Автомобиль көлігінің ұғымы және бұл көлікпен жасалатын жүк тасымалының сипаттамасы


Кіріспе.
1.бөлім. Автомобиль көлігінің ұғымы және бұл көлікпен
жасалатын жүк тасымалының сипаттамасы.
1.1 Көліктік логистикада автомобиль көлігінің алатын орыны.
1.2. Автомобиль көлігінің жалпы түсінігі.
1.3. Тасымалдауға ұсынылған форманы сақтау жағдайындағы
көліктерді саралап, теңестіру.
1.4.Тасымалдаудағы жүк автомобильдерінің ажырату белгілері.
1.5. Автокөлікпен жүк тасымалдауда қажетті ережелер, келісімдер мен құжаттар.

2.бөлім. Қазақстан Репсубликасындағы автокөлік секторы.
2.1. Автокөлік секторы.
2.2. Автокөлік жолдары.
2.3. Автомобиль көлігі және автомобиль жолдарын басқарудың құрылымы.
2.4. Автосервис.
2.5. Автокөліктің жүк тарифтері.
3.бөлім. Автокөлік тасымалдарына кедендік бақылау жүргізу.
3.1. Автокөлік тасымалдарын кедендік бақылау.
Қорытынды.

Қолданылған әдебиеттер тізімі.
Еуразия континентінің ортасында Еуропаның үлкен динамикалық тұрғысындағы нарық дамуында орналасқан Қазақстан Республикасы-ның экономикасы Шығыстың және Оңтүстік-Шығыс Азияның транзиттік мүмкіндіктерін тиімдіпайдалануымен ерекшеленген мем-лекет. Үлкен аймақты еліміздің (2720 000 шаршы/км) Ұлттық Автокөлік жүйесі даму үстінде және жергілікті халықтың тығыздығы-ның мөлшері = 1 шаршы/км 6-адам.
Қазақстан Республикасының транспорттық кешені Темір жол, Әуе, Теңіз және өзен, Құбыр және т.б. қатысатын түрлерін қамтиды. Бұл кешендегі қызметтердің барлығы нарықтық қатынастың еркін түрінде өтіп отырады.
1. Логистика. Гаджинский.
2.Автокөлік транспортының мінездемесі. Лукинский. В.С.
3.Халықаралық көлік тасымалдары. Мадиарова Д.М.
4.Логистика. Неруш. Ю.М.
5.Қазақстан Республикасының кеден кодексі. 2004ж.
6.Кеден ісі негіздері. Некрасов. А.Г.

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 13 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге




Қазақстан Республикасының Білім және ғылым министрлігі
Т. Рысқұлов атындағы Қазақ Экономикалық Университеті

__________________________________ __________________________
кафедрасы

__________________________________ _______ пәні бойынша

__________________________________ ______________________________
тақырыбына

Курстық жұмыс

Орындаған:_________________________ _______
___________________________________ _________

Тексерген: _________________________________
___________________________________ ________________

Астана. 200 ж.

Жоспар.

Кіріспе.
1-бөлім. Автомобиль көлігінің ұғымы және бұл көлікпен
жасалатын жүк тасымалының сипаттамасы.
1.1 Көліктік логистикада автомобиль көлігінің алатын орыны.
1.2. Автомобиль көлігінің жалпы түсінігі.
1.3. Тасымалдауға ұсынылған форманы сақтау жағдайындағы
көліктерді саралап, теңестіру.
1.4.Тасымалдаудағы жүк автомобильдерінің ажырату белгілері.
1.5. Автокөлікпен жүк тасымалдауда қажетті ережелер, келісімдер мен
құжаттар.

2-бөлім. Қазақстан Репсубликасындағы автокөлік секторы.
2.1. Автокөлік секторы.
2.2. Автокөлік жолдары.
2.3. Автомобиль көлігі және автомобиль жолдарын басқарудың құрылымы.
2.4. Автосервис.
2.5. Автокөліктің жүк тарифтері.
3-бөлім. Автокөлік тасымалдарына кедендік бақылау жүргізу.
3.1. Автокөлік тасымалдарын кедендік бақылау.
Қорытынды.

Қолданылған әдебиеттер тізімі.

Кіріспе.
Еуразия континентінің ортасында Еуропаның үлкен динамикалық
тұрғысындағы нарық дамуында орналасқан Қазақстан Республикасы-ның
экономикасы Шығыстың және Оңтүстік-Шығыс Азияның транзиттік мүмкіндіктерін
тиімдіпайдалануымен ерекшеленген мем-лекет. Үлкен аймақты еліміздің (2720
000 шаршыкм) Ұлттық Автокөлік жүйесі даму үстінде және жергілікті халықтың
тығыздығы-ның мөлшері = 1 шаршыкм 6-адам.
Қазақстан Республикасының транспорттық кешені Темір жол, Әуе, Теңіз
және өзен, Құбыр және т.б. қатысатын түрлерін қамтиды. Бұл кешендегі
қызметтердің барлығы нарықтық қатынастың еркін түрінде өтіп отырады. Ал,
1990-1999жж арасында барлық Автокөлік түрлері-мен жүк тасымалдау 2,5 есеге,
жүк алмасу 3,5 есеге, жолаушылар тасы-малдау 5 есеге қысқартылды. Кейінгі
кезде осы бағыттардағы беталыс өсіп келе жатыр.
1990 жылдардың бас кезінде Қазақстан өз тәуелсіздігін алып ел болғанда
экономикамыз оның ішінде көліктік қызмет көрсету сала-лары көп тоқырауға
ұшырағаны белгілі. Сол кездерде ұжымдық шаруашылықтар таратылып, соның
әсерінен еш тоқтамсыз жұмыс істеп тұрған көліктік ұйымдар өз жұмыстарын
өзгеріссіз ұстап қала алмады. КСРО кезінде Қазақстан Орта Азияның
транзиттік аймағы болды. Көршілес мемлекеттер, көбінесе Еуропа нарығына
шығу үшін осы Қазақ жерін басып өтіп жатты. Орта ғасырлардағы сауда қарым-
қатынастарына көз салсақ, бұнда да Қазақ хандығының (XIV ғ) жерін бүкіл
Әлемге танымал Ұлы Жібек жолы көп бөлігін басып өткен.
Қашан да болмасын сауда мен транзит мекені болған еліміз, көлік ғылымы
парақтарында өзіндік ерекше таңбасын қалдырады.
Ғылым мен техниканың пайда болуы арқылы көп түрлі транспотр құралдары
пайда бола бастады. Әлемде әуе және құбыр көліктері дамымай тұрған кезде,
Автомобиль көлігі Су және Темір жол көліктерімен қалыспай қызмет атқаруда.
Кәзіргі уақытта Автомобиль көлігі мен басқа да көлік түрлерінің қызметін
реттейтін ұйымдар мен халықаралық ереже-шарттар бар. Осылар арқылы жалпы
Дүниежүзі-лік көлікпен жүк және жолаушы тасымалдау реттеліп, біртұтас
жүйеге келтіріліп отырады. Енді осы тақырыпқа жұмысымда кеңірек дәлірек
мәліметтер бере кетсем.

1-бөлім. Автомобиль көлігінің ұғымы және онымен жасалатын көліктік
жүктердің және оларды тасымалдаудың сипаттамасы.

1. . Көліктік логистикадағы автомобиль көлігінің алатын орыны.

Көлік дегеніміз-адамдар мен жүктерді тасымалдауды жүзеге асыра-тын
материалдық өндірістің саласы. Қоғамдық өндірісте көлік мате-риалдық қызмет
өндірісіне жатады. Логистикалық операциялардың көп бөлігі көлік түрлерінің,
құралдарының қолданылуымен атқары-лады. Негізделуіне байланысты көлік 2-
түрге бөлінеді:
1. Жалпы қолданылатын көлік-халық шаруашылығының барлық салаларының
қажеттілігін қанағаттандыратын сала және адамдар мен жүктерді
тасымалдауға бейімделген көлік.
2. Жалпы емес қолданылатын көлік-бұл өндіріс ішілік қолданыла-тын көлік
түрлері мен құралдары: кран, бульдозер, комбайн, белаз, танкерлер
б.т.
Көліктік логистика – халық шаруашылығында алатын орыны ерекше
болғандықтан ол келесі мәселелерді шешеді және көлік жүйесін құрап, көлік
коридорлары мен көлік тізбектерін құрайды.
Көлік коридоры дз- 1-елден, 2-елге жүк тасымалдаған кезде жеңілдік
көрсету. Ал көлік тізбегі дз- жалпы және жалпы емес көлік түрлерінің
тиімді жақтарын қарастыру, мысалы: шекарадан белгілі орынға дейін бір авто
көлікпен, одан жүкті тиегенде бір көлікпен іске асыруда темір жол көлігін
қолдану арқылы көмек көрсету, яғни жүкті тасымалдағанда бірнеше көлік
түрлерімен іске асыру.

1.2. Автомобиль көлігінің жалпы түсінігі.
Транспорт - әлемдік шаруашылықтың негізі болып табылады. Автомобль көлігі
бұл- әлем халықтарының көпшілігімен жер беті бойынша басқа көлік түрлері
бара алмайтын жерлерге жүк және жолаушы тасымалдау үшін арналған, адамның
ойлаптапқан үшінші көлік түрі.
Басқа көлік салаларымен бірге дами отырып, әлемдік өндіріс жүрі-сінде
өзгерістерді көрсетеді. Автокөлік транспорты басқа транспорт түрлерімен
бәсекеге түсіп жақсы даму үстінде. Көптеген зерттеулердің көрсетуі бойынша
автокөлік транспорты, транспорттық нарықта өзін-дік секторын иемденген және
қолданылуда басқалардан азғантай ғана алшақтықпен негізделген.
Соңғы көрсеткіште автокөлік түрі өзінің жылдам дамуымен көзге түсуде,
себебі әр түрлі бірлестіктер, үлкен сауда орталықтары оның тұтынушысы
болып табылаы. Сондай-ақ тағыда айтып кететін жайт автокөлік транспорты
мынадай жағдайда ғана таңдалынады: егер транс-порттық шығым бағалау
саясатында елеулі рол атқармаса және де тасымалдау формасында игілікті
талап етсе.
Нарық экономикасының дамуы әр түрлі транспорт түрлерінің дамуымен
байланысты, бірақ басым күшті автокөлік транспорты алады. Автокөлік
транспорты жүктерді тасымалдауда үлкен рол атқарады. Жүк өндірістің өнімі
(Шикізат, дайын өнім, полуфабрикаттар) тасымалдау транспорт түрін талап
етеді.
Егер жүк тасымалдау түріне қарай қапталған, және ережелерге сай
болып, кемелді жағдайда сақталынса орынына жеткізілуі сонымен қоса ол
жауапкершілікте болады. Жүк құрамының барлығы тасымалдау техникасымен және
жағдайымен анықталса, асыра тіркелсе және сақталса оның бәрі транспорттық
жүктің сипаттамасы болып табылады. Жүк сақтау тәртібімен қапталып,
қорапталумен қатар артылып апарылуымен, физикалық-химиялық құрылысы мен
көлемімен, сиым-дылығымен және тасымалдауға ұсынылуымен айқындалады.
Тасымалдаудың тәсілі, жүкті арту, жүкті түсіру механизмдерінде,
сондай-ақ автокөлік түрінде, жүкті сақтау тәртібінде, қауіп-қатер, оттан
сақтау техникалық қолданылуында көрінеді. Жүктердің ерекшелігіне қарай жүк
тасамалдаудың нақтылы жүк жайластыру түрлері құрылды (тасымалдаушы,
сараптаушы) және транспорттық заттар (вагондар, кеме, автокөліктер) құрыла
бастады.
Жүктерді тасымалдауға, оларды артып-доғару жұмыстарына төлем ақы
қолданылады, олар арнайы белгіленген жүйеге сай жүктің, жұмыстың түріне
қарай бір баға ғана белгілейді. Жүктерді транспорттық жіктеу, олардың жан-
жақтылығымен анықталса да, барлық транспорт түріне бірдей болып келеді.
Барлық транспорт түрлерінде өзіндік жіктеу бар, олардың ерекшеліктері де
есептелінеді.

1.3.Тасымалдауға ұсынылған форманы сақтау жағдайындағы көліктерді саралап,
тексеру және тектестіру.

Автокөлік транспортында жүктерді ыдысына қарап тектестіріп-жіктейді.
Бір жүктің орынын салмағына қарай, оның көлемі мен арту-түсіру жолын
жіберу көлемімен, өзіндік құрылысымен:
1. Ыдыс түріне қарай, ыдысты, ыдыссыз;
2. Бір жүктің орын салмағы арқылы – даналы (250 кг дейін, домалап-
сырғанайтын жүктерге: бөшке, орауыш, кабельдер-500кг дейін);
3. Асып кеткен салмақтағы сыйымдылық (250 кг, ал домалайтын-дарға 500
кг -30 т дейін);
4. Ауыр салмақтағыларға (даналы 30 т аспайтындай және одан да жоғары);
5. Көлеміне қарай: жалпы қолдану жолына ауыр жүктерде жіберіледі. Ең
ақырғысының көлемі ені арқылы-2,5 м, ал биіктігі арқылы-2,8м
ұзындығы жағынан артқы кузовтың борты-2м ден аспауы керек;
6. Арту және түсіру амалына қарай: даналық, себілмелі (ұнтақты), үймелі
және құйылмалы;
7. Жіберілу көлеміне қарай: ұсақпартионды (5-30т дейін), партионды (5-
30 т дейін), салмақтылар (30т жоғары);
8. Ерекше құрамымен: тез бұзылатындар, қауіптілер, антисанитар-лық
(қоқым, таза еместер), тірілер (мал, құс, аралар).

1.4. Автокөлікпен жүк тасымалдаудағы автомобильдердің ажырату
белгілері.
Жүк тасымалдайтын автокөліктерді былайша анықтайды:
а) Сала бойынша: өнеркәсіп жүктерін тасымалдаушы, құрылыс заттарын
тасымалдаушы, ауыл шаруашылығының жүктерін тасымалдаушы, сауда жүктерін
тасымалдаушы, коммуналды шаруашылықтар жүгін тасымалдаушы, почта
бөлімшесінің жүктерін тасымалдаушы;
б) Жүктердің көлемдік түрлеріне байланысты: салмақты және ұсақпартионды
тасымалдау. Салмақты деп-аталатын тасымалдаудың үлкен көлемі біртүрлі жүк
болса. Көлемді партия номиналды түрдегі жүк көтеру автокөлікке тең болуы
керек, бірақ одан аз болмауы қажет.
Ұсақпартияны тасымалдау-жүктің үлкен емес партиясы деп аталады.
в) Аймақтық белгі-қалалық, қала шетілік, аудан ішілік, аудан аралық,
қала аралық және халықаралық тасымалдау болып бөлінеді;
г) Орындалу тәсіліне қарай: орынды бір кәсіпорын автотранспорты-мен
жүзеге асады; тікелей хабарлаумен тасымалдауда бірнеше автотранспорттық
ұйымдар қатысады; аралас хабарда екі немесе одан да көп автокөлік
түрлерімен тасымалданады. Аралас хабар тасымалдауының біріне форманың
құрамдас түрі жатады. Біріктіріп тасымалдаудағы жүк бір транспорт түрінен
екінші жүгі жоқ транспортқа беріледі. Бұл мысалға белгіленген арнайы
жартылай тіркегіш контейнерлер, темір жол тасымалдау платформалары немесе
өзендегі, теңіздегі кемелер;

д) Уақыт игерілімімен: тұрақты, уақытша және кезең бойынша тасымалдау
болып табылады. Тұрақтысы жыл бойы іске асырылады. Кезеңдегісі теқ қана
белгіленген жыл бойында, уақытша кідірістер-белгіленген күндер
сипаттамасын алады.
е) Ұйымдастыру белгісі бойынша: орталықтандырылған және бөлшектенген.
Орталықтандырылып тасымалданған автокөліктік кәсіпорындарға
ұйымдастырушылар арқылы жүк жеткізіледі және тұтынушылардың өздері арқылы
бұл процесс іске асып отырады.
Ал бөлшектендірілгендегі тасымалдауларда әрбір жүк қабылдап алушы өз
жүгінің жеткізілінуін өзі қамтамасыздандырады.

1.5. Автокөлікпен жүк тасымалдауда қажетті ережелер, келісімдер
мен құжаттар.
Автокөлікпен жүк және тасымалдауда келісім накладной болып табылады.
Накладной үш данада толтырылады және жүк жіберуші немесе жүк қабылдап
алушы өз қолын қояды. Қолды штамп түрінде де қоюға болады, сондай-ақ басқа
дай типографиялық әдістермен де қойылады. Накладнойдың 1-данасы:
Тасымалдаушыға беріледі.
2-данасы: Жүкпен бірге жүк қабылдап алушыға беріледі.
3-данасы: Жүк жіберушімен қалады.
Егер жүк бірнеше автокөлікпен тасымалданса немесе бірнеше партия
болып тасымалданса жүк тасымалдаушы әр көлікке бөлек накладной толтырылуын
сұрай алады.
Накладнойда келесі мәліметтер болады:
1. Накладной құрастырылған күні;
2. Жүк жіберушінің аты – жөні, мекен – жайы;
3. Тасымалдаушының немесе тасымалдау фирмасының мекен-жайы;
4. Жүкті жеткізу пункті және қабылдап алған пункті;
5. Жүк қабылдап алушының аты-жөні, мекен-жайы.
6. Егер жүк қауіпті болса, немесе жүктің тасымалдау ерекшеліктері болса
накладнойға енгізіледі;
7. Жүктің нөмірі және қаншалықты орын алып тұрғаны;
8. Жүктің салмағы немесе данасы көрсетіледі;
9. Тасымалдау кезіндегі шығындар, кеден төлемдері көрсетіледі;
10. Кеден алымдарын және салықтарын төлеген кездегі ережелер
көрсетіледі;
Кейбір кездерде накладнойда келесі мәліметтер көрсетіледі:
1. Жүктің басқа көлік түріне қайта артуға болмайтыны туралы;
2. Жүк жіберуші қандай төлемдерді өзі төлейтіні көрсетіледі;
3. Жүк жеткеннен кейін қайта орау соммалары көрсетіледі. (Реимпорт);
4. Жүктің бағасы;
5. Сақтандыру бағалары көрсетіледі.
Егер накладнойда жүкті тасымалдау ерекшеліктері көрсетілмесе, тасы-
малдаушы жүк толықтай тасымалдауға дайын деп есептейді және жүккезақым
келсе тасымалдаушы жауап бермейді. Жүк жіберуші басқа жүк қабылдап алушыға
жібере алады, бірақ накладнойдың 2-данасы жүк қабылдап алушыға берілсе,
жүк жіберуші жүкке деген құқығын толықтай айырылады. Егер жүк тасымалдаушы
өзінің міндеттерін орындай алмаса және орындай алмайтынын сезсе жүктің
иесіне хабарлауы тиіс. Егер үш күннің ішінде хабар бере алмаса, қалған
жүкті сақтау үшін әрекеттер жасай бастайды. Жүкке салынған салықтар және
кеден алымдарын төлеу туралы мәліметтерді жүк тасымалдаушы жүк иесінен
алады. Мәліметті алу кезінде шыққан шығындарды жүк иесі толықтай өзі
төлейді.

2-бөлім. Қазақстан Республикасындағы автокөлік секторы.
2.1. Автокөлік секторы.
Автокөлік транспорты кең таралған заттардың мобильді түрде
жолаушыларды және Қазақстан Республикасындағы жергілікті орындарға ешбір
кедергісіз жеткізілуін қамтамасыз етеді. Транспорттың бұл түрі былай
сипатталады:
а) жоғары орағыту және тез арада жолаушылар мен жүктерді жеткізу;
б) мүмкіндігіне қарай: тасымалдау Есіктен есікке қарай қандай да
болсын аралықтағы операциясыз, жүктердің сақталуына жақсы жағдай жасалуы;
в) аралас тасымалдау түрлерін міндетті түрде қатыстыру;
(біріктірілген, мультимоделді)
1990ж аралығындағы автотранспорт заттарының құрылымының есебі барлық
қозғалыс құрамында, жеңіл автокөлік ... жалғасы
Ұқсас жұмыстар
Автомобиль көлігімен жүк тасымалдау қызметтерін көрсету
Темір жол көлігінің дамуы
Теміржол көлігінің жұмысын автоматтандыру
Жүк тасымалдау
Автомобиль
Жүк түрлері
Әуе көлiгiндегi жүк тасымалдау және жүк айналымы көлемi
Автомобиль жолдары
Жүк тасымалдау шарты
Жүк тасымалдауды жобалау және ұйымдастыру
Пәндер

Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор №1 болып табылады.

Байланыс

Qazaqstan
Phone: 777 614 50 20
WhatsApp: 777 614 50 20
Email: info@stud.kz
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь