Мультимодальды тасымалдау схемасы
Қазақстан Республикасы Ғылым және жоғары білім министрлігі
Логистика және көлік академиясы АҚ
Тастанов Дәулет Азаматұлы
Қазақстан Республикасында мультимодальды тасымалдауды дамыту ЖШС Заммлер Қазақстан
ДИПЛОМДЫҚ ЖҰМЫС
6В11330 - Көліктік логистика білім беру бағдарламасы
Алматы, 2024
Қазақстан Республикасы Ғылым және жоғары білім министірлігі
Логистика және көлік академиясы АҚ
Көліктегі логистика және менеджмент кафедрасы
Қорғауға жіберілді
Кафедра меңгерушісі
_____________Кенжебаева Г. Ж.
___________________20___ж
ДИПЛОМДЫҚ ЖҰМЫС
Тақырыбы: Қазақстан Республикасында мультимодальды тасымалдауды дамыту ЖШС Заммлер Қазақстан
6В11330 - Көліктік логистикасы білім беру бағдарламасы бойынша
Орындаған Тастанов Д. А.
Ғылыми жетекшісі,
профессор, т.ғ.д Жанбиров Ж. Г.
Алматы, 2024
Логистика және көлік академиясы АҚ
Институт
Логистика және басқару
Кафедра
Көліктегі логистика және менеджмент
Білім беру бағдарламасы
6В11330 - Көліктік логистика
Бекітемін
Көліктегі логистика және менеджмент
Кафедра меңгерушісі
Кенжебаева Г.Ж.
___ ____________20__ж.
Студенттің дипломдық жұмысы бойынша тапсырмасы
1.
Тастанов Д. А.
(студенттің аты-жөні)
2.
Жұмыстың (жобаның) тақырыбы: Қазақстан Республикасында
мультимодальды тасымалдауды дамыту ЖШС Заммлер Қазақстан
3.
Академия бойынша бұйрықпен бекітілді
4.
Дайын жұмыстың (жобаның) тапсырылу уақыты:
5.
Жұмысқа қатысты бастапқы мәліметтер:
6.
Түсініктемелік - есептеу жазбаның мазмұны (қарастырылуға қатысты сұрақтардың тізімі):
7.
Графикалық материалдардың тізімі (міндетті сызбалар нақты көрсетілуі қажет):
8.
Жұмыс бойынша кеңес беруші (жұмысқа қатысты бөлімнің
аталуымен)
Бөлім
Кеңес беруші
Қолы, күні
Тапсырма берілді
Тапсырманы қабылдады
Мәселені зерттеудің теориялық және әдіснамалық негіздері
Объектіде қабылданған логистикалық процестерді зерттеу
Зерттеу объектісінің жұмысын жетілдіру
Еңбекті қорғау және экологиялық қауіпсіздік
9.
Тапсырманың берілген күні:
10.
Тапсырма орындауға қабылданды:
(қолыподпись)
Жетекшісі:
Жанбиров Ж. Г.
(қолыподпись)
Дипломдық жұмысты орындаудың күнтізбелік кестесі
№
Дипломдық жұмыстың кезеңдерінің атауы
Жұмыс кезеңдерін орындау мерзімі
Ескерту
1
Дипломдық жұмысқа тапсырма беру
2
Негізгі дереккөздер бойынша библиография жасай отырып, әдебиеттерді таңдау, зерттеу және өңдеу
3
Дипломдық жұмыс жоспарын жасау және оны ғылыми жетекшімен келісу
4
Дипломның бірінші бөлімін жазуға және тексеруге ұсыну
5
Диплом алдындағы практикадан өту орны жұмыс орны бойынша жиналған практикалық материалдарды жүйелеу, талдау және өңдеу
6
Дипломның екінші бөлімін жазу және тексеру
7
Дипломдық жұмыстың үшінші бөлімін жазу және тексеру
8
Дипломдық жұмыстың төртінші бөлімін жазу және тексеру
9
Ғылыми жетекшімен қорытындылар мен ұсыныстарды келісу
10
Дипломдық жұмысты ескертулерге сәйкес қайта өңдеу (пысықтау) және ғылыми жетекшінің пікірімен кафедраға ұсыну
11
Баяндаманың тезистерін және қорғауға шығарылатын кестелік-иллюстрациялық материалдарды жасау
Студент
Тастанов Д. А.
Дипломдық жұмыс жетекшісі
Жанбиров Ж. Г.
МАЗМҰНЫ
КІРІСПЕ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
7
1
МӘСЕЛЕНІ ЗЕРТТЕУДІҢ ТЕОРИЯЛЫҚ ЖӘНЕ ӘДІСНАМАЛЫҚ НЕГІЗДЕРІ ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ...
10
1.1
Мультимодальдық тасымалдаудың негізгі ұғымдары мен терминдерінің анықтамасы ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
10
1.2
Мультимодальды тасымалдаудың қазіргі жағдайы мен даму мүмкіндіктері ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
16
1-бөлім бойынша қорытынды ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ...
19
2
ОБЪЕКТІДЕ ҚАБЫЛДАНҒАН ЛОГИСТИКАЛЫҚ ПРОЦЕСТЕРДІ ЗЕРТТЕУ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
20
2.1
"Заммлер Қазақстан" ЖШС компаниясының қызметінің жалпы сипаттамасы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
20
2.2
2.3
Заммлер Қазақстан ЖШС логистикалық процестерінің ағымдағы жағдайын талдау ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
Қазақстандағы мультимодальды тасымалдардың ағымдағы жай-күйін талдау ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
29
32
2-бөлім бойынша қорытынды ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ...
39
3
ЗЕРТТЕУ ОБЪЕКТІСІНІҢ ЖҰМЫСЫН ЖЕТІЛДІРУ ... ... ... .
40
3.1
Заммлер Қазақстан ЖШС компаниясының логистикалық процестерін жетілдіру бойынша ұсыныстар әзірлеу ... ... ... ... ... ...
41
3.2
Логистикалық жүйелерді оңтайландыру және дамыту стратегиясын ұсыну ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
48
3.3
Өзгерістерді енгізудің ықтимал нәтижелерін болжау ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
50
3-бөлім бойынша қорытынды ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ...
54
4
ЕҢБЕКТІ ҚОРҒАУ ЖӘНЕ ЭКОЛОГИЯЛЫҚ ҚАУІПСІЗДІК.
55
4.1
Жарықтандыру түрлері және оның нормалары ... ... ... ... ... ... .. ... ...
55
4.2
Заммлер Қазақстан ЖШС жұмыс орнындағы жарықтандыруды есептеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
58
4-бөлім бойынша қорытынды ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ...
59
ҚОРЫТЫНДЫ ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
60
ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ ... ... ... ... ... ... ... . ... ...
62
ҚОСЫМША А ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
64
КІРІСПЕ
Дипломдық жұмыс тақырыбының өзектілігі. Қазіргі әлемде тасымалдаудың тиімді жүйелері жаһандық экономикада шешуші рөл атқарады. Халықаралық сауда көлемінің ұлғаюымен және өндіріс технологияларының дамуымен компаниялар тауарларды өндіріс орнынан тұтынушыға дейін жылдам, сенімді және үнемді жеткізу қажеттілігіне тап болады. Бұл тұрғыда бірыңғай логистикалық тізбекте бірнеше көлік түрлерін біріктіретін мультимодальды тасымалдар сұранысқа ие бола бастады.
Еуропа мен Азия арасындағы көлік маршруттарының қиылысындағы негізгі көлік хабы болып табылатын Қазақстан Республикасында мультимодальды тасымалдарды дамыту ерекше маңызға ие болады. Елдің геосаяси жағдайы оның транзиттік тасымалдар үшін, сондай-ақ логистикалық инфрақұрылымды дамыту үшін стратегиялық маңыздылығын айқындайды. Ел Жібек жолы мен "Батыс-Шығыс" көлік дәлізінің маршруттарындағы негізгі транзиттік торап болып табылады, бұл оны мультимодальды тасымалдауды дамыту үшін стратегиялық маңызды етеді. Сондай-ақ, жеткізілім жылдамдығына, сенімділігіне және экологиялық тұрақтылығына қойылатын талаптардың артуы жағдайында компаниялар мен тұтынушылар мультимодальды шешімдерге көбірек жүгінуде.
"Заммлер Қазақстан" ЖШС еліміздің логистикалық нарығына қатысушылардың бірі бола отырып, мультимодальды тасымалдарды дамытуда маңызды рөл атқарады. ҚР-да мультимодальды тасымалдарды дамыту контекстіндегі осы компанияның қызметін талдау, осы саладағы ағымдағы үрдістер мен сын-қатерлерді түсінуге мүмкіндік беретін маңызды зерттеу болып табылады. Мультимодальды тасымалдауды дамытудың негізгі қозғаушысы компаниялардың логистикалық процестерді оңтайландыруға, шығындарды азайтуға және клиенттерге қызмет көрсетуді жақсартуға ұмтылуы болып табылады.
Осылайша, Қазақстан Республикасында мультимодальды тасымалдарды зерттеу және дамыту бизнес тарапынан да, мемлекеттік органдар тарапынан да логистикалық инфрақұрылым мен көлік дәліздерін дамыту үшін, қолайлы жағдайлар жасау үшін, назар аударуды талап ететін өзекті тақырып болып табылады.
Шешілетін ғылыми мәселенің қазіргі жағдайын бағалау. Қазақстан Республикасында мультимодальды тасымалдарды дамытуға байланысты шешілетін ғылыми мәселенің қазіргі жағдайын серпінді және қарқынды дамып келе жатқан деп бағалауға болады. Соңғы жылдары логистикалық процестерді оңтайландырудың және компаниялардың нарықтағы бәсекеге қабілеттілігін арттырудың тиімді құралы ретінде мультимодальды тасымалдауға қызығушылықтың артуы байқалады.
Алайда, мультимодальды тасымалдаудың айтарлықтай артықшылықтары мен әлеуетіне қарамастан, компаниялар мен мемлекеттік органдар оларды енгізу мен дамытуда кездесетін бірқатар қиындықтар мен проблемалар бар.
Бірінші қиындық - бірыңғай логистикалық тізбекте әртүрлі көлік түрлерін үйлестіру қажеттілігі. Бұл ақпаратты тиімді басқаруды, процестерді стандарттауды және әртүрлі көлік операторлары арасындағы өзара әрекеттесуді қажет етеді.
Тағы бір проблема - мультимодальды тасымалдаудың толыққанды жұмыс істеуі үшін қажетті инфрақұрылым мен технологиялық шешімдердің жеткіліксіз дамуы. Техникалық базаның дамымауы көліктің бір түрінен екіншісіне ауысуды қиындатып, логистикалық процестерді оңтайландыру мүмкіндіктерін шектеуі мүмкін.
Сонымен қатар, логистикалық тізбектердің барлық қатысушыларының құқықтары мен міндеттерін реттеуді, сондай-ақ рәсімдерді жеңілдетуді және әкімшілік кедергілерді азайтуды қоса алғанда, мультимодальды тасымалдауды дамыту үшін қолайлы құқықтық және реттеуші орта құру қажеттілігі туындайды.
Осы қиындықтарға қарамастан, шешілетін ғылыми мәселенің қазіргі жағдайы қарқынды дамумен және тиімді шешімдерді белсенді іздеумен сипатталады. Әлемнің әртүрлі елдерінде және Қазақстанда, мультимодальды тасымалдарды табысты іске асырудың зерттеулері мен практикалық мысалдары, үздік тәжірибелерді анықтауға және логистикалық жүйелерді оңтайландырудың жаңа тәсілдерін әзірлеуге мүмкіндік береді. Осы тұрғыда аталған сын-қатерлер мен проблемаларды шешу, мультимодальды тасымалдауды одан әрі дамытудың негізгі бағытына айналады
Практикалық маңыздылығы. Бұл тақырыпты зерттеу компания ішіндегі логистикалық процестердің күшті және әлсіз жақтарын анықтауға, сондай-ақ оларды оңтайландырудың мүмкін жолдарын анықтауға көмектеседі.
Жұмыстың практикалық маңыздылығы, оның нәтижелерін "Заммлер Қазақстан" компаниясының логистикалық қызметін жақсарту үшін, сондай-ақ логистикалық нарықтың басқа қатысушылары ағымдағы жағдайды талдау және логистикалық процестерді жақсарту бойынша шешімдер қабылдау үшін пайдалана алатындығында. Зерттеу Қазақстандағы мультимодальды тасымалдау саласындағы инфрақұрылым мен технологияларды дамытуға ықпал етуі мүмкін, бұл өз кезегінде елдің барлық логистикалық секторына оң әсер етеді.
Осылайша, бұл жұмыстың нақты компания үшін де, Қазақстанның бүкіл логистикалық қоғамдастығы үшін де практикалық маңызы бар, өйткені ол логистикалық процестерді жақсартуға және тұтастай алғанда көлік жүйесінің тиімділігін арттыруға ықпал ететін нақты ұсыныстар мен шешімдерді ұсынады.
Бұл дипломдық жұмыстың мақсаты - "Заммлер Қазақстан"ЖШС қызметінің мысалында Қазақстан Республикасында мультимодальды тасымалдардың дамуын зерттеу және талдау болып табылады. Жұмыс осы компаниядағы мультимодальды тасымалдаудың тиімділігі мен бәсекеге қабілеттілігіне әсер ететін негізгі факторларды анықтауға, сондай-ақ оларды жақсарту мен дамытудың мүмкін жолдары мен стратегияларын анықтауға бағытталған.
Осы мақсатқа жету үшін келесі міндеттер қойылды:
- мультимодальды тасымалдаудың теориялық негіздерін зерттеу;
- мультимодальды тасымалдармен байланысты "Заммлер Қазақстан" ЖШС компаниясындағы қолданыстағы логистикалық процестерге талдау жүргізу;
- логистикалық процестерді оңтайландыру және компанияның мультимодальды тасымалдау саласындағы қызметтерінің сапасын жақсарту бойынша стратегиялар мен ұсыныстарды әзірлеу;
- еңбекті қорғау және экологиялық қауіпсіздікті қарастыру.
Зерттеу объектісі Қазақстан Республикасында "Заммлер Қазақстан" ЖШС жүзеге асыратын мультимодальды тасымалдар болып табылады.
Зерттеу нысаны "Заммлер Қазақстан" ЖШС компаниясы мультимодальды тасымалдауды ұйымдастыру үшін қолданатын процестер, әдістер мен стратегиялар болып табылады.
Дипломдық жұмысты жазудың теориялық және әдіснамалық негіздері. Зерттеудің теориялық және әдіснамалық негіздері логистика мен көліктің негізгі тұжырымдамаларын талдауды, мультимодальды тасымалдаудың мәнін және олардың қазіргі логистикалық жүйедегі рөлін зерттеуді және осы саладағы басқарудың стратегиялық аспектілерін қарастыруды қамтиды. Жұмыста зерттеу тақырыбы бойынша әдебиеттерді талдау және байланыстыру, талдаудың құрылымдық әдістері, логистикалық әдістер, деректерді графикалық және кестелік ұсыну қолданылады
Зерттеудің ақпараттық базасы "Заммлер Қазақстан" ЖШС логистикалық компаниясынан алынған мәліметтер болды.
Дипломдық жұмыс мазмұнының құрылымы. Дипломдық жұмыс кіріспеден, 4 бөлімнен, 65 беттен, 8 кестеден, 13 суреттен, қорытынды, пайдаланылған әдебиеттер тізімінен тұрады.
6В11330 - Көліктік логистика Дипломдық жұмыс - 2024
Өзг.
Бет
Т.А.Ә
Қолы
Күні
Орындаған
Тастанов Д. А.
Мәселені зерттеудің теориялық және әдіснамалық негіздері
Әдебиет
Бет
Беттер
Жетекші
Жанбиров Ж. Г.
о
10
65
Кеңесші
Институт "Логистика және басқару"
Кафедра "Көліктегі логистика және менеджмент"
Н. Контр.
Жанбиров Ж. Г.
Каф. меңг
Кенжебаева Г. Ж.
6В11330 - Көліктік логистика Дипломдық жұмыс - 2024
Өзг.
Бет
Т.А.Ә
Қолы
Күні
Орындаған
Тастанов Д. А.
Мәселені зерттеудің теориялық және әдіснамалық негіздері
Әдебиет
Бет
Беттер
Жетекші
Жанбиров Ж. Г.
о
10
65
Кеңесші
Институт "Логистика және басқару"
Кафедра "Көліктегі логистика және менеджмент"
Н. Контр.
Жанбиров Ж. Г.
Каф. меңг
Кенжебаева Г. Ж.
МӘСЕЛЕНІ ЗЕРТТЕУДІҢ ТЕОРИЯЛЫҚ ЖӘНЕ ӘДІСНАМАЛЫҚ НЕГІЗДЕРІ
Мультимодальдық тасымалдаудың негізгі ұғымдары мен терминдерінің анықтамасы.
Мультимодальды деп - әр түрлі көлік түрлерін қолдана отырып жүкті тасымалдау аталады. Тиісінше, мультимодальды көлік деп жүкті оның бүкіл жүру жолында тасымалдауға тартылған көлік түрлерінің кешенін түсінетін боламыз. Кейбір шетелдік дереккөздерде мультимодаль термині интермодаль терминіне сәйкес келеді.
Халықаралық мультимодальды тасымалдау бірыңғай көлік құжаты бойынша және бірыңғай өтпелі мөлшерлеме бойынша бір тасымалдаушының жауапкершілігімен орындалатын көліктің бірнеше түрін пайдалана отырып тасымалдау ретінде айқындалады. Бүгінгі таңда экономикалық және құқықтық әдебиеттерде мұндай тасымалдау көбінесе "аралас", "интермодальды"деп аталады.
Бұл терминологиялық шатасу тасымалдау тараптары мен құқық қорғау органының қызметкеріне бірқатар қиындықтар туғызады. Сонымен қатар, мультимодальды тасымалдаудың өзін анықтауға бірыңғай тәсл жоқ, бұл көбінесе осы институттың көптеген мемлекеттердің заңнамасында императивті бекітілмеуін және халықаралық деңгейде жалпы қабылданған жариялаудың болмауын түсіндіреді.
Аралас тасымалдау-жүктерді кезекпен жұмыс істейтін екі немесе одан да көп көлік түрімен тасымалдау. Аралас тасымалдарда қосымша жүк операциялары және олармен байланысты қосымша жүк кідірістері мен шығындары пайда болады.
Интермодальдық тасымалдау - жүкті бір жүк бірлігінде немесе көлікте жүк бірлігінің құрамын шамадан тыс тиемей, бірнеше көлік түрлерімен кезекпен тасымалдау. Бұл жүк иесінің қатысуынсыз жүкті бір көлік түрінен екіншісіне қайта тиеу пункттерінде қайта тиеу арқылы жүкті бірнеше көлік түрлерімен жеткізу жүйесі. Интермодальдық тасымалдау кезінде жүк иесі бір делдалмен (оператормен) бүкіл маршрут бойынша жүкті тасымалдау шартын жасайды. Көбінесе оператор - экспедиторлық компания, ол жүк иесінің атынан әрекет етеді және жүк бағыты бойынша барлық көлік операцияларын ұйымдастырады, тасымалдаудың орындалуын бақылайды.
Интермодальды тасымалдау кезінде әрбір тасымалдаушы өзінің тасымалдау учаскесінде өзінің көлік құжатын ресімдейді және оператордың алдында оның тапсырмасы бойынша орындалатын өзінің учаскесі үшін ғана жауапты болады.
Мультимодальды (трансмодальды) тасымалдау-бұл бірыңғай тасымалдау құжатын ресімдеу кезінде қатысатын көлік түрлерінің санына қарамастан, оны ұйымдастырушы тұлға барлық жол бойында жауапты болатын тасымалдау (сурет 1.1). Мысалы, бастапқы жолда трактор, жүк көлігі, тіркеме немесе жартылай тіркеме (трактормен немесе онсыз), алынбалы шанақ немесе контейнер (20 фут немесе одан үлкен) автомобиль көлігімен, ал соңғы жолда теміржол, ішкі су жолдары немесе теңіз арқылы тасымалданады (басқа нұсқа: теміржол-ішкі су теңіз көлігі).
Сурет 1.1 - Мультимодальды тасымалдау схемасы
Осылайша, мультимодальды көлікте жүк бірлігі маршрут бойынша кем дегенде екі түрлі көлік түрімен тасымалданады. Бұл жүк еркін нысанда (жүк орнында емес) тиелетін және көліктің бір түрінен екіншісіне түсірілетін жағдайдан ерекшеленеді. Атап айтқанда, үйінді жүктерді жүк көлігінен теміржол вагонына ауыстыру жағдайы мультимодальды тасымалдаудың мысалы ретінде қарастырылмайды (кесте 1.1).
Кесте 1.1 - Аралас және мультимодальды тасымалдау әдістерінің салыстырмалы сипаттамасы
Аралас тасымалдау
Интермультимодальды тасымалдау
1
Көліктің бірнеше түрі
Көліктің бірнеше түрі
2
Бірыңғай тасымалдау операторының болмауы
Бірыңғай тасымалдау операторының болуы
3
Бірнеше жеке тарифтер бойынша төлеу
Бірыңғай жүк фрахтасы (нем. Fracgt -- тасымал үшін төлем)
4
Көлік процесіне қатысушылардың өзара әрекеттесуінің дәйекті схемасы
Көлік процесіне қатысушылардың өзара іс-қимылының дәйекті-орталық схемасы
5
Жүк үшін төмен жауапкершілік
Жүк үшін жоғары жауапкершілік
6
Бірнеше көлік құжаттары
Бірыңғай көлік құжаты (FIATA FBL жүк құжаты)
Тасымалдаудың мультимодальды тасымалдау тұжырымдамасына енуі үшін бірнеше шарттар орындалуы керек:
мультимодальдық тасымалдау аралас тасымалдау шартымен ресімделуі тиіс;
мультимодальды тасымалдау бірнеше көлік түрлерімен жүзеге асырылуы тиіс;
мультимодальдық тасымалдау жүкті бір елден екінші елге жеткізу мақсатында мультимодальды оператордың басқаруына берумен қатар жүруі тиіс.
Сонымен қатар, Конвенциядан, егер жүк аралас тасымалдау шартын ресімдемей, жекелеген келісімшарттар бойынша әртүрлі көлік түрлерімен жеткізілсе, мұндай тасымалдау мультимодальды болып саналмайды. Қандай жағдай болмасын, тасымалдаудың тиісті түрін таңдау жөнелтушіде қалады.
Мультимодальдық тасымалдау тұжырымдамасы жаңа емес, бірақ ол көлік әлемі мен халықаралық сауданы төңкерген контейнерлік революцияға байланысты абсолютті мойындалды. Контейнерлеу арқылы жалпы жүктерді мультимодальды тасымалдау стандартты сауда тәжірибесіне айналады.
Бүгінгі таңда мультимодальды тасымалдау бағытына қарай теңіз, өзен, темір жол, автомобиль, әуе құрамдастарын қамтиды, олар кез келген комбинацияда біріктіріледі. Жеткізудің бұл әдісінің басты ерекшелігі әртүрлі тасымалдау құралдарының артықшылықтарын барынша пайдалану, сондай-ақ оператордың тасымалдау формальдылығын ресімдеуге байланысты қосымша қызметтерді көрсетуі болып табылады, мысалы: жүк шот-фактураларын тіркеу, ішкі- портты экспедициялау, қабылдау, өңдеу, қайта тиеу, жүктерді сақтау және бүкіл тасымалдау кезінде сақтау.
Әдетте, жүктің бүкіл мультимодальды жолының ең үлкен көлік компоненті теңіз компоненті болып табылады. Теңіз көлігі, әдетте, өте төмен және бәсекеге қабілетті тасымалдау құнын ұсынады. Кейбір жағдайларда негізгі көліктік жүкті темір жол көлігі алады, егер жол тізбегіндегі теміржол жолының ұзындығы жеткілікті үлкен болса. Мультимодальдық тасымалдау сонымен қатар тапсырыс берушіге немесе жөнелтушіге жүкті тасымалдауға қатысты әрбір жеке тасымалдаушымен тікелей емес, мультимодальды оператормен тікелей байланысуға мүмкіндік береді, бұл, әрине, оңтайлы ыңғайлы және үнемді.
Мультимодальды тасымалдау мультимодальды оператордан тасымалдау тізбегінің әрбір компонентін абсолютті бақылауды талап етеді. Бұл жеке тасымалдаушылардың (network) көлігін және өзге де мүмкіндіктерін тиімді пайдалануды ғана емес, сонымен қатар тасымалдаудың бүкіл процесін жоспарлау және басқару кезінде операторға еркіндік бере алатын, сондай-ақ осы процеске тартылған тасымалдаушылардың өзара іс-қимылын жүзеге асыра алатын тасымалдауды басқарудың реттелетін жүйесін (framework) құруды білдіреді. Осылайша, мультимодальды тасымалдаудың негізгі критерийлері жүктерді тасымалдау бойынша көрсетілетін қызметтердің сапасы, олардың табыстылығы және мультимодальды оператордың бақылауы болып табылады. Мұндай тасымалдаудың негізгі міндеттері мыналар болып табылады: бүкіл тасымалдау процесінде үзілістерді болдырмау, тасымалдау құнын төмендету және жүктерді белгіленген жерге уақтылы жеткізу.
Көлік тізбегінің элементтері әртүрлі көлік түрлерінің өкілдері болғандықтан, сапалы жұмыс үшін олардың кооперациясы қажет. Мультимодальды тасымалдауды жүзеге асыратын жүйенің үздіксіз және жылдам жұмысын ұйымдастыру үшін жақсы дамыған көлік инфрақұрылымы қажет, оның негізгі элементі терминалдар жүйесі болып табылады. Қазіргі уақытта мемлекеттік және жеке терминалдардың саны артып келеді.
Мысалы, батыс Еуропада интерактивті контейнерлік желіні қамтитын және бірнеше елдің әртүрлі көлік түрлерін біріктіретін еуропалық терминал жүйесі бар. 1979 жылы БҰҰ ЕЭК шеңберінде сарапшылардың жұмыс тобы құрылды, олардың қызметі мультимодальды тасымалдауды жүзеге асыру процесінде туындайтын экономикалық, техникалық, әкімшілік және құқықтық мәселелерді шешумен байланысты.
Кез-келген нарық сияқты, мультимодальды тасымалдау нарығының екі жағы бар: сұраныс пен ұсыныс. Мультимодальды тасымалдау нарығын ұйымдастыру 1.2 суретте көрсетілген. Қазіргі уақытта мұндай қызметтің бірнеше бағыты бар:
аралас тасымалдау саласындағы ұлттық көлік саясатын зерттеу;
халықаралық құқықтық құжаттарды әзірлеу;
жүк жөнелтушілердің аралас тасымалдарға сұранысының тенденцияларын зерттеу;
жүк бірліктерінің габариті мен салмағының өзгеруі және аралас тасымалдарды ұйымдастырудың салдары туралы мәселелерді шешу.
Сурет 1.2 - Мультимодальды тасымалдардағы оператор мен клиенттің ұйымдастырушылық байланыстары
Мультимодальды тасымалдаудың артықшылықтары:
1. "Есіктен есікке" жеткізу мүмкіндігі (door-to-door). Көбінесе жүктерді ұзақ қашықтыққа экспорттық-импорттық тасымалдау кезінде мұндай жеткізу мультимодальды тасымалдарды пайдалану кезінде ғана мүмкін болады. Себебі мұндай тасымалдар көбінесе теңіз, теміржол немесе әуе көлігімен жүзеге асырылады, ал жүкті тікелей алушыға жеткізу үшін әуежайдан, теңіз портынан немесе теміржол станциясынан автокөлікті пайдалану қажет.
2. Тасымалдауда жүктің көлеміне, химиялық және техникалық ерекшеліктеріне байланысты контейнерлердің барлық түрлері пайдаланылуы мүмкін. Контейнерлік тасымалдау мультимодальды схемалар үшін ең оңтайлы болып табылады, онда көптеген жүктемелер жүзеге асырылады. Контейнерлер тапсырыс берушінің орналасқан жерінде толық жабдықталуы мүмкін және соңғы алушы қаптамадан шығарады, бұл жүктің қосымша сақталуын қамтамасыз етеді.
3. Мультимодальды тасымалдау кезінде жүру маршрутындағы әрбір өңірдің көлік инфрақұрылымының дамуы ескеріледі. Бұл әр аймақта көліктің ең жылдам, сенімді және үнемді түрін пайдалануға мүмкіндік береді, нәтижесінде тасымалдау шығындары мен уақытын азайтады.
4. Қажет болған жағдайда тасымалдау процесінде жүкті қайта бағыттау және қайта бағыттауға байланысты маршрутты түзету мүмкін болады. Бұл мүмкіндік алушының мекен-жайы өзгерген жағдайда ұзақ маршруттарда өте ыңғайлы.
5. Жылдам жеткізу уақыты. Авиациялық көлікті пайдалану жағдайында мультимодальды жеткізу мерзімі айтарлықтай қысқарады, дегенмен тасымалдаудың өзі қымбаттайды. Жүкті тасымалдаудың осы әдісімен жеткізуді бір тасымалдаушы жүзеге асыратындықтан, бұл әртүрлі техникалық "ақаулардан" аулақ болуға көмектеседі.
6. Мультимодальдық тасымалдауға жүк иесінің минималды қатысуы. Бұл қатысу тек тауарға құжаттарды дайындаумен шектелуі мүмкін. Дегенмен, жүктің иесі қаласа, маршрутты жоспарлауға, көлікті іздеуге және оны дайындауға қатыса алады.
7. Тасымалдау құнының төмендігі. Клиенттердің қаржылық ресурстарын үнемдеуге бір компаниядан жұмыс пакетіне тапсырыс беру әр түрлі компанияларға тапсырыс бергеннен гөрі үнемді болатыны көмектеседі. Клиент үшін мультимодальды тасымалдаудың бірыңғай тарифтері де тиімді.
8. Кез келген қашықтыққа және қол жетпейтін жерлерге тасымалдау мүмкіндігі.
9. Икемді логистикалық схемалар. Жүкті жеткізудің қашықтығы мен қажетті жылдамдығына (шұғылдығына) байланысты мультимодальды тасымалдау кезінде логистикалық схемалардың кем дегенде екі нұсқасын әзірлеуге болады: жүк тез, бірақ қымбат жеткізілетін нұсқа және көп уақытты қажет ететін, бірақ арзан нұсқа. Жылдам, бірақ қымбат тасымалдау кезінде, әдетте, тасымалдауға әуе кемелерін тарту туралы айтылады; жүктерді баяу, бірақ арзан жеткізу кезінде, жүк қоймаларда сақталған және өтетін көлікпен тасымалданатын топтық жүк схемасы қолданылады.
10. Бір компания бүкіл тасымалдауға жауап береді, демек, жүктің барлық көлік түрлерімен жеткізілуіне жауапкершілік те оған жүктеледі.
Мультимодальды тасымалдаудың кемшіліктері артықшылықтардан әлдеқайда аз:
1. Көліктің әртүрлі түрлерін пайдаланған кезде түсіру-тиеу жұмыстарынан аулақ болу мүмкін емес және бұл әрқашан тауардың жоғалуы мен бүліну қаупін тудырады.
2. Көліктің өзгеруі тауарды бақылауды қиындатады.
3. Жеткізу уақыты артады.
4. Тәуекелдер, форс-мажорлық жағдайлар, әсіресе трансконтинентальды тасымалдауға қатысты. Мұнда шығудың жолы-тасымалдауды ұйымдастырушылардың көпшілігі ресімдеуге тырысатын сақтандыру.
1.2 Мультимодальды тасымалдаудың қазіргі жағдайы мен даму мүмкіндіктері.
Көлік жүйелері проблемаларының көп қырлылығы елдің қоғамдық-экономикалық өміріндегі көліктің рөліне байланысты. Тапсырыс берушілердің қажеттіліктері мен көлік желілерінің ерекшеліктеріне сүйене отырып, кез-келген жүкті тасымалдау кезінде көліктің бірнеше түрі қатысады. Теңіз, өзен, әуе көлігімен тасымалдау, әдетте, жүктерді автомобиль көлігімен жеткізумен толықтырылады. ХХІ ғасырдың басындағы әлемдік экономика құрылымында ХХ ғасырдың аяғына тән бағыттар дами береді, олардың ең маңыздылары жаһандану және өндіріс пен алмасудың интеграциясы болып табылады.
Көлік саласын дамыту міндеттерінің бірі-жүктерді мультимодальды тасымалдау көлемін ұлғайту, өйткені бұл көліктің әртүрлі түрлері арасындағы теңгерімсіздікті азайтуға және сол арқылы экономикалық өсудің де, орнықты дамудың да қажеттіліктерін қанағаттандыру мақсатында көлік жүйесін оңтайландыруға мүмкіндік береді. Сондықтан көлік саласын заманауи дамыту мультимодальды тасымалдарды пайдалануды кеңейтуге бағытталған. Саланы болжамды ашық жауапкершілік режимімен қамтамасыз ету-мұндай дамуды ынталандырудың бірнеше құралдарының бірі. Демек, мультимодальды міндеттемелерді стандартты келісімшарттық реттеу көлік процесінің барлық қатысушылары үшін міндетті тәжірибе болуы керек.
Мультимодальды көлік тізбектерінің болуы тұрақты жүк ағынын қамтамасыз ету үшін қажетті шарт болып табылады. Сондықтан мультимодальды тасымалдауды реттеу жөніндегі нормативтік базаны жаңарту аса маңызды болып табылады. Мультимодальды қатынастарды реттеудегі қиындық-мұндай реттеудің құқықтық режимін болжау мүмкін емес. Көлік тізбегінің қай бөлігінде жүктің жоғалуы, зақымдануы немесе кешігуі орын алғанына қарамастан қолданылатын бірыңғай жауапкершілік ережелерінің болуы деп түсінілетін бірыңғай, кросс-модальды жауапкершілік режимінің болмауы өнеркәсіптің мультимодальды көлік баламасын таңдауға кедергі келтіретін фактор болып табылады. Бірыңғай жауапкершілік жүйесін енгізу мультимодальды тасымалдар санының артуына ықпал ететіні сөзсіз.
Бүгінгі күні біртұтас жауапкершілікке балама - қолданыстағы унимодальді тасымалдау конвенцияларына негізделген желілік жауапкершілік. Дегенмен, негізгі мәселе желілік жауапкершілік жүйесі мультимодальды тасымалдау кезінде жүктің жоғалуы, зақымдалуы немесе кешігуі салдарынан келтірілген зиянға байланысты мәселелерді шешуді қамтамасыз етпеуінде. Егер келтірілген залалды локализациялау мүмкін болмаса, онда өтемақы мөлшерін анықтау мәселесі туындайды, яғни мұндай өтемақы негізінен болжау мүмкін емес болып қалады. Сондықтан, Роттердам ережелері жаһандық деңгейде теңіз көлігін қамтитын мультимодальды тасымалдауды реттеуге бағытталған жаңа өзгертілген жауапкершілік жүйесін енгізді. Әр түрлі көлік түрлерінің мультимодальды тасымалдаудағы үйлесімі белгілі бір халықаралық-құқықтық режимді таңдауды анықтайды. Осылайша, жүктерді автомобиль көлігімен халықаралық тасымалдау шарты (КДПГ) туралы конвенция, егер тасымалдау шарты жүктерді, автомобиль көлігімен халықаралық тасымалдауды қамтыса қолданылады. Гаага-Висбиан ережелері жүктерді теңіз арқылы тасымалдауға негіз болып табылатын коносаментпен немесе оған ұқсас кез келген құжатпен куәландырылған тасымалдау шарттарына қолданылады.
Мультимодальды тасымалдау - бұл шын мәнінде кемелер, пойыздар, автомобильдер, ұшақтар және т.б. сияқты әртүрлі көлік құралдарын қолдана отырып, тасымалдау. Контейнерлік тасымалдар пакеттелген жүктерді жөнелту орнынан соңғы межелі пунктке дейін ең аз шығындармен және тәуекелдермен тасымалдауды қамтамасыз етеді. Уақыт өте келе, контейнерлер жалпы жүктердің көптеген түрлерін тасымалдауға қолданылатын халықаралық стандартталған көлік бірлігіне айналды. Контейнерлерде тек аса ірі (габаритті емес) және аса ауыр жүктер тасымалданбайды. Әдетте мультимодальды тасымалдау контейнерлік болып табылады, бірақ контейнерлеу мультимодальды тасымалдаудың синонимі емес. Контейнерлендіру мультимодальды көлік операцияларының тиімділігін арттыруға көмектеседі. Мультимодальдық тасымалдауға қатысатын көліктің барлық түрлері арасындағы қарқынды ынтымақтастық пен үйлестіру, мультимодальды тасымалдауды қамтамасыз етудің маңызды факторлары болып табылады.
Жалпы мультимодальды тасымалдауды пайдалану жаңа сауда және көлік тәжірибесін қамтитын көлік процесіне құрылымдық өзгерістер енгізеді. Негізінен мұндай өзгерістер коммерциялық нормативтік актілерді жетілдіруге және көлік инфрақұрылымын дамытуға қатысты. Коммерциялық тәжірибе, әкімшілік талаптар және көлік инфрақұрылымы сияқты үш негізгі элементті жаңарту мультимодальды көлік жүйесіне тиімділік беру үшін қажет.
1. Коммерциялық тәжірибе. Сатып алушылар мен сатушылар арасында жиі туындайтын даулар мен түсініспеушіліктер негізінен келісім-шарттарда қолданылатын терминдерді түсінудегі айырмашылықтарға қатысты. Халықаралық сауданың бірқалыпты ағымына кедергі келтіретін осындай жағдайларды болдырмау үшін Халықаралық Сауда Палатасы (ICC) ИНКОТЕРМС 2010 деп аталатын стандартты сауда шарттарын әзірледі. ИНКОТЕРМС алғаш рет 1936 жылы жарияланды. Түзетулер мен толықтырулар кейінірек 1953, 1967 ж. 1976, 1980, 1990, 2000 және 2010 жылдары ережелерді қазіргі халықаралық тәжірибеге сәйкес келтіру мақсатында жасалды. Бұл стандартты жеткізу шарттары сатып алушы мен сатушы арасында тауарды жеткізу кезінде туындайтын тәуекелдер мен шығындарды бөлуге арналған. Басқаша айтқанда, бұл шарттар сатушының тауарды сатып алушыға жеткізу бойынша өз міндеттемелерін қай кезеңде орындағанын анықтайды. Алайда, ИНКОТЕРМС шарттары тек сатып алушы мен сатушы арасындағы қатынастарға ғана қатысты екенін есте ұстаған жөн, ережелер тасымалдаушының қатысуымен болатын қатынастарға қолданылмайды.
ИНКОТЕРМС 2010 ережелері халықаралық шарттарды жасау процесін жеңілдете отырып, сауда мәмілелеріне құқықтық сенімділік әкелетін алғашқы ең тиімді әрекет болды. Ережелердің артықшылығы - олар тек халықаралық ғана емес, сонымен қатар ішкі саудаға да қатысты және әрбір термин үшін мұқият берілген шағын нұсқаулық I ИНКОТЕРМС 2010 ережелерін пайдаланушыларға құжатты оңай шарлауға және қажетті терминді таңдауға мүмкіндік береді.
2. Әкімшілік талаптар. Халықаралық саудада туындайтын маңызды мәселе әр елдің тауарларды әкелу мен әкетуге қатысты өз ережелері мен процедураларының болуы, сонымен қатар жүк қозғалысының жылдамдығы бүгінгі күні құжаттарды жеткізу жылдамдығынан жылдамырақ, басқаша айтқанда, белгілі бір бағыттар бойынша жүк тасымалдау құжаттарынан ерте келуі мүмкін.
Осы себепті, FALPRO (United Nations Trade Facilitation Programme - Біріккен Ұлттар Ұйымының сауданы жеңілдету бағдарламасы) аймақтық немесе ұлттық жәрдемдесу ұйымдарындағы құжаттама мен сауда процедураларын стандарттайды және жеңілдетеді. FALPRO мәліметтері бойынша, сауда процедураларын жеңілдету негізінен үш деңгейде ақпарат ағынын реттеу арқылы жүзеге асырылады:
жеңілдету: әр түрлі органдар сұраған ақпарат көлемін абсолютті минимумға дейін азайту. Бұл қазірдің өзінде бірқатар дамыған елдерде және кейбір дамушы елдерде жасалған. Оңайлату қажетті рәсімдер мен құжаттарға қатысты жүзеге асырылуы тиіс;
қалыпқа келтіру: ұлттық және халықаралық деңгейде формальдылықты, процедуралар мен құжаттарды азайту (яғни, олар елдердің барлық порттарында бірдей болуы керек және басқа елдердегі ұқсас процедуралар мен құжаттармен теңестірілуі керек). Бұл, ең алдымен, көлік құжаттамасына, Инкотермске, төлем шарттарына және сауда құжаттарына қатысты;
үйлестіру: электрондық деректер алмасу жүйелерін қолдана отырып, статистиканы үйлестіру және деректерді беруді оңтайландыру. Ақпаратты электронды түрде беру үшін қағаз құжаттарды ауыстыру оңай емес, бірақ сауданы едәуір жеңілдетеді.
Кеден - әрбір мемлекеттің маңызды органы. Көптеген елдерде кеден үкіметтің негізгі кіріс көзі болып табылады. Барлық елдерде кеден ұлттық шекаралардағы заңдарды орындауда маңызды рөл атқарады. Алайда жаһандық сауда ұлғайған сайын кеден жұмысы да артты. Кедендік тәжірибе мен рәсімдерге дәстүрлі тәсілді пайдалану сауданы жеңілдетуге әкелмейді. Мультимодальдық тасымалдау деңгейін арттыру үшін кеден органдары контейнерлік ағындарды ұйымдастыруға, импортэкспортқа құжат айналымын барынша азайтуға көмектесуі өте қажет. Кедендік рәсімдер әртүрлі кедендік конвенцияларға қосылу арқылы бір үлгілілікке әкелуі және азайтылуы мүмкін. Бұл Конвенциялар халықаралық сауда мен көлікті ынталандыруға бағытталған. Кедендік конвенциялар шекарадан өту кезінде қажетсіз рәсімдерді жоюға немесе қалған рәсімдерді үйлестіруге арналған.
3. Көлік инфрақұрылымы. Кедендік қиындықтардан басқа, дамымаған көлік инфрақұрылымы мультимодальды тасымалдауды дамытуда белгілі бір қиындық тудырады. Мультимодальды тасымалдаудан барынша пайда алу үшін контейнерлер келген жерде (мысалы, порт айлағында, контейнерлік алаңдарда) өңдеуге мүмкіндік беретін инфрақұрылым құрылуы тиіс. Көлік инфрақұрылымының ең төменгі деңгейі мультимодальды тасымалдаудың артықшылықтарын толық пайдалануға мүмкіндік беру үшін құрылуы тиіс. Бұл артықшылықтар экспорттаушының бәсекеге қабілетті болуында, өйткені минималды шығындарды көтере отырып, тауардың шетелдік сатып алушыға жеткізілуін минималды мерзімде қамтамасыз ете алады. Импорттаушы сонымен қатар мультимодальды тасымалдаудың артықшылығын пайдалана алады, өйткені жүк оның орналасқан жеріне сапалы және ең аз шығындармен жеткізіледі.
