Адам тасымалдайтын вагондар

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Реферат
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 7 бет
Таңдаулыға:

Қазакстан Республикасының білім және ғылым министрлігі

М. Дулатова атындағы Қостанай инженерлік-экономикалық университеті

Қостанай техникалык-экономикальқ колледжі

Бақылау жұмысы

Пәні: «Темір жолдың техникалық құралдары»

Тақырыбы: Адам тасымалдайтын вагондар.

Орындады:

тобы

Тексерді:

Оқытушы

Қостанай 2015 ж.

Адам тасымалдайтын вагондар.

Жоспар.

Құрылымдық ерекшеліктері

1. 2 Механикалық құрылғылары

1. 3 Жылу техникалық жүйе.

1. 4 Өмірлік іс-әрекет

2. Жабдықтары

2. 1 Ішкі

2. 2 Климаттық

2. 3 Санитарлық-техникалық

3. Жолаушылар вагондарын электрмен қамсыздандыру жүйесі

3. 1 Автономиялық
3. 2 Аралас
3. 3 орталықтандырылған
3. 4 жоғары вольтты орталықтандыру

4. Доңғлақ теңі.

4. 1 Доңғалақ теңінің ақаулығы.

5. Негізгі техникалық мінездемелері.

6. Пайдаланылмалы мінездемелері

Жолаушылар вагоны -жолаушыларды тасымалдауға арналған жылжымалы құрамның бірлігі. Жолаушылар вагоны- жолаушы вагон паркінің негізгі бөлігі, сонымен қатар оның құрамына жолаушылар паркінің қосымша вагондары кіреді: вагоны-ресторан, багаж вагондары, пошта вагондары.

Жолаушылар вагондары ауысу бойынша бөлінеді:

Өзі жүретін. (локомотив күштің вагондары) алыс облысаралық хабарламада қолданылады, негізгі бөлігін (70 пайыз) жолаушы паркі алады.
Өздігінен жүре алмайтын. Пойыздың құрама бірліктері үздіксіз құрастырылуы маторовагондық жылжымалы құрамның - электрсекция мен дизель-пойыз болады. Әр түрлі жолаушы вагондары қолданылады: жатын бөлмелер, купелі немесе купелі емес(ашық түрді), кресло.

Құрылымдық ерекшеліктері

Вагон күрделі конструкцияны көрсетеді, механикалық, электрлік және жылу техникалық жүйе мен өмірлік іс-әрекетті қамтиды.

1. 2 Механикалық құрылғылары

Қорап(кузов) -жолаушылар мен жүктерді тасымалдауға арналған. Оның конструкциясы вагон түріне байланысты болады.

Жақтау(рама) - қораптың іргетасы болып табылады.

Қозғалу бөлігі. Рельс жолында вагонның қауіпсіз қозғалысы үшін арналған. Доңғалақ булары, букс түйіндері мен рессорлы асып қоюдан тұрады.

Екпінді күшті аспап. Вагондарды арадағы локомотивтермен тіркеуге, бір-бірінің арасындағы аралықты шегеру, созылмалы қимылдардың жұмсаруы және күштің қысуы, қозғалу кезінде пайда болады. Автосеп құрылғысы мен буферлік комплекті алаңының серіппелі өтпеліден тұрады.

Автотежегіш құрылғысы. Пойыз қозғалысының жасанды қарсыласуына немесе тоқтауына арналған. Тежеуіштің қолданылуы: қолмен, электромагниттік, электрлік, пневматикалық, электропневматикалық.

1. 3 Жылу техникалық жүйе.

2. 1 автоматика

2. 2 электрмен қамсыздандыру

2. 3 коммуникация

2. 4 жылыту және вентиляция.

1. 4 Өмірлік іс-әрекет

Ішкі орналастыру (интерьер) . Жолаушылар мен жүктердің жайлы орналасуына және проводник жұмысына керекті шарттарды жасауына арналған. Бөлінеді:алмалы емес, яғни бірыңғай вагонда орналасатын (жиһаз, столдар, тұтқалар, тепкішектер) мен алмалы (төсеніштік мүлік, сыпырғыштар, кілемдер, тозаңсорғыштар, шелектер) .
Қауіпсіздіктің жүйелері: корпуска сигнализация тогының кемуі.
Сумен қамсыздандыру. Жолаушыларды ауыз суымен қамтамасыз етуге арналған, тұрмыс қажеттіліктерімен қанағаттандыру, заправкалар аралықтарындағы жылыту жүйесінің толықтырылуы.
Жарықтандыру: негізгі (люминесценттік), кезекті, қызметтік, апатты (шамдардың қызуы) .
Жылыту жүйесі. Вагон ішіндегі белгіленген температура режимін сақтауға арналған. Сонымен қатар жылыту жүйесі ауаны ысытуға міндетті, вентиляциялық қоңдырғыға берілетін, сумен қамсыздандырудың ыстық жүйесінде суды жылытуды қамтамасыз етеді.
Вентиляция және ауаны кондициялау. Керекті ауаны ауысу мен вагонға ауаны тіреуді қамтамасыз етеді, шанның кіру кедергісі, сосн тазартылмаған ауаны, қыста жылытылмаған, ал жазда-суытылмаған, тығыздықсыз қоршаудан.

Барлық жолаушы вагондагдың кузовтары металлды қорапша түрінде орындалған.

Кузовтың конструкциясы екі түрде кездеседі:

1. Жоталық өзекпен (отандық вагондарда)

2. Жоталықсыз өзекпен (Германияның және Венгрияның вагондарында)

2. Жабдықтары:

Жолаушы вагондарында келесі құрылғыларды жинастырады:

2. 1 Ішкі. Жолаушы вагонның ішкі жабдықтарына кіретін құрылғылар вагонның интерьрін құрастырады және оның жоспарлауын жасайды(бөлмелердің аралығын орналастыру, қабырғаларды қаптау, еденнің және төбенің, жолаушыларға жатыс және отыру орындары, багаждың орналастырылуы және терезелер, есіктер, әр түрлі арматура ) . Әр жолаушы вагонның электрмен қамсыздандырылуы жүйесі болады, барлық тұтынушыларды электр энергиясымен қамтамасыз етеді.

2. 2 Климаттық. Жолаушының вагонының климаттық құрылымдарына кіретін жабдықтар кешені - жылытуды орналастыру, вентиляция және ауаны кондициялау.

2. 3 Санитарлық-техникалық. Санитарлық-техникалық жабдыққа жолаушының санитарлық түйіншек және сумен қамсыздандыру жүйесі кіреді. Таяудағы уақытта санитарлық түйіншектерді қолданбады. Қолданылған суды жол бойында түсіріп тастайды. Осыған байланысты санитарлық зоналар пайда болды, үлкен қалаларды өткен кезінде вагондағы дәретханлар бірнеше сағатқа жабылады. Вагондары био дәретханаларымен жабдықтау қиындығы бір мәзетте шешіледі.

3. Жолаушылар вагондарын электрмен қамсыздандыру жүйесі

Төрт негізгі жүйесі:

автономиялық
аралас
орталықтандырылған
жоғары вольтты орталықтандыру

3. 1 Таратушылықтың жүйесі жолсеріктің қызметінің купесінде реттегіш қалқанында құрастырылады. Вагондарда автономиялық жүйесімен электрмен қамсыздандыру толық комплект құрылғылары, жұмысқа керекті:

қоректену көзі
тұтынушылар
энергияны тарату жүйесі

Қоректену көзі электр энергияны алуға керек. Жолаушы вагонында 2 қоректену көзі болады:

аккумуляторлы батарея
генератор

Қозғалыс кезінде қоректену генератордан туындайды. Генератор ретінде келесі электрлік машиналар түрлерін қолданады:

тұрақты токтың генераторлары
айнымалы токтың генераторлары

Генератордың қуаттылығы:

8-12 киловатт вагондарда кондиционерсіз.
28-32 киловаттa вагондарда кондиционермен.

Автономиялық жүйе кезінде электрмен қамсызандыру кернеуі болады:

52 арадағы вагондарда кондиционерсіз.

адағы вагондарда кондиционермен.

3. 1 Аралас жүйесі кезінде жолаушы вагонды электрмен қамсыздандырудың қоректену көздері автономиялық жүйесімен бірдей. Қосымша оларға вагон асты жоғары вольтты магистраль болады, оған электровоздан үлкен кернеу (3000 вольт) беріледі.

Вагондарда аралас жүйесімен электрмен қамсызандырудың 2 жұмыс кернеуі болады:

аласа (52/110 В)

биік (3000 В)

3. 3 Орталықтандырылған жүйсінде электрмен қамсыздандыру вагон асты генераторлары доңғалақ буының тартпасымен орналастырылады. Вагондарда тек қана шағын сыйымдылықты аккумуляторлы батарея болады. Аккумуляторы зарядтау үшін, пойыздың құрамына арнайы вагонды қосады, жолаушыларды тасымалдауға арналмаған. Осы вагонды вагон-электр станция деп атайды. Ішінде қуатты генераторлар орналастырылған.

3. 4 Жоғары вольтты орталықтандырудың қоректенуі 3000 вольт, электровоздан келетін, айнымалы токқа айналады және де қажетті деңгейге дейін түседі, ал кейін тұтынушының қоректнуі үшін пайдаланылады.

4. Доңғалақты теңі

Доңғалақты теңі вагон арбасының ең жауапты бөлігі болып табылады. Оның күйі жүрістің байсалдылығы және қозғалыстың қауіпсіздігіне тәуелді болады. Доңғалақ теңі ось және екі доңғалақтан тұрады.

Ось екі букстық мойындардан тұрады, екі жақындау бөлігі мен бір орта бөлігі. Доңғалақ күпшек, шеңбер мен дисктен тұрады.

4. 1 Доңғалақ теңінің ақаулығы.

Жалдау-рельспен жақындау және тежеуіш кісендері кезінде доңғалақтың сыртқы тегістеуінің табиғи тозуы. Шектен тыс жалдау кезінде гребень рельс бекітулерінің болтарын бұзады немесе қияды.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.