлігі 1825 Англияда Дж. Стефенсон салдырған
ұзындығы 21 км “Стоктон – Дарлингтон” желісінде қатынады. Бұдан кейін Темір
жол көлігі 19 ғасырдың 30-
жылдары Австрияда, Германияда, Бель гияда және Францияда пайда болды. 1830
жылда АҚШ-та, 1837 жылда Ресейде темір жол желілері ашылады. 1850 – 1870
жылда Азияда, Африкада, Оңтүстік Америкада, Австралияда сал ына бастады.
Темір жол құрылысы аз уақыт ішінде жедел қарқынмен дамып, 20 ғасырдың
басында темір жол торабының әлемдегі жалпы ұзындығы 1 млн. км-ден асып
түсті. Қазақстан аумағында алғашқы Темір жол көлігі Покров – Слободка –
Урбах желісімен 1894 жылда 25 қазаннан қатынай бастады. Бұл жолдың 130 км-і
Қазақстан жерімен өтті. 1891 – 1896 жылда салынған Транссібір (3138 км),
1901 – 1906 жылда салынған Орынбор – Ташкент темір жол (2090 км) желілері
қазақ даласымен өтті. 1918 жылда Қазақстан аумағындағы болат жолдардың
жалпы ұзындығы 2,6 мың км-ге жетті. Кеңес үкіметі орнағаннан кейінгі
алғашқы салынған темір жол 1920 – 1922 жылда ашылған
Петропавл – Көкшетау желісі болды. Орта Азия мен
Қазақстанды Ресеймен жалғастырған ұзындығы 1444 км Түрксіб (Түркістан –
Сібір) темір жол 1927 – 1930 жылдарда салынды. 1958 жылда Қазақстанда Кеңес
Одағындағы ең үлкен темір жол ұйымы – Қазақ темір жолы құрылды.
Қазақстан тәуелсіздік алғаннан кейін 2005 жылда Алтынсарин – Хромтау
темір жолы тартылды. Қазақстанда қазіргі таңда темір жолы желісінің жалпы
ұзындығы 14,4 мың км-ден асады. Темір жолы саласында 100 мыңнан астам адам
еңбек етеді. 1913 локомотив, 77029 жүк вагоны және 2094 жолаушылар вагоны
бар. Қазақстандағы темір жол торабы мен Темір жол көлігі “Қазақстан темір
жолы” ұлттық компаниясы АҚ-ның құзырына бағынады. Оның құрамында
“Жолаушылар тасымалы”, “Арнаулы әскерилендірілген күзет қызметі”,
“Электрмен жабдықтау”, “Ақсу – Конечная”, “Темір-терсек”, “Теміржолмаш”,
“Қазкөліксервис”, “Теміржолсужылужабдықтау”, “Теміржолмүлік” еншілес
кәсіпорындары жұмыс істейді. Қазақстандағы жүк тасымалының жалпы
көлеміндегі Темір жол көлігінің үлесі 1991 жылда 36%-ды құраған болса, 2000
жылда ол 50%-дан асты. 1991 жылдан бастап Темір жол көлігімен
тасымалданатын жүктің құрылымы өзгеріске ұшырады. Темір жол көлігімен
тасымалданатын негізгі тауар өнімі – көмір, түрлі кентас, астық, мұнай,
тағы басқа отын-энергетикалық жүктердің үлес салмағы артып келеді: тас
көмірдің үлесі 1998 жылда 38%-дан 2000 жылда 44%-ға өсті; мұнай мен мұнай
өнімдері тиісінше 7,4%-дан 12%-ға артты. 2000 жылдан бастап Темір жол
көлігінің өндірістік және қаржы-экономикалық км болды. Сыртқы сауда
қатынастарының серпінді дамуына байланысты(км және 11849 млн.
жолаушы(қызметінің жақсару белгісі байқалды. 1999 жылмен салыстырғанда жүк
тасымалдау көлемі және жүк айналымы тиісінше 28,5%-ға және 36%-ға.
Темір жол көлігі бойынша жүк айналымы 2000 жылда 125,0 ткм болса, 2005
жылда бұл көрсеткіш 163,4 ткм-ге жетті. Темір жол көлігімен 2000 жылда 21,3
млн. адам, 2004 жылда – 16,4 млн. адам тасымалданды. Жолаушы айналымы
тиісінше 10215 млн. жолаушыЕуропа мен Азия арасындағы жүк тасқыны ұлғайды,
сондай-ақ көлік дәліздерінің қалыптасуына алғышарттар пайда болды. Қазіргі
кезде Темір жол көлігі қатынасының бағыттары Трансазия темір жолының
Солтүстік дәлізі мен Оңтүстік дәлізі (Теджен – Серахс – Мешхед темір жол)
арқылы өтеді. Орталық көлік дәлізі – Еуропа – Кавказ – Азия (ТРАСЕКА)
қалыптасты, ол Ұлы Жібек жолының қазіргі жаңғыртылған үлгісі болып
табылады.
Темір жол көлігімен жүк тасымалдау қағидасы
Жалпы ережелер
1. Осы Темір жол көлігімен жүк тасымалдау қағидасы (бұдан әрі -
Қағида) Темір жол көлігі туралы Қазақстан Республикасының 2001 жылғы 8
желтоқсандағы Заңына (бұдан әрі - Заң) сәйкес әзірленген және Қазақстан
Республикасында темір жол көлігімен жүк тасымалдауды ұйымдастыру тәртібі
мен шарттарын белгілейді.
2. Қазақстан Республикасы арқылы халықаралық және транзиттік қатынаста
темір жол көлігімен жүк тасымалдау Қазақстан Республикасының заңнамасына
және Қазақстан Республикасы ратификациялаған халықаралық шарттарға сәйкес
жүзеге асырылады.
3. Осы Қағидада көзделмеген жүктерді тиеу және бекітудің техникалық
нормалары, сұйық жүктерді құйма түрінде, қауіпті жүктерді тасымалдау
тәртібі мен шарттары Темір жол ынтымақтастығы ұйымының және Тәуелсіз
Мемлекеттер Достығына (ТМД) қатысушы елдер мен Латвия Республикасының,
Литва Республикасының, Эстония Республикасының темір жол көлігі жөніндегі
кеңесінің шеңберінде қабылданған халықаралық келісімдерде (шарттарда) және
Қазақстан Республикасы қатысушы болып табылатын өзге де халықаралық
келісімдерде (шарттарда) белгіленеді.
4. Осы Қағидада мынадай ұғымдар пайдаланылады:
1) жоспардан тыс тасымалдау - ағымдағы ай ішінде түскен өтінім бойынша
негізгі жоспарда көзделмеген жүк тасымалдау;
2) кірме жол мен түйісу станциясы жұмысының бірыңғай технологиялық
үдерісі (БТП) - кірме жол мен түйісу станциясының өзара әрекет ету
шарттарын анықтайтын технологиялық акт, ол ұйымның меншікті локомотив
қызмет көрсететін және орташа тәуліктік жүк айналымы 50 және одан көп
вагоннан тұратын кірме жолы үшін әзірленеді;
3) мүкәммал вагон (контейнер) - ТМД елдері, Латвия, Литва және Эстония
темір жол әкімшілігінде темір жол әкімшілігінің ақпараттық-есептеу
орталығының автоматтандырылған дерекқорында тіркелген жүк вагоны
(контейнері);
4) айналмалы маршрут - бір жөнелтуші біртекті жүк тиеген бір жөнелту
станциясынан бір жүк алушының атына бір станцияға тағайындалған және
жүк түсіргеннен кейін бос вагондар бастапқы станцияға жүз пайыз
қайтарылатын бір жүк құжатымен ресімделген белгіленген салмақтағы және
ұзындықтағы поезд құрамы;
5) маршрут - жүк жөнелтуші кірме жолда немесе темір жол станциясында
құрастырған белгіленген салмақтағы немесе ұзындықтағы поезд құрамы;
6) тасымалдаудың негізгі жоспары - алдағы айға тасымалдаушы қабылдаған
және келіскен жүкті тасымалдауға өтінім (жоспар);
7) реттеуші тапсырма - түсіруден бос вагондарды беру және тиеуге бос
вагондарды қабылдауға, сондай-ақ жылжымалы құрамды пайдаланудың сапалы
көрсеткіштерін қамтамасыз етуге және вагондарды (контейнерлерді)
станциялар бойынша тең бөлуге арналған станция тапсырмасы;
8) қосарланған жүк операциясы - жүк алушының өзі түсірген вагонды,
контейнерді жүк тиеуге пайдалануы;
9) жалғама жол - станциялардың парктерін немесе станцияны кірме жолдармен
қосатын арнайы тағайындалған темір жол;
10) мамандандырылған контейнерлер - арнайы конструкциясы бар сусыма,
сұйық, тез бүлінетін, қауіпті және басқа да жүктің жекелеген түрлеріне
арналған контейнерлер;
11) тиеу, түсіру (жүктен босату) мерзімдері (технологиялық уақыт) - жалпы
пайдалану орындары мен кірме жолдарда дайындау, қосалқы және қорытынды
операцияларға жұмсалған уақыт шығынын есепке ала отырып, жүктерді
механикаландырған немесе механикаландырылмаған тәсілдермен тиеуді және
түсіруді орындауға жұмсалатын уақыт (бұдан әрі - техникалық уақыт);
12) ҚКК тақтайшасы - Қауіпсіз контейнерлер жөніндегі халықаралық
конвенцияда (ҚКК) белгіленген, әмбебап контейнерді жасағанда немесе
күрделі жөндегенде міндетті түрде есігіне бекітілген және оны
пайдалану қауіпсіздігін куәландыратын тақтайша;
13) кедендік тақтайша (КБК) - контейнерге бекітілген және оның жүктерді
кедендік бақылаумен тасымалдауға жарамдылығын растайтын белгілі бір
мөлшердегі және мазмұндағы тікбұрышты металл пластина;
14) көліктік пакет - әмбебап, арнайы біржолғы пайдаланылатын немесе
табандықпен немесе табандықсыз көп айналымдық пакет құралдардың
көмегімен өзара бекітілетін ыдыстағы (жәшіктердегі, қаптардағы,
бөшкелердегі, мамандандырылған контейнерлердегі) немесе ыдыссыз жүктің
жекелеген орындарынан қалыптастырылған ірілендірілген жүк орны;
15) әмбебап контейнер - жүкті орналастыруға арналған ішкі көлемі бар көп
рет қолданылатын, бір немесе бірнеше көлік түрімен жүк тасымалының
сақталуын қамтамасыз ететін, брутто массасы, габаритті мөлшері,
конструкциясы және таңбалануы бойынша стандартты және
механикаландырылған тиеу, түсіру (жүкті босату) және қайта тиеуге
арналған конструкциясы бар, жүктердің кең номенклатурасын тасымалдауға
пайдаланылатын көлік жабдығының біріздендірілген жүк бірлігі;
16) әмбебап орташа тонналық контейнер - тиісінше ең жоғарғы рұқсат етілген
брутто массасы 3 және 5 тонна, сыйымдылығы 5 және 11 текше метр,
тиісінше 3-тен және 5-тен ... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Ұқсас жұмыстар
Пәндер
- Іс жүргізу
- Автоматтандыру, Техника
- Алғашқы әскери дайындық
- Астрономия
- Ауыл шаруашылығы
- Банк ісі
- Бизнесті бағалау
- Биология
- Бухгалтерлік іс
- Валеология
- Ветеринария
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Дін
- Ет, сүт, шарап өнімдері
- Жалпы тарих
- Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
- Журналистика
- Информатика
- Кеден ісі
- Маркетинг
- Математика, Геометрия
- Медицина
- Мемлекеттік басқару
- Менеджмент
- Мұнай, Газ
- Мұрағат ісі
- Мәдениеттану
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
- Педагогика
- Полиграфия
- Психология
- Салық
- Саясаттану
- Сақтандыру
- Сертификаттау, стандарттау
- Социология, Демография
- Спорт
- Статистика
- Тілтану, Филология
- Тарихи тұлғалар
- Тау-кен ісі
- Транспорт
- Туризм
- Физика
- Философия
- Халықаралық қатынастар
- Химия
- Экология, Қоршаған ортаны қорғау
- Экономика
- Экономикалық география
- Электротехника
- Қазақстан тарихы
- Қаржы
- Құрылыс
- Құқық, Криминалистика
- Әдебиет
- Өнер, музыка
- Өнеркәсіп, Өндіріс
Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор #1 болып табылады.
Ақпарат
Қосымша
Email: info@stud.kz