Мультимодальдық қызметтердің жұмыс істеуінің тиімділігі әртүрлі кедергілер мен институционалдық кедергілерді азайтуға, жеңілдетілген құқықтық режимдерге байланысты және халықаралық сауда мен көлікті тиімді жақсартудың қажетті шарты болып табылады. Бұл жақсартулар тұрақты мультимодальды көлік жүйесінің қалыптасуы мен дамуына әкеледі.
1-бөлім бойынша қорытынды
Мультимодальды тасымалдау саласындағы қазіргі жағдай икемді және тиімді логистикалық шешімдерге сұраныстың үнемі өсуімен сипатталады. Инфрақұрылымның дамымауы, көлік желісінің біртекті болмауы және заңды шектеулер сияқты кейбір мәселелерге қарамастан, мультимодальды тасымалдауды одан әрі дамыту үшін бірқатар перспективалық мүмкіндіктер бар.
Негізгі мүмкіндіктердің бірі-көліктің әртүрлі түрлерінің интеграциясын одан әрі жетілдіру және логистикалық процестерді үйлестіру мен тиімділігін жақсартуға бағытталған технологиялық шешімдерді дамыту. Сонымен қатар, әкімшілік кедергілерді азайту бойынша жұмысты жалғастыру және мультимодальды тасымалдау саласындағы халықаралық ынтымақтастықты дамыту маңызды. Осылайша, қазіргі заманғы мультимодальды тасымалдау жүйесі алдында тұрған қиындықтарға қарамастан, ол жаһандық сауда мен экономикалық өсуді тиімді қолдауға қабілетті логистикалық инфрақұрылымның маңызды элементін білдіреді.
6В11330 - Көліктік логистика Дипломдық жұмыс - 2024
Өзг.
Бет
Т.А.Ә
Қолы
Күні
4Орындаған
Тастанов Д. А.
Объектіде қабылданған логистикалық процестерді зерттеу
Әдебиет
Бет
Беттер
Жетекші
Жанбиров Ж. Г.
о
20
65
Кеңесші
Институт "Логистика және басқару"
Кафедра "Көліктегі логистика және менеджмент"
Н. Контр.
Жанбиров Ж. Г.
Каф. меңг
Кенжебаева Г. Ж.
6В11330 - Көліктік логистика Дипломдық жұмыс - 2024
Өзг.
Бет
Т.А.Ә
Қолы
Күні
4Орындаған
Тастанов Д. А.
Объектіде қабылданған логистикалық процестерді зерттеу
Әдебиет
Бет
Беттер
Жетекші
Жанбиров Ж. Г.
о
20
65
Кеңесші
Институт "Логистика және басқару"
Кафедра "Көліктегі логистика және менеджмент"
Н. Контр.
Жанбиров Ж. Г.
Каф. меңг
Кенжебаева Г. Ж.
ОБЪЕКТІДЕ ҚАБЫЛДАНҒАН ЛОГИСТИКАЛЫҚ ПРОЦЕСТЕРДІ ЗЕРТТЕУ
"Заммлер Қазақстан" ЖШС компаниясының қызметінің жалпы сипаттамасы
Zammler Group тарихы 1998 жылы Украинада, оның бірінші компаниясы Zammler Logistics негізі қаланған кезде басталды. Содан бері компания өз қызметін біртіндеп кеңейтіп, қызметтерін әртараптандырып, аймақтағы жетекші логистикалық қызмет көрсетушілердің біріне айналды.
Компания желісін белсенді дамытып, бизнесін кеңейтіп, ТМД мен Еуропаның әртүрлі елдерінде филиалдары мен өкілдіктерін ашты (Сурет 2.1). ZAMMLER тобы 5 компаниядан тұрады, олар өз кезегінде 18 кеңсемен ұсынылған. Бұл Zammler тобына өз тұтынушыларына тек жергілікті деңгейде ғана емес, сонымен қатар халықаралық деңгейде де жоғары сапалы қызмет көрсетуге мүмкіндік берді.
Компанияның негізгі ұстанымдарының бірі әрқашан жаңашылдыққа ұмтылу және өз қызметінде озық технологияларды пайдалану болып табылады. Zammler Group өз тұтынушыларына барынша тиімділік пен ыңғайлылықты қамтамасыз ету үшін цифрлық шешімдер мен автоматтандырылған процестерді белсенді түрде енгізуде.
Бүгінгі таңда Zammler Group логистика саласындағы жетекші орынды иеленуді жалғастыруда, өз қызметтерін үнемі жақсартуға және мүмкіндіктерін кеңейтуге ұмтылады. Компания өз мақсаттары мен құндылықтарына адал болып, сапалы қызмет көрсетуге және тұтынушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыруға бағытталған.
Zammler Group мультимодальды тасымалдауға маманданған, бұл клиенттерге олардың ерекшеліктері мен талаптарын ескере отырып, жүктерді жеткізу үшін әртүрлі көлік түрлерін (автомобиль, теміржол, теңіз, авиация) пайдалануға мүмкіндік береді. Компания сонымен қатар қоймалар мен тауарлы-материалдық қорларды басқару, кедендік рәсімдеу, логистикалық кеңес беру және басқа да көптеген қызметтерді ұсынады.
Zammler Group клиенттері компанияны кәсіби шеберлігі, сенімділігі және логистикалық мәселелерді шешуге икемді көзқарасы үшін бағалайды. Серіктестер мен филиалдардың кең желісі компанияға әртүрлі аймақтарды қамтуға және халықаралық деңгейде жоғары деңгейдегі қызмет көрсетуге мүмкіндік береді.
Сурет 2.1 - ZAMMLER компаниялар тобының құрамы
ZAMMLER GROUP әр түрлі қалалар мен елдерде өкілдіктерін аша отырып, үнемі дамып келеді. Сонымен бірге олар барлық бөлімшелерде бірыңғай қызмет көрсету стандартын қолданады және материалдық-техникалық қамтамасыз етуді үнемі жетілдіріп отырады.
ZAMMLER KAZAKHSTAN ЖШС ZAMMLER компаниялар тобына кіреді. ZAMMLER Қазақстан Республикасының нарығындағы қызметін 2020 жылы бастады. Бір жыл ішінде филиалдар үш қалада - Нұр-Сұлтан, Алматы және Шымкентте, 2021 жылы - Қарағанды мен Ақтөбеде, 2022 жылы - Өскеменде ашылды. ZAMMLER компаниясының Қазақстандағы қызметі электрондық коммерция сегментіндегі клиенттермен жұмыс істеуге бағытталған.
Компанияның хабтары келесі қалаларда орналасқан: Алматы, Астана, Шымкент, Ақтөбе, Өскемен, Қарағанды.
Қазақстан нарығында Қазақстандағы ең ірі электрондық коммерция платформасы - Kaspi.kz-пен бірлесіп жұмыс басталды. Kaspi.kz бірнеше жыл қатарынан нарықта сөзсіз көшбасшылыққа ие болды және жергілікті стандарттар бойынша 60% үлесі зор. Сондықтан олар үшін еуропалық көзқарас, процестерді түсіну және оларды тиімді құру мүмкіндігі бар жоғары кәсіби логистикалық серіктестің қызметтеріне қажеттілік өте өзекті. Барлығы өте жылдам болды, желтоқсанның соңында кездесу өтті, келіссөздер басталды, наурыздың басында Алматыдағы ZAMMLER өкілдігі жұмыс істей бастады. Екі айдан астам уақыт ішінде қоймалары, адамдары бар толыққанды кеңсе ашылып, клиенттің тауар ағындарын өңдеу басталды. Дәл осы қарқынның арқасында карантин кедергі келтірмеді. Осындай жылдам бастау және кепілдендірілген нәтижелер үшін ZAMMLER тапсырыс беруші қойған тапсырмаларды орындау үшін ең жақсы украиналық мамандар тобын жинады. Украиналық логисттердің тәжірибесі мен дағдылары бүгінде әртүрлі елдерде жоғары бағаланады. Жеткізу процесі күрделі алгоритмдері бар цифрлық платформаны қолдану арқылы ұйымдастырылады. Kaspi.kz ассортиментін ұдайы ұлғайтып, жаңа серіктестер қосып, бүкіл ел бойынша жеткізу қызметін кеңейтуде. Жыл басынан бері тапсырыстар өткен жылмен салыстырғанда 116% пайызға немесе 2 еседен астам өсті. Қазір Kaspi.kz алты жетекші курьерлік компаниямен, соның ішінде украиналық ZAMMLER компаниясымен ынтымақтасады.
Әрбір логистикалық серіктес Kaspi.kz жеткізу байланыстарын байланыстыру арқылы өз рөлін атқарады. Жеткізу тізбегін Украинадан келген шағын, бірақ өте тәжірибелі логисттер командасы басқарады. Kaspi.kz-тің барлық логистикалық серіктестері клиенттердің қалауы бойынша операцияларды орындай отырып, өздерінің SOP-тары бойынша жұмыс істейді. Бұл IT-жүйелерінің толық интеграциясымен бірге қызмет көрсету сапасын тиісті деңгейде және өсіп келе жатқан нарықтың талап ететін қарқынымен масштабта ұстауға мүмкіндік береді. Шешім қабылдау жылдамдығының, серіктестердің сенімді қолдауының және команданың кәсібилігінің арқасында ZAMMLER-тің Қазақстан нарығындағы ұстанымы тез нығайды. Наурызда хаб (Алматы қаласында 1300 шаршы метр қоймасы бар орталық кеңсе) ашылды. Сонымен қатар, Шымкент қаласында (шамамен 500 шаршы метр) филиал ашылды, Нұр-Сұлтан қаласында (1000 шаршы метр) ашуға дайындық жүріп жатыр. Қызметтер ауқымы, әрине, клиенттің қажеттіліктеріне сәйкес қалыптасады: бірінші миль, қойма логистикасы клиент үшін жасалады, соның ішінде жүктерді біріктіру, қысқа мерзімді сақтау, қажетті өңдеу және кросс-док.
Қазақстандағы ZAMMLER өкілдігі Ковид-19 эпидемиясының ортасында ашылды, ол өзіндік түзетулер енгізді: қосымша қауіпсіздік шараларын қабылдау, шығындарды мұқият болжау, құжат айналымының жаңа талаптарына бейімделу және IT процестерін жақсарту қажет болды. Жұмыста ең жаңа технологияларды қолданудың, клиенттің логистикалық провайдермен тығыз қарым-қатынасқа дайын болуының, сондай-ақ дұрыс басқару шешімдері мен команданың кәсібилігінің арқасында қысқа мерзімде сәтті басталуы мүмкін болды.
ZAMMLER компаниясының Қазақстандағы қызметі электрондық коммерция сегментіндегі клиенттермен жұмыс істеуге бағытталған. Компания қызмет көрсетеді (сурет 2.2):
Қазақстан Республикасындағы әуе және автомобиль тасымалы;
Курьерлік жеткізу және қойма терминалының қызметтері: мекенжай бойынша және қоймада клиенттен тапсырыстарды қабылдау (өзін-өзі жеткізу), сұрыптау хабында тапсырыстарды өңдеу, қайтаруларды өңдеу және жеткізу.
Тапсырыстарын ZAMMLER курьерлерінің қолына беру арқылы клиенттер өз бизнесі үшін бірқатар артықшылықтарға ие болады, атап айтқанда:
Заманауи технологиялардың арқасында тапсырыстарды курьерлерге беру процесі қарапайым, жылдам және қауіпсіз;
Жүйеде күші жойылған тапсырыстарды лезде көрсетуді қоса алғанда, оны орындаудың әрбір кезеңінде тапсырыс мәртебесін жылдам өзгерту;
Бір тұлғаның тапсырыстары автоматты түрде бірыңғай жиынтық тізілімге біріктіріледі. Бұл құжаттардың санын және қабылдауберу уақытын көбейтуді болдырмауға мүмкіндік береді;
Арнайы жүктерді тасымалдау
Әуе тасымалы
Автотасымалдау
Қазақстан бойынша толық және шоғырландырылған жүктерді тасымалдау
Толық және біріктірілген жүктерді халықаралық автомобильмен тасымалдау
Жүк шекарадан өткен жағдайда тиісті құжаттарды ресімдеу
Жүкті сақтандыру
Жүктердің тиелуін бақылау және тиеу орындарының санын құжаттарда көрсетілгендермен салыстыру
Тауарларды қабылдау
Маркировка
Сақтау
Тапсырысты өңдеу
Тапсырысты жинау және орау;
Қайтаруды өңдеу
Жеткізу
Түсіру-тиеу жұмыстары мен жүктерді өңдеу кешені
Уақытша, тұрақты, жауапты сақтау
Есепке алу, сұрыптау, іріктеу, орау, таңбалау
Қажетті құжаттаманы және есептілікті дайындау
Тасымалдауға дайындау, түгендеу, кросс-док
Қайта өңдеу
Сo-packing қызметтері
Сақтау және одан әрі тасымалдау үшін клиенттің өтініші бойынша ыдыстарды және орауыш материалдардың барлық түрлерін беру
Клиенттік есеп жүйелерін қойма процесін басқару жүйесімен біріктіру мүмкіндігі
Фулфилмент
(e-commerce үшін логистика)
Қазақстан Республикасының аумағы бойынша тасымалдау
Қойма терминалының қызметтері
"ЗАММЛЕР Қазақстан" ЖШС ұсынатын қызметтер
"door to door" қызметтерінің болуы
Кедендік-брокерлік қызметтер
Тұрақты рейстержөнелтулер
Әлемдік деңгейдегі әуе компанияларымен ұзақ мерзімді және табысты ынтымақтастық
Халықаралық хабарламаларға шектеулер қолданылатын кезеңдерде маршруттарды құрудың балама шешімдерін іздеу
Сурет 2.2 - ZAMMLER компаниясының Қазақстандағы ұсынатын қызметтері
Алматы қаласында ... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Логистика және көлік академиясы АҚ
Тастанов Дәулет Азаматұлы
Қазақстан Республикасында мультимодальды тасымалдауды дамыту ЖШС Заммлер Қазақстан
ДИПЛОМДЫҚ ЖҰМЫС
6В11330 - Көліктік логистика білім беру бағдарламасы
Алматы, 2024
Қазақстан Республикасы Ғылым және жоғары білім министірлігі
Логистика және көлік академиясы АҚ
Көліктегі логистика және менеджмент кафедрасы
Қорғауға жіберілді
Кафедра меңгерушісі
_____________Кенжебаева Г. Ж.
___________________20___ж
ДИПЛОМДЫҚ ЖҰМЫС
Тақырыбы: Қазақстан Республикасында мультимодальды тасымалдауды дамыту ЖШС Заммлер Қазақстан
6В11330 - Көліктік логистикасы білім беру бағдарламасы бойынша
Орындаған Тастанов Д. А.
Ғылыми жетекшісі,
профессор, т.ғ.д Жанбиров Ж. Г.
Алматы, 2024
Логистика және көлік академиясы АҚ
Институт
Логистика және басқару
Кафедра
Көліктегі логистика және менеджмент
Білім беру бағдарламасы
6В11330 - Көліктік логистика
Бекітемін
Көліктегі логистика және менеджмент
Кафедра меңгерушісі
Кенжебаева Г.Ж.
___ ____________20__ж.
Студенттің дипломдық жұмысы бойынша тапсырмасы
1.
Тастанов Д. А.
(студенттің аты-жөні)
2.
Жұмыстың (жобаның) тақырыбы: Қазақстан Республикасында
мультимодальды тасымалдауды дамыту ЖШС Заммлер Қазақстан
3.
Академия бойынша бұйрықпен бекітілді
4.
Дайын жұмыстың (жобаның) тапсырылу уақыты:
5.
Жұмысқа қатысты бастапқы мәліметтер:
6.
Түсініктемелік - есептеу жазбаның мазмұны (қарастырылуға қатысты сұрақтардың тізімі):
7.
Графикалық материалдардың тізімі (міндетті сызбалар нақты көрсетілуі қажет):
8.
Жұмыс бойынша кеңес беруші (жұмысқа қатысты бөлімнің
аталуымен)
Бөлім
Кеңес беруші
Қолы, күні
Тапсырма берілді
Тапсырманы қабылдады
Мәселені зерттеудің теориялық және әдіснамалық негіздері
Объектіде қабылданған логистикалық процестерді зерттеу
Зерттеу объектісінің жұмысын жетілдіру
Еңбекті қорғау және экологиялық қауіпсіздік
9.
Тапсырманың берілген күні:
10.
Тапсырма орындауға қабылданды:
(қолыподпись)
Жетекшісі:
Жанбиров Ж. Г.
(қолыподпись)
Дипломдық жұмысты орындаудың күнтізбелік кестесі
№
Дипломдық жұмыстың кезеңдерінің атауы
Жұмыс кезеңдерін орындау мерзімі
Ескерту
1
Дипломдық жұмысқа тапсырма беру
2
Негізгі дереккөздер бойынша библиография жасай отырып, әдебиеттерді таңдау, зерттеу және өңдеу
3
Дипломдық жұмыс жоспарын жасау және оны ғылыми жетекшімен келісу
4
Дипломның бірінші бөлімін жазуға және тексеруге ұсыну
5
Диплом алдындағы практикадан өту орны жұмыс орны бойынша жиналған практикалық материалдарды жүйелеу, талдау және өңдеу
6
Дипломның екінші бөлімін жазу және тексеру
7
Дипломдық жұмыстың үшінші бөлімін жазу және тексеру
8
Дипломдық жұмыстың төртінші бөлімін жазу және тексеру
9
Ғылыми жетекшімен қорытындылар мен ұсыныстарды келісу
10
Дипломдық жұмысты ескертулерге сәйкес қайта өңдеу (пысықтау) және ғылыми жетекшінің пікірімен кафедраға ұсыну
11
Баяндаманың тезистерін және қорғауға шығарылатын кестелік-иллюстрациялық материалдарды жасау
Студент
Тастанов Д. А.
Дипломдық жұмыс жетекшісі
Жанбиров Ж. Г.
МАЗМҰНЫ
КІРІСПЕ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
7
1
МӘСЕЛЕНІ ЗЕРТТЕУДІҢ ТЕОРИЯЛЫҚ ЖӘНЕ ӘДІСНАМАЛЫҚ НЕГІЗДЕРІ ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ...
10
1.1
Мультимодальдық тасымалдаудың негізгі ұғымдары мен терминдерінің анықтамасы ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
10
1.2
Мультимодальды тасымалдаудың қазіргі жағдайы мен даму мүмкіндіктері ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
16
1-бөлім бойынша қорытынды ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ...
19
2
ОБЪЕКТІДЕ ҚАБЫЛДАНҒАН ЛОГИСТИКАЛЫҚ ПРОЦЕСТЕРДІ ЗЕРТТЕУ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
20
2.1
"Заммлер Қазақстан" ЖШС компаниясының қызметінің жалпы сипаттамасы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
20
2.2
2.3
Заммлер Қазақстан ЖШС логистикалық процестерінің ағымдағы жағдайын талдау ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
Қазақстандағы мультимодальды тасымалдардың ағымдағы жай-күйін талдау ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
29
32
2-бөлім бойынша қорытынды ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ...
39
3
ЗЕРТТЕУ ОБЪЕКТІСІНІҢ ЖҰМЫСЫН ЖЕТІЛДІРУ ... ... ... .
40
3.1
Заммлер Қазақстан ЖШС компаниясының логистикалық процестерін жетілдіру бойынша ұсыныстар әзірлеу ... ... ... ... ... ...
41
3.2
Логистикалық жүйелерді оңтайландыру және дамыту стратегиясын ұсыну ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
48
3.3
Өзгерістерді енгізудің ықтимал нәтижелерін болжау ... ... ... ... ... ... ... . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
50
3-бөлім бойынша қорытынды ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ...
54
4
ЕҢБЕКТІ ҚОРҒАУ ЖӘНЕ ЭКОЛОГИЯЛЫҚ ҚАУІПСІЗДІК.
55
4.1
Жарықтандыру түрлері және оның нормалары ... ... ... ... ... ... .. ... ...
55
4.2
Заммлер Қазақстан ЖШС жұмыс орнындағы жарықтандыруды есептеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
58
4-бөлім бойынша қорытынды ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ...
59
ҚОРЫТЫНДЫ ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
60
ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ ... ... ... ... ... ... ... . ... ...
62
ҚОСЫМША А ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
64
КІРІСПЕ
Дипломдық жұмыс тақырыбының өзектілігі. Қазіргі әлемде тасымалдаудың тиімді жүйелері жаһандық экономикада шешуші рөл атқарады. Халықаралық сауда көлемінің ұлғаюымен және өндіріс технологияларының дамуымен компаниялар тауарларды өндіріс орнынан тұтынушыға дейін жылдам, сенімді және үнемді жеткізу қажеттілігіне тап болады. Бұл тұрғыда бірыңғай логистикалық тізбекте бірнеше көлік түрлерін біріктіретін мультимодальды тасымалдар сұранысқа ие бола бастады.
Еуропа мен Азия арасындағы көлік маршруттарының қиылысындағы негізгі көлік хабы болып табылатын Қазақстан Республикасында мультимодальды тасымалдарды дамыту ерекше маңызға ие болады. Елдің геосаяси жағдайы оның транзиттік тасымалдар үшін, сондай-ақ логистикалық инфрақұрылымды дамыту үшін стратегиялық маңыздылығын айқындайды. Ел Жібек жолы мен "Батыс-Шығыс" көлік дәлізінің маршруттарындағы негізгі транзиттік торап болып табылады, бұл оны мультимодальды тасымалдауды дамыту үшін стратегиялық маңызды етеді. Сондай-ақ, жеткізілім жылдамдығына, сенімділігіне және экологиялық тұрақтылығына қойылатын талаптардың артуы жағдайында компаниялар мен тұтынушылар мультимодальды шешімдерге көбірек жүгінуде.
"Заммлер Қазақстан" ЖШС еліміздің логистикалық нарығына қатысушылардың бірі бола отырып, мультимодальды тасымалдарды дамытуда маңызды рөл атқарады. ҚР-да мультимодальды тасымалдарды дамыту контекстіндегі осы компанияның қызметін талдау, осы саладағы ағымдағы үрдістер мен сын-қатерлерді түсінуге мүмкіндік беретін маңызды зерттеу болып табылады. Мультимодальды тасымалдауды дамытудың негізгі қозғаушысы компаниялардың логистикалық процестерді оңтайландыруға, шығындарды азайтуға және клиенттерге қызмет көрсетуді жақсартуға ұмтылуы болып табылады.
Осылайша, Қазақстан Республикасында мультимодальды тасымалдарды зерттеу және дамыту бизнес тарапынан да, мемлекеттік органдар тарапынан да логистикалық инфрақұрылым мен көлік дәліздерін дамыту үшін, қолайлы жағдайлар жасау үшін, назар аударуды талап ететін өзекті тақырып болып табылады.
Шешілетін ғылыми мәселенің қазіргі жағдайын бағалау. Қазақстан Республикасында мультимодальды тасымалдарды дамытуға байланысты шешілетін ғылыми мәселенің қазіргі жағдайын серпінді және қарқынды дамып келе жатқан деп бағалауға болады. Соңғы жылдары логистикалық процестерді оңтайландырудың және компаниялардың нарықтағы бәсекеге қабілеттілігін арттырудың тиімді құралы ретінде мультимодальды тасымалдауға қызығушылықтың артуы байқалады.
Алайда, мультимодальды тасымалдаудың айтарлықтай артықшылықтары мен әлеуетіне қарамастан, компаниялар мен мемлекеттік органдар оларды енгізу мен дамытуда кездесетін бірқатар қиындықтар мен проблемалар бар.
Бірінші қиындық - бірыңғай логистикалық тізбекте әртүрлі көлік түрлерін үйлестіру қажеттілігі. Бұл ақпаратты тиімді басқаруды, процестерді стандарттауды және әртүрлі көлік операторлары арасындағы өзара әрекеттесуді қажет етеді.
Тағы бір проблема - мультимодальды тасымалдаудың толыққанды жұмыс істеуі үшін қажетті инфрақұрылым мен технологиялық шешімдердің жеткіліксіз дамуы. Техникалық базаның дамымауы көліктің бір түрінен екіншісіне ауысуды қиындатып, логистикалық процестерді оңтайландыру мүмкіндіктерін шектеуі мүмкін.
Сонымен қатар, логистикалық тізбектердің барлық қатысушыларының құқықтары мен міндеттерін реттеуді, сондай-ақ рәсімдерді жеңілдетуді және әкімшілік кедергілерді азайтуды қоса алғанда, мультимодальды тасымалдауды дамыту үшін қолайлы құқықтық және реттеуші орта құру қажеттілігі туындайды.
Осы қиындықтарға қарамастан, шешілетін ғылыми мәселенің қазіргі жағдайы қарқынды дамумен және тиімді шешімдерді белсенді іздеумен сипатталады. Әлемнің әртүрлі елдерінде және Қазақстанда, мультимодальды тасымалдарды табысты іске асырудың зерттеулері мен практикалық мысалдары, үздік тәжірибелерді анықтауға және логистикалық жүйелерді оңтайландырудың жаңа тәсілдерін әзірлеуге мүмкіндік береді. Осы тұрғыда аталған сын-қатерлер мен проблемаларды шешу, мультимодальды тасымалдауды одан әрі дамытудың негізгі бағытына айналады
Практикалық маңыздылығы. Бұл тақырыпты зерттеу компания ішіндегі логистикалық процестердің күшті және әлсіз жақтарын анықтауға, сондай-ақ оларды оңтайландырудың мүмкін жолдарын анықтауға көмектеседі.
Жұмыстың практикалық маңыздылығы, оның нәтижелерін "Заммлер Қазақстан" компаниясының логистикалық қызметін жақсарту үшін, сондай-ақ логистикалық нарықтың басқа қатысушылары ағымдағы жағдайды талдау және логистикалық процестерді жақсарту бойынша шешімдер қабылдау үшін пайдалана алатындығында. Зерттеу Қазақстандағы мультимодальды тасымалдау саласындағы инфрақұрылым мен технологияларды дамытуға ықпал етуі мүмкін, бұл өз кезегінде елдің барлық логистикалық секторына оң әсер етеді.
Осылайша, бұл жұмыстың нақты компания үшін де, Қазақстанның бүкіл логистикалық қоғамдастығы үшін де практикалық маңызы бар, өйткені ол логистикалық процестерді жақсартуға және тұтастай алғанда көлік жүйесінің тиімділігін арттыруға ықпал ететін нақты ұсыныстар мен шешімдерді ұсынады.
Бұл дипломдық жұмыстың мақсаты - "Заммлер Қазақстан"ЖШС қызметінің мысалында Қазақстан Республикасында мультимодальды тасымалдардың дамуын зерттеу және талдау болып табылады. Жұмыс осы компаниядағы мультимодальды тасымалдаудың тиімділігі мен бәсекеге қабілеттілігіне әсер ететін негізгі факторларды анықтауға, сондай-ақ оларды жақсарту мен дамытудың мүмкін жолдары мен стратегияларын анықтауға бағытталған.
Осы мақсатқа жету үшін келесі міндеттер қойылды:
- мультимодальды тасымалдаудың теориялық негіздерін зерттеу;
- мультимодальды тасымалдармен байланысты "Заммлер Қазақстан" ЖШС компаниясындағы қолданыстағы логистикалық процестерге талдау жүргізу;
- логистикалық процестерді оңтайландыру және компанияның мультимодальды тасымалдау саласындағы қызметтерінің сапасын жақсарту бойынша стратегиялар мен ұсыныстарды әзірлеу;
- еңбекті қорғау және экологиялық қауіпсіздікті қарастыру.
Зерттеу объектісі Қазақстан Республикасында "Заммлер Қазақстан" ЖШС жүзеге асыратын мультимодальды тасымалдар болып табылады.
Зерттеу нысаны "Заммлер Қазақстан" ЖШС компаниясы мультимодальды тасымалдауды ұйымдастыру үшін қолданатын процестер, әдістер мен стратегиялар болып табылады.
Дипломдық жұмысты жазудың теориялық және әдіснамалық негіздері. Зерттеудің теориялық және әдіснамалық негіздері логистика мен көліктің негізгі тұжырымдамаларын талдауды, мультимодальды тасымалдаудың мәнін және олардың қазіргі логистикалық жүйедегі рөлін зерттеуді және осы саладағы басқарудың стратегиялық аспектілерін қарастыруды қамтиды. Жұмыста зерттеу тақырыбы бойынша әдебиеттерді талдау және байланыстыру, талдаудың құрылымдық әдістері, логистикалық әдістер, деректерді графикалық және кестелік ұсыну қолданылады
Зерттеудің ақпараттық базасы "Заммлер Қазақстан" ЖШС логистикалық компаниясынан алынған мәліметтер болды.
Дипломдық жұмыс мазмұнының құрылымы. Дипломдық жұмыс кіріспеден, 4 бөлімнен, 65 беттен, 8 кестеден, 13 суреттен, қорытынды, пайдаланылған әдебиеттер тізімінен тұрады.
6В11330 - Көліктік логистика Дипломдық жұмыс - 2024
Өзг.
Бет
Т.А.Ә
Қолы
Күні
Орындаған
Тастанов Д. А.
Мәселені зерттеудің теориялық және әдіснамалық негіздері
Әдебиет
Бет
Беттер
Жетекші
Жанбиров Ж. Г.
о
10
65
Кеңесші
Институт "Логистика және басқару"
Кафедра "Көліктегі логистика және менеджмент"
Н. Контр.
Жанбиров Ж. Г.
Каф. меңг
Кенжебаева Г. Ж.
6В11330 - Көліктік логистика Дипломдық жұмыс - 2024
Өзг.
Бет
Т.А.Ә
Қолы
Күні
Орындаған
Тастанов Д. А.
Мәселені зерттеудің теориялық және әдіснамалық негіздері
Әдебиет
Бет
Беттер
Жетекші
Жанбиров Ж. Г.
о
10
65
Кеңесші
Институт "Логистика және басқару"
Кафедра "Көліктегі логистика және менеджмент"
Н. Контр.
Жанбиров Ж. Г.
Каф. меңг
Кенжебаева Г. Ж.
МӘСЕЛЕНІ ЗЕРТТЕУДІҢ ТЕОРИЯЛЫҚ ЖӘНЕ ӘДІСНАМАЛЫҚ НЕГІЗДЕРІ
Мультимодальдық тасымалдаудың негізгі ұғымдары мен терминдерінің анықтамасы.
Мультимодальды деп - әр түрлі көлік түрлерін қолдана отырып жүкті тасымалдау аталады. Тиісінше, мультимодальды көлік деп жүкті оның бүкіл жүру жолында тасымалдауға тартылған көлік түрлерінің кешенін түсінетін боламыз. Кейбір шетелдік дереккөздерде мультимодаль термині интермодаль терминіне сәйкес келеді.
Халықаралық мультимодальды тасымалдау бірыңғай көлік құжаты бойынша және бірыңғай өтпелі мөлшерлеме бойынша бір тасымалдаушының жауапкершілігімен орындалатын көліктің бірнеше түрін пайдалана отырып тасымалдау ретінде айқындалады. Бүгінгі таңда экономикалық және құқықтық әдебиеттерде мұндай тасымалдау көбінесе "аралас", "интермодальды"деп аталады.
Бұл терминологиялық шатасу тасымалдау тараптары мен құқық қорғау органының қызметкеріне бірқатар қиындықтар туғызады. Сонымен қатар, мультимодальды тасымалдаудың өзін анықтауға бірыңғай тәсл жоқ, бұл көбінесе осы институттың көптеген мемлекеттердің заңнамасында императивті бекітілмеуін және халықаралық деңгейде жалпы қабылданған жариялаудың болмауын түсіндіреді.
Аралас тасымалдау-жүктерді кезекпен жұмыс істейтін екі немесе одан да көп көлік түрімен тасымалдау. Аралас тасымалдарда қосымша жүк операциялары және олармен байланысты қосымша жүк кідірістері мен шығындары пайда болады.
Интермодальдық тасымалдау - жүкті бір жүк бірлігінде немесе көлікте жүк бірлігінің құрамын шамадан тыс тиемей, бірнеше көлік түрлерімен кезекпен тасымалдау. Бұл жүк иесінің қатысуынсыз жүкті бір көлік түрінен екіншісіне қайта тиеу пункттерінде қайта тиеу арқылы жүкті бірнеше көлік түрлерімен жеткізу жүйесі. Интермодальдық тасымалдау кезінде жүк иесі бір делдалмен (оператормен) бүкіл маршрут бойынша жүкті тасымалдау шартын жасайды. Көбінесе оператор - экспедиторлық компания, ол жүк иесінің атынан әрекет етеді және жүк бағыты бойынша барлық көлік операцияларын ұйымдастырады, тасымалдаудың орындалуын бақылайды.
Интермодальды тасымалдау кезінде әрбір тасымалдаушы өзінің тасымалдау учаскесінде өзінің көлік құжатын ресімдейді және оператордың алдында оның тапсырмасы бойынша орындалатын өзінің учаскесі үшін ғана жауапты болады.
Мультимодальды (трансмодальды) тасымалдау-бұл бірыңғай тасымалдау құжатын ресімдеу кезінде қатысатын көлік түрлерінің санына қарамастан, оны ұйымдастырушы тұлға барлық жол бойында жауапты болатын тасымалдау (сурет 1.1). Мысалы, бастапқы жолда трактор, жүк көлігі, тіркеме немесе жартылай тіркеме (трактормен немесе онсыз), алынбалы шанақ немесе контейнер (20 фут немесе одан үлкен) автомобиль көлігімен, ал соңғы жолда теміржол, ішкі су жолдары немесе теңіз арқылы тасымалданады (басқа нұсқа: теміржол-ішкі су теңіз көлігі).
Сурет 1.1 - Мультимодальды тасымалдау схемасы
Осылайша, мультимодальды көлікте жүк бірлігі маршрут бойынша кем дегенде екі түрлі көлік түрімен тасымалданады. Бұл жүк еркін нысанда (жүк орнында емес) тиелетін және көліктің бір түрінен екіншісіне түсірілетін жағдайдан ерекшеленеді. Атап айтқанда, үйінді жүктерді жүк көлігінен теміржол вагонына ауыстыру жағдайы мультимодальды тасымалдаудың мысалы ретінде қарастырылмайды (кесте 1.1).
Кесте 1.1 - Аралас және мультимодальды тасымалдау әдістерінің салыстырмалы сипаттамасы
Аралас тасымалдау
Интермультимодальды тасымалдау
1
Көліктің бірнеше түрі
Көліктің бірнеше түрі
2
Бірыңғай тасымалдау операторының болмауы
Бірыңғай тасымалдау операторының болуы
3
Бірнеше жеке тарифтер бойынша төлеу
Бірыңғай жүк фрахтасы (нем. Fracgt -- тасымал үшін төлем)
4
Көлік процесіне қатысушылардың өзара әрекеттесуінің дәйекті схемасы
Көлік процесіне қатысушылардың өзара іс-қимылының дәйекті-орталық схемасы
5
Жүк үшін төмен жауапкершілік
Жүк үшін жоғары жауапкершілік
6
Бірнеше көлік құжаттары
Бірыңғай көлік құжаты (FIATA FBL жүк құжаты)
Тасымалдаудың мультимодальды тасымалдау тұжырымдамасына енуі үшін бірнеше шарттар орындалуы керек:
мультимодальдық тасымалдау аралас тасымалдау шартымен ресімделуі тиіс;
мультимодальды тасымалдау бірнеше көлік түрлерімен жүзеге асырылуы тиіс;
мультимодальдық тасымалдау жүкті бір елден екінші елге жеткізу мақсатында мультимодальды оператордың басқаруына берумен қатар жүруі тиіс.
Сонымен қатар, Конвенциядан, егер жүк аралас тасымалдау шартын ресімдемей, жекелеген келісімшарттар бойынша әртүрлі көлік түрлерімен жеткізілсе, мұндай тасымалдау мультимодальды болып саналмайды. Қандай жағдай болмасын, тасымалдаудың тиісті түрін таңдау жөнелтушіде қалады.
Мультимодальдық тасымалдау тұжырымдамасы жаңа емес, бірақ ол көлік әлемі мен халықаралық сауданы төңкерген контейнерлік революцияға байланысты абсолютті мойындалды. Контейнерлеу арқылы жалпы жүктерді мультимодальды тасымалдау стандартты сауда тәжірибесіне айналады.
Бүгінгі таңда мультимодальды тасымалдау бағытына қарай теңіз, өзен, темір жол, автомобиль, әуе құрамдастарын қамтиды, олар кез келген комбинацияда біріктіріледі. Жеткізудің бұл әдісінің басты ерекшелігі әртүрлі тасымалдау құралдарының артықшылықтарын барынша пайдалану, сондай-ақ оператордың тасымалдау формальдылығын ресімдеуге байланысты қосымша қызметтерді көрсетуі болып табылады, мысалы: жүк шот-фактураларын тіркеу, ішкі- портты экспедициялау, қабылдау, өңдеу, қайта тиеу, жүктерді сақтау және бүкіл тасымалдау кезінде сақтау.
Әдетте, жүктің бүкіл мультимодальды жолының ең үлкен көлік компоненті теңіз компоненті болып табылады. Теңіз көлігі, әдетте, өте төмен және бәсекеге қабілетті тасымалдау құнын ұсынады. Кейбір жағдайларда негізгі көліктік жүкті темір жол көлігі алады, егер жол тізбегіндегі теміржол жолының ұзындығы жеткілікті үлкен болса. Мультимодальдық тасымалдау сонымен қатар тапсырыс берушіге немесе жөнелтушіге жүкті тасымалдауға қатысты әрбір жеке тасымалдаушымен тікелей емес, мультимодальды оператормен тікелей байланысуға мүмкіндік береді, бұл, әрине, оңтайлы ыңғайлы және үнемді.
Мультимодальды тасымалдау мультимодальды оператордан тасымалдау тізбегінің әрбір компонентін абсолютті бақылауды талап етеді. Бұл жеке тасымалдаушылардың (network) көлігін және өзге де мүмкіндіктерін тиімді пайдалануды ғана емес, сонымен қатар тасымалдаудың бүкіл процесін жоспарлау және басқару кезінде операторға еркіндік бере алатын, сондай-ақ осы процеске тартылған тасымалдаушылардың өзара іс-қимылын жүзеге асыра алатын тасымалдауды басқарудың реттелетін жүйесін (framework) құруды білдіреді. Осылайша, мультимодальды тасымалдаудың негізгі критерийлері жүктерді тасымалдау бойынша көрсетілетін қызметтердің сапасы, олардың табыстылығы және мультимодальды оператордың бақылауы болып табылады. Мұндай тасымалдаудың негізгі міндеттері мыналар болып табылады: бүкіл тасымалдау процесінде үзілістерді болдырмау, тасымалдау құнын төмендету және жүктерді белгіленген жерге уақтылы жеткізу.
Көлік тізбегінің элементтері әртүрлі көлік түрлерінің өкілдері болғандықтан, сапалы жұмыс үшін олардың кооперациясы қажет. Мультимодальды тасымалдауды жүзеге асыратын жүйенің үздіксіз және жылдам жұмысын ұйымдастыру үшін жақсы дамыған көлік инфрақұрылымы қажет, оның негізгі элементі терминалдар жүйесі болып табылады. Қазіргі уақытта мемлекеттік және жеке терминалдардың саны артып келеді.
Мысалы, батыс Еуропада интерактивті контейнерлік желіні қамтитын және бірнеше елдің әртүрлі көлік түрлерін біріктіретін еуропалық терминал жүйесі бар. 1979 жылы БҰҰ ЕЭК шеңберінде сарапшылардың жұмыс тобы құрылды, олардың қызметі мультимодальды тасымалдауды жүзеге асыру процесінде туындайтын экономикалық, техникалық, әкімшілік және құқықтық мәселелерді шешумен байланысты.
Кез-келген нарық сияқты, мультимодальды тасымалдау нарығының екі жағы бар: сұраныс пен ұсыныс. Мультимодальды тасымалдау нарығын ұйымдастыру 1.2 суретте көрсетілген. Қазіргі уақытта мұндай қызметтің бірнеше бағыты бар:
аралас тасымалдау саласындағы ұлттық көлік саясатын зерттеу;
халықаралық құқықтық құжаттарды әзірлеу;
жүк жөнелтушілердің аралас тасымалдарға сұранысының тенденцияларын зерттеу;
жүк бірліктерінің габариті мен салмағының өзгеруі және аралас тасымалдарды ұйымдастырудың салдары туралы мәселелерді шешу.
Сурет 1.2 - Мультимодальды тасымалдардағы оператор мен клиенттің ұйымдастырушылық байланыстары
Мультимодальды тасымалдаудың артықшылықтары:
1. "Есіктен есікке" жеткізу мүмкіндігі (door-to-door). Көбінесе жүктерді ұзақ қашықтыққа экспорттық-импорттық тасымалдау кезінде мұндай жеткізу мультимодальды тасымалдарды пайдалану кезінде ғана мүмкін болады. Себебі мұндай тасымалдар көбінесе теңіз, теміржол немесе әуе көлігімен жүзеге асырылады, ал жүкті тікелей алушыға жеткізу үшін әуежайдан, теңіз портынан немесе теміржол станциясынан автокөлікті пайдалану қажет.
2. Тасымалдауда жүктің көлеміне, химиялық және техникалық ерекшеліктеріне байланысты контейнерлердің барлық түрлері пайдаланылуы мүмкін. Контейнерлік тасымалдау мультимодальды схемалар үшін ең оңтайлы болып табылады, онда көптеген жүктемелер жүзеге асырылады. Контейнерлер тапсырыс берушінің орналасқан жерінде толық жабдықталуы мүмкін және соңғы алушы қаптамадан шығарады, бұл жүктің қосымша сақталуын қамтамасыз етеді.
3. Мультимодальды тасымалдау кезінде жүру маршрутындағы әрбір өңірдің көлік инфрақұрылымының дамуы ескеріледі. Бұл әр аймақта көліктің ең жылдам, сенімді және үнемді түрін пайдалануға мүмкіндік береді, нәтижесінде тасымалдау шығындары мен уақытын азайтады.
4. Қажет болған жағдайда тасымалдау процесінде жүкті қайта бағыттау және қайта бағыттауға байланысты маршрутты түзету мүмкін болады. Бұл мүмкіндік алушының мекен-жайы өзгерген жағдайда ұзақ маршруттарда өте ыңғайлы.
5. Жылдам жеткізу уақыты. Авиациялық көлікті пайдалану жағдайында мультимодальды жеткізу мерзімі айтарлықтай қысқарады, дегенмен тасымалдаудың өзі қымбаттайды. Жүкті тасымалдаудың осы әдісімен жеткізуді бір тасымалдаушы жүзеге асыратындықтан, бұл әртүрлі техникалық "ақаулардан" аулақ болуға көмектеседі.
6. Мультимодальдық тасымалдауға жүк иесінің минималды қатысуы. Бұл қатысу тек тауарға құжаттарды дайындаумен шектелуі мүмкін. Дегенмен, жүктің иесі қаласа, маршрутты жоспарлауға, көлікті іздеуге және оны дайындауға қатыса алады.
7. Тасымалдау құнының төмендігі. Клиенттердің қаржылық ресурстарын үнемдеуге бір компаниядан жұмыс пакетіне тапсырыс беру әр түрлі компанияларға тапсырыс бергеннен гөрі үнемді болатыны көмектеседі. Клиент үшін мультимодальды тасымалдаудың бірыңғай тарифтері де тиімді.
8. Кез келген қашықтыққа және қол жетпейтін жерлерге тасымалдау мүмкіндігі.
9. Икемді логистикалық схемалар. Жүкті жеткізудің қашықтығы мен қажетті жылдамдығына (шұғылдығына) байланысты мультимодальды тасымалдау кезінде логистикалық схемалардың кем дегенде екі нұсқасын әзірлеуге болады: жүк тез, бірақ қымбат жеткізілетін нұсқа және көп уақытты қажет ететін, бірақ арзан нұсқа. Жылдам, бірақ қымбат тасымалдау кезінде, әдетте, тасымалдауға әуе кемелерін тарту туралы айтылады; жүктерді баяу, бірақ арзан жеткізу кезінде, жүк қоймаларда сақталған және өтетін көлікпен тасымалданатын топтық жүк схемасы қолданылады.
10. Бір компания бүкіл тасымалдауға жауап береді, демек, жүктің барлық көлік түрлерімен жеткізілуіне жауапкершілік те оған жүктеледі.
Мультимодальды тасымалдаудың кемшіліктері артықшылықтардан әлдеқайда аз:
1. Көліктің әртүрлі түрлерін пайдаланған кезде түсіру-тиеу жұмыстарынан аулақ болу мүмкін емес және бұл әрқашан тауардың жоғалуы мен бүліну қаупін тудырады.
2. Көліктің өзгеруі тауарды бақылауды қиындатады.
3. Жеткізу уақыты артады.
4. Тәуекелдер, форс-мажорлық жағдайлар, әсіресе трансконтинентальды тасымалдауға қатысты. Мұнда шығудың жолы-тасымалдауды ұйымдастырушылардың көпшілігі ресімдеуге тырысатын сақтандыру.
1.2 Мультимодальды тасымалдаудың қазіргі жағдайы мен даму мүмкіндіктері.
Көлік жүйелері проблемаларының көп қырлылығы елдің қоғамдық-экономикалық өміріндегі көліктің рөліне байланысты. Тапсырыс берушілердің қажеттіліктері мен көлік желілерінің ерекшеліктеріне сүйене отырып, кез-келген жүкті тасымалдау кезінде көліктің бірнеше түрі қатысады. Теңіз, өзен, әуе көлігімен тасымалдау, әдетте, жүктерді автомобиль көлігімен жеткізумен толықтырылады. ХХІ ғасырдың басындағы әлемдік экономика құрылымында ХХ ғасырдың аяғына тән бағыттар дами береді, олардың ең маңыздылары жаһандану және өндіріс пен алмасудың интеграциясы болып табылады.
Көлік саласын дамыту міндеттерінің бірі-жүктерді мультимодальды тасымалдау көлемін ұлғайту, өйткені бұл көліктің әртүрлі түрлері арасындағы теңгерімсіздікті азайтуға және сол арқылы экономикалық өсудің де, орнықты дамудың да қажеттіліктерін қанағаттандыру мақсатында көлік жүйесін оңтайландыруға мүмкіндік береді. Сондықтан көлік саласын заманауи дамыту мультимодальды тасымалдарды пайдалануды кеңейтуге бағытталған. Саланы болжамды ашық жауапкершілік режимімен қамтамасыз ету-мұндай дамуды ынталандырудың бірнеше құралдарының бірі. Демек, мультимодальды міндеттемелерді стандартты келісімшарттық реттеу көлік процесінің барлық қатысушылары үшін міндетті тәжірибе болуы керек.
Мультимодальды көлік тізбектерінің болуы тұрақты жүк ағынын қамтамасыз ету үшін қажетті шарт болып табылады. Сондықтан мультимодальды тасымалдауды реттеу жөніндегі нормативтік базаны жаңарту аса маңызды болып табылады. Мультимодальды қатынастарды реттеудегі қиындық-мұндай реттеудің құқықтық режимін болжау мүмкін емес. Көлік тізбегінің қай бөлігінде жүктің жоғалуы, зақымдануы немесе кешігуі орын алғанына қарамастан қолданылатын бірыңғай жауапкершілік ережелерінің болуы деп түсінілетін бірыңғай, кросс-модальды жауапкершілік режимінің болмауы өнеркәсіптің мультимодальды көлік баламасын таңдауға кедергі келтіретін фактор болып табылады. Бірыңғай жауапкершілік жүйесін енгізу мультимодальды тасымалдар санының артуына ықпал ететіні сөзсіз.
Бүгінгі күні біртұтас жауапкершілікке балама - қолданыстағы унимодальді тасымалдау конвенцияларына негізделген желілік жауапкершілік. Дегенмен, негізгі мәселе желілік жауапкершілік жүйесі мультимодальды тасымалдау кезінде жүктің жоғалуы, зақымдалуы немесе кешігуі салдарынан келтірілген зиянға байланысты мәселелерді шешуді қамтамасыз етпеуінде. Егер келтірілген залалды локализациялау мүмкін болмаса, онда өтемақы мөлшерін анықтау мәселесі туындайды, яғни мұндай өтемақы негізінен болжау мүмкін емес болып қалады. Сондықтан, Роттердам ережелері жаһандық деңгейде теңіз көлігін қамтитын мультимодальды тасымалдауды реттеуге бағытталған жаңа өзгертілген жауапкершілік жүйесін енгізді. Әр түрлі көлік түрлерінің мультимодальды тасымалдаудағы үйлесімі белгілі бір халықаралық-құқықтық режимді таңдауды анықтайды. Осылайша, жүктерді автомобиль көлігімен халықаралық тасымалдау шарты (КДПГ) туралы конвенция, егер тасымалдау шарты жүктерді, автомобиль көлігімен халықаралық тасымалдауды қамтыса қолданылады. Гаага-Висбиан ережелері жүктерді теңіз арқылы тасымалдауға негіз болып табылатын коносаментпен немесе оған ұқсас кез келген құжатпен куәландырылған тасымалдау шарттарына қолданылады.
Мультимодальды тасымалдау - бұл шын мәнінде кемелер, пойыздар, автомобильдер, ұшақтар және т.б. сияқты әртүрлі көлік құралдарын қолдана отырып, тасымалдау. Контейнерлік тасымалдар пакеттелген жүктерді жөнелту орнынан соңғы межелі пунктке дейін ең аз шығындармен және тәуекелдермен тасымалдауды қамтамасыз етеді. Уақыт өте келе, контейнерлер жалпы жүктердің көптеген түрлерін тасымалдауға қолданылатын халықаралық стандартталған көлік бірлігіне айналды. Контейнерлерде тек аса ірі (габаритті емес) және аса ауыр жүктер тасымалданбайды. Әдетте мультимодальды тасымалдау контейнерлік болып табылады, бірақ контейнерлеу мультимодальды тасымалдаудың синонимі емес. Контейнерлендіру мультимодальды көлік операцияларының тиімділігін арттыруға көмектеседі. Мультимодальдық тасымалдауға қатысатын көліктің барлық түрлері арасындағы қарқынды ынтымақтастық пен үйлестіру, мультимодальды тасымалдауды қамтамасыз етудің маңызды факторлары болып табылады.
Жалпы мультимодальды тасымалдауды пайдалану жаңа сауда және көлік тәжірибесін қамтитын көлік процесіне құрылымдық өзгерістер енгізеді. Негізінен мұндай өзгерістер коммерциялық нормативтік актілерді жетілдіруге және көлік инфрақұрылымын дамытуға қатысты. Коммерциялық тәжірибе, әкімшілік талаптар және көлік инфрақұрылымы сияқты үш негізгі элементті жаңарту мультимодальды көлік жүйесіне тиімділік беру үшін қажет.
1. Коммерциялық тәжірибе. Сатып алушылар мен сатушылар арасында жиі туындайтын даулар мен түсініспеушіліктер негізінен келісім-шарттарда қолданылатын терминдерді түсінудегі айырмашылықтарға қатысты. Халықаралық сауданың бірқалыпты ағымына кедергі келтіретін осындай жағдайларды болдырмау үшін Халықаралық Сауда Палатасы (ICC) ИНКОТЕРМС 2010 деп аталатын стандартты сауда шарттарын әзірледі. ИНКОТЕРМС алғаш рет 1936 жылы жарияланды. Түзетулер мен толықтырулар кейінірек 1953, 1967 ж. 1976, 1980, 1990, 2000 және 2010 жылдары ережелерді қазіргі халықаралық тәжірибеге сәйкес келтіру мақсатында жасалды. Бұл стандартты жеткізу шарттары сатып алушы мен сатушы арасында тауарды жеткізу кезінде туындайтын тәуекелдер мен шығындарды бөлуге арналған. Басқаша айтқанда, бұл шарттар сатушының тауарды сатып алушыға жеткізу бойынша өз міндеттемелерін қай кезеңде орындағанын анықтайды. Алайда, ИНКОТЕРМС шарттары тек сатып алушы мен сатушы арасындағы қатынастарға ғана қатысты екенін есте ұстаған жөн, ережелер тасымалдаушының қатысуымен болатын қатынастарға қолданылмайды.
ИНКОТЕРМС 2010 ережелері халықаралық шарттарды жасау процесін жеңілдете отырып, сауда мәмілелеріне құқықтық сенімділік әкелетін алғашқы ең тиімді әрекет болды. Ережелердің артықшылығы - олар тек халықаралық ғана емес, сонымен қатар ішкі саудаға да қатысты және әрбір термин үшін мұқият берілген шағын нұсқаулық I ИНКОТЕРМС 2010 ережелерін пайдаланушыларға құжатты оңай шарлауға және қажетті терминді таңдауға мүмкіндік береді.
2. Әкімшілік талаптар. Халықаралық саудада туындайтын маңызды мәселе әр елдің тауарларды әкелу мен әкетуге қатысты өз ережелері мен процедураларының болуы, сонымен қатар жүк қозғалысының жылдамдығы бүгінгі күні құжаттарды жеткізу жылдамдығынан жылдамырақ, басқаша айтқанда, белгілі бір бағыттар бойынша жүк тасымалдау құжаттарынан ерте келуі мүмкін.
Осы себепті, FALPRO (United Nations Trade Facilitation Programme - Біріккен Ұлттар Ұйымының сауданы жеңілдету бағдарламасы) аймақтық немесе ұлттық жәрдемдесу ұйымдарындағы құжаттама мен сауда процедураларын стандарттайды және жеңілдетеді. FALPRO мәліметтері бойынша, сауда процедураларын жеңілдету негізінен үш деңгейде ақпарат ағынын реттеу арқылы жүзеге асырылады:
жеңілдету: әр түрлі органдар сұраған ақпарат көлемін абсолютті минимумға дейін азайту. Бұл қазірдің өзінде бірқатар дамыған елдерде және кейбір дамушы елдерде жасалған. Оңайлату қажетті рәсімдер мен құжаттарға қатысты жүзеге асырылуы тиіс;
қалыпқа келтіру: ұлттық және халықаралық деңгейде формальдылықты, процедуралар мен құжаттарды азайту (яғни, олар елдердің барлық порттарында бірдей болуы керек және басқа елдердегі ұқсас процедуралар мен құжаттармен теңестірілуі керек). Бұл, ең алдымен, көлік құжаттамасына, Инкотермске, төлем шарттарына және сауда құжаттарына қатысты;
үйлестіру: электрондық деректер алмасу жүйелерін қолдана отырып, статистиканы үйлестіру және деректерді беруді оңтайландыру. Ақпаратты электронды түрде беру үшін қағаз құжаттарды ауыстыру оңай емес, бірақ сауданы едәуір жеңілдетеді.
Кеден - әрбір мемлекеттің маңызды органы. Көптеген елдерде кеден үкіметтің негізгі кіріс көзі болып табылады. Барлық елдерде кеден ұлттық шекаралардағы заңдарды орындауда маңызды рөл атқарады. Алайда жаһандық сауда ұлғайған сайын кеден жұмысы да артты. Кедендік тәжірибе мен рәсімдерге дәстүрлі тәсілді пайдалану сауданы жеңілдетуге әкелмейді. Мультимодальдық тасымалдау деңгейін арттыру үшін кеден органдары контейнерлік ағындарды ұйымдастыруға, импортэкспортқа құжат айналымын барынша азайтуға көмектесуі өте қажет. Кедендік рәсімдер әртүрлі кедендік конвенцияларға қосылу арқылы бір үлгілілікке әкелуі және азайтылуы мүмкін. Бұл Конвенциялар халықаралық сауда мен көлікті ынталандыруға бағытталған. Кедендік конвенциялар шекарадан өту кезінде қажетсіз рәсімдерді жоюға немесе қалған рәсімдерді үйлестіруге арналған.
3. Көлік инфрақұрылымы. Кедендік қиындықтардан басқа, дамымаған көлік инфрақұрылымы мультимодальды тасымалдауды дамытуда белгілі бір қиындық тудырады. Мультимодальды тасымалдаудан барынша пайда алу үшін контейнерлер келген жерде (мысалы, порт айлағында, контейнерлік алаңдарда) өңдеуге мүмкіндік беретін инфрақұрылым құрылуы тиіс. Көлік инфрақұрылымының ең төменгі деңгейі мультимодальды тасымалдаудың артықшылықтарын толық пайдалануға мүмкіндік беру үшін құрылуы тиіс. Бұл артықшылықтар экспорттаушының бәсекеге қабілетті болуында, өйткені минималды шығындарды көтере отырып, тауардың шетелдік сатып алушыға жеткізілуін минималды мерзімде қамтамасыз ете алады. Импорттаушы сонымен қатар мультимодальды тасымалдаудың артықшылығын пайдалана алады, өйткені жүк оның орналасқан жеріне сапалы және ең аз шығындармен жеткізіледі.
Мультимодальдық қызметтердің жұмыс істеуінің тиімділігі әртүрлі кедергілер мен институционалдық кедергілерді азайтуға, жеңілдетілген құқықтық режимдерге байланысты және халықаралық сауда мен көлікті тиімді жақсартудың қажетті шарты болып табылады. Бұл жақсартулар тұрақты мультимодальды көлік жүйесінің қалыптасуы мен дамуына әкеледі.
1-бөлім бойынша қорытынды
Мультимодальды тасымалдау саласындағы қазіргі жағдай икемді және тиімді логистикалық шешімдерге сұраныстың үнемі өсуімен сипатталады. Инфрақұрылымның дамымауы, көлік желісінің біртекті болмауы және заңды шектеулер сияқты кейбір мәселелерге қарамастан, мультимодальды тасымалдауды одан әрі дамыту үшін бірқатар перспективалық мүмкіндіктер бар.
Негізгі мүмкіндіктердің бірі-көліктің әртүрлі түрлерінің интеграциясын одан әрі жетілдіру және логистикалық процестерді үйлестіру мен тиімділігін жақсартуға бағытталған технологиялық шешімдерді дамыту. Сонымен қатар, әкімшілік кедергілерді азайту бойынша жұмысты жалғастыру және мультимодальды тасымалдау саласындағы халықаралық ынтымақтастықты дамыту маңызды. Осылайша, қазіргі заманғы мультимодальды тасымалдау жүйесі алдында тұрған қиындықтарға қарамастан, ол жаһандық сауда мен экономикалық өсуді тиімді қолдауға қабілетті логистикалық инфрақұрылымның маңызды элементін білдіреді.
6В11330 - Көліктік логистика Дипломдық жұмыс - 2024
Өзг.
Бет
Т.А.Ә
Қолы
Күні
4Орындаған
Тастанов Д. А.
Объектіде қабылданған логистикалық процестерді зерттеу
Әдебиет
Бет
Беттер
Жетекші
Жанбиров Ж. Г.
о
20
65
Кеңесші
Институт "Логистика және басқару"
Кафедра "Көліктегі логистика және менеджмент"
Н. Контр.
Жанбиров Ж. Г.
Каф. меңг
Кенжебаева Г. Ж.
6В11330 - Көліктік логистика Дипломдық жұмыс - 2024
Өзг.
Бет
Т.А.Ә
Қолы
Күні
4Орындаған
Тастанов Д. А.
Объектіде қабылданған логистикалық процестерді зерттеу
Әдебиет
Бет
Беттер
Жетекші
Жанбиров Ж. Г.
о
20
65
Кеңесші
Институт "Логистика және басқару"
Кафедра "Көліктегі логистика және менеджмент"
Н. Контр.
Жанбиров Ж. Г.
Каф. меңг
Кенжебаева Г. Ж.
ОБЪЕКТІДЕ ҚАБЫЛДАНҒАН ЛОГИСТИКАЛЫҚ ПРОЦЕСТЕРДІ ЗЕРТТЕУ
"Заммлер Қазақстан" ЖШС компаниясының қызметінің жалпы сипаттамасы
Zammler Group тарихы 1998 жылы Украинада, оның бірінші компаниясы Zammler Logistics негізі қаланған кезде басталды. Содан бері компания өз қызметін біртіндеп кеңейтіп, қызметтерін әртараптандырып, аймақтағы жетекші логистикалық қызмет көрсетушілердің біріне айналды.
Компания желісін белсенді дамытып, бизнесін кеңейтіп, ТМД мен Еуропаның әртүрлі елдерінде филиалдары мен өкілдіктерін ашты (Сурет 2.1). ZAMMLER тобы 5 компаниядан тұрады, олар өз кезегінде 18 кеңсемен ұсынылған. Бұл Zammler тобына өз тұтынушыларына тек жергілікті деңгейде ғана емес, сонымен қатар халықаралық деңгейде де жоғары сапалы қызмет көрсетуге мүмкіндік берді.
Компанияның негізгі ұстанымдарының бірі әрқашан жаңашылдыққа ұмтылу және өз қызметінде озық технологияларды пайдалану болып табылады. Zammler Group өз тұтынушыларына барынша тиімділік пен ыңғайлылықты қамтамасыз ету үшін цифрлық шешімдер мен автоматтандырылған процестерді белсенді түрде енгізуде.
Бүгінгі таңда Zammler Group логистика саласындағы жетекші орынды иеленуді жалғастыруда, өз қызметтерін үнемі жақсартуға және мүмкіндіктерін кеңейтуге ұмтылады. Компания өз мақсаттары мен құндылықтарына адал болып, сапалы қызмет көрсетуге және тұтынушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыруға бағытталған.
Zammler Group мультимодальды тасымалдауға маманданған, бұл клиенттерге олардың ерекшеліктері мен талаптарын ескере отырып, жүктерді жеткізу үшін әртүрлі көлік түрлерін (автомобиль, теміржол, теңіз, авиация) пайдалануға мүмкіндік береді. Компания сонымен қатар қоймалар мен тауарлы-материалдық қорларды басқару, кедендік рәсімдеу, логистикалық кеңес беру және басқа да көптеген қызметтерді ұсынады.
Zammler Group клиенттері компанияны кәсіби шеберлігі, сенімділігі және логистикалық мәселелерді шешуге икемді көзқарасы үшін бағалайды. Серіктестер мен филиалдардың кең желісі компанияға әртүрлі аймақтарды қамтуға және халықаралық деңгейде жоғары деңгейдегі қызмет көрсетуге мүмкіндік береді.
Сурет 2.1 - ZAMMLER компаниялар тобының құрамы
ZAMMLER GROUP әр түрлі қалалар мен елдерде өкілдіктерін аша отырып, үнемі дамып келеді. Сонымен бірге олар барлық бөлімшелерде бірыңғай қызмет көрсету стандартын қолданады және материалдық-техникалық қамтамасыз етуді үнемі жетілдіріп отырады.
ZAMMLER KAZAKHSTAN ЖШС ZAMMLER компаниялар тобына кіреді. ZAMMLER Қазақстан Республикасының нарығындағы қызметін 2020 жылы бастады. Бір жыл ішінде филиалдар үш қалада - Нұр-Сұлтан, Алматы және Шымкентте, 2021 жылы - Қарағанды мен Ақтөбеде, 2022 жылы - Өскеменде ашылды. ZAMMLER компаниясының Қазақстандағы қызметі электрондық коммерция сегментіндегі клиенттермен жұмыс істеуге бағытталған.
Компанияның хабтары келесі қалаларда орналасқан: Алматы, Астана, Шымкент, Ақтөбе, Өскемен, Қарағанды.
Қазақстан нарығында Қазақстандағы ең ірі электрондық коммерция платформасы - Kaspi.kz-пен бірлесіп жұмыс басталды. Kaspi.kz бірнеше жыл қатарынан нарықта сөзсіз көшбасшылыққа ие болды және жергілікті стандарттар бойынша 60% үлесі зор. Сондықтан олар үшін еуропалық көзқарас, процестерді түсіну және оларды тиімді құру мүмкіндігі бар жоғары кәсіби логистикалық серіктестің қызметтеріне қажеттілік өте өзекті. Барлығы өте жылдам болды, желтоқсанның соңында кездесу өтті, келіссөздер басталды, наурыздың басында Алматыдағы ZAMMLER өкілдігі жұмыс істей бастады. Екі айдан астам уақыт ішінде қоймалары, адамдары бар толыққанды кеңсе ашылып, клиенттің тауар ағындарын өңдеу басталды. Дәл осы қарқынның арқасында карантин кедергі келтірмеді. Осындай жылдам бастау және кепілдендірілген нәтижелер үшін ZAMMLER тапсырыс беруші қойған тапсырмаларды орындау үшін ең жақсы украиналық мамандар тобын жинады. Украиналық логисттердің тәжірибесі мен дағдылары бүгінде әртүрлі елдерде жоғары бағаланады. Жеткізу процесі күрделі алгоритмдері бар цифрлық платформаны қолдану арқылы ұйымдастырылады. Kaspi.kz ассортиментін ұдайы ұлғайтып, жаңа серіктестер қосып, бүкіл ел бойынша жеткізу қызметін кеңейтуде. Жыл басынан бері тапсырыстар өткен жылмен салыстырғанда 116% пайызға немесе 2 еседен астам өсті. Қазір Kaspi.kz алты жетекші курьерлік компаниямен, соның ішінде украиналық ZAMMLER компаниясымен ынтымақтасады.
Әрбір логистикалық серіктес Kaspi.kz жеткізу байланыстарын байланыстыру арқылы өз рөлін атқарады. Жеткізу тізбегін Украинадан келген шағын, бірақ өте тәжірибелі логисттер командасы басқарады. Kaspi.kz-тің барлық логистикалық серіктестері клиенттердің қалауы бойынша операцияларды орындай отырып, өздерінің SOP-тары бойынша жұмыс істейді. Бұл IT-жүйелерінің толық интеграциясымен бірге қызмет көрсету сапасын тиісті деңгейде және өсіп келе жатқан нарықтың талап ететін қарқынымен масштабта ұстауға мүмкіндік береді. Шешім қабылдау жылдамдығының, серіктестердің сенімді қолдауының және команданың кәсібилігінің арқасында ZAMMLER-тің Қазақстан нарығындағы ұстанымы тез нығайды. Наурызда хаб (Алматы қаласында 1300 шаршы метр қоймасы бар орталық кеңсе) ашылды. Сонымен қатар, Шымкент қаласында (шамамен 500 шаршы метр) филиал ашылды, Нұр-Сұлтан қаласында (1000 шаршы метр) ашуға дайындық жүріп жатыр. Қызметтер ауқымы, әрине, клиенттің қажеттіліктеріне сәйкес қалыптасады: бірінші миль, қойма логистикасы клиент үшін жасалады, соның ішінде жүктерді біріктіру, қысқа мерзімді сақтау, қажетті өңдеу және кросс-док.
Қазақстандағы ZAMMLER өкілдігі Ковид-19 эпидемиясының ортасында ашылды, ол өзіндік түзетулер енгізді: қосымша қауіпсіздік шараларын қабылдау, шығындарды мұқият болжау, құжат айналымының жаңа талаптарына бейімделу және IT процестерін жақсарту қажет болды. Жұмыста ең жаңа технологияларды қолданудың, клиенттің логистикалық провайдермен тығыз қарым-қатынасқа дайын болуының, сондай-ақ дұрыс басқару шешімдері мен команданың кәсібилігінің арқасында қысқа мерзімде сәтті басталуы мүмкін болды.
ZAMMLER компаниясының Қазақстандағы қызметі электрондық коммерция сегментіндегі клиенттермен жұмыс істеуге бағытталған. Компания қызмет көрсетеді (сурет 2.2):
Қазақстан Республикасындағы әуе және автомобиль тасымалы;
Курьерлік жеткізу және қойма терминалының қызметтері: мекенжай бойынша және қоймада клиенттен тапсырыстарды қабылдау (өзін-өзі жеткізу), сұрыптау хабында тапсырыстарды өңдеу, қайтаруларды өңдеу және жеткізу.
Тапсырыстарын ZAMMLER курьерлерінің қолына беру арқылы клиенттер өз бизнесі үшін бірқатар артықшылықтарға ие болады, атап айтқанда:
Заманауи технологиялардың арқасында тапсырыстарды курьерлерге беру процесі қарапайым, жылдам және қауіпсіз;
Жүйеде күші жойылған тапсырыстарды лезде көрсетуді қоса алғанда, оны орындаудың әрбір кезеңінде тапсырыс мәртебесін жылдам өзгерту;
Бір тұлғаның тапсырыстары автоматты түрде бірыңғай жиынтық тізілімге біріктіріледі. Бұл құжаттардың санын және қабылдауберу уақытын көбейтуді болдырмауға мүмкіндік береді;
Арнайы жүктерді тасымалдау
Әуе тасымалы
Автотасымалдау
Қазақстан бойынша толық және шоғырландырылған жүктерді тасымалдау
Толық және біріктірілген жүктерді халықаралық автомобильмен тасымалдау
Жүк шекарадан өткен жағдайда тиісті құжаттарды ресімдеу
Жүкті сақтандыру
Жүктердің тиелуін бақылау және тиеу орындарының санын құжаттарда көрсетілгендермен салыстыру
Тауарларды қабылдау
Маркировка
Сақтау
Тапсырысты өңдеу
Тапсырысты жинау және орау;
Қайтаруды өңдеу
Жеткізу
Түсіру-тиеу жұмыстары мен жүктерді өңдеу кешені
Уақытша, тұрақты, жауапты сақтау
Есепке алу, сұрыптау, іріктеу, орау, таңбалау
Қажетті құжаттаманы және есептілікті дайындау
Тасымалдауға дайындау, түгендеу, кросс-док
Қайта өңдеу
Сo-packing қызметтері
Сақтау және одан әрі тасымалдау үшін клиенттің өтініші бойынша ыдыстарды және орауыш материалдардың барлық түрлерін беру
Клиенттік есеп жүйелерін қойма процесін басқару жүйесімен біріктіру мүмкіндігі
Фулфилмент
(e-commerce үшін логистика)
Қазақстан Республикасының аумағы бойынша тасымалдау
Қойма терминалының қызметтері
"ЗАММЛЕР Қазақстан" ЖШС ұсынатын қызметтер
"door to door" қызметтерінің болуы
Кедендік-брокерлік қызметтер
Тұрақты рейстержөнелтулер
Әлемдік деңгейдегі әуе компанияларымен ұзақ мерзімді және табысты ынтымақтастық
Халықаралық хабарламаларға шектеулер қолданылатын кезеңдерде маршруттарды құрудың балама шешімдерін іздеу
Сурет 2.2 - ZAMMLER компаниясының Қазақстандағы ұсынатын қызметтері
Алматы қаласында ... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
Ұқсас жұмыстар
Пәндер
- Іс жүргізу
- Автоматтандыру, Техника
- Алғашқы әскери дайындық
- Астрономия
- Ауыл шаруашылығы
- Банк ісі
- Бизнесті бағалау
- Биология
- Бухгалтерлік іс
- Валеология
- Ветеринария
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Дін
- Ет, сүт, шарап өнімдері
- Жалпы тарих
- Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
- Журналистика
- Информатика
- Кеден ісі
- Маркетинг
- Математика, Геометрия
- Медицина
- Мемлекеттік басқару
- Менеджмент
- Мұнай, Газ
- Мұрағат ісі
- Мәдениеттану
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
- Педагогика
- Полиграфия
- Психология
- Салық
- Саясаттану
- Сақтандыру
- Сертификаттау, стандарттау
- Социология, Демография
- Спорт
- Статистика
- Тілтану, Филология
- Тарихи тұлғалар
- Тау-кен ісі
- Транспорт
- Туризм
- Физика
- Философия
- Халықаралық қатынастар
- Химия
- Экология, Қоршаған ортаны қорғау
- Экономика
- Экономикалық география
- Электротехника
- Қазақстан тарихы
- Қаржы
- Құрылыс
- Құқық, Криминалистика
- Әдебиет
- Өнер, музыка
- Өнеркәсіп, Өндіріс
Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор #1 болып табылады.
Ақпарат
Қосымша
Email: info@stud.kz
Реферат
Курстық жұмыс
Диплом
Материал
Диссертация
Практика
Презентация
Сабақ жоспары
Мақал-мәтелдер
1‑10 бет
11‑20 бет
21‑30 бет
31‑60 бет
61+ бет
Негізгі
Бет саны
Қосымша
Іздеу
Ештеңе табылмады :(
Соңғы қаралған жұмыстар
Қаралған жұмыстар табылмады
Тапсырыс
Антиплагиат
Қаралған жұмыстар
kz