Шардара қаласының КЖТ жол қозғалысын ұйымдастырудың техникалық құралдарын қолдану арқылы қозғалыс қауіпсіздігін арттыру

АННОТАЦИЯ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 4
КІРІСПЕ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5
1. ШАРДАРА ҚАЛАСЫНЫҢ БЕРІЛГЕН КЖТ ТЕХНИКАЛЫҚ.
ЭКОНОМИКАЛЫҚ НЕГІЗДЕУ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
6
2. ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ БӨЛІМ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 19
3. КӨШЕЛЕР ЖҮЙЕСІНДЕГІ ҚОЗҒАЛЫСТЫ
ҰЙЫМДАСТЫРУ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .
27
4. ШАРДАРА ҚАЛАСЫНЫҢ ҚОЛДАСОВ КЖТ ТРАНСПОРТ ҚҰРАЛДАРЫН ҚИЫЛЫСТАҒЫ ФАЗА БОЙЫНША АЖЫРАТУ СХЕМАСЫН ТАҢДАУ ЖӘНЕ БАҒДАРШАМДЫҚ БЕЛГІЛЕУ ПАРАМЕТРЛЕРІН ЕСЕПТЕУ ... ... ... ... ... ... ... ... ... .


40
5. ТІРШІЛІК ҚАУІПСІЗДІГІ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 50
6. ҚОРШАҒАН ОРТАНЫ ҚОРҒАУ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 60
7. ЭКОНОМИКАЛЫҚ БӨЛІМ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 67
8. БИЗНЕС.ЖОСПАРЛАУ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 74
ҚОРЫТЫНДЫ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 82
ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 83
Жол қозғалысы қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін транспорт құралдарының құрылысының алатын орны ерекше. Отандық және шет елдік өнеркәсіп шығарып жатқан транспорт құралдары негізінен қазіргі заман талаптарына толық жауап береді. Бірақ оларды пайдалану жағдайларының әр алуандығы мен күрделілігі барлық жағынан да оңтайлы, тиімді болып табылатын автомобиль құрылысының жеткілікті дәрежедегі шегін белгілеуге мүмкіндік бермейді.
Әсіресе бұл қағида автомобильдердің қауіпсіздігіне қатысты болып табылады. Өз кезегінде транспорт құралдарының қауіпсіздігі адамдар үшін жоғары қауіптілік көзі болып есептеледі. Бұл қауіптілік, автомобиль қозғалтқыштарының қуаты мен автомобильдердің жылдамдығының күн сайын жоғары қарқынмен өсуі салдарынан қозғалыс қауіпсіздігі бірінші кезектегі әлеуметтік мәселелердің біріне айналып отырған, соңғы жылдары күр артып отыр. Бұлардың барлығы жол қозғалысы қауіпсіздігін арттыру бойынша тиімді шаралар қабылдау қажеттілігін тудырып отыр.
Қазіргі заман талаптарына сай ғылыми зерттеулер мен нақты жұмыс тәжірибелері жоғарыда аталған келеңсіз жағдайлардың себептерін түсіндіруге және автомобильдендірудің қажетсіз салдарларынан қысқарту мен жою жолдарын белгілеуге мүмкіндік береді. Жол қозғалысының қауіпсіздігі әр алуан себептерге байланысты. Олардың ерекшеліктерін талдау және анықтау үшін, зерттеу ыңғайлылығы мақсатында барлық факторлар шартты түрде өзара байланысты үш бөлікке бөлінеді: автомобиль, жүргізуші және жол. Бұл жағдайда жол түсінігіне жолдың өзі, оның жабдықтары және барлық қоршаған жағдайлар мен қозғалыстың ауа-райы мен климаттық жағдайлары кіреді. Бұл бөліктерді «Жүргізуші-автомобиль-жол» деп аталатын бірыңғай жүйеге біріктіру жол қозғалысын кешенді түрде оңтайландыруға, оның жеке элементтерінің бір-біріне өзара сәйкестігін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар бұл жүйенің әрбір элементін, оның басқа элементтермен өзара байланысының жоғарғы тиімділігіне қол жеткізе отырып, тиянақты түрде зерттеу және оларды жетілдіру қажет.
Алайда үлкен маңыздағы экономикалық және әлеуметтік қызметтерді орындағанына қарамастан, автомобиль транспорты бірқатар келеңсіз жағдайлардың немесе құбылыстардың басты себепкері болып табылады. Жыл сайын тек қана жол-транспорт оқиғалары салдарынан әлемде шамамен 300 мыңдай адам қайтыс болып, бірнеше миллиондаған адамдар дене жарақатын алады.
1. «Автомобильные перевозки и организация дорожного движения»: Справочник. Перевод с английского языка/ В.У. Рэнкич, Л. Клафи и другие- М. : транспорт, 1981 - 592 стр.
2. «Анализ дорожно-транспортных происшествий»: Методическое указание / Мартынов В.П., Камлин В.Б. - М. :ВНИИБД МВД, 1980 - 79 стр.
3. «Анализ дорожно-транспортных происшествий» Колинз Д., Моррис Д.- М.: Транспорт, 1992 - 98 стр.
4. «Безопасность движения на автомобильном транспорте» / Петенко Г.И. М.: Транспорт, 1986 215 стр.
5. «Безопасность движения автомобильного транспорта» / Боровский Б.Е. Л.: Лениздат., 1984-304 стр.
6. «Вопросы правового регулирования и организаций дорожного движения»: Сборник научных трудов / Астамов В.С, Васюков В.А., Кочетов Л.А. и другие М.: ВНИИ БД МВД, 1978- 125 стр.
7. «Дорожные условия и безопасность движения» /Бабков В.Ф. М.: Транспорт, 1992 - 288 стр.
8. «Знаки и указатели на автомобильных дорогах» / Залуга В.П., Кашкин С.К. М.: Транспорт, 1974- 128 стр.
9. «Знаки дорожные. Общие технические требования» ГОСТ 10807 86. Издание: март 1985г.
10. «Краткий автомобильный справочник НИИАТ» - М.: Транспорт , 1985 220 стр.
11. «Методика определения потерь от дорожно-транспортных происшест-вий» - М: ВНИИБД МВД, 1990 -30 стр.
12. «Организация дорожного движения» / Клинковский Г.И. - М.: Транспорт, 1982-240 стр.
13. «Правила дорожного движения» - Алматы.: Транспорт, 1999 80 стр. 14.«Проблемы безопасности дорожного движения» /М.: ВНИИБД МВД, 1985 75 стр.
15. «Пропускная способность автомобильных дорог» /Лобанов Е.М., Сильяков В.В. -М.: Транспорт, 1988 - 152 стр. 16.«Справочник инженера дорожника» / Васильев А.П. -М.: Транспорт. 1989 287 стр.
17. «Справочник по технике безопасности» / Долин Л.А. - М.: Энергоиздат. 1987-200 стр.
18. «Технические средства организации дорожного движения» /Кременец Ю.А. -М.: Транспорт, 1990 - 255 стр.
19. «Управление транспортным потоком в городах» / Каниталов В.Г. -М.: Транспорт, 1985 - 94 стр.
20. Айдарбеков Е.К. «Дипломное проектирование» Методические указание. Алматы 2008 г.
        
        ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ
Л.Б.ГОНЧАРОВ АТЫНДАҒЫ ҚАЗАҚ АВТОМОБИЛЬ-ЖОЛ ... және ... ... кафедрасы
050901 – «Жол қозғалысын ұйымдастыру»
Б Е К І Т Е М І Н
«Көлік және ... ... ... ... ... ... ... Т А П С Ы Р М ... ... ... ________________________________
Дипломдық жобаның тақырыбы
«Шардара ... КЖТ жол ... ... техникалық құралдарын
қолдану арқылы қозғалыс қауіпсіздігін арттыру»
Институт бойынша «___» ________ 2009 ж. ... ... ... ... бастапқы мәліметтер
Диплом алдындағы іс-тәжірибесін өту барысында жинақталған мәліметтер
Жеке ... ... ... ... КЖТ транспорт құралдары
қиылыстағы фаза бойынша ажырату схемасын таңдау және бағдаршамдар белгілеу
параметрлерін ... ... ... |Бөлімдер ... ... |
| | ... | ... ... қаласының берілген КЖТ | | |
| ...... ... | | ... ... бөлім | | ... ... ... ... | | |
| ... | | ... |Шардара қаласының Қолдасов КЖТ | | |
| ... ... ... фаза | | |
| ... ... ... ... және | | |
| ... ... параметрлерін | | |
| ... | | ... ... ... | | ... |Қоршаған ортаны қорғау | | |
| 7. ... ... | | ... ... ... | | ... |Қорытынды | | ... ... ... ... атауы ... ... ... |
| | ... ... | ... |Берілген КЖТ сұлбасы |1 | | ... |ЖКО ... |1 | | ... ... ... Қолдасов |6 | | |
| ... жол ... | | | |
| ... жақсартатын | | | |
| ... ... | | | ... ... |1 | | |
| ... | | | ... берілген мерзімі «____»_________________________2009 ж.
Дипломдық жобаның жетекшісі _______________________ ________________
Тапсырманы қабылдап алдым _______________________ ________________
|МАЗМҰНЫ |
| |
| ... |
| ... |
|4 |
| ... |
|5 |
| ... ... ... БЕРІЛГЕН КЖТ ТЕХНИКАЛЫҚ- ... ... |
| |
|6 |
| ... ... ... ... |
| ... КӨШЕЛЕР ЖҮЙЕСІНДЕГІ ҚОЗҒАЛЫСТЫ ... |
| ... |
| ... ШАРДАРА ҚАЛАСЫНЫҢ ҚОЛДАСОВ КЖТ ТРАНСПОРТ ҚҰРАЛДАРЫН ҚИЫЛЫСТАҒЫ ФАЗА ... ... ... ... ЖӘНЕ ... ... ПАРАМЕТРЛЕРІН |
|ЕСЕПТЕУ..................................... |
| |
| |
| ... |
| ... ... ... ... |
| ... ... ОРТАНЫ ... ... |
| ... ... ... ... |
| ... ... ... |
| ... ... |
| ... ... ... |
| |
| | | | | | |
| | | | | ... ... |
| | | | | | ... |Пар.|Құжат |Қолы |Күні | ... | | | | ... ... | | | ... жазбасы |р | |р |
|Жетекші | | | | | | | ... | | | | | | | ... ... | | | | | | | ... | | | | | | | ... ... КЖТ жол қозғалысын ұйымдастырудың ... ... ... қозғалыс қауіпсіздігін арттыру» - ... ... ... 2008 ж. ____ бет, ____ ... жобада: берілген көше-жол тораптарында соңғы 5 жылда
жүргіншілердің қатысуымен болған ... ... ... ... ... КЖТ өткізу мүмкіндігіне еспетеулер жүргізілді ... ... ... ... ... ... ... КЖТ қиылыстарындағы автомобильдер іркілістеріне зерттеу жұмыстары
жасалынды. Берілген КЖТ транспорт құралдарының бағыттары ... ... ... ... КЖТ ... ... ... азайту
бойынша қажетті шаралар жасалынды. Тіршілік қауіпсіздігі бөлімінде
жүргізушілердің ... және ... ... ... жол ... әсер ету ... ... Осы тәртіптерді сақтау ережелері
жүргіншілердің өміріне және денсаулығына зиян келтіруден ... ... ... ... ... ... берілген жолдың транспорт
құралдарының қозғалтқышынан шығатын пайдаланылған газдардың ... ... ... ортаға және адам денсаулығына әсер етуден сақтау іс-
шаралар және талаптар көрсетілді. Экономикалық бөлімінде ... ... ... алынатын экономикалық тиімділігі есептелген және
олардың ақталу мерзімі ... ... ... ... ... ... ... қажетті талдау жасалынды.
АННОТАЦИЯ
________________
«Повышение безопасности дорожного дивижсния с применснием тсхнических
средств регулирования на УДС в г. ... - ЮКГУ им. М. ... ... г., ___ стр., ____ ... дипломном проекте разработаны рекомендации и мероприятия по улучшению
безопасности ... ... по ... ... ... Па ... статистических данных произвсден анализ ... на ... УДС за ... годы. Произведены необходимыс
мероприятия по расмсту пропускной способности дороги. С ... ... ... ... по ... ... рскомендовано
рекоиструкция остановочных пункта, внедрение дорожных знаков и разметки.
Рассмотрены вопросы экологии. Рассчитан экономический ... от ... по ... ... ... движением и определен срок
ее ... а ... по ... проекту были выполнены мероприятия по
бизнес-планированию.
КІРІСПЕ
Жол қозғалысы қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін транспорт ... ... орны ... ... және шет ... ... шығарып
жатқан транспорт құралдары негізінен қазіргі заман талаптарына ... ... ... ... пайдалану жағдайларының әр алуандығы мен күрделілігі
барлық жағынан да оңтайлы, тиімді ... ... ... ... ... ... ... мүмкіндік бермейді.
Әсіресе бұл қағида ... ... ... ... Өз ... транспорт құралдарының қауіпсіздігі адамдар үшін
жоғары қауіптілік көзі болып ... Бұл ... ... қуаты мен автомобильдердің жылдамдығының күн сайын жоғары
қарқынмен өсуі салдарынан қозғалыс ... ... ... ... ... айналып отырған, соңғы жылдары күр артып
отыр. Бұлардың ... жол ... ... ... ... тиімді
шаралар қабылдау қажеттілігін тудырып отыр.
Қазіргі заман талаптарына сай ... ... мен ... жұмыс
тәжірибелері жоғарыда аталған келеңсіз жағдайлардың себептерін түсіндіруге
және автомобильдендірудің қажетсіз салдарларынан қысқарту мен жою жолдарын
белгілеуге ... ... Жол ... ... әр алуан
себептерге байланысты. Олардың ерекшеліктерін ... және ... ... ыңғайлылығы мақсатында барлық факторлар шартты түрде ... үш ... ... ... ... және жол. Бұл
жағдайда жол түсінігіне жолдың өзі, оның жабдықтары және барлық қоршаған
жағдайлар мен ... ... мен ... ... ... ... ... деп аталатын ... ... жол ... ... ... ... оның жеке
элементтерінің бір-біріне өзара сәйкестігін қамтамасыз етуге ... ... ... бұл жүйенің әрбір элементін, оның басқа элементтермен
өзара байланысының жоғарғы тиімділігіне қол ... ... ... ... және ... жетілдіру қажет.
Алайда үлкен маңыздағы экономикалық және әлеуметтік ... ... ... ... ... келеңсіз
жағдайлардың немесе құбылыстардың басты ... ... ... Жыл ... қана ... ... салдарынан әлемде шамамен 300 мыңдай адам
қайтыс болып, бірнеше миллиондаған адамдар дене жарақатын ... ... ... ... КЖТ ... НЕГІЗДЕУ
1.1. Көшелер мен жолдар жүйелеріндегі апаттылықты талдау
Жергілікті ... және ... ... ... ... ... шараларымен қатар, қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз
ету бойынша бірқатар шаралар автомобиль жолдары мен көшелердің ... ... да ... - бұл ... ... бөлігінің енін
кеңейтумен байланысты, жолды қайта салу, жол бетінің қаптамасын жөндеу
немесе ... ... жол ... ... алмастыру, жол бетіне жол
таңбаларын салу және т.с.с. Сондықтан да, жолдар мен көшелердің қауіпті
бөліктері ... ғана ... ... ... ... да ... ... мұндай бөліктеріндегі шаралар үлкен материалдық ... ... және ... ... ... тек қана ... ... ғана емес, сонымен бірге жолдың өткізу мүмкіндігін арттырумен,
жүктер мен ... ... ... қысқаруымен және де жолдар
мен көшелердің ... ... ... талаптарымен де
негізделеді.
Көшелер мен жолдар ... ... ... ... ... мәселесін шешу барысында, міндетті түрде, ұзындықтары әртүрлі
немесе бірдей екі жол бөлігін ... ... ... бұл жол ... ... мен ... ... бірдей болуы керек.
Мысалы, облыстық маңыздағы автомобиль жолының ... ... ... ... ... бір ... ... салыстыру арқылы сол жол бөлігі, басқа oблыстық ... ... аса ... ... көзі ... табыла ма деген
сұраққа жауап алынады.
Екі салыстырылатын жол бөліктері келесі көрсеткіштермен сипатталатын
болсын: жолдардың ... ... L1, L2; ... ... ... n1, n2; ... оқиғаларының арасындағы ең төменгі ара қашықтық – Δl1,
Δl2.
Осы жол-көлік оқиғаларының арасындағы ең төменгі ара ... және Δl2) ең ... Δl деп ... яғни Δl =min (Δl1, ... осы екі жол бөлігінде жол-көлік оқиғаларының ... ... ... = n1 ... = n2 Δl/ ... шешуді жеңілдету мақсатында Р1 < Р2 деп қабылдаймыз да, ... ... ... осы ... ... факторлармен түсіндіріле
ала ма, немесе бұл айырмашылық кездейсоқ емес және ... жол ... ... деңгейінің себептерін зерттеу сосын, тиісті ... ... ... мәселені шешу барысында үш түрлі жауап (тұжырымдама) ... ... ... ... болу ... Р1, Р2 арасындағы
айырмашылықтар кездойсоқ емес, олардың белгілі бір мағынасы бар;
жол-көлік ... ... болу ... Р1, Р2 арасындағы
айырмашылықтар кездейсоқ факторлардың әсерімен түсіндіріледі;
жол-көлік оқиғаларының пайда болу ықтималдылықтарының Р1, Р2 ... ... ... ... бар статистикалық мәліметтер
көмегімен шешу, мүмкін емес және статистикалық ... ... ... қарай жалғастыру қажет.
1.2. Шардара қаласының Қолдасов көшесінің 2003-2007 жж.
ЖТО-ны талдау жасау
ЖКО тіркеу жүйесінде көлік ... ... ... мен ... ... ... автомобильдер, мотоциклдер, мотороллерлер,
мотоколяскалар, аспалы қозғалтқышы бар велосипедтер, тракторлар және басқа
өздігінен ... ... ... ... ... ... жатады.
Мемлекеттік тіркелуге тек адамдардың қайтыс болуы немесе қарақат ... ... ЖКО ғана ... ... ... ... ... және
күзетілетін аумақтардағы, мекемелердегі, аэродромдардағы, әскери бөлімдер
мен басқа жабық нысандардағы орын ... ЖКО, ... ... ... ... өткізу кезіндегі жүргізуші-спортшылар, төрешілер немесе осы іс-
шараларды ... ... ... ... жәбірленген ЖКО жатпайды.
ЖКО тіркеуді орындайды: ішкі ... ... ... ... ... мен мекемелер, министрліктер мен ... жол ... ... ... (ЖКО) ... ... ЖКО анықтамасын, жіктелуін
және тіркеу тәртібін анықтайды.
Жол-көлік оқиғасы дегеніміз - бұл механикалық ... ... ... ... және нәтижесінде адамдардың қайтыс болуы немесе
жарақат алуы, ... ... ... жол ... және ... ... орын алған оқиға.
ЖКО жүйелі түрде тіркеуді және талдауды жол бақылау ... ... ... ... ... құралдарының қозғалысы
кезінде болған және нәтижесінде адамдардың қайтыс болуы немесе ... ... ... ... жол ... және ... ... орын алған барлық ЖКО тіркеу кіреді.
Қайтыс болғандар қатарына ЖКО болған орындағы немесе оқиғадан кейінгі ... ... ... ... адамдарды жатқызады. Жарақат алғандардың
қатарына еңбекке қабілеттілігін жоғалтуына себеп болған дене ... ... ең кемі бір күн ... ... немесе алғашқы көмек
көрсетілгеннен кейін амбулаториялық емдеу тағайындалған ... ... ... ... ЖКО тіркеу толық болып есептеледі.
«Апат көздерін» анықтау үшін ЖКО түрлері мен ауырлығы бойынша, ... мен жыл ... ... ... қозғалыс жағдайлары бойынша
талдау жүргізіледі, оның ... ЖКО ... ... жол қозғалысын
ұйымдастыру, қозғалыс қауіпсіздігін арттыру ЖКО төмендету бойынша ... ... ... ... ... ... ЖКО жылдар
және ауырлығы бойынша талдау 1.1-кестеде берілді.
ОҚО ІІД ЖПБ ... ... ... ... ... берілген
автомобиль жолында 84 ЖКО болып, 7 адам ... ... және 33 ... ... аралығындағы берілген автомобиль жолында ЖКО жылдар
және ауырлығы бойынша ... 1.1 ... ... ... жылдар аралығындағы берілген автомобиль жолында ЖКО
жылдар және ауырлығы бойынша үлестірілді
2003 жылдан 2007 ... ... орын ... ЖКО ... ... ... бес ... ЖКО саны 56 % артты;
- ЖКО нәтижесінде қайтыс болғандар саны 80 % артты;
- ЖКО ... ... саны 60,6 % ... ... ... ... автомобиль жолында ЖКО жылдар және
ауырлығы бойынша талдау
1-кесте
|Көрсеткіштердің |жко ... ... ... ... ... |саны | ... |13 |1 |3 ... |16 |1 |5 ... |+ 3 |- |+ 2 ... |16 |1 |5 ... |17 |1 |7 ... |+ 1 |- |+2 ... |17 |1 |7 ... |18 |2 |8 ... |+2 |+ 1 |+ 1 ... |18 |2 |8 ... |20 |2 |10 ... |+2 |- |+2 ... |13 |1 |5 ... |20 |2 |10 ... % |+7 |+ 1 |+5 ... |84 |7 |33 ... жылдар ішіндегі берілген автомобиль жолында ЖКО айлар бойынша
талдау 1.2.-кестеде берілген.
1.2.-кестеден жыл ішіндегі ең ... ... қыс ... екендігін
көреміз. Осы уақыттың үлесіне жалпы ЖКО санының 29,8, пайызы сәйкес келеді.
Ал басқа жыл ... ЖКО саны ... ... сәйкес келген:
көктем айларында - 22,6,3 %, күз айларында - 20,5 %, жаз ... -27,1 ... ... ... ... ... жолында ЖКО
айлар бойынша талдау
1.2.-кесте
|Айлар |2003 |2004 |2005 |
| |ЖКО ... ... ... ... |ЖКО ... болған |Жараланған ... |жко ... ... ... ... | | |ала| |
| | | |нға| |
| | | |н | ... ... ... болған |Жараланған |
| |ЖКО |% |ЖКО ... |% |ЖКО |% ... | | | | ... | | | ... | | | | |
| | |ЖКО |% |ЖКО |% |
| | |ЖКО |% |
|I ... ... |2.1. Басты жол |1 дана |
| | |2.4. Жол ... |1 дана |
|2 ... ... |2.4. Жол ... |1 дана |
|5 ... Смағұлов |2.4. Жол ... |1 дана |
|4 ... ... |2.1. ... жол |1 дана |
| | |2.4. Жол ... |1 дана |
2. ... БӨЛІМ
2.1. Шардара қаласының Қолдасов КЖТ қозғалысының қауіпсіздігін арттыру
бойынша іс-шаралар
Дипломдық жобаны орындау барысында жол ... ... ... ... Жол ... жақсарту шаралары 2.1. кестеде
келтірілген.
Берілген КЖТ жол қозғалысын жоғарылататын шаралар
2.1.-кесте
|№ ... ... ... ... ... ... ... |
| | |Жол ... ... |
| | |5.12. ... аялдайтын орын |
| | |4.1.6. Оңға және ... ... |
| | |4.6. Жаяу ... жолы |
| | ... таңбасын енгізу ... ... |Жол ... ... |
| | |2.4. Жол ... |
| | |3.20. ... ... тыйым салынады |
| | |1.14.2. Жол ... ... |
|3 ... ... |Жол ... орнату: |
| | |5.15. ... орны |
| | |5.16.1. Жаяу өтпе |
| | |1.5. Жол ... ... |
|4 ... |Жол ... ... |
| | |2.4. Жол ... |
| | |1.20. ... |
| | |1.21. Жаяу ... өтпесі |
| | |1.8. Жол ... ... ... ... ... ... балалар шыға келуі мүмкін балалар
мекемесіне (мектептер, сауықтыру лагерлері және сол ... ... ... ... "Жол ... ... ... ал 7.13.табличкасы болғанда
басты жолдың бойымен қозғалатын көлік құралдарына жол беруі тиіс.
4.1.6. ... күші ... ... ... ... ... күші жүріс бөлігінің алдына белгі қойылған
өтпелерге қолданылмайды.
2.2.Шардара ... ... ... ... мүмкіндігін
есептеу
Нақты өткізу мүмкіндігі қолданыстағы автомобиль жолдары үшін нақты
қалыптасып отырған жол жағдайларына ... ... Бұл ... мәні зор, өйткені олар жылдамдық пен қозғалыс қауіпсіздігінің
белгіленген деңгейін қамтамасыз ету жағдайы үшін ... ... ... бағалауға мүмкіндік береді. Анықталған ... ... ... ... ... ... ... және мәліметтерді
өңдеуге байланысты болады. Жолдың ... ... ... ... мәнін ескере отырып, зерттеуші ... ... ... ... ... жеткіліктілігіне және транспорт
ағынындағы автомобильдердің жылдамдығын өлшеу дәлдігіне басты назар аударуы
тиіс. Бірақ, автомобильдердің қозғалысын қарастыра отырып олардың транспорт
ағындарының ... ... ... бағалаған кезде біз тек қана жолды
ғана емес, жалпы «Жүргізуші - ... - жол - ... ... ... ... ... мен жүргізушілердің сипаттамалары жолдың
параметрлерімен қатар өткізу мүмкіндігіне елеулі әсер етеді.
Жол ... ... ... ... ... әр ... екі
бағамы белгіленген: жол аралығында және бір ... жол ... ... ... ... егер ... ... жоғары болса,
үздіксіз деп есептелінуі мүмкін. ... ... ... ... ... ... өткізу үшін транспорт ағынының
мезгіл-мезгіл ... ... атап өту ... Қатынас жолдарын
сипаттайтын басты көрсеткіш ретінде олардың ... ... ... ... жолдарын жобалау теориясында және қозғалысты ұйымдастыру
бойынша жазылған ... ... ... ... ... ... ... мүмкіндігіне әрбір уақыт бірлігі ішінде жолдың белгіленген
қимасы арқылы өте ... ... ең көп саны ... ... ... өткізу мүмкіндігі анықтамасын белгіленген
қатынас жылдамдығын ... ету ... ... ... ... ... ... дәрежедегі жылдамдық режимдері белгіленген үлкен
магистральдар үшін аса маңызды. Мысалы, егер әдеттегі қала ... ... ... ... ... ... ... болса, ал
үлкен жылдамдық магистральдары үшін тиімді ... ... ... ... ... Ал ол, өз кезегінде, жолдың өткізу мүмкіндігін азайтуға
мәжбүр етеді.
Жалпы жолдардың өткізу мүмкіндігін үш түрге жіктеуге ... ... ... Рф және ... немесе белгіленген РН өткізу
мүмкіндіктері.
Есептелген ... ... ... ... әр ... есептеу
формулалары арқылы анықтауға болады. Ол үшін ... ... ... және ... ... ... ... негізінде алынған тәжірибелік формулалар пайдаланылуы мүмкін.
Ғылыми зерттеулер нәтижесі көрсетіп отырғанындай, ... ... ... ... ... аса ... ... кемітуге ынталы. Соның нәтижесінте кей жағдайларда тіпті ондаған
автомобильдер ... ... ... ... ... ... бақылау жолдың жоғары өткізу ... ... ... ... мүмкін. Белгіленген жолдың өткізу мүмкіндігі туралы
дәйекті мәліметтер алу үшін жол ... әр ... ... Nа = f(qa) ... ... транспорт ағынының негізгі
диаграммасын тұрғызу және қисықтың иілу ... РА табу ... ... ... ... пен ... ... етеді.
Әрине жолдың өткізу мүмкіндігінің, «Құрылыс тәртібі мен ережелері»
сияқты құжаттарда белгіленген, нормативтік шамасын ... ... ... ... автомобиль жолының сипатталып жатқан нақты бөлігіне әсер
етуші факторлар мен жағдайлардың барлығы толық ескерілмейді.
Пайдаланудағы нақты автомобиль жолының ... ... ... ... ... ... ... қозғалыс қарқындылығы NФ шамасының жолдың
өткізу мүмкіндігі ... Рф ... тең ... Z ... коэффициент, сонымен қатар, жолдың ... ... ... деп те ... үздіксіздігін қамтамасыз етуі үшін өткізу мүмкіндігінің
қажетті қоры ... ... ... Z ≤ ... коэффициентінің шамасы жол-көше жүйесінің ... ... ... ... ... бақылау нәтижесінде анықталуы
мүмкін. Бір сағат уақыт бойы әрбір 6 минуттық уақыт аралықтары tВ ... ... ... ... ... ... бір ... оңға бұрылатын ағынның мәліметтері көрсетілген. Ең жоғарғы
қарқындылық бойынша жол бөлігінің ... ... ... ... ... = ... Ал нақты қарқындылық жалпы 10 уақыт бөлігі (6 минуттан)
үшін ... ... ... ... Жүктелу коэффициентін Z анықтау үшін алынған, бір қатарлы оң
бұрылысты ағын қарқындылығының диаграммасы
Автомобиль ... ... ... ... анықтау транспорт
ағынын бейнелейтін әр түрлі ... ... ... Жол ... ... өткізу мүмкіндігін Рn деп есептеу
барысында автомобильдер тізбекті қозғалыста, яғни ... ... ... ... ... қозғалуға мүмкіндік беретін ең кіші
ара қашықтықпен қозғалыста деп ... ... Бұл ... ... ... ... Рn шамасын анықтаудың қарапайым тәсілі, транспорт ... ... ... біркелкі таралып орналасқан ... ... ... ... қарастыратын, жеңілдетілген динамикалық үлгіге
негізделген.
Автомобильдердің динамикалық габаритін LД есептеу ... ... ... d ... ... ... ... жолдарының
арасындағы айырмашылықтарды назарға алу керек. Қауіпсіздік аралығы:
(2.2.)
мүндағы: j - белгіленген баяулау, м/с2;
tp - ... ... ... с.
Егер жүргізушінің әсер ету уақытын 1с деп ... ал бір ... ... ... ... - ... ... жол бетіндегі
шұғыл тежелуі кезіндегі ... ... ... ... ... 2 м/с2 деп ... онда автомобильдердің динамикалық
габариті
(2.3.)
«Жүргізуші - автомобиль - жол - орта» жүйесін осы заманғы зерттеулер
мәліметтерін еске ала ... ... ... ... транспорт
ағындарының құрамы мен жылдамдығы шектелген жағдайлар үшін қолданылуына
болатынын байқауға болады.
Мұндай ... ... ... қозғалу, жүргізушінің психо-
физиологиялық жағдайы ... ... тек қана ... ... жағдайында ған мүмкін. Жеңіл автомобильдер үшін ... 80 ... ... ... ... ... байқау уақыты елеулі
түрде ұлғайады және енді 1 секунд деп емес, одан көп мөлшерде ... ... ... ... тежеу жүйелерінің жетілдірілмеуі
салдарынан тіпті ілініс коэффициенті жоғары ... ... ... шұғыл тежеуі кезінде ... тура ... ... ... Сондықтан формула бойынша есептеулер 80 ... ... үшін ғана ... ... ... ... тізбекті қозғалысты жеңіл
автомобильдер үшін олардың қозғалып келе ... жол ... ... ... ... анықтау үшін қолданылады деп қарастырылуы қажет.
Мұндай жылдамдықтар қала көшелері мен жылдамдығы шектелген ... ... ... ... ... үшін алдыңғы бөлімдерде
қарастырылған ... ... ... керек.
Жоғарыда көрсетілген формула бойынша анықталған шамалардың жылдамдығы
шектелген жол қозғалысының нақты жағдайларына сәйкестігі ғылыми тәжірибелер
негізінде ... ... ... ... қозғалыс қауіпсіздігі
бойынша арнаулы әдебиеттерде қауіпсіздік ... ... ... ... тең болуы тиіс деген жорамал келтірілген. Нақты жол
бөлігінің өткізу мүмкіндігін есептеу кезінде пайдалану жағдайларын есепке
алушы ... ... ... ... ... ... ... есептеуге арналған формуланың жалпы түрі мынадай:
(2.4.)
мұндағы PТ - қалыпты жағдайлардағы есептелген өткізу мүмкіндігі;
kik2...kn - ... ... ... алушы
коэффициенттер.
Р=750х2,1х2,3=3622авт/т
Бұл жағдай көп жолақты жолдардағы бір деңгейдегі ... оңға және ... ... ... кері ... ... тоқтауға маневрлер жасайтындығымен түсіндіріледі. Сонымен қатар,
жоғарыда көрсетілген қимылдардан басқа, автомобильдердің қатар жолақтардағы
тығыз ағындары, салыстырмалы ... кіші және ... ... ... салдарынан, қозғалыс қысылушылығын тудырады.
Көп жолақты автомобиль жолының өткізу мүмкіндігін РМН есептеу барысында
бұл жағдай көпжолақтылық коэффициенті КМН арқылы ескеріледі. ... ... І РМН ... үшін Рn шамасын көпжолақтылық коэффициенті ... ... ... КМН шамасы екі жолақты ... үшін 1,9, ... ... үшін 2,7, ал төрт ... үшін 3,5 ... қабылданады.
Автомобиль жолында бір деңгейдегі қиылыстар орналасқан ... ... көше ... ... ... ... ... құралдарын, бағдаршам немесе қолмен ... ... ... ... үшін ... тура ... Бұл ... бағыттағы транспорт ағынының қиылыс арқылы қозғалуы ... ... тек бір ... ғана ... Өйткені оның қалған
бөлігі қиылысатың ағын үшін ажыратылады. Жалпы түрде көп жолақты жолдың
өткізу ... ... ... әсерін есепке алған жағдайда
(2.5.)
мұндағы a - реттелетін қиылыстың әсерін есепке алушы ...

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Көлемі: 39 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 1 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
"шжбм жағдайында оқушылардың іс-әрекетін ұйымдастырудың өзіндік ерекшеліктері"5 бет
"Өскемен қаласының атмосфералық ауасы және агроценоздарының ластануын бағалау"32 бет
1. Тірек-қимыл жүйесі және оның жасқа байланысты ерекшелігі. 2. Баланың аяқ киіміне, жеке басына қойылатын гигиеналық талаптар.3. Балалардың дене тәрбиесін ұйымдастырудың күнтізбелік жоспарын жасау5 бет
1917-1920 жылдардағы қазақ жастар қозғалысының тарихы мен тағылымдары32 бет
2006 жылдың 11 мен 16-желтоқсан айында жарық көрген қазақ тілді бұқаралық ақпарат құралдарындағы Қазақстан Республикасы парламенті мәжілісінің қызметі туралы жарияланымдарға шолу52 бет
MS Access программасының программалық құралдарын қолдана отырып тауарлардың қоймалық есебін автоматтандыру есебін шешу52 бет
«Сервир Компании» ЖШС-нің негізгі құралдарының есебі және оның тиімділі пайдалануын талдау53 бет
«Шымкен құс» ЖШС дебиторлық және кредиторлық қарыздар қозғалысын талдау және жетілдіру жолдарын ұсыну63 бет
Автокөлік құралдарын банк қызметі үшін және тәуелсіз бағалау88 бет
Автокөлік құралдарын шығындық тәсілмен бағалау11 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь