Автомобильдің тартуын есептеу

МАЗМҰНЫ

Курстық жобаны орындау реті

1 Тарту есебінің мақсаты ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...5

2 Автомобильдің массасын таңдау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..5

3 Толық массаның автомобиль өстеріне бөлінуі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6

4 Шина өлшемдерін таңдау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..7

5 Двигательдің ең үлкен қуатын есептеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7

6 Қосылу қорабының ең жоғарғы берілісінің беріліс қатынасын таңдау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .9

7 Негізгі берілістің беріліс санын есептеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 9

8 Қосу қорабының бірінші берілісінің беріліс санын есептеу ... ... ... ... 10

9 Қосу қорабының аралық берілісінің беріліс санын есептеу ... ... ... ... .11

10 Автомобильдің динамикалық сипаттамасын салу ... ... ... ... ... ... ... ..12

11 Үдеу графигін салу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .14

12 Автомобильдің отын үнемдеу сипаттамасының графигін салу ... ... 16

13 Автомобильдің қуат теңдестігінің графигін салу ... ... ... ... ... ... ... ... 17

Қолданылған әдебиеттер тізімі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20
АВТОМОБИЛЬДІҢ ТАРТУЫН ЕСЕПТЕУ.

1 ТАРТУ ЕСЕБІНІҢ МАҚСАТЫ.

Автомобильдің жаңа моделін жасау процессінде автомобиль зауытының конструкторлары төменде келтірілген кезеңдерге бөліп іске кіріседі: олар – техникалық тапсырма, техникалық ұсыныс, алғашқы нұсқасын, тәжірибелі үлгісін жасау.
Техникалық тапсырма кезеңі шығарылып жатқан модельді де жақсартуға дайындалады.
Техникалық тапсырма кезеңі автомобильдің тарту есебі негізінде істелінеді, оның орындалу реті төменде келтірілді.
Автомобильдің тартуын есептеу бастапқы мәліметтерді сұрыптаудан басталады: автомобильдің түрі, оның жүк көтерушілігі немесе жолаушы сиымдылығы, толық тиелген автомобильдің 1 категориялық жолдағы ең үлкен жылдамдығы және осы жылдамдықтағы жол кедергісінің коэфиценті, жаман жолдағы немесе жолсыздағы трансмиссияның төменгі беріліспен қозғалуға мүмкін болатын жол кедергісінің қортынды ең үлкен коэфиценті, двигательдің түрі де, оның жұмыстық көлемі, автомобильдің жабдықталуы да шектелуі мүмкін.

2 АВТОМОБИЛЬДІҢ МАССАСЫН ТАҢДАУ.
Жүк автомобильінің жабдықталған массасы (май және жанармай құйылған, құрал-сайманы және қосалқы доңғалағы бар жүксіз немесе жолаушысыз, жүргізушісіз автомобильдің массасы) -η коэфицентімен анықталады.

мұнда mж –бастапқы мәлімет негізінде сұрыпталған жүк массасы.

Жүк автомобильінің толық салмағы келесі формула бойынша анықталады:

мұнда 70 –бір адамның орта массасы, кг;
-кабинадағы орындық саны.


3 ТОЛЫҚ МАССАНЫҢ АВТОМОБИЛЬ ӨСТЕРІНЕ БӨЛІНУІ

Толық массаның автомобиль өстеріне бөлінуін жобалау келесі себептерге байланысты: шинаны таңдау. Оның мәні трансмиссиядағы төменгі берілісті беріліс санын есептегенде пайдаланылады, үйткені осы арқылы ілінісу бойынша тарту күшін анықтайды және жобаланушы автомобильді белгілі бір категориялы жолдардың жамылғысын бұзбай пайдалануға болатындығын анықтауға болады.
Барлық автомобильдер, істегі стандарттар бойынша, барлықтарымыз пайдаланатын жолда пайдалануға бейімделген болса, олар екі топқа «А» және «Б» болып бөлінеді. «А» тобындағы автомобильдерге және автопоездарға жол жамылғысына өстен түсетін ең үлкен салмақ шегі жеке өсте 10 тоннадай (екі өс аралығы 2,5 м және оданда көп болуы мүмкін) болу керек, бұлар толық жабдықталған асты бетоннан және жамылғысы асфальт бетонмен істелген жолда ғана пайдалануға болады (1 категориялық жол, бұндай жолдар СНГ –да бірең –сараң.) «Б» топтағы автомобильдерге және автопоездарға өске түсетін салмақ шегі 6 тонна (өс аралықтары 2,5 м және оданда көбірек) болады, оларды барлық жолдарда пайдалануға болады.
Жолсыз жолмен жүретін немесе карьерде пайдаланылатын БелАЗ сияқты автомобильдерді үшінші топқа жатқызады және оларды барлықтарымыз пайдаланатын жолда қолдануға тиым салынған. Егер «А» топтағы автомобильдің үш өсі болса, онда артқы телешкеге түскен салмақ 18 тоннадан, дәл осы сияқты жағдайда «Б» тобында -11 тоннадан аспауы керек.
Іс жүзінде автомобиль құрлысында қозғалтушы мостқа (немесе екі қозғалтушы мосты бар артқы телешкеге) жүк автомобильдерінде және автобустарда барлық салмақтың 0,65...0,75 бөлігі келу керек. Жеңіл автомобильдерде барлық салмақтың өстерге бөлінуі құрастыру тәсіміне байланысты: классикалық автомобильдерде (двигатель алда, қозғалтушы доңғалақтар артта) артқы қозғалтушы өске салмақтың 52...55% келеді, двигатель артта, артқы қозғалтушымен құрастырылса қозғалтушы өске барлық салмақтың 56...60% келеді, алдыңғы қозғалтушы өске салмақтың 43...47% келеді.



4 ШИНА ӨЛШЕМДЕРІН ТАҢДАУ

Шина өлшемдерін таңдау жеке доңғалаққа түсетін ең үлкен салмақ мөлшерімен жүргізіледі. Оны автомобильдің толық салмағын анықтағаннан кейін және өстерге бөлінгеннен кейін ғана жүргізеді. Доңғалаққа түскен салмақ шинаның өлшемін және оның ішіндегі ауаның қысымын да шина туралы анықтамада берілген мәндерге сәйкес анықтайды.
Табылған шинаның өлшемі:

мұнда d –доңғалақ құрсауының отырғызу диаметрі, м;
H –шинаның қырынжақ биіктігі, м;
-шинаның жаншылу коэфиценті:
ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ

1. Литвинов А.С; Фаробин Я.Е;
«Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств». «Машиностроение» 1989, 237 бет;
2. Под редакцией Д П Великанова. «Автомобильное транспортное средства». «Транспорт» 1977 326 бет ;
3. Литвинов А.С. «Методические указания к курсовой работе по курсу» «Теория автомобилей» для специальностей 2801;
4. Павлов В.П. «Автотранспортные эксплутационные материалы» «Транспорт» 1969 216 бет;
5. Артаманов М.Д. Илларионов В.А; «Основы теории и конструкции автомобилья» , «Машиностроение» 1974 287 бет.
        
        МАЗМҰНЫ
Курстық жобаны орындау реті
1 ... ... ... ... ... ... ... ... Шина ... Двигательдің ең ... ... ... қорабының ең жоғарғы ... ... ... Негізгі ... ... ... ... Қосу ... бірінші берілісінің беріліс санын есептеу
................10
9 Қосу ... ... ... беріліс санын есептеу
.................11
10 ... ... ... ... Үдеу ... ... Автомобильдің отын үнемдеу сипаттамасының графигін салу ........16
13 Автомобильдің қуат ... ... ... ... ... Республикасының Білім және ғылым министрлігі
Көлік және логистика кафедрасы
Тақырыбы: АВТОМОБИЛЬДІҢ ТАРТУЫН ... ... ... ... түрі ... ... жүгі |6200 кг ... түрі ... ... |120 ... ... |0,014 ... |0,36 ... ... ... ... ... |4 ... ... бірінші бөлімінде автомобильдің және оның
агрегаттарының негізгі өлшемдерін есептеу ... ... ... ... және ... кезінде табылған өлшемдер негізінде жобаланатын
автомобильдің пайдалану қасиеттеріне, динамикалық ... ... отын ... ... және үдеу ... салу
арқылы талдау жүргізіледі.
АВТОМОБИЛЬДІҢ ТАРТУЫН ЕСЕПТЕУ.
1 ТАРТУ ЕСЕБІНІҢ МАҚСАТЫ.
Автомобильдің жаңа моделін жасау процессінде ... ... ... келтірілген кезеңдерге бөліп іске кіріседі: олар –
техникалық ... ... ... ... нұсқасын, тәжірибелі
үлгісін жасау.
Техникалық тапсырма кезеңі шығарылып жатқан ... де ... ... кезеңі автомобильдің тарту есебі ... оның ... реті ... ... ... ... бастапқы мәліметтерді сұрыптаудан
басталады: автомобильдің түрі, оның жүк ... ... ... ... ... ... 1 ... жолдағы ең үлкен
жылдамдығы және осы ... жол ... ... ... ... жолсыздағы трансмиссияның төменгі беріліспен ... ... жол ... ... ең ... ... двигательдің
түрі де, оның жұмыстық көлемі, автомобильдің жабдықталуы да шектелуі
мүмкін.
2 АВТОМОБИЛЬДІҢ ... ... ... ... массасы (май және жанармай құйылған,
құрал-сайманы және ... ... бар ... ... ... автомобильдің массасы) -η коэфицентімен анықталады.
мұнда mж –бастапқы мәлімет негізінде сұрыпталған жүк ... ... ... салмағы келесі формула бойынша анықталады:
мұнда 70 –бір адамның орта массасы, ... ... ... ... ... АВТОМОБИЛЬ ӨСТЕРІНЕ БӨЛІНУІ
Толық массаның автомобиль өстеріне бөлінуін жобалау келесі ... ... ... Оның мәні ... ... ... ... есептегенде пайдаланылады, үйткені осы ... ... ... ... анықтайды және жобаланушы автомобильді белгілі ... ... ... ... ... ... ... автомобильдер, істегі стандарттар ... ... ... ... ... болса, олар екі топқа «А» ... ... ... «А» ... ... және ... ... өстен түсетін ең үлкен салмақ шегі жеке өсте 10 тоннадай ... ... 2,5 м және ... көп ... ... болу ... ... толық
жабдықталған асты бетоннан және жамылғысы асфальт бетонмен ... ... ... болады (1 категориялық жол, бұндай жолдар СНГ –да ... «Б» ... ... және ... өске ... салмақ
шегі 6 тонна (өс аралықтары 2,5 м және оданда көбірек) болады, оларды
барлық ... ... ... жолмен жүретін немесе карьерде пайдаланылатын БелАЗ сияқты
автомобильдерді ... ... ... және ... ... ... ... тиым салынған. Егер «А» топтағы автомобильдің
үш өсі болса, онда артқы телешкеге түскен ... 18 ... дәл ... ... «Б» ... -11 ... аспауы керек.
Іс жүзінде автомобиль құрлысында ... ... ... ... мосты бар артқы телешкеге) жүк ... ... ... ... 0,65...0,75 бөлігі келу керек. Жеңіл
автомобильдерде барлық салмақтың ... ... ... ... классикалық автомобильдерде ... ... ... ... ... қозғалтушы өске салмақтың 52...55% келеді,
двигатель артта, артқы қозғалтушымен ... ... өске ... 56...60% ... ... қозғалтушы өске салмақтың 43...47%
келеді.
4 ШИНА ӨЛШЕМДЕРІН ТАҢДАУ
Шина өлшемдерін таңдау жеке ... ... ең ... ... жүргізіледі. Оны автомобильдің толық салмағын анықтағаннан кейін
және өстерге бөлінгеннен кейін ғана жүргізеді. ... ... ... ... және оның ... ... қысымын да шина туралы анықтамада
берілген мәндерге сәйкес анықтайды.
Табылған шинаның өлшемі:
мұнда d –доңғалақ құрсауының отырғызу ... ... ... ... ... м;
-шинаның жаншылу коэфиценті:
жүк автомобильдер үшін =0.88…0.89
мұнда ... ... ... ... ЕҢ ҮЛКЕН ҚУАТЫН ЕСЕПТЕУ
Алдымен техникалық тапсырманың шартын орындау үшін ... ... ... ... есептеу қажет: ол жобаланушы
автомобильдің 1 категориялық жолда толық есептелген массамен ... ... ... ... ... етуі ... ... қуат теңдігінің графигіне көз салсақ, онда
қиылысу нүктесі А техникалық ... ... ... ... NTV ... ең ... жылдамдықпен қозғалған кездегі
қозғалдқыш доңғалақтарға келетін тарту қуаты;
Nψνа - автомобильдің ең ... ... ... ... жол кедергілерін жеңетін қуатын;
Nауа - автомобильдің ең үлкен жылдамдықпен қозғалған кездегі туатын
маңдай алды ауа кедергісін жеңетін қуат.
жол ... ... ... ... ... ... ең ... жылдамдықпен қозғалса онда оның ... деп ... ... еске ала ... ... ... ... кететін
қуат болмайды дейміз.
NTV қуатын анықтау үшін теңдіктің оң жағындағы ... ... ... ... ... ... ... сонымен қатар түп
тұлға негізінде орта статикалық мәндерді, геометриялық өлшемдерді, доңғалақ
аралығын және ... ... (өс ... , ... өркендеп
даму бағытын, сонымен қатар Cx мәнін анықтау керек.
Табылған тарту ... ... ... ... ... ең үлкен бұрыштық жылдамдығының тиімді қуатына (Nev ) сәйкес
келеді.
Nev = NTV ... ... ηтр ... ... әсер коэффиценті (ПӘК). Табылған ... ... ... ... ... ... (Namx ) ең ... мәнін
табуға, двигательдің сыртқы сипаттамасын тұрғызуға және ... ... ... ... талдау жасауға мүмкіндік
береді;
=186,8 кВт;
ωе/ ωN=0.2; 0,4; 0,6; 0,8; 1,0; ... ... ... ҚОСУ ҚОРАБЫНЫҢ ЕҢ ЖОҒАРҒЫ БЕРІЛІСІНІҢ БЕРІЛІС ҚАТЫНАСЫН ТАҢДАУ.
Ауыр жүк көтеретін жүк ... ... алыс ... ... ... жанармай үнемдеу үшін жеделдеткіш берілісті
пайдаланады:
Iқ. жоғ =0.85
7 НЕГІЗГІ БЕРІЛІСТІҢ БЕРІЛІС САНЫН ЕСЕПТЕУ.
Негізгі ... ... саны (Ін ) қосу ... ... ... (жоғарғы өткіштік автомобиль болса) автомобильдің берілген ... ... ... қамтамасыз ету керек, яғни
Va max =ωmax rk/ ikж iбқжiн осыдан n Iн=ωmax rk/ Vmax ikж ... ... ... 5 тен ... ... ... кг жүк тасу үшін 7 ден артпауы керек
ауыр жүк таситын жүк
автомобильдері үшін 10 нан ... ... ҚОСУ ... ... ... ... САНЫН ЕСЕПТЕУ
Қосу қорабының бірінші берілісінде жай автомобильдер ең үлкен жол
кедергісінен өтуі керек, ондай жол ... ... ... ... ... ... ең үлкен мәнімен беріледі:
жеңіл автомобильдер үшін ..............................ψmax =
0.35…0.4
жүк ... мен ... ... ψmax = ... ... ... өткен кезде автомобиль аз және тұрақты
жылдамдықпен қозғалады, сондықтан ауаның кедергі күшін ескермеуге болады,
ал инерцияның қорытынды күші ... ... ... ... ... теңдікті есепке алып былай жазуға болады:
Pң max=Pψ max ... M max ... iн /rк =G ψa ... = G ψa max rк / M max ... ... ... берілісінің теңдік арқылы табылған беріліс саны
қозғалтушы доңғалақты жермен ілінісуі кезіндегі ең үлкен тарту күшін жүзеге
асыру мүмкіндігі арқылы тексеру керек.
9 ҚОСУ ... ... ... ... САНЫН ЕСЕПТЕУ
Аралық беріліс қатынасы үдемелі жеделдетуді, әр түрлі жолдарда ... ... ... ... және ... ... ... етуі керек. Осыған байланысты аралық беріліс қатынасын бірнеше
әдістермен сұрыптап алуға болады. ... ... ... төменгі
беріліспен жоғарғы беріліске шекті берілісті қосу арқылы автомобильдің
жеделдету арқылы двигательдің қуатын толық пайдалануды қамтамасыз етуді
алайық. Алдын ала қосу ... ... ... ... ... ... келесі беріліс саны қабылданған:
Жеңіл автомобильдерде ............................... 4...5;
Кішкене және орта жүк автомобильдерде... 4...5;
Ауыр жүк ... ... ... ... ... ... геометриялық прогрессияның заңына
тәуелді болғандықтан төмендегі өрнек арқылы анықталады (геометриялық
прогрессияның жалпы мүшесі).
мұнда m ... қосу ... ... ... ... ... ... теңдік геометриялық прогрессияның қортындысы q өзгеріссіздігінде
қосу қорабының беріліс санын алғашқы есептегенде ... ... ... ... ... ... ... санын жоғарғы беріліске 20% шекті
жақындатады және 2 берілістің ... ... 20% ... ... тарту есебі тамамдалды. Әрі қарай жобада ұсынылған автомобильді
пайдалану кезіндегі ... ... ... көшеміз. Есептеген кезде
талданылған двигательдің сыртқы жылдамдық сипаттамасын, ... ... отын ... сипаттамасын, қуат теңдігінің
графигін, үдеу ... ... ... және ... ... салу ... ... графигін А-1 форматты миллиметрлік қағазға салынады.
Салынған графиктерден автомобильдің әр түрлі жағдайдағы әр түрлі жүгі ... отын ... әр ... ең үлкен жылдамдығын анықтай білуі керек.
10 АВТОМОБИЛЬДІҢ ДИНАМИКАЛЫҚ СИПАТТАМАСЫН САЛУ.
Динамикалық ... ... ... факторының
жылдамдығына сәйкес өзгеру графигі:
Динамикалық фактор (1,1)
теңдігінде автомобиль ... ... ... ... ... иінді білігінің бұрыштық жылдамдығы (ωе ) анықталатын тарту
күшіндегі жылдамдық (Va) сәйкес ... ... күші ... ... ... ... иін күші арқылы анықталады:
мұнда
Ауаның кеергі күші (РАУА) мына өрнекпен анықталады:
мұнда ... ... ... ... нұсқаудың бірінші бөліміндегі
келтірілген тармақтар арқылы анықталады.
Автомобильдің қозғалтушы доңғалақтарындағы тарту ... ... ... ... күшін, динамикалық факторды және ... ... ... ... ... | |ІҚҚ1 |ІҚҚ2 |ІҚҚ3 ... |М | | | |
| |
| | |ІҚҚ4 |ІҚҚ5 | ... |М | | | |
| | |РТ ... ... ... ... ... |
|Va |Da4-ψ |ja |Va |Da5-ψ |ja ... |0.17 |0,69 |5,5 |0.15 |0,43 ... |0.17 |0,74 |11 |0.16 |0,46 ... |0.15 |0,73 |16,5 |0.17 |0,42 ... |0.13 |0,65 |22 |0.15 |0,33 ... |0.12 |0,52 |27,5 |0.12 |0,19 ... | |0,32 |33 | |0,09 |
12 ... ОТЫН ... СИПАТТАМАСЫНЫҢ ГРАФИГІН САЛУ
Курстық жобаны істеуге берілген тапсырма бойынша отын үнемдеу
сипаттамасының графигін ... ... ... коэффициент ψv тең
жолда қозғалысына байланысты салу керек. Жанармай үнемдеудің негізгі өлшемі
жанармайдың жолдық шығыны ... (дм3 ... ... ... ... ... ... оның жанармай
үнемдеушілік сипаттамасы, ол жанармайдың жолдық шығынының автомобильдің
жылдамдығы мен жол ... ... ... ... ... ... ... -бірлік жұмыс атқарған двигательдің меншіктік тиімді массалық
жанармай шығыны , кг/ГДж;
Ga –тиелген автомобильдің толық салмағы, н;
Ψ –жол кедергісінің қосынды ... ... ... ... алды ауа ... аэродинамикалық коэффиценті,
өлшемсіз шама;
-ауаның тығыздығы, кг/м3
Va –автомобильдің жылдамдығы, м/с;
ηтр –трансмиссияның пайдалы әсер коэффиценті, өлшемсіз ... ... ... бензиндікі -0,74 кг/дм3
F –автомобильдің маңдай алды ауданы, м2
Жанармайдың меншіктік шығыны (qe) да ... ... ... және ... ... ... бұрыштық жылдамдығына тәуелді.
Жанармайдың меншіктік тиімді шығыны двигательдің қуатын пайдалану
дәрежесіне және двигательдің ... ... ... жылдамдығына
тәуелділігі Шлиппе И.С. формуласында бейнеленген:
мұнда -двигательдің ең үлкен қуатындағы меншіктік ... ... 83 ... |0.2 |0.4 |0.6 |0.8 |1.0 |1.2 |
| | | | | | | |
| |2.58 |2 |2 |1.5 |1 |1 ... |1.06 |1.0 |0.959 |0.963 |1 |1.14 ... |6 |12 |17 |23 |29 |35 ... |0,1 |0,2 |0,2 |0,3 |0,6 |1,0 ... |26 |21 |21 |27 |40 |65 |
| |0,2 |0,4 |0,6 |0,8 |1,0 |1,2 |
| |261 |143 |101 |88 |91 |109 |
13 ... ҚУАТ ТЕҢДЕСТІГІНІҢ ГРАФИГІН САЛУ
Бір қалыпты тұрақты қозғалыстағы автомобильдің қуат ... ...... ... ... ... қуаты, кВт.
Қуат теңдестігінің графигі двигательдің қуатының пайдалану
дәрежесінің қатынасын және ... ... ... бұрыштық
жылдамдығын анықтайды,
Бұл теңдік графиктерден және коэффиценттерін таңдауға негіз ... ... ... ординат осіне қуат шкаласын кВт саламыз.
Теңдіктің әрбір мүшесі ... ... ... ... ... ... ... тарту қуаты двигательдің
сыртқы сипаттамасындағы тиімді қуатқа ... ... ... ... ... ... мәніне Ne мәні, сол сияқты Nт ... ... ... ... қарағанда иінді біліктің бұрыштық
жылдамдығымен автомобиль қозғалысының жылдамдығы арасындағы ... ... ... ... ... ... ... берілісінің сан мәніне байланысы бірнеше мәні сәйкес келеді.
Берілген ψv коэффицентті жол ... ... ... ... автомобиль жылдамдығына тәуелділігі
Теңдігі негізінде салынады.
Ауа кедергісін жеңуге ... қуат ... ... ... негізінде салынады.
Қуат теңдестігінің графигін салу үшін ... ... ... ... жазу керек.
ω |Ne |Nт |Vа1 |Vа2 |Vа3 |Vа4 |Vа5 |Nψ |Nауа | |80 |37 |33 |2 |3 |4 |5 ... |6 | |160 |79 |71 |4 |6 |7 |9 |12 |7 |12 | |240 |119 |107 |6 |9 |11 ... |9 |18 | |320 |156 |140 |8 |12 |14 |18 |23 |13 |24 | |400 |161 |145 ... |18 |23 |29 |16 |30 | |480 |147 |132 |13 |18 |22 |27 |35 |19 |35 | |
Кестенің 1-ші және 2-ші ... ... ... ... жазылды, - дағы индекстер автомобильдің қосу қорабының қай номерлі
берілісі қосылғаның ... және ... ... тексерілетін бөлігі
үшін есептелінеді, ақырғы бағана жылдамдығының 0-ден емін ... ... ... осы ... ... ... мәндері
есептелінеді. Жоғарыда айтылғандай қуаттары қуат теңдестігінің графигінде
графиктік қосынды ретінде салынады.
Двигательдің қуатын ... ... ... ... көрініп тұрғандай қуат теңдестігінің графигі
салынған жол ... ... ... 9 ... ... ... ... қуаты қозғалысқа кедергі қуаттардың қосындысынан артық.
Қай берілісте двигательдің ... ... ... сол ... ... бұл ... мәні ең аз, ... сәйкес меншіктік тиімді
жанармай шығыны да ең аз ... ... ... және беріліске байланысты
двигательдің қуатын пайдалану дәрежесі коэффицентінің мәнін ... ... ... ... ... ... ... қозғалу
жылдамдығының ең аз мәніне ең үлкен мәніне ... ... ... ал ... екінші Шлиппе коэффицентіне ... ... ... ... ... ... табу үшін ... ... Ары ... ... анықтап коэффицентін суреттен
табады.
Қаралған әдістеме ... және ... ... берілген жол
жағдайында автомобильдің отын үнемдеу ... ... ... ... ... ... табылған мәндер кестесін дайындаймыз.
ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ
1. Литвинов А.С; ... ... ... ... ... 237 бет;
2. Под редакцией Д П Великанова. «Автомобильное транспортное средства».
«Транспорт» 1977 326 бет ;
3. ... А.С. ... ... к ... ... по курсу»
«Теория автомобилей» для специальностей 2801;
4. Павлов В.П. «Автотранспортные эксплутационные материалы» «Транспорт»
1969 216 бет;
5. ... М.Д. ... В.А; ... ... и ... , ... 1974 287 бет.

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 12 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 400 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Автокөліктің тартуын есептеу62 бет
Жүк автомобильінің гидромеханикалық берілісін жасау жобасы61 бет
Тәуелсіз аспалы ілгекті жеңіл автомобильді жобалау63 бет
Орындаушы тәртіпті бақылауды автоматтандыру26 бет
Қазандық қондырғылардағы тарту және үрлеуші қондырғыларды автоматтандыру жүйесін жобалау47 бет
Ломбард қызметкерінің жұмыс орнын автоматтандыру40 бет
Mercedes E 55 автокөлігі27 бет
Mercedes-Benz G 32026 бет
«Автомобильдердің рульдік басқару жүйесіндегі күшейткіштер»20 бет
«Автомобильдердің электр жабдықтары»31 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь