Жүктерді тасымалдау техгологиясы

Мазмұны
Алғы сөз
1. Зерттеу бөлімі
1.1 Тасымалданатын жүктің мінездемесі
1.2 Жүкағындарын жылдың тоқсандары бойынша талдау
1.3 Жүкпункттер жұмысын ұйымдастыру бойынша талаптар

2. Есептеу. технологиялық бөлім
2.1 Жылжымалы құрамды таңдау
2.2 Жүктерді тасымалдағанда арту.түсіру жұмыстарын механикаландыру
2.2.1 Арту. түсіру машиналарын таңдау
2.3 Жүктерді тасымалдаудың маршруттарын негіздеу
2.4 Жүктерді тасымалдау маршруттары бойынша негізгі техникалық.пайдалану көрсеткіштерін анақтау
2.5 Пайдалану бойынша өндірістік бағдарлама

3. Ұйымдастыру бөлімі
3.1 Жылдық келісім шарт, оны жасау тәртібі
3.2 Жедел. тәуліктік жоспарлау және жүктер тасымалдарын басқару
3.3 Жүктер тасымалдарын ұйымдастырғанда қолданылатын құжаттама
3.4 Жүргізушілер еңбегін ұйымдастыру
3.5 Жүктер тасымалдағаннан кірістер
Қорытынды
Қолданылған әдебиеттер

КІРІСПЕ
Қарағанды облысында 2006 жылы жүк тасу көлемі 334703.2 мың тоннаны құрады, бұл 2005 жылдың тиісті кезеңінен 8.2 пайызға көп.
2006 жылы облыста жүк тасумен 52 жеке автокөліктік кәсіпорын айналысады. Жүктасымалдаудың үлес салмағы республикалық көлемде 16.5% құрады. Жүк тасымалдау көлемі бойынша облыс республикада 1орын алды. Автокөліктік тасымалдау көлемі 15.8 пайызға артқан.
Еліміздің экономикасының қарыштап дамуы үшін көлік қатынастарының және жолаушы тасымалдау жүйесін дұрыс әрі тиімді ұйымдастыру мен оларды үзіліссіз әрі қауыпсыз қозғалысын қамтамасыз етудің маңызы өте зор. Кез келген тасымалдау көлігіне қойылатын негізгі ең басты талаптар. Халықтың шаруашылық қажеттіліктерін және адамдар тасымалдау қызметтері толық қамтамасыз ету, ең бастысы жолаушы және жүк тасымалын белгіленген талапта орындау, ыңғайлылық пен қауіпсіздік сенімділік және оның жұмысының экономикалық тиімділігі тасымалдау қызметіне қойылатын осындай негізгі талаптар өз деңгейінде дұрыс шешілсе көлік қызметіне ұсынушылар мен оны тұтынушылардың экономикалық тиімділік нүктесі бір қалыпты болады. Қазіргі заманғы ғылыми техникалық үрлеу кезеңінде барлық көлік түрлерінде жолаушыларға қызмет көрсету әрі жақсарту, қозғалыс қауіпсіздігін арттыру және көліктің қоршаған ортаға келтіретін зияндылығын (яғни ауа райын ластау, табиғатты бүлдіру) төмендету, өзара бәсекелестің негізі болып қала береді.
Көлік – құрал - жабдықтар мен қатынас жолдарын және де әртүрлі құрылғылармен ғимараттар жиынтығын біріктіріп , олардың қалыпты жұмысын қамтамасыз етеді.
Көлік - халық шаруашылығында маңызды орын алып, көптеген мақсаттар үшін жан - жақты қолданылады. Көліксіз қоғамның және оның күш қуатын дамыту әсте мүмкін емес. Көлік халық шаруашылығы мен мәдени -

ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ
1. Ходош М.С. Жүктік автомобильдік тасымалдар. М. «Транспорт», 1986
2. Автомобильдік көлікпен жүктер тасымалдарының ережесі. М «Транспорт», 1984
3. Прейскурант №13-01-01. Автомобильдік көлікпен орындалатын, жүктер тасымалдауына және басқадай қызметтерге тарифтер. М.1989
4. Қысқаша автомобильдік анықтама. М. «Транспорт», 1985
5. Батишев И.И. Автомобильдік көлікте арту – түсіру жұмыстарын ұйымдастыру және механикаландыру. М. «Транспорт», 1989
6. Бурков М.С. А втомобиль көлігіндегі мамандандырылған жылжымалы құрам. М. «Транспорт», 1979
7. Якобашвили А.М., Олитский В.С., Цеханович А.Л Жүктік автомобильдік тасымалдар үшін мамандандырылған жылжымалы құрам. М. «Транспорт», 1979
8. Жүктік автомобильдік тасымалдар тасымалдар. М.И.Рафтың редак – мен. Киев, «Выщща школа», 1975
9. Силкин А.А. Жүктік және жолаушылық автомобильдік тасымалдар (курстық және дипломдық жобалау бойынша құрал) М. «Транспорт», 1985
10. Падия В.А. Арту – түсіру машиналары (анықтама) М. «Транспорт» 1981
11. Автомобильдік көлік кәсіпорындары үшін техника қауіпсіздігінің ережелері. М. «Транспорт», 1974
12. Мұстафинов Б:Қ. Жүктік және коммерциялық жұмыстарды ұйымдастыру.
Қарағанды, КПТК , 2004.

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 35 бет
Таңдаулыға:

Мазмұны
Алғы сөз
1. Зерттеу бөлімі
0.1 Тасымалданатын жүктің мінездемесі
0.2 Жүкағындарын жылдың тоқсандары бойынша талдау
0.3 Жүкпункттер жұмысын ұйымдастыру бойынша талаптар

1. Есептеу- технологиялық бөлім
0.1 Жылжымалы құрамды таңдау
0.2 Жүктерді тасымалдағанда арту-түсіру жұмыстарын механикаландыру
0.2.1 Арту- түсіру машиналарын таңдау
0.3 Жүктерді тасымалдаудың маршруттарын негіздеу
0.4 Жүктерді тасымалдау маршруттары бойынша негізгі техникалық-пайдалану көрсеткіштерін анақтау
0.5 Пайдалану бойынша өндірістік бағдарлама

1. Ұйымдастыру бөлімі
0.1 Жылдық келісім шарт, оны жасау тәртібі
0.2 Жедел- тәуліктік жоспарлау және жүктер тасымалдарын басқару
0.3 Жүктер тасымалдарын ұйымдастырғанда қолданылатын құжаттама
0.4 Жүргізушілер еңбегін ұйымдастыру
0.5 Жүктер тасымалдағаннан кірістер
Қорытынды
Қолданылған әдебиеттер

КІРІСПЕ
Қарағанды облысында 2006 жылы жүк тасу көлемі 334703.2 мың тоннаны құрады, бұл 2005 жылдың тиісті кезеңінен 8.2 пайызға көп.
2006 жылы облыста жүк тасумен 52 жеке автокөліктік кәсіпорын айналысады. Жүктасымалдаудың үлес салмағы республикалық көлемде 16.5% құрады. Жүк тасымалдау көлемі бойынша облыс республикада 1орын алды. Автокөліктік тасымалдау көлемі 15.8 пайызға артқан.
Еліміздің экономикасының қарыштап дамуы үшін көлік қатынастарының және жолаушы тасымалдау жүйесін дұрыс әрі тиімді ұйымдастыру мен оларды үзіліссіз әрі қауыпсыз қозғалысын қамтамасыз етудің маңызы өте зор. Кез келген тасымалдау көлігіне қойылатын негізгі ең басты талаптар. Халықтың шаруашылық қажеттіліктерін және адамдар тасымалдау қызметтері толық қамтамасыз ету, ең бастысы жолаушы және жүк тасымалын белгіленген талапта орындау, ыңғайлылық пен қауіпсіздік сенімділік және оның жұмысының экономикалық тиімділігі тасымалдау қызметіне қойылатын осындай негізгі талаптар өз деңгейінде дұрыс шешілсе көлік қызметіне ұсынушылар мен оны тұтынушылардың экономикалық тиімділік нүктесі бір қалыпты болады. Қазіргі заманғы ғылыми техникалық үрлеу кезеңінде барлық көлік түрлерінде жолаушыларға қызмет көрсету әрі жақсарту, қозғалыс қауіпсіздігін арттыру және көліктің қоршаған ортаға келтіретін зияндылығын (яғни ауа райын ластау, табиғатты бүлдіру) төмендету, өзара бәсекелестің негізі болып қала береді.
Көлік - құрал - жабдықтар мен қатынас жолдарын және де әртүрлі құрылғылармен ғимараттар жиынтығын біріктіріп , олардың қалыпты жұмысын қамтамасыз етеді.
Көлік - халық шаруашылығында маңызды орын алып, көптеген мақсаттар үшін жан - жақты қолданылады. Көліксіз қоғамның және оның күш қуатын дамыту әсте мүмкін емес. Көлік халық шаруашылығы мен мәдени - әлеуметтік қарым - қатынастардың барлық буынын өзара тығыз байланыстырып, жандандырып тұрған байланыс құрамы.

1 ЗЕРТТЕУ БӨЛІМІ
1.1 Тасымалданатын жүктің мінездемесі
Тасымалдаушылар, жүк жөнелтушілер және жүк алушылар кірпіш тасымалдауды пакеттік тәсілмен: балшық кірпішті - тегендерге шырша түрінде қалап, силикат кірпішті - тегендермен және тегендерсіз қоршау немесе тарту құрылғылары арқылы жүзеге асырады.
Жүк жөнелтуші кірпіш тасымалдау үшін тегендер, таспа қоршаулар және пакеттерді бекітуге және бөлуге арналған құрал жабдықтарды береді. Жүктерді автомобильмен тасымалдау шарты бойынша тасымалдаушылар автокөлік құралдарына қоршағыш құрылғылар мен бекіткіш құрал - жабдықтарды дайындауды және орнатуды жүк жөнелтушінің есебінен өзіне алуы мүмкін.
Кірпішті тегендермен тасымалдау кезінде жүк жөнелтуші автокөлік құралы тиелуге келгенге дейін жүктің тегендерге қалануын қамтамасыз етеді. Тегендердің үлгілері мен параметрлері мемлекеттік стандартқа сәйкес келуі тиіс. Төменгі қатарына, пакеттің бұрыштарынан және тік жақтарынан кірпіштер түсіп қалған пакеттерді тиеуге рұқсат етілмейді.
Кірпішті жүк жөнелтушіден тасымалдауға қабылдауды және жүк алушыға тапсыруды тасымалдаушылар стандартты түрде толтырылған пакеттердің саны бойынша жүзеге асырады.
Кірпішті тиеуді, сондай - ақ пакеттерді бекітуді тасымалдаушы, ал бекіткіштерді ажырату мен кірпішті түсіруді жүк алушы жүзеге асырады.
Тасымалдаушылар жүкті автокөлік құралмен тасымалдау шарты бойынша бекіткіштерді орнату мен ажыратуды жүргізуі мүмкін. Түсіру аяқталғаннан кейін жүк алушы автокөлік құралы шанағының еденін кірпіш қоқымынан тазартады.
Автокөлік құралының жүк көтергіштігі 7 тоннадан аспайтын жағдайларда, пакеттерді жүк жөнелтуші шанақ білігінің бойымен, ал автокөлік құралының жүк көтергіштігі 7 тоннадан артық болса, шанақ білігіне перпендикуляр түрде шахматтәртібімен автокөлік құралдың қаптал ернеулерінің біріне тығыз қоюы тиіс. Кірпіштерді тегенге қалау тәртібі осы ережеге 11 - қосымшада келтірілген.
Пакеттерді шанаққа көлденең орналастыру кезінде жүк жөнелтуші қимасы 50x50 мм және ұзындығы 1 м ағаштарды қаптал ернеуге жанаспайтын шеткі пакеттер тегендерінің астына салуы тиіс.
Тасымалдаушы автокөлік құралында кірпіш пакеттерінің қалануы мен бекітілуінің жол қозғалысы қауіпсіздігінің және автокөлік құралының сақталуын қамтамасыз ету талаптарына сәйкес келуін тексереді. Жүк жөнелтуші тасымалдаушының талап етуі бойынша жүкті қалау мен бекітудегі байқалған қателіктерді жояды.
Пакеттерді бекіту, сондай - ақ олардың бекітілу дұрыстығын тексеру тиегіш тетіктерді автокөлік құралдан әкеткеннен кейін ғана жүргізіледі.
Босаған тегендерді тиеуді - жүк алушы, ал түсіруді кірпіш жүк жөнелтуші жүргізеді.

1.2 Жылдың тоқсандары бойынша жүкағындарын талдау
Тасымалдардың жылдық көлемі және жүкайналымы әдетте жекелеген айлар мен тоқсандар бойынша біркелкі бөлінбейді. Бұл толқулар автомобиль көлігімен қызмет көрсетілетін өндірістік ерекшелігімен, жергілікті жердің климаттық және жолдық жағдайларымен байланысты.
ηн=QmaxQорт(1.1)
Мұндағы, Qmax- белгілі бір уақыт кезеңінде тасымалданған жүктің максималды көлемі (курстық жобада - тоқсанда), т Qорт-уақыттың осы кезеңінде тасымалданған жүк көлемінің орташа шамасы.
Qжыл=Qтәул*Дэ(1.2)

Мұндағы, Qтәул- курстық жобалауға берілген тапсырманың кесте 1 бойынша анықталатын, жүктер тасымалдарының қосынды тәуліктік көлемі, т
Дэ-автокәсіпорынның жұмыс режимі, жүктерді тасып шығару мерзімі (пайдаланудағы күндер)
ηн=QmaxQорт Qорт=Qжыл4 (1.3)
Мұндағы, ηн- біркелкіеместік коэфиценті Qорт - бір тоқсандағы жүктер тасымалының орташа көлемі.
Q m =1200*305=366000
Q орт = Qж4 = 366000=91500
Q ортI = Q орт *I= 91500*0,7=64050
QортII = Q орт *II= 91500*0,9=82350
QортIII = Q орт *III = 91500*1,2= 109800
QортIV = Q орт *IV=91500*1,1=100650
ηн=10980091500=1.2

Сурет 1-де тасымалдардың жылдық көлемі бөлінуінің бір нұсқасы көрсетілген.
Q
181170
197640
100082350
80064050
600400
200
Жылдық тоқсандар

0 I II III IV t
Сурет 1.Тасымалданатын жүктер көлемдерініңөзгеру графигі
1.3 Жүкпункттер жұмысын ұйымдастырубойынша талаптар

Кесте 1.1 Жүк пунктерінің жұмыс көрсеткіштері
Көрсеткіштер атуы
Уақыт
1.Жүкпунктерінің жұмыс уақыты
14 сағат
2.Жұмыс режимі
305 күн
3.Жұмыс күндері
6 күн

Жүктердi тиеу- түсiру арнайы жүк тиеу-түсiру объекттерінде жүргізіледі. Сонымен қатар жүктерді арту-түсіру пунктерінде жүктерді тіркеу жүргізіледі: құжаттар, сақтау, әзiрлеу және iрiктеу. Пунктерде арту- түсіру пунктері бар және осыларда автокөлiктерге жүк арту немесе түсiру тiкелей болады.
Арту-түсіру пунктерінде кiрiс жол жолы және автокөлiктерге маневр жасау үшiн алаң болу керек, сонымен бiрге сақтау және жүктердi iрiктеу, таразы құрылымдары, қызметтiк және тұрмыстық бөлмелер ,арту-түсіру кезіндеқолданылытын кұрылымдар жақсы жариялану тиiс. Мына барлық талаптарға жүк таситын топтар бақылау жасайды.
Жүк таситын топтар жүк жiберушiлермен келiсiмшартқа отырады және жүктер тасымалдауға өтініш кабылдайды, тасымалдаулардың тәулiктiк жоспарын белгiлейдi.
Басқарулар процессте диспетчерлiк қызметтiң қызметкерлерi линиядағы жылжымалы құрамы жұмыс iстейдi:
1. жүкжіберушілер мен жүкалушылардың арту-түсіру пунктерімен жедел байланыста болады.
2. қозғалыстың белгіленген маршруттарының орындауын дұрыстықтығын қадағалайды
3. белгіліенген жоспар, әрбiр объекттен жүктi шығарылуын орындауын тексередi
4. жедел және маңызды тасымалдауларды бiрiншi кезектегi орындауларды жылжымалы құрам бiр объекттен басқасына қажеттiлiк жағдайда ауыстырып қоса қамтамасыз етедi.
5. жұмыс iстегенде пайда болған қателіктерді жою үшiн қажеттi шара қолданады.
6.техникалық қызметтiң жүргiзушiлер, автокөлiктерiнiң мәлiмдемелерi бойынша сызықтарға бағыттайды.
Линияларда көп автокөлiктер жұмыс iстеген жағдайда,линиядағы диспетчерлердi бекiтедi. Олардың жұмысы төмендегiдей болады:
1. жүк құрастыратын пункт, жүктер және жүк тиеу тетiктерiнiң қамтамасыздығына бақылау.
2. жүк тиеумен жылжымалы құрам тұрып қала қойылған жүкжөнелтушілер нормаларды сақтауына бақылаул, және тауарлық-көлiк құжаттардың ресiмдеуiн дұрыстығын тексереді.
3.жүк тиеу тпунктерінде жылжымалы құрамның келуiнің уақытылы болуын қадағалайды
4.жүргiзушiлердiң жол бетшелерiнiң тексереді.
5. тасымалдаулардың тап қалған маршруттарының орындауына бақылау.
Диспетчерлер 1 жұмыс күнiне жол бетшелерiнiң бланктерi қолхатқа қол қойған соң жүргiзушiлерге бередi, жол бетшесiн өткiзуден кейiн келесi күнге жол бетшесін береді.
Жол бетшесiнде автокөлiк кәсiпорынның штампы және мөрi, берілген күні, онда тұруы керек марканы, автокөлiктi мемлекеттiк және гараж нөмiрi және
тiркеу, аты-жөнi оның жүргiзушi куәлiгiнiң, нөмiрi және жүргiзушiнiң табелдiк нөмiрлерi көрсетіледi.

2 ЕСЕПТІК-ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ БӨЛІМ
2.1Жылжымалы құрамды таңдау
Жылжымалы құрамның типін таңдағанда жылжымалы құрамның пайдалану сапаларын, көліктік, жолдық және климаттық факторлардың әртүрлі үйлесімдерімен анықталатын, тасымалдарды жүзеге асыру ерекшеліктерін көрсететін, пайдалану жағдайларына қолдануға болатынына қарап бағалау қажет.
Көліктік жағдайлар тасымалдардың көлемімен, жүктің партиясы өлшемімен және түрімен, тасымалдау қашықтығымен, арту-түсіру жағдайларымен, тасымалдардың түр және ұйымдастыру ерекшеліктерімен сипатталады.Жолдық жағдайлар жолдық жамылғының беріктігімен және тегістігімен, көлбеулер мен өрлердің шектік шамаларымен, жүріс қарқындылығымен сипатталады.Климаттық жағдайлар жылдың ең суық және ең ыстық айларындағы ауаның орташа, минималды және максималды температурасымен, қар қабатының қалыңдығымен, ауаның ылғалдылығымен сипатталады.Жылдық және климаттық жағдайлар жиі бір-бірімен байланысты.

2.2 Жүктерді тасымалдағанда арту-түсіру жұмыстарын механикаландыру
Арту мен түсіру процесстері негізгі және көмекші операциялардан тұрады.
Негізгі операцияларға жататын:
1. көтеру,жылжыту және түсіру;
2. оны кузовқа қою;
3. кузовтан алу және т.б.
Негізгі операциялар ең ауыр және еңбексыйымды болып табылады.

Көмекші операцияларға жататын :
1. жүктерді бекіту;
2. пакеттерді бекіту;
3. жұмысшыларга белгілер беру және т.б.
Көмекші операциялар ауыр болмасада еңбексыйымды операциялар қатарына жатады.
Орындалу әдісі бойынша арту түсіру жұмыстары болады:
1. механикаландырылған;
2. кешенді-механикаландырылған;
3. автоматтандырылған;
4. қолмен істелетін;
Механикаландырылған әдісте барлық негізгі операциялар машиналармен,ал көмекші операциялар қолмен орындалады.
Кешенді-механикаландырылған арту-түсіру жұмыстарында негізгі мен көмекші операциялар қол еңбегінсіз машиналармен орындалады.
Адам еңбегі тек қана машиналарды басқаруға жұмсалады.
2.2.1 Арту-түсіру машиналарын таңдау
Кәсiпорындардың қызметкерлерi олар жұмысқа кiрiскендесi бiр ретғана емес, үнемi ашалы жүкшiлерi бар қауiпсiз жұмыстың ережелерiмен таныстыру керек. Тәжiрибелi операторда қауiпсiз жұмыстың негiзгi қабылдаулары кезектi есе ескерткен жұмыстар кемiнде жаңа келгеннiң бiрiншi инструктажға қарағандасы маңызды. Бiрiншi дәрiгерлiк жәрдемдi көрсетудiң оңай қабылдауларына барлық қызметкерлерi қайғылы жағдайларда өте пайдалы үйрету керек.
Тиегiш машина-штабел немесе қайырмалар, бiр жағынан жiберу және көлiк құралындағы жүктердi қалауы, көтеру, жүрiстi басып алудың операцияларының орындауы үшiн қолайлы жүрiстi машина.
Ашалы жүктигіш жүктердi тасымалдау үшiн қолайлы құрылым.Ашалы тиегiштер конструкциялар бойынша үш және және төрт дөңгелекті болады.
Ашалы жүктиегіштер ауыр жұмысқа арналсада, дұрыс емес қолданған кезде жүктиегіштін бұзылуына әкеп соқтырады. Жұмыстың алдында машинаға сондықтан болар маңызды ықыласпен және жан-жақты тексеру. Жүкшi әрбiр ауысымның алдында көрiп, ортақ күйдi тексеру ол кiрден тазалағанын және жуынғанын көз жеткiзуге қарап шығу керек.

2.3Жүктердітасымалдаудың маршруттарын негіздеу
Тасымалдар маршруттарын таңдау жылжымалы құрамның өнімділігін жоғарлатуда және тасымалдаулардың өзіндік құнын төмендетуде үлкен рөль атқарады.
Кесте 2.2 Оңтайлы бөлу
Тұтыну пунктер

Қосымша
Өндіріс пунктері
ТТұтыну көлемі

А1
А2

А3

βd

12

12

10

Б1

0

12
10

12

11

10

Б2

-3
9
14

12

12

14

Б3

-1
11
12

13

12

12

Б4

-4
14

8
14
6
10

24
Өндеу көлемі

36

14

10

60

Кесте 2.3Контур бойынша маршруттар құрастыру

Тұтыну пунктер

Қосымша
Өндіріс пунктері
ТТұтыну көлемі

А1
А2
А3

βd
12
12
10

Б1

0
12
10

12

11
(10)

10

Б2

-3
9
14

12
(14)
12

14

Б3

-1
11

(12) 12

13

12

12

Б4

-4
14
(24)

8
14
6
10

24
Өндеу көлемі

36

14

10

60

№ 1Маршрут :А1Б3Б3А1- маятникті ( жүріс саны -12)
№ 2Маршрут :А1Б1Б1А3А3Б4Б4А1-сақиналы (жүріс саны -10)
№ 3Маршрут :А1Б2Б2А2А2Б4Б4А1-сақиналы (жүріс саны- 14)

2.4 Жүктерді тасымалдау маршруттары бойынша негізгі техникалық пайдаланукөрсеткіштерін анықтау

Жүктерді тасымалдаудың тиімді маршруттарын анықтағаннан кейін әрбір маршрут бойынша жеке-жеке негізгі техникалық-пайдалану көрсеткіштерін анықтау қажет, ал содан кейін пайдалану бойынша өндірістік бағдарламаны анықтау керек.
№ 1Маршрут:А1Б3Б3А1- маятникті А1
5АТП

11 11

Б3
Автомобильдің айналымға жұмсайтын уақыты
tайн=∑tжүр+∑tа-т=lмvт+n*tа-тсағ (2.13)
t айн = 11*220+1*1,1=2,2сағ
Мұндағы, lм - маршруттың ұзындығы, автомобильдің бір айналымда жүретін жолы, км
vт - автомобильдің орташа техникалық жылдамдығы, кмсағ
n - бір айналымдағы автомобильдің жүкпен жүрістер саны
tа-т - автомобильдің бір жүрістегі арту-түсіруде бос тұруы, сағ (ә-3, бөлім 1 кесімді тарифтерді қолдану Ережесі, пункт 10 қара).
Тәулікте маршрут бойынша автомобильдің мүмкін айналымдар саны
Zайн=Tн-l01+l02-lx'νтtайнайналым (2.14)
z айн =14-5+11-1420 2,2=7 айналым
Мұндағы, Tн - нарядтағы уақыт, сағ
l01 - бірінші нөлдік жүріс, км
l02 - екінші нөлдік жүріс, км
lx' - маршруттағы ақырғы бос жүріс, км
Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т
WQтәул=qн*Zайн*γс1+γс2+...+γсnт ( 2.15)
WQтәулік =20*7*(1)=140 т
Мұндағы, qн- автомобильдің номиналды жүккөтергіштігі, т
γс1+γс2+...+γсn - маршруттың бөліктері бойынша жүккөтергіштікті пайдаланудың статикалық коэффиценттері.
Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т
WPтәул=qн*Zайн*(γс1*lег1+γс2*lег2+γ сn*lегn)т.км (2.16)
WPтәул=20*7*(1*11)=1540т.км
Мұндағы,lег1, lег2, lегn-автомобильдің бір айналымдағы жүкпен жүрістері, км
Автомобильдің маршрут бойынша тәуліктік жүрісі:
Iтәул=lмZайн+l01+l02-lx'км (2.17)
Iтәул=22*7+5+11-11=159 км
Маршрут бойынша бір тәуліктегі автомобильдің жүкпен жүрісі
Iжүк=Zайн*(lег1+lег2+...+lегnкм (2.18)
Iжүк=7*(11)=77км

Автомобильдің жүрісті пайдалану коэффициенті
β=IжүкIтәул (2.19)
β=77159=0,5
Автомобильдің нарядтағы нақты уақыты
Тннақ=Zайн*tайн+l01+l02-lx'νтсағ (2.20)
ТНнақ=7*2,2 +5+11-1120 =15,65сағ
Автомобильдің пайдалану жылдамдығы
νn=IтәулTннақкм.сағ (2.21)
Vn=15915.65=10.16 км.сағ
Маршрутта жұмыс істейтін автомобильдердің пайдалану саны
An1=ZжоспZайн немесе Аn1=QжоспWQтәулавтомобиль(2.22)
An1=127= 2 автомобиль
Мұндағы, Qжосп - тасымалдауға қажет, маршрут бойынша тонналардың жоспарлы саны
Qжосп=qн*Zжосп*(γс1+γс2+...+γсn) ( 2.23)
Qжосп=20*12*(1)=240т
Мұндағы, Zжосп - берілген маршрут бойынша орындауға қажет, айналымдардың қажетті саны.
Маршруттағы бір тәуліктегі нарядтағы автомобиль-сағаттардың саны
А4н=An1*Tннақтавто.сағ (2.24)
А4н=2*15,65=31,3авто.сағ
Маршрут бойынша пайдаланудағы автомобиль-күндер
АДn=An1*Дnавто.күн (2.25)
АДn=2*305=610 авто.күн
Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жалпы жүрісі
Iжал=Iтәу*АДnкм (2.26)
Iжол= 159*610 = 96990 км
Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жүкпен жүрісі
Iжүк'=Iжүк*АДnкм (2.27)
Iжүк=77*610 = 46970км
Тасымалдар көлемі, т
Q=WQтәул*АДnт (2.28)
Q= 140*610 = 85400 т
Жүкайналымы, т.км
Р=Wpтәул*АДnт.км (2.29)
P = 1540*610 = 939400 т.км
№ 2Маршрут : А1Б1Б1А3А3Б4Б4А1-сақиналы (жүріс саны -10)

А15АТП
10
1214А3
6
11 Б4
Б1
Автомобильдің айналымға жұмсайтын уақыты
t айн = 4820+2*1,1=4,6сағ(2.13)
Тәулікте маршрут бойынша автомобильдің мүмкін айналымдар саны
z айн =14-5+10-14204,6=3айналым (2.14)
Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т
WQтәулік = 20*3*(2) = 120m(2.15)
Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т
WPтәул= 20*3*(1*12+1*6)=1080m.kм(2.16)
Автомобильдің маршрут бойынша тәуліктік жүрісі:
Iтәул=48*3+5+10-14=145 км(2.17)
Маршрут бойынша бір тәуліктегі автомобильдің жүкпен жүрісі
Iжүк=3*(12+6)=54 км (2.18)
Автомобильдің жүрісті пайдалану коэффициенті
β54145=0,38(2.19)
Автомобильдің нарядтағы нақты уақыты
ТНнақ=3*4,6 +5+10-1420 = 13,85сағ(2.20)
Автомобильдің пайдалану жылдамдығы
Vn=14513,85=10,46км.сағ(2.21)
Маршрутта жұмыс істейтін автомобильдердің пайдалану саны
An1=103 =3 автомобиль(2.22)
Мұндағы, Qжосп - тасымалдауға қажет, маршрут бойынша тонналардың жоспарлы саны
Qжосп=20*3*(2)= 400 т(2.23)
Маршруттағы бір тәуліктегі нарядтағы автомобиль-сағаттардың саны
А4н=3*13,85=41,55 авто.сағ(2.24)
Маршрут бойынша пайдаланудағы автомобиль-күндер
АДn=3*305=915 авто.күн(2.25)
Мұндағы, Дn- пайдаланудағы күндер автокәсіпорынның жұмыс режиміне байланысты қабылданады.
Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жалпы жүрісі
Iжол=145*915 =132675км(2.26)

Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жүкпен жүрісі
Iжүк=54*915 = 49410км(2.27)
Тасымалдар көлемі, т
Q=120*915 = 109800 т(2.28)
Жүкайналымы, т.км
P =1080*915 = 988200т.км(2.29)

№ 3Маршрут :А1Б2Б2А2А2Б4Б4А1-сақиналы (жүріс саны- 14)

А15АТП
14 А2
8
910
12 Б4

Б2
Автомобильдің айналымға жұмсайтын уақыты
t айн = 4820+2*1,1=4,6 сағ(2.13)
Тәулікте маршрут бойынша автомобильдің мүмкін айналымдар саны
z айн =14-5+10-14204,6=3айналым (2.14)
Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т
WQтәулік =20*3*(2)=120т(2.15)
Автомобильдің тәуліктік өнімділігі, т
WPтәул=20*3*(1*9+1*8)=1020т.kм(2.16 )
Автомобильдің маршрут бойынша тәуліктік жүрісі:
Iтәул=48*3+5+10-14=145 км (2.17)
Маршрут бойынша бір тәуліктегі автомобильдің жүкпен жүрісі
Iжүк=3*(9+8)=93,36 км(2.18)

Автомобильдің жүрісті пайдалану коэффициенті
β51145=0,35(2.19)
Автомобильдің нарядтағы нақты уақыты
ТНнақ=3*4,6+5+10-1420 =13,85 сағ(2.20)
Автомобильдің пайдалану жылдамдығы
Vn=14513,85=10,4км.сағ(2.21)
Маршрутта жұмыс істейтін автомобильдердің пайдалану саны
An1=143=5автомобиль(2.22)
Мұндағы, Qжосп - тасымалдауға қажет, маршрут бойынша тонналардың жоспарлы саны
Qжосп=20*14*(2)=560 т(2.23)
Маршруттағы бір тәуліктегі нарядтағы автомобиль-сағаттардың саны
А4н=5*13,85=69,25 авто.сағ(2.24)
Маршрут бойынша пайдаланудағы автомобиль-күндер
АДn=5*305=1525авто.күн(2.25)
Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жалпы жүрісі
Iжол=145*1525=221125км(2.26)
Есептік кезеңдегі маршрут бойынша автомобильдердің жүкпен жүрісі
Iжүк=51*1525=77775 км(2.27)
Тасымалдар көлемі, т
Q=120*1525=183000 m(2.28)
Жүкайналымы, т.км
P =1020*1525=1555500m.км (2.29)

2.5 Пайдалану бойынша өндірістік бағдарлама
Барлық маршруттар бойынша автомобильдердің пайдалану саны

Аn=An1+An2+...+Ankавт(2.30)
Аn=2+3+5=10автомобиль

Маршруттар бойынша автомобильдердің тізімдік саны

Атіз=Anαш авт.км (2.31)
Атіз=10 7=1,5 авт.км

Шаруашылықтағы автомобиль-күндер

Атіз*Дкавт.күн (2.32)

Атіз*Дк=1,5*305=457,5 авт.күн

Пайдаланудағы автомобиль-күндер

Аn*Дn (2.33)
Аn*Дn=10*305=3050 авт.күн

Парктің пайдалану коэффициенті (шығу)

αn=An*ДnAтіз*Дк (2.34)
αn=10*3051,5*305=0,15

Барлық маршруттар бойынша автомобильдердің жалпы жүрген жолы

∑А4н=A4н1+A4н2+A4нк (2.35)
∑А4н=31,3+41,55+69,25=142,1 км
Нарядтағы орташа нақты уақыт
Тн нақорт=∑A4нAnсағ (2.36)

Тн нақорт=142,110=14,21 сағ

Барлық маршруттар бойынша автомобильдердің жалпы жүрген жолы

∑Iжал=Iжал1+Iжал2+...+Iжал к км (2.37)

∑Iжал=96990+132675+221125=450790 км

Барлық маршруттар бойынша автомобильдердің жүкпен жүрісі

∑Iжүк=Iжүк1'+Iжүк2'+...+Iжүк к' км (2.38)

∑Iжүк=46970+49410+77775=174155 км

Жүрісті пайдалану коэффициенті барлық маршруттарды ескеріп

β=∑Iжүк∑Iжал (2.39)

β=174155450790=0,39

Автомобильдердің орташатәуліктік жүрген жолы

Iорт тәу=∑Iжүк∑Iжалкм (2.40)

Iорт тәу=45079010*305=147,8 км

Барлық маршруттар бойынша жүктерді тасымалдаудың көлемі

∑Q=Q1+Q2+...+Qк т (2.41)

∑Q=85400+109800+183000=378200 т

Барлық маршруттар бойынша жүкайналымы

∑Р=P1+P2+...+Pкт.км (2.42)
∑Р=939400+988200+1555500=3483100 т.км

Кесте 2.4Техникалық-пайдалану көрсеткіштері

Көрсеткіштердің аты

Маршрут
№1
Маршрут
№2
Маршрут
№3
Жинақтық және орташа көрсеткіш
Жүкер тасымалдарының көлемі т
Жүк айналымы, т км
Автомобильдердің пайдалану саны, бірлік
Пайдаланудағы автомобиль - күндер
Нарядтағы автомобиль - сағаттар, сағ
Парктің пайдалану коэффиценті
Нарядтағы нақты уақыт, сағ
Жүрісті пайдалану коэффиценті
Автомобильдің тәуліктік жүрісі км
Автомобильдердің жүкпен жүрісі, км
Автомобильдердің жалпы жүрген жолы, км

85400

939400

2

610

31,3

15,65

0,5

159

77

96990
109800

988200

3

915

41,5

13,85

0,38

145

54

132675
183000

1555500

5

1525

69,25

13,85

0,36

145

51

221125
378200

3483100

10

3050

142,1

0,15

43,35

1,24

449

182

450790

3 ҰЙЫМДАСТЫРУ БӨЛІМІ
3.1 Жылдық келісім шарт оны жасау тәртібі
Жүктерді автомобильдермен тасымалдау келісім арқылы жүзеге асады. Келісім автотраспортты кәсіпорынмен немесе жүк жонелту ұйымымен және үш жақты келісім болуы мүмкін.
Жылдық келісімшартта тасымалдаудың көлемі,тасымалдар реті,жүкті жөнелту және қабылдау бойынша жұмыс режимі тасымалдау кезіндегі жүктің сапасын жоғалпайтындығы,арту-түсіру жұмыстарының орындалуы рационалды маршруты мен схемасы анықталады.
Тасымалдың шарттары.
1. Екіжақтың құқықтары және мiндеттерi : автокөлiк ұйымдары жүктердi тасымалдауды клиенттiң жазбаша немесе телефон бойынша берілген мәлімдемесі негізінде орындайды. Мәлiмдемеге екіжақты келісіммен график тіркеледі , бұл графикте автомашиналардың жүк тиеу тармақтарында тәулiктiк және орташа тәулiктiк жүктердi тасымалдаулар көлемi берілген. Жүктердi орташа тәулiктiк тасымалдаулар көлемi сәйкес келуi керек, әдеттегiдей, декадалық қойылған жүктердi 110 тасымалдаулар көлемi жоспарлы тапсырмамен, ауытқумен үлкеюге қарай болуы мүмкiн немесе декадалық тасымалдаулар көлемiнiң ортақ көлемiнен кiшiрейтулер 10%-ға дейін
2. Автокөлiк ұйымдарының мiндеттерi:
а) автомашиналардың саны және олардың түрлерiн анықтау көлемге және тасымалдаулардың сипатына байланысты және жүктердiң тасымалдауларын келісілген графикте көрcетiлген сағаттарда жүк тиеудiң барлық тармақтарына оларды жеткізуін қамтамасыз ету;
б) жүк тиеуге жөнделген автомашиналар беру және бұл машиналар осы жүкті тасымалдауға жарамды және санитарлық талаптарға сай болуы керек;
в) осы келiсiм шарты бойынша тасылатын барлық жүктердi сақтауға жауапкершiлiкті жолда өзіне алады;
г ) Клиент тапсырған жүкті қабылдаушы бекетiне жеткізп беріп,клиент қарауындағы адамға жүкті беру;
3. Клиенттің міндеттері:
а) құрылыс немесе тағыда ауыр салмақты басқа жүктердi тасымалдауларда жүктердi қабылдау және тәулiк сайын демалыспен қамтамасыз ету, 2 ауысымдарда(демалыс және мерекелiк күндерде соның iшiнде) жүктi тиеу-түсiру жұмыстарының көлемiн төмендетуде;
б) жұмыстарының механикаландыруын, атап айтқанда: бұл бұл жұмыстарды жүзеге асырғанда озық механикаланған әдісті қолдану, сонымен бiрге ең оңай механикаландыруды құралды қолдану.
в) жүк тиеуге автомашиналардың келуіне дейiн клиент жүкті тасымалдауға дайындау (жүк тасымал құжаттарды толтырып алып, даярлау, жүк тиеу және түсiрудi орынға жүрiп өту құқығына рұқсатнама тағы сол сияқтылар) мiндеттi
г ) автомашиналарды жүк тиеу алдында коммерциялық қатынасында жарамдылықты тексеру осы жүкті тасымалдау үшiн;
д ) Автокөлiк мекеменiн атынан тауарлық - көлiк тiркеме қағазы тауарлық сипаттың жүгiн тасымалдауға бойынша негiзгi тасымал құжат , бұнда жүктітасымалдау, жүктi қабылдау және жүк алушыға өткiзутуралы көрсетілген. Тауарлық сипаттың жүктерi тауарлық-көлiк тасымалдауға тiркеме қағаздармен ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.