Қазақстандағы туризм инфрақұрылымның даму факторлары. Көлік түрлерінің қазіргі жағдайы

Туризмнің таралуы бүкіл әлемдегі жылдан жылға ұлғаюда, осында да солай. Қазақстан азаматтары белсенді турист болып, өзіміздің отанымызды жақсылап білуді көздеп, оның барлық жерлердің табиғаттын, салт-дәстүрі мен мәдениет ерекшеліктерін танып білуде. Туризмнің материалдық базасын күшейту, автомобиль, авиация, темір жол, теңіз және өзен маршруттарды даму, қонақ үйлер, мотельдер, туристік базалар мен лагерлердің құру шараларын жүзеге асыру бұған жақсы жағдай жасайды.
Елдің бірыңғай экономикалық кеңістігін дамыту көп жағдайда әр өңірдің көлік инфрақұрылымы дамуының дәрежесіне байланысты. Осыған орай, өңірлердің көлік жүйесін теңгерімді дамыту және орталықсыздандыру үрдісінің сақталуымен көлік қызметін мемлекеттік реттеу мәселелерінде орталық және жергілікті органдардың өзара іс-қимылын күшейту қажеттілігі барынша өзекті болып табылады.
Көлік қызметтері оларды алушыларға, атап айтқанда халықтың, экономиканың мұқтаждықтарына, сондай-ақ елдің бірлігін, қорғанысы мен қауіпсіздігін қамтамасыз етудің стратегиялық мәселелерін шешуге бағытталуы тиіс.
Негізгі стратегиялық құжаттарды дамытуға әзірленген, Қазақстан Республикасының аумағы бойынша транзитік тасымалдардың тиімділігін арттыру, көлік қызметтеріне қазіргі және болжамды қажеттіліктерді қанағаттандыру, олардың сапасын жақсарту үшін көлік кешенін озыңқы дамытуды басты мақсат етіп айқындаған, Қазақстан Республикасы мемлекеттік көлік саясатының 2008 жылға дейінгі кезеңге арналған тұжырымдамасы 2 көлік кешенін дамытудың бастамасы болды.
Қазіргі таңда туризм инфрақұрылымы халықаралық қызмет көрсету саудасының өте шапшаң дамып келе жатқан түрі болып табылады. Дүние жүзілік туристік ұйым (WTO) мәліметтері бойынша, туризм жалпы ұлттық өнімнің 10 %, халықаралық инвестицияларының 11 % астам, дүниежүзілік өндірістегі әрбір 9 % еңбек орнын қамтамасыз етеді. Валюталық пайданың және жұмыспен қамтылудың негізі бола тұра, елдің ұлттық өніміне және төлемақы балансында салымын кеңейтеді, туризм саласын қамтамасыз ететін салалар құрайды, экономика диверсификациясына мүмкіндік береді. Одан басқа туризм саласында жұмыспен қамтылуына байланысты халық пайдасы өсуде, ұлттық тұрмыс деңгейі өсуде.
Бірақ, туристік кәсіпорындардың дұрыс жұмыс істеуі үшін жаңа материалды-техникалық база керек. Туристік саланың перспективалы даму бағдарламасында негізгі міндет болып, туризм инфрақұрылымының дамуы, туризмдегі материалдық базаның модернизация шаралары, жаңа объекттерді салу активизациясы көрсетілген. Сондықтан біздің жұмысымызда келесі мақсаттар койылғды.
1. Александрова А.Ю. Международный туризм: Учебное пособие для вузов. – М.: Аспект Пресс, 2001. – 464 бет.
2. Александрова А.Ю. География мировой индустрии туризма. – М.: Аспект Пресс, 1998. – 312 бет.
3. Закон РК «О туристской деятельности в Республике Казахстан» - от 13.06.01. №211-II. Сборник законодательных актов. - Алматы: Юрист, 2005 –42 бет.
4. Гиляев В.Г. Новые информационные технологии в туризме. – М., 1998 ж. – 115 бет.
5. Ердавлетов С.Р. География туризма: история, теория, методы, практика. - Алматы: Атамура, 2000. - 336 с.
6. Биржанов М.Б. Индустрия туризма. - М., 2001 ж. - 132 бет.
7. Вуколов В.Т. Международный туризм. - М., 1986 ж. – 124 бет.
8. Гостиничный и туристский бизнес. Под ред. проф. Чудновского А.Д.-М., Ассоциация авторов и издателей "Тандем". Изд.ЭКМОС,1998. -352 с.
9. Гуляев В.Г. Правовое регулирование туристской деятельности. – М.: Нолидж, 1998 ж. – 56 бет.
10. Жукова М.А. Индустрия туризма: менеджмент организации. – М., 2003 ж. – 96 бет.
11. Зачиняев П.Н., Фалькович Н.С. География международного туризма. - М.: Мысль, 1972 ж. – 87 бет.
12. Золотая книга Алматы -2000. - Алматы: Кайнар, 2000 ж. – 112 бет.
13. Зорин И.В. Энциклопедия туризма. – М.: финансы и статистика, 2002 ж. – 145 бет.
14. Ильина Е.Н. Основы туристской деятельности. - М.: Советский спорт, 2004 ж. – 68 бет.
15. Квартальнов В.А. Туризм. - М., 2001 ж. – 88 бет.
16. Котлер Ф. Маркетинг: гостеприимство и туризм. - М., 1998 ж. – 70 бет.
17. Сенин В.С. Организация международного туризма. - М., 2001 ж. – 154 бет.
18. Сенин В.С. Введение в туризм. - М., 1993 ж. – 80 бет.
19. Гостиничный и туристический бизнес. / под ред. Чудновского. М., 1999 ж. – 165 бет.
20. Янкевич. Маркетинг в гостиничной индустрии и туризме. – М., 2003 ж. – 123 бет.
21. Квартальнов В.А. Туризм. - М.: Финансы и статистика, 2002 ж. – 145 бет
        
        Кіріспе
Туризмнің таралуы бүкіл әлемдегі жылдан жылға ұлғаюда, осында да ... ... ... белсенді турист болып, өзіміздің отанымызды жақсылап білуді көздеп, оның барлық жерлердің табиғаттын, ... мен ... ... ... ... ... материалдық базасын күшейту, автомобиль, авиация, темір жол, теңіз және өзен ... ... ... ... ... ... базалар мен лагерлердің құру шараларын жүзеге асыру бұған жақсы ... ... ... ... кеңістігін дамыту көп жағдайда әр өңірдің көлік инфрақұрылымы дамуының дәрежесіне байланысты. Осыған орай, өңірлердің көлік жүйесін ... ... және ... ... ... көлік қызметін мемлекеттік реттеу мәселелерінде орталық және жергілікті органдардың өзара іс-қимылын күшейту ... ... ... болып табылады.
Көлік қызметтері оларды алушыларға, атап айтқанда халықтың, экономиканың мұқтаждықтарына, сондай-ақ елдің бірлігін, қорғанысы мен ... ... ... ... ... шешуге бағытталуы тиіс.
Негізгі стратегиялық құжаттарды дамытуға әзірленген, Қазақстан Республикасының аумағы бойынша транзитік тасымалдардың тиімділігін арттыру, көлік қызметтеріне ... және ... ... ... ... сапасын жақсарту үшін көлік кешенін озыңқы дамытуды басты мақсат етіп ... ... ... ... ... ... 2008 жылға дейінгі кезеңге арналған тұжырымдамасы 2 көлік кешенін дамытудың бастамасы болды.
Қазіргі таңда туризм инфрақұрылымы халықаралық қызмет көрсету ... өте ... ... келе ... түрі болып табылады. Дүние жүзілік туристік ұйым (WTO) мәліметтері бойынша, туризм жалпы ұлттық өнімнің 10 %, халықаралық инвестицияларының 11 % ... ... ... ... 9 % еңбек орнын қамтамасыз етеді. Валюталық пайданың және жұмыспен қамтылудың негізі бола ... ... ... ... және ... балансында салымын кеңейтеді, туризм саласын қамтамасыз ететін салалар құрайды, экономика диверсификациясына мүмкіндік береді. Одан басқа ... ... ... ... ... халық пайдасы өсуде, ұлттық тұрмыс деңгейі өсуде.
Бірақ, туристік кәсіпорындардың дұрыс жұмыс істеуі үшін жаңа материалды-техникалық база ... ... ... ... даму ... ... міндет болып, туризм инфрақұрылымының дамуы, туризмдегі материалдық базаның модернизация шаралары, жаңа объекттерді салу ... ... ... ... ... ... мақсаттар койылғды.
Мақсаты: Қазақстан Республикасының туризм инфрақұрылымына сипатама беру, инфрақұрылым түрлеріне статистикалық ... ... ... Қазақстан Республикасының инфрақұрылымына жалпы сипатама беру;
- Негізгі инфрақұрылымының түрлеріне статистикалық талдау жасау және ... ... ... Қазақстан инфрақұрылымының болашақтағы өзгерістерін болжау және талдау жасау.
Қазақстан Республикасы Статистика агенттігінің деректері бойынша 2003 жылы туризм объектілерінің негізгі жаңа ... 29591,8 млн. ... 2004 жылы 37895,2 млн. ... 2005 жылы 33994,3 млн. ... ... бөлінген. Бұл туризм саласына инвестиция тартудың оң үрдістеріне куә болады, алайда қабылданып отырған шаралар инфрақұрылымды дамытуға және ... ... ... ... анық ... ... көрсеткеніндей, елдің инфрақұрылымын дамытуға салынған инвестициялардың жалпы сомасынан туристік ұйымдардың ... ... ... 2003 жылы тек 139 млн. ... 2004 жылы 242 млн. теңге және 2005 жылы 48,3 млн. ... ... ... ... жасалған талдау Астана және Алматы қалаларына шекараның арғы жағынан келген туристер сапары іскерлік мақсатта болатынын (іскерлік туризм) және олар ... әрі ... ... ... ... ұсынатын қонақ үйлерге тоқтағанды жөн санайтынын көрсетті. Елдің іскерлік орталықтары - ірі қалалардағы халықаралық ... ... ... ... одан әрі ... дәл осы ... ... байланысты болады.
Алайда, қонақ үйлерді, пасионаттарды, демалыс үйлері мен базаларын қоса алғанда, орналастыру объектілерінің ... ... ... санаторийлік-курорттық мекемелер моралдық және физикалық тұрғыдан тозудың жоғары шегіне жетуімен сипатталады.
1 Алматы облысының ... ... ... сипатамасы
Алматы облысы 1932 ж. 10 наурыз айында құрылған, 1997 ж. ол Талдықорған облысымен біріктірілді, ... ол ... ... ... орын алады - 244 мың шаршы км. Облыс Республиканың ... ... ... бұл ... территориясы. Солтүстікте Шығыс-Қазақстан облысымен шекараласады, шекара үлкен көлдердің қатарынан құрылған: ішімді-тұзды Балхаш көлі, тұзды - ... ... көлі және ... - ... мен ... Облыстың солтүстік жағы Балхаш көліне қарай кішкене иімі бар. Бұл шөл дала, оның үлкен бөлігін Сарыесік, Атырау, Тауқұм, ... ... ... Іле ... ... ... ... өзінің еделгі өзен жүйелерімен, даласы орналасқан. Оңтүстік-шығысында Солтүстік және Орта Тянь-Шань таулары орын алады, бұл таулар арқылы Қазақстан мен Қырғызстан және ... ... ... ... дала ... ... ... континентальды, 300 мм жауын-шашын түседі. Таулы аудандарда ... ... 600 ... ... ... ... облысының бас орталығы - Талдықорған қаласы (№ 585 2001 ж. 14-ші сәуір айынан ҚР Президентінің Жарлығы бойынша).
Қазір облыста ... аса ... және ... ... ... ұйымдар орналасқан. Кейбіреулері төмен келтірілген.
Жоғарғыда айтылып кеткен мәліметтер бойынша Оңтүстік-Қазақстанның жері түрлі табиғи ресурстарға өте бай ... ... және оның ... ... ... ... ... салыстырма мәліметтері бойынша соңғы жылдары мемлекеттік емдеу ... саны сәл ... ал жеке ... ... орталықтары сәл көбейді. Азаюдың себебі мемлекеттің қаражаты жетіспеді. Сондықтан кейбір мемлекеттік емдеу орталықтары жеке меншікке көшті.
пәні ... ... база және ... ... ... ... көздейді, ұлттық туристік өнімді ескере отырып, жұмыс ... және ... ... ... ... ... даму ... мен перспективаларын, туристік сала мамандарын дайындау бағдарламасының негізгі құрамдас бөлігі болып есептелінеді.
Туризм инфрақұрылымы деп - ... ... ... көліктің, қоғамдық тамақтандыру объектілерінің, ойын-сауық объектілері мен құрамдарының, танымдық, сауықтыру, іскерлік, спорттық және өзге де ... ... ... ... жүзеге асыратын ұйымдардың, сондай-ақ экскурсиялық қызмет және гидтер (гид - аудармашылар) қызметін көрсететін ... ... ... ... ... ... дамыған елдерде, инфраструктуралық рекреациялық жолдарын меңгерген, яғни үлкенмасштабты рекреациялық саланың есебіне байланысты, сонымен қатар ... және ... ... 30 және 50% -ның түскен табысын толығымен бюджетті қамтамасыз етеді.
1.1 Туризм инфрақұрылымы
Қазақстан Республикасы ... ... ... ... 2005 жылы ... ... аумағында 515 туристік объект болды, оның ішінде: 273 мейманхана, 7 кемпинг, 36 ... 15 ... 12 ... 5 ... ... 4 ... 29 демалыс аймағы, 27 демалыс үйі, 24 туристік база, 35 сауықтыру лагері, 4 тау шаңғысы ... 13 ... үй, 9 ... үй, 1 балалар мен жасөспірімдер туризмі орталығы, 7 сауықтыру кешені, 6 мұражай, 2 кесене, 1 ... ... ... ... және ... ... ... қалашықтары) - 5.
2005 жылғы қолданыстағы 385 қонақ үй мен басқа да орналастыру орнының 340-ы жеке меншік нысанында, 22-сі ... ... және 23-і ... ... ... болды.
Елде үш, төрт, және бес жұлдызды 78 ... үй ... ... ... қонақ үйлер басқа санаттарға жатады.
Республика бойынша туристерді орналастыру ... ... ... ... 2005 жылы 21156 млн. ... ... аталған кәсіпорындар көрсеткен қызмет көлемі 17737,5 млн. теңге, оның ... - ... бар ... ... - 15927,0 млн. теңге, мейрамханаларсыз қонақ үйлер - 1533,3 млн. ... ... ... мен ... ... ... - 57,7 млн. ... кемпингтер, мотельдер, автофургондар мен автотіркемелерді қоюға арналған тұрақтарда көрсетілетін қызметті қоса алғанда - 0,7 млн. теңге, ... ... ... - 218,8 млн. ... ... ... ... орындарында: 106 санаторий, пансионат, санаторий-профилакторийде 2005 жылы емдеу-сауықтыру қызмет ... 257,4 мың адам ... 13 ... базасы мен үйінде, пансионаттарда 32686 адам демалған. Неғұрлым танымал емдеу орындарына "Сарыағаш" (ОҚО), Арасан-Қапал (Алматы облысы), "Мойылды", "Баянауыл" ... ... ... (Қызылорда облысы), Щучье-Бурабай аймағы (Ақмола облысы), "Каспий" (Маңғыстау облысы) және ... ... ... ... ... ... ... бойынша 2003 жылы туризм объектілерінің негізгі жаңа құралдарына 29591,8 млн. теңге, 2004 жылы 37895,2 млн. теңге, 2005 жылы 33994,3 млн. ... ... ... Бұл ... саласына инвестиция тартудың оң үрдістеріне куә болады, алайда қабылданып отырған шаралар инфрақұрылымды дамытуға және ... ... ... ... анық ... ... ... елдің инфрақұрылымын дамытуға салынған инвестициялардың жалпы сомасынан туристік ұйымдардың қызметін жүзеге асыруға 2003 жылы тек 139 млн. теңге, 2004 жылы 242 млн. ... және 2005 жылы 48,3 млн. ... ... ... қызметке жасалған талдау Астана және Алматы қалаларына шекараның арғы жағынан келген туристер сапары іскерлік мақсатта болатынын (іскерлік туризм) және олар ... әрі ... ... толық жиынтығын ұсынатын қонақ үйлерге тоқтағанды жөн санайтынын көрсетті. Елдің іскерлік орталықтары - ірі қалалардағы халықаралық деңгейдегі қонақ ... ... одан әрі ... дәл осы ... ... ... болады.
Алайда, қонақ үйлерді, пасионаттарды, демалыс үйлері мен базаларын қоса алғанда, орналастыру объектілерінің материалдық базасы, сондай-ақ санаторийлік-курорттық ... ... және ... тұрғыдан тозудың жоғары шегіне жетуімен сипатталады.
График құру
Сурет 1 - Туризм бөліктерінен түсетін қаржы
1.2 Туризм ... даму ... ... әсер ... ... факторлар статикалық және динамикалық болып бөлінеді.
Статикалықалық табиғи-географиялық факторлар жиынтығы жатады. Өйткені ол тұрақгы мәнге ие, себебі адам туристік қажеттілікке тек ... кдна ... оны ... ... ... және ... ... өз мазмүнын әдемі, бай табиғаттан, климаттан, жергілікті рельефтен, жер асты байлығынан да статикалық факторларға ... ... ... ... ... және саяси факторлар жатады. Олардың мәні уақыт және кеңістікте өзгеретін әр түрлі шамада болуы мүмкін.
Жоғарыда аталған бөлулерден ... ... әсер ... ... ішкі және ... болып бөлінеді.
Сыртқы факторлар туризмге демографиялық және әлеуметтік өзгерістер арқылы әсер етеді. Факторлардың бұл тобы құрамына: ... ... ... ... әйелдер санының өсуі және әр жанұяның кірісінің өзгеруі, жалғыз басты адамдар ... ... ... кеш тұру және ... ... ... жалғыз басты адамдар пропорциясының өсуі, некеге кеш тұру және жанұя күру тенденциясы, тұрғындар құрамындағы баласыз жұптар санының ... ... ... ... жатады. Ақылы іс сапарлар, жұмыс уақыты кестесінің икемділігі демалыс кезеңін ... ... ... ... ... Бүл ... ... кезевділігіне әкеледі.
Жоғарыда аталған көрсеткіштер туризмнің дамуының объективті әлеуметтік-демографиялық жағдайын жасайтын түрғындардың бос уақыт ... әсер ... ... да ... дамыту бағдарламасын жасағанда тұрғындардың уақыт қоры мен бос бюджеті құрылымын анықгау керек ... бос ... ... ... ... ... ... уақыты
в) үй шаруашылығындағы еңбек
г) білім алуға келетін уақыт шығыны
д) еркін уақыт
Туризмге әсер ететін сыртқы факторларга: экономикалық және қаржы жағдайлары (төмендеуі): жекелей ... ... ... ... ... ... ... байланысты жоғары туристік белсенділік: туризм мен саяхат шығындарын жабуға бөлінген қоғамдық қаражат ... өсуі ... ... әсер ... ... ... сонымен кдтар тұрғындардың білім, мәдениет, эстетикалық кджеттілік деңгейлерінің өсуі де жатады. Эстетикалық кджеттілік элементі ретінде адамдардың әр түрлі түрмысымен, тарихымен, ... өмір сүру ... ... құштарлығын айтуға болады.
Сонымен қатар сыртқы факторларға саяси және ... ... ... технологиялық өзгерістер: транспорт инфрақүрылымы мен сауданың дамуы, саяхаттаудың қауіпсіздік жағдайларының өзгеруі жатады.
Ішкі ... ... - бұл ... ... әсер ететін факгорлар. Оған ең бірінші материалды-техникалық факторлар жатады. Олардың бастысы орналастыру объектілерінің, транспорттың, қоғамдық тамақгандыру ... ... ... және т.б. ... ... ... ... нарықгың төмендегі факторлары жатады.
а) ұсыныс, сұраныс және тарату факторлары (қазіргі ... ... ... ... ... ... ... сұраныстың түрақгы сүраныскд айналуын, сонымен катар жеке туризмнің өсуін айтуға болады).
б) Нарықгы сегменттеу ролінің өсуі ... ... жаңа ... ... ... ... ... баратын жерлердің кдшықгығының үлғаюы, демалысты әр түрлілігі және т.б.).
в) Туристік қызмет пен монополия процесіндегі сәйкестілік ... өсуі ... ... күшейту, яғни ірі фирмалардың орта және кіші ... ... ... ... ... одақгарды қүра отырып тікелей интеграциялау және т.б.)
г) Туризмдегі ... ... өсуі ... ... өсуі, маманданған құрылымның дамуы, еңбекті ұйымдастыруды жақсарту және т.б.)
д) Жеке туристік кәсіпкерліктің ролінің артуы.
Жоғарыда келтірілген факторлар өз ... ... ... және ... болып бөлінеді.Экстенсивті факторлар: жұмысшылар айналымына енгізілетін материалды ресурстар көлемінің өсуі, туризмнің жаңа объекгілерін салу.
Интенсивті факторлар: жеке адам ... ... ... іскерлік құрылымды дамыту: ғылыми-техникалық прогресс жетістіісгерін пайдалана отырып материалды базаны техникалық жетілдіру: қолда бар материалдық ресурстарды тиімді пайдалану және ... ... ... милитаризациялау: тұтыну заттарына бағаның өсуі: жүмыссыздық: ақшаның түрақсыздығы, жеке ... ... ... ... ... жағдай, туристік фирмалардың банкроткд үшырауы және т.б.
Туризмнің дамуына негативті әсер ететін факторларға ... ... мына ... ... ... қызмет көрсету тарифының түрақсыздығы: туристік қызмет көрсетуге бағаның тұтасымен өсуі: қонақ үй қызметінің нашарлауы: сапардың ұзақгығығының, оған кететін шығынның ... ... шығу ... ... ... болады. Бұл факторлар осы жағдайларда өздерін әлсіз сезінетін әлеуметтік және ... ... ... ... ... ... ... факгорлар Қазақстанда туризмнің дамуын
- Туризм түсінігі қалыптасуы үшін ... ... ... ... түрде орындалуы тиіс. Саяхаттар, үнемі өмір сүрген ... ... ... ... Көшу мақсатында жасалған іс-қимылдар саяхаттық туризмге кіріктірілмейді. Сонымен бірге тек қана ақша табу ... ... ... туризмге жатпайды. Туризмнің негізгі мақсатты саяхат жасалған жерде ақша табу емес, атап ... сол ... ... ... ... ... ие ... Саяхат жасалған жерде ең аз дегенде туристер 24 сағатқа қалуы тиіс .
- Саяхат жасалған адам, ... ... ... ... ... ... ... . - Көшу, қызмет, оқу, студент болу мақсатындағы саяхатшылар турист болып ... . ... ... ... ... ... жағдайлар :а) Адамдардың демалуға деген сұранысы .
б) Емделу мүмкіндігі.
с) Спорт, өнер, мәдени жарыстарға қатысу .
д) Әулие жерлерді аралау мақсатының ... ... ... жасау және оқып үйрену мақсатындағы факторлар туризмге тиісті.
Туризмнің дамуына әсер ететін негізгі факторлар ... және ... ... ... табиғи-географиялық факторлар жиынтығы жатады. Өйткені ол тұрақгы мәнге ие, себебі адам туристік қажеттілікке тек бейімделіп кдна ... оны ... ... Табиғи-климаттық және географиялық факторлар өз мазмүнын әдемі, бай табиғаттан, климаттан, жергілікті рельефтен, жер асты байлығынан да статикалық факторларға жатады.
Динамикалық ... ... ... ... және ... ... ... Олардың мәні уақыт және кеңістікте өзгеретін әр түрлі шамада болуы мүмкін.
Жоғарыда аталған бөлулерден ... ... әсер ... ... ішкі және сыртқы болып бөлінеді.
Сыртқы факторлар туризмге демографиялық және әлеуметтік өзгерістер арқылы әсер етеді. Факторлардың бұл тобы ... ... ... ... ... ... санының өсуі және әр жанұяның кірісінің өзгеруі, ... ... ... ... ... некеге кеш тұру және жанұяның кірісінің өзгеруі, жалғыз басты адамдар пропорциясының ... ... кеш тұру және ... күру ... тұрғындар құрамындағы баласыз жұптар санының өсуі, иммиграция шегінің қыскдруы ... ... іс ... ... уақыты кестесінің икемділігі демалыс кезеңін көбейтеді, іскерлік туризмнің сипатын өзгертеді. Бүл турлардың ұзақгылығына, кезевділігіне ... ... ... ... ... объективті әлеуметтік-демографиялық жағдайын жасайтын түрғындардың бос уақыт қүрылымына әсер етеді. Сондықган да туризмді дамыту бағдарламасын жасағанда тұрғындардың уақыт қоры мен бос ... ... ... ... ... бос ... ... өндірістегі еңбек
б) физиологиялық кажеттіліктерді қанағаттандыру уақыты
в) үй шаруашылығындағы еңбек
г) білім алуға келетін ... ... ... әсер ... сыртқы факторларга: экономикалық және қаржы жағдайлары (төмендеуі): жекелей кірістің көбеюі (азаюы), ... ... ... ... ... ... ... белсенділік: туризм мен саяхат шығындарын жабуға бөлінген қоғамдық қаражат үлесінің өсуі жатады.Туризмнің дамуына әсер ... ... ... ... ... ... ... мәдениет, эстетикалық кджеттілік деңгейлерінің өсуі де жатады. Эстетикалық кджеттілік ... ... ... әр ... ... ... ... өмір сүру жағдайымен танысу құштарлығын айтуға болады.
Сонымен қатар сыртқы факторларға саяси және қүқықгық реттеу өзгерістері: ... ... ... ... мен ... ... ... қауіпсіздік жағдайларының өзгеруі жатады.
Ішкі (эндогендік) факторлар - бұл туризмге тікелей әсер ететін факгорлар. Оған ең ... ... ... ... ... ... ... объектілерінің, транспорттың, қоғамдық тамақгандыру кәсіпорындарының, бөлшек сауданың және т.б. дамуымен байланысты.
Ішкі факторға туристік ... ... ... ... ... және ... факторлары (қазіргі нарықгық кдтынастардың ерекшелігі ретінде туристік өнімге деген сұраныстың түрақгы сүраныскд айналуын, ... ... жеке ... өсуін айтуға болады).
б) Нарықгы сегменттеу ролінің өсуі(аймақ ішінде жаңа туристік сегменттердің пайда ... ... ... ... ... үлғаюы, демалысты әр түрлілігі және т.б.).
в) Туристік қызмет пен монополия процесіндегі ... ... өсуі ... ... күшейту, яғни ірі фирмалардың орта және кіші фирмалармен серіктік катынастарының өсуі: туристік одақгарды қүра ... ... ... және т.б.)
г) Туризмдегі кадрлар ролінің өсуі (жұмысшылар санының өсуі, маманданған құрылымның дамуы, еңбекті ұйымдастыруды ... және ... ... кәсіпкерліктің ролінің артуы.
Жоғарыда келтірілген факторлар өз кезегінде экстенсивті, интенсивті және негативті болып бөлінеді.Экстенсивті факторлар: жұмысшылар айналымына енгізілетін ... ... ... ... ... жаңа ... ... факторлар: жеке адам іскерлігін көтеру, маманданған іскерлік құрылымды дамыту: ғылыми-техникалық прогресс жетістіісгерін пайдалана ... ... ... ... ... ... бар ... ресурстарды тиімді пайдалану және т.б.
Негативті факторлар: экономиканы милитаризациялау: тұтыну заттарына бағаның ... ... ... ... жеке ... ... қысқаруы, қолайсыз экологиялық жағдай, туристік фирмалардың банкроткд үшырауы және т.б.
Туризмнің дамуына негативті әсер ... ... ... ретінде мына жағдайды келтіруге болады: қызмет көрсету тарифының ... ... ... ... ... ... өсуі: қонақ үй қызметінің нашарлауы: сапардың ұзақгығығының, оған кететін шығынның қысқару: шетелге шығу сүранысының төмендеуін айтуға болады. Бұл ... осы ... ... ... ... ... және жастар туризміне маңызды әсерін тигізеді.
Казіргі кезде негативті факгорлар Қазақстанда туризмнің дамуын
- Туризм түсінігі қалыптасуы үшін төменде келтірілген мысалдар шартты ... ... ... ... ... өмір ... жерден сыртқа саяхат жасау. Көшу мақсатында жасалған ... ... ... кіріктірілмейді. Сонымен бірге тек қана ақша табу мақсатында жасалған саяхаттар туризмге жатпайды. ... ... ... ... жасалған жерде ақша табу емес, атап айтқанда сол жердің рекреациялық қызыметін тұтынудың жағдайына ие ... ... ... жерде ең аз дегенде туристер 24 сағатқа қалуы тиіс .
- Саяхат жасалған адам, міндетті түрде ... ... ... ... ... . - Көшу, қызмет, оқу, студент болу мақсатындағы саяхатшылар турист болып саналмайды . Туризмнің пайда болуна себеп ... ... :а) ... ... ... ... ... Емделу мүмкіндігі.
с) Спорт, өнер, мәдени жарыстарға қатысу .
д) Әулие жерлерді аралау ... ... ... Тәжірибе жасау және оқып үйрену мақсатындағы факторлар ... ... ... ... ... ... ... мiндет көлiк инфрақұрылымы дамыту факторын шектейтiн жағдайларды болдырмау мақсатында елдiң жедел экономикалық дамуына сәйкес жүктер мен ... ... ... мен ... ... ету болып табылады. Елдiң көлiк әлеуетiн барынша дамыту басқа да маңызды мiндет болып табылады.
Қазақстанның аумағы арқылы транзиттiк тасымалдауларды дамытудың ... ... - бұл ... ... ... ... ең жақсы жағдайларында теңiз жолымен жүктердi жеткiзу мерзiмi Берлиннен қытай порты Ляньюнгаға дейiн 20 ... ... ал ... жол бұл ... 11 ... ... қысқартады, тасымалдау арақашықтығын екi eceгe азайтады.
Экономикалық процестердiң ғаламдануы барлық ... ... ... ... ... қол ... ... ету, ел арасындағы өзара тиiмдi сауда үшiн халықаралық көлiк дәлiздерiн ұйымдастыру қажеттiгiн негiздейдi. Қазақстанның тасымалдың қалыптасқан әрi түзiлген жүйесiне ... орны бар буын ... кiру ... ... Қазақстан арқылы өтетiн халықаралық көлiк дәлiздерi желiсiн дамытудың қазiргi тұжырымдамасы үш басым бағытқа негiзделедi:
Ресей, ... және ... ... ... ... және ... Азия ...
Орта Азия және Кавказ, Иран және Түркия республикалары.
Әрбiр аталған бағыттың жер үстi және су ... ... ... қалыптасқан халықаралық көлiк дәлiздерi бар. Олар қазiргi заманғы техникамен жарақталған және халықаралық транзиттiк тасымалдаулардың шоғырлануына арналған.
Қазақстанның аумағы арқылы 6 ... жол, 6 ... және 72 әуе ... ... Елдi ... ... ... бастау алып, Еуропаның түкпiрiне кететiн Транс-Азия-Еуропалық талшықты-оптикалық желiлер байланысы кесiп өтедi. Оңтүстiктен солтүстiкке ... ... ... оны ... ... ... ... отыр.
Елдiң көлiк-коммуникация жүйесiндегi ерекше орын алатын халықаралық көлiк дәлiздерiнде орналасқан екi торабы: елдiң ... - ... ... жол ... мен ... - ... теңiз сауда порты.
Көлiк кешенiн дамытудың мақсаты сыртқы рынокқа отандық экспорттық тауарларды тиiмдi жеткiзу мен оны ... кең ... ... ... ... ... ... дамытудың басым бағыттары тиiмдi әрi технологиялық жаңартылған көлiк кешенiн құру, транзиттiк әлеуеттi iске асыру болып ... ... ... ... ... ... жүйесiн елдiң қажетiне сай келетiн жағдайға келтiру жөнiнде жұмыс жалғастырылуы тиiс. Ол өзiне:
жаңа темiр жол желiлерiнiң құрылысын қоса ... ... жол ... ... ... жылжымалы құрамның өндiрiсiне және жөндеуге арналған өнеркәсiп базасын дамытуды, темiр жол тарифтiк жүйесін жетілдіруді;
мұнай мен газды тасымалдайтын жаңа ... ... ... ... ... жұмыс істеп тұрған құбыр жүйесiн кеңейтудi, пайдалануға беру 2010 жылдан кейiнгi ... ... жаңа ... ... мұнай жолдарын тартуды;
автожолдар желiсiн салу, кеңейту және қайта жаңарту;
бәсекелес ортаны ынталандыруды қоса алғанда, авиациялық тасымалдауларды және шетелдiк инвестицияларды ... ... ... ... ... ынтымақтастық туралы келiсiмдер жасасуды қоса алғанда, көлiктiк тасымалдауларды тарту және халықаралық көлiк дәлiздерiн; мультимодальды көлiк жүйелерiн; Каспий теңiзiндегi теңiз ... мен өзен ... ... ... ... жол ...
Темiр жолының ұлттық желiсi елдiң барлық аумағын дерлiк ... ... ... мен ... ... ... Сол ... де елдiң солтүстiгi мен батысын жалғастыратын Алтынсарин-Хромтау тармағының құрылысы басталды. Қазақстандағы "Достық" станциясы, Қытайдағы "Алашанькоу" ... ... ... және ... ... ... ... болып табылады. Осыны ескере отырып, Қазақстан оны қайта жаңартуға және дамытуға үлкен мән берiп отыр. Таяудағы жылдары станциялардың қуатын ұлғайту ... ... ... ... жоспарланып отыр.
Республиканың автожол кешенi Қазақстанның өңiрлерi арасындағы, сондай-ақ мемлекетаралық қатынастардағы түрлi көлiк ... мен ... ... ... ... ... буын бола отырып, мемлекеттiң өмiр-тiршiлiгiнде маңызды рөл атқарады.
Қазақстан ... үшiн ... мен ... ... ... тасымалдауда автомобиль жолдары үлкен маңызға ие. Сондықтан транзиттiк жүктерді тарту мақсатында халықаралық жүктерді және жолаушыларды тасымалдауды ұйымдастыруда жаңа ... ... ... ... ... ... инфрақұрылымын дамыту және жол қатынастары желiсiн жетiлдiру ... ... ...
Республиканың әуе кеңiстiгi арқылы бағыттардың трансазия жүйесi әуе трассаларының желiсi өтедi. Республика арқылы өтетiн транзиттiк ағындардың негiзгi бағыттары Еуропадан ... Азия ... ... ағын ... табылады. Қазақстанның әуе кеңiстiгiн пайдалануға деген сұраныс әуе қозғалысы басқарудың техникалық құралдарын, навигацияны және ... ... ... ... ... көлiгiнде Ақтау порты маңызды құрылымдық элемент болып табылады. Ол қазiргi заманғы жаңартылған мынадай инфрақұрылымға ие: темiр ... авто ... жер асты ... ... және мобильдiк крандар және басқалары. Басқа жобаларды iске ... ... ... портын дамыту, оның iшiнде арнайы экономикалық аймақ - Қазақстан арқылы өтетiн транзиттi дамытудың перспективалы бағыттарының бiрi. Жүк ... ... ... портты табысты дамыту, инвестициялар тартуда ынталандыру қызметiн атқарады. Теңiзде тасымалдауды дамыту үшiн "Қазтеңiзтрансфлот" ... кеме жолы ... ... ... ... сол ... ... өзiнiң теңiз сауда флотын құрудың негізі қаланады.
2 ... ... ... ... Әуе ... ... туризмдi дамытуға ықпал етушi негiзгi факторлардың бiрi жолаушыларды авиатасымалдау болып табылады. Қазiргi уақытта республикаға алыс шетелдiң алты ... ... ... "British ... "Asiana Air Arabia", ... South Airlines", "Turkish Аirlinеs") тұрақты ұшып тұрады. Ұлттық авиатасымалдаушы "Эйр Астана" Түркия, Германия, Қытай, Оңтүстiк Корея, Тайланд, Ұлыбритания, Үндiстан, БАӘ, ... ... ... ... ... ... ... авиатасымалдарға қол жеткiзе алатын әуежайлары: Астана, Алматы, Ақтөбе, Атырау, Қарағанды, Қостанай, Павлодар, Петропавл, Семей, Тараз, Орал, Өскемен, Шымкент ... ... ... ... 2005 жылы әуе көлiгi қызмет көрсетулерiн 248578 ... (57,1 ... ... Сапарлардың басым көпшiлiгiнiң әуе көлiгiн пайдалану арқылы жүргiзiлетiнiн ескерсек, авиапарктi жаңарту, жолаушыларды әуе ... ... ... кеңейту, туристiк ағынды көбейту мақсатында елеп-екшелген баға мен ... ... ... ... көрсету сапасын арттыру қажет.
Эйр Астана.
Эйр Астана>> әуекомпаниясы 2001 жылы тіркеліп, ең бірінші рейс 2002 ... 15 ... ... ... ... әуе ... ... Рейстің ашылу салтанатына Қазақстан Республикасының Президенті Нұрсұлтан Назарбаев және Сэр Ричард Эванс қатысты. Әуекомпанияның акционерлері - ... ... ... және ұлыбританиялық компания .
Акциялық үлестің 51 пайызын үкімет ( мемлекеттік ... ... ... ... холдингі>> АҚ), ал 49 пайызын (Ұлыбритания) компаниясы иеленген біріккен ... ... ... ... ... даму тарихында тұрақты болды.
Әуекомпанияның жаңа ұрпақтық ұшақтарды пайдалану арқылы ішкі және халықаралық әуетасымалдарды қауіпсіздік пен сервистің өте ... ... ... ... миссиясы да тұрақты болды. Бұл экономикалық дамуы өте қарқынды елдердің бірі ... ... ... қанағатандырады. - Қазақстандағы ЕАҚА (Еуропалық Авиация Қауіпсіздігі ... ... ... 145 ... ... ... техникалық қызмет көрсететін жалғыз әуекомпания.
Бүгінгі таңда әуепаркі батыста жасалған 21 ұшақтан тұрады және олардың орташа ... ... 5 ... құрайды. Әуежеліс 50-ден астам ішкі және халықаралық бағыттарды қамтиды. Бүгінгі күнге дейін 2,3 миллион жолаушыны ... ... ... ... ... ... ететін әуекомпанияның жоғары білікті жұмыс күші негізінен жергілікті қызметкерлерден, сондай-ақ тәжірбиелі шетелдік мамандардан құралған. 2005 жылдың күзінен әуекомпанияны ... ... 25 ... ... басқару тәжірибесі бар Питер Фостер басқарып келеді. Әуекомпанияның президенті ... ... ... ... ... ... АҚ ... Төрағасы Қанат Бозымбаев басқаратын Директорлар Кеңесіне есеп береді.
Жақында ... және ... ... ... ... берді. Бұл оның әуекемелерді 2014 жылға қарай 34 бірлікке, ал 2022 жылы 63 бірлікке дейін арттыру ... сай ... Жаңа ... ... ... ішкі және халықаралық ұшулардың неғұрлым сенімділігін әрі ыңғайлығын қамтамасыз етуге бағытталған серпінді техникалық-сервистік инновацияларды енгізіп отыруына ... ТМД ... ... ... ... ... танылып отыр.
Компания тарихы
Қазақстан жеріндегі тұңғыш теміржол магистралі 1894 жылдың 25 қазанында ... ... ... РФ Саратов облысындағы Энгельс қ.) - Орал тар табанды темір жол телімінің құрылысы аяқталғаннан кейін ашылды. Осы жолдың 130 ... ... ... жері ... ... ... 4 жыл ... кейін Урбах-Астрахан тар табанды темір жол іске қосылды. Мұның да 77 ... ... ... ... өтті.
Солтүстік Қазақстанның дамуы үшін 1891-1896 жылдары салынған Транссібір ... ... ... оның 190 ... ... зор еді. Бұл жол ... пен орыс халықтарының экономикалық және мәдени жақындасуына үлкен үлесін қосты.
1901-1906 жылдары Қазақстан жерінің 1660 шақырымдық аумағын алған, Орта Азия мен ... ... ... ... темір жолы салынды.1914-1917 жылдары болашақ Түрксібтің бір бөлігі Жетісу жолының Арыс-Пішпек телімі салынды.
1915 жылы ... ... ... 166 км.) ... ... ... ... соғылған Алтай темір жолының (Новосибирск-Семей) 122 ... ... жері ... ... ... ... 1918 жылға дейін 117 шақырымдық Екібастұз-Ермак тар ... ... жолы ... ... ... 1918 жылға қарай Қазақстан аумағындағы шойын жолдың жалпы ... 2,6 мың ... ... ... ... ... темір жолы 1920-1922 жылдары салынған Петропавл-Көкшетау телімі болды. Қазақстанның түкпірдегі аймақтарын дамыту және астықты шығару қажеттілігіне ... ... ... ... және ... ... ... Қарағандыға дейін жалпы ұзындығы 700 шақырымнан асатын жол салынды. 1924 жылы Құлынды-Павлодар теміржол желісі құрылды. ... ... ... ... 1926 ... басталған Гурьев-Доссор тар табанды жолы ықпал етті.
1927-1930 жылдар аралығында салынған ұзындығы 1444 км Түркістан-Сібір ... ... ... ... ... болды. Ол Қазақстанды Сібірмен байланыстырып, республиканың экономикалық дамуына және шөлді жерлердің игерілуіне әсер етті.
Орталық Қазақстан өңірінің ... үшін 30-шы ... ... ... Қарағанды-Балқаш (490 км), ал оңтүстік үшін Шымкент-Ленгір жол ... зор ... ие ... ... тау кен өндірісінің дамуында 1930 жылы салынған Локоть-Защита (235 км), сосын Лениногорскіден Зыряновскіге дейін созылған жол шешуші рөл атқарды.
1936-1939 ... ... ... ... ... ... шығатын жол телімі - Орал-Елек салынды.
1936-1944 ... ... ... ... ... ... ... Ресейдің бірқатар аймақтарының арасындағы қатынасты жақсартқан Гурьев (Атырау)-Қандағаш-Орскі магистралі өзінің стратегиялық маңыздылығын Ұлы Отан соғысы кезінде дәлелдеді.
1939-1943 ... ... ... ... ... ... ... Оралға жеткізуді қамтамасыз еткен маңызды нысан болып табылады. Сол жылдары Көксу-Текелі-Талдықорған және Атасу-Қаражал телімдері іске ... ... ... ... ... 10 мың шақырымға жеткізілді. Ұлы Отан соғысы кезінде теміржолдың ... жол ... және ... құрамды жөндеу жөніндегі өндірістік база құрылды.
1950 жылға қарай салынған Мойынты-Шу (440 км) жол телімі соғыстан кейінгі жылдардың өзекті ... ... ... ... магистралі Түркістан-Сібір жолымен бірігіп, еліміздің барлық жерінен өтетін Петропавл-Көкшетау-Ақмола-Қарағанды-Шу трансқазақстандық темір жолдың меридианды желісін құрайды.
Ал 1953 жылы ... ... ... ... бірі ... ... (546 км) жолы салынды. Оның іске қосылуы Екібастұз ... ... және осы ... ... ... тез дамуына жағдайлар жасады. (Тек 1953-1956 жылдардың өзінде Солтүстік Қазақстандағы тасымалдың көлемі 4 есеге артты).
1950 жылдары тың ... ... ... Қазақстанның солтүстік және орталық өңірлерінде темір жол құрылысы екпінді қарқынмен ... ... ... жылдары Есіл-Арқалық (224 км), 1959 жылға қарай Қостанай-Тобыл, 1960 жылы Тобыл-Жетіқара желілері салынды. 1950 жылдары Қазақстан ... ... ... екі ... ... ... жылдың 1 шілдесінде КСРО-дағы ең ірі Қазақ темір жолы құрылды. Ұзындығы 11 мың ... ... ол 15 ... құралды және Қазақстанды Сібір, Орал, Волга жағалауы, Қырғызстан және Орта Азиямен қосып, ... ... және ... магистральдарды біріктірді.
1960 жылы шөлді өлкенің дамуына себепші болған Мақат-Маңғышлақ және Маңғышлақ- Өзен (жалпы ... 900 км) ... ... ... мен ... байланысының жандануына осы кезеңде салынған Гурьев-Астрахан желісін пайдалану зор ықпал етті.
1964 жылы Қазақстанда бірінші болып ... ... ... бөлігі электрлендірілді. Осы кезден бастап темір жолды электрлендіру жұмысы алға басты. Олар негізінен, республиканың ... және ... ... ... 1969-1970 жылдары Қарағанды-Магнитогорскі (1180 км) телімі электр тартымына ауыстырылды. 1980 жылдан бастап оңтүстіктегі Мойынты-Шу, Шенгелді-Арыс, Арыс-Түлкібас жолдарында электрлендіру өріс ... Бұл ... ... ұзындығы 4 мың шақырымға жетті.
1977 жылы Қазақ темір жолының негізінде үш жол құрылды:
Тың, ... және ... ... ... ... жаңа вокзалдар қайта тұрғызылды. Байланыс және белгі беру жүйелерінің, жол техникасының, электровоздар мен тепловоздардың жаңа түрлері іске ... 1980 ... ... ... және ... ... ... өндіріске белсенді енгізілді.
Қазақстан теміржол көлігі тарихының елеулі ... ... 1986 ... 20 ақпанда, әлемде бірінші болып, жалпы салмағы 43,4 мың тонна және ... 6,5 ... ... ... ... 440 ... тіркеліп, Тың темір жолы арқылы өткізілді.
1950 жылдардың ортасында Қытай Халық Республикасына қатынайтын ... ... ... ... аударылды. 1959 жылы Ақтоғай-Достық телімі салынды. 1956-1960 ... ... әрі ... ... екі ... ... ... қосатын магистральдың құрылысы жүргізілді. Бұл жұмыстар 1988 жылы кеңес-қытай келісімінен кейін қайта жаңғырды. 1990 жылы болған темір жолдардың ... ... ... стансасы мен қытайлық Алашанькоу стансасын қосатын шекара өткелін жасады. Осы жылдан кейін онда жүк ... ... ... Трансазиялық теміржол магистралінің Солтүстік дәлізі іске қосылды. Сол кезеңде Достық стансасының ... тиеу және ... ... ... ... ... мен Теміржол көлігі жөніндегі кеңес кезіндегі Қазақстан теміржол ... ... ... ... ... үш кезеңге бөлуге болады.
Бірінші кезең (1992-1996 жж.) - саланың ... ... ... және ... жаңа ... жағдайларға бейімделуі.
Екінші кезеңнің (1997-2001 жж.) маңызы үш қазақстандық магистралды өзінде ... ... ... өте ... саланың ары қарай дамуына негіз салған, бірінші ... ... ... ... ... мен ... ...
Үшінші кезеңде (2001 жылдан бастап осы уақытқа дейін) саланы қайта құрылымдау басталды. Атап ... ... ... ЖАҚ ... осы ... ... асырылуының бастамасы болды. Олар еліміздің теміржол көлігін қазіргі заманға сай әрі жоғары тиімді ... ... ... және ... ... ... ... кіріге отырып, дамыған нарықтық, бәсекелестік жағдайында тұтынушылардың талаптарына барынша сәйкес келетін кәсіпорын дәрежесіне жеткізу болды.
2004 жылы Қазақстан ... жолы ... ... ... - 100 ... ... ...
Бұл жылы Қазақстан темір жолының мерейтойы 100 жылдығы кең көлемде аталып өтті. Шойын жол ... ... ... ... өтілді. Темір жолды жаңғырту, әлеуметтік саланы, теміржолшылардың еңбек жағдайын жақсарту шаралары мен ірі ... ... ... жылы ақпанда мерейтойлық оқиғалардың басы басталды. Ел Премьер министрі Даниал Ахметов темір жол көлігі саласының ардагерлері ... ... ... ... барысында Премьер министр Даниал Ахметов сала жетекшілері мен теміржолға еңбегі ... ... ... ... "ҚТЖ" ҰК" АҚ жанынан құрылған Консультативтік кеңесінің ... ... ... ... ...
ҰҚ>> АҚ ... ... темір жол тарихын санауды ұзындығы 1668 км Орынбор-Ташкент магистралі құрылысының аяқталу уақытынан бастау ... ... ... ... ... ... жол көлігінің 100 жылдығы мерекесін атап өту ... ... ... ... қол ... Мұны ... ҚР Президенті де қолдады. Сәуірдің 30-ында Нұрсұлтан Назарбаев мерекелік датаны атап өтуге арналған медал шығару туралы Бұйрыққа қол ... Бұл ... ... төрт мыңнан астам теміржолшыларға бұйырды [1-2].
Бұл жыл ... елде ... ... мен ... 25 ... ... басшыларының қатысуымен болған Темір жолдар ынтымақтастығы ұйымы Бас директорлары конференциясының 19-шы отырысымен ... ... ... ... қонақтардың көзінше арналған марка салтанатты түрде пошта ... ... ... ... жүз жылдығы қаржылық қызметтің жоғары жетістіктерімен атап өтілді. Бұның бір дәлелі ретінде ... ... ... ... ... ұзақ мерзімдік несиелік рейтингінің жоғарылауы болды. Сарапшылардың бұл шешіміне ... жол ... ... және ... өндірістік, коммерциялық көрсеткіштердің тұрақты өсуі мен сапалық тұрғыдағы жоғарылауы себеп болды.
2004 жылдың 1 шілдесінде Астанадан ... ... ... ... шықты. Екі жарым айға жуық ол шексіз жеріміздің темір жол стансалары мен разъездеріне тоқтап, мерейтойға арналған салтанатты жиындар өткізді. Пойыздың ... ... мен ең ... жұмысшыларды ерекше назарға алды. Оларға ұлттық компаниясының мерейтойлық медальдары мен естелік сыйлықтары тапсырылды. Сапар барысында теміржолшылар және олардың ... ... ... ... ауқымды бағдарламасы жүзеге асырылды. Бағдарлама аясында алыс стансаларда тұратын теміржолшыларға олардың отбасыларына медициналық көмектер көрсетіліп, мектеп табалдырығын аттайтын бүлдіршіндерге оқу ... ... ... ... ... ... ... стансаларда мәдени- сауықтық, спорттық шаралар өткізіліп отырды. Мерейтойлық пойыздың сапары темір жол жұмысшыларының оңды лебізіне ие болды. Бұдан былай ... ... жыл ... ... ...
Темір жолдың ғасырлық мерейтойын мерекелеудің шарықтау шегі Қазақстан Президенті Н.Назарбаевтың қатысуымен өткен ... ... ... Ол ... астанасында 2004 жылдың 6 тамызында өткізілді.
Елбасы өз сөзінде Қазақстан ... ... ... ... ... ... ... және әлеуметтік тұрақтылығын нығайтудағы темір жолдың рөлін жоғары бағалады. Ал теміржолшылар, өз кезегінде, Президентке ... ... ... жолды салу және жетілдіру, теміржол көлігіне арналған бәсекелеске ... ... ... ... бірқатар ірі жобаларды жүзеге асыруға уәде берді.
Осы жылдың 9 ... ... ... ... ... ... ... көлемді, биіктігі төрт қабаты үйдей жүктерді тасымалдаған қазақстандық ... ... ... ... ... ... Арқа ... мемлекеттің жоғары лауазымды тұлғаларының қатысуымен Алтынсарин-Хромтау жаңа темір жолдың ашылуы өтті. Бұл жол арқылы көршілес елдердің ... ... ел іші ... ... ... іске қосылды. Алтынсарин-Хромтау темір жол желісі арқылы жылына 160 миллион ... ... ... қол жеткізілді. Сонымен қатар Қазақстанның ішкі жолдарымен жүк ... ... ... екі мың ... ... ...
Қазақстанның Тәуелсіздік күні мерекесінде Астана вокзалы алдында тарихи экспонат - Эш 4161 ... ... ... ... ... белгісі, Ұлы Отан соғысының естелігі, соғыстан кейінгі қайта қалпына келтіру кезеңіндегі ... рөл ... ... ... жолы тарихындағы ерен ерліктердің куәсі іспетті мақтаулы жерден орнын алды.
Алтынсарин -Хромтау жолымен жолаушылар ... жаңа ... 10 ... ... ... ... ... жолдың 15 сағатқа дейін қысқарғандығы, билет бағасының екі есеге азайғандығы қуантты. 132 ... ... - ... ... жол ... электрлендіру ең ірі жобалардың бірі болып отыр. Павлодар -Екібастұз жобасының жүзеге асуы ... ... және ... ... ... ... ... Мәселен, бұл жобаны іске қосу арқылы жылына бір ... ... ... ... және қоршаған ортаға артық қалдықтардың түспеуіне игі ықпал етті [3].
Бүгінгі таңда Қазақстан Қытай арасындағы мемлекеттік шекаралық өткелі ... ... ... зор. 2004 жылы ... ... арқылы 9,5 миллион тонна жүк тасылды. Бұл жылы ... ... ... 3,5 ... ... бөлінді. Осындай қаржы бөлу арқылы 300 метр жол, 64 көтергіш ... ... ... ... ... Достық-Ақтоғай жол телімінде 102 шақырымдық жолдың үстіңгі қабаты жақсартылып, пойыздың ... ... 80 ... ... ... Сол жылы Достық стансасында теміржолшылар мен олардың отбасы мүшелеріне арнап 11 мың шаршы метр ... үй ... ... ... Эйр ... ... әуепаркінің құрамына батыста жасалған қазіргі заманғы Боинг 767-300ER, Боинг 757-200, ... А320, ... А321 және ... ... ... Қазіргі уақытта "Эйр Астана" әуекомпаниясы рейстерді 21 әуекемесінде орындайды және 2014 жылы әуепаркті 34 әуекемеге дейін ... ... ... ... ... орта есеппен алғанда 6 жыл болды.
Боинг 767-300ER. Боинг 767-300ER - кеңфезюляжды, ұзақ қашықтыққа ұшатын ... Бұл ... ... ... 27 ... жететін екі GE CF6-80C2 қозғалтқышы бар. Әуекеме 10 550 км астам қашықтыққа сағатына орташа есеппен алғанда 900 км жылдамдықпен ұша ... ... ... ұшу ... ... ... ... аудио- және видеожүйелері - LCD экрандар) жабдықталған 30 бизнес-клас орындары бар, ал эконом-класта 190 орын бар ... 1) ... 1- ... 767-300 ER ... ... алыс қашықтықтағы халықаралық бағыттарға ұшады.
Боинг 757-200. Боинг 757-200 жанармайды үнемді пайдалану, төмен дыбыс деңгейі, салонның жайлылығы, жоғары сапалы қолдану сипаттама ... ... ... ... Ол алыс ... да, жақын қашықтықтардағы бағыттарға да ұша алады, қуатты және сенімді Rolls-Royce RB211 екі реактивті қозғалтқыштары бар (сурет 2). ... 2 - ... 757-200 ... ... ... 757 ... ұшу ... ойын-сауық бағдарламасымен (жеке аудио- және видеожуйелері) жабдықталған. Бұл әуекемелер ұзақ және ... ... ... және ішкі ... ... ... А321. "Эйр Астана" - Қазақстандағы алғаш рет Эйрбас A319/А320/А321 ұшақтарын қолданған әуекомпания және республикадағы ... ... ... ... ұшақ түрі жоқ. А320 ... ... жағу ... зиянды шығарынды бөлу деңгейі және шу жолағы қоршаған орта үшін ... А320 ... ... ұшқыш кабинасы мен аваициялық электрондық құралдар технологиясымен жабдықталған. А320 бүгін дүние жүзіндегі ең тез сатылатын ұшақ ... ... [3]. ... А 320 және үлкенірек түрі А321 әуепаркіне қосылған ұшақтарымен "Эйр Астана" әуекомпаниясының халықаралық рейстерінің жиілігін арттыруға және реактивті әуекемелерді ... ішкі ... ... мүмкіндік берді (сурет 3).
136461514605
Сурет 3 - Эйрбас A319/A320/ А321 ... ... - қос ... ... бар ... жолаушылар салонын ұсынатын ұшақ. "Эйр Астананың" Фоккер-50 ұшағы Қазақстан аумағында облыс қалаларын Астана және Алматы ... ... ішкі ... үшін қолданылады, сонымен қатар "Эйр Астананың" халықаралық және ішкі байланыс желісін қамтамасыз ететін жергілікті қызметші ретінде пайдаланылады (сурет 4).
1028700168910
Сурет 4 - ... ... А321 ... 1 - Әуежайлардың техникалық сипаттамалары [4]
Боинг 767-300ER
Боинг757-200
ЭйрбасA320
Эйрбас А321
Эйрбас А319
Фоккер50
Тұрақты жылдамдығы (км/сағ)
900
870
850
800
850
450
Қашықтық (км)
10,550
7,250
5,600
5,400
3,350
2,800
Тиімді жүгі (кг)
15,000
23,500
21,800
22,000 ... ... ... ... ... ... ...
12,100
7,620
Ұшу экипажы (ұшқыштар)
2
2
2
2
2
2
Бортсеріктер
9
6
6
6
6
2
Жолаушылар салоны (бизнес-класс)
30
20
16
0/27
12
-
Орындықтар арасындағы қашықтық (бизнес-класс)
55
50
38
38
38
-
Жолаушылар салоны (эконом-класс)
190
150
132
195/148
114
50
Орындықтар арасындағы ... ... ... жылы ... ... Airline Business ... журналында жарияланған рейтинг бойынша Эйр Астана жолаушы санының өсу мөлшеріне және 2004 жылғы жолаушылар өткен километрлердің жалпы ... ... ... ... 200 әуежол мекемелері арасында төртінші орынға ие болды.
2005 жылы Питер Фостер мырза Эйр ... ... ... ... сол ... ... ... әуежол дамуындағы Стратегиялық Жоспар жасалды. Ол екі негізгі мақсатты көздеген: ұшақ паркін және ... ... ... ... қызмет көрсету деңгейін тоқтаусыз дамыту.
Келешекте көптеген ... өз ... ... Эйр Астана жаңа ұшақтарды енгізу, ішкі және халықаралық бағыттағы рейстер жиілігін арттыру, жаңа мәзірлерді ұсыну, ұшу кезіндегі ойын-сауық ... ... және ... жиі ұшу ... бағдарламасын таныстыру (frequent flyer bonus program) сияқты жаңартуларды енгізбек.
2.2 Темiр жол көлiгi саласында
Соңғы ... ... жол ... ... құнының қолжетiмдiлiгiне байланысты республика халқының негiзгi жол жүру құралына айналды. Статистика деректерi бойынша, 2005 жылы темiр жол көлiгiн 87615 ... (10,27 ... ... аумағы бойынша өзiмiзде жасақталған 132 бағдар жолаушылар поезы ... ... Оның ... қала ... ... 69 ... ... жергiлiктi қатынаста - 49, мемлекетаралық қатынаста - 11, халықаралық қатынаста - 3 поезд жүредi. Сонымен қатар Қазақстан Республикасы аумағы ... ТМД ... ... 17 ... ... ... өтедi.
Жолаушыларға темiр жол көлiгiнде сервистiк қызмет көрсету деңгейiн арттыру мақсатында бiрқатар iс-шаралар ... ... ... аумағында да, сондай-ақ Ресей Федерациясының аумағында да жолаушылар поезында ... үшiн ... ... ... ... ... қарастырылуда, "ЖВ купе", "РИЦ купе" санатындағы вагондардың жолаушылары үшiн безендiрiлiп, ... ... ... ... ... ... ... қатар "Жолаушылар тасымалы" акционерлiк қоғамының поездарындағы қызмет көрсету деңгейi халықаралық стандартқа сәйкес келмейдi. ... ... ... ... және ... ... ұзақ ... пайдаланылуы, оларды ауыстыру немесе қайта жаңғырту қажеттiлiгi жолаушылар тасымалының өзiн-өзi ақтамайтындығымен, оларды субсидиялаудың ... ... ... ... ... ... ...
2.3 Автокөлiк саласында
Қазақстан Республикасы Үкiметiнiң 2000 жылғы 5 желтоқсандағы N 1809 қаулысына сәйкес ... ... бар ... ... ... ... ... iрi туристiк oбъектiлерге апаратын және туризмдi одан әрi дамытуда барынша қызығушылық тудыратын мынадай жолдар енгiзiлуiне байланысты соңғы жылдары ... ... ... ... ... ... ... Ташкент - Шымкент - Тараз - Алматы - Қорғас;
2. Шымкент - Қызылорда - ... - Орал - ... ... - ... - ... - ... Астрахань - Атырау - Ақтау - Түркiменстан шекарасы;
5. Омбы - Павлодар - Семей - Майқапшағай;
6. Астана - ... - ... - ... ... ... 2005 жылы ... ... қызмет көрсетулерiн 87615 (20,1 процент) турист, басқа да құрлықтағы жол құралдарын 53765 (12,36 процент) турист пайдаланған.
2005 ... 1 ... ... ... ... маңыздағы жалпы пайдаланымдағы автомобиль жолдары бойындағы бөлiнген жолақта мынадай объектiлер жұмыс iстейдi: 925 - АМС, ... 62 - ... үй, 1124 - ... және ... орындары, 61 - автотұрақ.
Туристік саяхаттарды ұйымдастыруда авто көлік маңызды роль атқарады. Ол негізімен оның мобилділігімен, ... ... ... ... тасымалдаулардың ерекшелігі әуе, темір жол, су көліктерін пайдаланатын жолаушылардың трансфері ретінде қолдануға ... ... ... ерекшелігі олардың өзінің тұратын жақтың көрікті жерлерін көру мақсатымен ұзақ емес ара-қашықтыққа саяхат ... ... ... авто ... жеке, жалға алынған немесе қоғамдық көлікті пайдаланып жасалады. Қоғамдық көлік бір елді мекеннен келесі елді ... ... үшін ... ... ... немесе жеке меншік көлік бірнеше күнге маршрут бойынша елді ... ... ... және ... ... үшін ыңғайлы.
Келесі ерекшелігі жоғары маневрленгенділігі, қолайлылығы, ... ... ... ... ... ... болуы, кең шолу және т.б.
Сонымен қатар ұзақ маршруттарда авто саяхаттар ... ... ... де сипатталады: жылдамдығының төмен болуы, айналадағы ортаның ... және т.б. ... ... ... ... тасымалдау үшін автобустар қолданылады. Автобус бұл - көп ... ... ... ... ... көлік түрі.
Микроавтобустың ұзындығы - 5 метр, ал ... және ... ... 24 метрге дейін жетеді. Автобустардың классификациясы болады:
* Орындарының санына қарай;
* Орынның түрі бойынша;
* Категориясына байланысты;
* ... ... ... ... ... ... да ... орыннан жоғары (ең үлкен сыйымдылық); микроавтобустарда 5-12 орын.
Этаждылығы бойынша автобустар: бір, бір жарым, екі, үш ... және ... ... ... ... жабдықталған арнайы автобустар қозғалу функциялары нашар адамдарды, туристерді және күрделі ... бар ... ... Жалпы автобус категориясы ыңғайлылық деңгейі мен көрсетілетін қызметтерімен анықталады. Категориясы жоқ автобустар ... ... ... ... шектелмегенімен сипатталады.
2*- екі жұлдызды автобус категориясында - жұмсақ орындар, тоңазытқыш, жылыту ... ... ... ... ... ... үш жұлдызды автобус категориясында - жұмсақ биік орындар, тоңазытқыш, радио орталық, жалюзи, әр ... ... ... пен ... және ... бар.
4*- төрт ... ... категориясында - душ, мини бар, гардероб, теледидар, радио, арнайы ... ... ... ... ... жылжитын орындар, дәретхана бар.
Ең жоғары категория 5 * бес жұлдызды - ... екі ... ... аралары жақсы ашылады, теле-видео аппаратура, шағын асхана және т.б. бар.
Саяхаттарға ... ең ... ... , , , , . ... ... ... ... ұзақтылығымен, экскурсиялық бағдарламалардың мазмұнымен және саяхат кезінде қызмет көрсету жағдайларымен ерекшелінеді. Осы факторларға байланысты олар: экономикалық, ... ... және ... ... ...
Экономикалық турларда саяхатта жақсы экскурсиялық бағдарлама, 2-3 * қонақ үйлерде орналасу ... ... ... бір ... жүру, 3-5 * қонақ үйде орналасу, жақсы экскурсиялық бағдарлама кіреді. ... және ... ... ... ... ... құрылады.
Авто саяхаттарды жоспарлау келесі этаптардан тұрады:
* Саяхаттың мақсаты мен тақырыбын анықтау (маркетингтік анализ жүргізу). Жалпы саяхаттың мақсаты әртүрлі ... ... ... ... ... түсетін табыс, өзінің білім деңгейін көтеру, эксклюзивті маршруттар құру, қызмет көрсетудің жаңа түрін ұсыну). Саяхаттың ... да ... ... ... ... ... ... оқу, көңіл көтеру, этнографиялық, оқиғалы және т.б.
* Маршрут ... ... ... Бұл ... авто ... ... және маршруттың эскизі құрылады.
* Туристік ресурстармен танысу және оларды ... ... ... ... ... сай таңдайды.
* Маршруттағы шектеулерді анықтау. Олар: рұқсатсыз жібермейтін қорықтар, қорықшалар, экологиялық посттар, шекара және ... ... ... ... болмауы.
* Орналасу, тамақтану, жерлерін зерттеу.
* Маршрутта қауіпсіздікті қамтамасыз ету.
* Маршрут схемасындағы соңғы түзетулер.
* Маршруттың технологиялық картасы. ... ... өту ... жүру ... ... мен ... белгіленеді.
* Калькуляция жасалады. Жолдаманың бағасы есептелінеді.
2.4 Су көлiгi саласында
Қазақстанда су көлігін қолданатын туризм түрі әлі ... Ол ... ... ... ... ... ... республика адамдарынаң көпшілігі жыл сайын басқа елдердің теңіз және өзен туристік ... ... ... су ... ... саяхаттаудың ең ежелгі түрі, алғашында олар қайықтар (плоттар) арқылы іске асқан. Ғылыми-техникалық прогресстің ... ірі ... ... ... ... қызмет көрсету сферасына қарай қазіргі су көлігі: теңіздік және өзендік болып бөлінеді. Теңіз көлігіне қатысты су кемелері - ... ұзақ және ... ... іске ... ... ... ... деп - жолаушыны, жүкті мемлекеттің шекарасынан шығару және алып келуді ... ... ... - ... ... ... ... бойлай жүреді. Өзен флотының кемелері жолаушылар мен жүкті тасымалдауды, ... ... ... орналасқан су жолдары арқылы жүргізеді. Ішкі су жолдарына - өзендер, ... су ... ... ... ... ... аяғында круизді индустрия туристік бизнестің тез дамушы секторына айналды. Круиз дегеніміз - су көлігімен саяхаттау. Оған ... ... ... ... ... ... ... теңіз және өзен лайнерлерінде әртүрлі көңіл-көтерулер кіреді.
Әлемде круизді компаниялардың саны көп: греция, итальян, испан, американ, жапон, дат, т.б. ... ... ... ... , , , , , т.б. жатады. Круиздік компаниялар және олардың ... ... ... ... ... ... ... жоғарғы категориясы 6* бар лайнерлер (, , ) жатады. Осы компаниялардың ... ... 200-250 ... ... клиенттері өте бай адамдар болып келеді. (1 күн -1000 $).
Теңіз круиз мекемелері, көпшілік туризмге қызмет көрсетуге арналған көп ... ... ... ... табылады. Олардың сыйымдылығы 1 700-2 600 жолаушы, орташа тоннаж 75 000-100 000 ... ... . және ... ... ... ... флоты 3 классты кемелерден қүралған: Radiance, Vision, Voyager.
Radiance кемелердің интерьері жайлы атмосферамен ерекшеленеді.
Vision классты кемелердің ... да ... ... ... класының кемелері басқа круиздік кемелермен салыстырғанда үлкен мөлшерімен, техникалық жаңалықтармен ... ... ... және қымбат круизді лайнерлердің бірі 17 палубты кемесі , болып ... Ол ... ... 1999 жылы суға түсірілген. Жолаушылар сыйымдылық: 2 200 жолаушы және 1 180 ... ... Осы ... ... ... оның ... мұз ... променад көшесінің болуы, сонымен қатар кемеде мейрамханалар, барлар, дискотекалар, 3 ... ... ... клубтар, казино, кітапхана, кинотеатр, бассейндер, су горкасы, ... ... ... ... ... ... круиздік лайнерлердің каюталарды өзінің ауданы, интерьері, ' бойынша әртүрлі болып келеді. Каютаның бағасы көлеміне, ұйықтау орныв ... және ... ... ... ... т.б. байланыс Ішкі каюталар арзан болып саналады. Круиздік кемелерде каюталар^ классификациясы әртүрлі: люкс классты каюталар, ішкі ... ... ... т.б.).
Круиздік компаниялар круиздерге қызмет көрсету шараларыв шеңберін ... ... ... өзі ... жас жүбайлар үшін , әртүрлі юбилейлерді өткіз ү_йымдастырады.
Круизді кемелердің ... ... ... үшін ... қаже ... жасалған. Кемеде няня қызметі, балалар үшін клубтар, әртүрлі кө көтеру бағдармалары бар.
Әртүрлі круизді лайнер бортындағы саяхат

Пән: Туризм
Жұмыс түрі: Материал
Көлемі: 35 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Қазақстан туризмінің дамуындағы көліктің маңызы83 бет
Алматы облысында 2007-2011 жылдарға арналған туризм даму бағдарламасының анализі37 бет
Экономикалық қатынастар жүйесіндегі инфрақұрылымның даму мәселелері115 бет
Экономикалық қатынастар жүйесіндегі инфрақұрылымның даму приоритеттері152 бет
«Достық» станциясы арқылы халықаралық көлік қызметінің болашақтағы даму жолдары5 бет
«Көлік шинасының резина үгіндісінің мұнай битумының сипаттамаларына әсерін зерттеу»26 бет
«Көліктегі қылмыстар».4 бет
«Сауда - көлік компаниясы» ЖШС кадрлық саясаттың қазіргі жағдайы мен даму деңгейі 58 бет
«Қазақстан көлік жүйесіндегі темір жол көлігі»49 бет
Іс-әрекет түрлерінің бала психикасына әсері8 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь