Темір жол көлігінде жүктерді тасымалдау

Мазмұны:

Кіріспе
І. Қазақстандағы көліктік кешеннің даму негіздері

1.1 Қазақстан Республикасындағы көлікті.коммуникациялық кешеннің рөлі. Көлік саласын дамыту мәселелері

ІІ. Темір жол саласының қазіргі жағдайы мен даму перспективалары

2.1 Темір жол көлігінің қалыптасу негіздері
2.2 Темір жол көлігін дамытудың жемдік тәжірибелерін талдау
2.3. Темір жол саласын дамыту бағыттары

Қорытынды

Қолданылған әдебиеттер тізімі
КІРІСПЕ

Халықаралық еңбек бөлінісінде көліктік салаға ерекше көңіл бөлінеді, себебі кез-келген елдің халықаралық экономикаға интеграциялану мүмкіндігі және мерзімі осы көлік жұмысына тікелей байланысты. Өзінің “Transprotation” атты еңбегінде американдық экономист Джон Койл былай деп жазады: “Көлік өркениетті адамзат үшін әлемдік хаосты ретке келтіру құралы болып табылады. Адам өмірі күрделенген сайын көліктік қызметке деген қажеттілік өсе түседі”. Көлік экономикалық қатынастың барлық түрлеріне қызмет көрсетеді.
Елдер арасындағы халықаралық экономикалық байланыстардың одан әрі дамуы халықаралық саудадағы жүк ағымы қозғалысын ұйымдастыруды жетілдіру мәселесін алға қояды. Евразия континентінің орталығында және Европа, Шығыс және Оңтүстік-Шығыс Азия нарықтары арасында орналасқан Қазақстан экономикасы мемлекеттік жоғары потенциалдық-транзиттік мүмкіндіктерді тиімді қолданумен байланысты.
Қазіргі шаруашылық әрекет жағдайы көліктік қызмет түрлеріне жаңа талаптар қояды. Ырғақтылық, реттілік, үздіксіздік, сенімділік, өнімді өндіріс орынынан тұтыну пунктеріне жоғары жылдамдықпен, әрі минималды жоғалтумен жеткізу – экономикалық байланыстарды тиімді және сапалы көмекпен қамтамасыз етудің басты шарттары болып саналады.
Қазақстан Республикасы Президентінің “Қазақстан-2030” стратегиясында шет елдік инвестиция мен ішкі жинақтаудың жоғары деңгейімен сипатталатын ашық нарықтық экономикаға негізделген экономикалық өсу басты басымдылықтардың бірі ретінде анықталған. Осыған орай ұлттық өндірістің бәсекелестік қабілетін арттыру және техникалық қайта жабдықтау арқылы республикасының әлемдік деңгейдегі позициясын бекіту маңызды болып табылады.
Қолданылған әдебиеттер тізімі:

1. Е.ДАтамкулов, К.К.Жангаскин «Железнодорожный транспорт Казахстана» Алматы, 2003
2. Гусаев Л.Ю. Транспортный поетнциал Республики Казахстан (железнодорожный тарнспорт)
3. Мадияров М.Н. Международный транспортный потенциал и управление таможенным делом. Алматы, 2000
4. Исингарин М.К. Единое транспортное пространство. Алматы, 1999
5. Бекмагамбетов М.М. Международные транспортные коридоры республики казахстан, Материалы Второй Международной научно-практической конференции «Транспорт Евразии: взгляд в ХХІ век»
6. Бердимбетова Б.А. «Транзитный потенциал Республики Казахстан: проблемы и пути решения (на примере международного перехода «Достык») Алматы, 2003
7. // Магистраль 2003’4, 2004’3
        
        Мазмұны:
Кіріспе
І. Қазақстандағы көліктік кешеннің даму негіздері
+ Қазақстан Республикасындағы көлікті-коммуникациялық кешеннің рөлі. Көлік саласын дамыту мәселелері
ІІ. Темір жол ... ... ... мен даму перспективалары
2.1 Темір жол көлігінің қалыптасу негіздері
2.2 Темір жол көлігін дамытудың жемдік тәжірибелерін талдау
2.3. Темір жол ... ... ... ... тізімі
КІРІСПЕ
Халықаралық еңбек бөлінісінде көліктік салаға ерекше көңіл бөлінеді, себебі кез-келген елдің халықаралық экономикаға интеграциялану мүмкіндігі және ... осы ... ... ... ... Өзінің "Transprotation" атты еңбегінде американдық экономист Джон Койл былай деп жазады: "Көлік өркениетті адамзат үшін әлемдік хаосты ретке келтіру құралы ... ... Адам ... ... сайын көліктік қызметке деген қажеттілік өсе түседі". Көлік экономикалық қатынастың барлық түрлеріне қызмет көрсетеді.
