Автокөлік апаттары

I.Кіріспе бөлім
. aвтокөлік апаты;
.aвтокөліктегі өрт.
II.Негізгі бөлім
.негізгі себептері;
.aвтокөлік апаты кезіндегі міндеттер мен шаралар.
III.Қорытынды
Жүз жылдар бойы адам мен автокөлік арасындағы соғыс жалғасып келеді. БҰҰ-ның айтуы бойынша жылына автокөлік апатынан 170 мыңға жуық адам қайтыс болады. Көлікке дайындайтын жерлерде әр адамды көлік ішінде қалай ұстау керектігі туралы толық мағлұмат береді. Толық дайындалған жүргізуші көлікті кез келген жағдайда басқара алады.
Апаттан басқа жол жоқ кезде не істеу керек?
- көлік толық тоқтағанша шықпау керек;
-қарама қарсы көліктен аулақ болу керек, одан көрі тал, өсінділер, дарбазаға қарай бұрған дұрыс;
- егер бетпе бет келе жатса сырғанап бүйірді тосқан дұрыс.
Жанындағы адам қолымен басын жауып бір қырына жату керек, егер жанында кішкентай бала болса, онда баланы құшақтап қысып бір қырына жату керек. Ең қауіпті орын ол жүргізушінің жаны болып табылады, сондықтан жасы он екіден кішілерге алдынғы орынға отыруға болмайтын туралы заң бар.
Егер соққы болған жағдайда, біріншіден өзіңіздің қалай жатқаныңызды, бензин ағып жатқан жоқ па, өрт шықпады ма соны анықтау керек. Сосын жағдайға байланысты есіктен немесе терезеден шығу керек. Егер есік ашылмай жатқан жағдайда көп күтпей терезені ашу немесе сындыру керек.
Интернет желісі: www.today.kz
www.zholpolice.kz
www.aziaavto.kz
www.kiwi.kz
www.google.kz
www.wikipedia.kz
        
        Қазақстан  Республикасы  Білім  және  Ғылым  министрлігі
Әл-Фараби атындағы ҚазҰУ
Геодезия және табиғатты пайдалану факультеті
Картография және геоинформатика кафедрасы
Тақырыбы: ... ... ... ... ... ГК 112 ... ... А.Т.
Алматы 2011
Жоспар:
I.Кіріспе бөлім
- aвтокөлік апаты;
-aвтокөліктегі өрт.
II.Негізгі бөлім
-негізгі себептері;
-aвтокөлік апаты кезіндегі міндеттер мен шаралар.
III.Қорытынды
Автокөлік ... ... бойы адам мен ... ... ... ... ... БҰҰ-ның айтуы бойынша жылына автокөлік апатынан 170 мыңға жуық адам ... ... ... ... ... әр адамды көлік ішінде қалай ұстау керектігі туралы толық мағлұмат береді. Толық дайындалған жүргізуші көлікті кез келген жағдайда ... ... ... жол жоқ ... не ... керек?
- көлік толық тоқтағанша шықпау керек;
-қарама ... ... ... болу ... одан көрі тал, ... ... қарай бұрған дұрыс;
- егер бетпе бет келе жатса сырғанап бүйірді тосқан дұрыс.
Жанындағы адам ... ... ... бір ... жату ... егер ... ... бала болса, онда баланы құшақтап қысып бір ... жату ... Ең ... орын ол жүргізушінің жаны болып табылады, сондықтан жасы он ... ... ... ... ... болмайтын туралы заң бар.
Егер соққы болған жағдайда, біріншіден өзіңіздің қалай жатқаныңызды, бензин ағып ... жоқ па, өрт ... ма соны ... ... ... ... ... есіктен немесе терезеден шығу керек. Егер есік ашылмай жатқан жағдайда көп күтпей ... ашу ... ... ... ... ... алдыңғы жағынан күйген иіс, кішкене түтін және бензиннің иісі ... ... ол ... ... қатар ішінде өрт болуы мүмкін.
Статистика бойынша жүз ... ... ғана ... ... ... ұшырайды, оның өзі бензин багын немесе бензин жүйесін зақымдағанда болады. Қалғанның барлығы ... ... ... ... ... ... ... өрттер аз емес.
Өртті өрт сөндіргішпен тікелей бағыттау арқылы ... Тағы бір өрт ... ... отты ... ... таптап өшіру. Бірақ ең сенімді ол өртсөндіргіштер, құм, су, брезент болып ... ... ... төндіретін заттар:
- бензин жиырма литрден аспауы керек;
- өрт пен жұмыс жасамау керек;
- маторды отпен қыздыруға болмайды;
- бөлшектерді бензинмен, саляркамен ... ... ... қалдықтарын төгуге болмайды.
Автокөлік апатының негізгі себептері
977265top
Апаттың болатын негізгі себептері:
1) Әр түрлі жол ережесін бұзу;
2) Үлкен жылдамдықпен жүру;
3) Көлікті мас ... ... Жол ... ... ... ... бұзылуы.
Әрине бұл тізім жүргізушілер үшін жаңалық емес. Бірақ біздің аман қалуымыз ... ... ... ... ... ... тағып отыру бетпе бет соғысқанда өлім санын 2-3 есе азайтады. Егер адам белбеусіз 20 км /сағ ... ол ... ... қабаттан құлағанмен тең. Адамның тәртіпсіздігі жай күнде мінез ретінде көрінсе, ал жолда ол өлімге алып келе алатын қауіп.
lefttop ... ... ... автокөлік апатынан елімізде соңғы он жылдың ішінде 28 ... аса адам көз ... 162 мыңы ... жарақат алған. Әрине, оның себеп-салдарын талдай берсеңіз таусылмайды. Дегенмен автокөлік апаттары кей жағдайда ... ... ... жолдың жағымсыз аймаққа салынуына байланысты болатынын да бүгінгі ғылым растап отыр.
Экстрасенстер автокөлік апаттарының 10%-ы ... ... ал ... ... ... әсерінен болатынын айтады. Көліктің иесіне бағынбай кететіні содан екен. Жердің терең ... ... ... ... күш ... ... және физикалық жағдайына елеулі түрде жағымсыз әсер ететіндіктен, жүргізушілердің сезімталдығы ерекше артып, басы шыңылдап, құлағы бітеліп, қан қысымы ... ... әр ... елестейді. Тіпті ондай жағымсыз жерлерде ұялы байланыс та нашар естіледі. Сондықтан ондай жағымсыз жолдарда адам қауіпсіздік ... ... жөн. ... ... ... ... көлік айдап келе жатқанын сезінуі керек. Сосын ұялы телефонын өшіріп тастаған абзал. Ал ... ... ... ... ... әуен- автокөлік апатына алып келетін бірден-бір нерсе.
Негізінен автокөлік апаттары үш факторға:
1) жүргізушіге;
2) жол ... ... ... күйіне
Байланысты туындайды. Осы үш негізде, ең алдымен, жүргізушіге көп мән беріледі. Оның кәсіби дайындығы қандай? Қалай білім алып ... Бұл да ... тиіс ... ... ... ... екі ... апатынан төрт адам опат болды. Бірінде- жылдамдықты асырғандықтан, басқару тізгінін ұстай алмай ... ... ... ... ... ... көлік қарсы бағытқа шығып, жүк көлігімен соқтығысқанда, соның салдарынан екі адам көз жұмды. Сонда байқасаңыз, жол ... орын ... ... ... 80 ... ... ... байланысты. Қарама-қарсы бағытқа шығу, жылдамдықты шектен тыс асыру және кәсіби деңгейдің жетіспеуі апатқа соқтырады.
Тағы бір ... ... ... отырған қыз бала қарсы бағытқа шығып, түзу келе жатқан көлікпен ... ... ... ... ... қарай сырғып барып, аялдамада тұрған адамдарды қағады. Соның салдарынан екі әйел сол жерде қаза тауып, жеті бірдей жас ... ... ... кім ... ... ... оның кәсіптік деңгейі төмен және тәжірибесі де жоқ. Зерттеу нәтижесі көрсеткендей, жол апатын көбіне тудыратындар автомектепті жаңадан ... ... әлі бір жыл да ... ... ұстамаған жас жүргізушілер.
БҰҰ есебіне қарағанда, автокөлік оқиғалары әр мемлекеттің экономикасына орасан көп шығын келтіреді екен. Оның ... ... ... ... ... ... балғадай, дені сау азаматтар қыршын кетіп жатыр. Автокөлік оқиғасынан опат болған ... ... жас та, кәрі де бар. Ол ... ... күні аман ... ... ... данышпандар шықпасына кім кепіл еді? Елімізде бар-жоғы 16 миллион халық болса, оның жыл ... ... саны кеми ... ... ... Опат ... ... азаматтардың дені 25 пен 45 жас аралығындағылар.
Соңғы он ... ... ... саны 3 ... 200 мыңнан асып түсті.Бірақ осы санға көшелер мен тас жолдарымыздың инфрақұрылымы сәйкес келмейді.Көптеген жолдардың жүретін ... 7,5 ... ... ол тек қарама-қарсы екі көліктің жүруіне ғана жарайды. Жол апаты кезінде опат болғандардың әрбір бесіншісі қарама-қарсы бағытқа шығып, әрбір төртіншісі ... ... ... ... қаза табады екен. Бұл болғаны жолдың тек беткі қабаты жөнделеді. Жағдай одан әрі ушықпай тұрғанда ... ... сай ... ... ... бола ... ... адамдардың өмірін құтқарып қалуға барынша тырысу керек. Ол үшін ... ... ... ... ... ... көлікпен және тікұшақпен қамтамасыз етілген арнайы құтқару қызметін құру қажет. Зардап шеккендерге алғашқы 9 ... ... ... ... ... ... оның 90 пайызының өмірі сақтап қалуға болады екен.
Автокөлік апаты жайлы мәліметтерге көз салсаңыз, күніне кем ... 4-17 ... ... айтып келмес апаттан ажал құшып жатқанын көруге болады. Ресми мәліметтер былтырғы жылы елімізде 10 ... ... адам жол ... ауыр ... алғанын растайды. Ал Қазақстанда әлі құтқарушы тікұшағы жоқ. Басқаны былай ... ... ... ... өзі ... ... жуық ... әзер жетеді. Ал апатқа ұшыраған адамды ажалдан арашалап алып қалу үшін әрбір ... ... ... ... ... мен ... Қазақстан Республикасы Үкіметінің 1997 жылы 25 қарашадағы N 1650 қаулысымен ... Жол ... ... 2.5 т. Сәйкес Автокөлік оқиғасы кезінде, оған ... бар ... ... ... ... ... сәйкес көлік құралын дереу тоқтатуға(орнынан қозғамауға),апаттық жарық сигнализациясын іске қосуға және апаттық аялдау белгісін ... ... ... оқиғаға қатысы бар заттардың орнын ауыстырмауға;
* Зардап шеккендерге дәрігерге дейінгі медициналық көмек көрсету үшін ... ... ... ... ... ... ... шұғыл жағдайларда зардап шеккендерді жол-жөнекей көліктерде аттандыру, ал егер бұған мүмкіндік ... ... ... ... жақын жердегі емдеу мекемесіне жеткізуге, өзінің көлік құралының тіркеу белгісін хабарлауға (жеке ... ... ... немесе жүргізушінің куәлігін және көлік құралын тіркеу құжатын ... ... ... ... ... ... ... жағдай туралы жақын жердегі ішкі істер органына кешіктірмей хабарлауға, көзімен көргендердің тегі мен ... ... ... және ішкі істер органдарының қызметкерлерінің келуін күтуге;
* егер басқа ... ... ... ... ... ... ... бөлігін босатуға;
* жүру бөлігін босату немесе зардап шегушіні өзінің көлік құралымен емдеу мекемесіне ... ... ... ... ... ... көлік құралының орналасуын, оқиғағақатысы бар іздер мен заттарды алдын ала белгілеп, олардың сақталуына ... ... ... ... ... және оқиға болған жерді айналып өтуді қамтамасыз етуге ... Егер ... ... ... ... шегушілер болмаса, жүргізушілер болған жағдайды бағалауда өзара келісімге келіп, алдын ала ... ... ... және оған ... ... ... ... үшін ішкі істер органының жақын жердегі жол полициясы ... ... ... ... ... ... ... салынады:
* Мас күйінде (алкогольді, есірткі немесе өзге де), құлақ асуды және назар ... ... ... ... әсерінде, жол қозғалысы қауіпсіздігіне қатер төндіретіндей ауру немесе шаршаған жағдайда көлік құралын басқаруға;
* Ақауы бар немесе мемлекеттік ... ... ... ... ... ... ... құралдары иелерінің жауапкершілігін міндетті сақтандыру шартын жасамаған көлік құралын пайдалануға;
* Мемлекеттік тіркеу нөмірі белгілері болмаған немесе олар ... ... ... келмеген жағдайларда көлік құралын пайдалануға;
* Мас күйіндегі, жауапты ... ... және ... ... әлсірететін, дәрілік заттар әсерінде отырған адамдарға, ауру немесе шаршаған адамға, сондай-ақ жүргізуді үйретушіден ... ... ... осы санаттағы көлік құралын басқаруға құқық беретін жүргізушінің куәлігі ... ... ... ... ... және ... жеке ... куәландыратын құжат) жоқ немесе жол (маршрут) қағазында көрсетілмеген адамға көлік құралын басқаруға беруге;
* Ұйымдасқан ... ... жаяу ... де) ... ... ... және оның ... орын алуға.
Қорытынды
Менің ойымша, автокөлік апаттарының көбісі жол ... ... ... ... ... ететіні рас. Жолдарымыздың тар екенін жүргізушілер де біледі. Сондықтан сол жолдарды ... ... ... ... жол ... өкілдері қадағаласа дұрыс болар еді. Осы уақытқа дейін орын алған ірі автокөлік ... ... ... ... ірі ... ... ... күш салған жөн. Соның ішінде жолдарымызды Еуропалық стандартқа сай бейімдеу ең бірінші ... ... ... бір себеп, қазіргі жастардың көбісі жүргізуші куәліктерін сатып алып, ... ... ... бұзу ... ... ... басым бөлігі қарсы бетке өтіп кетеді. Жол ережелерін білмейтіндердің көбі ... Бұл ... Одан ... адам ... ... ... ... жолда қайтыс болады.
Менің көзқарасым бойынша, автокөлік апатына орын бермеу үшін бұл ... озық ... мен ... ... ... ... ... шетелдік көліктерде қауіпсіздік белбеуін тақпасаңыз машина оталмайды. ... ... ішіп ... тағы ... Рас, ... жаңалықтарды біздің жерлестеріміз арасында ұната қоймайтындары бар. Олар жол полициясы көрінген дүниені тықпалап ... ... Ал жол ... ... ... ... ... адамның өмірін ажалдан сақтап қалады.
Сондықтан да, автокөлік апатын аз да болса болдырмау үшін әрбір жүргізуші өз міндеттер мен ... ... жол ... ... ... тиіс деп ... апатының зардаптарының көрінісі
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі:
Интернет желісі: www.today.kz
www.zholpolice.kz
www.aziaavto.kz
www.kiwi.kz
www.google.kz
www.wikipedia.kz

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 6 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Аралды апаттан қорғау шаралары30 бет
Арнайы мамандандырылған техникалық қызмет көрсету станцияларын жобалау112 бет
Африканың араб елдерінің эканомикалық - саяси географиялық жағдайы22 бет
АҚХЗ туралы түсініктер13 бет
Бақылау - өлшеу құрал және автоматтандыру процессі20 бет
Көптік жарақат жағдайында медициналық көмектің ерекшеліктері4 бет
Ландшафтану ілімінің даму тарихы6 бет
Макроэкономикалық тепе-теңдіктер7 бет
Тіршілік қауіпсіздік негіздері95 бет
Табиғи апаттарға қарсы іс-шаралар7 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь