Қазақстандағы темір жолдар

Кіріспе

Тәуелсіздік алған Қазақстанның көлік қатынасында темір жолдың маңызы ерекше зор.Өйткені темір жол арқылы республиканың халқы тек біздің елімізде ғана емес,сонымен қатар бүкіл жер бетінің барлық аймақтарына ешқандай қиындықсыз бара алады және қажетті тауарларын жеткізе алады.Қазіргі кезде Қазақстан темір жолының үлесіне көлік қатынасының барлық түрлері бойынша тасылатын жүктің төрттен үш бөлігін қалалар мен ауылдар және басқада жерлерге жол жүретін жолаушылардың тең жарымы тиеді.Темір жолдарды техникалық жағынан қамтамасыз ету және жүк тасу жөніндегі Қазақстан ТМД елдері арасында Ресей мен Украинадан кейінгі үшінші орында алады. Тек 1991-2003 жылдар аралығында Қазақстан темір жолы арқылы 220-миллион тонна мұнай өнімдері 1,1 миллиард тонна көмір 60 миллион тоннадан астам қара металл барлығы – 2,5 миллиард тонна әр түрлі халық шаруашылығы жүктері тасылған.
Қазақстан темір жол көлігіне талаптар жыл өткен сайын өсіп отыр және оның басты міндеттері Президент Н.Ә Назарбаевтың Қазақстан – 2030 стратегиялық Бағдарламасында көрініс тапқан.

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 6 бет
Таңдаулыға:

Қазақстанның көлік және жол қатнастары
Қазақстанның темір жол қатынасы.
Тәуелсіздік алған Қазақстанның көлік қатынасында темір жолдың маңызы ерекше
зор.Өйткені темір жол арқылы республиканың халқы тек біздің елімізде ғана
емес,сонымен қатар бүкіл жер бетінің барлық аймақтарына ешқандай қиындықсыз
бара алады және қажетті тауарларын жеткізе алады.Қазіргі кезде Қазақстан
темір жолының үлесіне көлік қатынасының барлық түрлері бойынша тасылатын
жүктің төрттен үш бөлігін қалалар мен ауылдар және басқада жерлерге жол
жүретін жолаушылардың тең жарымы тиеді.Темір жолдарды техникалық жағынан
қамтамасыз ету және жүк тасу жөніндегі Қазақстан ТМД елдері арасында Ресей
мен Украинадан кейінгі үшінші орында алады. Тек 1991-2003 жылдар
аралығында Қазақстан темір жолы арқылы 220-миллион тонна мұнай өнімдері 1,1
миллиард тонна көмір 60 миллион тоннадан астам қара металл барлығы – 2,5
миллиард тонна әр түрлі халық шаруашылығы жүктері тасылған.
Қазақстан темір жол көлігіне талаптар жыл өткен сайын өсіп отыр
және оның басты міндеттері Президент Н.Ә Назарбаевтың Қазақстан – 2030
стратегиялық Бағдарламасында көрініс тапқан.Олар темір жол қатынасының
негізгі бағыттарын қазіргі кезеңнін талабына сай қайта құру сондай – ақ
Трансазия магистралы бойынша жүк тасуды жетілдіру. Шет елдермен байланыс
жасауда аса маңызды Достық-Ақтоған станциялары арасындағы жол қатынасын
одан әрі дамытып тасылатын жүктін көлемін жылына 10 млн.тоннаға жеткізу.
Жүк тасылатын басты аймақтарда қазіргі кезеңнін талабына сай жүк
сақтайтын терминалдарды ұйымдастыру барлық көлік және комуникациялық
орындардың құрылымдарымен қайтадан қарап жетілдіру.
Бұл маңызды мәселелерді шешуде Қазақстан темір жол құрылымын одан ары
жетілдіру ерекше орын алады. Республикада 1977 жылға дейін өз алдына
бөлек бір-біріне бағынбайтын Тың темір жолы Алматы және Батыс Қазақстан
темір бөлімдері жұмыс істеді.Бірақ олардың іс жүзіндегі қызметі 1991 жылдан
басталған нарықтық экономика талаптарына сай келмеді.
Сондықтан темір жол көлігінің жұмысын жақсарту олардың басқару құрылымдарын
жетілдіру және темір жол бөлімдерін ірілендіру мәселелеріне ерекше көңіл
бөлінді. 1997 жылғы 31 қаңтарда Үкімет қаулысымен Алматы Тың және Батыс
Қазақстан темір жол бөлімдері біріктіріліп республиканың мемлекеттік
Қазақстан темір жолы кәсіпорны құрылды.Ал 2001 жылы бұл мемлекттік
кәсіпорын Үкіметтің қаулысымен Қазақстан темір жолы ұлттық компаниясы жабық
акционерлік қоғамына айналдырылды.
Қазақстанның территориясы үлкен болса да ол темір жолдың ұзындығы жағынан
қазірде көптеген алдыңғы қатарлы дамыған мемлекеттерден әлде қайда артта
қалып отыр. Сондықтан тәуелсіздік алған алғашқы жылдардан бастап республика
өз жерінде жаңа темір жолдар салу және темір жол станциялары мен желілерді
қайтадан жаңартуға ерекше назар аударуда.
Халықаралық темір жол қатынасын дамытуда Достық станциясы ерекше рөл
атқарады.Өйткені ол Еуропа мен Азия елдерінің арасындағы экономикалық
байланыстарды жүзеге асыруда үлкен маңызыды орын алады.Бір айтатын жәйт ХХ
ғасырдың 50-ші жылдары салынған Ақтоғай-Достық темір жолы көп уақытқа дейін
пайдаланылмады. Бұл жол тек 1988 жылы КСРО мен ҚХР арасындағы жаңа
келісімге қол қойылғаннан кейін ғана қозғалысқа еніп жұмыс істей бастады.
1991 жылы қыркүйекте Достық станциясы арқылы Қазақстан мен Қытай
арасында жүк тасу ал 1992 жылы маусымда жолаушылар тасу жұзеге
асырылды.1994 жылдан бастап Достық- Алашанькоу станциялары арқылы
халықаралық жүк тасу жұргізіле бастады.Бұл жаңа жол бағыты жүк тасуды
Еуропадан Азияға дейінгі су жролмен салыстырғанда ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.