Елдер арасындағы халықаралық экономикалық байланыстардың одан әрі ... ... ... жүк ... ... ... жетілдіру мәселесін алға қояды. Евразия континентінің орталығында және Европа, Шығыс және Оңтүстік-Шығыс Азия нарықтары арасында орналасқан Қазақстан ... ... ... ... мүмкіндіктерді тиімді қолданумен байланысты.
Қазіргі шаруашылық әрекет жағдайы көліктік қызмет ... жаңа ... ... ... ... ... ... өнімді өндіріс орынынан тұтыну пунктеріне жоғары жылдамдықпен, әрі минималды жоғалтумен жеткізу - ... ... ... және сапалы көмекпен қамтамасыз етудің басты шарттары болып саналады.
Қазақстан Республикасы Президентінің "Қазақстан-2030" стратегиясында шет елдік инвестиция мен ішкі ... ... ... ... ашық ... ... негізделген экономикалық өсу басты басымдылықтардың бірі ретінде анықталған. Осыған орай ұлттық ... ... ... арттыру және техникалық қайта жабдықтау арқылы республикасының әлемдік деңгейдегі позициясын бекіту маңызды болып ... ... ... кешеннің даму негізі
1.1. Қазақстан Республикасындағы көліктік-коммуникациялық кешеннің рөлі
Көліктік кешен темір жол, автомобиль, су, ... ... ... экономикалық салалар инфрақұрылымын қалыптастырушы болып табылады. Көлікте қалыптасқан жағдай халық ... ... ... дамуымен тікелей байланысты. Республикадағы транспорттың қарқынды дамуы ... ... 70-80 ... орын ... ТМД ... 1990 ... ... экономикалық құлдырау барлық көлік түрлеріндегі тасымалдау көлемінің төмендеуіне алып келді.
Қазақстан Республикасы статистикалық Агенттігінің мәліметтеріне ... 2002 жылы жүк ... ... барлық көлік түрлеріндегі темір жол көлігінің үлесі 56,9-ті құрады, ал құбыр көлігі - 27 , ... ... - 16 , әуе ... - 0,02 және су ... - 0,02 -ті ... ... 2002 жылы ... ішкі өнімдегі көліктің үлесі 10,1 -ке тең болды.
Қазақстандағы құбыр көлігі 6695,8 км тең мұнай құбырын және 10138 км тең газ ... ... ... ... ... ... ... 60 млн. тоннаға дейін арттыру көзделуде , яғни 2000 жылғы өндіру көлемінен 2 есеге артық. Ал 2010 ... ... ... ... шельфін игерумен байланысты Қазақстандағы мұнай өндіру көлемін 120-140 млн ... ... ... өсу ... және Қарашығанақ, Өзен мұнай кен орындарындағы өндіруді арттырумен де тікелей байланысты. Атырау-Самара ... ... ... ... ... ... көзделуде.
Қазақстан мен Қытай арасындағы мұнай құбырының жобасы қарқынды түрде талқылануда. Қазақстандағы мұнай экспортының тиімді маршруты Транскавказдық дәліздегі Ақтау - Баку - ... ... ... желісі болып табылады. Бүгінгі таңда осы бағыт бойынша Қазақстан мұнайының 2 млн. тонна көлемі тасымалданады. Қазақстан мен Азербайджан арасындағы ... ... ... ... ... ... бұл маршрут бойынша жылына 10 млн. тонна мұнай экспорттауға мүмкіндік туады. Бұл ... ... ... ... ТМД ... ... ... Оңтүстік-Шығыс Азияға экспорттауға мүмкіндік береді.
Ішкі тасымалдауды жүзеге асыруда, нарықтық ... ... ішкі және ... ... кеңейтуде автомобиль көлігі маңызды рөл атқарады. Қазақстан территориясының кеңдігі, халықтың сирек орналасуы республикадағы автомобиль көлігінің қажеттілігін арттыра түседі. ... ... ... үшін автомобиль көлігі жүк және жолаушылар тасымалдаудың жалғыз құралы болып табылады. Еліміздегі ... ... ... ... ... 88,4 мың км. тең.
Автомобиль көлігі үшін келесідей ерекшеліктер тән:
* жүк тасымалдаудағы жоғары жылдамдық және икемділік;
* жіберу ... ... ... ... ... ... темір жол көлігіне қарағанда шағын қашықтықта жолаушылар мен жүктасымалдауда аз капитал салымын қажет етеді.
1995 жылы Бангкоктегі БҰҰ-ң ЭСКАТО ... ... ... ... ... тас ... құрамына кіргізілді.
Республикадағы автожолдар құрамындағы мемлекет аралық байланыстарды жүзеге асыруда маңызды орын алатын және ... ... жүк ... ... ... алты негізгі бағыттағы автокөлік дәліздерін атап көрсетуге болады:
* Ташкент-Шымкент-Тараз-Бішкек-Алматы-Хоргос;
* Шымкент-Қызылорда-Ақтөбе-Орал-Самара;
* Алматы-Қарағанды-Астана-Петропавл;
* Астрахан-Атырау-Ақтау-Түркіменстан шекарасы;
* Омск-Қостанай-Семей-Майқапшағай;
* ... ... ... ... ... ... ... сәйкес халықаралық кеңістікте жүк тасымалдауды жүзеге асыруда 2, 3, 6 коридорлар ерекше мәнге ие.
Еліміздегі көліктік қызметте өзен көлігі аз үлес ... 2002 жылы су ... 546,4 ... жүк және 57,6 мың ... тасымалданған, яғни 2001 жылмен салыстырғанда 10,2 және 84,6-ке артық.
Жүк тасымалдауда әуе көлігінің де үлесі біршама аз ... 2002 жылы 15,9 мың ... ... 2001 жылмен салыстырғанда жүк тасымалдаудың көлемі 68,8, жолаушылар тасымалдау 17,1-ке өсті. ... ... және жүк пен ... ... ... аз мерзімде жеткізу әуе көлігінің басты тиімділігі болып табылады. Әуе ... ... жүк ... ... құны ... ... саналады, сонымен қатар табиғат жағдайларына тәуелділігін, тиелетін жүк көлемінің шектеулілігін бұл саланың кемшіліктеріне жатқызуға болады.
Қазақстанның көлік жүйесінде темір жол ... орын ... ... ... тасымалдауды жүзеге асыру, жолаушылар және жүк тасымалдаудағы төмен тариф деңгейі бұл салаға деген ... ... ... ... ... желісі 14,5 мың км. қамтиды. Темір жол ... ... 1000 км ... 5,2 ... ... Еліміздегі ірі темір жол құрылысы совет одағының алғашқы ... ... ... ... ... ... ... жүргізілді.
Қазіргі Қазақстандағы темір жол желісін мериалды және ендік бағыттағы ... ірі ... ... ... ... магистральдарға Транс-Қазақстандық (Петропавл-Қарағанды-Мойынты-Шу), Түрксіб (Арыс-Алматы-Семей) және Оренбург-Қызылорда-Ташкент магистралдары, ал ... ... ... ... ... ... және Оңтүстік-Сібір (Магнитогорск-Ақмола-Павлодар-Барнаул)магистральдары жатады.Темір жол көлігінің рөлі ... ... ... ... ... негізгі тасымалданатын өнімдерге астық, көмір, мұнай, минералды тыңайтқыштар және тағы басқа да заттар жатады. Ал бұл ... ... ... ... тасымалдау біршама қалайсыз;
* Қазақстанның географиялық жағдайы, территорияның кеңдігі, жүк тасымалдау қашықтығының ұзақтығы бұл транспорт түрінің маңызын ... ... ... ... континентінде орналаса отырып, жоғары транзиттік потенциалға ие, мұнда темір жол магистралдары арқылы шет елдермен экономикалық байланысқа түседі.
Барлық көлік түрлерінің ... ... жол ... жүк айналымының 60-тен астамын қамтиды. Жалпы ұлттық өнім құрылымындағы және ... ... ... ... ... көлеміндегі темір жол көлігінің үлесі жоғары деңгейде. Темір жол саласын басқару көліктік-коммуникациялық кешенді мемлекеттік басқарудың негізгі бөліміне ... ... ... заң ... басшылықты, салааралық координацияны Қазақстан Республикасының Көлік және Коммуникациялар министрлігі мен ... жол ... ... ... жүзеге асырады.
Темір жол көлігіндегі басты ұйым ЖАҚ Ұлттық компания . ЖАҚ Ұлттық ... ... ... OECF ... ... займ ... 7165076313,00 жапон йенін құрайды (1996 ж. 4 сәуір)
* Жолаушылар вагондарын алуға деген германдық несие, займ сомасы 206668831,00 ... ... ... (1998 ж. 21 ... ... ... ЕБРР ... займ сомасы 65000000 Ақш доллары (1999 ж. 3 желтоқсан).
2000 жылы шілдеде РМК ... ... ... 15 млн. АҚШ ... ... ... ... шығарылып және осы тиімді бағыттарға орналастырылды. Осы жылдың соңында компания халықаралық рейтингілік агенттіктерден (Standard & Poor's және Мoody's ... Service) ... ... ... ... ие ... ... бойынша бұл рейтенгтер позивті және тұрақты деп көрсетілді. Осылайша 2000 жылдан бастар ... ... ... компаниясының қаржы жағдай тұрақтылық деңгейге жетті. Соңғы жылдары компаниядағы таза табыс ... ... ... ... жол ... дамытудың әлемдік тәжірибелерін талдау
Темір жол көлігін реструкзациялаудың ... ... бұл бір ... ... моделге ауысуды білдіреді.
Темір жол саласын коммерциализациялау тенденциясын және темір жолдарды ұйымдастырудың ... ... ... ... ... ... ... екі өлшемде қарастырамыз:
* меншік формасы вариантары
* вертикалды ұйымдастыру вариантары
Темір жол саласын ... ... 3 ... түрі ... ... ... вертикалды болу;
* бәсекелестік мүмкіншілік
Вертикалды интеграция темір жолды ұйымдастыруда қалыптасқан дәстүрлі және тарихи моделден сәйкес ... ... ... объект (әдетте мемлекет) инфрақұрылымның барлық құралдарын, тасымалдау қызметін басқарады және ... ... ие ... ... ... ... ... болу темір жолдың басқа функцияларынан толықтай бөлек және жекешелендірілуі мүмкін.
Бәсекелестік мүмкіншілік. Бұл әдіс басқа операторларға кіруге, яғни интеграциялануға ... ... ... және бақылау негізін көлік саласы үшін қарастырсақ, мұнда меншіктің екі формасы - ... және жеке ... ... Сонымен қатар жеке қоғамдық капиталдың қатысу дәрежесіне қарай аралас формалар да орын ... жеке ... ... ... жеке ... ... келісім;
* жеке сектор үшін жалға алу;
* жеке ... ... ... ... орын ... ... келесі кесте 5-те келтіруге болады:
Кесте 5
Темір жол ... ... ... ұйымдастыру
Вертикалды интеграция
Бәсекелестік мүмкіншілік (вертикалды интеграция + мүмкіншілік)
Вертикалды бөлу
1
2
3
4
Мемлекеттік темір жол
Индия, Қытай, ТМД елдері
Қоғамдық ... ... ... ... реформалау
Швеция
Жеке сектордағы қызметке келісім
АҚШ (жылжу құрамы)
Ұлыбритания (жылжу ... ... ... келісім
Нигерия (1980)
АҚШ (жағын темір жолдар)
Жеке сектор үшін ... ... (АҚШ) жолы VIA ... жол Жапония (жол)
Жеке сектордан жалға ашу концессия (франчайзинг)
АҚШ және Европа (вагондар ... ... ... (жолаушылар тасымалдауы)
Біріккен кәсіпорын
Ұлыбритания
Жеке компания
Жаңа Зеландия
АҚШ (1 клас жолдары), Канада, Жапония (процесте)
Ұлыбритания (жүк компаниялары, инфорақұрылым)
Әлемдік тәжірибеде темір жолдарды реструктцризациялаудың негізгі төрт ... ... ... ... ... реструктуризациялау;
* басқаруды реструктуризациялау.
Мүлікті реструктуризациялау оны бөлуден басталады. Мүлікті реструктуризациялаудың негізгі 6 тәсілі бар:
* негізгі және көмекші мүлікке;
* географиялық принцип ... ... ... функционалдық принцип бойынша;
* жүк арту дәрежесіне сәйкес.
Мүліктерді негізгі және көмекші етіп реструктуризациялау оның темір жол қызметіндегі қажеттілік ... ... ... бойынша темір жол саласын сегментациялау локалдық жүк жіберушілер мен жолаушылардың талаптарын қанағаттандыру бойынша менеджмент күшін бағыттау үшін ... ... ... ... ... ... үшін ... сегментациялау үшін қолданылады. Бизнес түрлері бойынша реструктуризациялаудың нақты ... ... және жүк ... бөлу ... табылады.
Мүліктерді реструктуризациялаудың келесі әдісі - функционалдық ... ... ... Темір жол бірін-бірі толықтыратын 4 түрлі функцияға ие:
* пойыздар қозғалысын ұйымдастыру;
* темір жолдарды ұстау;
* ... ... ... ... функциялар.
2.3. Темір жол саласын дамыту бағыттары
Темір жол саласын дамыту бойынша реструктуризациялау темір жол көлігіндегі сыртқы және ішкі ... ... ... ... оған ... ... ... өзгерістер;
* жүк айналымы көлемінің құлдырауы;
* актив құрылымдарының дисбалансы;
* инвестиция тартудың және алдың қатарлы технологияларды енгізудің қажеттілігі.
Темір ... ... ... мен ... нарықтық жағдайда магистралдық инфрақұрылым бойынша мемлекеттік бақылауды соқтай отырып темір жол ... ... ... ... ... ... ... темір жол көлігінің тиімділігін қамтамасыз ету;
* темір жол көлігінің импортты алмастырушы өндірістік базасын дамыту;
* транзиттік тасымалдау нарығында темір жол көлігінің ... ... ... ... ... жету үшін ... ... міндеттерді шешу қарастырылады:
* темір жол көлігінің нормативтік құқықтық ... ... ... көрсетуді негізгі саладан бөлу;
* өндіріс қуаттылығын оптимизациялау, тиімділікті көтеру;
* қажеттілікке орай ... ... ... әлеуметтік маңызы бар сұрақтарды шешу;
* өзіндік базаны құру;
* ... жол ... ... ... ... және ... ... орай ғылыми - зерттеу салалық институттарын құру.
Реструктуризациялау прициптері. ЖАҚ "ҰК Қазақстан темір жолы" функционалдық қызмет белгісіне сай 3 ... ... ... ... жүк және ... ... ... коммерциялық және жүк операциялары;
* тасымалдауды басқару;
* магистралдық инфрақұрылымды ұстау мен ... ... ... ... мен ... су-, ... энергожабдықтау.
* Қызметті қамтамасыз етуші:
* локомотивтерді деполық жөндеу;
* вагондарды ... ... ... мен локомотивтерді капиталдық жөндеу;
* жолдарды капиталды және орташа жөндеу жүктер объектілерді қорғау және т.б.
* Әлеуметтік ... ... ... ... ... ... өзін-өзі қаржыландыру жүйесін қалыптастыру;
* медициналық қызмет көрсету орындарындағы өзін-өзі қаржыландыру;
* әлеуметтік-тұрмыстық тағайындаудағы объектілер;
* коммуналдық инфрақұрылым және т.б.
Темір жол ... ... ... ... ... келесідей нәтижелер күтіледі:
* саладағы дағдарысқа дейінгі жағдайдан шығу;
* вагон және локомотив шаруашылығы секторындағы кәсіпорындардың инвестициялық тартымдылығын күшейту;
* жүк, ... және ... ... ... мен ... көтеру;
* бәсекелестік ортаны қалыптасытру;
* темір жол көлігі қызмет нарығын дамыту;
* ... жол ... ... ... ... баға қалыптастыру жүйесін енгізу;
* жеке кәсіпкерлік қөызмет саласын дамыту;
* ... ... және ... ... ... жоқ объектілерді коммуналдық меншікке беру;
* әртүрлі жүк тасымалдаушылалардың бәсекелестігі;
* тасымалдаушы қызметіне нарықтық негізде баға қалыптастыру;
* темір жол ... ... ... мен ... ... ... мен Азия арасындағы транзиттік потенциалды максималды түрде пайдалану.
МББЖ дегеніміз бағдарламалық қамтама. Бұның ... ... ... ... (ДБ) ... ... және қолдай алады, сонымен қатар оған қатынасты бақылай алады.
МББЖ ортасының компоненттері
1 суретте ... МББЖ ... ... 5 негізгі компоненттерді бөлуге болады:
Аппараттық қамтама
Бағдарламалық қамтама
МӘЛІМЕТТЕР
Процедуралар
Қолданушылар
КӨПІР
Компьютер Адам
Сурет 1 - МББЖ ортасының компоненттері
Аппараттық қамтама. МББЖ мен ... ... үшін ... аппараттық қамтама керек. Ол өте кең шектрде вариациялана алады - дара дербес компьютерден және көп компьютерлерден тұратын желілерге ... ... ... ... ... ... жатқан МББЖ-ға және организацияның талаптарына тәуелді. Кейбір ... тек қана ... ... ... ... ... орналған, ал басқалары кең ауқымды аппараттық қамтамалармен және ОЖ-мен жұмыс істей алады. МББЖ мен ... ... үшін ... ... ... және ... жады жеткілікті болады (бірақ ол жүйенің керекті өнімділігіне жеткізе алмайды).
Бағдарламалық қамтама. Бұл компонент МББЖ-ң өзінің ... ... және ... программаларды қамтиды. Әдетте қосымшалар С, COBOL, Fortran, Ada немесе Pascal деген сияқты үшінші буынды тілдерде немесе SQL сияқты 4-ші ... ... ... Дегенмен, МББЖ өзі 4-ші буынды құрал-саймандарға ие бола алады. Олардың арқасында ол өзі қосымшаларды тез жасай ... МББЖ ... ең ... ... бірі - ... болып табылады. Мәліметтер компьютер мен адамның арасындағы көпірдің ... ... ДБ ... ... сақтау мен қатар мәліметтерді де сақтайды, яғни .
Процедуралар. Процедураларға нұсқаулар мен тәртіптер қатысты. Олар ДБ ... және ... ... ... ... ... ДБ-ң ... болып келеді. Өйткені ДБ-сы олардың ақпараттық мұқтаждығын күтуі үшін құрылады, ... және ... ... ... ... жасауы үшін ақпаратты жүйенің дамығанын талап етеді. Сонда сол деректермен автоматтандырылған жинауды, өңдеуді және монипуляциялауды іске асырады.
Деректер базасы деп, ... ... ... ... Оларға қатынас, бір немесе бірнеше компьютерлер көмегімен іске асады. Әдетте ... ... ... ... үшін ... ... жүйесі деректер базасын басқару жүйесі болып табылмайды, егер сөздің тура мағынасын алатын ... ... ... ДББЖ ( ... база - сын басқару жүйесі ) мүмкіндіктеріне ие. Ұсынылып отырған DELPHI құралы локальдік және ... ... ... құрып, және оның ішінде жұмыс істеуге және кез-келген деректер ... ... ... ... ... ... ... береді .
DELPHI-ді кәдімгі ДББЖ деп айтуға, оның өзінің ... ... ... ( деректерді сипаттау тілі ) бөгет жасайды.Сондықтан ол басқа ДББЖ кестелік форматын қолданады . ... : dBase, Paradox, ... ... та ... деп те ... ... себебі аталған форматтар өздерін жақсы қолданушылық қабілетін көрсетті. Сонда да DELPHI ... ... ДББЖ ... ... кей-кезде олардан асып та тұрады.
ҚОРЫТЫНДЫ
Жоғарыда аталған аспектілер мен ... ... ... ... дамыту мәселелерін қорытындылай отырып бірнеше тұжырым жасауға болыда.
Қазақстанның әлемдік экономикалық ... ... ... ... ... дамытуында көлік саласының орны мен маңызы ерекше. Экономикалық өсуге көліктік ... ... және одан ... ... ... ... ... қол жеткізуге болады.
Қазақстан тәуелсіз мемлекет ретінде танылғаннан бастап көліктік кешенді жетілдіруге байланысты көптеген ... ... ... ... жақын тұрған көліктік кешен жандануға ұшырады. Әсіресе темір жол ... ... ... ... бұл сала қызметім тұтастай ұйымдастыратын ұйым ЖАҚ пайда болды.
Компания өз ... ... ... жетілдіру ерекше көңіл болді. Саладағы тариф деңгейіне өзгерістер енгізіп, жалпыға қалайлы деңгей орнатты. Болашаққа ... ... ... ... Жұмыс барысында сала қызметіне талдау жасалынып, болашақтағы негізгі іс-әрекет бағыттары көрсетілді.
Жалпы алғанда еліміздігі көліктік кешен қызметін жетілдіру ... ... ... ... ... министрлік, жергілікті басқару органдары тарапынан атқарылатын іс-шаралар нақты қалыптасқан жағдайға сай жүргізілуі ... ... ... ... К.К.Жангаскин Алматы, 2003
* Гусаев Л.Ю. Транспортный поетнциал Республики Казахстан (железнодорожный тарнспорт)
* ... М.Н. ... ... ... и ... таможенным делом. Алматы, 2000
* Исингарин М.К. Единое транспортное пространство. ... ... ... М.М. ... ... коридоры республики казахстан, Материалы Второй Международной научно-практической конференции
* Бердимбетова Б.А.

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Көлемі: 20 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 1 000 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Темір жол көлігінде жүктерді тасымалдау талдау есебіндегі аж30 бет
Жүктің сақтығын қамтамасыз етудің заманауи түрлері жайлы ақпарат12 бет
«Достық» станциясы арқылы халықаралық көлік қызметінің болашақтағы даму жолдары5 бет
Темiр жол саласы15 бет
Қазақстан Республикасының көлік саласын ұйымдастыру99 бет
Жолаушы тасымалдарын жақсарту жолдары5 бет
Төтенше жағдайлар және қауіпсіздік шаралары5 бет
1.Ресейдегі И.Грозный және Ұлы Петр: Саяси портреттері 2. М.Тэтчер-темір ханым5 бет
«Газды құбырлармен тасымалдау»47 бет
«Темірбанк» АҚ50 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь