«ҚТЖ» ҰК» АҚ-НЫҢ қызметіне техникалық экономикалық талдау

МАЗМҰНЫ

КІРІСПЕ

1 «ҚТЖ» ҰК» АҚ.НЫҢ ЖАЛПЫ СИПАТТАМАСЫ

2 «ҚТЖ» ҰК» АҚ.НЫҢКАДРЛАР ҚҰРАМЫ

3 «ҚТЖ» ҰК» АҚ.НЫҢ ҚЫЗМЕТІНЕ ТЕХНИКАЛЫҚ ЭКОНОМИКАЛЫҚ ТАЛДАУ

4 «ҚТЖ» ҰК» АҚ.НЫҢ ЕҢБЕК ЖАҒДАЙЫН ҰЙЫМДАСТЫРУ

ҚОРЫТЫНДЫ
КІРІСПЕ

Кәсіпорында шикізат, материалдар, құрал-жабдықтар, дайын өнім, жылу, энергия, отын, т.б. ресурстарды тасымалдау, пішу, түсіру, жылжыту жұмыстары мен көлік шаруашылығы айналысады.
Ұйымдастыру деңгейі кәсіпорынның технико-экономикалық көрсеткіштеріне тікелей әсерін тигізеді. Сонымен қатар кәсіпорынның материалдық құндылықтарының тасымалдануына, сақталуына, сапа көрсеткіштеріне, өндірістік циклдың ұзақтығына, аяқталмаған өндірістегі айналым қаражаттарының мөлшеріне әсерін тигізеді.
Кәсіпорын көлік шаруашылық міндетіне барлық тиеу, түсіру және тасымалдау жұмыстарын тиімді жүргізу жатады.

Көлік шаруашылық қызмет 3-ке бөлінеді:
1) ішкі (цех ішілік), яғни өндіріс және цех аумағындағы тасымалдайтын көлік түрі. Мұндағы көлік түрлері кәсіпорынның қай салаға жататынын, өнімнің түрлері мен мазмұнына қарай анықталады.
2) Сыртқы, яғни жабдықтаушылардың және өнімді тұтынушылардың арасындағы байланысты қамтамасыз ететін көлікті сыртқы қызмет дейміз.
3) цех аралық, өндіріс аралық, яғни жүктерді цехтар арасында, өндіріс арасында бір қоймадан екінші қоймаға тасымалдауда қолданылатын көлік түрлері.

Көлік шаруашылығында қолданылатын кәсіпорын көлік түрлері:
- рельсті
- рельссіз көлік
- автомобильдер
- конвейерлер
- транспортерлер
- әр түрлі арбалар
- лифт
- аспалы жолдар
- стелаждар
- жүк тасушы машиналардың және автобустардың жүргізушілері.
- скаттар (сырғымалар)
- қолмен тасымалдаушылар және т.б.

Көлік шаруашылығын дамыту үшін мынандай көрсеткіштерді есептейміз.
1)көлік құралдарына қажеттілік
2)жүктерді тасымалдауды ұйымдастыру деңгейі
3)жүк айналымы
4)жүк ағыны

Жүк айналымы дегеніміз- белгілі бір уақыт аралығындағы, белгілі бір бөлімше шеңберінде тасымалданатын жүктің жалпы санын айтады.
Жүк ағыны дегеніміз – белгілі бір уақыт аралығында тиеу, түсіру пунктерінің арасындағы бір бағыттағы тасымалданатын жүк саны.
Жүк ағынының жиынтығы кәсіпорынның жүк айналымын құрайды.
Ірі кәсіпорындарда осы жұмысты жеңілдету үшін осы көрсеткіштерді есептеу үшін жаңаша бағдарламалық кешенді технологияларды пайдаланады.

Көлік шаруашылығын жетілдіру бағыттарына мыналар жатады:
- меншіктік жүйені ұтымды пайдалану
- көліктің жаңа түрлерін пайдалану
- көлік шаруашылығын жанар-жағармаймен қамтамасыз етуді ұйымдастыру және т.б.

Мен бұл практикалық жұмысымда өзімнің тәжірибие сабағымды өткізген «Ұлттық Компания «Қазақстан Темір Жолы» Акционерлік Қоғамы туралы айтайын.
ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР КӨЗДЕРІ:


1. «ҚТЖ» ҰК» АҚ-ның уставы. Астана қаласы, 2002 жыл

2. «ҚТЖ» ҰК» АҚ-ның есепті саясаты. «ҚТЖ» ҰК» АҚ-ның Директорлар жиналысының № 9 протоколы 5 қыркүйек 2003 жыл

3. «ҚТЖ» ҰК» АҚ-ның құрылымы

4. «ҚТЖ» ҰК» АҚ-ның эксплуатациондық қызметіне талдау. Кенжинов Р. Астана қаласы, 2006 жыл.

Экономика Департаменті Статистика Басқару бөлімі
        
        КІРІСПЕ
Кәсіпорында шикізат, материалдар, құрал-жабдықтар, дайын өнім, жылу,
энергия, отын, т.б. ресурстарды тасымалдау, пішу, түсіру, ... ... ... шаруашылығы айналысады.
Ұйымдастыру деңгейі кәсіпорынның технико-экономикалық көрсеткіштеріне
тікелей әсерін ... ... ... ... ... ... ... сапа көрсеткіштеріне,
өндірістік ... ... ... ... ... ... ... тигізеді.
Кәсіпорын көлік шаруашылық міндетіне ... ... ... және
тасымалдау жұмыстарын тиімді жүргізу жатады.
Көлік шаруашылық қызмет 3-ке бөлінеді:
1) ішкі (цех ішілік), яғни ... және цех ... ... ... ... ... ... кәсіпорынның
қай салаға жататынын, өнімнің түрлері мен мазмұнына ... ... яғни ... және өнімді тұтынушылардың
арасындағы байланысты қамтамасыз ететін көлікті сыртқы қызмет
дейміз.
3) цех ... ... ... яғни ... ... ... арасында бір қоймадан екінші қоймаға тасымалдауда
қолданылатын көлік түрлері.
Көлік шаруашылығында қолданылатын кәсіпорын көлік ... ... ... көлік
- автомобильдер
- конвейерлер
- транспортерлер
- әр түрлі арбалар
- лифт
- аспалы жолдар
- стелаждар
- жүк ... ... және ... жүргізушілері.
- скаттар (сырғымалар)
- қолмен тасымалдаушылар және т.б.
Көлік шаруашылығын ... үшін ... ... ... ... ... ... деңгейі
3)жүк айналымы
4)жүк ағыны
Жүк айналымы дегеніміз- белгілі бір уақыт аралығындағы, белгілі
бір бөлімше шеңберінде ... ... ... ... ... ағыны дегеніміз – белгілі бір уақыт аралығында ... ... ... бір ... тасымалданатын жүк
саны.
Жүк ағынының жиынтығы кәсіпорынның жүк айналымын құрайды.
Ірі ... осы ... ... үшін осы ... үшін ... ... кешенді технологияларды пайдаланады.
Көлік шаруашылығын жетілдіру бағыттарына мыналар жатады:
- меншіктік жүйені ұтымды пайдалану
- көліктің жаңа түрлерін пайдалану
- көлік шаруашылығын ... ... ... ... ... бұл ... жұмысымда өзімнің тәжірибие сабағымды өткізген
«Ұлттық ... ... ... ... ... ... туралы айтайын.
1 ҰК «ҚТЖ» АҚ-НЫҢ ЖАЛПЫ СИПАТТАМАСЫ
1997 жылы Алматы, Целинный және Шығыс Қазақстанның темір торабтарының
бірігуі арқылы «Қазақстан ... ... ... ... ... Үкіметтің 15 наурыз 2002 жылғы № 310 «Қазақстан Темір Жолы» Ұлттық
Компания» Жабық Акционерлік Қоғамы құрылуы ... ... ... ... Жолы» мемлекеттік республикалық кәсіпорыны Акционерлік Қоғамға қайта
құрылды, ол ең жас, әрі ... ең ірі ... ... болып
есептеледі, оның активтері 6 млрд. доллардан астам.
Акционерлік Қоғам «Қазақстан ... ... ... ... көлік
саясаты аясындағы басқарушы органы – Қазақстан ... ... ... ... болып табылады.
«Қазақстан Темір Жолы» Ұлттық Компаниясы» Акционерлік Қоғамының 100%
активтерінің иесі – Қазақстандық «Самрұқ» ... ... ... Қоғамы саналады.
Темір жол көлігі ҚР-ң өндірістік инфраструктурасының ... ... Оның ... және ... ... ... ... экономикасының
өсуіне, ұлттық қауіпсіздіктің сақталуына, халықтың әл-ауқатының және тұрмыс-
жағдайының жақсаруына зор ... ... ... жол ... елдің жүк айналымының 70%-ы, жүргізушілер
айналымының 50%-ы ... ... жол ... 135 ... жуық адам қызмет
атқарады, ол Қазақстанның тұрғындарының 1%-ын ... ... ... ... темір жол магистралі – 14 мың
км асатын темір жол торабынан – оның 5 ... ... екі ... ... және ... ... – электрофицерленген.
Жыл сайын темір жол көліктерінің есебінен мемлекеттік бюджетке түсетін
салық түсімдерінің, елдің ЖІӨ-ң үлесі айтарлықтай ... ... ... жол ... ... ... ... дамып келе
жатқан сала, өндірістік, қаржылық және ... ... ... ... Компания «Қазақстан Темір Жолы» қызметіндегі ... ... және ... ... ... және ... ... ету. (жүк, жүк тасымалдау, тасымал, хат және жолаушылар
қажеттілігі);
- поездың қозғалу қауіпсіздігін және тасымалданушы ... ... ... ... ... ... және ... түрде дамыту;
- темір жол көліктерінің мобилизациялық дайындылығын қамтамасыз ету,
жұмыс ... ... ... ... ... ... ... «Қазақстан Темір Жолы» атқаратын қызметінің ... ... ... жол ... иелену мен қолдану;
- магистральді темір жол жүйесінің операторлық функцияларын жүзеге
асыру;
- жүкті ... ... ... тасымалданушы жолаушылардың
қажеттіліктерін қанағаттандыру;
- маркетингтік қызмет түрі;
- Қазақстан Республикасы көлік және ... ... ... ... жол ... коридорлардың қалыптасуы үшін
шаралар өткізу.
- ішкі экономикалық қызмет және және басқа мемлекеттердің кәсіпорын
экономикалық қызметін ... ... ... қызмет көрсету аясын
дамыту;
- Қазақстан Республикасының мемлекеттік секторларын техникалық ... ... ... ... ... ... ... Темір Жолы» қызметі туралы ақпаратты
дайындау және жария ... ... ... ... ... ... ... белгіленбеген басқа да қызмет
түрлері.
«Ұлттық Компания «Қазақстан Темір ... ... ... ... ... ... ... толық атауы – «Қазақстан Темір Жолы» Ұлттық
Компаниясы» ... ... ... түрі – ... ... толық атауы – ... ... ... ... ... ... ... түрі – АО «НК «КТЖ»
Ағылшын тіліндегі толық атауы – joint – stock Company « ... ... Temir Zholy», ... түрі - JSC NC ... 010000 ҚР, ... ... ... көшесі,98
Телефон: +7 (3172) 93-41-14
РНН 620 100 210 058
Расчетный счет № 000 421 646 АРФ ... ... ... ... 16, БИК 195 301 ... салымдары.
Ұлттық Компания «Қазақстан Темір Жолы» Акционерлік Қоғамының капитал
салымдары, реконструкциясы және модернизациясы инвестициялық бюджет
негізінде жүзеге асады. ... ... ... есеп ... ... ... ... есепке алынады. Бұл шотта
субшоттар ашуға болады, яғни құрылыс
монтаж жұмыстарын (олар шаруашылық және ... ... ... ... есепке алуға мүмкіндік береді.
Капитал салымдарына шығындар, капитал ... ... ... ... ... ... жатады:
1) жол шаруашылығы бойынша:
- ағаш шпалдарын темір бетондарына ... ... ағаш ... ... ... трубаларға алмастыру;
- жасанды құрылыстарды берік және мықты материалдарға ауыстыру;
- жол құрылысын ауыр типті рельстер мен ... ... және ... ... ... ... әуе ... кабельді линияларға ауыстыру;
- крюковтардан траверстарға көшу;
- темір бетонды негіздегі бекеттерді орналастыру;
- әуе линиясы ... ағаш ... ... ... бекеттерге
ауыстыру;
- фарфорлы изоляторларды әйнек, ... ... ... (консольды,жоғары вольтты электр берілетін линия)
изоляторларға ауыстыру.
3) ... ... ... агрегаттарды жаңа жоғары қуаттыларына ауыстыру (дизель генераторлық
орналастырулар, ауыр ... ... ... ... ... бойынша:
- агрегаттарды жаңа жоғары қуаттыларына ауыстыру (редукторлар,
электродвигательдер, климаттық жағдайлар, т.б.)
- ... ... ... ішкі және ... интерьерін қайта
жабдықтау:
- агрегаттарды жаңа жоғары қуаттыларына ауыстыру (трубалар,
электродвигательдер, ... ... ... ... ... ... Жүк ... жөндеу жұмыстары
мен техникалық жағдайы.
Бұл диаграммада күнделікті жөндеуден өтуге тиісті ... ... ... алдыңғы жылдың 1- ... ... ... жүк ... саны – ... оның ... ... жөндеуден өткен – 42,7%, деполық
жөндеуден өткені – 16,3%, ағынды жөндеудегі – 2,7 есе және ... ... есе ... емес ... ... Материалды емес активтерді есептеу бухгалтерлік есеп шоттарының 28
«материалды емес активтерді есептеу» бөлімшесінде жүзеге асырылады.
- Негізгі құралдардың тозуы белгіленген ... ... іске ... ... емес ... тиімді пайдаланылу мерзімі оның түріне
тәуелді ... ... ... ... ... және ... ... емес активтердің инвентаризациясы жылына бір рет жылдық
қаржылық есеп кезінде есептелінеді.
Тауарлы-материалдық қорларды есепке алу
- Тауарлы-материалдық қорларды есепке алу бухгалтерлік есеп ... ... ... ... алу» бөлімшесінде жүзеге
асырылады.
- Тауарлы материалдық қорлар өзіндік құнның және ... ... ... ... ... ... - ... АҚ-ң кадрлар құрамы
Негізгі шаруашылық және өндірістік топтардың кадрлар құрамы
|Шаруашылық және |1кв |1кв |«+», «-« 1 кв ... |2005ж. |2006ж. |2005ж. ... ... | | | ... шар. – |2,1 |2,1 |0,0 ... | | | ... ... | ... ... |1,3 |1,2 |-0,1 ... ... |3,3 |4,3 |1,0 ... | | | ... | | | ... шар. – |1,3 |1,5 |0,2 ... | | | ... ... | ... ... |0,7 |0,8 |0,1 ... ... | | | ... | | | ... ... |1,6 |1,6 |0,0 ... пост |1,8 |3,6 |1,8 ... | | | ... пост | | | ... | | | ... шар. және |1,5 |1,2 |-0,3 ... ... | | ... ... | | | ... ... |0,9 |1,2 |-0,3 ... пен ... | | | ... | | ... | | | ... жүру шар. – |2,6 |2,4 |-0,2 ... | | | ... ... | ... ... |2,8 |2,9 |0,1 ... машиналарын |2,5 |1,6 |-0,9 ... | | | ... ... |1,7 |-0,1 ... шар. – | | | ... | | | ... ... | ... және ... |2,3 |1,9 |-0,4 ... | | | ... |3,2 |2,3 |-0,9 ... ... | | | ... шар.| | | ... ... | | | ... ... | ... ... |4,4 |-1,2 ... | | | |
1 – ... «ҚТЖ»ҰК» АҚ-ң негізгі ... және ... ... ... ... Кадрлардың өсуі ... - 0,2%, ал ... ... ... ... пост ... – 1,8% ... кадрларында керісінше төмендеген
- сигналдандыру және байланыс –0,1% (электромонтер – 0,4%)
- электрификация -0,9% (келісім жүйесінің электромонтерлері – ... ...... ... ... 2006 ... 1 кварталынды
0,1% артқан алдыңғы жылмен салыстырғанда)
2 «ҚТЖ»ҰК» АҚ-НЫҢ ... ...... ... ... – Ағынды периодтағы жұмысшылар қозғалысы
|Көрсеткіштер атауы ... АҚ |
| |1 кв 2005ж |1 кв 2006ж |«+», «-» 1 кв |
| | | |2005ж ... жыл ... |80009 |81222 |1213 ... ... | | | ... | | | ...... |3972 |3162 |-810 ... ... |3043 |3581 |538 ... | | | ... ішіндегі | | | ... ... |95 |1051 |956 ... ... | | | ... | | | ... | | | ... |1823 |1676 |-147 ... да себептерге |1125 |854 |-271 ... | | | ... жыл ... |80931 |80803 |-128 ... ... | | | ... | | | ... 2 – ... ... АҚ-ң ... тізбек саны және қозғалысы
келтірілген. Ағынды жылдың есебі бойынша қабылданған ... саны аз, ... ... ... жұмыстан шыққандар саны көп.
3 кесте - Жұмыс жолдарының негізгі көрсеткіштері
|Көрсеткіштер атауы |өлшеу |Факт ... ... |«+», «-» |«+», |
| ... |1кв |1кв |1кв ... |«-» |
| | |2005ж |2005ж |2006 ж ... |1кв |
| | | | | | |2005ж ... өнім |Млн прив |41411 |44489 |45678 |1189 |4267 |
| |Т-км | | | | | ... өнім үлесі ... ... |% |5,7 |5,8 |6,1 |0,3 |0,4 ... жүк ... |94,3 |94,2 |93,9 |-0,3 |-0,4 ... |Млн адам |0,166 |0,183 |0,196 |0,013 |0,03 ... | | | | | | ... ... |Млн адам |2,7 |2,9 |3,0 |0,1 |0,3 ... ... жүк ... |8264 |8442 |8699 |257 |435 ... | | | | | | ... ... ... ... |6619 |6641 |6856 |215 |237 ... | | | | | | ... ... үлесі ... ... |% |57,5 |56,9 |56,1 |-0,8 |-1,4 ... | | | | | | |
| ... жүк |% |44,5 |42,4 |40,6 |-1,8 |-3,9 ... ... | | | | | | ... жүк ... |90,1 |86,8 |91,3 |4,5 |1,2 ... тиеу | | | | | | ... | | | | | | ... жүк ... ... жүк ... ... үлесі |
|Тас көмір |% |47,2 |49,0 |46,4 |-2,6 |-0,8 ... ... |% |11,8 |9,9 |10,9 |1,0 |-0,9 ... ... |% |12,3 |13,7 |12,4 |-1,3 |0,1 ... түсті руда |% |7,0 |7,1 |8,1 |1,0 |1,1 ... ... |% |2,3 |3,0 |2,4 |-0,6 |0,1 ... және |% |1,0 |0,6 |0,5 |-0,1 |-0,5 ... | | | | | | ... | | | | | | ... ... |% |4,5 |4,3 |4,6 |0,3 |0,1 ... |% |1,0 |1,1 |1,2 |0,1 |0,2 |
| |% |2,5 |1,9 |3,3 |1,4 |0,8 ... жүк ... ... ... тяга |% |50,2 |55,2 |54,2 |-1,0 |4,0 ... тяга |% |49,8 |44,8 |45,8 |1,0 |-4,0 ... өнім есепті кварталда 45,7 млрд. т-км құрады. Жүкті ... ... ... 93,9%-ы ... ... ... салыстырғанда
0,4%-ға және жоспармен салыстырғанда 0,3%-ға кем екенін көрсетті. Жүк
қозғалысында ... ... ... ... республикаішілік тасымалдау –
40,6% және сыртқа шығару - 43,1%-ды құрады.
Есепті жылы жүк тасымалдау көлеміндегі ... ... ... құрыды, ол
алдыңғы 2005жылдың 1кварталымен салыстырғанда ... және ... ... ... ... ... көмірді тиеу жалпы жүк тасымалының – 46,4%-ын (динамикада 0,8%-ға кем),
мұнай ...... ... кем), темір рудасының – 12,4%-ын (0,1%-
ға артқан) құрады.
Эксплуатационды жүк айналымының 54,2%-ы электрлік тягамен ... ... ... ... деңгейімен салыстырғанда 0,4%-ға артқан.
Алдыңғы жылмен және белгіленген жоспармен салыстырғанда жүк және ... ... ... ... ... - Жүк ... ... орындалуы
|Көрсеткіштер |орындалу 1кв |1 кв 2006 ж |% ... |2005ж | | |
| | ... ... ... |1кв |
| | | | | |2005ж |
| |абс ... |17386,6 ... | ... ... |570,4 | |565,0 | |563,9 | ... ... |т-км |9302 |9143 |9494 |103,8 |102,1 ... ... ... | | | | | ... | | | | | | ... ... |км |267,3 |269,0 |277,3 |103,1 |103,7 ... ... | | | | | | ... | | | | | | ... вагонының |км |1339 |1407 |1411 |100,3 |105,4 ... ... | | | | | | ... ... |км |819 |853 |861 |100,9 |105,1 ... ... |км |520 |554 |550 |99,2 |105,8 ... массасы |т/вагон|24,00 |23,89 |23,94 |100,2 |99,7 ... ... |22,93 |23,36 |23,28 |99,7 |101,5 ... тяга |«-» |24,92 |24,43 |24,59 |100,7 |98,7 ... ... |33,99 |34,24 |100,7 |98,4 ... | | | | | | ... | | | | | | ... | | | | | | ... тяга|«-» |37,80 |37,11 |37,21 |100,3 |98,4 ... тяга |«-» |32,22 |30,79 |31,27 |101,6 |97,1 ... ... ... |56,11 |56,15 |100,1 |98,6 ... ... | | | | | | ... | | | | | | ... ... |61,33 |60,88 |60,57 |99,5 |98,8 ... тяга |«-» |53,11 |51,16 |51,68 |101,0 |97,3 ... ... |% |63,43 |65,07 |63,83 |101,9 |99,4 |
|% ... | | | | | | ... ... |62,03 |64,04 |62,58 |102,3 |99,1 ... тяга |«-» |64,66 |66,14 |65,09 |101,6 |99,3 ... ... |күн |5,01 |5,24 |5,09 |102,9 |98,4 ... ... | | | | | ... | | | | | | ... вагон |күн |3,57 |4,22 |4,28 |98,6 |83,4 ... ... | | | | | ... | | | | | | ... ... ... |26,63 |29,18 |27,18 |107,4 |98,0 ... ұзақтығы | | | | | | ... ... |5,35 |5,40 |5,28 |102,3 |101,3 ... | | | | | | ... ... | | | | | | ... ... | | | | | | ... ... ... |41,27 |41,83 |101,4 |101,2 ... ... |т | | | | | ... ... | | | | | ... ... |48,41 |47,72 |48,37 |101,4 |99,9 ... тяга |«-» |37,12 |36,66 |37,31 |101,8 |100,5 ... ... ... |47,06 |47,5 |100,9 |101,6 ... |т | | | | | ... ... | | | | | | ... | | | | | | ... ... |50,77 |50,58 |51,14 |101,1 |100,7 ... тяга |«-» |44,05 |44,20 |44,65 |101,0 |101,4 ... құрылымының пайдаланылуының 2006 жылдың 1- ... ... ... көрсеткіштердің өзгеру динамикасы. Есепті уақытта
жол бойынша вагонның орташа өндірісі 9494 т-км ... ... ... 3,8% және ... ... ... ... өндірісінің өсуі жұмыс
паркінің вагондарының динамикалық артық күшіне 0,7% және оның орташа күндік
қозғалысының 3,1% ... ... тұр. ... ... ... жол бойынша вагонның орташа өндірісі 2,1% немесе 192 т-км
неттоға артқан. Вагон өндірісінің өсуі оның ... ... ... ... және ... ... ... динамикалық ауырлығының 1,6%
кемуімен байланысты.
Теміржол торабында қалалар 13 ... ... ... ... ... ... Қарағанды
Дн-5 Защита
Дн-6 Семипалатинск
Дн-7 Алматы
Дн-8 Жамбыл
Дн-9 Шымкент
Дн-10 Қызыл Орда
Дн-11 Ақтөбе
Дн-12 Уральск
Дн-13 Атырау
1 – диаграмма ... ... жүк ... ... ... ... ... жалпы тиеудің 70,0%-ын Павлодар,
Қарағанды және Қостанай станциялар іске ... ... ... жүк ... ең ... ... – 38,0%-ы тиесілі, 2005жылдың
1кварталымен салыстырғанда көрсеткіш 1,1 %-ға ... ... ... аз ... ... ... 19%-ын ... алдыңғы жылмен
салыстырғанда тиеу салмағы 1,8% және жоспардан 1,4% ... ... 13,0%, ... ... ... 0,6% және жоспар
көрсеткішінен 0,1% артық екенін көрсетеді.
Есепті жылы вагондарға статистикалық нагрузка жоспардан 0,97т. (15%)
артық. ... бұл ... ... ... күндік төлемді 134 вагонға
тиеуді білдіреді.
Мен практикада болған уақытта Дн-13 бөлімін 2 бөлімге ... Яғни ... ... Енді екі ... ... өтсем.
Атырау бөлімі: Сағыз, Жамансор, Мақат, Карабатано, Доссор, Тендык, Ақжайық,
Атырау, Махамбет, Сазан-Құрақ, Ганюшкино, Нүрпейісов, Күлсары.
Маңғыстау ... ... ... ... ... Шетпе, Мангышлак, Актау
Порт, Актау Порт Пе, Жетібай, Өзен, Разъезд 1
2 – диаграмма
Шет ел мемлекетеріне шығарылатын транзитті тасымалдың салмағы
Бұл ... 2006 ... ... ... шет елдерге шығарылатын
транзитті тасымалдың салмағы бейнеленген. Көріп отырғанымыздай 2006 ... ... ... ... көп ... Россияға тиесілі 45,33%
құрайды. Қазақстаннан Россияға шығатын ... ... ... көмір, темір және марганец рудалары, ұн өнімдері, қара ... ... ... (15,92%) және ... (11,61%) ... ... (5,08%),
Украина (4,92%), т.б. елдеріне тасымалданады. Бізге сырттан әкелінетін
жүктердің көп үлесі Россия - 70,53% ... ... ... ... ... ... – 6,81% (кемуі – 0,31%), Украинадан – 3,67 (кемуі ... ... – 3,11 ... – 0,24 ) т.с.с.
3 ЕҢБЕК ЖАҒДАЙЫН ҰЙЫМДАСТЫРУ
Негізгі шаруашылық жұмысшыларының саны және еңбек ақысы.
ҰК «ҚТЖ» АҚ ... ... ... ... факт ... саны – 79926 адам. Бұл алдыңғы жылмен салыстырғанда ... ... ... ... ... ... өсуі ... өсуімен және магистральды жүйе Дирекциясын басқару ... ... ... ... ... басқару жұмыскерлерінің саны
алдыңғы жылмен салыстырғанда 421адамға немесе 16,2% ... ... ... ... – 2,1% ... ... ... - өндірістік
орталықтың құрылуымен және оған материалды-техникалық қамтамасыздандырудың
қосылуымен. Вагон және жүк ... ... ... қабылдау және
жұмыстан шығару салдарынан жұмысшылар санының азаюы байқалады.
ҰК «ҚТЖ» АҚ орташа айлық жалақысы ... ... ... 11313 ... 27,4% ... 52553 теңгені құрады. Басқару аппаратының айлық жалақысы
орташа 25,8% , ал ... да ... ... ... 27,3% артты. Айлық
жалақының өсуі тарифтік ставкалардың және окладтардың өсуімен байланысты:
15% жұмыскерлерге 01.04.2005ж. №41-Ц бұйрық 20.01.05ж.
15% басқарушыларға, ... және ... ... № 689-Ц
бұйрық 20.07.05ж.
10% барлық жұмысшыларға 01.10.2005ж. №864-Ц бұйрық ... ... ... ... ... 29,3%, жол ... ... және байланыс шаруашылығында 27,9%, вагон ... 28% ... ... 28,2% және жүк ... 29,4% ... 3 – диаграммада негізгі өндірістік топтардың орташа айлық жалақысы
келтірілген, 30706теңге вагон шаруашылығының жөндеушілеріне және ... және ... ... ... және байланыс және байланыс жүйесінің электромеханиктерінің айлық
жалақысының өсу себебі ... ... ауыр ... ... ... ... ақы: ... станциясының және Батыс аймағының
жұмысшыларына - 20% қосымша төлемақы және ... ... ... ... ... ... ... жұмыскерлеріне - 30%
қосымша төлемақы төленеді.
6 кесте - Есепті уақыттағы жұмысшылар қозғалысы
|Көрсеткіштер атауы |ҰК ... АҚ |
| |1кв ... ... |
| | |2006ж |1кв 2005Ж ... жыл ... жұмыскерлердің тізбек |80009 |81222 |1213 |
|саны | | | ... ... |3972 |3162 |-810 ... ... |3043 |3581 |538 ... ішінде: | | | ... ... және ... |95 |1051 |956 ... | | | ... ... ... |1823 |1676 |-147 ... да ... ... |1125 |854 |-271 ... жыл соңындағы жұмыскерлердің тізбек |80931 |80803 |-128 ... | | | ... ... ҰК ... АҚ ... тізбектік саны жіне кадрлар
қозғалысы келтірілген.алдыңғы жылмен салыстырғанда жұмысқа қабылданғандар
саны аз, ал ... саны көп. ... саны 956 ... көбірек.
Жұмысқа қабылдау, шығару, ауыстыру, еңбек ... ... және ... ... ... еңбек тәртібін бұзғаны үшін жұмыстан шыққандар: жол
шаруашылығы – 28 адам, тасымалдау – 7 ... ... және ...... ... шаруашылығы бойынша – 1 адам. 2006 ... 1 ... үшін ... ... және ... ... ... адамдар бойынша
жоғалтулар – 26009 адам-күн, яғни жұмысқа ... 366 ... ... өзімнің практикалық жұмысыма келесідей қорытынды жасадым.
2006жылдың 1кварталында жүргізілген талдау жұмыстарын қорытындылай келе
төмендегідей ... ... ... ... жолдың келтірілген өнімі 45,7 млрд. т-км.,
белгіленген жоспармен салыстырғанда 2,7%-ға немесе 1,2 ... ... ... деңгейінен 10,3%-ға немесе 4,3 т.км.артық. Жоспардан артық
орындалу себебі жүк айналымының ... ... ... ... көрініп отыр. Келтірілген өнім көлемінің динамикасының өсуі жүк
айналымы ... 9,8%- ға және ... ... ... ... әсер етті.
Тарифті жүк айналымының 2,4%-ға жоспардан артық орындалуы 1тонна ... ... ... 2,9%-ға өсуінен көрініп отыр.
Тасымалдау көлемі жоспардан 0,5%-ға аз орындалды.
Тарифті жүк айналымы көлемінің ... ... өсуі ... ... ... артуының және 1тонна жүктің ... ... ... ... ның ... ... тиеу бойынша жоспардан 4,6%-ға артық ... ... ... ... ... ... ... 14,2%-ға, түрі тұсті рудалардың
20,3%-ға, құрылыс жүктерінің ... ... ... ... ... жоспардан артық орындалуына байланысты. Жоспарға сәйкес тас көмірді
тиеу 1,0%-ға, ... ... ... қара ... ... және
химиялық және минералды тыңайтқыштардың 13,0%-ға кемігені ... ... ... ... 18,1%-ға өскен және динамикада 7,3%-
ға жоспардан артық орындалған. ... ... ... ... өсуі ... ... ... 12,8%-ға,
жолаушылар тасымалдаудың орташа қашықтығының 4,7%-ға артуына байланысты.
Есепті ... ... ... вагонының қолданылуы жақсарған,
сонымен қатар жолаушылар тасымалдау тығыздығы 2005жылдың ... ... ... көрсеткіштерді көрсеткен.
Есепті уақытта ҰК «ҚТЖ» АҚ бойынша ... ... ... қарағанда жақсырақ болған.
Жүк вагондарының пайдаланылуының ... ... ... ... ... КӨЗДЕРІ:
1. «ҚТЖ» ҰК» АҚ-ның уставы. Астана қаласы, 2002 жыл
2. ... ҰК» ... ... саясаты. «ҚТЖ» ҰК» ... ... № 9 ... 5 ... 2003 ... «ҚТЖ» ҰК» АҚ-ның құрылымы
4. «ҚТЖ» ҰК» АҚ-ның эксплуатациондық қызметіне талдау. Кенжинов ... ... 2006 ... ... Статистика Басқару бөлімі
Практикалық жұмыс
МАЗМҰНЫ
|КІРІСПЕ | |
|1 ... ҰК» ... ... ... | |
|2 ... ҰК» ... ... | |
|3 ... ҰК» ... ... ТЕХНИКАЛЫҚ ЭКОНОМИКАЛЫҚ ТАЛДАУ | |
|4 ... ҰК» ... ... ... ... | ... | ... ... ... ... ... уральск
0,6%
дн- 11 актобе
4,9%
дн-10 кзыл-
орда
2,4%
дн-9 шымкент
4,1%
дн-8 жамбыл
1,4%
дн-7 алматы
2,4%
дн-6
семипалатинск
3,9%
дн-5 защита
4,2%
дн-2 кустанай
13%

Пән: Экономика
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 17 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 400 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Қазақстандағы монополист- фирма және олардың әрекеттері19 бет
Қаржылық есеп беру және оның негізгі көрсеткіштерін талдау82 бет
«компания «жол жөндеуші» ЖШС туралы жалпы түсінік35 бет
«Қазақстан темір жолы» акционерлік қоғамы9 бет
Аудандастырылған РАТС-ты жобалау19 бет
Бухгалтерлік есеп пен қаржылық есеп жүйесін реттеудегі аудиттің маңызы мен қажеттілігі51 бет
Қазақстанда корпоративтік басқаруды дамыту27 бет
Ұйым персоналының біліктілігін арттыру және басқаруды дамыту жолдары (ктж ұқ ақ мысалында)33 бет
"Алматылифт" ЖШС- нің шаруашылық – өндірістік қызметіне баға беру8 бет
«Абди компани» ақ-ның қызметіне сипаттама32 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь