Аралық станса

Кіріспе
1 Аралық стансалардың белгіленуі және жіктелуі
2 Аралық стансаларды дамуын өңдеу үшін берілген мәліметтерді талдау
3 Стансаның және тартым ауданының техника . эксплуатациялық сипаттамасы

4 Аралық стансаның сұлбасын таңдау
4.1 Аралық стансаның түрін таңдау
4.2 Жолаушы ғимаратының орналасатын орнын таңдау
4.3 Жүк ауласының орналасатын орнын таңдау
4.4 Станса сұлбасының үйлесімді нұсқасын таңдау .
5 Аралық станса құрылғыларының өлшемдерін анықтау
5.1 Жолдардың саны мен ұзындығы. Жолдардың пайдалы ұзындықтарының ведомості. Жолдың үстіңгі құрылысы

5.2 Жолаушыларға қызмет көрсетуге арналған құрылғылар
5.3 Жүк құрылғылары
5.4 Басқа да құрылғылар
6 Жер төсемінің көлденең және ұзына бойғы кескінінің құрылымы
6.1 Жер төсемінің бойлық пішіні
6.2 Жер төсемінің көлденең пішіні
6.3 Стансаның негізгі құрылғыларының өлшемдерін анықтау және масштабсыз сұлбасын дайындау

6.4 Стансаның масштабты жоспарын дайындау
7 Стансада маневр және пойыз жұмысын ұйымдастыру
8 Аралық стансаның құрылыстық құнын есептеу
9 Стансада пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету және еңбекті қорғау
Әдебиет тізімі
1.қосымша. Тапсырма бланкісі
2.қосымша. Аралық стансаның сұлбалары
3.қосымша. Жобалауға арналған бастапқы мәліметтер
4.қосымша. Жердің горизонтальдағы жоспары
5.қосымша. Стансалардағы құрылыс жұмыстары құнының ірілендірілген нормалары

6.қосымша. Бағыттама бұрмалардың негізгі өлшемдері
7.қосымша. Станса жоспарындағы шартты белгілер
Темір жол көлігі ауыл шаруашылығындағы жүк және жолаушылар тасымалының қажеттіліктерін қамтамасыз етеді. Темір жолдағы жолаушылар және жүк тасымалы жоспарының орындалуы көп жағдайда, техникалық және коммерциялық, жүк және жолаушылар операцияларын орындайтын станса жұмысына тәуелді. Тораптар мен стансалардың жолдарын және өндірістік – техникалық құрылыстары мен құрылғыларын дамыту құны темір жол құнының 30-40 %-ын құрайды. Стансалар мен тораптардың дамуына арналған күрделі салымның техника-экономикалық тиімділігі белгілі мөлшерде темір жол көлігінің дамуына кеткен шығындардың тиімділігіне әсерін тигізеді, осыған байланысты олардың жобалануына үлкен көңіл бөлінуі керек.
Жобада шешілуі тиіс негізгі міндет, белгіленген уақатқа жолаушы және жүк тасымалының, жергілікті және сұрыптау жұмыстарының, өткізу және өңдеу қабілетінің қажетті мөлшерін, сонымен қатар жолаушылар мен тұрғындарға қолайлы болатын және олардың қауіпсіздігін қамтамасыз ететін жаңа стансаны (торапты) салудың немесе жұмыс істеп тұрған стансаны (торапты) дамытудың экономикалық жағынан неғұрлым тиімді нұсқасын таңдау болып табылады. Сонымен қатар, стансаның немесе тораптың ары қарай дамуы міндетті түрде есепке алынуы керек.
Аралық стансаны жобалауда келесі негізгі талаптарды басшылыққа алу керек:
- пойыздар жүрісінің қауіпсіздігін және станса жұмысшылары мен жолаушылардың тіршілік қарекетін және жеке басының қауіпсіздігін қамтамасыз ету;
- қажетті өткізу қабілетін, жүктердің сақтығын, стансаның ең жақсы эксплуатациялық жұмысын қамтамасыз ету;
- темір жол стансалары мен тораптарын жобалау және салу кезінде талаптарды сақтау;
- стансаның ары қарай дамуына кедергі келмейтіндей мүмкіндікті қамтамасыз ету;
- жолаушыларға, жүк қабылдаушыларға және жүк жөнелтушілерге қолайлы жағдай жасау.
1. Проектирование железнодорожных станции и узлов. Справочник и методическое руководство. Козлова А.М, Гусевой К.Г. Москва. Транспорт, 1980, 592 б.
2. Железнодорожные станции и узлы. В. М. Акулинчев, Н. В. Правдин, В. Я. Болотный, И. Е. Савченко. Москва «Транспорт» 1992 ж. – 480 б.
3. Устройство пути и станций. К. Ю. Скалов, П. П. Цуканов. Москва «Транспорт» 1983 ж. - 319 б.
4. Железнодорожные станций (устройство и организация работы). А. М. Фефелов, Ю.Е, Лукьянов. Москва «Транспорт» 1985 ж. – 295 б.
5. Железнодорожные станции и узлы. (задачи, примеры, расчеты). Н.В.Правдин. Москва «Транспорт» 1984 ж. – 295 б.
6. Устройство пути и станций. В.В.Варфоломеев, Л.П.Колодий. Москва «Транспорт» 1992 ж. – 303 б.
7. Организация движения на железнодорожном транспорте.Д.П.Заглядимов, А.П.Петров, Е.С.Сергеев, В.А.Буянов. Москва «Транспорт» 1978 ж. - 551 б.
8. Организация пассажирских перевозок. Соловейчик М.З, Сотникова Т.А. Москва Транспорт, 1983 ж. - 239 б.
9. Инструкция по проектированию станций и узлов на железных дорогах. Москва Транспорт. 1978 ж. - 175 б.
10. Охрана труда на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве. Под редакцией Крутякова В.С. Москва Транспорт, 1983 ж. - 320 б.
11. Темір жол стансалары мен тораптарын жобалау. Көбдіков М.А., Әсілбеков А.Т., Қарсыбаев Е.Е., Сарбаев С.Ш. Алматы «ҚазККА», 2006 ж. – 227 б.
        
        Мазмұны
| |Кіріспе | |
|1 ... ... ... және жіктелуі | |
|2 ... ... ... ... үшін берілген мәліметтерді | |
| ... | |
|3 ... және ... ... ... – эксплуатациялық | |
| ... | |
|4 ... ... ... ... | ... ... ... түрін таңдау | ... ... ... ... ... ... | ... |Жүк ауласының орналасатын орнын таңдау | ... ... ... ... ... таңдау . | |
|5 ... ... ... ... ... | ... |Жолдардың саны мен ұзындығы. Жолдардың пайдалы ұзындықтарының | |
| ... ... ... ... | ... ... ... ... ... ... | ... |Жүк ... | ... |Басқа да құрылғылар | |
|6 |Жер ... ... және ... ... ... ... | ... |Жер төсемінің бойлық пішіні | ... |Жер ... ... пішіні | ... ... ... ... өлшемдерін анықтау және | |
| ... ... ... | ... ... ... жоспарын дайындау | |
|7 ... ... және ... ... ... | |
|8 ... ... құрылыстық құнын есептеу | |
|9 ... ... ... ... ... ету | |
| ... ... қорғау | |
| ... ... | |
| ... ... ... | |
| ... ... ... ... | |
| ... ... ... бастапқы мәліметтер | |
| ... ... ... ... | |
| ... Стансалардағы құрылыс жұмыстары құнының | |
| ... ... | |
| ... Бағыттама бұрмалардың негізгі өлшемдері | |
| ... ... ... ... белгілер | ... жол ... ауыл ... жүк және жолаушылар тасымалының
қажеттіліктерін қамтамасыз етеді. Темір жолдағы жолаушылар және жүк
тасымалы ... ... көп ... ... және ... және жолаушылар операцияларын орындайтын ... ... ... мен ... ... және ...... құрылыстары
мен құрылғыларын дамыту құны темір жол ... 30-40 %-ын ... мен ... дамуына арналған күрделі салымның ... ... ... ... ... жол ... ... кеткен
шығындардың тиімділігіне әсерін тигізеді, осыған байланысты олардың
жобалануына үлкен ... ... ... ... тиіс ... ... белгіленген уақатқа жолаушы және
жүк тасымалының, жергілікті және ... ... ... және ... ... ... сонымен қатар жолаушылар мен тұрғындарға
қолайлы болатын және олардың қауіпсіздігін ... ... жаңа ... ... немесе жұмыс істеп тұрған стансаны (торапты) дамытудың
экономикалық жағынан неғұрлым тиімді нұсқасын ... ... ... ... стансаның немесе тораптың ары қарай дамуы міндетті ... ... ... ... ... ... негізгі талаптарды басшылыққа алу
керек:
- ... ... ... және ... ... ... ... қарекетін және жеке басының қауіпсіздігін қамтамасыз
ету;
- қажетті ... ... ... ... ... ең жақсы
эксплуатациялық жұмысын қамтамасыз ету;
- темір жол ... мен ... ... және салу ... ... ... ары ... дамуына кедергі келмейтіндей мүмкіндікті
қамтамасыз ету;
- жолаушыларға, жүк қабылдаушыларға және жүк ... ... ... мен ... ... ... ... тұрған ғимараттарды,
құрылыстарды және кәсіпорындарды техникалық қайта жабдықтау, қайта құру,
дамыту, олардың жаңаларын салу ... ... ... ... ... ... және ... анықтайтын, олардың құрамын, мазмұнын,
өңдеу ретін белгілейтін жобаларды және ... ... ... ... ... ... ... жол уставындағы ережелерді,
темір жолдардың техникалық пайдаланылу ережелерінің лауазымдық нұсқауларын,
темір жол стансалары мен тораптарын жобалау бойынша нұсқауларды, ... және т. б. ... алу ... ... ... ... студент, оқулықтағы материалдарды және
ұсынылған әдебиеттерді оқып білуі керек. Курстық жобаны ... ... ... жобалау бойынша теориялық білімді бекіту және тәжірибелік
машықтану болып табылады.
1 ... ... ... ЖӘНЕ ЖІКТЕЛУІ
Аралық стансаның басты тағайындалуы поездарды өткізу, бірін-бірінен
басып оздыру, қиылыстыру; жолаушыларды мінгізу – ... ... ... ... ... ... ... және сақтау; багажды алу,
беру және сақтау; ... ... ... ... және ... ... ... маневрлік жұмыстарды орындау; кәсіпорындардың
кірме жолдарына ... ... ... ... ... ... жүктер
өлшемі көлемді болғанда).
Аралық стансалар төмендегідей жіктеледі:
- темір жол тармағында ... ... жәй және ... ... ауданының тұрғылықты пункттеріне қызмет көрсету бойынша
жүк және коммерциялық жұмыстар шоғырланады) болып;
- бас жолдардың ... ... – бір-, екі- және көп ... ... қабылдау – жөнелту жолдарының орналасуына ... ... ... ... ... және ... ... түрдегі болып
бөлінеді (2-қосымшаны қара);
- жүк ауданының ... ... және ... ... ... не жоқ ... ... тартым түріне байланысты (тепловозды, электровозды және аралас тартым
түрі).
2 АРАЛЫҚ СТАНСАЛАРДЫҢ ДАМУЫН ӨҢДЕУ ҮШІН БЕРІЛГЕН МӘЛІМЕТТЕРДІ ТАЛДАУ
Курстық жобаны өңдемес ... ... ... үшін ... ... ... бастапқы мәліметтер кестесінен мәндерді алады ... ... ... және ... сәйкес таңдалып, ксерокөшірмесі
жасалған станса ... және жер ... ...... ... ... жабыстыру керек (2, 4-қосымша). Содан кейін,
тапсырмада берілген бастапқы ... оқып ... ... ... ... Бұл жерде, берілген жұмыстың көлеміне және сипатына, сонымен
қатар жобаланатын стансаның техникалық жабдықталуын анықтайтын ... ... мән беру ... ... ... бойынша негізгі теориялық материалдар және
тәжірибелік нұсқаулықтар, жеке құрылыстар мен құрылғылардың ... ... ... ЖӘНЕ ... АУДАНЫНЫҢ ТЕХНИКА – ЭКСПЛУАТАЦИЯЛЫҚ
СИПАТТАМАСЫ
Берілген бөлімді орындау үшін, студент барлық бастапқы мәліметтермен
және берілген жер жоспарының көлденең пішінімен ... ... ... ... мәліметтері мен сурет бойынша мәтіндік сипаттама беруі керек. Бұл
жерде станса ... ... ... жер ... стансаға
тоғысулардың, поселкенің орналасатын орнының, жүктерді тасудың негізгі
бағыттарының ... ... ... ... ... және
көлемі туралы жазылады.
4 АРАЛЫҚ СТАНСАНЫҢ СҰЛБАСЫН ТАҢДАУ
Станса ... ... ... ... ... ... сұлбаларын, олардың қолданылу шарттарын, сонымен қатар жобалауда
аралық стансаларға қойылатын ... ... ... ... ... таңдауды келесі этаптарға бөлу ұсынылады.
4.1 Аралық стансаның түрін таңдау.
4.2 Жолаушылар ғимараты орналасатын жерді таңдау.
4.3 Жүк ауласының орналасатынын жерін таңдау.
4.4 Үйлесімді ... ... ... ... ... ... ... түрі станса алаңының нақты ұзындығына , қабылдау-
жөнелту ... ... ... ... lп, стансаға тоғысулардың
пішініне (профиля) және желінің дәрежесіне байланысты анықталады. Аралық
стансаларды көлденең ... ... ал ... жағдайларда оларды
1,5‰ құламадан аспайтын еңісте ... ... ... ... ... алынады.. Бірақ, берілген станса алаңы толығымен
пайдаланылмайды. ... ... ... жерлері, еңіс көрсеткіштерімен
белгіленеді, осы ... бас ... ... бұрмалады орналастыруға
болмайтындықтан, тік қисықтар салынады. Сондықтан ... ... ... – тік ... ... I ... ... үшін
TТ = 7,5 · ∆ i және II мен III ... ... үшін TТ = 5,5 · ∆ i ... ∆ i – ... ... алгебралық айырмашылығы, ‰,
Тік қисықтар тангенстерін есептемегендегі, аралық стансалардың ... ... ... алаңдарының минималды қажетті ұзындығы ... ... ... ... ... ... ... ұзындығы
|Желі |Станса түрі ... ... ... ... | ... ... ... |
| | ... ... м |
| | |850 |1050 |1250 |
|I және II ... ... |2500 |2900 |3300 |
|I және II ... ... |2000 |2200 |2400 |
| ... | | | |
|I және II ... ... |1450 |1650 |1850 ... ... қажетті ұзындығын нақты ұзындықпен салыстыра отырып,
аралық стансаның түрі таңдалады. Станса алаңының көрсетілген ... ... ... ... ... Егер станса алаңының нақты
ұзындығы қажетті ұзындыққа тең немесе одан ұзын болса, станса түрі – ... ... ... Егер де, ... түрден кем болса, онда,
жартылай созыла орналасқан ... ... ... ... ... ... созыла орналасқан түр үшін > ,
онда жартылай созыла орналасқан түрдегі сұлба таңдалады.
1-мысал. Қабылдау-жөнелту жолдарының пайдалы ... 1050 м ... ІІ ... ... бір ... ... ... стансаның түрін
таңдау. Стансадағы және оған жақындаулардағы бас жолдың бойлық ... ... ... Станса алаңының және жақындаулардың пішіні

м

м
м
Қабылау-жөнелту жолдарының пайдалы ұзындығы 1050 м болғанда, жолдары
созыла орналасқан сұлба 2900 м ... ... ... ал = 2261,5 ... ... ... берілген алаңға сыймайды. Жолдары жартылай cозыла
орналасқан сұлбада = 2200 м, яғни ... ... ... ... ... мұндай станса жобалауға алынады. Алаңның нақты
ұзындығы жолдары қатар-қатар орналасқан ... ... ... береді. Жаңадан салынып жатқан І және ІІ дәрежелі бір жолды
желідегі ... ... ... ... ... ... ала отырып жобалануы керек. Бұл талапты нақты жобалауға алынатын,
жартылай ... ... ... ... ... ... ғимаратының орналасатын орнын таңдау
Жолаушылар ғимаратының орналасатын орнын таңдау ... ... ... ... ... ... ... жақсартуғы
қатысты бөлімін ескеру қажет. Бұл кезде поселкенің орналасқан орны ... ... ... ал ол жоқ ... ... ... орналасқан жағына
қарайды. Созыла орналасқан бағытта бас жол ... ... ... ... жерге және мүмкіндігінше жолаушылар платформасының
ортасына қарама-қарсы ... ... ... жоқ ... жағдайда,
жолаушылар ғимараты негізгі маневрлік жұмыстар атқарылатын және жүк алаңы
тоғысатын алқымға ... ... Жүк ... ... ... ... ... жүк құрылғылары жолаушы ғимараты жағынан да, қарама-
қарсы ... да ... ... Бұл ... ... ... ... шығыстан немесе батыстан да орналастыруға болады. Бұл сұрақты шешу
кезінде өткелдің және ... ... ... ... ... ... ... автомобиль жолымен қиылыстырмаған жөн. Сондықтан, өткелді және тартым
жолды стансаның әр түрлі аудандарында ... ... ... жер ... тапсырма бойынша беріледі немесе таңдалады. Бұл
жағдайда стансаға ... ... ... ... ... Әдетте өткел,
стансаның пішін шарттары бойынша пойыздың тоқтауына қолайлы болып келетін
жағына, ... ... ... мен ... ... ... ... орнын таңдағаннан кейін, тартым жолға орын таңдалады. ... ... ... жолға тоғысады. Жүк өңдеу ... ... ... ... ... әдетте кірме жолдың орналасатын орны беріледі. Бұл
жағдайда осындай ... жол ... мен ... ... жүк ауласымен бір
алқымға сыйыстыру тәжірибе жүзінде өте қиын болғандықтан, ... ... ... орындарында орналастырады. Бірақ, соңғы шешім жүк ауласын
орналастырудың екі ... ... ... ... Пойыздардың
жоғары жылдамдықта жүретін желілерінде бас жолдар автомобиль ... ... ... ... Жүк құрылғыларының дамуы енінде де, ұзындығында
да шектелмейді. Станса жолдарының дамуын ... ары ... ... ... қою (выставочные) жолдарын қабылдау-жөнелту жолдарынан ені екі
жол арасынан кем емес етіп орналастыру керек, ал ... ... м кем емес ... ... Станса сұлбасының үйлесімді нұсқасын таңдау
Станса сұлбаларын салыстыру үшін [1]-де берілген типтік сұлбаларды
қолдануға ... ... ... екі ... ... ... ... сұлбалардың қайсысы тиімді екенін анықтау керек. Бұл,
әр нұсқаның артықшылығы мен кемшілігін есептейтін техника-эксплуатациялық
салыстырудың ... ... ... мен ... ... ... мен ыңғайлылық
деңгейі;
- автокөліктің ұтымды (рациональное) пайдаланылуы;
- алқымдарда маршруттарды айыру (развязки) мүмкіндігі;
- бастапқы салынған жолдар мен ... ... ... ... ... ... ... ары қарай дамыту шарты;
- өткелдің орналасуы;
- жер төсеміне су ... ... су ... ... талаптарға сай станса сұлбасының нұсқасы ары қарайғы жобалануға
қабылдануы керек.
Таңдалған сұлба үшін кірме ... ... ... ... ... тоғысу нүктелерінің ең орындысы келесілер: ... ... ... ... кез ... жерінде), сақтандыратын тұйықтың
жалғасында немесе жүк алаңының қосатын жоларына жалғасуы. Егер ... ... ... ... жол ... ... кендерге және т.б.)
тоғысса, онда ... ... үшін ... жолары
қарастырылады. Мұндай жағдайда кірме жол осы ... шыға алуы ... ... басқа да шешімдер қабылауға болады, бірақ олар негізделген
болуы ... ... ... ... ... АНЫҚТАУ
5.1 Жолдардың саны мен ұзындығы. Жолдардың пайдалы ұзындықтарының
ведомості. Жолдың үстіңгі құрылысы
Қабылдау-жөнелту жолдарының саны қозғалыстың сипатына және өлшемдеріне
байланысты анықталады және ... мен ... ... нұсқауында
ұсынылған мөлшерден (бас жоларды санамағанда) кем болмауы тиіс (1.2-кесте).
1.2-кесте
Қозғалыстың сипатына және ... ... ... ... ... ... желі |Екі ... желі |
|12 жұпқа дейін ... ... 24|24 жұп ... |- ... ... ... ... | ... ... | | | |
|2 жол |2 жол |2-3 жол |2-3 жол ... станса тіректі болса немесе стансаның жүк өңдеу ... ... ... ... бар ... ... ... пойыздарын көп өткізсе (қала
маңына қатынайтын пойыздар), онда бұл ... ... ... тағы 1 - ... ... Аралық стансаға кірме жол вагондар маршрутпен қабылданып және
жіберілетін шартта тоғысқан кезде, қосымша тағы 1 – 2 жол ... ... ... ... ... шегі | ... мен | ... ... ... | |м |
| ... ... ... |
| | | | ... ... үшін ... ... ... ... ... жылында байланыстағы бағыттарда пайдалы ... ... ... ала отырып, пойыз ... ... және 1250, 1050 және 850 м тең ... ... ... ... І ... дәрежелі жаңа желілерде жолдардың пайдалы ұзындығы 1050 м кем болмауы
тиіс, ал ІІІ және ІV ... ... – 850 м кем ... ... басқа
да пайдалы ұзындықтарын қолдану (соның ішінде барлық жолдарға немесе бір
жарым ... екі ... ... ұзындықты жолдарға), техника –
экономикалық негізделген жағдайда немесе тапсырмамен ... ... ... ... жұмысты орындау үшін бір тартым жолы ... ... ... пойыздың ұзындығының жартысынан кем болмауы тиіс немесе
қабылдау-жөнелту жолдарының пайдалы ұзындығының жартысындай болуы керек.
Вагондарды жүк ... қою үшін тиеу – ... ... ... оның ... ... ұзындығына байланысты қабыланады.
Қажетті маневрлік жұмыстардың орындалатындығын есепке ала отырып, жүк
фронттарынан вагондарды ауыстыру үшін қою жолы ... ... бұл ... ұзындығы тиеу-түсіру жолының ұзындығына
байланысты.
Жеке вагондардың пойыздардың ... ... ... ... ... ұзындығы 50 метрден кем емес сақтандыратын тұйық қарастырылуы қажет.
Жолардың пайдалы ұзындығы шектеледі:
- өтпелі жолар үшін – шектік ... ... ... ... ... ... ... жерімен (стыком рамного рельса) және
шектік бағанамен;
- тұйықталған ... үшін – ... ... ... ... және
балластты призма төсемінің басталатын жерімен.
Қабылдау-жөнелту жолдарының пайдалы ұзындығын барлық ... ... ... оның ... ... ... жерінен, крестовинаның
бүйіржағы мен оқшаулаушы түйістің арасында ... ... ... шектік бағанаға дейін ... ... ... ... ... ... дәрежеде құрылысшы ұйымдармен жоба
талаптарының ... және ... ... оқшаулаушы түйістердің
(изолирующих стыков) дұрыс орнатылғандығына байланысты.
Жаңа ... ... ... ... ... ... ... жұмыс шарттарын пайдаланылуының бесінші жылына есептей отырып,
Темір жол стансалары мен ... ... ... ... ... Жолдың үстіңгі құрылысының құрылымы 1.4-кестеде келтірілген.
1.4-кесте
Жолдың үстіңгі құрылысының құрылымы
|Жолдардың аталуы |Рельс |Шпал ... |1 км |Құм, ... ... ... |типтері |түрлері |жолға |м3 | |
| | | | ... | |
| | | | ... | | |
| | | | ... | | ... жол |Р65 |Т\б |I А |1840 |0,2 |0,35 ... |Р50 ... |II А |1640 |0,25 |- ... | | | | | | ... да ... |Р50 |ағаш |III А |1440 |0,25 |- ... ... 25 м ... салу ... Қисықтарға ұзындығы 24,92
және 24,85 м ... ... ... ... ... және ... қиылысулар бекітілген эпюрлерге және де,
ереже бойынша, жолға салынған рельс типіне ... ... ... ... крестовиналарының маркалары желідегі пойыздардың
қозғалыс жыламдығына байланысты.
Егер пойыз қозғалысының максималды жыламдығы 120 км/сағ ... ... ... бас ... ... ... ... бағыттама
бұрмалардың крестовинасының маркасы 1/11 болуы керек, ауысудың тек ... ... ... ... ... бағыттама бұрмалардың
крестовинасының маркасы 1/9 болуы мүмкін. ... ... ... ... ... ... ... крестовинасының маркасы
1/11 болуы керек.
Егер бас жолар бойынша пойыз қозғалысының ... ... ... ... ... ... онда бас ... орналасқан бағыттама
бұрмалардың құрылымы күшейтілген және крестовинасының маркасы 1/11 ... ... ... ... ... ... 1/9-
дан күшті емес бағыттама бұрмалар салынады.
Бағыттама бұрмаларды толық өлшемді ... ... ... керек
(ұштаманың басынан кәсекті рельстің түйісіне дейін).
5.2 Жолаушыларға қызмет көрсетуге арналған құрылғылар
Жолушы құрылғыларына жолаушы ғимараты, жолаушы ... ... және өтпе ... ... ... алаңдар жатады. Жолаушылар
ғимараттарын және басқа іргелі ғимраттар мен ... ... ... бас
жол өсінен 20 м кем емес арақашықтықта орналастыру керек, ал жолаушы
пойыздарының ... ... ... – 25 м кем емес ... ... ... негізгі өлшемдері 1.5-кестеде келтірілген.
1.5-кесте
Типтік вокзалдардың негізгі өлшемдері
|Есептік сыйымдылығы ... м ... | |
| ... |ені ... |18 |6 ... |18 |12 ... |42 |12 ... маңы ... 0,5 ... кем болмауы керек. Жолаушылар ғимаратының
алдыңғы жағын бойлай (вокзал маңы алаңы жағынан) ені 2,25 м кем ... салу ... ... ... ... ұзындығын болашақта
600 м ұзартылатынын ескере отырып, 500 м болып қабылданады.
Жоғары жылдамдықты желілерде, сонымен қатар қала ... ... ... ... ... ... рельс басының
үстіңгі деңгейінен 1100 мм асыра биіктетіп орналастырады. Қалған ... ... ... ... 200 мм болатын аласа ... және ... ... ... ... ... ... биіктікте өтпе жолдармен қосылуы керек, ал биік платформалар
рельс ... бір ... ... әр ... ... ... ... платформадан халық орналасқан пунктке өтуін пойыз
қозғалысының көлемі үлкен жолдар бөліп ... ... ... жолаушы
пойыздары қозғалысының 120 км/сағ жоғары жылдамдықтары қарастырылған
желілерде әр ... ... өтпе ... ... ... және ... ... рельс деңгейінде қосатын өтпе
жолдарды енін 3 м кем емес ... ... әр 100 м ... ... ... ... енін 2,25 м кем ... көпірден түсу енін
2 м кем емес етіп ... ... ... әр ... ... өтпелер жоқ болса, сыртқы
өтпелерді жобалау керек. Өтпелердің ені 2,5 м кем болмауы керек. ... ... ... ... ... сурет. Аралық стансада жолаушы құрылғыларын орналастыру сұлбасы:
1 – жолаушылар ғимараты, 2 – көмекші жайлар блогы, 3 – су ... 4 – ... ... ... 5 – аралық жолаушы платформасы.
5.3 Жүк құрылғылары
Жүктің сипаты және саны ... ... ... ... үшін ... пайдалану орындарында жабық қоймадан және
жалпы ұзындығы 30 м болатын платформадан тұратын құрама ... ... ... ... ... ... мен ... платформаның ені 18 м, темір жол жолы жағынан
рампа ені – 3,0 м, ... ... ... – 15 м.
Тиеу және түсіру орындары қоршалған, өрт сөндіру ... ... ... ... ... ... ... ауласы территориясына өткел жағынан, жүк ауласын автомобиль
жолымен қосатын, жүретін бөлігінің ені 8 м ... ... ... асфальтталған жол тоғысады.
Үздіксіздікті және ... бар ... ... ... ... және ... көршілес фронттардағы тиеу-
түсіруді бұзбай ... ... ... ... ету ... ... ені 20 м болатын тұйықталған өтпе және ... ... ... сыртқы радиусы 15 м болатын сақиналы түрдегі алаң
қарастырылған.
Тіректі емес аралық ... жүк ... ... ... ... жолдардың минималды пайдалы ұзындығын анықтау қажет.
Ол ... ... ... байланысты анықталады.
1.3-сурет. Тіректі емес аралық стансада жүк құрылғыларын орналастыру
сұлбалары:
1 – жабық қойма; 2 – жабық платформа; 3, 4 – биік және ... ... а) ... ...... ... ... ұзындығы, 1.3-ші
б) суреттегі 6 және 6а жолдарының ... ... ... және ... ... анықталады:
, ... ... Х – өтпе ... – қисықтың тангенсі;
25 – ауыр салмақты вагонның базасын орналастыру ұзындығы;
– бұрманың центрінен ... ... ... арақашықтық;
– қойма ұзындығы.
Сұлба а), қоймалардың ұзындығы үлкен ... ... ... ... ал б) ... ... ұзындығы қысқа болғанда
қолданылады, яғни

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Көлемі: 34 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 1 600 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
«Станциялардың түрлері. Аралық станция»7 бет
Аралық станцияны жобалау20 бет
Станциялардың түрлері. Аралық станция6 бет
Станциялардың түрлері. аралық станция жайлы3 бет
2010-2012 жылдары аралығында атмосфералық жауын-шашынның химиялық құрамының өзгеруі46 бет
Ауа температурасының метеорологиялық жағдайы28 бет
Көпоперациялы станоктар. Жоңғыш, жошылай – бұрғылайтын, жонатын топтағы станоктар базасындағы негізгі түзілімдердің орындалуы. Негізгі және қосымша жүріс5 бет
Макарон зауытының өндірістік желілерін автоматтандыру62 бет
Станция және станциялардың түрлері4 бет
Сынау және сертификаттау жөніндегі Еуропалық ұйымның функциялары4 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь