Қараңғы мезгілде автомобильді басқару

Жоспары:
Кіріспе:
1. Неліктен көп мезгілде түнгі уақытта көлік апаты көп орын алады.
2. Негізгі апат тудыру себептері.
Негізгі бөлім:
1. Түнде көлік жүргізу және оның жүргізушіге әсері.
2. Түнгі мезгілде жүргізушінің көру қабілетінің төмендеуі.
Қорытынды:
1. Қарама.қарсы келе жатқан автомобильдің жүргізушіге тигізетін әсері.
2. Қараңғы мезгілде бір қалыпты жол жүрісін сақтаудың түрлі шаралары.
Пайдаланған әдебиеттер
Жүргізуші ақпараттың көп бөлігін көзбен көру арқылы алады. Шамамен (85%-90%-ы) деп есептеуге болады. Күндіз жүргізушіге еркін жүруге ақпарат мол болса түнде қараңғылыққа байланысты жүргізушілерге жол жүруне қиындық туындайды. Түнде жүргізушінің қабылдау қызметі нашарлап, сонымен бірге оның қимылдау қызметі де нашарлап ашушаң болып келеді. Сондықтан түнгі уақытта жолда жүру қарқындылығын 5-10 төмендесе де, автомобиль апаттары күрт өсіп кетеді.
Ресей мамандарының пікірі бойынша түнде жүрру 2 есе қауіпті. Ал ағылшын мамандарының мағлұматы бойынша 2/3-і жолдағы қайғлы апаттар болып есептеледі. Кешкі уақытта апат саны 3% өссе, түнде 30%-ке жетеді, бұл жүргізушінің жұмыс қабілетінің 56% дейін қалыпты жағдайынан түсуіне байланысты.
1. Автокөлік псиологиясы. Романов
2. Психология оқу құралы. Жарықбаев
3. Жалпы психология. С.Б.
        
        Қараңғы мезгілде автомобильді басқару
Жоспары:
Кіріспе:
1. Неліктен көп мезгілде түнгі уақытта көлік апаты көп орын ... ... апат ... ... бөлім:
1. Түнде көлік жүргізу және оның жүргізушіге әсері.
2. ... ... ... көру ... төмендеуі.
Қорытынды:
1. Қарама-қарсы келе жатқан автомобильдің жүргізушіге тигізетін әсері.
2. Қараңғы мезгілде бір қалыпты жол жүрісін ... ... ... ... ... ... жол ... көп туылады.
Жүргізуші ақпараттың көп бөлігін көзбен көру арқылы алады. ... ... деп ... ... Күндіз жүргізушіге еркін жүруге ақпарат мол
болса түнде қараңғылыққа ... ... жол ... қиындық
туындайды. Түнде жүргізушінің қабылдау қызметі нашарлап, сонымен бірге оның
қимылдау қызметі де нашарлап ... ... ... ... ... ... жүру қарқындылығын 5-10 төмендесе де, автомобиль апаттары күрт өсіп
кетеді.
Ресей мамандарының пікірі бойынша түнде жүрру 2 есе ... Ал ... ... ... 2/3-і жолдағы қайғлы апаттар ... ... ... апат саны 3% ... ... 30%-ке жетеді, бұл
жүргізушінің жұмыс қабілетінің 56% дейін қалыпты ... ... да ... көп ... ... ... жол апаттарынан қайтыс
болған адамдардың саны 57%-ті құрап отыр.
Осыларға қарағанда түнде көлік жүргізу өте қиын әрі ... ... ... саналады.
2. Негізгі апат тудырушы себептері
1. Жүргізушінің көру қабілеттілігінің төмендеуінің бірнеше ... ... ... орналасуы.
- айдың жарқырауы.
- бұлттың тығыздығы.
- өңірдің өзгешеліктері.
- жыл мезгілі.
- метрологиялық жағдайлар.
Көз көруінің нашарлауы, ... ... ... ... келе жатқан автомобиль фарларымен шағылысуы, фарлардың жұмыс істемеуі
немесе дұрыс көрсетпеуі, жүргісушінің жұмыс істеу ... ... ... ... бойынша жолдардың дұрыс жарықтандырылуына
байланысты қаладағы жол апаттарының саны 30%-ке ... ... ... 45%-ке ... ... Ал керісінше жарықтанған жерлер саны аз
болса апат саны өседі. Гамбургете жолдарының жарықтандыруды екі ... ... жол ... 5%-ке ... ... 2 жылда содан болған
зиян шығындар 17,6 млн. маркаға бағаланды, ал ... ... тек қана ... ... ... ... ... тек қана автомобиль жүру қарқындылығы жоғары
аймақтар, қалаларға және ауылды аймақтарға күні бойы ... ету ... ... бөлім.
1. Түнде көлік жүргізу және жүргізушіге әсері.
Жалғыз автомобильдің жүру қарқындылығы яғни ... жүру ... ... ... және ... орай жылдамдықты өзі таңдап, бұл тек
қана машинаға байланысты болады. Яғни ... ... ... Екі ... ... жүру ... яғни қарсы келе жатқан
автомобильдің фарларының жарық шығаруынав байланысты. Осы кезде ... ... ... ... ... жолда жүретін объектілер автомобиль жылдамдығына тигізетін
әсері, яғни басқа автокөліктің озуы ... ... ... Екі жақты жолда жүргізуші үшін ең тиімді автокөлік ... ... оң ... ... ... ... ... қаратылған
фарлардың шығаратын жарығы аз болғанын жүргізушілер қалайды. Фарлардың
жарық ... ... ... ... аз, ал ... ... бөлінуі қажет.
Бірақ мұндай жарық шығару жүйесі әлі де жасалуда, нәтижесіз.
2. Түнгі мезгілде ... көру ... ... ... ... ... қабылдай алмайды. Егер кздің
есептеуі жоспарлау мүмкіншілігі бұзылса, жүргізуші белгілі бір ... ... ... ара қашықтығын, енін анықтай алмайды. Сондықтан
түнгі уақытта соғысу, қағып кету, жолдан шығып кету апаттары жиі ... ... ... ... ... ... ... көлемі әсер
етеді. Түнгі уақыттағы көздің түсті ажырату ерекшелігі бұзылып, түсті айыра
алмайды. Өйткені күндіз ... ... ... ... ... ... сезгіш клеткалар түнде түстерді ажырата алмайды, сондықтан барлық
заттар тек қана ақ және қара түс ... ... Тек ... ... ... ... ... заттар қара болып көрінеді.
Заттардың көзге көрінуіне байланысты 2-ге бөлінеді:
1. Тура.
2. ... ... ... бұл ... қара фонда ақ болып көрінуін айтады. Ал
теріс көрінгіштік керісінше объект ақ ... қара ... ... Түнгі
уақытта белгілі бір заттың қарсы келе жатқан автокөліктің фарының жарығының
фонында көрінуі теріс көрінгіштік, яғни ... ... ... емес,
заттың тек қана контуры көрініп, ... ... ара ... ... ... уақыты да ұзарады. Объект пен фонның ... 1:1,5 ... ... Бұл ... ... түсі ... ... бұл қатынас бірдей болатын жағдайда объект фонда ... яғни ... ... ... Жолдағы кедергілерге қолданатын шара бұл жолға жарық
шағылатын пленкалар орналастырып, жолдардың катафотоларын ақ ... ... ... бұрылыста ерекше орын алады. Жолдағы кедергілерді белгіленген
белгілер дұрыс болып, дұрыс жерде орналастырылған болса, онда ол ... ... жүру ... ... ... ... уақытта жақсы көрініп, дұрыс қабылданады. Осы
себептен жолдағы ... ақ және ... ... боялады, ал кейбір
едлдерде жолдардың кейбір бөліктері толығымен ақ ... ... ... ... келген объектілер анық көрініп тұрады. Жолда жүріп бара
жатқан адамдардың ... қара ... ... ол тек қана 2% ... ... ... ... ақшыл түстер 90% жарық ретінда көрінеді. Бірақ бұған қарамастан
жаяу адам жазғы уақытта қара киімге бейім болып, ... ... ... ... көп мемлекеттерінде түнгі уақытта жүру ережелері бар. Мысалы:
қолыне немесе үстіне міндетті ... ... ... ... ... ... бұлар жарықты шағылыстырып, алыстан көзге түседі.
Финляндия мемлекетінде 50-60% жаяу жүрушілер киімін әдейі маталармен
тігіп, тіпті ... ... ... ... ... ... ... шығарады, олар киімге ... ... 100 м. ... мен Германияда табанында жарық шағылыстыратын пластмассалық
пластинкалары бар аяқ киімдер шығарылады. Бұларда 100 м. қашықтықта ... тағы да ... ... ... ... ақ бас ... Польшада ақ киім салатын сарғылт түсті сумкалар беріледі. Осы
қолданылған шаралар ... жаяу ... бара ... ... ... оны ... ... үшін жасалады. Жолдың дұрыс жарықтандырылмаған
кезде, яғни жарықты дұрыс қолданбау, бір жерлер ... ... ... болатын болса, жүргізуші өзінің адаптациялық ... яғни ... ... ... ... бір ... ұзақ уақыт қарамау қажет, ылғи да біресе алыс, біресе
жақын қарап, көзді жаттықтыру қажет. Бұл ... ұзақ ... ... ... ... Егер бір ... қарай беретін болса, жол ... ... ... ... ... ... болып көрінеді.
Қорытынды.
1. Қарама-қарсы келе жатқан автомобильдің жүргізушіге тигізетін әсері.
Жол апатының болуының тағы бір маңызды себебі ол ... ... ... фарларының жарығынан көздің көрмей ... ... ... ... ... ... ... әр түрлі констоукциялы
көзілдіріктер жасалуды. Олардың біреуі бұл огкия, олар ... ... ... ... решетка негізінде жасалған
көзілдіріктер де бар. ... ... ... ... ... ... машинаны көріп басын кішкене төменге түсірсе онда тек қана жарықты
ғана ... ... ... машинаны да көрмейді. Бірақ бұл көзілдіріктің
кемшіліктері бар, ол жүргізуші тек қана ... ғана ... ... ... ... ... ... немесе оны төмендетуге арналған шешім бар. Түнгі қарама-
қарсы келе жатқан автокөліктермен ... ... ... басұа бейімділікпен жасалады. өйткені күндіз жүргізуші жолдың
екінші жағымен келе жатқан автокөлік арқылы өзінің қалай, қайда және қандай
жылдамдықпен келе ... ... ... ... келе ... ... ... өйткені түсіретін жарығы ... ... ... ... ... ... оң жағымен жүрген жөн,
және жүру мен жолдың шетіне қарап отыруға көзді ... ... ... ... ... күзетіп тұратын белгілердің көмегі мен керегі де
айтарлықтай көп.
Түнгі уақыттағы көздің ... ... ... ... ... аз ... және бұл ... дефиситі «тауық соқыр» ауыруы
туындап, яғни түнде көру ... ... «А» ... ... жеткілікті мөлшерде болса онда түнгі уақыттағы көру ... ... ... ... ... ... ... шаралары.
Бұл төмендегідей түрлерімен анықталады. Яғни олар:
1. Жолдың дұрыс ... ... ... дұрыс жарықтандыруды үйрену.
Қазіргі уақытта тұманда, жаңбырда, боранда және ... ... ... арнайы арналған жабдықтар жасалуда. Машиналар
арақашықтығы белгілі дистанцияға жеткен кезде сигнализация жұмыс ... ... жол ... ... Олар ... ... көрінеді. Бұлар
Минал-Бергамо әдісі арқылы тексеріледі.
Жалпы қорытындылай ... ... ... әрі ... жүргізуі үшін жоғарыда келтірілген әдістерді ұсынуға блады.
Пайдаланған ... ... ... ... ... оқу ... ... Жалпы психология. С.Б.

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 5 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Белдемше тігу технологиясы6 бет
Биологиялық ырғақтар4 бет
Ғаламшарлардың көрінетін және нақты қозғалысы3 бет
Баскетбол - спорттің бір түрі3 бет
Галактикалардың имек айналуларын зерттеу68 бет
Голография туралы түсінік және оны фармацияда қолдану8 бет
Дискілік галактикаларды моделдеу4 бет
Еңбекақы түрлері9 бет
Ғарыш және әлем. Әлемді гравитациялық линзалау әдісімен зерттеу53 бет
Автомобильді газ турбиналы қозғалтқыштар44 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь