Ақтармалы жүктер

Жұмыс түрі: Реферат
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 13 бет
Таңдаулыға:

«Қазақ Ұлттық Аграрлық Зерттеу Университеті»

коммерциялық емес акционерлік қоғамы

Факультет: «IT-технологиялар, автоматтандыру және агрокәсіптік кешенін механизациялау»

Кафедра: И. В. Сахаров атындағы «Машина пайдалану»

Жүктану пәнінен

РЕФЕРАТ

Тақырыбы: «Ақтарма жүктерді желден ұшудан сақтау»

Орындаған: Серік Нәзерке

ЛГ-22-15К тобы

Тексерген: аға оқытушы Күнтуғанқызы А.

Алматы 2022 жылы

Мазмұны:

Кіріспе . . . 3

1. Жүк дегеніміз не? . . . 4

2. Жүктің түрлері . . . 5

3. Ақтармалы жүктер . . . 7

4. 1. Ақтармалы жүктерді тасымалдау . . . 8

4. 2. Ақтармалы жүктерді желден ұшудан қорғау . . . 11

4. 3. Тасымалдауға арналған автомобильдер . . . 13

Қорытынды . . . 14

Қолданылған әдебиеттер . . . 15

Кіріспе

Маған «Жүктану» пәнінен «Ақтармалы жүктерді желден ұшудан қорғау» туралы өзіндік жұмыс берілді. Бұл өзіндік жұмыста мен ең алдымен жалпы жүк туралы ақпаратты қарастыру арқылы ақтармалы жүктер туралы түсінік ала отырып, басты берілген тақырыпқа жауап табамын. Ақтармалы жүктердің тасымалдану тақырыбын ашып, зерттеудегі мақсатым- жалпы жүк ұғымын қалыптастырып, түсіну, өйткені бұл сабақ тікелей менің мамандығыммен байланысты. Ең алдымен жүк дегеніміз не, жүктердің түрлер, ақтармалы жүк және оның тасымалдануы сияқты сұрақтарға жауап іздеу арқылы, мен кейін тақырыпқа сай сұрақтарды қарастырамын, яғни Ақтармалы жүктердің тасымалы және оларды сақтау деген сұрақтарға жауап іздеп, талдаймын.

Жүк дегеніміз не?

Әр күн сайын автокөлік жолдары арқылы шикізат, отын, жартылайфабрикаттар, дайын өнімдер, ауылшаруашылық өнімдері сияқты әртүрлі мыңнан астам тауар өнімдері тасымалданады. Жіберу бекетінен тасымалдауға қабылдағаннан бастап және бекеттен берместен бұрын барлық тауарлық өнімдер «жүк» деген атқа ие болады. Жүктанудың мақсаты жүктердің көліктік сипаттамаларын зерттеу болып табылады, яғни жүктерді тасымалдау, тиеу және сақтауда қолданылатын техникалық құралдар мен шарттарды анықтайтын арнайы қасиеттерді зерттеу. Жүктің көліктік сипаттамасына жатады: көлемді- салмақтық сипаттама; қауіптілік дәрежесін, тасымалдаудың техникалық жағдайын анықтайтын қасиеттер; сонымен қатар ыдыс пен орау. Ол жылжымалы құрамды, тиеп-түсіру машиналарының түрлерін, пакеттеу құралдарын тасымалдау тәртіптері мен басқа да тасымалдау процесінің басқа да техника- технологиялық элементерін дұрыс таңдай білуді анықтайды.

Жүктердің көліктік сипаттамалары мен тасымал процесіндегі техника-технологиялық элементтер бір бірімен тығыз өзара байланысты және өзара тәуелді. Тіптен жүктің көліктік сипаттамасының кішкене бөлігінің ғана өзгертілуі тасымал процесінің бір немесе одан да көп техника-технологиялық элементтерінің өзгеруіне әкеледі. Мысалы, төгіп тасылатын цемент немесе минералды тыңайтқыштар сияқты жүктерді ыдыспен тасуға көшу жылжымалы құрамның, қоймалардың, тиеп-түсіру жұмыстарын механикаландыру құралдарының басқа түрлерін қолдану қажеттілігін тудырады. Бұл жағдайда пакеттеу құралдары қажет.

Сонымен бірге, жүк тасымалдаудың рационалды технологиялық процестерін құруда жүктердің көліктік сипаттамаларының жеке құраушыларының қажетті жағдайларын есепке алу және өзгерту керек, яғни: көлемдік салмағын, ыдыс пен орау түрлерін, жеке орындардың сызықтық өлшемдерін, ылғалдылығын және т. б.

Жүктің түрлері

Тасымалдауды жоспарлау, тасымалдау төлемдерін есептеу, тасымалдау, қайта тиеу және сақтау шарттарын таңдау үшін жүктердің жіктелуі қолданылады. Жүктерді жіктеу келесі белгілер бойынша жүзеге асырылуы мүмкін.

Түріне қарай жүктер үш топқа бөлінеді: құрғақ жүктер, су тасқыны және жануарлар. Тасымалдауға, буып-түюге және тиеуге қабылдау тәсіліне қарай әрбір топ көліктік сипаттамалары мен тасымалдау шарттары бойынша ұқсас жүктерді біріктіретін кіші топтарға бөлінеді.

Әр түрлі өнім түрлерін өндіру әдісіне немесе шығу тегіне байланысты жүктер 12 топқа бөлінеді:

1. Ауыл шаруашылығы өнімдері.

2. Орман, ағаш өңдеу және целлюлоза-қағаз өнеркәсібінің өнімдері.

3. Металл кендері.

4. Отын-энергетика өнеркәсібінің өнімдері.

5. Минералды шикізат, минералды-құрылыс материалдары мен бұйымдары, абразивтер.

6. Металлургия өнеркәсібінің өнімдері.

7. Машина жасау, аспап жасау және металл өңдеу өнеркәсібінің өнімдері.

8. Химия өнеркәсібінің өнімдері.

9. Тамақ, ет-сүт және балық өнеркәсібінің өнімдері.

10. Жеңіл және полиграфиялық өнеркәсіп өнімдері.

11. Басқа жүктер.

12. Органикалық химия өнімдері.

Осылайша, жүктердің көліктік сипаттамаларын жақсы меңгеру көліктің негізгі міндеттерін-уақытында және сақталған түрде, сапалы түрде, жүкті белгіленген орынға жеткізуді орындаудың қажетті шарты болып табылады.

Бірқатар жалпы қасиеттерге сәйкес үйінді және үйінді жүктерді олардың физикалық-химиялық қасиеттеріне, көлемдік-массалық сипаттамаларына, сондай-ақ өндіру, өңдеу, тасымалдау, сақтау әдістеріне байланысты келесі үлкейтілген жүк топтарына біріктіруге болады:

қатты минералды отын;

кендер мен кен концентраттары;
минералды-құрылыс материалдары;
минералды тыңайтқыштар және минералды шикізат;
астық жүктері және оларды қайта өңдеу өнімдері, Көкөніс және бақша дақылдары;
орман және орман өңдеу өнеркәсібінің өнімдері;
чушкалардағы және басқа да нысандардағы металдар қапталмаған; ұсақ фракциялардың металл сынықтары және брикеттелген.

Ақтармалы жүктерге түсіндірме

Ақтармалы - деп контейнерсіз тасымалданатын құрғақ жүктерді атайды. Көліктік жіктеу бойынша ақтармалы жүктер жылжу мүмкіндігі қауіпті жүк түріне жатады және екі класқа бөлінеді - астық емес және астық.

Ақтармалы жүктер көлік сипаттамасына және ерекше қасиеттеріне қарай екі кіші топқа бөлінеді:

атмосфералық жауын-шашыннан қорғауды талап етпейтін және өзінің фракциялық құрамы бойынша үйінді жүктерге жатпайтын өнеркәсіптік жүктер (тастардың, кірпіштің, отқа төзімді заттардың сынықтары мен сынықтары, қоңыр көмір, шымтезек брикеттері, Болат жоңқалардан және т. б. ) люктері бар тұтас металл жартылай вагондарда, платформаларда, егер алушыда бар болса, түбі соқыр жартылай вагондарда тасымалданады тиісті түсіру құралдары;
атмосфералық жауын - шашыннан қорғауды талап ететін ауыл шаруашылығы жүктері (бақша дақылдары, көкөніс дақылдары) жабық вагондарда; қант қызылшасы-жартылай вагондарда тасымалданады.

Жаппай ақтармалы өнімдер-бұл кез-келген заттың ұсақ фракциялары. Олардың құрамы көбінесе біртекті (фракциялар мөлшері жағынан онша ерекшеленбейді), бірақ гетерогенді болуы мүмкін (фракциялардың мөлшері әртүрлі) . Ақтармалы үйінділерге жатады, бірақ физикалық параметрлерге байланысты олар жеке кіші топқа енгізілді.

Егер ақтармалы өнімдерде біртекті бөлшектер болса (түйіршіктелген, кесек және т. б. ), онда үйінділер қозғалғыштығымен ерекшеленетін ұсақ фракцияларды қамтитын біртекті масса түрінде болады. Яғни, жылжымалы бетке фракциялардың үйкеліс кедергісін тудыратын ығысу қаупі бар.

Ақтармалы жүктердің ерекше қасиеттерін физикалық, химиялық және биологиялық деп бөлуге болады.

•Физикалық қасиеттерге мыналар жатады: ағындылық, шөгу және өзін-өзі сұрыптау қабілеті, жылу өткізгіштік, абразивтілік.

•Химиялық қасиеттерге мыналар жатады: өзін-өзі жылыту, өздігінен жану, жарылыс қаупі.

•Биологиялық қасиеттерге тек астық жүктері ие, олар өз қызметін жалғастырады.

Ақтармалы жүктерді тасымалдау

Ақтармалы жүктер теміржол көлігі тасымалының жалпы көлемінің 70% - дан астамын құрайды. "Темір жол көлігімен жүктерді тасымалдау қағидаларында" вагондарда үйінділермен және үйінділермен тасымалданатын жүктердің тізбесі келтіріледі. Мұндай жүктерге жылжымалы құрамның ұсынылған түрлерін көрсете отырып, 500-ге жуық топтық атаулар жатады.

Ақтармалы жүктер оларды темір жол көлігімен тасымалдауға қабылдау шарттары бойынша бір топты құрайды, атап айтқанда вагондағы Жүк салмағы бойынша орындарды есептемегенде. Ақтармалы жүктерге бөлудің негізі гранулометриялық (фракциялық) құрам болып табылады.

Ақтармалы жүктерді тасымалдау әрқашан қабылданған ережелер мен нормаларға сәйкес жүзеге асырылады:

-тасымалдау өте таза болуы керек, өйткені астық бөгде иістерді сіңіріп, нашарлап, шаңмен жабылуы мүмкін;

-берілген ылғалдылық параметрлерін сақтау маңызды, өйткені жүк ісініп, көгереді;

-өнімнің өздігінен өртенуіне немесе нашарлауына жол бермеу үшін денеде температураны бақылау қажет;

-астық өнімдері барынша тығыздалуы және сыртқы факторлардың теріс әсерінен қорғалуы тиіс.

Ауа-райы жағдайлары ақтармалы өнімді тасымалдауда да маңызды рөл атқарады, өйткені жауын-шашын жүктің қасиеттерін тез бұзып, оның сапасын едәуір төмендетуі мүмкін. Қатты жел астықты жайып жіберуі мүмкін, сондықтан машинада тент болуы керек. Мысалы, өсімдіктерге арналған тыңайтқыштар сенімді ылғалдан қорғауды қажет етеді.

Атмосфералық жауын-шашыннан қорғауды қажет етпейтін ақтармалы жүктер ашық жылжымалы құрамда тасымалданады. Мұндай жүктерді тиеуге дайындық жүк бетінен және вагондардың саңылаулары арқылы тасымалдау процесінде үрлеу мен төгілуден болатын шығындарды азайту, сондай-ақ қатып қалудың алдын алу мақсатында жүргізілуі тиіс.

Жүкті тиеуге дайындау процесі мынадай операцияларды қамтуы мүмкін: ұсақтау, сұрыптау, байыту, қатудың алдын алу.

Тиеу процесі келесі негізгі операцияларды қамтиды: жартылай вагон

корпусын жүкпен толтыру, массаны анықтау, мөлшерлеу, бетті

қалыптастыру, оған қорғаныс пленкаларын қолдану. Көрсетілген операциялар тізімі толық немесе ішінара орындалуы мүмкін.

Вагонды үйме жүкпен толтыру бункерлік қондырғылармен, грейфері бар крандармен, экскаваторлармен толық сыйымдылығына немесе жүк көтергіштігіне дейін жүргізіледі.

Жеңіл жүктер үшін тиеу борттар деңгейінен жоғары, яғни "қақпақпен" жүргізілуі керек. "Қақпақтың " пішіні мен биіктігі жүктің көлемдік массасына және қозғалыстағы табиғи көлбеу бұрышына байланысты, ал "қақпақтың" негізі борттың жоғарғы деңгейінен 100 мм төмен болуы керек.

"Қақпақ" көлденең қимада үшбұрыш, трапеция немесе сегмент түрінде болуы мүмкін .

Жаппай жүктерді тасымалдау процесі айтарлықтай шығындармен бірге жүреді. Ақтармалы жүктерді тасымалдаудың жалпы көлеміндегі ұсақ фракциялар жүктерінің үлесі пайдалы қазбаларды өндірудің, байытудың және өңдеудің жаңа технологияларын пайдаланудың ұлғаюына байланысты тұрақты өсу үрдісіне ие.

Материалдық және экономикалық сипаттағы тікелей шығындармен қатар, жолдағы жүктің жоғалуы көліктің техникалық құралдарының жарамды күйіне теріс әсер етеді. Шағын фракциялардың ақтармалы жүктерінің жоғалуы теміржол жолының балласт призмасының ластануына әкеледі, бұл автоблоктаудың электр рельсті тізбектерінің сенімді жұмысын бұзады және пойыздардың қозғалысын кешіктіреді. Жылжымалы құрамның қозғалмалы бөліктеріне тасымалдау кезінде абразивтілігімен ерекшеленетін шаң тәрізді бөлшектердің енуі олардың мерзімінен бұрын тозуына әкеледі;

Минералды тыңайтқыштардың шаң тәрізді бөлшектері темірбетонды жасанды жол құрылымдарын коррозияға ұшыратады. Үйінді жүктердің жоғалуы нәтижесінде қоршаған орта ластанады, бұл ластану аймақтарында жұмыс істейтін адамдардың денсаулығына да әсер етеді.

Ашық жылжымалы құрамда сусымалы жүктерді тасымалдау кезінде пайда болу сипатымен және абсолютті мөлшерімен ерекшеленетін шығындардың үш түрі орын алады:

қозғалыстағы пойыздың шағын фракцияларды желмен ұшырып әкетуі (40-55 %) ;
жүктің вагон шанағының құрылымдық саңылаулары (ақауларына) ағуы

(40-45 %) ;

жартылай вагонның (платформаның) бүйірлерінің деңгейінен жоғары жүктелген қатардың жоғарғы жағынан жүктің ірі бөлшектерін төгу (5-10 %) .

Ауыл шаруашылығы өнімдері мен құрылыс материалдары, сондай-ақ жаппай тасымалданатын өзге де заттар үшін жалпы жағдайлар:

тиеу арнайы техникамен орындалады;
тасымалданатын жүктің салмағы КО өндіруші зауыт рұқсат ететін ең жоғары мөлшерден аспауы тиіс;
жүктер мамандандырылған автокөліктермен - самосвалдармен, жүк көліктерімен тасымалданады. Олар тіркемемен, шанақпен немесе цистернамен жабдықталуы тиіс;
әрбір тіркеме брезенттен немесе ұқсас материалдан жасалған тентпен жабдықталады. Оның берік бекітпелері болуы керек. Толық емес жүктеме кезінде тентсіз тасымалдауға рұқсат етіледі, бірақ жүкті тығыз матамен жабу қажет;
жүктің салмағын бақылау міндетті болып табылады. Ол тиеу және түсіру кезінде, егер бар болса, шығындар көлемін бекіту үшін жасалады;
қар немесе қоқыс сияқты коммерциялық пайда әкелмейтіндерден басқа барлық жүктер салмақты бақылаудан өтеді;
көлік жүргізушісі белгіленген жылдамдық режимін сақтауға міндетті.

«Ақтармалы жүктерді желден ұшудан қорғау»

Қарсы ауа ағындарымен вагондардан жүктердің ұшып кетуі, ең алдымен, жүк бетін тиеу және қалыптастыру тәсілінің жетілмегендігімен, пойыздың жүру жылдамдығының жоғарылауымен, тасымалдау қашықтығымен, жүктің гранулометриялық құрамымен және ылғалдылығымен, сондай-ақ басқа факторлармен түсіндіріледі.

Тиеудің қолданыстағы әдістерінің нәтижесінде жүктің беті вагонның ұзындығы бойынша біркелкі емес толқын тәрізді көрініске ие; тиеудің ең үлкен биіктігі вагонның бойлық осі бойымен белгіленеді, борттарда тиеу биіктігі орталықтан 300-500 мм төмен, ал жартылай вагонның соңғы есіктерінде-500-700 мм. тиеудің біркелкі емес беті үрлеуге ұшырайтын аумақты, ал ойпаттарда ұлғайтады жартылай вагондардан жүктің ұсақ бөлшектерін қарқынды шығаруға ықпал ететін қосымша жергілікті құйындар жасалады. Қозғалыс процесінде жартылай вагонның бүйірлерінің деңгейінен төмен орналасқан жүк бетінің үстінде теріс қысым және оның мәндерінің бетінің әртүрлі нүктелеріндегі айырмашылықтары пайда болады, сонымен қатар жүктемеге еркін тербелістердің үдеуі әсер етеді. Мұның бәрі жүк бөлшектерінің бетінен бөлінуіне ықпал етеді, ал пайда болған құйындар оларды вагоннан шығарады. Жүкті "қақпақпен" тиеу кезінде ауа ағынының тікелей соққысы вагонның үстінен шығатын жүктің дәл осы бөлігіне түседі; сонымен қатар, "қақпақтың" биіктігі неғұрлым жоғары болса, соғұрлым соққы күшейіп, жүк бөлшектерін шығару қарқынды болады. Шығындардың мөлшеріне "қақпақ" формасы, оның оңтайлылығы да айтарлықтай әсер етеді.

Ақтармалы жүктердің желден ұшудан сақталуын қамтамасыз ету, ең алдымен, жел ағынының әсеріне ұшыраған жүктің ауданын азайту жолымен жүргізіледі. Беті жартылай вагондардың бүйірлерінің деңгейінен төмен, ал көлемдік салмағы 1000 кг / м3 астам болатын жүктер үшін сусымалы жүктің ағынын бағыттаушы бөлгіштер және қырғыш теңестіргіштер қолданылады. Оларды пайдалану нәтижесінде жүктің беті бос, ойпатсыз және биіктіксіз тегіс болады. Жартылай вагонның бүйір деңгейінен жоғары батырылған жүктер үшін бұл қарапайым тегістеуіштер болуы мүмкін, мысалы, қалыңдығы 6-8 мм қаңылтыр Болат қалқан, трапеция немесе сегмент түрінде кесілген немесе күрделі қондырғылар. Салмағы 850-1000 кг/м3 жүктерге арналған осындай қондырғылардың бірі-статикалық әсер ететін ролик-тығыздағыш, оны пайдалану жүкті тығыздауға және жүктің бетін берілген контур мен биіктіктің "қақпағы" түрінде қалыптастыруға мүмкіндік береді. Бұл ретте бір мезгілде вагондағы жүктің салмағы артады, бұл тасымалдауға арналған көлік шығыстарының және шығындардың қысқаруынан шығыстардың қысқаруына әкеледі. Көлемдік салмағы 850 кг/м3 кем жүктерді

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.