Телімдік стансаның жұмысының технологиялық үрдісі

Мазмұны

Кіріспе
Негізгі бөлім
1 Станция жұмысын ұйымдастырудың жалпы сұрақтары
1.1 «Ж» станциясының техникалық жабдықталуы және пайдалану сипаттамасы
1.2 Станцияның пайдалану сипаттамасы
1.3 Парктер мен жолдардың мамандандырылуы
1.4 Поездар мен локомотивтердің жүру маршруттары
1.5 Пайдалану жұмысын басқару және станция жұмысын шұғыл жоспарлау
1.6 Шұғыл жоспарлардың мазмұны
1.7 Поездардың жақындағандығы туралы ақпарат
1.8 СТО жұмысын ұйымдастыру
2 Транзитті поездарды өңдеу
3 Маневрлік жұмыстарды орндауға арналған технологиялық уақыт мөлшерінің есебі
4 Станция жұмысының тәуліктік жоспар . графигін құрастыру
5 Станциялық жолдардағы техника қауіпсіздігі
Қорытынды
Пайдаланған әдебиеттер
Кіріспе

Темір жол біздің елімізде көліктің басты түрі, мемелекетке деген маңзы зор. Халқаралық байланстың дамуына, және халықтың ,мәдениеттің, жоғарлауына халықттың өзара қатынасын кеңейтуге әсер етті. Темір жол әр түрілі инжнерлік құрылғылармен техниканың құралдармен жабдықталған ең негізгісі темір жол жылжымалы құрамды локомативті вагондар шаруашылығымен құрылыс, және құрылғы сигналдар электір жабдықтарына байлансты, станция тораптары.
Темір жол Қазақстандағы жүк тасымалы негізгі көлік түрі болып табылады. Қазақстан жерінде тұңғыш темір жол магисралі 1894-1896 жылдары 25 қазанда Пакров Соловасы, қаласы. Орал тар табанды темір жолы телімдерінің құрылысы аяқталғанан кейін ашылды.Осы жолдың 130 шақырымы кәзіргі қазақ даласын басып өтті. Арада 4 жыл өткенен кейін Орал Астырахан тар табанды темір жолы іске қосылды, мұның 77мың км шақырымы кәзіргі қазақ даласын басып өтті.
Солтүстік Қазақстаның дамуы үшін,1891-1896 жылдары салынған транссібір магисралі дәлірек айтқанда ,оның қазақстандық 190 шақырымы маңзы зор болды. 1901-1906 жылдары Қазақстан жерінде 1600 шақырымдық аумағын алған , Орта Азиямен Ресейдің ортасын қосатын Орынбор Тәшкент тар табанды темір жолы салынды. 1914-1917 жылдары болашақ түріксі-бір бір бөлігі Жетісу бөлігнде Арыс-Ташкент телімі салынды.1915 жыл Челенский Қостанай Қазақстан арқылы 166 км магисралы салынды. 1915-1917 жылдары салынған Алтай Семей 122 шақырымды Қазақстан жері арқылы өтті. Бұдан басқада 1918 жылыға дейін 117 шақырымы Екібастұз Ермек тар табанды темір жолы жұмыс істеп тұрды.
Кеңес заманында алғаш темір жол 1925 жылдары салынған Көкшетау телімі болды. Қазақстан түкпіріндегі аймақтардың дамуы үшін, және астықты шаруаға қажеттілігне байлансты 1926-1931жылдары Бурабай демалыс орыны және Ақмола станциясы арқылы Қаражалға дейінгі жалпы ұзындығы 700 шақырымды алатын жол телімі құрылды. Ембідегі мұнай кәсіп орынынң дамуына себепші болған,1926 жылыдан бастаған Гурьев Достар тар табанды темір жолы ықпал етті. 1927-1930 жылдары аралығнда салынған жалпы ұзындығы 1440 км Түркстан Сібір (Түріксібір) магисралінің аяқталуына байлансты респбуликаның экеномикалық дамуына және шөлді жерлерді игеруге әсер етті.
Орталық Қазақстан дамуы үшін, 30 жылдары салынған Ақмола- Қарағанды- Балқаш 490 шақырымды ,ал оңтүстік үшін Шымкент-Ленгер жол телімдерінің маңызы зор болды. Алтай тау кен өндірісінің дамуы үшін 1930 жылдары салынған Зриянға дейінгі жол шешуші рөл атқарды. 1936-1939 жылдары Қазақстан орталық Ресеймен байланстырған Сартовка шағын жол телімі. Орал және Есіл жол телімдері салынды. 1936-1939 жылдары салынған Ембідегі мұнай кәсіп орынының ашылуымен байланысты жақындатқан Гурев Атырау Қанжалған магисралы өзінің стратегиялық маңыздылығын ұлы отан соғыс жылдары дәлелдеді.
1939-1943 жылдары салынған Ақмола Қаражал желісі Қарағандының көмірін батыс Оралға жеткізіп қамтамасыз еттіп маңызды нысан болып табылды.Сол жылдары Көксу-Текелі ,және Атасу-Қаражал,телімдері іске қосылды.Қазақстанда шойын жолдың жалпы ұзындығы 10 мың шақырымға жетті. Ұлы отан соғысы жылдары темір жол бойында, дала шаруашылығына және жылжымалы құрамды жөндеу және өндірістік база құрылды. 1950 жылдарыға қарай салынған Мойынты-Шу (440КМ), жол телімдері салынғанан кейін,жылдын өзкті жаңалығы болды.Осылай транссі-бір магсиралі Түркстан Сібір жобасына бірігіп,еліміздің барылық жерінен өтетін, Петрапавл, Көкшетау, Ақмола, Қарағнды, Шу, Мойынты темір жолдары қосылды.
1958 жылдары 1 шілдеде КСРО ең ірі темір жолының құрылысының ұызндығы 11мың шақырымнан асатын, ал 15 бөлімшенің құрылысы және Қазақстаның ,Орал Сібір Волга жағалауында Қырғызстан Азияны қосып барылық кеңкстік маршруттық магисралін бекітті.1960 жылдары шөлді өлкенің дамуына байланысты темір жолы салынды.
Қазақстан Республикасы арқылы өтетін халықаралық көлік дәліздері маршруттарының қамтамасыз етілуін, инфрақұрылымының жай-күйін, халықаралық тасымалдаулар дамуын талдау нәтижесінде біріншіден, Қазақстандағы, сондай – ақ шекаралас территориялардағы, тіпті магистралді бағыттағы инфрақұрылымының қазіргі талаптарға жауап бермейтінін аңғартты және транзиттік көлік дәліздері мен шекара маңындағы өткелдер көлемінде көліктік-логистикалық орталықтарды ұйымдастыру мен салу негізінде әрі қарай жетілдіруді қажет ететіндігі айқындады.
Оны қажетті бәсекелік күйге келтіру үшін инвестициялардың үлкен көлемі қажет. Тек ұлттық мүдде көзделетін әлемдік көліктік жүйеге ену үшін транзиттік жүк тасымалдарын басқаратын көліктік-логистикалық орталықтарды құруды қамтитын инвестициялық жобаларды кезектеп жүзеге асыратын инвестициялардың ішкі көздеріне ғана негізделу қажет.
2009 жылдың қорытындысы бойынша Ұлттық компанияның табыс мөлшері 500 миллиард теңгені құрады. Бұл 2008 жылмен салыстырғанда 2 пайызға артық деген сөз. «Қазақ теміржолы» Ұлттық компаниясының бір жылдағы таза табысы 15 миллиард теңгені құрап отыр. Сонымен қатар, компания экономикалық дағдарысты ескере отырып, әкімшілік және өзге де шығындарды қысқартудың нәтижесінде 28 миллиард теңгені үнемдеуге қол жеткізген.
Соңғы кезде компания жолаушылар тасымалы мен оның тиімділігіне айрықша мән беруде. Компания басшысы Асқар Маминның айтуынша, алдағы уақытта жүрдек поездардың санын арттырып, вагон тапшылығын жою қолға алынбақ. «Қазақстан теміржолы» келесі жылдарда 1,5 мың локомотив, 76 мың жүк және 1,7 мың жолаушылар вагонын алуды жоспарлап отырған көрінеді. Ол үшін 4 триллион теңге жұмсау жоспарланған.
Пайдаланған әдебиеттер

1. Э.З. Бройтман. Железнодорожные станции и узлы. – М.: Маршрут, 2004, 54 – 70, 198, 284 – 287 беттер.
2. В.Н. Соколов. Общий курс железных дорог. – М.: УМК МПС России, 2002, 108 – 139, 148 – 159, 174 беттер.
3. Правила технической эксплуатации железных дорог Республики Казахстан.
4. Инструкции по сигнализации железных дорог РК.
5. www. Google. ru
6. www. yandex. ru
        
        Қазақстан Республикасының Білім және Ғылым министрлігі
М.Тынышбаев атындағы Ақтау көлік колледжі
КУРСТЫҚ ЖҰМЫС
Пәні: Теміржол көлігінде ... ... және ... ... ... ... С.А.
Тексерген: Берекбаева Р.
2831465437515Ақтау - 2015 ж.
Мазмұны
Кіріспе
Негізгі бөлім
1 Станция ... ... ... ... станциясының техникалық жабдықталуы және пайдалану сипаттамасы
1.2 Станцияның пайдалану сипаттамасы
1.3 Парктер мен жолдардың мамандандырылуы
1.4 Поездар мен ... жүру ... ... ... ... және ... ... шұғыл жоспарлау
1.6 Шұғыл жоспарлардың мазмұны
1.7 Поездардың жақындағандығы туралы ... СТО ... ... ... ... ... ... жұмыстарды орндауға арналған технологиялық уақыт мөлшерінің есебі
4 Станция жұмысының тәуліктік ... - ... ... ... ... ... қауіпсіздігі
Қорытынды
Пайдаланған әдебиеттер
Кіріспе
Темір жол біздің елімізде көліктің басты түрі, мемелекетке ... ... зор. ... ... ... және халықтың ,мәдениеттің, жоғарлауына халықттың өзара қатынасын кеңейтуге әсер етті. ... жол әр ... ... ... ... ... ... ең негізгісі темір жол жылжымалы құрамды локомативті вагондар ... ... және ... ... электір жабдықтарына байлансты, станция тораптары.
Темір жол Қазақстандағы жүк тасымалы негізгі көлік түрі ... ... ... ... ... ... жол магисралі 1894-1896 жылдары 25 қазанда Пакров Соловасы, қаласы. Орал тар табанды темір жолы ... ... ... ... ... ... 130 шақырымы кәзіргі қазақ даласын басып өтті. Арада 4 жыл ... ... Орал ... тар ... ... жолы іске ... мұның 77мың км шақырымы кәзіргі қазақ даласын басып өтті.
Солтүстік Қазақстаның дамуы үшін,1891-1896 жылдары салынған транссібір магисралі дәлірек айтқанда ,оның ... 190 ... ... зор ... ... жылдары Қазақстан жерінде 1600 шақырымдық аумағын алған , Орта Азиямен Ресейдің ортасын қосатын Орынбор Тәшкент тар ... ... жолы ... ... ... болашақ түріксі-бір бір бөлігі Жетісу бөлігнде Арыс-Ташкент телімі салынды.1915 жыл Челенский Қостанай Қазақстан арқылы 166 км магисралы салынды. ... ... ... Алтай Семей 122 шақырымды Қазақстан жері арқылы өтті. Бұдан басқада 1918 жылыға дейін 117 шақырымы Екібастұз ... тар ... ... жолы ... ... ... ... заманында алғаш темір жол 1925 жылдары салынған Көкшетау телімі болды. ... ... ... ... ... және ... ... қажеттілігне байлансты 1926-1931жылдары Бурабай демалыс орыны және Ақмола станциясы арқылы Қаражалға дейінгі жалпы ұзындығы 700 шақырымды алатын жол ... ... ... мұнай кәсіп орынынң дамуына себепші болған,1926 жылыдан бастаған Гурьев Достар тар табанды темір жолы ықпал етті. 1927-1930 ... ... ... жалпы ұзындығы 1440 км Түркстан Сібір (Түріксібір) магисралінің аяқталуына байлансты ... ... ... және ... ... ... әсер етті.
Орталық Қазақстан дамуы үшін, 30 жылдары салынған Ақмола- ... ... 490 ... ,ал ... үшін ... жол ... маңызы зор болды. Алтай тау кен ... ... үшін 1930 ... ... ... ... жол ... рөл атқарды. 1936-1939 жылдары Қазақстан орталық Ресеймен байланстырған Сартовка шағын жол телімі. Орал және Есіл жол ... ... ... ... ... ... мұнай кәсіп орынының ашылуымен байланысты жақындатқан Гурев Атырау Қанжалған магисралы өзінің стратегиялық маңыздылығын ұлы отан соғыс жылдары дәлелдеді.
1939-1943 жылдары ... ... ... ... ... ... батыс Оралға жеткізіп қамтамасыз еттіп маңызды нысан ... ... ... ... ... ... іске ... шойын жолдың жалпы ұзындығы 10 мың шақырымға жетті. Ұлы отан соғысы жылдары темір жол бойында, дала ... және ... ... ... және ... база құрылды. 1950 жылдарыға қарай салынған Мойынты-Шу (440КМ), жол телімдері салынғанан кейін,жылдын өзкті жаңалығы болды.Осылай ... ... ... Сібір жобасына бірігіп,еліміздің барылық жерінен өтетін, Петрапавл, Көкшетау, Ақмола, Қарағнды, Шу, Мойынты темір жолдары қосылды.
1958 жылдары 1 шілдеде КСРО ең ірі ... ... ... ұызндығы 11мың шақырымнан асатын, ал 15 бөлімшенің құрылысы және ... ... ... ... жағалауында Қырғызстан Азияны қосып барылық кеңкстік маршруттық магисралін бекітті.1960 жылдары шөлді өлкенің дамуына байланысты темір жолы ... ... ... ... ... көлік дәліздері маршруттарының қамтамасыз етілуін, инфрақұрылымының жай-күйін, халықаралық тасымалдаулар дамуын талдау нәтижесінде біріншіден, Қазақстандағы, сондай - ақ ... ... ... ... ... инфрақұрылымының қазіргі талаптарға жауап бермейтінін аңғартты және транзиттік көлік дәліздері мен шекара маңындағы өткелдер ... ... ... ... мен салу ... әрі ... ... қажет ететіндігі айқындады.
Оны қажетті бәсекелік күйге келтіру үшін ... ... ... ... Тек ... ... көзделетін әлемдік көліктік жүйеге ену үшін транзиттік жүк ... ... ... орталықтарды құруды қамтитын инвестициялық жобаларды кезектеп жүзеге асыратын инвестициялардың ішкі көздеріне ғана негізделу ... ... ... ... Ұлттық компанияның табыс мөлшері 500 миллиард теңгені құрады. Бұл 2008 жылмен салыстырғанда 2 пайызға артық деген сөз. ... ... бір ... таза ... 15 ... ... құрап отыр. Сонымен қатар, компания экономикалық дағдарысты ... ... ... және өзге де шығындарды қысқартудың нәтижесінде 28 миллиард теңгені ... қол ... ... ... ... ... тасымалы мен оның тиімділігіне айрықша мән беруде. Компания басшысы Асқар Маминның айтуынша, алдағы уақытта жүрдек поездардың санын арттырып, вагон ... жою ... ... келесі жылдарда 1,5 мың локомотив, 76 мың жүк және 1,7 мың ... ... ... ... ... ... Ол үшін 4 триллион теңге жұмсау жоспарланған.
1 Станция жұмысын ұйымдастырудың жалпы сұрақтары
1.1 станциясының техникалық жабдықталуы және пайдалану сипаттамасы
станциясының ... ... ... ... ... ... ... Ол К - Д екі жолды бағытта орналасқан. Станцияға жақын орналасқан ... ... ... ... ... құралдармен жабдықталған: К - Ж аралықтар автоматты блоктаумен; Ж - Д ... ... ... ... ... жұп және тақ ... ... өңдеусіз сәйкесінше жұп және тақ транзитті поездарды (өз қалыптасуындағы) қабылдау және жөнелту үшін екі жол бар. ... ... ... - 2 жол, ол К - Д ... таратуға поездарды қабылдауға және өз құрастыруындағы поездарды сәйкес бағыттарға жөнелтуге арналған.
Сұрыптау паркі жеті жолдан тұрады. Қайта өңдеу ... ... ... Ml, M2 екі ... ... ... Станцияның парктері стрелкалар мен сигналдарды электрлік орталықтандырумен ... ... мен ... басқару үшін станцияда ЭЦ пост бар. Поездарды қалыптастыру кезінде сұрыптау паркінің артқы басының ... ... ... беріледі, вагонды істен шығару үшін станцияның қос басында және сұрыптау паркінің артқы басында телетайптық ... ... ... бар. ... ... орталық (СТО), ол сұрыптау паркінің басында орналасқан, қабылдау-жөнелту парктерімен үлкен ... ... ... ... ... ... орындары сәйкес бағдарламалық қамтамасыз етумен ЭЕМ базасында автоматтандырылған жұмыс орындарымен (АЖО) жабдықталған. Станцияда локомотивті депо, вагон ... депо және ... ... ... және ... ... ...
M 1 тартатын жолға жүк ауданы жанасып жатыр, М 2 тартатын жолға заводтың кіріс жолы жанасып жатыр; отын ... ... ... ... орналасқан. Жолаушыларға қызмет көрсету үшін станцияның жолаушылар ғимараты және бас жолдарда жаяу ... ... ... екі ... ... бар. ... ... қаланың тұрғын массив жағында орналасқан. Техникалық құрылысы мен ... ... ... ... ... 1.1 ... келтірілген.
1.2 Станцияның пайдалану сипаттамасы
Станцияға қайта өңдеусіз 18 транзитті поездар келеді, К және Ж бағытынан сәйкес бағыттарға ... ... ... 10 ... станцияда құрылатын 4 өтпелі поезд, өз құрылуындағы 4 телімдік және 2 жинақтау поезды қабылдайды.
Поездарды құру ... ... К және Д ... ... ... ... поездардың жоспарына сәйкес өтпелі поездарға, А және Г учаскесінде ... ... К-Ж және Ж-Д ... ... ... жүк тиеу ... құрайды: жүк түсіру - 51 вагон, тиеу - 53 ... 11 бос ... ... тиеу үшін ... тиеу ауласында 3 бос вагон босатылады, олар заводқа тиеуге жіберіледі. Отын қоймасынан 5 бос вагон заводқа тиеуге жіберіледі, ал 10 бос ... Д ... ...
1.3 Парктер мен жолдардың мамандандырылуы
Мамандандырылу қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету керек және поездарды қабылдау мен жөнелту ... және ... ... ... ... береді. Бас жолдар қозғалыс бағыттары бойынша мамандандырылады. Парктер мен жолдардың мамандандырылуы 1.1кестеде ұсынылған.
1.1 кесте
Парктер мен жолдардың мамандандырылуы
Паркке кірмейтін ... мен ... ... ... ... шамасы
Басты жолаушылар паркі
І
ІІ
3
Тақ жолаушылар поездарын қабылдау және жөнелту үшін.
Жұп жолаушылар поездарын қабылдау және жөнелту ... ... ... ... ... және ... ... парк
5
7
Қайта өңдеусіз тақ транзитті поездарды қабылдау және жөнелту үшін.
Жүретін жол
10
Поезд ... ... және кері ... ... ... 6
Қайта өңдеусіз жұп транзитті поездарды қабылдау және жөнелту үшін.
Қайта өңдеу паркі
8, 9
Өз құрылуындағы ... ... ... ... қабылдау үшін
Паркке кірмейтін парктер мен жолдардың атауы.
Жолдың №
Мамандандыру
Вагон ағындарының шамасы
1
А станциясына және ... ... ... ... ... ... станциясына және басқаларға, В қоспағанда, тағайындау вагондарын жинақтау үшін.
К-Ж ... ... ... ... паркі
3
Д станциясына тағайындаумен, вагондарды жинақтау үшін,
4
Д қоспағанда, Г станциясына және әрі ... ... ... ... ... ... вагондар жинақтау үшін
6
Жергілікті вагондар үшін.
7
Жергілікті вагондар үшін.
Тартатын ... l,М ... ... және құру үшін және ... жүк ... ... алу ... Поездар мен локомотивтердің жүру маршруттары
Жүру маршрутын анықтау кезінде жүру түрін, жүру қайдан және қайда болып жатқандығын және тиелетінмен қосқанда, алып ... ... ... ... ... мен ... ... жүру маршруттары 1.2 кестеде көрсетілген.
1.2 кесте
Поездардың, локомотивтер мен маневрлік құрамалардың маршруттары
Жүру түрі
Қайдан
Қайда
Алып тұрған ... ... жұп ... ... ... екі аралығынан
4,6 ЖҚЖП
4; 6/8; 24; 12; 22; 20
Жүру түрі
Қайдан
Қайда
Алып тұрған бұрмалар
2.Қайта өңдеусіз жұп транзитті поездың астынан поезд локомотивін алу.
4,6 ЖҚЖП
Депоға
19; 17; 21; 23; 25; 13; ... ... жұп ... ... ... ... ... жіберу.
Деподан
4,6 ЖҚЖП
35;37;13;25;23;21;17;19
4.Қайта өңдеусіз жұп транзитті поезды жөнелту.
4,6 ЖҚЖП
Ж-К аралыққа
19;17/15;11;5;3
5.Қайта өңдеусіз тақ транзитті поезды қабылдау.
К-Ж аралығына
5,7 ТҚЖП
1/3;5;11/13;25; 23;21;41
6.Қайта өңдеусіз тақ транзитті ... ... ... ... ... ТҚЖП
Депоға
30;22;12;24;8; 26;28;34;32;43;27;29;31;33;39
7. Қайта өңдеусіз тақ транзитті поездың астына поезд локомотивін жіберу.
Деподан
5,7 ТҚЖП
35;37;13;25;23;21;41
8. Қайта өңдеусіз тақ ... ... ... ... ... ... жұп ... поезды қабылдау.
Д-Ж перегоннан
8,9
ӨП
4;6/8;24;34;36
10.Қайта өңдеумен жұп транзитті поездың ... ... ... ... ... ... ... бөлшектеуді шығару
8,9 ӨП
М2
36;34;24;8;26; 28
12.Тақ тарту жолына бөлшектеуді шығару.
8,9 ... ... тақ ... ... қабылдау.
К-Ж перегоннан
8,9 ӨП
1/3;5;11/13;25; 29;45
14.Қайта өңдеумен тақ транзитті поездың астынан поезд ... ... ... 29;31;33;39
15.Құраманы сұрыптау паркінен қайта өңдеу паркіне жұп тарту жолына қою
СП 1,7
8,9 ӨП
300-310; ... ... ... сұрыптау паркінен қайта өңдеу паркіне тақ тарту ... ... ... ... ... ... тұрған бұрмалар
17.Поезд локомотивін өз құрылуындағы жұп поезға ... ... ... ... Өз құрылуындағы жұп поезды жөнелту
8,9 ӨП ЖҚЖП
К-Ж аралыққа
45;29;25;13/11;5;3
19. Поезд локомотивін өз құрылуындағы жұп поезға жіберу
Деподан
8,9 ... Өз ... тақ ... жөнелту
8,9 ӨП
Ж-Д аралыққа
36;34;24;8/6;4/2
21. Жүк ауласына вагондарды жіберу, алу.
СП 6,7
Жүк ауласына
300-310;26;28
22.Вагондарды отын қоймасына жіберу
СП ... ... ... отын ... ... 6,7
39;33;31;47; 301-311
24. Вагондарды заводқа жіберу, алу
СП 6,7
Заводқа
301-311;47;49
1.5 Пайдалану жұмысын басқару және станция жұмысын шұғыл ... ... ... ... станция бастығы (ДС) басқарады, оның қарамағында станция бастығының орынбасары, бухгалтерия және кадрлар бөлімі болады. ДС жүк тиеу жұмысы жөніндегі ... ... ... ... қабылдап-тапсырушы және жұмыс тобы бағынады.Станцияның бүкіл маневрлік жұмысын маневрлік диспетчер басқарады.
Поездарды қабылдауды, жөнелту мен өткізуді станция кезекшісі басқарады, оған ДСП ... ... парк ... ... бағынады. ДСП сонымен бірге бас және қабылдау-жөнелту жолдарындағы маневрлерді басқарады, поезд локомотивтерін депоға және кері ... ... ... ... СТО операторы, құрама бригадалар, РСДВ болады.
1.6 ... ... ... ... ... ... ... әр тәуліктің немесе ауысымның нақты жағдайларында мемлекеттік тасымалдау ... ... ... және ... ... жоспарын, станция жұмысының технологиялық процесін орындауды қамтамасыз етеді. Шұғыл жоспарлау жүйесі поездарды бөгетсіз қабылдауға, дер кезінде ... және ... ... станцияда тұру уақытын қысқартуға, маневрлік құралдардың өнімділігін жоғарылатуға, тиеу жоспарларын орындауға мүмкіндік береді. Станцияларда тәуліктік, ауысымдық және ... ... ... ... үшін тәуліктік жоспарды жол бөлімшесі дайындайды. Ол диспетчерлік бұйрық түрінде станцияға ... ... ... ... үш сағаттан кешіктірілмей келіп түседі.
Тәуліктік жоспар келесі ... ... әр ... ... ... ... жалпы саны, транзитті және қайта өңдейтін деп ... ... бос ... ... өз ... поездарды көрсете отырып, әр бағытқа жөнелту жоспарланатын поездардың жалпы саны; бос ... ... ... ... мен ... көрсете отырып, жөнелтуге тапсырма; маршруттарға жөнелтуге жататын вагондардың санымен, ... ... бөле ... тиеу және түсіру өлшемдері.
Ауысымдық жоспарды өз құрастыруындағы құраманы бөлумен қабылдауға, таратуға, ... және ... ... жататын поездардың саны бойынша белгілейді; маңызды жүктерді бөле отырып, тиеу және ... ... ... ... мен түрін көрсете отырып, бос вагондарды жөнелтуге тапсырма; вагондарды маршруттарға жөнелту (жүктерді); вгондарды сұрыптау ... ... және алу, ... ... тиеу ... жүк ... және ... Ауысымдық жоспар маневрлік диспетчердің кестесінде белгіленеді. Ауысымдық жоспарды нақтылау поездардың құрамы және олардың келу уақыты ... дәл ... ... ... ... құру ... ... асырады. Ауысымдық жоспарды нақтылауды поездардың құрамалары және олардың келу уақыты туралы дәл ... ... ... жоспарларды құру кезінде жүзеге асырады. Кезекшілік процесінде ... ... ... ... және ... ... мен аяқталу мерзімін, топтық поездарды өңдеу, жергілікті вагондарды ... және алу ... ... ... маневрлік жұмысты әрбір 1 - 2 сағатқа жоспарлайды. Маневрлік диспетчер жақын учаскелердегі вагондар тобының ... ... ... жеткізуді ескере отырып, құрамалар құрастрылуын аяқтауды жоспарлайды.
1.7 Поездардың жақындағандығы туралы ақпарат
Станция ... ... ... поездардың жақындағандығы туралы дер кезінде ақпарат беруге негізделген. Станция екі түрлі ақпарат алады: алдын ала және дәл. Алдын ала ... жол ... ... ... ... ... жібереді. Ол әр бағыттан ауысым ішінде станцияға келетін поездар туралы деректерден, оның ішінде қайта өңдеуге келіп ... осы ... ... келе ... вагондар туралы деректерден тұрады. Әрбір 4-6 сағаттан кейін жол бөлімшесі станцияға әрбір поезд туралы келесі деректермен түзетілген ... ... ... ... ... ... келу ... вагондардың жалпы саны және олардың массасы, құру жоспарының міндеттері бойынша вагондардың саны ... ... ... ... және де осы станцияға жүк түсіру үшін вагондар ... ... ... ... ... ... ... барлық поездарға (құрамалардан басқа) станция жеделхат - натура парақтары түрінде дәл ақпарат алу қажет. Оны поездарды ... ... ... ... ... 10 мин. ... ... жол нұсқауларымен, құру станциясынан немесе ақпарат жіберу станциясынан береді. құру станциясынан тарату станциясына дейін жүріс уақыты аз ... ... - ... ... онда ... нөмірін, индексін, белгіленген жөнелту уақытын, санын, тарату станциясының міндеттері бойынша вагондар топтарының ... ... мен ... көрсетеді. Жеделхат - мәлімет құраманы құру аяқталған соң, 10 мин. ... ... ... ... шұғыл басқарудың автоматтандырылған жүйелерінің даму шамасы бойынша ақпарат алмасу өзара әрекеттесетін жол және ... ... ... ЭЕМ байланысының жанасқан каналдары арқылы қамтамасыз етіледі. ЭЕМ-нің осы деректерінің негізінде поездардың келу уақытын болжайды, байланыс каналдары бойынша пайдаланушыларға қажет ... ... және ...
1.8 СТО ... ... келетін және жөнелтетін поездарға жүк құжаттарын өңдейді және таңдайды, станциядағы ... ... ... ... ... ... ... және тапсырады. СТО қызметкерлері станция жолындағы вагондардың болуы мен орналасуына үздіксіз нөмірлік ... алу ... ... ... ... ... станция жолдарында вагондарды дер кезінде жөнелтуді бақылайды, поездар мен вагондар ... ... ... және ... СТО-да вагон парктерінің болуы және қолданылуы туралы есептілікті, вагондардың жолдан жолға және бөлімшеден бөлімшеге өтуін жасайды. СТО құру жоспарының ... ... ... және ... құрамды поездарды жөнелтуді бақылайды.
Құрамаларды өңдеуді жеделдету үшін станция аумағында СТО дұрыс орналастырудың мәні үлкен. СТО-ны учаскелік ... ИЦ мен ... ... орналасады. Ол оң жағынан қайта өңдеу паркі мен сұрыптау паркінің арасында орналасады. Осы жерде сол ... ... ... шыға ... шығынға жазудың телетайпты посттарымен СТО филиалы ұйымдастырылған. Олар үлкен диаметрлі пневмопочтамен ... СТО ... аға ... және ... ... ... байланысты бір, екі ауысым операторынан құралады.
СТО операторы немесе поезды келгеннен соң ... ИЦ ... ... ТГНЛ алады, берілген әрбір вагонның қарсы жағына құру жоспарының міндеттері немесе СП жолының нөмірін қоя отырып, айырады. Жүгі бар ... ... ... ... ... ... ... бос вагондар үшін вагондардың түрі бойынша анықтайды. Одан әрі топтағы вагондардың массасы мен ... ... ... ... үшін құру ... ... ... бірдей міндеттегі. Осыдан соң оператор әрбіреуі үшін қорытынды деректердің міндеті - ... ... мен ... көрсете отырып, құру жоспарының міндеті бойынша барлық вагондарды бөлу кестесін құрайды. Өңделген ТГНЛ екі ... ... ... ... үшін ... ... ... жақын уақытқа поездарды қабылдау, тарату және құру үшін, поезды қабылдау жолдарын таңдау үшін. ... ... ... және қалыптасатын міндеттері туралы қорытынды деректерді басшылыққа ала отырып, құрамаларды тарату кезектілігін ... ДСЦ ТГНЛ бір ... ... соң ... өңдеумен айналысатын СТО операторына береді. Құрама мен тасымалдау құжаттарын тексерген соң, осы дананы төбешіктегі ... ... ... ... ... табағы ретінде қолдануға береді. Екінші данасын вагондардың жинақталуын есепке алу жөніндегі операторға, белгіленген ТГНЛ үшінші данасы ... ... ... ... ... ... ... Жергілікті вагондар поездының құрамында күтілетін келуі туралы ақпаратты жүкті ... ... және ... ... жөніндегі диспетчерге жібереді.
Егер поездға ТГНЛ алынбаса, онда анықтама ... ... ... құраммен салыстыру үшін телетайп немесе радионың көмегімен шығынға жазуды ұйымдастырады. Егер келу паркте ... ... үшін ... ... ... ... ... пакетті (анықтама қағаздағы деректердің салыстырып түзетілгенмен сәйкестігін ... ... ... ... Егер мұндай құрылғылар болмаса, құжаттарды локомотив машинисті немесе оның ... ... ... Келген поездға құжаттарды алып, СТО операторы пакетті ашып, ... ... ... ... түзетілген ТГНЛ-ға және вагонның құжаттарына сәйкестігін тексереді.
Салыстырып түзетілген ТГНЛ және ... ... ... орындаған, СП жолдары бойынша жеке вагондардың міндеттерінің өзгерістерін ескере отыырп, сұрыптау қағазын ... үшін ... ... мен ... ... ... соң, ... ТГНЛ данасын және транзитті вагондардың құжаттарын СТО операторы жөнелтуге жібереді. Вагондардың жолдан ... ... ... ... ... ... ... құжаттарын штампылайды. Таңбаланған және салыстырып түзетілген ТГНЛ бір данасын станция ... ... ... ... ... ... алу үшін ... Транзитті поездарды өңдеу
станциясында транзитті поездарда өңдеу құрамаға техникалық қызмет көрсетуден, вагондарды ағытусыз жөндеуден және автотежегіштерді сынаудан; ... ... ... және коммерциялық ақаулықтарды түзеуден; локомотивті немесе локомотивтік бригаданы ауыстырудан құралады.
Құрамаларға техникалық қызмет көрсету кезінде вагондардың техникалық күйін, олардың автотежегіш ... ... ... ... ... ... анықтайды.Бұл жұмысты бригадалар орындайды, олардың әрқайсысы бірнеше топтан құралады.
Топқа вагондарды тексерушілер, тексеруші - ... және ... - ... ... мен ... ... поездар құрамаларының саны мен ұзындығына, олардың келу қарқындылығына және өңдеу Бремени нормаларына байланысты есептеумен анықталады.
Әдетте құраманы бір ... ... тобы ... әрқайсысы өзіне бекітілген бөлікті жөндейді.Тексеру барысында анықталған кемшіліктерді вагондарды құрамадан ажыратпай түзейді.
Вагондарға техникалық қызмет көрсету пункттері (ТҚҚП) үш топқа ... ... тиеу ... орналасатын негізгілер, тексеру және ірі ағымдағы жөндеу үшін ... ... және ... ... ... вагондарды тексеру және ағымдағы жөндеу үшін; транзитті поездарда вагондардың күйін бақылайтын учаскелік станцияларда орналасқан бақылау-техникалық қызмет көрсету ... ... ... ... ... берудің бақылау посттары мен пункттерін белгілеп көрсетеді.
Локомотивтер айналымының ұзартылған учаскелерінде вагондарды техникалық тексеру және жөндеуді техникалық қызмет көрсету ... ... Бұл ... ... ... құраманы бақылаушы техникалық тексерумен шектелуге мүмкіндік береді, ол поездардың қозғалысының үдеуіне әкеп соғады.
Коммерциялық тексерісті коммерциялық тексеріс пунктінің (КТП) ... ... Бұл ... ... жол ... ... ... ұйымдастырады.
КТП жұмысының ауысымында аға қабылдап-тапсырушы басқарады, оның ... ... ... және ... ... ... жұмысшылар болады.
Поезды коммерциялық тексеруді біруақытта екі жақтан жұмысшылардың екі немесе көп топтары жүзеге асырады. Әр топ ... екі ... және ... ... ... бір ... ... жылжымалы құрамада жүк терді орналастыру және бекіту дұрыстығын, есік ... ... ... ... ... ... мен ... болуы мен күйін, цистерналардан ағып кетпеуін тексереді.
Коммерциялық ақаулықтары бар вагондарды оларды ... үшін ... ... ... ... жүк, ... ... тексеру), сәйкес бормен таңбалайды.
Егер коммерциялық ақаулықты ағытусыз ... ... бұны ... ... ... ... ... тексерістің аяқталғандығы және оның нәтижелері туралы аға қабылдап-тапсырушы станция кезекшісіне хабарлайды.
Поезд келген соң, парк кезекшісі ... ... ... ... ... ... жүк кұжаттары бар пакетті алады, олардың түгелдігін және сақталуын тексереді, құжаттардын поезға тиістілігіне көз жеткізед және ... ... ... ... ... жазады.
Жөнелтетін поезға (құрамадан басқа) жүк құжаттарын локомотив ... оның ... ... ... ... тапсыру кітапшасында қол қойғызып (ГУ - 48 формасы) тапсырады.Құрамадан басқа барлык поездарға барлық жүк ... ... ... ... поеға арналған құжаттарды (оның ішінде анықтама қағазын) поездың бас кондукторы ұсынады.
Локомотивтік бригадаларды ауыстыру кезінде (локомотивті ауыстырусыз) жаңа ... ... және ... ... ... ... көрсете отырып, қабылдау мен тапсыруды машинистер маршруттарында қол қоюмен куәландырады.Станция алдын ала поезд диспетчерінен оның құрамы және келетін уақыты ... ... ... ... ... техникалық немесе коммерциялық ақаулықтары бар вагондардың болуы туралы хабарласа, бұл туралы техникалық қызмет көрсету пунктінің немесе коммерциялық тексеру пунктінің қызметкерлеріне ... ... ... үшін ... хабарланады.
Поезд көрші станциядан шыққанда станция (парк) кезекшісі оның ... келу ... және ... депо ... қабылдау жолын, техникалық кеңсе қызметкерлеріне, техникалық қызмет көрсету пункттеріне және поездарды қабылдаушыларға хабарлайды.Вагондарды ... және ... ... ... ... үшін ... бөлінеді.
Құраманы соңынан бастап тексеретін топ поезд станцияға кіргенде қозғалыс кезінде барлық вагондардың жүретін бөлшектерінің (сырғымалар) барлық ақаулықтарын анықтайды. Құраманы тексеру ... ... ... жөндеу туралы бормен таңба қояды, оны тексерушілердің артынан жүретін слесарьлар орындайды. Ағыту қажет вагондарды анықтап тексерушілер бұл туралы ... ... ... ... ... ... Осыған параллель коммерциялық тексеру пунктінің поездарды қабылдаушылары құраманы коммерциялық жағынан тексереді.
Ағытып жөндеуді ... ... ... ... ... ... қояды. Осы вагондарға ПТО қызметкерлері стация кезекшісіне, техникалық ... ВУ-23 ... ... ... ... ... қатынас жағынан тексеру нәтижелері туралы поездарды қабылдаушы станция кезекшісіне хабарлайды және ол ... ГУ-98 ... ... ... ... Коммерциялық ақаулықты жою немесе жүкті тексеру үшін жүк ... ... ... ... ... ГУ-23 ... формадағы акт жасалады.
Локомотивті ауыстырып, қайта өңдеусіз, ТГНЛ және ... ... ... ... 2.1, 2.2 ... ... ... болған жағдайда қайта өңдеуге келіп түсетін транзитті поезды өңдеу графигі
Операциялардың атауы
Поезд келгенге ... ... 5 10 15 ... алу, ... және ТК, ПТО және ... диспетчерге жіберу.
8763019939000
ТК операторы
Сұрыптау парағын толтыру
8763018034000
ТК операторы
ДНЦ-дан поездың нөмірі және оның келгендігі туралы хабар алу.
2495551543050041148015430500
ДСП
ПТО және ПКО қызметкерлеріне поездың келу ... және жолы ... ... ... ... ... ... телетайпист
Жүк құжаттарын техникалық кеңсеге жеткізу.
-73660284480005
ТК операторы
Жүк құжаттарын тексеру және ТГНЛ ... және ... ... ... ... ... ... техникалық тексеру, ажырату және ілу.
71628034353500
15
ПТО жұмыскерлері
Құраманы коммерциялық ... ... ... ... ... ... қондырғы бар станцияда автотежегіштерді локомотивті келген поездан ағытқан соң сынайды, ал ол жоқ жерде оны поезд локомотивімен істейді.
2.2 кесте
Локмотивті ... ... ... транзитті поездың кестесі
Операциялардың атауы
Келгенге дейін
Поезд келгенге дейін
Орындаушылар
Уақыты, мин
0 5 15 20 ... ... ... ... келу ... ... ... алу.
18288019939000-6477015621000
ДСП
СТЦ, ПТО жұмыскерлеріне, депо кезекшісіне поездың нөмірі, келу уақыты және қабылдау жолы туралы хабарлау.
1765303600450033845536004500
ДСП, ДСП операторлары
Поезды ... ... ... ... ... жұмыскерлері
Локомотивті құрамадан ағыту, автотежегіштерді босату және құраманы ... ... ... ... ... қабылдау.
75120524003000
5
ДСП, лок.бригада
Құрамаға техникалық қызмет көрсету.
-7366017018000
20
ПТО жұмыскерлері
Коммерциялық тексеріс және ақаулықтарды жөндеу.
-7366018478500
20
ПКО жұмыскерлері
Локомотивті тіркеу, автотежегіштерді сынау, жүк кұжаттарын алу, соңгы сигналды ілу және ... ... ... ... ... ақау ... ... кезінде маневрлік диспетчер оны станциядағы сондай міндеттегі вагондармен толықтырылуын қамтамасыз етеді.
3 Маневрлік жұмыстарды орндауға арналған технологиялық уақыт мөлшерінің есебі
Құрастыру, ... ... ... ... ... механикалық қозғалыс санын анықтайтын формулалармен есептейді. Нақты уақытты ... үшін ... ... ... ... орындауға жұмсалған уақытты қосу керек: стрелкаларды бұру, вагондарды қарау және т.б. (1-1,5мин).
Есептеулер бойынша алынған барлық уақыт нормалары үлкен ... ... ... Жүк ... маневрлік локомотивтің бос кіру немесе оның кері қайту уақытын жіберуге ... ... ... 5 ... кем ... ... ... санын үлкен шамаға дейінгі тапсырмадан алады. Парк сортынан қабылдау-жөнелтуге тарту жолы арқылы құраманың орнын ... ... тақ ... ғана ... жұп ... сол ... ... кестеде бір тәулік ішінде локомотиво-минуттың жиынтық уақыт шығыны көрсетілген.
3.1 кесте
Бір тәулік ішінде локомотиво-минуттың жиынтық уақыт шығыны.
Операциялардың атауы
Операциялардың ... ... үшін ... ... ... қоса ала отырып, құрамаларды тарату
30+10
10
400
Сұрыптау паркінен кайта өңдеу паркіне орнын ауыстыра отырып, құрамалырды тарату:
* өтпелі, телімдік
* жинақтау
15+15
8
240
*
15+50
2
130
Маневрлік ... ... және ... завод
* жүк ауласы
* отын қоймасы
10
7+7
140
*
10
5+5
150
*
10
4+4
80
Орналастырып қойып, жүк шептеріне жергілікті вагондарды жіберу
* завод
15+15
7
210
* жүк ауласы
15+15
5
150
* отын ... ... жүк ... ... ... ...
* завод
15+15
7
210
* жүк ауласы
15+15
5
150
* отын қоймасы
10+10
4
80
Басқа маневрлік жұмыс
120
Барлығы
2140
Маневрлік жұмысты орындау үшін есеп бойынша 2 маневрлік локомотив ... ... ... ... жоспар - графигін құрастыру
Парктегі құрамдарды өңдеудің уақыт нормативтерін, поездық және маневрлік операциялардың ұзақтығын, маневрлік құралдардың, механикаландыру бригадалары мен ... ... ... ... ... станция жұмысын кешенді талдау қажет. Бұл үшін тәуліктік жоспар-кестелерін құрады.
Тәуліктік ... ... - ... ... поездар қабылдануының, олардың парктегі өңделуінің және жөнелтілуінің графиктік суреттелуі. ... ... ... жүк ... ... ... ... жұмыстары, контейнерлерді сұрыптау және шағын жөнелтулерді қоса санағандағы жергілікті вагондардың ... ... ... жоспар-кестенің мақсаты - станцияның барлық цехтарының жұмысын, олардың поездардың келу және ... ... ... ... ... ... өзара әрекеттерін келістіру, байланыстыру, жеке парктердің, жолдардың, мойыншалардың, маневрлік локомотивтердің ... ... ... ... ... ... бар вагондарының тұру уақытының нормаларын анықтау. Жоспар-кестеде операцияаралық интервалдар, поездардың біркелкі еместігінен бос тұрулар, жол дамуының жетіспеушілігі, маневрлік ... саны және т.б. ... ... ... құру ... ... ... үлестіру, поездарды жинауды, жөнелтуді және тапсыруды реттеу, технологиялық процесті жетілдіруге, жұмыс көрсеткіштерін ... ... ... ... бір ... ... ... көлемінде мыналар көрсетіледі:
* барлық станцияға жанасатын бағыттардан жүріс кестесі бойынша поездардың ... ... ... паркінде қабылдау (стрелкалы мойыншада тұру), құрамдарды өңдеу, келесі операцияларды күтіп тұру уақытын көрсетіп ... ... және ... ... ... ... мойыншаларындағы, сұрыптау паркінің шығу мойыншасындағы, жергілікті вагондарды жіберу және жинау маршруттарындағы, жөнелту паркінің мойыншаларындағы көп ... ... ... әрбір маневрлік локомотивпен орындалатын операцияларды көрсетеотырып құрамдарды тарату және құрылғылардың (дөңес, тартымдық жол)бос еместігі;
құрамдардың жиналуының аяқталу кезеңдерін ... ... ... ... ... ... ... құрылуы және шығарылуы аяқталғаннан кейінгі сұрыптау жолдарының бос еместігі;
* құрылудың ... ... ... және ... паркіне әрбір құрамды шығару арқылы тартымдық жолдар мен жеке маневрлік локомотивтердің жұмысы;
- ... ... ... ... ... және жиналуы
- жүк пункттерінің жұмысы ... ... ... ... ... ... бос тұру);
- құрамдарды өңдеу және жөнелтілуді күтіп тұру операцияларынкөрсете отырып, поездардың жөнелту және ... ... ... ... ... ... барлық станцияға жанасатын бағыттарғажөнелтілуі.
Жоспар-кестені құрастырған кезде міндетті түрде әртүрлі қозғалыстардың қастасуын, операциялардың орындалуынан ... ... ... ... ... ... ... мен бригадалардың босау уақыттарын есепке алады. Бұл жеткіліксіз жол дамуы салдарынан ... ... ... ... ... тұруды және поездың бос тұруын анықтауға мүмкіндік береді. Мұндағы міндеттің орындалуы, жеке ... құру ... ... ... ... ... ... отырып, құрылғылардың мамандануын өзгертіп, мүмкін болатын шығындардың алдын алумен немесе оны ... ... ... станцияның тәуліктік жоспар-кестесінің формасын, оның жол дамуының схемасын ... ... ... ... ... дөңестік және тартымдық жолдарының, маневрлік локомотивтің, барлық маңызды жүк пункттерінің жұмысын ... ... ... ... жүктелуін бақылау отырып әзірлейді.
Жоспар-кестені кұру үшін, станцияның жұмыс ... ... есеп ... ... ... және жүк ... схемасы;
* парктер мен жолдардың мамандануы;
* техникалық-реттеу актісі;
* жақын жатқан учаскелердегі поездардың жүріс кестесі;
- поездардың құрылу жоспары және ... ... ... категориялы поездар өңделуінің операциялық кестелері;
* барлық маневрлер түріне ... ... ... және ... мен ... ... ... кірме жолдарды пайдалану келісімдері;
* вагондарды жіберу және жинау;
- кәсіпорынның ... мен ... ... ... ... ... ... құрамы, олардың саны өзгеріп тұрады. Сондықтан да жоспар-кестені жұмыстың өзіне тән жағдайлары бойынша, ... ... ... ... қозғалыс өлшемдеріне құрған жөн. Құрылу жоспарының тағайындалуы бойынша таратылуға келген құрамдардың орналасуын, станция ... және ... ... тәулік басындағы вагондар мен құрамдардың санын анықтама қағаздары бойынша және маневрлік диспетчердің өткен жылдың орташа есеппен бір декадасына орындалған кестелері ... ... Тиеу және ... ... ... ... ... алады. Әдетте, талдау арқылы әрбір қайта өңделетін құрамдардың түрі бойынша орташа орналасуды бекітеді.
Жеке ... ... ... ... ... ерекшеліктерімен анықталады. Учаскелік станциялар үшін транзиттік поездардың үлкен ... ... ... ... құрамдарының өңделуін топтармен және техникалық және коммерциялық тексерістер бригадаларымен ... ... ... ... ... аса ... болмақ; сұрыптау станциялары үшін - құрамдардың таратылу және құрылу операцияларын; жүк станциялары үшін - ... ... және ... тиеп-түсіру пункттеріндегі операцияларды және автокөлік жұмысын көрсетеді.
Жоспар-кестені, ондағы өзара әрекет етуші процестер мен элементтер бір-бірімен қатар, ... ... етіп ... ... Бұл ... болатын қозғалыстардың қастасуын, операциялардың өз кезегімен жүруін бақылауды жеңілдетеді. Жоспар-кестені құрастырушы ... ... ... ... ... оны толық есепке алу үшін станцияның жұмыс ерекшеліктерімен жақсы таныс болуы керек. Жоспар-кестені құру ... ... кері ... ... ... ... ... болады.
Тәуліктік жоспар-кестені жаңа технологиялық процесті дайындағаннан кейін, жаңа жүріс кестесін және поездардың кұрылу ... ... ... ... Ол ... ... және ... жұмыс көлемін орындайтын кадрлардың сұранысын нақтылауға, құрал-жабдықты пайдалану тәсілдерін ... ... ... ... мен ... ... ... уақыт нормаларын, техникалық құралдардың пайдалану көрсеткіштерін есептеуге мүмкіндік береді.
5 Станциялық жолдардағы техника ... ... ... ... ... ... ... қауіпсіздік шараларын орындаулары керек:
- жолды жағалай жиегімен жүріп өту ... ... екі жол ... бұл арада келе жатқан пойызды, айлалық пойызды, ағытылған вагондарды, жүктерді арту мөлшерлеріне және ... ... ... ... ... ... алаңдамай, ұқыпты болу керек;
- жүру жолындағы заттарға және ... ... ... , су ... және ... СЦБ құрылғылары және байланыстар) көңіл аудару керек;
- ... ... ... уақытта шеткі релістен 2 м. қашықтықта болу керек;
- жолды тік бұрыштап ... ... ... құрам, локомотивтың келе жатқанына қарап өту керек, рельске тұруға, рельс рамасы мен бұрғыш ... ... ... ... және ... құрамнан шыққан кезде келе жатқан құрамның бар жоғына көз жүгіртіп байқаған соң жүру керек;
- жылжымалы құрам ... ... ... ... ... тежегеіш алаңымен өту керек. Вагонның астынан және автотіркегіштен асып өтуге болмайды;
- жолда тұрған вагондардан және ... ... ... ... реттеуші, құрастырушы бригадасындағы жұмысшылар жолды 5 метр қашықтықта өту керек, ағытулы тұрған вагондар арасынан 10 метр қашықтықта өту керек;
- станция ... ... ... ... тек қана берілген қызметтік маршрутпен өтетін жерден өту керек;
- тежегіш алаңынан түскен ... есік ... ... ... ... ... құрамды қарап аралас жолда барын жоғын және жол арасындағы заттарды байқау керек. Тежегіш алаңынан түскен кезде ... ... ... ... ... қарайды;
- тежегіш алаңына отыруға және есік баспалдағынан ... ... ... ... ... ... ... болады.
Пойыз құрастырушыларға жазғы уақытта қана тежегіш алаңдарына, есік табалдырығына және ... ... ... ... құрамнан жылдамдығы 3 км/сағ. болса ғана түсуге болады.Осы қауіпсіздік шаралар қызметтік нұсқауда көрсетілген барлық жұмыскерлер үшін пайдаланады. ... 120 ... ... ... ... жолынан шеткі рельстен 5 метр қашықтықта болу керек. Жылдамдығы аз пойыздар, айла құрамдары, локомотив, ағытылған вагондардан өз уақытында шеткі рельстен 2 метр ... ... ... болу ... жасағанда жол бригадарының жұмыс орнына,жолаушылар платформасы жанында, жүк қоймалары жолында, жүк аулаларында, жағармай қоймаларында,вагон және локомотив деполарында, завод аумағында,шеберхана маңайында және т.б ... және ... ... өте сақ болулары қажет, жақындағанда платформа маңайындағы адамдарға уақытында дыбыс дабылдарын беріп, составтың қозғалысы жайлы тиеу, түсіру жұмыстарымен, жол және ... ... ... ... ... керек.
Бұндай жағдайда вагон алға қозғалғанда маневр жасаушы ... ... ... вагондардың алдына орналасып немесе арнаулы табалдырықтың басында алдын-алу белгілерін беру үшін болуы қажет.Биік ... ... ... ... вагонның арнаулы баспалдағында платформа жағынан тұруына тиым салынады.
Тиеліп немесе түсіріліп болмаған вагондармен маневр жасаутиеу-түсіру жұмыстарына ұйымдастыруға ... ... ... ... ғана ... ... составты жөндеуден өткізіп жатқан вагон және локомотив депосының ... ... ... депоның жауапты қызметкерінің нұсқауымен және бақылауымен жүзеге асады.
Вагондарды қосу және ағыту бойынша, тежегіш құрылғыларды қосуға ... ... ... тек қана ... ... ... ағытар алдында аралас вагондардың шеткі крандарын жауып, одан кейін тежегіш құрылғыны ағытып ,ал вагондар тіркескен жағдайда ... ... ... ... соңынан шеткі крандарды ашу керек.Автоқосылғышты ағытуды, вагонның жанында ... ... , ... кірмей ағыту керек.Бұл жұмыстар вагондар толық тоқтап тұрған кезде атқарылады.
Жұмыс барысында поезд құраушы немесе оның ... ... ... ... ... ... ... вагондағы жүктерді,вагон төбесін,цистерналардың люктерін немесе изотермиялық вагондарды тексеруге нұсқау алуы мүмкін.Бұл жұмысты тек вагонды электрлендірілмеген ... ... ... ғана ... ... жолдарда ,вагон төбесін, цистерналардың люктерін немесе изотермиялық вагондарды тексеруге тиым ... ... , ... ... сымдары үзілген жағдайда сымдарда бөтен заттар болғанда жақын жердегі ауданның байланыс желісінің кезекші пунктіне,станция кезекшісіне,энергодиспетчерге немесе поезд ... ... ... ... бригада келгенге дейін қауіпті жерді қоршайды жәнесым үзілген жерден 10м жерге дейінгі қашықтыққа адамдардың жақындамауына шара қолданады.Егер ... сым ... ... ... ... да бөліктері ғимараттан немесе қозғалмалы составтың шегінен шықса, тоқтату белгілерімен қоршалады.
Қорытынды
Берілген курстық жұмыс бойынша телімдік станцияның жұмысын, транзитті өңдеу және ... ... ... ... ... және ... технологиясымен таныстық.
Тапсырмаға сайкес станция 4 жолаушы поездын, 18 ... ... ... және 10 ... өңдеу поездарын қабылдады.
Станциядағы маневрлік жұмыстарды орындауға арналған технологиялық уақыт мөлшері есептеліп, шарт бойынша станция ... ... ... ... ... мен ... тәуліктік жоспар-кестесін құрастыру үшін курстық жобаға арналған жеке тапсырма қолданылды.
Телімдік станция екі жолдық тізбектен, ... ... ... ... вагондар жүк ауласы, отын қоймасы сияқты станцялық құрылымдарға және заводқа тағайындалады.
Пайдаланған әдебиеттер
* Э.З. Бройтман. Железнодорожные станции и ... - М.: ... 2004, 54 - 70, 198, 284 - 287 ... В.Н. Соколов. Общий курс железных дорог. - М.: УМК МПС ... 2002, 108 - 139, 148 - 159, 174 ... ... ... ... ... ... Республики Казахстан.
* Инструкции по сигнализации железных дорог ... www. Google. ru
* www. yandex. ru

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Көлемі: 22 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 1 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Учаскелік стансаның технологиялық процесі23 бет
«батыс-2» шағын ауданындағы бу қазандығының автоматтандыру жүйесін жобалау туралы37 бет
Телімдік станция7 бет
«Станциялардың түрлері. Аралық станция»7 бет
Аралық станса34 бет
Станциялардың түрлері. Аралық станция6 бет
Станцияның техникалық-пайдалану сипаттамасы28 бет
Темір жол көлігінде тасымалдауды ұйымдастыру және қозғалысты басқару негіздері4 бет
"Дәннің құрылымы мен оның анатомиялық бөліктерінің микроқұрылымының технологиялық маңызы"9 бет
"Технологиялық карта."12 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь