Жолаушылар тасымалданатын маршруттың сипаттамасы

1.Кіріспе ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
2.Зерттеу бөлімі.
2.1.Жолаушылар тасымалданатын маршруттың сипаттамасы ... ... ...
2.2.Жолаушылар ағынын талдау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
3.Есептеу технологиялық бөлімі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
3.1.Жылжымалы құрылымды таңдау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
3.2.Жолаушылар тасымалдау маршруттарын негіздеу ... ... ... ... ... ...
3.3.Жолаушылар тасымалдау маршруттары бойынша негізгі техника.пайдалану көрсеткіштерін анықтау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
4.Ұйымдастыру бөлімі.
4.1.Жүргізушілер еңбегін ұйымдастыру ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
5.Қозғалыс қауіпсіздігі,еңбекті және қоршаған ортаны қорғауда ажырытылатын жұмыстар. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
Қорытынды ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
Қолданылған әдебиеттер.
Жолаушыларды тасымалдау көлігінің қозғалысын басқару жолаушыларға жақсы қызмет көрсетуде тасымалдау процесінің соңғы мақсатын орталықтандырып бақылау және қозғалысты тиімді реттеу арқылы қамтамасыз етеді.
Басқару, ұйымдастыру және жоспарлау жұмыстарының өзара байланысы, олардың бір мақсаттылығымен көрсетіледі. Ол мақсат жылжымалы құрамды тиімді пайдалана отырып, жолаушыларға сапалы, уақытылы және толық қызмет көрсетуге бағытталған тасымалдау процесінің технологиясы болып табылады. Жолаушыларды тасымалдау көлігінің қарқындылығы және көлік құралдарының қозғалыста біртектілігінің басқа жағдайдағы жол көлік оқиғасының санымен байланысты тұрақты қорытындыға сүйене отырып, жолаушыларды тасымалдау көлігінің және тағы басқа көліктерге кететін жол көлік оқиғасының саны күрт төмендеуі керек деп күтеміз. Дегенмен көптеген елдерде бірнеше жылдар бойынша статистикалық мәліметтер көрсеткендей былай болмай шығады.
Жол көлік оқиғасының жалпы санының оқиғасы жолаушыларды тасымалдау көлігінен болатыны құрайды. Негізінен жүргізушінің немесе басқа да қозғалысқа қатысушы әрекетінің дұрыс еместігінен, адамға автокөліктің сәйкессіздігінен, автокөліктің техникалық жарамдылығынан және т.б себептердің бірінен туындауы мүмкін. Негізгі себептерден бөлек қозғалыс қауіпсіздігінің арттыратын бір қатар себептер болады. Жолаушыларды тасымалдау көліктер жүргізушілерінің 2 күн дем алып, 2 күн жұмыс жасау, олардың екінші күнде шаршауы на алып келеді.
1. Анисимов П.П,Юфин В.К «Экономика,организация и планирование
автотранспорта» М «Транспорт» 1986 г.
2. Силкин А.А Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки
М. «Транспорт» 1985г
3. Сулейменов Т.Б Автомобильные перевозки.Жезказган: ЗАО «ЖезУ»
2003- 244с
4. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки М.
«Транспорт»,1986-208с
5. Крамаренко Г.В, Барашков Ц.В. Техническое обслужевание
автомобилей.М: «Транспорт», 1982-368с
6. Напольский Г.М Технологическое проектирование
авоттранспортных предприятий и станциитехнического
обслужевания М: Транспорт,1985-232с
7. Техническая эксплуатация автомобилей Под ред.Г.В .
Крамаренко.М:Транспорт,1983-488с
8. Техническая эксплуатация автомобилей Под ред.Е.С.Кузнецова М:
        
        Мазмұны
1.Кіріспе...................................................................
..........................................
2.Зерттеу бөлімі.
2.1.Жолаушылар тасымалданатын маршруттың сипаттамасы...........
2.2.Жолаушылар ағынын
талдау............................................................
3.Есептеу технологиялық бөлімі
.....................................................................
3.1.Жылжымалы құрылымды
таңдау.....................................................
3.2.Жолаушылар тасымалдау маршруттарын
негіздеу........................
3.3.Жолаушылар тасымалдау маршруттары ... ... ... ... ... ... қауіпсіздігі,еңбекті және қоршаған ортаны қорғауда ажырытылатын
жұмыстар.
............................................................................
..
Қорытынды...................................................................
......................................
Қолданылған әдебиеттер.
1. ... ... ... ... ... ... ... көрсетуде тасымалдау процесінің соңғы мақсатын орталықтандырып
бақылау және қозғалысты тиімді реттеу арқылы қамтамасыз ... ... және ... ... ... байланысы,
олардың бір мақсаттылығымен көрсетіледі. Ол мақсат жылжымалы құрамды ... ... ... ... ... және толық қызмет
көрсетуге бағытталған ... ... ... ... ... ... ... қарқындылығы және көлік құралдарының
қозғалыста біртектілігінің басқа жағдайдағы жол ... ... ... ... ... ... отырып, жолаушыларды тасымалдау
көлігінің және тағы басқа көліктерге ... жол ... ... саны күрт
төмендеуі керек деп күтеміз. Дегенмен ... ... ... жылдар
бойынша статистикалық мәліметтер көрсеткендей былай болмай шығады.
Жол көлік оқиғасының жалпы санының оқиғасы жолаушыларды ... ... ... ... ... ... басқа да
қозғалысқа қатысушы әрекетінің дұрыс еместігінен, адамға ... ... ... ... және ... ... туындауы мүмкін. Негізгі себептерден бөлек қозғалыс
қауіпсіздігінің арттыратын бір қатар ... ... ... ... ... 2 күн дем алып, 2 күн жұмыс жасау,
олардың екінші күнде шаршауы на алып ... ... ... түнде жұмыс істеу режиміне қалыптаса
алмауы, көптеген жүргізушілердің автокөлікті басқарудың кәсіби ... ... ... бұл ... ... ... бір кешенді
себептерді де жатқызуға болады.
Қала көшелерін жолды жобалау, салу ... ... ... көпшілігі күндізгі жұмысқа есептелген, сондай іс-шаралар көлік
құралдарына ... ... жол ... қозғалысты
ұйымдастырушылардың барлық деңгейдегі мамандардың мақсаты автокөлік жүргізу
спецификасын қауіпсіздік деңгейіне жеткізу болып табылады.
Жолаушыларды тасымалдау көліктерінің ... ... ... ... ... мен таралуын зерттеу нәтижелеріне сүйенеді.
Жолаушыларды тасымалдау көліктерінің ... ... ... ... әр бөлек сатысын зерттеп дайындап және белгілі жүйемен
атқару қажеттілігін көрсетеді. Бұл ... ... ... ... ... ... ... ұйымдастыру жолаушыларды
тасымалдау көліктерді пайдалану және ... ... ... басқа
түрлерімен байланыстыру қажет.
Жолаушыларды тасымалдау көлік маршруттары тұрақты және уақытша болып
бөлінеді. Тұрақты маршруттарда жолаушыларды тасымалдау көліктер ... жыл бойы ... ал ... маршруттар жылдың белгілі бір
уақытында ғана жұмыс атқарады.(мезгіл, күн, апта т.б)
Уақытша маршруттарды ... ... ... ... ... ... климаттық жолдың және басқа себептерге
байланысты болады. Қала ішіндегі уақытша маршруттар базар ... ... ... ... ... мүмкін.
2.Зерттеу бөлімі
2.1. Жолаушылар тасымалдайтын маршруттың сипаттамасы
Теміржол,автомобиль,әуе,өзен,құбыр көлік кешені шаруашылық аралық
және ... ... ... ... ... ... роль
атқарады.Республиканың жалпы ішкі өнімдегі көлік үлесі ... ... ... ... жағдай бойынша Қазақстанның жалпы
пайдаланудағы көлік желісі 15мың км ... ... км ... км өзен ... 16,8мың км құбырлардан, 4245км троллейбус және
трамвай жолдарынан тұрады.
Қызылорда ... № 5 ... ... – Арай мөлтек ауданы
бағытында жолаушылар тасымалдайды. Жалпы жолаушылар айналымы 45-50 ... ... ... ... ... жүйесі
негізгі үш құрамды бөліктен тұрады.
1. Тасымалдауды жоспарлау
2. Қозғалысты ұйымдастыру
3. Қозғалысты басқару
Бұл көрсеткіштер өзара тұрақты байланыста болады. ... ... ... мына ... ... әр ... ... күтілетін көлемін негіздеу, әр маршруттағы жол жүрудің орта
қашықтығын белгілеу, тасымалдауға деген сұранысты толық
қамтамасыз ... ... ... ... ... жолаушылар
автокөлік мекемелерінің тасымалдау жұмыстарының ... ... ... ... кезінде ең алдымен сапалы қызмет
көрсету керек, мысалы: жолдық, климаттық факторлары.
- автомобиль жолдарының ... жол ... түрі және ... жолдың әр мезгіліндегі автомобиль қозғалысының тығыздығы, ұзақтығы;
- ауаның температурасы және ылғалдылығы.
Қала ішіндегі маршруттардың ... ... 8-10 км, ал ... ... 3
шақырымнан 20 шақырымға дейін созылуы мүмкін. ... ... ... 300 – 500 метр ... Ал ... қала ... орта ... негізгі екі топқа бөлінеді.
1) Еңбектік жол жүрулер; ол қала тұрғындарының ... ... ... Мәдени, тұрмыстық жол жүрулер; қала тұрғындарының демалысына,
тұрмыстық және мәдени орталықтарға жол жүруіне байланысты ... қала ... ... ... ... ... ... және аралас болып бөлінеді. ... ... және қала ... маршруттар болуы мүмкін. Жолаушылар тасымалының
көлемі және ... ... ... ... ... тасымалдау
көлік маршруттары негізгі, ... және ... ... Жолаушыларды
тасымалдау көліктерді пайдалану және олардың қозғалысына байланысты қалалық
жолаушыларды ... ... ... ... ... ... және
экспрессті болып бөлінеді.
Жолаушыларды тасымалдау ... ... ... жолаушыларға
қызмет көрсету сапасына, жол жүрудің ыңғайлығына, қозғалыстың қауіпсіздігі
мен жылдамдығына, автобустарды ... ... ... автокөлік мекемесінің табыс деңгейіне әсерін тигізеді. Сондықтан
трассаның оңтайлылығы, қозғалыстың ... ... ... және ... аса ... және ... экономикалық негізделген түрде
таңдалуы тиіс. Еңбекті жол жүрулер негізінен таңертеңгілік сағат 6 - ... - ға ... ... ... ... көлемі қала ішінде тек
сағаттарға байланысты емес, аптаның күндеріне, жылдың айларына, мезгіліне
байланысты өзгеріп отырады.
Қызылорда қаласындағы №5 ... ... – Арай ... ауданы
бағытындағы маршрут халыққа пайдалы қызмет көрсетуде. ... ... ... ... ... ... ... үстімен жүре отырып темір
жол өткелі арқылы Ақмешіт мөлтек ... ... ... ... көшесіне түседі. Содан соң Журба көшесі арқылы ... ... ... базарынан кейін Айтеке және Қазыбек-Би, Қорқыт-ата көшелірі
арқылы Айтбай мешітіне келеді. Айтбай мешітінен ... ... ... ... Әбілхайыр көшесі арқылы №1 емхана, Қорқыт ата атындағы
Қызылорда мемлекеттік университетінің бірінші оқу ... ... ... Әрі қарай Желтоқсан көшесі арқылы Медициналық колледж, Орталық
стадион, ... және ... ... ... ... ... көшесімен жүре отырып ... ... ... өтіп ... түседі. Абай даңғылы арқылы Қорқыт ата атындағы ҚМУ-нің бесінші
оқу ғимаратына, Облыстық медицина орталығына және әрі ... Арай ... ... ... ағынын талдау
Жолаушылар ағыны және оларды зерттеу әдістері. Қала халқының
тасымалдаудағы қажеттілігін сипаттау, жолаушыларды ... ... ... ... маршруттарда автобус қозғалысын ұйымдастыруды
рационалды жүйесін енгізу үшін төмендегідей ... ... ... ... бір ... ... бір бағытта нақты жолаушылап
бара жатқан ... ... ... ... әрбір уақыт кезеңінде
(тәуліктегі сағат) жүру бағыты бойынша қаланың көлік торабының жүктемесімен
анықталады. ... ...... аялдау пункттерінде
жолаушылардың алмасуы (мінетін және түсетін жолаушылар саны).
Жолаушылардың жол жүру ... ... ... және ... ... ... және ... белгіленген жерге жету
немесе баруы үшін жол жүруінің таралуы. Жол жүру ... ... жүру ... және ... ... тиеу ... ағынын қалыптастыру. Пункттерді орналастыруға мүмкіндік береді.
Жолаушылар ағымы тәулік сағаты, аптаның күндері жылдық маусымдары
бойынша ... ... ... жүк ағымы графигі ). Маршрут ұзындығы бойынша
жолаушылар ... ... ... ... жүктемесімен
сипатталады, ал олардың маршруттарына уақытына ... ... әр ... және қалалық торабындағы жолаушы ағымының уақытымен анықталады.
Қаланың көліктік торабындағы жолаушылар ... ... ... ... ... қозғалыс бағыты бойынша есептеуге болады.
Автобус маршруттарының көпшілігінде жол ағымының ... ... орта ... ... ... аялдау пунктіне қашықтаған сайын
жолаушылар ағымы ... ... ... жол ... ... ... пунктте болып келесі соңғы аялдау пунктіне жақындағанда ... ... ... ... маршруттарында жолаушы ағымының өзгерісі
маршруттың орта бөлігінде бір көбейіп, бір азайып сипаттамасы кездеседі.
Автобус маршрут ... ... ... сипаттамасына
тәуелді ұзындығы бойынша жекелеген бақылау бөлімдерге бөледі. Бақылау
бөлімдерінің шекараларын ... ... ... ... құрастыру.
Жолаушы ағымының өзгеруі әр автобус маршруттарында белгілі заңдарға
бағынады. Сондықтан жолаушылар ... ... және ... ... жолаушы автокөлік көлігінің пайдалану қызметінің
маңызды талабы болып ... ... ... ... ... ... тасымалдау көлемін, жүру қашықтығын ескеру керек. Жолаушы ағымының
бөлінуін сипаттау үшін біркелкі емес коэффициент қолданады. ... ... күту ... ... ... ... қозғалысын
ұтымды ұйымдастырғанда жолаушыда бірінші автобусқа мінуге мүмкіндігі болуы
керек.
Қарбалас сәттегі тоқтау пунктінде жолаушылардың сыймай қалуы ... ... ... ... ... ... ... емес
екендігін білдіреді. Жолаушылардың маршруттық тоқтау пункттер арасындағы
жүру туралы мәліметтер ... жүру ... ... ... ... Аралас жүру режимі жолаушыларды ... ... ... ... ... ... жоғарылатады.
Автобус тасымалдау көлемі маршрутта тасылған бір рейсте (сағатта,
тәулікте, ... ... ... санымен анықталады. Ол үшін маршруттың әр
аялдамада автобусқа кірген жолаушы санын білу керек.
Жолаушы ... ... ... ... тасылған жолаушылардың нақты
санын анықтап тасымалдау жағдайын талдауға мүмкіндік береді.Тәулік ... ... ... ... ... ... талдасақ,
қарбалас сәт кезінде тасымалдау көлемі тәуліктік тасылған жолаушы. Автобус
қозғалысының маршруттық кестесі. ... ... ... ... ... ... ... есебін пайдалана отырып, автокөлік
мекемесінің пайдалану бөлімшесі автобустар қозғалысының ... ... ... негізгі құжаты етіп дайындалады. Пайдалану жұмысы
кезіндегі маршруттық кестесін құру ең ... және ... ... бірі
болып табылады, өйткені бұл кесте тек жоғары сапалы тасымалдау ... ғана ... сол ... ... ... ... ... дәл жобалау негізі болып табылады.
3.Есептеу технологиялық бөлімі .
3.1.Жылжымалы құрылымды таңдау.
Жолаушы тасымалдауды ұйымдастыруды жоғарғы ... ... үшін ... ... ... ... ... таңдап алу қажет. Ол
көрсеткіштерге мыналар жатады: жолаушы ағынының ... ... ... ... ... ... ... және материалдық
шығыны, өзіндік құнның төмен және ... ... ... ... ... ... ... ПАЗ–672 автобусын
пайдаланылады.
ПАЗ–672 автобусы 1968 жылдан бері «Павлов» ... ... ... ... Автобус кузовы тұтас ... ... ... келеді.
Орындық
саны...................................................................23
Жолаушылар сиымдылығы..............................................42
Өзінің
салмағы.............................................................. 1532
кг
Алдыңғы
білігі...............................................................1037
кг
Алдыңғы
білігі...............................................................2498
кг
Қозғалу
радиусы................................................................. 9
м
Жоғарғы
жылдамдығы......................................................80 км/сағ
Жұмыс
көлемі.................................................................4,25
л
Қысу
дәрежесі...................................................................6
,7
Цилиндрдің жұмыс істеу тәртібі........................ ... Г266 – ... ... ... мынадай жұмыстар қарастырылады:
- жолаушылар ағынының орналасу заңдылығы;
- маршруттар жүйесін зерттеп дайындау;
- маршруттағы автобустардың тиімді бөлінуін ... ... ... жылдамдықтарын мөлшерлеу:
- маршруттағы автобустар кестесін зерттеп дайындау;
Қозғалысты басқару орталықтандырылған бақылау мен қозғалысты тиімді
реттеу арқылы тасымалдаудың жұмыстарының ... ... ... ... үш ... ... толық уақытында және сапалы қызмет көрсетуге
бағытталған. Автокөлік мекемелері жолаушылар тасымалдауда мынадай пайдалану
көрсеткіштерін қолданады. Автобуспен ... ... әр ... автобуспен тасымалдануға жалпы саны
болып табылады. Жолаушылардың жол жүруінің орта қашықтығы ... ... ... ... өңдеу арқылы анықталды.
Маршрут ұзындығы деп – автобус маршрутындағы ... ... ... ... бір ... ... айтамыз.Қала
маршруттарының бастапқы аядаламаларынан соңғы аялдамаларға дейінгі қашықтық
3-20 км аралығын құрайды. Маршруттың ... ... ... ... ... ... ... дейінгі уақыт мөлшері.
Автобустың линияда болу ұзақтығы немесе автобустың нарядтағы уақыты,
автобустың ... ... ... оған ... ... уақыт аралығы болып
табылады. ... ... ... ... ... алынып
тасталынады. Бұл уақыт автобустың жұмыс уақытымен нөлдік жүріс ... ... ... жұмыс уақыты мына уақыттардан тұрады:
- таза қозғалыс уақыты;
- жолаушыларды түсіп-мінгізу үшін аралық аялдамаларда тоқтап ... жол ... ... ... іркілу уақыты;
- маршруттың соңғы аялдамаларда тоқтап тұру уақыты;
-
Маршрутта автобустың жолаушылармен жүру өнімді ... ... ... ... ... ... бастапқы аялдамаға және соңғы аялдамадан
автокөлік мекемесіне дейін болады. ... ... ... ... қатынасын
жүрісті пайдалану коэффициенті деп атаймыз.
3.2.Жолаушылар тасымалдау маршруттарын негіздеу.
Жүк автомобилінің кузовында ... ... ... ... ... ... ... куәлігі (кабинадағы
жүргізушіні қоса ... 8 ... ... ... ... осы ... құралын басқаруда 3 жылдан артық еңбек өтілі бар жүргізушілер
жіберіледі.
Жолаушыларды борттық ... бар жүк ... ... ол ... ... 4-тармағының талаптарына сәйкес жабдықталған
болса, тасымалдауға рұқсат етіледі.
Жүк автомобилінің жүргізушісі жол жүрер алдында ... ... және ... ... ... ... түсіндіруге; қозғалыс кезінде
тұруға және бортқа отыруға тиым салынады.
Қозғалысты жолаушылар қауіпсіз тасымалдау ... ... көз ... ... ... болады.
Борттық платформасы бар, жолаушылар тасымалдау үшін жабдықталмаған
жүк ... ... ... олар ... ... ... орындықтармен қамтамасыз етілген жағдайда ғана, жүкті алып бара
жатқан немесе жүк әкелуге жіберілген адамдарға рұқсат ... емес ... ... ... жүк ... ... ... кезде олармен бірге, ал борттық платформасы бар
жүк ... ... ... 4-бөлімінің талаптарына сәйкес
қауіпсіз тасымалдауды қамтамасыз етуге міндетті ... екі ... ... үлкен) алып жүруші болуы тиіс.
Бұл көлік құралдарының алдында және артында ... ... ... ... ... ... ... отырғызуды және түсіруді көлік құралы
толық тоқтағаннан кейін жүзеге асыруға, ал қозғалысты есіктер жабық ... және ... ... ... ... ашпауға міндетті.
Жолаушыларды: автомобильдің (борттық платформасы немесе бүркемелі
кузовы бар жүк ... ... ... ... ... ... ... машинаның кабинасынан тыс; көлік
құралының ... ... ... 12 ... дейінгі
балаларды санамағанда, жоғары санда. Мұндай көлік құралының нақты салмағы
дайындаушы – ... ... ... ... ең ... масса көлемінен
аспауы тиіс және 12 ... ... ... саны ... ... орын ... ... керек; жүк автомобилінің кузовында отыру үшін
жабдықталғаннан жоғары санда тасымалдауға тиым салынады.
3.3.Жолаушылар тасымалдау маршруттары ... ... ... анықтау.
TH═ 12сағ Qm═ 1200 Vт=22км/сағ L общ ... ... ... lmu / l ... : lmu - жүкпен жүру қашықтығы,км
l жол - жалпы жүру қашықтығы,км
Βм═ 7 / 18 ═ ... ... ... ... уақытты табу :
Тм═Тн – t0
Мұндағы : t0 – маршруттағы нөлдік жүріске кететін уақыт,сағ
t0═ l 0 1 + l02 ... : Тн - ... ... ... - ... ... км/сағ
t0═ 2 + 2 / 22═ 0,18сағ
t0═ l 0 1 + l02 /Vt ═ 12-0,18 ═ ... ... ... бір ... ... уақыты:
tайн═ lmu+ tn-p / Βм* Vt
Мұндағы : tn-p - ... ... ... ... , ... 7+0,5 / 0,4 * 22 ═1,3сағ
4. Автомобильдің маршруттағы айналым саны:
Zайн ═ Тн / ... ═ 11,82 / 1,3 ═ ... ... жүру ... ... Zайн * ... : Ƞ - бір ... жүру жұмысының саны:
hж.ж═ 9 * 1 ═ 9
6. Маршруттағы жүруге ... ... ... Zайн * tайн – t0
Тmg═ 9 * 1,3 – 0,18 ═ 11,52 ... ... ... дәлденген нарядтағы уақыт:
Тнq═ Тmg + t0
Тнq═ 11,52+0,18 ═ 11,7сағ
8. ... бір ... ... ... ═ qn * Vc* ... : qn - ... жүк ... , m
qn ═ 1,68
Vc – жүк көтергіштегі пайдалану коэффициенті
Vc ═ 0,8
Qж.ж. ═ 1,68* 0,8 * 9 ═ 12т/км
9. ... ... бір ... жүк ... ═ qn * Vc* Zайн * ...... 9*7 ═ ... Пайдалануға қажетті автомобильдер саны:
Аn ═Qm / Qж.ж.
Мұндағы : Qm - ... ... ... ... ═ 1200 / 12 ═ 100 ... Маршруттағы автомобильдің бір күндік дәлденген жұмыс өнімділігі:
Qж.ж. ═ Аn* Qж.ж.
Qж.ж. ═ 100*12. ═ ... ... ... ═ Аn / ... : αм- ... шығу ... ═ 100 / 0,75 ═133 дана
13. Автомобильдердің ... ... ... ═ Zайн * ... ═ 9 * 7 ═63 ... Автомобильдердің орта тәуліктік жүрісі:
l оm ═ (lmu+ l о)* Zайн* l 0 1 + l02 ;
l оm ═ (7+2) * 9 * 2 + 2 ═ 164 ... ... ... ... ... ... :
B a═ lmu.m / l оm
B a ═63 / 164 ═0,38
16.Пайдаланудағы авто күндер саны ... Аn * ... : Кж – бір ... ... ... ...... 100*180 ═18000 авто-күндер
17. Маршруттағы автомобильдердің мерзімдік жұмыс өнімділігі:
Qмер═ Qж.ж.* АКn
Qмер═ 12 * 18000 ═ 216000
18. Маршруттағы мерзімдік жүк ...... ... ═ 84,7 *18000 ═ 1524600
19. Мерзімдік автомобильдердің жүкпен жүрісі:
lmu мер ═ lmu.m .* АКn
lmu мер ═63 * 18000 ═ 1134000 ... ... ... ... жұмысы:
Lж. мер ═ l оm * АКn
Lж. мер ═ 164* 18000 ═2952000км
21. Мерзімдегі нарядтағы авто-сағаттары:
АСn.мер ═ Тнq* АКn
АСn.мер ═ 11,52* ... 1200 TH═ 14сағ ... L общ ... ... ... lmu / l ... : lmu - ... жүру ... жол - ... жүру ... 16 / 44 ═ ... Маршрутта жүруге жұмсалған уақытты табу :
Тм═Тн – t0
Мұндағы : t0 – маршруттағы нөлдік жүріске кететін уақыт,сағ
t0═ l 0 1 + l02 ... : Тн - ... ... сағ
Vt - техникалық жылдамдық, км/сағ
t0═ 6 + 6 / 35═ ... l 0 1 + l02 / V t ═ 14-0,34 ═ ... ... ... бір ... жұмсалатын уақыты:
tайн═ lmu+ tn-p / Βм* Vt
Мұндағы : tn-p - жүкті тиеп-түсіруге кететін уақыт , сағ
tайн═ 16+0,5 / 0,36 * 35 ... ... ... ... ... ═ Тн / ... ═ 13,36 / 1,8 ═ 7,6айн
5. ... жүру ... ... Zайн * ... : Ƞ - бір айналымдағы жүру жұмысының саны:
hж.ж═ 7,6 * 1 ═ 7,6
6. Маршруттағы жүруге жұмсалған дәлденген ... Zайн * tайн – ... 7,6*1,8 * 1,3 – 0,34 ═ 13,34 ... Маршрутта жұмсалған дәлденген нарядтағы уақыт:
Тнq═ Тmg + t0
Тнq═ 13,34 + 0,34 0,18 ═ 13,7сағ
8. Автомобильдің бір ... ... ... ═ qn * Vc* ... : qn - ... жүк көтергіштігі , m
qn ═ 1,68
Vc – жүк көтергіштегі пайдалану коэффициенті
Vc ═ ... ═ 1,68* 0,8 * 7,6 ═ ... ... ... бір ... жүк ... ═ qn * Vc* Zайн * ...... 7,6*16 ... Пайдалануға қажетті автомобильдер саны:
Аn ═Qm / Qж.ж.
Мұндағы : Qm - маршруттағы тасымалдау көлемі ,m
Аn ═ 1200 / 10,2 ═ 118 ... ... ... бір ... дәлденген жұмыс өнімділігі:
Qж.ж. ═ Аn* Qж.ж.
Qж.ж. ═ 118*10,2. ═ 1204т
12.Тізімдегі автомобильдердің саны:
Ат ═ Аn / ... : αм- ... шығу ... ═ 118 / 0,75 ═157 ... Автомобильдердің тиелген тәуліктік жүрісі:
lmu.m ═ Zайн * ... ═ 7,6 * 16 ... ... орта ... ... оm ═ (lmu+ l о)* Zайн* l 0 1 + l02 ;
l оm ═ (16+6) * 7,6 * 6 + 6 ═ 1009 ... ... жүрісті пайдаланудың ауысымдық коэффициенті :
B a═ lmu.m / l оm
B a ═112 / 1009 ... авто ... саны ... Аn * ... : Кж – бір жылдағы жұмыс күндерінің саны
Кж ═ 180күн
АКn═ 118*180 ═21240 авто-күндер
17. Маршруттағы автомобильдердің мерзімдік ... ... Qж.ж.* ... 10,2 * 21240 ═ ... ... ... жүк айналымы:
Рмер ═ Рж.к.* АКn
Рмер ═ 163,4 *21240 ═ ... ... ... ... ... мер ═ lmu.m .* ... мер ═122 * 21240 ═ 2591280 ... Мерзімдік автомобильдердің жалпы жұмысы:
Lж. мер ═ l оm * АКn
Lж. мер ═ 1009* 21240 ... ... ... ... ═ Тнq* ... ═ 13,7* 21240═ 290988 авто-сағ
3.4.Пайдаланудың өндірістік бағдарламасы
1. Барлық маршру ттағы ... ... ... Аn1+ ... 118═ 218
2.Маршруттағы автомобильдердің тізімдік саны:
∑Ат═∑Аn / αм
Мұндағы: αм – ... ... шығу ... 218 / 0,75 ═ 291 ... ... ... ... Zайн1+ Zайн2
∑Zайн═ 9 + 7,6 ═ 16,6айн
4. Пайдаланылған ... АКн1+ ... ... Маршруттардағы жүру жұмысының саны:
∑hж.ж.═ hж.ж1+ hж.ж2
∑hж.ж.═ 9 + 7,6 ═ 16,6
6.Барлық маршруттар ... ... ... ... АСn1+ ... 210600+ 290988 ═501588 авто-сағ
7. Барлық маршруттар бойынша автомобильдердің ... ... lmu1+ ... ... км
8.Барлық маршруттар бойынша автомобильдердің жалпы жүрісі:
∑lж.ж.═ lж.мер1+ lж.мер2
∑lж.ж.═ 295200+21431160═24383160 км
9. Барлық маршруттарды есептегендегі жүрісті пайдалану коэффициенті:
В═∑lmu / ... ═ 3725280 / 24383160 ═ ... орта ... ... / ∑АКн
∑lom═ 24383160 / 39240 ═621км
11. Барлық маршруттар ... ... ... ... ... Qмер2
∑Qмер═21600+216648═238248
12. Барлық маршруттар бойынша жүк айналымы:
∑Рмер═ Рмер1+ Рмер2
∑Рмер═15246+3470616═3485862
4.Ұйымдастыру бөлімі.
4.1.Жылдық келісім-шарт және оны жасаудың тәртібі.
Автобуспен тасымалдау уақытын ... ... ... және ... көлемімен, қозғалысты ұйымдастыру жолаушы ағынының
орналасуы мен жинақталу нәтижесіне байланысты бағаланады. Автобустардың
қозғалысын ұйымдастыруда оның жеке ... ... ... ... отырып, орындалған жұмыстарын жетілдіруге қажетті
анықталған ... ... ... ... ... автобустар
қозғалысын ұйымдастыру жүйесін қаладағы ... ... ... ... ... ... байланысты.
Автобустық хабарламаларды зерттеу барысында ірі қалада бір жерде
аялдама пунктінің үшеуі орналасқан. ... ... ... ... ... ... ал автобустар қозғалысының қарқындылығы сағатына дейін
барады. ... ... ... ... ... ... көрші
жолдағы қозғалыстың қарқындылығының артуына әкеліп соғады. Сондықтан көше
мен жолдарда жалпы өткізу қабілеттілікті ... ... ... ... жергілікті жүргінші жолдардың болуы, ... ... ... ... жол ... ... ... жасады.
Аялдама пункттерін орналастыру, маршруттық жолаушылар ... ... жол ... ... ... ... ... олардың
орналасуынан жолаушылардың да жағдайы жақсарады, сондықтан да аялдама
пункттерін жасаған кезде ... ой- ... ... және жол
қауіпсіздігін ескере отырып бәрін тиімді дұрыс шешіп ... ... ... ... ... ... ... жаяу жүргінші
жүретін жолмен және ... ... ... ... ... жолаушылар көлігінің аялдама пункттерінің арасы СНиП ұсынысымен
600м-ден аспау керек, ал экспрессті маршруттар – 1200м. ... ... V2- күрт ... ... үшін ... ... 300м аз болмау керек. Автобустың басқышының биіктігі және күту ... ... онда ... тез және ... ... жағдайы
жақсарады. Сондықтан да жолаушылардың мініп-түсуі ... ... ... ... ... ... отырғызу алаңынан 0,15-0,2м көтерілген.
Аялдама пунктінде айрықша ... ... ... ... оның ... ... Өтіп бара жатқан автокөлік
жылдамдығына автобустың ... ... ... ... Өтіп бара ... ... ағыны аялдамада тұрған ... ... ... жою ... ол алдымен жол қозғалысының оң жақ
жолағынан ... ... ... ... ... келе ... ... шығып бара жатқан көлікті маршруттағы ауысу-жылдамдық жолақтарын
жасау керек. Әсіресе қиын жағдай ірі отырғызу тораптарында ... ... ... және жол ... жиілігі байқалады. Мысал ретінде
көшеден тыс автобустық станциясын метро станциясының ... ... ... мен ... таксилердің отырғызу платформалары
орналасқаны жоспарланып көрсетілмеген. В жүрісінің кеңдігі тұрған автобусты
басқа машина айналып ... ... ... Көше ... ... қос ... ... көрсетілген. Көбіне бұл жолаушылары көп
аялдамаларға қажет. Бұл жерде ... ... ... ... ... ... автобустардың айналып өтуінен байланыс
транспорттық ағым қозғалысын ... Бұл ... шешу ... ... ... ... ... Мұндай басымдылықтар
қамтамасыз етіледі, жол жүру тәртібі ГОСТ 10807-78 және 23457 сәйкес.
4.2.Тасымалдауды басқару және тәуліктік жоспарлау.
Қозғалысты ... ... ... ... ... көше
жолдардың қарқындылығы елеусіз болғанда ғана қиылыстарды ... деп ... ... ... ... жүру тәртібі жол қозғалыс
ережесіне байланысты реттеледі.
Реттелмеген қиылыстарда қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ... ... ... құралдарының қарқынды өтуі үшін белгіленген
тәртібі қолданылады. Қиылыстың бағыттары негізгі және ... ... ... ... көлік ағындары да негізгі және екінші дәрежелі ағындар
болып ... ... ... ... ... ... көлік ағынына
беріледі. Мұндай бөлу жоспарлық шешіммен қамтамасыз ... ... ... өту ... ені кең және ... элементтер, қозғалысты
реттеушілер орналасуы керек.
Қозғалыстағы маневрлар негізгі көлік ағынындағы уақыт аралығының
жеткілікті жағдайда ... ... ... ... ... ... түріне,
көлік құралына және қиылыстың жоспарлық ерекшеліктеріне ... ... ... ... тең ... ... екінші
дәрежелі көшеден келген автокөлік негізгі ағынды кесіп ... ... ... ... ... ... ... тиіс.
Қауіпті түйісіп қалу нүктелерінің саны мен ... ... бір ... ... ... ... ұйымдастырады.
Практикада бұл әдісті кеңінен қолданылады.
Айналма қозғалысты автокөлік жолдарының тораптарында қала ... ... ... ... және ... көшелері бар
алаңдарда қолданылады.
Қортынды
Курстық жұмыстың «Қызылорда ... №5 ... ... ... ... ... жұмыстың беттік есептік түсіндірме ... , ... ... ... ... бөлімінде №5 Титов-Арай бағытындағы жолаушылар
тасымалдайтын маршруттың соңғы жылдардағы негізгі көрсеткіштері келтірілген
және тасымалдауды ... ... ... жасалынды.
Технологиялық бөлімде №5 жолаушылар тасымалдайтын маршруттың
сипаттамасы және ... ... ... ... ... қатар
маршруттағы автобустардың техника пайдалану көрсеткіштері анықталды.
Үшінші бөлімде курстық жұмыстың техника-экономикалық көрсеткіштер
анықталды. ... ... ... Бұл ... ... ... ... мүмкіндік береді. Ұйымдастыру
бөлімінде қалалық жолаушылар тасымалдау ... ... және ... ... мен бір ... ... ... ұйымдастыру
ерекшеліктері қарастырылды.
Қолданылған әдебиеттер тізімі
1. Анисимов П.П,Юфин В.К «Экономика,организация и ... М ... 1986 ... ... А.А ... и ... автомобильные перевозки
М. «Транспорт» 1985г
3. Сулейменов Т.Б Автомобильные перевозки.Жезказган: ЗАО «ЖезУ»
2003- 244с
4. Ходош М.С. Грузовые ... ... ... ... Г.В, ... Ц.В. Техническое обслужевание
автомобилей.М: «Транспорт», 1982-368с
6. Напольский Г.М Технологическое проектирование
авоттранспортных предприятий и ... М: ... ... ... автомобилей Под ред.Г.В .
Крамаренко.М:Транспорт,1983-488с
8. Техническая эксплуатация автомобилей Под ред.Е.С.Кузнецова М:
-----------------------
өзг бет ... ... бет ... бет ... ... бет ... бет ... ... бет ... бет ... ... бет ... бет ... ... бет ... бет ... ... бет ...

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Көлемі: 17 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 2 200 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Жолаушы тасымалын уйымдастыру16 бет
Қалалық маршрутта жолаушы тасымалын ұйымдастыру24 бет
Автобус маршруттары38 бет
Автобус маршрутының жалпы сипаттамасы19 бет
Ақсуатқа ТОБЖ өңдеу62 бет
Күрішім- Зайсан-Аксуат аймағына ТОБЖ өңдеу71 бет
Аэропорт үшін деректер базасы19 бет
Автобус паркінде жолаушылар тасымалын ұйымдастыру19 бет
Жолаушылар автомобилдер тежегіш жүйесі анализі56 бет
Жолаушылар тасымалындағы қызмет көрсетуді басқару34 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь