Жолаушылар автомобилдер тежегіш жүйесі анализі

1.Кіріспе
I. Негізгі бөлім
1. ЖОЛАУШЫЛАР АВТОМОБИЛДЕР ТЕЖЕГІШ ЖҮЙЕСІ АНАЛИЗІ.
1.1.Қазіргі автомобильдердің тежегіш жүйелеріне қойылатын талаптар, классификациясы қолданылуы. Тежегіш механизмдері және жетектері анализі.
2.ТЕЖЕГІШ ЖҮЙЕНІ ТАҢДАУ ЖӘНЕ НЕГІЗДЕУ.
2.1.Тежегіш механизмді таңдау және негіздеу
2.2.Тежегіш жетегін таңдау және негіздеу.
3.ТЕЖЕГІШ ЖҮЙЕ ЭЛЕМЕНТТЕРІН ЕСЕПТЕУ.
3.1.Дискілі тежегіштің тежегіш моментін анықтау.
3.2.Дискілі тежегішті жылулыққа есептеу.
3.3. Тежелу қасиеттерінің өлшегіштері.
3.4. Тежегіш жүйе элементтеріндегі жүктемелерді есептеу . 3.5.Гидравликалық жетек элементтерін есептеу.
3.6. Тежегіш күштер реттегішін есептеу.
3.7. Барабанды тежегішті есептеу.
II ЭКОНОМИКАЛЫҚ БӨЛІМ
III ЕҢБЕК ҚОРҒАУ БӨЛІМІ
IV ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ БӨЛІМ
ҚОРЫТЫНДЫ
ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ.
Қазіргі автомобильдердің тежегіш жүйелеріне қойылатын талаптар, классификациясы қолданылуы. Тежегіш механизмдер және жетектер анализі.
Автомобильдің тежегіш жүйесі қозғалысты бәсеңдетуден толық тоқтағанға дейін және тұрақта орнында ұстап тұру үшін қажет.Тежегіш басқарылымы автомобильдің активті қауіпсіздігін қамтамассыз ететін негізгі құрал болғандықтан оған жоғарылатылған талаптар қойылады. Тежегіш жүйелерге қойылатын талаптар ГОСТ 22895-95 және халықаралық жол қозғалыс ережелерінде көрсетілген.
Тежегіш жүйеге қойылатын талаптар келесідей:
1.Жолаушылар және жүктік автомобильдер үшін сынау түріне байланысты максималды орнатылған бәсеңдеудің максималды тежелу жолыГОСТ 22895-95 талаптарына сәйкес болуы керек.
2.Тежелу кезінде орнықтылығын сақтау (орнықтылық критерилері болып:сызықтық ауытқу ,автомобильдің жиналу бұрышы табылады).
3.Бірнеше мәрте тежелгенде тежелу қасиетінің тұрақтылығы.
4.Тежегіш жетегінің жұмыс істеуінің минималды уақыты.
5.Тежегіш жетегінің күштік бірізділік әсері ,яғни баспаға түсірілген күш пенжетектік момент арасындағы пропорционалдық.
6.Тежегіш жүйе басқарымдылығымен аз жұмыс істеу –автотранспорт құралының мақсатына байланысты тежегіш баспаға түсірілетін күш 500…700Н аралығында, тежегіш баспа жүрісі80…180мм болуы керек.
7.Органомптикалық (дыбыстық) көріністердің болмауы.
8.Тежегіш жүйенің барлық элементтерінің сенімді болуы , негізгі элементтердің (тежегіш баспасы, негізгі тежегіш цилиндр, тежегіш кран және т.б.)кепілдендірілген беріктіктері болуы керек, олар кепілдендірілген ресурс аралығында істен шықпауы тиіс, сондай-ақ тежегіш жүйенің істен шығуын жүргізушіге ескертетін сигнализация қарастырылуы тиіс.
1.А.А. Звягин, П.А.Кровченко «Проектирование и расчет автомобилей»Ленинград ,1965 ж.
2.А.И.Гршкевич , В.А.Вовуло и др. «Автомобили:конструкция, констру- ирование и расчет».Минск.Вышейшая школа,1985 ж.
3.В.И.Николаев , В.Л.Роговцев «Конструкция ,основы теории и расчета автомобиля».Москва , Машиностроение ,1971 ж.
4.Г.А.Гаспарянц. «Конструкция, основы теории и расчета авто-мобиля».Москва , Машиностроение ,1978 ж.
5. Н.Н. Вишняков, В.К. Вахламов, А.Н. Нарбут «Автомобиль. Основы конструкции» Москва, Машиностроение , 1986 ж.
6. П.В. Гуревич, Р.А. Меламуд «Пневматический тормозной привод автотранспортных средств». Транспорт , 1988 ж.
7. Гуревич П.В., Меламуд Р.А. «Тормозное управление автомобилем», Москва , Транспорт , 1978 ж.
8. Гуревич П.В. «Перспективный тормозной привод», Автомобильная промышленность, 1985 ж.
9. Атоян К.М., Каминский Я.Н., Старинский А.Д. «Пневматические системы автомобилей», Москва, Транспорт 1989 ж.
10. С.Л.Антонов ,З.А.Трофимов и др. «Автомобили Урал моделей 4320-01 ,5557.Устройство и техническое обслуживание».Москва ,Транспорт 1994ж.
11.Н.Д. Торобаев «Расчеты на прочность:сборник статей». Москва, Машиностроение 1980 ж.
12.Егоров М.И. и др «Технология машиностроения» Москва ,Выш. шк.,1976 ж.
13. ГОСТ – 4365 – 89г Приводы пневматических тормозных систем. Технические требования.
14. ГОСТ – 2285 – 95г. Тормозные системы автотранспортных средств.
        
        АНДАТПА
Дипломдық жобада жүк котергіштері 4 тонна жүкті автомобильдің
тежегіші жобаланған. ... ... ... ... ... гидровакумды күшейткішінің орнына гидровакумды біртутастануға
қарсы тежегін күштерін реттегіш қою ... ... ... ... ... 7%, жасау
еңбек сиымдылығын 13%, ... ... 6%-ке ... және
орнықтылығы мен басқарымдылығын жоғарылату, ... ... ... ... ... тежегіш механизмі ГОСТ 22895-95 стандартындағы
талаптарға сай ... Осы ... ... жобаланған
автомобильдің тежеуші ... 4 ... ... ... тұрақтық және көмекші. Осы ... ... ... жүктік автомобильдерде атанақ-қалыпты ... ... ... ... Тек ... ... ... біртутастануға қарсы тежегіш жүйелерін ... ... ... :
-Тежегіш механизмдердің массасы аз .
- ... ... ... ... жақсарды.
- Жобаланған тежегіш жүйе ... ... ең ... ... ... ... ... .
- Берілген тежегіш жүйеге ... ... ... Бағасы арзан.
Осы артықшылықтар ... ... ... ... ... ... байқаймыз.
АННОТАЦИЯ
В дипломном проекте был спроектирован тормоз ... ... 4 т. В ходе ... был ... ... сил для ... системы автомобиля, взятого в
качестве прототипа.
При такой компоновке можно снизить массу автомобиля примерно на 10%,
трудоемкость ... на 13%, ... на 6%, при ... устойчивости и управляемости, обеспечении ... ... ... ... ... ... и требования,
предъявляемые к нему ... ... ... это-
му стандарту тормозное ... ... ... из четырех систем:
рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной. До настоящего ... ... ... ... ... тормозная система с
барабанными колодочными тормозными механизмами и лишь в ... ... ... ... ... ... ... так как у этой системы много достоинств:
- большая надежность
- ... ... ... ... ... ... ... тормозная система ... ... ... на ... ... .
- ... ... система проста в обслуживании
- более надежна
- приемлема по цене
Таким образом, приведенные выше ... ... ... ... ... ... его ... ……………………………………………………………………………
I. Негізгі бөлім
1. ЖОЛАУШЫЛАР ... ... ... ... автомобильдердің тежегіш жүйелеріне қойылатын талаптар,
классификациясы қолданылуы. Тежегіш ... және ... ... ... ... ЖӘНЕ ... ... механизмді таңдау және негіздеу. ... ... ... және негіздеу. ………………………………
3.ТЕЖЕГІШ ЖҮЙЕ ЭЛЕМЕНТТЕРІН ЕСЕПТЕУ. …………………………
3.1.Дискілі тежегіштің ... ... ... ... ... ... ... Тежелу қасиеттерінің өлшегіштері.……………………………………………
3.4. Тежегіш жүйе элементтеріндегі ... ... . ... ... ... ... Тежегіш күштер реттегішін есептеу.
3.7. Барабанды тежегішті есептеу.
II ЭКОНОМИКАЛЫҚ БӨЛІМ
III ... ... ... ... ... БӨЛІМ ... ... ... ... ... ... ЖҮЙЕСІН ТАЛДАУ
Қазіргі автомобильдердің тежегіш жүйелеріне ... ... ... ... ... ... анализі.
Автомобильдің тежегіш ... ... ... толық
тоқтағанға дейін және тұрақта ... ... тұру ... ... ... ... ... ететін негізгі құрал болғандықтан оған жоғарылатылған
талаптар ... ... ... ... ... ГОСТ 22895-
95 және халықаралық жол қозғалыс ережелерінде көрсетілген.
Тежегіш ... ... ... келесідей:
1.Жолаушылар және жүктік автомобильдер үшін ... ... ... ... ... максималды тежелу
жолыГОСТ 22895-95 талаптарына сәйкес болуы керек.
2.Тежелу кезінде ... ... ... ... ... ,автомобильдің жиналу бұрышы табылады).
3.Бірнеше мәрте тежелгенде тежелу қасиетінің ... ... ... істеуінің минималды уақыты.
5.Тежегіш жетегінің күштік бірізділік әсері ... ... күш ... момент арасындағы пропорционалдық.
6.Тежегіш жүйе ... аз ... ... ... ... ... ... баспаға түсірілетін ... ... ... ... жүрісі80…180мм болуы керек.
7.Органомптикалық (дыбыстық) көріністердің болмауы.
8.Тежегіш ... ... ... ... ... , ... ... баспасы, негізгі тежегіш цилиндр, тежегіш
кран және ... ... ... ... ... ресурс аралығында ... ... ... ... ... ... ... жүргізушіге ескертетін сигнализация
қарастырылуы тиіс.
ГОСТ 22895-95 сәйкес тежегіш ... ... ... ... ... ... 5т асатын автобустар
мен 12т-дан жоғары жүктік автомобильдерге ұзақ ... ... үшін және ... 7% ... 6 км ... 30 км/сағ
жылдамдықты қамтамассыз ету үшін ... ... ... ... келтірілген тежегіш жүйенің бір ... ... ... және ... жетектері болады.
Тежегіш механизмдердің жіктелуі
| ... ... ... | ... | | ... ... | | | | ... | ... | ... | ... |
| ... | | ... ... ... әр ... әдістермен жүзеге асыруға болады:
механикалық , ... ... ... ... ... ... ... қолданылады.
Үлкен класты жеңіл автомобильдерде көбінесе ... ... ... ... және ... ... атанақты-
қалыпты ... ... ... және ... ... ... ... олардың жүк
көтергіштігіне тәуелсіз атанақты-қалыпты ... ... ... ... ... ... дискілі тежегіш
механизмін қолдану тенденциясы байқалуда.
Атанақты ... ... ... ... ... ... ... сирек жағдайларда тұрақтық
тежегіш үшін трансмиссиялық ... ... ... және ... ... ... тежегіш-
бәсеңдеткіштер ретінде қолданады. Автомобильдерде тежегіш- ... ... ... оның ... коллекторы болат
қалқаншамен ... ... ... жетегі
| ... | | ... |
| ... | | ... |
| ... ... және ... ... ... ... қолдық басқарымдылықты тежегіш жүйелерінде (қосымша
тежегіш жүйе –« ... ... ») ... Бұл жетекте
тежегіш механизмі қосу үшін ... ... ... ... ... Механикалық жетектің ... ... және ... ... ... ... оны ... тұрақтық ... ... ... ... автомобильдердің ... және орта жүк ... ... ... ... қолданылады. Келтірілген ... ... ... ... күш ... ... іске қосу үшін ... бұлшық ет
энергиясы қолданылады. Жүргізушіге қосу ... ... үшін ... ... ... жетек -(ГАЗ-
66) немесе ... ... ... жетек
қолданылады.
Қазіргі таңда ... ... ... ... Бұл ... ... іске ... және
автомобильдің тез ... ... ... тежелу моментін туғызу үшін ... ... іске ... ... ... ... ... берілісінің
кез-келген агрегаты ... ... ... орта және
үлкен жүк ... ... ... ... ... ... қолданылады.
Пневматикалық ... ... ... ... ... ауа ... ... есебінен
іске қосылады.
Үлкен табанды ... және ... ... ... ... ... ... Бұл жетекте тежегіш күшін ... ... ауа ... ... ал ... механизмге беру сұйықтық арқылы іске ... ... ... ... ,себебі
энергияны үлкен қашықтыққа ... ... ... ... ... механизмінің айтарлықтай аз уақытта жұмы істеуінің ... қол ... ... ... ... ... ... бағалаймыз:
1. ... ... ... ... ... ... ... тәуелділігімен сипатталады. Бұл тәуелділік
тежегіш механизмнің ... ... ... ... тәуелділікпен сипатталатын тежегіш
механизмдерінің ... ... ... ... ... күштері ... ... ... ... ... ... ... тежегіш механизмнің құрылымын ... ... ... ... ... керек (қалыптағы қысым
,тежегіш атанақтың қызуы). Осы ... ... ... ... қозғалыс ... ... деп ... ... ... ... жылдамдығы ... ... ... ... ... тәуелді қозғалыс жылдамдығы
талабы да жоғарылады.
Автомобильдер үшін ... ... ... ... және атанақты тежегіш ... ... ... ... ... ... ... жылукернеулік және массасы көрсеткіштерінен
екі бетті тіренішті ... ... және ... ... ... ... ие болды.
Жоғарыда келтірілген тежегіш ... ... ... ... ... ... ... шығарамыз. Салыстыру
нәтежиесінде ең жоғары көрсеткіштерді екі бетті ... ... ... Оның ... ... бар:
1.Массасы аз.
2.Сәйкес орналастыру жетістігі.
3.Тежегіш сұйықтығының ... ... ... ... кемшіліктері болып: ластан
жеткіліксіз ... ... ... автомобильдер
жолсыз жағдайда жиі қолданылатын болғандықтан, артқы ... ... ... ... қолданамын. Харьков
АЖИ барабанды және ... ... ... сынауында көрсетілгендей ,тежегіштетіктері
300 С ... ... және ... V=40 км/сағ
болғанда дискілі ... ... жолы 7%-ке ... ... ... жолы 25%- ке ... ... жылдамдығы сол, ... ... ... C ... ... жолы ... 21% және ... ... ... және ... ... ... ... ... ... , ... ... ... ... су атанақты тежегіштерге қарағанда жеңіл шығарылады ,
себебі ... ... су ... лас ... ... ... тіреніш беттерінен лақтырылады, ал ... оған ... ... ... ... ... жағдайда
онда алдыңғы доңғалақтар екі беті ... ... ... ... ал ... ... барабанды
колодкалы ... ... ... ... ... ... қолданған тиімді болады.
ТЕЖЕГІШ МЕХАНИЗМДІ ... ЖӘНЕ ... ... ... және негіздеу
Біз таңдап алған атанақты тежегіш механизмі. Қазіргі уақытта ... ... ... механизмі.
Атанақты тежегіш механизмі негізінен жүктіп үлкен классты автомобильдерде
қолданылады.
аралас тежегіш механизмін ... , ... ... ... ... ... ... жылдары шет ел ... ... ... ... ... ... диск алдыңғы доңғалақ күпшегіне бекітілген , ... ... ... жасалған күпшек бұрылу жұдырықшасы
фланеціне ... ... ... Тежегіштің жеңіл
алынатын қалыптар ... ... ... Қапсырмада
тежегіш дискінің екі жағынан ... екі ... ... ... бар, ... ... ... көмегімен байланысқан. Цилиндрлерде
орнатылған ... ... ... ... ... ... серпімділігі әсерінен поршендерді ... ... ... ... Осы уақытта жапсырмалардың желінуі кезінде олар ... ... ... ... береді. Мұндай ... ... аз ... ... ... ... болады.
Осылайша ... ... ... ... және ... дәлділігі
талаптары ... ... ... механизмдердің )бөлек немесе
қосарланған жетектерінде ... жиі әр ... екі ... ... 2140 ... ... ... тежегіш механизмінде қапсырма ... ... ... ... ... ... алады. Бұл жағдайда ... бір ... ... ... поршеннің орын ауыстыруы қапсырманың
қарсы бетке орын ... ... ... ... екі ... ... ... қыспақталады.
Жатық қапсырма ... ... ені ... , бұл теріс домалату иінін қамтамассыз ... ... ... ... ... жүрісі қозғалмайтынмен салыстырған-
да екі есе ... ... ... i=0.35 ... ... ... ... тежелу тиімділігі төмен
деген ... ... ... ... ... ... ... тежегіш моменті шамамен жетекке ... есе ... ... тұрақтылық тиімділікке ... ... ... ... моментті үлкен ... ... ... күшейткіш қолдану ... ... ... ... ... ... ... басқа да артықшылықтарына:
1.Жапсырмаларына су ... ... ... ... аз ... ... қысымы атанақты тежегіш механизм
жапсырмаларынан ... асып ... бұл ... кіші ... ... ... ... ... ... поршеннің жүрісінің
аздығының нәтежиесінде ... ... ... ... ... ... ол ашық , ... салқындату үшін оған радиалды ... ... ... ... салыстырғанда массасы
аз.
Дискілі тежегіш механизмі ... ... ... ... ... күш пайда ... ... ... ... ... ... қоса дискілі
тежегіштерде ... ... ... тежегіштермен
салыстырғанда тез желінеді ,сондықтан ... жиі ... ... механизмі конструкциясы қалыптарды тез ... ... ... ... ... , ... ... , сондай-ақ сығушы және реттегіш ... ... ... ... момент тудырады , сығушы құрылғылар
тежелу ... ... ... ... қамтамассыз етеді
, ал реттеуші құрылғы осы бөлшектер арасындағы ... ... ... ... етеді. Атанақты тежегіш
мезанизмін сығушы ... ... ... ... байланысты ... ... ... ... асатын автомобильдерде ... ... ... ... ... ... ... тежегіш механизм ... және ... және ... ... ... ... жоғарғы
тұрақтылыққа ие. Бұл ... ... тең ... және бір ... ... ... ... қарағанда ... ... ... ... ... доңғалақтарға атанақты тежегіш механзмін
орнату ... ... ... шаң мен ... ... ... ... себебі атанақты
тежегіштер ... ... ... ... ... жобада көп ... ... ... ... ... ... тежегіш
механизмін және артқы доңғалаққа атанақты ... ... ... ... ... және негіздеу
Тежегіш ... ... ... ... ... органы -бұл ... ... ... тежегіш
жетегін , ал осы арқылы тежегіш жүйесін іске ... ... ... ... іске ... ... ... механизмі -құрылғылардың ... ... ... ... ... ... ... көзінің немесе ... ... ... энергияны тежегіш жетегінен тежегіш
механизміне ... ... ... ... ... екі өте ... көрсеткіштері
бойынша таңдаған дұрыс:
1.Жүргізушінің ... ет ... ... көзі ... ... тасымалдаушы түріне байланысты, яғни тежегіш жетегі
функциясын іске ... ... ... ... ... өзгеруі.
Энерготасымалдағыштар түрлеріне байланысты ... ... ... ... дене ... ... ).
-гидравликалық (энерготасымалдағыш сұйықтық).
-вкауумдық және ... ... ( ток ... ... өріс ... қоса ... ... бар , оларда бірнеше
энерго-
тасымалдағыштар қолданылады. Жетекті таңдағанда ... ... ... ... ... фактор болып табылады.
1.Механикалық-өте икемсіз , люфт , ... ... ... бұл сызықтық емес , тұрақты және бәсең ... қиын ... (көп ) ... ... ... ... автопоезды құрауда).
3.Электрлік –қазіргі ... ... оның ... ... ... кейбір жеңіл тіркемелердің ... ... ... ... сондықтан өте қажет болмаса
қолданбайды ... ... ... ... жетек жүктік автопоездар үшін айтарлықтай перспектива-
лы екені айтпаса да ... ... ... ... ауыр автомобиль
және ... жол ... ... ... ... уақыттар бойы жетістіктермен ... ... ... 19 ғасырдың 80 жылдары Вистингауз, ... және ... ... ... ... ... болды. Автомобильдер
үшін тежегіш пневможетегін 1904жылы Д.Стартевонтом (АҚШ) ... ... ... ... Францияда қолданылады , сериялық
өндіріске 1923-жылы Кнорр фирмасы ... ... ... ... ... ... артықшылықтармен түсіндіріледі:
-Энерготасымалдағышты жасауға қажетті ... ... Бұл ... ... атмосфералық ауа.
-Қолданылған ауа қалдығын қайта атмосфераға ... ... ... улы ... көзі ... ... де ұзақ және ... мүмкіндік беретін үлкен ... ... ... ... ... ауа потенциялды ... - өте ... және ... ... ... шығуының мүмкіндігі
жетекті айтарлықтай ... және ... ... ... ... ... қарапайымдылығы.
-Жұмыс ... ... ... және ... ... ... ПӘК-і =(0.91-0.95).
Бұған қоса дипломдық жобада тежегіш ... ... ... қолдану ұсынылған. ... ... ... ... ... ... ( тежегіш
камераларына және цилиндрлерге ) сығылған ауа қысымын ... ... ... ... ... ... ... реттегішін орнату нәтежиесінде автомобильдің
артқы ... ... ... ... ... ... азайту арқылы ... ,бұл ... ... ... ... ... қолданбауға әкеледі.
Осының нәтежиесінде ... және ... ... ... ... тұрақты және автомобиль тежелгендегі
салмағының ... ... ... , ... бір
мезгілде біркелкіленуі жалғыз ілініс ... ... мәні өз ... ... ... ... ... мәнді бллғанда артқы ... ... ... доңғалақтарының алдын-
ала ... ... ... ... доңғалақтар
біркелкіленуі басқарымдылықты жоғалтуға әкеп ... ... ... ... әкеп
соғады.Автомобильдің жәй бәсеңдеуінде А ... ... ... ... ... ... ... алдыңғы доңғалақтар-
дың тежегіш механизмі ... ... көп ... тайғақ жолда тежелгенде доңғалақтардың қауіпті біркелкіленуіне
әкеледі. Бұл ... жою үшін ... ... ... ... ... ... қолданады , ... ... ... ... болады. Тежегіш жете-
гінде қысым шектегіш клапанның болуы аз ... ... ... ... күшін азайтады. Автомобильге
тежегіш күштер ... ... ... доңғалақтардағы юза-ны
болдырмау нәтежиесінде ... ... ... ... (10-15%) ... ЖҮЙЕ ЭЛЕМЕНТТЕРІН ЕСЕПТЕУ
Тежегіш моментті анықтау
Өндірістің және ... ... ... ... және тоқтамалы ... ... ... ... ... және тежегіш ... ... ... талаптар
қояды.
Кез-келген орындаушы механизмдердің тежегіштері оның жұмысы-
ның ... ... етіп қана ... ,оның өнімділігіне
де әсерін тигізеді.
Автомобильдің өнімділігін ... үшін ... ... ... ... мұндай қысқарту ... ... ... барлық уақытта ... ... , ... ... жетек элементтерінде статикалық кернеуден айтарлықтай
асатын динамикалық ... ... ... ... ... ... , және шпонкалық байланыстар беріктіктері ... ... , ... , жүрістік және тісті ... ... ... тежегіштің тежегіш моменті келесі ... ... ... ... пары ... ... ... ( 360-380 температура
аралығында үйкеліс коэффициенті ... ... ... материалы 6КХ-1 Ярославл заводы ... ... ... ... ... ... ... 0,52-0,24 , 400-420
температура ... ... , 490-500 ... ... ,болады.
Q-өстік күш, Кг
R-үйкеліс күші әсері радиусы.
( ... диск ... ... ең ... және ... ... ... аралық.
Үйкеліс беттерінің орташа қысымы:
( ... - ... ... ... ... өстік
сығылмалы тежегіштердің шектік қысымы.
кесте. Дискілі және ... ... ... ... мәндері.
| | ... кГ/ ... ... ... | |
| ... |май |
| |ан ... ... |
| | | | ... ... ... | | | ... |3 |4 |8 |
| | | | ... ... ... ... |4 |6 |8 |
| | | | ... -бронзамен. |3 |4 |8 |
| | | | ... ... | | | ... ... ... | | | ... ... | | | ... |8-10 |12-15 |20-30 |
| | | | ... ... |3 |4 |6 |
| | | | ... болатпен. |3 |4 |6 ... ... ... ... ... және ... жасалғандықтан , кесте бойынша алынған мәлімет бойынша
=4 , ... ... ... ... ... ... үшін ... бағыттаушы
дискілердің үйкеліс шығынын ... ... ... ... ... ... ... үйкелісі шығыны әсерінен
өстік күштің ... ... ... ... ... ... ... нақты тежегіш моменті:
Онда үйкеліс беттер арасындағы ... ... ... )
Дискілі тежегішті жылулыққа есептеу
Тежегіш ... ... ... ... ... жылулық энергияға айналады , осының нәтежиесінде
тежегіш диск және ... ... бұл ... желінуін жоғарылатады және ... ... , ... жағдайын нашарлатады. Қызу кезіндегі үйкеліс
үйкеліс коэффициентінің ... ... ... ... нормаланған тежелу жолында тоқтатуды қамтамассыз ете
алмауына ... ... ... ... ... бөлшек-
терінің ... ... және ... ... ... ... істеуін бұзады.Тежегіш ... ... ... ... материалдың
металдық үйкеліс ... ... ... мөлшері
жоғарылайды , бұл тежегіш ... ... ... және оның ... ... әкеледі. ... ... ... құбылысын дұрыс бағаламау
тежегіштің жылулық ... ... ... ... жұмысына және апатқа әкелуі мүмкін. ... ... ... ... ... ... дұрыс есептеу және
жобалаудың ең маңызды тапсырмалардың бірі ... ... ... ... есеп ... ... анықтайды.
Тежегіш фрикционды материалдың ... ... ... ... ... ... ... Әр-түрлі машина түрлерінің
тежегіш жұмыстарының олардың ... ... ... -
кестеде келтірілген мәліметтермен ... ... ... ... ... ... ... мәндер:тежегіш момент 7,365 кГм;
кедергі ... кГм , ... ... 19 сек, ... ... ... саны n=450айн/мин; орташа үйкеліс беті
диаметрі d=161 мм , ... ... ; ; ... ... ... ... сағатына 150 рет тежелгенде және ... ... ПВ=40% ... ... ... ... ... дискілі тежегіштер үшін ... ... ... ... ... жүргіземіз:
( )
Мұнда :
Pe-Пекле критерийі ,жылулық ұқсастық ... ... ... ... ... коэффициенті;
Галилей критерийі.
( ... ... мәні ... ... үшін ... материалдар үшін шақтамалық ... ... ... ... келтірілген есептегідей ... ... өте ... ... ... айта ... жөн.
Тежегіштің үйкеліс беті 200 ... ... ... ... ... өрнек арқылы анықтаймын.
( ... ... ... ... қызу ... 1 сағ 31 ... құрады.
3.2.1-кесте.Тежегіш жүйелер ... ... ... | Сырғанау | Қысым Р, | ... |
| ... ... |кГ/ ... |
|Машина ... ... | ... ... | | | ... |
| | ... |
| | ... ... | |
| Жүк |100-300 |25 |15 |12 |4 | ... ... | | | | | ... ... ... | | | | | ... ... |
| | | | | | ... |
|Автомобилдер |170-400 |30 |10 |10 |3 | ... |
| | | | | | ... диск |
| | | | | | ... |
| ... |320-360 |10 |5 |12 |7 ... ... |
|ЭШ4-40 | | | | | | |
| ... ... |10 |5 |10 |6 ... ... |
|жүкшығар |дейін | | | | | |
| ... ... |35 |15 |25 |8 | ... ... ... | | | | ... диск |
|құралы | | | | | ... |
| Ұшақ ... |30 |- |25 |15 | ... ... ... ... | | | ... диск |
| | ... | | | ... |
| | |көп | | | | ... ... ... ... салқындау беті
үлкейеді, бұл тежелу режимінде ... әсер ... ... ... ... ... жеңіл) үлкейтілген өлшемді тежегіш
атанақтарын орнату үшін ... ... ... ... ... ... (дискінің) бір тежелудегі қызуы:
Т=m(0 V2 / 2 mб ... ... ... ... ... ... ... Дж/(кг К) шойынның ... ... ... ... ... ... бойынша тежегіш
диск бір ... 20 С ... ... ... ... жүйесі ЦНИАП НАМИ
мамандары әр-түрлі категориялы автомобильдердіңтежегіш ... ... ... қабілеттілігі тұрғысынан статистикалық
анализ жүргізді.
Тежегіш ... ... ... ... ... темпі, мс-1 | Вентиляция |
| | ... мм-1 |
| | ... | ... | ... | ... |
|М1 |1 –1,4 |0,9 – 1,2 |0,9 – 0,14 ... ... 2-3 |0,7 –1 |0.5 –0,8 |0,05 –0.1 ... |
|N | | | | ... - О4 |0,6 –0,8 |0,6 –0,8 |0,03 –0,07 |0,03 –0,07 ... ... ,M және N ... автотранспорт
құралы тежегіш механизмдері жақсы ... ... ... ... ... ... ... автомобильдерде олар
ауаның ... ... ... ... толыққа жуық
жабылған.
Дискілі тежегіш ... ... ... ... ... ... ... конструктивті шешімдер
тізімі кестеде келтірілген.
кесте.Дискілі ... ... ... ... ... ... |Мардымды температура, К(С) |
| | ... | ... ... ... |573 (300) |388 (115) ... | | ... | | ... ... |538 (265) |368 (95) ... | | ... ... |540 (267) |370 (97) ... ... | | ... қорғағыш |473 – 510 |348-358 ... және ауа ... |(75-85) ... | | ... ... төрттен бір бөлігі ... ... ... ... температурасын орташа 10%-ке
төмендетеді , ... ... ... ... да
береді.
Бірақ ... ... ... ... раструбкалы
қалқандардың тиімділігі ... Олар ... ... ... 60…100 K-ге ... ... механизмінің энерго және терможүктелуін төмендеуіне
қабілеттілігінің ... ... ... тұрақты дамуы
табылады, атап ... ... ... компенсатордың ... ... ... төмен коэффициентті ... ... және ... ... механизмнің энерго және ... ... ... басқа шина , ободь өлшемдері ... пен ... ... салқындату бетіне аралық ,
автомобильдің ... ... ... дейінгі аралық ,алдыңғы
және артқы салбырату ... ... НАМИ ... ... ... бұл ... онда ... механизмнің терможүктелуі 15…30 ... ... ... , ... зерттеу және қазіргі автомобильдер
конструкциясы дамуына ... ... ... ... ... шығаруға болады:
Тежегіш механизмнің ... және ... үшін оның ... беті ... және меншікті
жылу ... ... ... ... ... қажет.
Воздухозаборникті арнайы ластан қорғағыш қалқандар тежегіш
механизм ... ... ең ... құралы
болып табылады.
-автомобильдің алдыңғы фартугіне алдынан ... ауа ... ... ... ... керек.
- доңғалақ ... және ... ... вентилируемый етіп жасау керек .
Тежелу ... ... ... өлшегіштері болып ... ... ... және жолы ... ең үлкен ... ... ... арқылы анықталады:
( ... g- ... түсу ... ... пен ... бет ... ілінісу
коэффициенті аралығында.
Ең қарқынды ... ... ... ең үлкен бәсеңдету ... ... - ны ... ... ... ... ... :
( ... ... ... )
( ... :
тежелудің басындағы және соңындағы ... ... ... (с)
Егер жылдамдық км/сағ ... , ... ... ... ең үлкен ( км/сағ) жылдамдығынан
20 км/сағ жылдамдыққа ... ... ... ... ... толық тоқтағанша тежелсе , онда
( ... ... ... келе ... жүргіштігі
жоғарылатылған жобаланған автомобильдің толық тоқталғанша тежелу уақытын
келесідей анықтаймыз:
Тежелу ... мына ... ... ... теңдеуге ны ... ... ... ... ... ... )
( )
Егер ... ... ... , ... )
Толық тоқтағанша ... жолы ... ... ... )
Табылған теңдеуден тежелу уақыты және ... жолы ... ... ... жылдамдыққа , жолдың күйін ... ... ... ... ). Бұл ... ... тежелгенде
өлшегіш көрсеткіштердің ең қолайлы ... ... ... ,
алдыңғы және артқы доңғалақтар бір мезгілде тежеледі .Ал ... ... ... ... іс ... ... ... өздерінің ең үлкен шамаларына бір ... ... ... және ... ... бір мезгілде тежелмейді. ... ... ... ... ... ... болмайды. Сондықтан
тежелу жолы нақты жағдайларда үлкендеу болады. Нақты ... ... мына ... ... )
Мұнда -тежелу тиімділігі ... ... үшін ... ... үшін ... үшін ... ... ... доғңалақтары толық тежелген жағдайда
тежелу жолын ... ... ... Ал ... тежелу жолы
біршама ... ... ... ... ... ... тежелу
жолы:
Бәсеңдеудің ... ... ... ... ... ... ... уақытты машина қозғалысында ... ... ... ... ... ... болмасын
уақыты өтеді.
уақыты ... ... ... ... пайда
болған уақыттан ... аяғы ... ... ... уақыт )
с
жүргізуші аяғы тежегіш ... ... ... ... қосылуна дейін , яғни ... ... ... ... уақыт. Бұл ... ... ... ... ... жетектер үшін : 0,2с
Пневможетекті жетектер үшін : ... ... ... оның ең ... ... ... уақыт.
Гидрожетекті жетектер үшін : ... ... ... ... тежегіштің іске ... ... ... ... іске ... ... басқышын басу аяқталғаннан ... ... ... ... ... оған ... жолы мына
уақыттар аралығында ... ... тең ... ... ... ... ... ішінде жылдамдық біршама азаяды.
( ... ... ... ... , яғни ... өте қарқынды төмендейді. Сонымен , ... ... ... мына формуламен анықтауға болады:
( ... ... ... көрсеткіштерін эксперимент ... ... ... ... , ... тежегіш күштерінің ... және ... ... сол ... және ... ... үлестірілуін
анықтауға болады. Бұларды біле тұра ... ... ... бағалауға болады. Жол жағдайларында ... ... ... ... ... ... бастапқы
жылдамдықтарда тежелу өлшегіштерінің ... ... жүйе ... жүктемелерді
есептеу
Тежегіш мезанизмдерінің жұмыстық тежеу ... және ... жеке ... ... жапсырмалардың меншікті жүктелуі.
-үйкелістің меншікті жұмысы ... ... ... ... )
Мұнда: ( Fжап - ... ... ... накладкаларының
жалпы ауданы.
Gа-автомобиль салмағы.
Меншікті ... ... мәні ... мәліметтер
бойынша ,жеңіл автомобильдер үшін10…20Н/см2 ,жүктік автомобильдер
үшін 20…40 Н/см2 ... ... ... тежегіш механизмді автомобильдерге
қатысты .Дискілі ... ... ... үшін ... ... ... ... жұмысы
( )
Мұнда: А=m0 V2/2 ... ... ... ол ... ... механизмімен жұтылған
кинетикалық энергия.
Меншікті жұмыстың орташа ... ... ... үшін ... (дискілі тежегіш механизмдер
үшін үлкен мән).
-Жүктік ... және ... үшін - ... жұмысқа тежегіш механизм элементтерінің ... ... ... ... ) ... және ... ... ... үшін ... накладкаларының
көлемін үлкейту және ... ... ... ... олардың диаметрлерін үлкейту ... ... ... ... ... жүйенің гидравликалық және ... ... тез іске ... тез, ... ... өлшемдері кіші, салмағы және өзіндік құны ... ... ... саны аз , бұл оның ... ... ... ... үшін гидравликалық жетекті бөлек екі жеке
контурдан ... ... ... ... ... ,автомобильдердің тежегіштерінің
берілген тиімділігі ... ... ... ... ... ... ... күштердің шақтамалық
симметриясыздығы ... ... ... ... көрсетілген нобай алдыңғы алдыңғы контур ... ... ... төмендеуімен сипатталады. суреттегі а
және в ... ... ... ... ... кезінде тежелу
тиімділігін сақтауға (50%-дан кем ... ... ... ... жоғары болып суреттегі2 нобайы ... ... екі ... ... ... нобайлары.
а)-алдыңғы және артқы тежегіш механизмдері.
б)-диагональды.
в)-алдыңғы тежегіш механизмдеріне ... ... ... ... бір ... ... 1 ... басты тежегіш цилиндр.2 және 3 ... ... ... ... жетекті есептеу барысында доңғалақтық цилиндр
диаметрі ,баспаға ... күш және ... , ... ... ... ... dк мен ... жетекші күш
Р арасындағы тәуелділік
( ... ... ... баспасына түсетін күш:
( ... r1 және r2 ... ... ... ... ... ... автомобильдер құрылымында доңғалақтық
цилиндр ... ... ... диаметріне қатынасы ... ... ... ... және ... баспа жүрісін
ұзартады.
Баспаға түсетін күш және оның ... ... ... ... мм аспауы керек ( аз ... ... ... ... ... цилиндрді еомпенсациялық тесіктердің болуын
немесе жоқтығын поршендердің ... ... ... ( ... ... ... , ... контурдағы қысымның көп
мөлшерде болу қажеттігі немесе ... ... ... ... ... басты цилиндрінің
артықшылығы ... ... ... ... ... ... кезінде желінуінен тығынның сенімді жұмысының
уақыты ... ... ... онда ... ... ... ... тесік 4 ... ... және ... қолданылады.
Олардың бастапқы қалпында поршендерін фиксациялау әр-түрлі
әдістермен іске ... ... , ... ... 6 ... шайба 6 арқылы ,ал бөлгіш ... ... ... ... ... ... ... жүргізіледі. Поршендердің бастапқы
қалпында ... ... үшін ... ... ... ... ... Сондықтан жобаланған басты цилиндр
құрылымында 10 ... күші 9 ... ... ... етіп алынады.
Осыған ұқсас жағдайлар ... ... ... ... ... ... ... механизмдеріндегі
олардың әрекет басты қысымның ... ... сай ... ... ... әлсіз серіппені камераға жалғанылуы керек.Егер
барабанды ... ... ... ... ... болса ,онда басты
цилиндрдің сәйкес камерасының шығуына кері ... ... ... сұр ... , ал ... -сұр ... ... немесе орта көміртекті болаттан жасайды.
Гидровакуумды күшейткіш басты ... ... ... ... және жетектің екі контурын бір ... ... ... ... ... күштік цилиндрді екі кеңістікке
бөледі: А кеңістігі ... ... ... ... ... Бұл ... ... енгізуші құбыр ... ... : онда ... ... ... Б ... поршень центріне орналасқан дискісі бар бір ізді ... реле ... ... ... ... ... ... поршень ступицасы жонуындағы вакуумдық клапан
түзеді, ал ... ... ... ... ... ... ... жұмыс істеу принципі.
Тежегіш ... ... ... , оның кері ... ... плунжер және клапан ... оң жақ ... ... ... клапан жабық , ал ... ... , ... А ... поршень бойында қарастырылған. В
және Г клапандары арқылы Б ... ... Оған қоса ... ... болады. Баспаны басу кезінде ... және ... ... ... ... ... ... деформациясы нәтежиесінде ... ... ... түсірілетін қысым күшін тудырады, ал резиналы
дискінің ... ... ... ... цилиндр штогына
беріледі.Дискі кромкасы деформациясы ... ... ... және орнатылған күшейту режимі басталады.
Резина ... ... ... ... :
( ... ... баспасына түсетін күш.
басты ... ... ... ... теңдеуден :
( ... ... диск ... беру күшейткіш тудыратын ... ... ... күш ... ... қамтамассыз
етеді
Тежегіш күштер реттегішін ... ... ... ... ... ... ... қарастырамыз. Ауа кедергісі және ... ... ... ... )
( )
( ... ... ... ... -сәйкес алдыңғы және артқы мостылардағы
әсер ... ... ... реакциялары.
Тежелу процесінде іске асатын доңғалақтың жолмен ілінісуі
тежегіш күштің жолдың ... ... ... арқылы
анықталатыны белгілі.Тиімді тежелу ... ... ... ... ... ... және артқы ... ... ... Егер () шарты орындалмаса ,онда
немесе
( )
Осыған сәйкес ... ... ... немесе артқы мостылар доң-
ғалақтары алдымен біртұтастанады.
Тежелу кезінде ... ... кеш ... ... оң әсер ... механизм үшін тежегіш момент:
( )
Мұнда тежегіш ... ... ... ... шама.
және -сәйкес алдыңғы және ... ... ... ауа немесе сұйық қысымы.
және -сәйкес ... және ... ... ... ... бөлігімен байланыстыруға
қажетті ауа немесе сұйықтық қысымы.
Кез-келген мостыға онда ( ) және ( ) ... ... бір ... біртұтастануы шартын екі
теңдеу түрінде жазуға болады:
( )
( ... ... одан ... осы ... ... ... ... болады:
( )
( ... ... ... біртұтастануына сәйкес
келетін жұмыстық дене ... ... ... ... шешу үшін -ның ... ... ... (нн-сурет) қолданған тиімді. Суретте
автомобильдің жүктелген және жүктелмеген (1 және2 қисықтар) ... ге ... ... Бұл ... арасында
автомобильді аралық жүктелуіне сәйкес қисықтар орналасқан.
Егер мостылардың ... ... ... осы ... таралатын болса , онда ... ... ... ... ... ... ... доңғалақтар бір
мезгілде біртұтастанады.
Сол жақ квадраттарда ... ... ... үшін жұмыстық дене қысымы ... ... ... ... ... ... іске ... қиын , сондықтан тежелу
кезінде автомобиль ... ... үшін ... ... ... ... қарапайым шарт қолданылады.
Магистралдардағы ( ОА ... ... ... ... ... ... жүктелуінде алдыңғы доңғалақтардың ... ... ... ... ... байқалады. Автомобильдің көп жүктелуіне байланысты бұл ... ,ал ... және аз ... ... ... диапазонда ОА сәулесін ОБ сәулесі ... ... ... жиі ... ... 95% ... және
негізінен алдыңғы доңғалақтар арқылы ... ... , бұл ... мен ... накладкаларының жоғары желінуіне әкеледі.
коэффициенті ... ... ... ... алдын-ала біртұтастануын қамтамассыз ету үшін сондай-ақ
автомобильдің жүктелуіне ... ... ... кезекті
режиміне жету үшін ... ... ... ... ... ... доңғалақтардың тежегіш ... заң ... ... ... параметр болып артқы аспаның иілуі ... ... ... ... ... кран ... ... цилиндріне шығуында ... ... ... ... ... ... ... көрсеткіштер деп атайды.
Атанақты тежегішті есептеу
1.Доңғалақ пен жолдың ілінісу ... ... ... ... ... ... келетін есептік тежелу моменті
мәнін анықтау.
2.Керекті тежегіш ... алу үшін ... ... келтіріл-
етін күштер мәнін анықтау.
Есептеуге керекті ... ... ... өске ... ... ... келетін ... ... ... ... центрінен алдыңғы өске ... ... ... ... өстерге дейінгі ... ... ... ... қалып ... ... ... доңғалақ атанағымен үйкелісу
коэффициенті
1.Доңғалақ пен жолдың ... ... ... ... ... режиміне сәйкес келетін есептік тежелу моменті ... ... ... ... ... ... пен жол
арасындағы ілінісу коэффициенті тең деп ... ... ... ... орналасуы автомобиль ... ... ... ... деп ... ... аз () горизонтальды жолда ( )
тежегіш ... ... ... ... ( ) ... ... мәніне жетеді ... ... ... және ... өстердегі доңғалақтарға ... ... ... )
( ... ... ... және артқы өстеріндегі тежегіш
күштер және ... ... )
( )
( )
( ... тежегіш моменттер ... ... ... ... ... тежелуді қамтамассыз етуі керек. ... ... ... ... ... тежегіш моментті алу үшін ... ... ... ... анықтау.
Ықшамдалған есеп.
Тежегіш қалып тудыратын ... ... ... ... ... ... ... тең әсерлі барлық ... ... ... ... ( ... ... барлық
тең әсерлі ... ... ... ... )
Мұнда
( )
( )
( ... ... ... және ... күштер жатқан келтірілген
радиус:
( )
Жүргіштігі ... ... ... ... есептік
мәліметтері ( -сурет)
a=155 мм b=140 мм ...
( ... ... ... ... N ... теңдеуінен және
барлық күштердің YY ... ... ... ... )
( ... ... - ... YY ... және ... ... шеше отырып , активті
тежегіш ... ... ... ... ... үшін
( ... ... ... , онда ( ) және
( ) ... ... ... ... ... ... тудыратын тежегіш момент
( ... ... ... әсер ететін нормалдыкүштер N қосындысы :
( ... ... ... және ... ... ... арқылы шешуші
нормалды күштердің x және y ... ... ) ... ... )
Бұл жағдайда шешуші нормалды күштер мәнін келесідей ... ... ... ... күші ... ... үйкеліс ... ... ... ... ... қалып жапсырмасына әсер ... ... ... ... )
Шешуші жанасу ... ... )
( ... ... ... ... активті және ... ... ... ... тең ... ... максималды интенсивті тежелгендегі артқы
доңғалақ атанағындағы ... ... ... ... ... мәнге ие ... ... ... БӨЛІМ
Ендірілетін шараға экономикалық негіздеудің негізгі бөлімдері.
I – Жобаланатын техниканың артықшылығын дәлелдеу.
II – Өндірісте ... жаңа ... ... ... техникамен салыстыру арқылы тиімдісін таңдау.
III – Жаңа техниканың көтерме бағадағы есебі.
IV – ... іске ... ... ... салудың есебі.
V – Өнімнің өзіндік құнының есебі.
VI – Жылдық экономикалық тиімділіктің есебі.
Есептерді орындау тәртібі.
I – Жобаланатын техниканың ... ... ... ... ... ... техникадан, жаңа жобаланған
техниканың артықшылығы негізделеді.
II – Өндірісте өндірілетін жаңа ... ... ... ... ... арқылы тиімдісін таңдау.
Экономикалық талдау мақсатына бағынышты оларды ... ... ... ... ... ... таңдалуын салыстыру болып
табылады.
Жаңа техникалық базаны құру ... ... ... ... өнеркәсіптің немесе шетелдің ең соңғы техникасын
пайдалануын, осы техниканың көмегімен өндірілетін өнім бірлігіне ... ... ... жол ашылады.
Өндірісте жаңа техниканы өндіру мен модернизациялау жұмысында ... ... ... ... ... ... ... уақыттағы
мақсатқа сәйкес өнеркәсіптің пайдаланылуының тиімділігін белгілеу.
Қабылданған бағадағы жабдықтардың техникалық-экономикалық ... ... ... ... ... ... өнім бірлігінің өзіндік құны;
• өнімнің өзіндік құнына жұмсалған шартты-тұрақты шығын;
• шикізат, материалдар, бу, су, ауа, электр қуаттардың ... және ... ... жабдықтарға қызмет ету және күтуге керекті жұмысшылар саны;
• жұмыс разряды, тариф торы;
• жабдықтардың ... ... ... ... жабдықтардың қуаттылығы;
• жабдықтардың массасы;
• жабдықтар жұмысының жылдық уақыт қоры;
... ... ... алаңы.
Базалық жабдықтар (техника) мен ... жаңа ... ... ... ... өнім ... ... өндірілген өнімнің сапасы;
• өндірістің әлеуметтік факторы;
• көрсеткіштерді ... ... ... ... ... кіретін шығын айналысы мен күрделі қаржы
салынуы.
1.1 кесте – Бастапқы мәліметтер
|№ |Көрсеткіштер ... ... ... ... ... |
| | | | ... |
|1 ... | ... | 85 | 90 |
|2 ... | кг | 4920 | 4830 |
|3 |Жүк ... | кг | 4500 | 4500 |
|4 ... | | 4x2 | 4x2 |
| ... | | | |
|5 ... ету | жыл | 8 | 10 |
| ... | | | ... ... ... салыстыру жағдайында есепте
өзгеруі мүмкін.
III – Жаңа ... ... ... ... ... лимит есебіндегі бағасы «Жаңа машиналар, жабдықтар мен
құралдарды ... ... ... ... ... бойынша келесі формуланы қолданады:
Бл = Өж + П, ... Бл – ... ...... сатысындағы жаңа техниканың толық өзіндік
құны;
П – нормативтік ... ... ... ... ... ... жаңа ... ұқсас (аналогты) базалық вариант
болатын не болмаса, болмайтын жаңа ... ... ... ... ... ... ... болуы мүмкін:
а) Жанында сондай ұқсас (аналогты) жаңа техника болған жағдайда, оның
өндірген өнімінің өзіндік құнын анықтау ... ... ... ... ... ... ... бойынша материалдық және еңьек
шығындары анықталады;
ә) Жанында сондай ұқсас (аналогты) емес жаңа ... ... ... ... тұра есеп ... ... ... өзіндік құны келесі ... ... ... ... және ... ... ... жұмысшыларының негізгі және қосымша еңбек ақы шығындары;
4. Әлеуметтік қамсыздандыру бойынша аударылатын шығындар.
5. Зейнетақы қорына ... ... ... ... ... ... шығындарында бірінші нормативті әдісі
бойынша шикізат, материалдар, жартылай ... және ... ... ... ... ... Оны ... пропорцияналды
немесе жаңа техниканың өнімділігіне сәйкес есепке ала ... ... ... бірлігіндегі нормативі арқылы немесе базалық сондай
(аналогты) техникасының өнімділігімен анықталады:
Қажетті ... ... ... ... ... ... ... материалды есептеу.
(1.2)
Мұнда:
бір тежегіш тұрқысына жұмсалатын материал ... ... ... жұмсалатын материал ... кг ... ... , 60 ... мен дайындау шығындардың коэффициенті,1,05 ;
қайтарылатын ... ... , 0,18 кг ;
1 кг ... ... ... ... 10 %;
Бағдарламаға жұмсалатын материалдың ... ... ... ... ... ... 3500 ... жұмсалатын негізгі материалдың жалпы сомасы:
2)Көмекші ... ... ... материалдың құнымен
есептегенде 2 % -дай ... ... және ... шығыны.
Көлік және дайындау шығындарын материалдық шығындардың (Шм) ... ... Оны ... ... ... ... Нк.д. – ... нормативінің шығыны.
Сонымен, жалпы материалдық шығындары бірінші нормативті әдіс
бойыншадағы көлік-дайындау ... еске ... ... тең болады:
(1.5)
Жаңа техникадағы материалық шығынды екінші тұра ... ... ... ... ... ... мен қазіргі бағада
есептелінді.
3. Өндіріс жұмысшыларының негізгі және қосымша еңбек ақы ... ... ... ... ... бірінші нормативтік әдісте
келесі формула бойынша есептеледі:
1)Негізгі жұмысшылардың еңбек ақысы
(1.6)
IV-разряд ... ... орта ... ... ... ... есептеу әдісі:
а)Үстеме төлеу Y=5% ... С=30% ... ... ... ... ... ... шығындар.
Берілген бөлімде жалақыларынан әлеуметтік салық есептелетін физикалық
тұлғаларға төлемдердің сомалары ... ... ... ... – Физикалық тұлғалардан жеке табысқа салынатын салықты
есептеуге арналған кесте
|Салық ... ... ... ставкасы ... ... ... ... ... табыстан 5% |
| | ... |5174 ... ... есеп көрсеткіші (АЕК) 2006 жылға 1 030 теңгеге тең ... ... ... ... ... Заңмен бекітілген). Жылдық есеп
көрсеткіші (ЖЕК) 12 360 теңгеге тең болады (1 030 × 12 = 12 360 теңге).
1.3 ...... ... ... кететін шығындардан
әлеуметтік салықты есептеу үшін ставкалардың кестесі (шетел азаматтарын
ескермегенде).
|Салық салынатын ... ... ... ... ... ЖЕК-не дейін |Салық ... ... ... 20% |
| 103476 | 20695 |
IV - ... іске ... күрделі қаржы салу шығындардың есебі
Күрделі қаржы салу ... және ... іске ... ... ... ... керекті бөлшектер құны, жабдықтарды жеткізу
және оны монтаждау мен іске қосып-жөнге ... ... ... ... ... болады.
Бұл есепті бағалық және ... ... ... ... - Өнімнің өзіндік құнының есебі
Есепті тек қана өзгерілген статьялар ... ... яғни ... ... бірге жобаланатын түрлері бойынша жасалынады.
1. Энергия шығындарының есебі (электроқуатқа, ... ... ... ... ... электроқуатының құнын формула бойынша
анықталады:
(1.8)
мұнда: Қбел – жабдықтың электроқозғалтқыштық белгіленген қуаттылығы, ... – орта ... ... ...... ... – жыл ... жұмыс күнінің саны;
Бэл – 1квт сағат, бағасы.
б) Пайдаланатын бу, су және ауа ... ... ... ... ... 5300 ... ... бағасы . Орта есеппен 500 ... ... ... ... ... ... орта есеппен бір сағатта
0,6литр су ... ... ... және ... ... ... - 30 ... есеппен судың 1 құны -2,5 ... ... ... ... ... тығыз ауаның -бағасы 1,5 теңге.
Өндіріс процестеріне ... ауа ... ... ... ... және ... жөндеу, амортизация шығындар есебі
Амортизациялық аудару есебінде жабдықтардың құны және ... ... ... ... іске ... Ақ – ... ... – жылдық бағдарламаға керекті жабдықтардың саны;
Бл – техниканың лимиттік бағасы, теңге;
На – амортизация нормасы, %, ... ... және ... шығындарын анықтаған-әрекеттегі
жоспарлы ескертілген ... ... ... және ... ... ... ... қорытындысымен анықталады:
(1.12)
мұнда: Шжөн – жөндеу шығыны;
Ссан – жөндеуші-жұмысшылар саны;
Еор.ж – жөндеуші жұмысшылрадың орта жылдық ... ... ... - әлеуметтік сақтандыруға көшірілетін қаржы,%, Әқ=26%.
Жаңа қолданатын техниканың, аналогі жоқ техникаға шығын көлемі жалпы
техниканың құнынан 10% көлемде алынады:
(1.13)
мұнда: Шжөн – ... ...... ... ... жабдықтардың саны;
Бл – техниканың лимиттік бағасы, теңге.
4. Өндіріс алаңын ұстау және ағымдағы жөндеу, амортизация шығындар есебі.
Амортизацияға, ағымдағы ... және ... ... мен
бөлмелердіңшығындарын белгіленген норма арқылы ... ... ... ... ... бөлмелердің амортизациясын формула бойынша анықталады:
(1.14)
мұнда: Қөн.б - өндіріс бөлмелердің амортизациясы;
Бм2 - ... ... 1 м2 ... теңге;
Saл – жабдықтар тұратын алаңның көлемі, м2;
На.б – ... ... ... %, ... Шұ.б – ... ұстау шығыны,
Шм2 – бөлменің 1м2, жылдық шығыны, теңге.
|Шығынның калькуляциялық статьялары. | |
| ... ... |
| | ... ... ... |
| | ... жұмысшылар еңбекақысы: | ... ... ... ... |57486 ... қоры. | |
| | |
| | |
| | ... ... |3240000 |
| | ... ұстау шығыны. | |
| |954000 |
VI - ... ... ... ... ... негізінен жылдық экономикалық тиімділігін немесе шартты-
жылдық экономияны, экономикалық тиімділіктің ... ... ... ... керек.
1. Жылдық экономикалық тиімділігін анықтауда бағалық және жаңа
техниканы салыстыру арқылы ... Жаңа ... ... ... ... ... ... бойынша анықталады:
(1.16)
мұнда: Кэ – қосымша күрделі қаржы капиталының 1 теңгесіне есептелгеннен
кейінгі шыққан қаржыдан өзіндік құнның арзандау экономия көлемін
сипаттайды.
Тиімді шарада К, ... көп ... ... тиімділік егер Кэ=0,15 болса, онда нөлге тең (Э=0)
болады. Бұл, онда жаңа ... ... не ... не шығын
әкелмейтінін көреміз. Ол тиімсіз. Коэффициент Кэ көп болған сайын, Ек.э ... ... онда шара ... деуге болады.
2. Күрделі қаржы салудың сомасын өтеу мерзімін формула ... ... ∆К – ... капитал салу;
∆Ө - өнімнің өзіндік құнының төмендеуі (пайданың өсуі).
Өтеу мерзім нормативі Тн=6,6 жыл. Жаңа ... ... ... (Төт) ... ... ... ... болуы тиіс: Төт

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Көлемі: 56 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 1 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Автомобильдің қозғалысы22 бет
Автотербелмелі жүйелер кластерінің сигнал өндіру режимдері және оларға шуыл мен флуктуациялардың әсерін тәжірибе жүзінде зерттеу40 бет
Қазақстанның ата заңдары4 бет
"Автомобильдердің электротехникалық және электрондық жабдықтары" -курсы мазмұны және әдістемесі51 бет
"Жәбірленуші тұлғасының психологиялық анализі"6 бет
«Navigant Travel» ЖШС-нің маркетингтік қызметімен экономикалық құндылық анализі59 бет
«Автомобильдердің рульдік басқару жүйесіндегі күшейткіштер»20 бет
«Автомобильдердің электр жабдықтары»31 бет
«Мұнайдың химиялық анализі» бағдарлы элективті курсын оқыту әдістемесі61 бет
Автобус паркінде жолаушылар тасымалын ұйымдастыру19 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь