Автокөлік тасымалдаудың техникалық сенімділігін қамтамасыздандыру

КІРІСПЕ
1. ЛОГИСТИКАНЫҢ ТЕОРИЯЛЫҚ НЕГІЗДЕРІ
1.1. Логистика түсінігі және оның даму тарихы,эволюциясы.
1.2. Автокөлік түрлеріне байланысты ұжымдағы тасымалдауды ұйымдастыру мен басқару ерекшеліктері
1.3 Қазақстан Республикасындағы көлік жүйесіндегі автомобильдердің маңыздылығы
2 . АВТОКӨЛІК ТАСЫМАЛДАУДЫҢ ТЕХНИКАЛЫҚ СЕНІМДІЛІГІН ҚАМТАМАСЫЗДАНДЫРУДЫҢ ПРАКТИКАЛЫҚ КӨРСЕТКІШТЕРІ («Transinter TIM group» ЖШС мысалында)
2.1Автокөліктің техникалық жағдайына сәйкес пайдалану тиімділіктерін арттыру амалдары
2.2Автокөлік логистикасының сенімділігінің тасымалдау шығындарына байланысты өзгеруін анықтау
3 АВТОКӨЛІК ТАСЫМАЛДАУ САЛАСЫНЫҢ ДАМУ ЖОЛДАРЫ

3.1 Автокөліктерді тиімді пайдалану амалдары мен жетілдіру жолдары
3.2 Көлік жүйесінің бүгінгі күйі мен даму перспективалары.

Қорытынды
Логистиканың пайда болу және даму тарихы көне заманнан басталады. Гамбург университетінің профессоры Г.Павеллектің айтуынша, тіпті Рим империясының кезеңінде »логистер» немесе »логистиктер» деген мәртебесі бар қызметкерлер болған. Олар азық-түлік өнімдерін бөлумен айналысқан. Біздің дәуірдің бірінші мыңжылдығында бірқатар елдердің әскери лексиконында логистиканы қарулы күштерді материалды ресурстармен қамтамасыз ету және олардың қорларын сақтау бойынша қызметпен байланыстырған. Мысалы, византийлік патша VІ Леон (б.з. 865-912 ж. ж.) кезінде логистиканың міндеттеріне әскерді қаруландыру, оларды әскери мүлікпен қамтамасыз ету, олардың қажеттіліктерін уақтылы қарайластыру жатады деп есептелген.
        
        МАЗМҰНЫ
КІРІСПЕ
* ЛОГИСТИКАНЫҢ ТЕОРИЯЛЫҚ НЕГІЗДЕРІ 1.1. Логистика түсінігі және оның даму тарихы,эволюциясы.1.2. Автокөлік түрлеріне байланысты ... ... ... мен ... ... Қазақстан Республикасындағы көлік жүйесіндегі автомобильдердің маңыздылығы
2 . АВТОКӨЛІК ... ... ... ... ... ... ( ЖШС мысалында)
2.1Автокөліктің техникалық жағдайына сәйкес пайдалану тиімділіктерін арттыру амалдары
2.2Автокөлік логистикасының сенімділігінің тасымалдау ... ... ... ... ... ТАСЫМАЛДАУ САЛАСЫНЫҢ ДАМУ ЖОЛДАРЫ
+ Автокөліктерді тиімді пайдалану амалдары мен жетілдіру жолдары
+ Көлік жүйесінің бүгінгі күйі мен даму ... ... ... 1.1. ... ... және оның даму тарихы,эволюциясы.
Логистиканың пайда болу және даму тарихы көне заманнан басталады. Гамбург университетінің профессоры Г.Павеллектің айтуынша, тіпті Рим ... ... ... ... ... ... мәртебесі бар қызметкерлер болған. Олар азық-түлік өнімдерін бөлумен айналысқан. Біздің дәуірдің бірінші мыңжылдығында бірқатар елдердің ... ... ... ... ... материалды ресурстармен қамтамасыз ету және олардың қорларын сақтау бойынша қызметпен байланыстырған. Мысалы, византийлік патша VІ Леон (б.з. 865-912 ж. ж.) ... ... ... ... қаруландыру, оларды әскери мүлікпен қамтамасыз ету, олардың қажеттіліктерін уақтылы ... ... деп ... ... ... ... уақытта және керекті орыннан табылған қару-жарақтың, отынның, азық-түлік пен әскер жарағының жеңіске жетуде қаншалықты маңызды роль атқаратындығын әр уақытта ... ... ... ... ... ... жабдықтаудың ұйымдастырылуына байланысты жеңіліп немесе жеңіске ұшырап ... әдіс ... ... ... ... ... ... әскерлерде кеңінен қолданылды. Әскери өнеркәсіптің, тылдағы және фронттағы жабдықтау ... мен ... ... ... іс-әрекеті американдық әскерді қажетті мөлшерде қару-жарақпен, жанар-жағар май материалдарымен және ... ... және ... түрде қамтамасыз етуге мүмкіндік жасады.Үлкен ағылшын-орыс сөздігі бүгінгі таңда да "logіstіes" сөзін әскери 1) тыл және ... 2) ... ... ету; 3) тыл жұмысын ұйымдастыру және жүргізу деп ... ... ... тағы бір ... - ... ... ... деп шаруашылық жүргізудің ғылыми-практикалық бағыты, яғни өндіріс және айналым сфераларындағы материалды және олармен байланысты ақпараттық және ... ... ... ... ... ... кең қолданылуы 60-70 - ші жылдарға келеді және байланыс технологиялары саласындағы жетістіктермен байланысты. Шикізат, бөлшектер мен дайын өнімдердің қозғалысының ... ... ... ... ... материалды ағымдарды басқарудың дәстүрлі үлгісіндегі жіберілетін үлкен шығындарды айқын байқауға мүмкіндік берді. Экономикада логистиканы қолданудан ... ... ұтыс ... жылжыту саласында әріптестерді бірлестіктерге бейімдеуге әсер етті.
Логистиканың ... ... ... ... американдық мамандар Пол Конверс және Питер Дракер түсінді. Олар оның потенциалды мүмкіндіктерін "шығындарды үнемдеудің соңғы шегі" және ... ... ... ... ... ... ... көзқарастарын көптеген теоретик-логистиктер бөлісті. М. Потер, Д. Стон және ... да ... ... ... ... ... логистика өзінің дәстүрлі тар анықтамасының шекарасынан шықты және фирманың жоспарлауы мен ... ... ... орын ... түсініктеріндегі белгілі бір айырмашылықтарға қарамастан, олардың екеуі де жалпы және айрықша белгілері: ... ... және дәл ... ... ... ... болашақта логистикалық концепция енгізудің алғышарты қалыптасқандығымен маңызды. Оған төмендегілерді жатқызуға болады:
* тауарлардың өткізуді ұйымдастыру жүйелеріндегі қорлар мен ... ... ... транспорт тарифтерінің өсуі;
* маркетинг концепциясының пайда болуы және тез таралуы;
* әскери логистиканың ... мен ... ... жылдардың ортасынан бастап 1970-ші жылдарға дейінгі кезеңді батыс мамандары логистиканың қалыптасу кезеңі (концептуализация) деп ... Бұл ... ең ... ... ... ... мен ... тез дамуымен сипатталды. Сол кезеңде дистрибьюцияны жақсарту мүмкіндігін, ең алдымен шығындарды төмендету тұрғысынан, елемеуге болмайды. Белгілі американ жазушысы және ... ... ... ... ... ... >>көбінесе еленбейтін және американ бизнесінің ең сенімді саласы >> деп атаған.
Логистиканың батыс бизнесінде тез етек ... ... ... бірі -- жеке ... ... ... концепциясының пайда болуы болды. Бұл концепцияның мәні, дистрибьюцияда шығындарды тауарды өндірушіден тұтынушыға жылжытуға кеткен шығындардың ... ... ... етіп ... топтауға болатындығына келіп саяды. Мысалы, тауарлар тасымалын автомобиль көлігінен әуе көлігіне алмастыра отырып, аралық қоймаларды құру қажеттілігінен ... ... яғни ... ... ... және ... ... шығындарды шығаруға болады. Бұл жерде тасымалдау шығындары өскенмен, өткізу торындағы шығындардың жалпы деңгейі ... Бұл ... екі ... ... ... (қор мен тасымалдау) арасындағы ішкі өзара қатынасқа ерекше көңіл бөледі. Жалпы шығындар ... ... ... ... ... ... үшін ... болып табылады.
Сонымен бірге, осы кезеңде логистиканың тез дамуын түсіндіретін бірқатар объективті экономикалық және технологиялық факторлар ... ... ... төмендегілерді жатқызуға болады:
* тұтынушы сұранысының модельдеріндегі және қатынас-тарындағы өзгерістер (олигополиялық ... ... ... ... шығындарды қысу;
* компьютерлі технологиялардағы прогресс;
* қорларды қалыптастыру стратегияларындағы өзгерістер;
* әскери тәжірибенің әсері.
Бұл факторлар 60-шы ... ... ... көрінді. Рыноктағы негізгі тенденциялар сатып алушыларға көңіл бөлудің күшеюі (соның ішінде, қызмет көрсету үлесінің өсуі) және бірдей ... ... ... тауарлардың) түрлі тауарлардың көп болуы болды. Олигополистік рыноктық құрылымдардың тез дамуы бизнес ... ... пен ... ... ... ... ... көрсетудің жаңа жолдарын іздеуге мәжбүр етті. Тапсырыс циклдарын қысқартуға және өнім ... жаңа ... ... ... болды. Тауарлар түрлерінің көбеюі дистрибьюция жүйелерінде қорлардың құрылуы мен сақтауына кететін шығындардың өсуіне алып ... Бұл өз ... ... ... ... жетілдірудің және жеке бөлу процестеріндегі шығындарды төмендетудің жаңа жолдарын іздеуді талап етті.
Екінші дүниежүзілік ... ... ... ... ... кейін, 60-шы жылдардың ортасында өндірушілердің ұзартылған пайдасының едәуір құлдырауы және оның тарылу кезеңі байқалды.
Рыноктық жағдайдың өзгеруі, ... ... өсуі өнім ... ... ... ... күшейтті, менеджерлерді еңбек өнімділігін жоғарылатудың, өндіріс пен дистрибьюциядағы шығындарды төмендетудің жаңа ... ... ... етті. Жаңа логистикалық концепциялар оларға сондай мүмкіндік берді. Бұдан басқа, менеджерлердің ... ... көп ... ... жете ... көзі ... батыс фирмалары ғаламдық стратегияларды дамытуға, яғни әлемдік рынок үшін және арзан шикізат, бөлшектер, еңбек ... ... ... ... өнім ... ... ЕО ... және АҚШ-пен Канада арасында болғандай дәстүрлі ұлттық, сауда, кеден және басқа да кедергілердің жойылуы шекаралар арқылы ... ... және ... ... өтуіне әсер етті және халықаралық логистикалық үйлесудің мәнін ... ... ... ... ... ... ... ал өндірісті және дистрибьюция орталықтарын орналастыру, көлік түрін таңдау, қызмет түрін, қорларды басқару әдістерін таңдау, байланыс және ақпарат ... ... ... ... ... менеджменттің жаңа дағдыларын талап етті.
Интегралды логистика концепциясының арнасында ... ... ... өнім қорларын жоспарлауда және басқаруда, тасымалдауда, жүктерді өңдеуде, сауданы ұйымдастыруда табысты үйлестірудің жолдарын іздестіре бастады. Бірлестіктердің ... ... ... ... ... ... және ... қызмет көрсету сапасын жақсарту мақсатында ұйымдастырушылық және функцияаралық жоспарлауды, басқаруды жетілдіру бағытында ... ... ... ... ... ... сауда және дистрибьюция жүйелеріндегі маманданған дәстүрлі бәсекелестер арасында құрылды.
Сонымен, "логистикалық ренессанс" кезеңінде көптеген іскер ұйымдары үшін логистика бәсекелестік ... ... ... ... бірі ... және ... қатарлы интегралды логистиканың концепцияларын қолданған фирмалар рыноктағы өз позицияларын бекітті. Қазіргі сатыда болашақ логистикалық концепцияның эволюциясына әсер еткен батыс рынок ... ... ... ... ... ... өндірісінің құлдырауы;
* өнеркәсіптегі маманданудың тереңдеуі;
* бірлестіктерді және менеджменттің жаңа формаларын ұйымдастыруда жаңа тәсілдерді қажет ететін сауда ... жаңа ... ... ... ... ... іскерліктің барлық салаларында күшейген бәсекелестік;
* жаңа ақпараттық-компьютерлік технологияларды енгізуден оларды тиімді пайдалануға өтуі;
* жаңа өнім түрлерінің өндірісіне тез өтуге ... ... ... технологиялық құралдарды, жобалаудың автоматты жүйелерін, икемді автоматталған және роботталған өндірістің енгізілуі;
* ... ... ... логистика принциптерін енгізуді күшейту.
Логистикалық зерттеулердегі басты назар ... ... ... құруға ауысты. Бәсекелестік күшейген жағдайда рынокта өз бәсекелестерін табысты жеңу үшін фирма икемді және ... ... ... яғни ... ... факторы уақыт болып табылады. Бұдан басқа, іскерліктің сыртқы ортасы кешенді және ... ... ... бұл ... логистикалық жүйелердің жоғары деңгейлі бейімделуін және тұрақтануын талап етеді.
Логистика ғылым ретінде және азаматтық саладағы бизнес ... ... ең ... ... ... ... басында қалыптаса бастады. Логистика эволюциясы дамыған капиталистік елдердегі нарықтық қатынастардың тарихымен, эволюциясымен тығыз байланысты, іскерліктегі ... ... өзі тек 70-ші ... ... ғана ... әлемде жаппай қолданыла бастады.
Отандық және шетел экономикалық әдебиеттерінде логистика түсінігінің көптеген анықтамаларын кездестіруге болады, онда басқару объектісі материалдық ағымдармен ... ... ... логистика", "ақпараттық логистика" сияқты бірқатар басқа терминдер пайда болды [2].
Логистиканы материалдық және олармен байланысты ақпараттық ... ... ... мен ... ... ... ... басқару, басқа кез келген объектілерді басқару сияқты, екі бөлімнен тұрады:
* ... ... ... шешімді жүзеге асыру.
Материалды ағымдарды басқару бойынша дәлелді шешімдер қабылдау үшін белгілі бір ... ... Осы ... ... ... ... ... сәйкесінше көптеген анықтамалар логистиканы ғылым немесе ғылыми бағыт ретінде пайымдайды: логистика - материалдық ағымдардың ... ... жаңа ... ... ... байланысты пәнаралық ғылыми бағыт.
Ғылым ретінде логистика мынадай міндеттер атқарады:
* сұранысты болжамдау және ... ... ... ... ... пен ... қажетті қуаттылығын анықтау;
* материалды ағымдарды оңтайлы басқару ... ... ... ... ... ... ... өндіріс пунктінде және тұтынушылардағы тиеу үрдістерін және тасымалдау-қоймалау операцияларын басқарудың ғылыми негіздерін жасау;
* логистикалық ... ... ... ... ... ... варианттарын құру;
* дайын өнімдерді бірлесіп жоспарлаудың, жабдықтаудың, өндірістің, қоймалаудың, өткізудің және тасымалдаудың әдістерін жасау және т.б. бірқатар ... ... ... ... ағымдарды басқару саласында дәлелденген шешімдер қабылдауға мүмкіндік береді. Қабылданған шешімдерді ... ... ... ... үшін нақты әрекеттер қажет. Сондықтан да анықтамалардың басқа тобы ... ... ... ретінде қарастырады: логистика -- өндіріс және айналыс сфераларындағы материалды ағымдарды басқару ... ... ... ... ... ... ... - ішкі материалды ағымдардың схемасын, шикізаттың алғашқы көздерінен бастап соңғы тұтынушыға дейін, ... ... Бұл ... материалдар қозғалысының бүкіл жолын екі үлкен учаскіге бөлуге болады:
* бірінші учаскіде ... ... ... ... ... - халық тұтынатын бұйымдар.
Тізбек бойынша қозғалуына байланысты саналық құрамы өзгеріп отырады. Ең алдымен, шикізат көзі мен ... ... ... ... ... түрлі өндірістер арасында жаппай біртекті жүктер қозғалады. Тізбектің соңында материалды ағымдар тұтынуға дайын әр түрлі ... ... ... ... өндіріс орындары ішінде материалды ағымдар бар. Мұнда цехтар арасында немесе цехтардың ішінде түрлі бөлшектер, жартылай фабрикаттар, ... орын ... ... процесс кезінде материалдық ағым кәсіпорынға дейін жеткізіліп, ... және ... ... тізбегі арқылы оның тиімді жылжуы ұйымдастырылады, содан соң дайын өнім тұтынушыға оның ... ... ... ... материалды ағымдарды басқару бойынша аталған қызмет түрлері логистиканың мазмұнын құрайды, оны ... ... ... ... ... ... ... - шикізат пен материалдарды өндірістік кәсіпорынға дейін жеткізу үрдісінде, ... ... ... дайын өнімдерді тұтынушыға дейін жеткізу үрдісінде жүргізілетін материалды және материалдық емес операцияларды, ... ... ... жоспарлау және бақылау туралы ғылым.Материалды ағымдарды басқарудың негізгі объектісі ретінде бөліп қарастыру экономикалық үрдістерді жеңілдетеді. Бірақ мұндай жеңілдік жүктердің қозғалысын, ... ... ... ... барлық аралық үрдістер арқылы соңғы тұтынушыға жеткенге дейін іштей бақылаудың мақсаттарын қоюға және оны шешуге мүмкіндік береді. Бірқатар ... ... және ... мен ... негізгі объектісі ретінде материалды ағымдарды бөліп қарастыру үлгілеу есептерінің шамаларын қысқарта отырып, ішкі ... ... ... ... жүру ... ... және болжамдауға мүмкіндік береді, сондай-ақ экономикалық үрдістерді ресми зерттеуге жаңа мүмкіндіктер ашады.
1.2 Автокөлік түрлеріне байланысты ұжымдағы ... ... мен ... ... ... ... заңдары, елімізде қандай да болмасын кәсіпкерлік түрімен айналысуға толықтай негіз берген. Соған байланысты жылма-жыл көптеген кіші, шағын және орта ... ... ... ... сияқты әртүрлі ұжымдар жұмыс істеуде. Бірақ жылдық талдау мәліметтері көрсетіп отырғанындай, ... 30...35 ... ... ... ... ... ... қалып отыр.
Бұл ұсынылған ұйымдастыру мен басқару жүйесіне көшу мақсатында іс-шаралар атқармас бұрын, әрбір ұжымға, мекемеге немесе кәсіпорындарына жеке-жеке тоқталып, ... ... ... ... ... немесе кадр саясаты жұмысшылардың жағдайын және фирманың ұйымдастырылған құрылымымен қарым-қатынасын кең ауқымда ... ... ... алу, ... ... төлемақы жүйесі, кәсіпкерлік оқыту, әлеуметтік-тұрмыстық жағдай т.б. кіреді.
Жапондық және американдық жекешелікті басқару стильдерінің қорытындысы және салыстырмалы мінездемелері бойынша негізгі ерекшеліктерін ... алу ... ... ... ... табылады. Басқарудың осы ерекшеліктерін бөліп ала отырып, басқа елдердің менеджмент саласында пайдалану, соның ішінде Ресейде де пайдлану жүзеге ... Ірі ... ... ... ... ... жүйесі қолданылады және бұл жүйеге барлық әлемнің мамандары назар аударуда.
Ал көлік логистикасын басқару оларға қойылатын негізгі талаптарға ... ... ... ... ... ... тікелей байланысты. Төмендегі суретте шартты түрде берілген.
Жол жағдайы
Көлік логистикасы
Тасымалдаудың дәлдігі
мезгілінде>> орындалуы
орындалуы
Тасмалданған жүктер
сапасының сақталуы
Автокөліктің техникалық ... ... ... ... 1 − ... ... тізбегінің сенімділігі мен сапасына әсер етер факторлар
Автокөліктер логистикасындағы ұйымдастыру мен ... ... ... ... білу ғана емес, ол ең бірінші мамандарды жеке адамдарды ... ... ... табу ... және ол үшін не ... керек екенін жеткізе білу. Сонымен қатар әрбір ұжым мүшесінен нені ... ... ... және соны ... ... Ондаған жылдар өндірісте, кәсіпкерлікте жұмыс істеген мамандардың іс-тәжірибе көрсетіп отырғанындай, алғашқыда жұмыс іздеп ... ... ... ... тұрақты ұжым құра алмады. Соның ішінде жүк тасымалдау автокөліктері жүргізушілері мен техника жөндеу мамандары. Бірақ оның бәрі тек сырт көзге ғана ... ... ал ... әрбір жүргізуші немесе жөндеуші мамандар арасында іштей сараптамалар, сынау сияқты көзқарастар мен сырттай танысу болады. Оның барлығы, ... ... ... жеке адамға даген ой пікірлері мен анықтамалары алыс жолдарда, автокөлікте техникалық ахаулар шығып көмек керек болғанда анықталады. ... ... ... ... ... ... мен ... мейірмандығы, адамгершілігі және өмірдегі нақты көзқарастары болады. Сонымен ... ... ... және оның еңбек өнімділігі сол мекемедегі басшының ұстанымына, өмірдегі ішкі талаптары мен оның жеке ... ... және ... ... ... соның ішінде қаржы ағымдарына келгендегі ұстанымына байланысты. Жалпы жеке бастың теориясына сәйкес кез-келген адамның ... ... ... бола тұрып, нақты жағдайларда сырттай өзін басқаша ұстауы немесе әрекет етуі мүмкін.
Күнделікті ұжымда жұмыс істеуден төмендегідей заңдылықтарды байқауға ... егер адам ақ ... ... ... ... ойы жоқ ... кез-келген ортаға, ұжымға тез сіңісіп кетеді. Ал оның мойнына алған мамандықты, жұмысты атқару сапасы бір басқа. Ал адам ... ... көп ... өзімен-өзі болса, онда ұжымға тез сіңіп кетпейді, ондай адамдарды нақты жұмыс үстінде және мойынына ... ... ... ... ... ... Өмір тәжірибесі көрсетіп отырғанындай үлкен шеберлер мен іскер ... ... ... ... Олар ... өз ішкі дүниесімен өзі ғана болады да, нақты қолға алған шаруасымен айналысады, яғни одан басқа ... ... ... және ... тікелей әсер етпейтін шаруаларға, шараларға араласпайды да, көңілде бөлмейді. Ал осындай мінезді мамандар ... ... ... ... ... ... ... дайындығы және сапасы жоғары болады. Ал керісінше адамдармен тез табысып, іші-бауырына кіріп, өз сөзін, ... ... ... ... ... делдалдықтарға, қамтамасыздандыру жұмыстарын орындауға, жүк тапсырушылармен келісім жүргізуге баға жетпес пайда береді. Яғни ... ... ... жеке тұлғалық қасиеттеріне сәйкес, оның болашағын, экономикалық тиімділігін алдын-ала болжауға болады. Ол үшін ... ... атап ... ... Жауапкершілігі - әрбір ... сөзі мен ... ... ... ... - өз ... теориялық , практикалық негіздерін меңгеру.
−Еркіндігі - тапсырылған жауапкершілікті, тапсырманы өз еркіндігімен қабылдауы.
−Құпиялылығы - ... ... ... ... ішінде кәсіби мамандығы ерекшеліктерімен құпиялылығын сақтауы.
−Ынталылығы - міндетті атқаруда жаңа шешімдермен, ынтасын қолдануы,
−Тиімділігі - ... ... ... ... ... өсу, көп табыс табу, жұмыс көлемін арттыру, еңбекөнімділігін көтеру.
−Келісімшілдігі - ұжымның, басшылардың, жеке ... ... мен ... кез ... ... ... ол ... болсын, кіші болсын адамдар арасында жеке адаммен көпшіліктің арасындағы қарым қатынастар ерекшеліктері мен заңдылықтары болады. Мысалы ұжымға жаңадан келген адам ... ... дене ... сөз ... ... ... тұрысымен, өткен өмірінің ерекшеліктерімен өлшенеді немесе бағаланады. ... ... ... үлкен спортшы, өнер адамы болуы мүмкін, бірақ бұл ... ... тек қана ... бір ... ... ғана ... Одан соң ... міндетін атқару сапасына қарай өлшенеді. Ол тек қана басшылар үшін емес, сол ... кез ... ... үшін ... ... ... ие ... мүмкін. Мысалы нақты бір тапсырған шаруаны шала, ... ... ... ... ... ... салып соза берсе, одан екінші адамдар немесе автокөлік жүргізушілері жұмыстарын атқара ... ... ... қалса, онда ол адамның өткен еңбектеріне, атақ дәрежесіне, ... дене ... ... және ... ... қояды.
Нарық кеңестігі нақты адамдардың кешегі мен ертеңгісінен бұрын, бүгінгі іс-әрекетіне жауап беруін талап етеді. Кәсіпкерліктің басты жетістік кепілі ол кез-келген ... ... және дер ... ... ... шешу және одан нақты қорытынды шығару. Олай болмаған жағдайда ешқандай табыс, жетістік немесе ... ... ... ... адамдар алғашқы таныстықтан өту уақытында, сол ұжым мүшелеріне жоғарыдағы атап өткендей өзін-өзі мойындата біліп, қолынан не келетінін ... ... ... Бұл ... ұжымға жеке дара сіңісуінің басты шарты.
Ендігі бір маңызды мәселе ол адам ұжымға келгеннен кейін өзін қалай ұстауы керек. Көп ... ... ... ... сол ұжымның ішкі қарым қатынас ережесін қабылдап, тып-тыныш жүреді және ол адамның бар-жоғын көбісі біледе бермейді, ал керісінше кейбір ... өз ... ... ... ұстанымын жүргізгісі келеді. Ол кейбір жағдайда ұжымның бұрынғы мүшелерінің ұстанымына тура келмей, үлкен ... мен ... ... ... Яғни жеке ... ... мен ұжымның арасындағы келіспеушілік.
Қалыптастыру. Алғашқы құрылымды ұйымдастыру, кәсіпкерлікті бастау мерзімінде негізгі мақсат, алға қойған жоспар құрылтайшының ой-пікірімен, өмірдегі ұстанымына ... ... ... өз ісін ... ... ... ... оған не істеу керек екенін білетін болса, ол мүмкіндігінше тікелей бағынатын басқару ... ... Кез ... ... ұжымдарын, кәсіпорындарды нақты мақсаттарды орындау жолында тиісті басқару жүйесі болады.Бұл жүйедегі ... ... ... ... нақтыланып, алға қойған мақсатқа жету жолында, мемлекеттің тиісті заңдылықтарына сәйкес іс-қағаздарын жүргізу. Бұл ... ... ... ... ... әрқайсысының іс-тәжірибесіне қарай, олардың мүмкіндігі мен қабілеттігіне сәйкес міндет жүктеліп, ... ақы ... Яғни ... ... ... дәрежеде ақпаратты қабылдап, онымен жұмыс істей алу мүмкіндігін анықтаған жөн. Өйткені барлық адамға ондай қасиет немесе мүмкіндіктері беріле бермеген және ол ... ... ... ... ... ... Жұмыс барысына сәйкес кейбір жауапты атқарылатын міндеттерді екінші, ... яғни ... ... жүктеуге тура келеді. Демек жоғарыдағы атап өткен ... ... ... ... ... ... ... енгізіледі. Яғни тікелей орталықталандырылған басқару жүйесі болмайды. Осы тұста орта буын мамандары пайда ... және олар ... ... мен негізгі ұжым мүшелері арасындағы делдалдық рөлін атқаратын болғандықтан, барлық ұжым үшін олардың атқарар міндеті мен жауапкершілігі өте ... әрі ... орын ... ... бұл ... ... адамдарды тағайындаудан қате кетсе үлкен дағдарысқа әкеледі.
Топтастыру. Бұл басқару сатысында барлық мамандар жұмысын ... ... ... бір жүйеге келтіру міндеті тұрады. Өйткені әрбір орта буын мамандары мен жауапты адамдар шешімін, ... ... ... ... бір ... ... тиіс.
Бірлестіру. Жоғарыдағы атап өткендей кез-келген мәселені немесе жобаны талқылауда, іске асыруда ... ... ... өз ара ақылдасып, ортақ шешім қабылдауы керек және соны бірлесе іске асыруды қамтамасыз етеді. Яғни бір мақсатқа негізделген команда құрылады.
Жалпы ... ... мен ... ұжым ... соның ішінде автокөлікпен тасымалдау ұжымдарында тек ғана білгір, білімді ғана емес сонымен қатар мінезі жайлы, сенімді де тұрақты ... ... ... ... ... ... басқаруды іске асырады. Бұндай орта буында тағайындалған мамандар тұрақтылығы, жалпы ұжым арасындағы тұрақтылықты қамтамасыз етеді. Осындай ұжым мүшелері арасында өз ара ... ... ... ... да болмасын жобаларды сапалы талқылаудан, саналы ой-пікірден өткізуе болады. Төменде автомобильді тиімді пайдалануға әсер етер факторлардың жүйесі берілген.
Арнаулы
алаң
Жүргізуші
Сүзгіштерді айырбастау
Арнаулы ... - ... ... ... ... мамандар, жұмысшылар
Автомобиль
Жанар - жағар май
Жол
Техникалық күтім және жөндеу
Қосалқы құрал ... 2 − Жүк ... ... үшін ... ... ... етер ... сұлбасы
Автокөлік кешендерінің тиімділігі мен тұрақтылығына тікелей әсер етер ... ... ... ... ... және ... қарай жүргізушілер қабылданып, оларды тұрақтандыра білу табыстың және бәсекелестікке төтеп берер басты күш болады. Сол себепті автомобиль жүргізушілерінің ... ... ... ... ... ... денсаулығы мен жұмыс атқару қабілеттілігіне үлкен көңіл бөлініп, арнаулы іс-шаралар атқарылуы тиіс.
Жол қозғалысының ерекшеліктерін білуі және сақтауы
Кедендік заңдары ережелерін білуі мен ... ... ... ... автомобилінің жүргізуші
Арнаулы куәлік
Автомобильдің техникалық ерекшеліктерін жетік меңгеру
Қаржы, салық комитеттерімен қойылатын талаптарды білуі және орындауы
Жүк ... ... ... мен ... 3 − Жүк автокөліктерінің жүргізушілеріне қойылар басты
талаптар сұлбасы
Жүргізушілердің жұмыс қабілеттілігінің төмендеуінің себебі болып: жиі ... ... ... науқас жағдай, кейбір дәрілік шөптерді қолдану мен ... шегу ... ... ... ... нәтижесінде пайда болатын жұмыс істеу қабілеттілігінің уақытша төмендеуінің заңды құбылысы. Бұл объективті әдістермен ... ... адам ... ... ... ... процесс. Шаршаудың физиологиялық болмысы болып нерв жасушаларының қызметінің бұзылуын болдырмау үшін ағзаның жұмыс ... ... ... ... ... белгілер саналады. Әйткенмен кейбір кезде шаршау сезімі ... ... ... келмейді. Адам шалдығу жағдайында жүріп-ақ эмоциональді қозу, қатер , атқарылатын жұмысқа ... ... ... ... жұмысқа деген жауапкершілік , борыштарлық сезімдері әсерінен шаршауды сезбеуі де мүмкін. Дәл осы ... ұзақ ... ... жанында отырған жолаушыға қарағанда шаршауды азырақ сезінеді, дегенмен автомобилді ұзақ ... ... ... үлкен шалдығуға ұшыратады.
Сегіз сағат үздіксіз жұмыстан соң, ол жол ережелері белгісін 100 метрден емес, 80 ... де көре ... Көз ... ... белгілі бір шектелген көру аумағы жағдайында автомобиль ... ... ... мен түс ... ... ... ... күн сәулесі, түнде автомобиль фараларының жарығымен жүргізушінің ... ... ... ... Көз жанарының шалдығуы жүргізуші жұмысына кері әсерін тигізеді. Шаршаған көздің бұлшық еттерінің аппараты анық ... ... ... ... 7 ... артық автомобиль жүргізу ұзақтығына байланысты болған ЖКО - ның 1/3 бөлігін құрайды. ... ұзақ ... ... кейінгі жүргізушілер қателігінен болған жол-көліктік оқиғалары ауыр ... ... ... сағаттан артық жұмыс істейтін жүргізушілерде адам өліміне әкеліп соғатын ЖКО 1,5 есе көп ... ... ... ... ... ... ... үшке бөлінеді. Шалдығу сипаттамасы атқарылатын жұмысқа байланысты. Жұмыс ... ... ... ... ... ... етек алуы да ... отырады. Бұған ерекше эмоционалді қысым негізінде жүргізілетін қарқынды ми-ойлау жұмыстарымен дене еңбегі элементтері сәйкес келетін жүргізүші жұмысы жатады. ... ... ... шалдығу-шалдығудың дамуын анықтайтын негізгі фактор болып табылады.
Жүргізушінің эмоционалді қысымдарының қосымша ... ... ... құралдары ағымдарының жылдамдығына сәйкес келмейтін қозғалыс жылдамдығы, жүктің сақталуына деген жауапкершілік, өз басының және ... ... ... маңызды тітіркендіргіш ақпараттардың онға дейінгі ауысып, біркелкі келіп отыруы, жиі аса ... ... ... ... ... Үлкен дене қысымымен байланысты дене шалдығуы ұзақ уақыт ... дене ... ... ... мен ... нашар жолдардағы қозғалыстарда игеретін ауыр жүк автомобилдері жүргізушілерінде жиі кездеседі. Кейбір кездерде жүргізушілер ... ... ... да ... Егер бұл ... үлкен дене қысымын қажет етсе, оның атқарылуы ... ... дене ... ... ... жүргізушілердің көбінде дене шалдығуы аз қимыл және басқару әрекеттерінің бірыңғайлылығы нәтижесінде туындайды. Қимылмен байланысты жұмыстарда ... ... ... және бұлшық еттердің босаңсуы болып отырады. Босаңсу кезінде бұлшық ... ... ол ... ... ... істеу қабілетін ұзаққа сақтайды. Бұлшық еттердің босаңсуының болмауы тек қана демалдырмай, сонымен қатар қан ... ... ... ... ... ... келіп түспеуіне әкеліп соғады. Нәтижесінде дене шаршауы тез өршиді.
Жоғарыда аталған ... ... ... ... мен ... ... басқару күрделілігі, шешілетін мәселелердің ауқымдарымен, санымен және құрылымымен, олардың арасындағы ... ... ... ... ... ... ... Күрделілік қабылданатын шешімдердің деңгейімен де, талап етілетін өзгерістердің көлемімен, дәстүрлі емес әдістерді іздеумен сипатталады, сонымен бірге, шешілуі керек шешімдердің жеделділігі, ... ... ... ... ... ... ... көлік жүйесіндегі автомобильдердің маңыздылығы
Мемлекеттің көлік жүйесінің дамуы оның экономикасының, әлеуметтік саласының және ... ... ... ... ... ... ... көлік жүйесіне деген сұраныс европалық және әлемдік экономикаға бет бұрған сайын, одан да ... ... ... ... ... ... ... қоғамдастыққа тиімді кіруі үшін және онда жоғары дамыған мемлекет ретінде орын алуы үшін негіз болады. Қазақстан Республикасы аумағында жүк және ... ... ... ... ... ... бірі ... реттелуіне, көліктік байланыстарының сенімділігіне, жүктердің бүтіндігі мен жолаушылар тасымалдау қауіпсіздігіне, жеткізудің уақыты мен ... ... ... ... ... ... жүйе.
Осыған сәйкес Қазақстан Республикасының көлік коммуникациясының жағдайы Еуропа интеграциясының талаптарына жауап беру керек.
Қазақстан ... ... ... әлем көлік жүйесіне интеграциялану көрсеткіші болып, ... ... ... ... желілерін тиімді қолдану және олардың географиялық орналасуы мен ... ... ... ... ... болып табылады. Қазақстан Республикасының көлік жүйесі әлемдік деңгейге жетуі үшін барлық көліктік комплексті ... іске ... ... ... ... ... ... темір жол, әуе жолы, су жолы, тасымалдау құбырлары және автомобиль көліктер енеді. Темір жол көлігі алыстан жүкті тасымалдауға қолайлы, ... ... ... орын ... ... жолмен тасымалдау өзіндік құнын салыстырмалы түрде алғанда ең арзаны.Бірақ автомобиль көлігімен жүк және жолаушы тасымалдау ... ... ... ... ... ... (кесте 1).
Кесте 1- Көліктермен жүк тасымалдау және жүк ... ... ... ... ішінде автокөлікпен
пайызбен:
Көліктің барлық түрлері
млрд. т.км.
соның ішінде автокөлікпен
пайызбен:
1531,1
1219,3
79,63
232,3
37,6
16,20
1687,5
1318,2
78,12
258,5
40,2
15,55
1840,5
144,8
78,50
283,1
43,9
15,51
1926,9
1511,1
78,42
269,3
47,1
17,50
2024,0
1582,5
78,20
328,8
53,8
16,36
Ел басының Қазақстан халқына атты жолдауы, ... ... даму ... ... ішкі және сыртқы саясатымыздың аса маңызды 30 ... атап ... Ал он ... ... ... ... ... инфрақұрылымды дамыту, сондай-ақ осы саладағы басқару сапасын көтеру. Соның ішінде - деп атап өткен. ... ... іске ... ... ... ... бағдарлама қабылдап, нақты іс-шаралар басталып кетті. Өйткені дүние жүзіндегі дамыған елдердің іс тәжірибелері көрсетіп ... ел ... жүк ... және жол ... даму ... ел ... көрсеткіштері біріне бірі сәйкес.
Еліміздегі автокөліктермен жүк тасымалдаушылар тек қана ішкі емес, сонымен сыртқы тасымалдау жұмыстарынада етене араласып келеді. Бұл ... ... ... яғни ... ... ... сәйкес келетін, 2014 жылғы 15 мамырдағы мәліметтер бойынша, Еуропадан шығарылған және елімізде халықаралық тасымалдау жолдарына шыға алатын 4744 жүк ... бар. ... ... ... ... ... ... салыстырғанда автокөлікпен сыртқы тасымалдау жұмыс көлемі 3 пайыз, ал баға жағынан салыстырғанда 10,4 пайыз құрап отыр ... %әуе ... %т. б
5 % ... % ... %
құбырмен
51 %
темір жол
90
100
80
70
60
50
40
30
20
10
10 % автокөлікпен
6 % теңізбен
32 %
құбырмен
44 %
темір жолмен
а ... ... жүк ... байланысты; б-тасымалданған жүктердің бағаларына сәйкес тасымалдаушы көлік түрлерінің үлес салмақтарының бөлінуі.
4-сурет. ... ... ... жүк ... ... көліктердің үлес салмақтары
Аталған көрсеткіштің төмен болар бірнеше салдары бар, солардың бастыларының бірі, ... шет ... ... ... жүк ... тапсырыс бермей, жүкпен барған автомобильдерге ретсіз талаптар қойып, екі мемлекет аралық келісімдерге қарамастан, әртүрлі ... ... ... ... ... жақын түрік мемлекетінің өзі, қазақстандық жүк тасымалдаушы автокөліктерге әкімшілік кедергілер арқылы екі ел ... ... ... жүк ... 7-9 ... ғана ... жүк тасымалдаушыларына беріп, қалғандарын тек қана өз автомобильдерімен тасымалдауда. Соның салдарынан 2013 жылы түрік жағынан 9556, ал 2014 жылғы алты айда 3349 жүк ... ... ... ... ... ... бұл көрсеткіштер -361 және 231 болып отыр. Сондықтан халықаралық автокөлікпен жүк тасымалдау мәселесі күн тәртібіндегі шешуі ... ... мәні зор ... бірі. Бұл көрсеткіштер төмендегі 5 суретте берілген.
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
1% басқа көлік түрлерімен
1% автокөлікпен
100
40 % ... % ... ... % құбырмен
51 %
темір жолмен
6% теңізбен
90
7% автокөлікпен
100
а ... ... сырт ... жүк ... ... түрлерінің үлес салмақтары; б- сыртмемлекеттерден елімізге тасымалданған ... ... ... ... үлес ... Ішке және сыртқа тасымалдаулдағы көлік түрлерінің пайдалану көрсеткіштер
Бүгінгі таңдағы баға бойынша есептегенде автокөлікпен тасымалдау жұмыстарының бағасы ... ... ... 4 ... ... бірақ кейбір жүк тапсырушылар әртүрлі себептерден, автокөлікпен тасымалдау ... ... ... аса ... ... ... ол, ... екгеменділік алғаннан бері сыртқы тасымалдау жұмыс көлемінің негізгілері, сырт мемлекеттерге жүк тасымалдау болып келеді. Мысалы соңғы 7 жыл ... ... ... көлемі 81,5 пайызға өсіп отыр, 2007 жылы 82876,8 мың ... 2014 жылы 150451,2 мың ... ... Ал ... ... келген жүк 277 пайызға өсті, 11942,9 мың тоннадан 2007жылы, 2014 жылы 45091,2 мың тоннаға жетті. Аталған жүктерді тасымалдаудағы көлік түрлерінің ... ... (6) ... ...
_____
Экспорт
Импорт
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Мы ң тонн
6-сурет. Еліміздегі сыртқы ... жүк ... ... ... ... ... пайдалануы, бірақ бұл мәселе автокөліктер жөнінде ауыз толтырып айтарлықтай болмай отыр. Оның басты себебі еліміздегі автокөлік жолдарының нашарлығы, оның ... ... ... ... ... еместігі мен мүлдем болмауы. 1980 жылдары Қытай мемлекеті Еуропадан тауарлар сатып алудан дүние жүзіндегі мемлекеттер арасынан 25-ші ... ... ал өз ... ... ... ... 22-ші орын ... Енді 2013 жылғы мәлімет бойынша Еуропалық одақ мемлекеттерге тауар шығару көлемі 191 млрд. евро, ал тауар айналымы-254 млрд.евро құрап, Еуропадан ... ... ... көлемі 63 млрд. евро болды. Сонымен қатар Қытай мемлекеті Америка Құрама Штаттары арасындағы тауар айналымын 250 млрд ... ... ... ... ... ... тасымалдау мәселесі, бүгінгі күндегі ең шешуі табылмаған мәселеге айналып отыр. Мысалы ... ... ... ... ... дейін келген жүк ағымы, Трансібір темір жолымен батыс Еуропаға тасымалдау, мұхит арқылы тасымалдағаннан 10 000 км жолды ... ... ... ... ... тасымалдау немесе темір жолының жарамдығы 80 пайызға кеміген, кейбір тұстары Свердловска маңы түгелдей жарамсыз күйге түскен. Сонымен бірге бұл ... ... жүк ... баға ... ... де біраз тосқауылдар болып, тасымалдау көлемі 5 пайызға кеміді, ал тасымалдау жүк көлемі 48 ... ... ... Соған қарамастан Қытай мемлекеті шекара маңында орналасқан елді-мекендеріне көп қаржы бөліп, тиісті инфрақұрылымдарын, соның ішінде ... ... ... ... осы ... ... жағдайын көтеріп келеді. Осы аталған кемшіліктер мен жүк тасымалдау бағытын ... ... ... ... тасымалдау мүмкіндігі шығады. Ерте кезде арқылы ... ... жүк ... ... ... ... ... мүмкіндігін арнаулы зерттеулер мен жобалар арқылы талдағаннан, осы ... ... ... тиімділігін анықтауға болады. Соның ішінде Қытай-Өзбекстан-Қазақстан-Ресей-Беларусь-Еуропа Одағы арқылы ұйымдастыруға болатын, ұзындығы 6500 км бағыт бойынша текстиль, ауылшаруашылық өнімдері, өндіріс құрал-жабдықтары, ... мен ... ... тасымалдауға болады және оның тасымалдау уақыты 10-12 күннен аспайды.
Елімізде 2014 жылдың басындағы мәліметтерге сәйкес 110,7 мың шақырым жол қатынастары бар, оның 15,1 ... ... ... 13,6 ... өзен мен ... ... ұзындығы 4,0 мың 3,6 пайыз, автомобильдер жолдары 82,8 пайыз немесе 91,6 мың километр.Егер мемлекетіміз егемендік алған жылдары арасындағы жол қатынастарының ... ... ... жол ... 500 км., 3,4 ... су ... 400 км қысқарған 9,1 пайыз, ал автокөлік жолдары 13,1 пайызға өскен, яғни 10,6 мың км (2 ... 2- ... ... ... ... қабат түрлеріне сәйкес бөлінуі
Жылдар
Барлығы,
Км
Соның ішінде үстіңгі қабаттары түрлері
Асфальто-
бетон
Қара-
Гравийлы
Қара-
щебеночное
Черно-
грунтовое
Гравийно-
щебеночное
Грунто-
Вое
2005
23011
5614
9605
5574
139
1769
310
2008
24046
5734
9599
5577
55
1833
248
2011
23044
7475
8645
4884
55
1789
196
2014
23508
9302
7604
4488
34
1936
144
Үлестері
1. 01. 2014 ... ... іске ... мақсатында, ең жоғарғы деңгейде әртүрлі жобалар қаралып, нақты шешімдер қабылдану үстінде. Осы ... ... ... ... 2008-2014 жылдары арасында автокөлік жолдарын дамыту мемлекеттік бағдарламасы бекітіліп, оған ... 254 ... ... тенге, соның ішінде 2014 жылға -85,5 млрд.тенге бөлінді.
Кесте3-Жылдар бойынша және ... ... ... қаржылардың бөлінуі, млн.тенге
№№
Атқарылатын жұмыстар
2008-2014 жылдарға жоспарланған бюджет
Барлы
ғы
Бюджет жобасы2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
1.
Жөндеуге жоспар (км), соның ішінде:
2698
3137
3412
3853
4037
4118
4410
25665
1.1
Құрылыс, ... ... және және ... және ... ... ... (млн. тг.), ... ішінде,
61606
93066
112503
125176
133157
143755
160326
829589
2.1
Құрылыс және қайта өңдеу
44283
69166
85253
95026
100557
107805
121526
623616
2.2
Күрделі жөндеу
4128
9000
10350
11250
11700
13050
14400
73878
2.3
Орташа жөндеу
7800
8800
9800
10800
11800
12800
13800
75600
2.4
Ағымдағы жөндеу, көгалдандыру және күту жұмыстары
5349
6000
7000
8000
9000
10000
10500
55849
2.5
Ғылыми-зерттеу жұмыстары
46
100
100
100
100
100
100
646
Кесте 4-Облыс және аудан деңгейіндегі автокөлік ... ... ... ... (млн. ... ... ... жылдары
Соның ішінде
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Құрылыс, барлығы
8724
376
1385
1496
972
1194
1697
1604
Соның ішінде РБ есебінен арнаулы трансферт
6457
0
873
907
792
1009
1472
1404
Соның ішінде ЖБ
2267
376
512
589
180
185
225
200
Қайта өңдеу, барлығы
69042
676
6482
9873
13796
13901
11954
12360
Соның ішінде РБ есебінен арнаулы трансферт
58532
0
5807
8754
12232
12048
9482
10209
Соның ішінде ЖБ
10510
676
675
1119
1564
1853
2472
2151
Күрделі жөндеу, ... ... РБ ... ... ... ... ЖБ
34883
2842
3124
3635
5079
6285
7128
6790
Орташа жөндеу, барлығы
41322
3279
4113
4940
5480
5965
7228
10317
Соның ішінде ЖБ
41322
3279
4113
4940
2480
5965
7228
10317
Ағымдағы жөндеу, көгалдандыру және күту жұмыстары,барлығы
40963
3662
4502
5005
5614
6364
7360
8456
Соның ... ... ... ... ... РБ ... ... трансферт
141073
0
15318
19205
24381
26325
26482
29362
Соның ішінде ЖБ
129945
10835
12926
15288
17917
20652
24413
27914
Автокөлік жолдарының нашарлығынан жанар-жағар майлар шығыны 30 пайызға, техникалық ... мен ... ... 2,5 ... ... ... ... автомобильдердің пайдалану жылдарының мөлшері 30-50 пайызға қысқарып отыр. Мемлекеттік мәліметтерге жүгінсек автокөлік жолдарының нашарлдығынан автомобилдьдер паркі бойынша елімізде жыл ... 5-5 млрд ... ... ... ... ... (6 ... 5-Автомобиль шығындарының өзгеруі
Шығындардың өзгеруі еселіктері:
Жанар-жағар майлар
Техникалық күтім мен ... ... ... ... ... 6 - ... ... жүк автокөліктерінің саны
Жыл
Облыс
2010
2011
2012
2013
2014
Қазақстан
Республикасы
74175
39385
18060
13537
11061
Ақмола
4481
2200
1377
1108
880
Ақтөбе
2756
1334
859
738
692
Алматы
7316
3648
2035
1077
620
Атырау
1977
910
215
263
352
Шығыс-Қазақстан
7659
4702
1482
1072
863
Жамбыл
4586
2639
937
535
318
Батыс-Қазақстан
2508
1502
801
854
709
Қарағанды
7400
3766
2178
1638
1188
Қостанай
7355
4200
1369
977
782
Қызылорда
2413
1175
603
679
538
Маңғыстау
1365
791
799
706
753
Павлодар
5246
2959
1001
711
647
Солтүстік-Қазақстан
5547
3357
981
774
722
Оңтүстік-Қазақстан
7587
3182
1277
670
670
Астана қаласы
-
-
632
368
306
Алматы қаласы
5879
3021
1514
1367
1021
2 . АВТОКӨЛІК ТАСЫМАЛДАУДЫҢ ТЕХНИКАЛЫҚ СЕНІМДІЛІГІН ҚАМТАМАСЫЗДАНДЫРУДЫҢ ... ... ( ЖШС ... ... ... ... сәйкес пайдалану тиімділіктерін арттыру амалдары
ЖШС фирма кәсіпорыны тасымалдау жұмыстарымен 2000 жылдан айналасып келеді. Тізімдегі ... ... ... ... ... ... ... 322,4 тонна, ШКОДА,ЗИЛ және МАЗ маркалы автомобильдердің ... ... 139,4 ... ... Құм тәрізді жүктер тасымалдау үшін КамАЗ-5511 және ЗИЛ-4502 маркалы автомобильдерді пайдаланады, олардың бір мезеттегі жүккөтерімділігі 600 ... ... ... 38 ... ... бар. ... қатар Мерседес - Бенц, МАЗ - 5432 және 64221 маркалы автомобильдермен халықаралық жүк ... ... ... ... ... 120 куб,м арнаулы тіркемелі үлкен жүккөтерімділігі мен ерекшеленеді (7 кесте). ... ... ... ... ... құрамдарының мәліметтері
Автокөліктер маркасы
Саны
Үлес салмағы, %
I. Қорапты КамАЗ
14
10,2
II. Тартқыштар
Шкода
4
2,9
КамАЗ
12
8,8
МАЗ
11
8,0
Мерседес - Бенц
2
1,5
ЗИЛ
7
5,1
Бары
36
26,3
III. Өзіаударғыштар
КамАЗ - 5511
59
43,1
КрАЗ
1
0,7
ЗИЛ - 4502
8,
5,8
Бары
68
49,6
IV. ... 8- ... ... ... ... ... орташа саны
Еңбек өнімділігі, мың тг.
1. Жүргізушілер-барлығы
125
62,069
2. Жөндеушілер мен жұмысшылар, соның ішінде
33
231601
2.1 жөндеушілер
27
281110
2.2 көтерме жұмыстағылар
6
1315023
3. Басқару жүйесінде
12
129311
Барлығы
170
33370
Кесте 9-Түсер қаржыны өндіріс ... ... ... ... ... ... ... %
Түсім, мың тг.
V
4626149
7758637
+3132488
+40,37
Жұмысшы
саны, адам
N
150
170
-43
-19,53
НҚ орташа
бағасы мың тг.
Фопф
6460280
6291000
-169280
-2,69
НҚ нормативтік орташа бағасы мың тг.
Ос
421732
581606
+159874
+27,49
Бір адамға
Шаққанда
В
17657
35428
+17771
+50,16
Қорқайта-
рымы, ... ... ... 10-Мекеменің техникалық-экономикалық көрсеткіштері
Көрсеткіштер аттары
2014ж
мәлімет.
2015 ж. болжау
Автокөліктердің тізімдегі орташа саны ... ... ... ... ... ... ... авто-күн ... ... ... ... ... ... авто-сағат ... ... ... ... ... ... және ТЖ ... авто-күн ... ... ... ... болған авто-сағат ... жол ... ... ... ... ... ... шығару еселігі ... ... ... уақыты,сағат
7,4
7,6
Орташа техникалық жылдамдық,км\сағат ... ... ... ... ... ... ... ,км ... ... ... ... ... саны ... ... ... ... ... ... ... ... ... т/км. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... жүк, т/км. ... ... ... ... болып, бір-екі күндік тапсырысты орындау сенімділігі болғанда, оларды орташа қашықтықтағы тасымалдау жұмыстарына жіберуге болады. Алматы қаласында автомобильмен ... ... ... тізімдегі жүк автомобильдер саны 125, мекемесінің күнделікті жұмыс ұйымдастыру ... ... ... ... ... жоғарыда аталған іс-шаралардың қорытындысын анықтауға болады. Мекемедегі ... 1114, 2000 жылы ... ... жолы 540 мың км, ... ... ... 1000 мың км, ... жағдайы жақсы, ешқандай күрделі жөндеу көрмеген, кабинасында жүргізуші дем алатын арнаулы орыны жоқ, сондықтан алыс жолдарға жіберу қолайсыз, жүксіз салмағы 5,50 т, ... ... 11,0 т, ... май шығыны 100 км-ге 18,0 л дизель майы, қораптың жүк сыйымдылығы 25,0 куб.м, тентпен жабылған, қораптың артында ... ... ... ... бар. Осы ... ... 3,5 тонна болатын бірақ көлемі 25,0 куб м ... ... ... жанындағы Еркін ауылына апару керек. Келісім бағасы 40 мың тенге. Жүк Алматы қаласынан тиеліп, Еркін ауылындағы қоймаға тапсырылады. ... ... ... ... 40,0 тенгеден бөлек. Төменде осы бағдар бойынша қашықтығы 300 км ... ... ... атқаратын автомобильдің қозғалыс пен жұмысты атқаруға жұмсалған уақытын жоспарлауға арналған график берілген.
Жүргізуші бұл тасымалдау жұмысына толық бір күн уақытын ... егер оның ... ... еңбек ақысы 70,0 мың тенге болғанда, бір күндік еңбек ... 2,6 мың ... ... май ... былайша анықтайды. Аталған автомобильдің 100 км-ге жағар майы 18,0 л және қыс мезгіліндегі қосымша ... ... ... үшін 20 пайыз үстеме қосылады, егер 1 л дизель майы 70,0 ... ... ... ... ... ... жанар май шығыны
18,0 х1,20 х 6 х 70,0 = 9 072,00 тг.
Демек аталған тасымалдау жұмысының орындалуы үшін ... ... ... ... ақысы мен жол шығыны (түскі және кешкі тамақтануы 350,00х 2) және ... май ... ... ... ... сомасы
2 600,00+700,00+9 072,00 = 12 372,00 тг.,
яғни кәсіпорынға келер кіріс 40 000,00 - 12 372,00 = 27 628,00 ... - ... ... ... үшін ... ... мөлшері, сағат;
tжж - жүкпен жүрген уақыты,cағат;
tтг - ... ... және ... ... ... ...
tж - ... аяқтағаннан кейінгі паркке дейінгі жүрген уақыты, сағат. ... ... ... жүк ... үшін ... еткен автомобильдің жұмыс уақыты
Осы мекеменің сол күнгі тағы екі автомобилін пайдалану ... ... ... ... ... 1992 ... моторына бірнеше қатар күрделі жөндеу жұмыстары жүргізілген, алыс жолға жарамайды, бірақ техникалық дайындығы тасымалдау жұмыстарына ... ... ... 16,0 ... ... май ... 100 ... 25,0 л. Жүргізушінің бір күндік еңбек ақысы жоғарыдағы автомобиль жүргізушісімен тең, яғни 2600 ... ... үй ... ... ... ... 2000 тенге. Төмендегі суретте 2-ші рет санымен берілген ... ... ... ... ... ... ... уақытын анықталық.
tо +tтт +tж +tт +tо =T
0,5+2,5+1,0+2,5+1,0=7,5 сағат
Нақты тапсырысты орындау мақсатында жүрген жолы
Lо +Lжж +Lбж = L
10+20+30=60 км
Lkm
5
10
20
30
40
50
Тсағ
1
0
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2
1
1
7-сурет. Техникалық ... ... ... ... ... ... ... жөндеу жұмыстарына тұратын автомобильдерді пайдалану мүмкіндіктері
Егер сағатына 2000 ... ... 7,5 ... үшін 15 000 ... мекемеге түседі, оның 2600 тенгесі жүргізушінің еңбек ақысына және ... майы үшін ... т/л =1 200,0 ... ... ... ... сомасы
1 200,00 + 2 600,00 = 3 800,00 тенге,
яғни мекемеге келер кіріс мөлшері
15 000,00 - 3 800,00 = 11 200,00 ... ... ... ... 1995 жылдан пайдалануда екі рет күрделі жөндеуден өткен, техникалық жағдайы ұдайы ... ... ... ... жүккөтерімділігі 4,5 т, жанар май шығыны 35,0 л 100 км-ге.Суретте осы автомобильді жақын маңдағы құрылыс материалдарын тасымалдауға пайдалану мүмкіндігі ... Егер ... ... ... ... ... ... орындарынан тапсырыс берушіге 8,0 тонналық материал апарып беру керек болса, ол үшін өзіаударғыш ... 4,5 ... ... ... ... екі жүріс атқарады. График бойынша барлық жұмсалар уақыты
tо + tтт + tжж + tт + tж + tтт + tжж + tт + tж = ... ... ... +Lжж +Lбж +Lжж +Lбж = ... ... ... орындау үшін келісім бағасы сағатына 3000,0 тенге, өйткені автомобильге жүкті тиеу мен түсіру шығындарын тапсырыс ... өз ... ... ... ... ... барлық жұмыста болған уақыты 8,5 сағат, демек мекемеге төленер қаржы
8,5 х 3000 =25 500,0 тенге,
Осы сомадан жүргізушіге ... ... ақы 2 600,00 ... және ... май ... сомасы
35,0 л х 1,4 х 80,0 тг/л = 3 880,00 ... ... ... ... ... ... 500,00 - 2 600,00 - 3 880,00 =19 020,0 ... бір ... ... ... ... ... пайдалану амалдары мен олардың тікелей шығындары және келер ... ... ... ... көрініп тұр. Барлық автомобиль жүргізушілерінің бір күндік еңбек ақылары бірдей 2600,0 тенге, бірақ автомобильдердің мекемеге әкелер ... ... ... ... ... 27 628,0 ... 11 200,0 ... және 19 020,00 тенге.
Жоғарыдағы нақты атқарылған жұмыстардан түскен ... ... ... ... ... арнайы ұйымдастырылған мекеме басшылары немесе жеке кәсіпкерлер алыс, жақын тасымалдау жұмыстарына қарай ... ... ... ... ... ... мен жүккөтерімділігі қаларалық жүк тасымалдауға жарайтын кәсіпкерлер негізінен осы қаларалық, аймақтық тасымалдауларға тапсырыс алады. Өйткені автомобильмен алыс ... жүк ... өте ... Бірақ бұндай тасымалдау амалдарының басты кемшілігі қайтар жолға жүк табылмай, бос қайтуы болмақ. Сол себепті алыс жолдан, 1000 км-ге жуық ... ... ... ... жүк автомобильдері келген қалада, бірнеше күндеп жатып, қайтар жолға аз мөлшерде болсада жүк іздейді. Ал бүгінгі уақытта кейбір нарық ... ... жыл ... ... келе ... кәсіпорын иелері, төменгі орбиталық байланыс арқылы автомобильдің барар және қайтар жолдарының қозғалысымен тиер жүгін анықтап, қадағалап, басқарып ... ... ... ... ... ... ... жүк апарған автомобильдің, қайтар жолға тапсырыс алу үшін Павлодар қаласына барып, одан алған жүкті ... ... ... ... ... ... мен ... берілген. Бұл ұйымдастыру негізінде автомобильдің жүрісінің пайдалану еселегі 0,5-тен 0,85-ке дейін өскенін көрсетеді. ... ... ... 35 ... артық пайдаланды. Осындай төменгі орбиталық байланыс қызметін пайдалану, тек қана жүк ... ... ... ... ... беруші мен жүкті қабылдау орындарының жауапты мамандары үшінде өте тиімді. Олар тапсырған ... ... ... орнатылған арнаулы бағдарлама арқылы қадағалап отырады. Соның арқасында келер уақытына сәйкес жүкті қабылдауға орын, жұмысшылар ... ... ... ... ... 2960 ... 2003 жылғы, тіркеме көлемі 120 куб.м болатын жүк автомобилімен Алматы қаласынан Қарағанды қаласына телерадиоаппаратураларын тасымалдауға тапсырыс алды. Келісім бағасы 160 000 ... ... ... май шығыны 29,0 л 100 км-ге, жүргізушінің еңбек ақысы күніне 3500,0 тенге және жол қаражаттары күніне 3000,00 ... ... ... ... 48,0 ... ... екі ... тапсырысты орындау алдында пАвлодар қаласынан Қапшағай қаласына бір жан-ұяның үй-мүліктерін көшіріп келуге келісім алынды. Бұл жүктері үшін үй иесі 40000 ... ... ... ... ... ... ... қаласына дейін тағыда 419 км жол жүреді. Сонымен Алматыдан жүкті Қароағанды қаласына апарып, одан Павлодар қаласынан жүктерді тиеп, ... ... ... ... ... ... ... келуі үшін небәрі 2964 км жол жүріп, оның 489 ... ... ... осы жолға жанар май сомасын анықтау үшін, автомобильдің ... ... үшін ... ... еске ала ... барлық жүрген жол қашықтығын 3000 км-ге тең деп есептейміз, сонда ... км х 29,0 л/100 км х 1,2 х 70 тг/л = 73 080,0 ... ... төленген тікелей барлық қаржы (3000,00 + 3000,00) х 2 = 12 000 ... ... ... ... ... 85 080,00 ... құрайды. Егер осы барлық тасымалдау жұмыстарыны үшін ... ... ... ... болғанда, мекемеде қалар қаржы кірісі 114 920,00 тенге болады. Яғни ... ... ... бір ... ... 57460,00 ... кіріс әкелді, ал жоғарыдағы үш автомобильдердің бір күндік кіріс сомасы 57848,00 тенге болғаны мәлім, яғни аталған қаларалық тасымалдаудан бір автомобиль сол үш ... ... ... ... болып отыр. Бірақ мекеменің сол автомобильдерге шығарар шығындарының алғашқы үш автомобильге соңғы бір автомобильге ... ... көп ... және ... мен ... ... жұмыстарына, қосалқы саймандарына шығарар қаржы солмаларын есепке алғанда, алыс жолға жүрер автомобильдермен қызмет атқарғаннан келер пайданың әлдеқайда мол болатыны мәлім ... ... ...
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Т
- ... ... жол - ... жүксіз жүрген жол - 1028км = 0,5
- Жүкпен жүрген жол - 2475км, жүксіз ... жол - 419км = ... ... маршруттар графигі сүлбесі
Нақты тапсырыс түрлеріне қарай автомобильдерді пайдалануынан ... ... ... ... ... берілген. Егер бір сағат уақыт өлшемімен есептегенде ең көп және тиімдісі алыс жолдарға жүк тасымалдау екені (3.8 кесте) көрініп ... ... ... ... ... ... келген кіріс мөлшерлері
Рет
саны
Автомобиль маркасы
Шыққан
жылы
Жұмыс
сағаты
Жүрген
Жолы,км
Келсім
бағасы
тг/сағ тг
Тікелей
шығын,
еңбек ақысы,
жол қаржы
жанармай тг
Кәсіпорынға
келер кіріс
сомасы
Бар ... - ... - ... - ... - ... жылдық жұмыс қорытындысы бойынша кәсіпорындағы алыс жолдарға жүк тасымалдауға жарамды автомобильдер 18 пайыз құрап, жыл аяғында кәсіпорынға ... ... 55 ... ... ал орта ... жүрген автомобильдер 50 пайыз бола тұра, кірістердің 30 пайызын әкелді. Бұл көрсеткіштер төмендегі (3.6) суретте берілген.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
жыл
тасымалдау жұмыстарынан түскен кіріс
тізімдегі автомобильдердің ... ... ... ... пайдалануда болған жылдарына сәйкес бөліну мен тасымалдау жұмыстарынан түскен ... үлес ... ... логистикасының сенімділігінің тасымалдау шығындарына байланысты өзгеруін анықтау
Автокөлік кәсіпорынның шаруашылық ұйымдастыру тиімділігінің автомобильдердің жұмыс өнімділігіне тигізер әсерлерін былайша ... ... = (Ат х q х W х dкә) / Nж = Нж ( К х Кжш х Тж х Vэ х dкә х Кжө х ... - ... т;
Нж -- бір адамға шаққандағы өнімділігі, т/адам;
К -- бір ... ... ... ... -- ... ... ... еселігі;
Тж -- автомобильдің жұмыста болуының орташа ұзақтығы, сағ;
Vэ -- орташа ... ... ... -- жол жүру ұзақтығын пайдалану еселігі;
Кжк -- автомобильдің жүккөтерімділігін пайдалану еселігі;
dкә -- автомобильдің кіріс ... ... ... -- ... еселік.
Ұсынылған математикалық модель кәсіпорынның басқару тиімділіктері мен автомобильдерді ... ... ... ... ... Ал ... ... мен басқарудың басты шарттары төмендегі (10) суретте көрсетілген.
Мекеменің ... ... ... ... ... бағытын негіздеу
Түсіру-тиеу уақыттарын қысқарту
Жүргізушінің жұмыс уақытын реттеу
10-сурет.Автокөлік кәсіпорындарының тиімділігін арттыру мақсатында орындалатын іс-шаралар сүлбесі
Автокөлік кәсіпорындарының тасымалдау мүмкіндігін жақсарту үшін ... ... ... ... ... анықтау. Бұл ұйымдастыру жұмысы маркетингтік іздестіру мен талдау арқылы тасымалдау жұмыстарына тапсырыс беретін заңды және жеке ... ... ... ... ... ... мерзімдік тапсырыс берушілерге жіктеледі.
2.Тасымалдау жұмыстарының жол қашықтығы мен жүк түрлеріне сәйкес топтастырып ... ... ... мен тасымалдау бағыттарын талдағаннан кейін, бір бағытта тасымалданатын жүктер мен келісілген уақытары анықталады. ... ... ... ... ... ... бағытқа жүрер автомобиль анықталып, тиісті техникалық және эксплуатациялық жағдайы зерттеледі.
5.Нақты бағытта жүк тасымалдау жұмыстарын ... ... ... үшін жүрер жол бағдары таңдалады.
6.Кәсіпорынның бір күндік тасымалдау мүмкіндігін анықталады. ... ... ... ... ... ... атқаруға керекті жылжымалы құрамдар іріктеледі және техникалық ... ... ... ... ... амалы берілген (3.9 кесте).
Кесте12-Ағаш өнімдерін тасымалдау үшін жылжымалы құрам таңдау амалдары
Автокөлік түрлері
Маркасы
Жүк көте-
рімділігі, тонн
Тиеп-түсіруде тұрар уақыты, сағат
Техни-
қалық
жылдам-дығы,
км/сағат
Толық салмағы, ... ... ... мүмкі-ндік
Қорапты
КрАЗ-250
13,30
1,27
45
23,88
24,00
4,87
1
Қорапты тіркемемен
ЗИЛ-433100 + ГКБ-8551
13,10
1,27
40,5
18,70
24,00
4,52
3
Сүйреткіш тіркемемен
МАЗ-54331 + ОДАЗ-93571
11,40
1,13
40,5
20,92
24,00
4,13
4
Сүйреткіш тіркемесі және қосымша тіркеме
МАЗ-54331 + ... жүк ... ... мақсатында кестедегі мәліметтер негізінде рейтингілік көрсеткіші 1 болатын қорапты автомобильді таңдаған дұрыс.
Автокөлікпен тасымалдау жұмыстарынан кәсіпорынға түскен ... ... ... ағымдарына бөлінетіні туралы Камаз - 5511 маркалы автомобильдің Алматы қаласынан Оңтүстік облысындағы Түркістан қаласына салмағы 10 тонна ... ... 24 ... ... ... ... жұмыс шығындарының есептеуі толықтай берілген, бір бағыттағы жол қашықтығы 772 км.
а) Жүргізушілер жалақы қорын ... ... т/км ... ... жүк тасу ... ... ... = P х Kn х CT х Km.
Pкж - кесінді жалақы, тг;
P - жүк айналымы, т.км;
Kn - ... ... - ... - ... ... т/км ... кесінді жалақысы - 0,7;
Km - салмағы - (10 т),
Pкж = P х Kn х CT х Km = 1050 х 1,25х 0,7х 10 =9188,00 ... 13- ... ... еңбек ақысының сомасы
Негізгі жүргізушілер
Тарифтік жолақы қоры
Қосымша жалақы қоры
Негізгі жол ақы қоры
Қосымша жалақы қоры
Барлық жалақы қоры
%
Тг
%
тг
Жүргізушілер
9188
30
2756
11944
12
1433
13377
2. Отын ... ... ... ... ... = Нn L/100 + Hткм P/1000
Т- жалпы отын шығыны, л;
L- жалпы қашықтық, км;
Нn- нормалық ... ... ( л/100 ... 100 ... ... ... ... жүк айналымы, т.км,
850 л х 70 тг/л = 59500 тг
3. Амортизациялық шығын
А = Нн х Сб /100 + ... ... ... ... ... амортизациялық шығыны - 0,3 пайыз;
Сб- баланстық баға (2 800 000 ... ... ... ... Күрделі жөндеу шығынын қосып есептегендегі амортизациялық қор
Құрамы, көлік амортизациясы
Күрделі жөндеу шығыны
Барлық амортизациялық шығын
%
тг
17640
30
5242
22932
а) Тозуды қалпына келтіру (автошины)
- шина ... ... ... ... - ... ... - ... км;
- шинаның бағасы - 80000 тг;
- шинаның саны - 10 бірлік;
- жүру коэффициенті - ... 15- ... ... ... ... ... ...
Шығындар статьясы
Ақшалай көрінісі
Ескертпе
1
2
3
4
1
Жүргізушілер жалақысы
13377
2
Әлеуметтік аударма 21 ... ... ... ... ... ... ... шығыны
1995
6. Техникалық қызмет көрсету немесе күнделікті жөндеу ... ... ... мен ... ... ... жұмыстарының негізгі және қосымша жалақы қорын есептеу:
- ... ... ... ... жол ... ... сыртқа шығатын автокөліктің төмендеу және жоғарылау шығынының еселігі (1,20);
-автокөлік шығынының бір ... екі ... жүру ... ... жұмысшылар жалақысының нормалық шығыны 1 км-100 теңге алынады;
-жол қашықтығы, км. ... ... мен ... ... ... ... 1000 ... есептегендегі жұмысының уақыттары
Р/с
Машина маркасы
Т
t1
t2
ttp
1
Зил-130
0,40
2,25
9,54
7,24
2
Зил-138
0,47
2,6
11
8,36
3
Зил ММЗ
0,56
2,15
11,34
7,36
4
Урал
0,45
2,5
10,6
8,0
5
Камаз
0,35
3,5
11,6
9,20
6
Маз
0,72
5,22
21,6
11,76
Зеа =K1 ... /1000= ... ... жалақы қоры
Жұмысшылар аты
Разряды
Нормалық уақыт ТК, ТЖ
Адам саны
Рарядқа байланысты өсу еселігі
Сағаттық табыс
Тарифтік жалақы қоры
Авто- слесарлар
6
24,65
2
130
130
7690,8
7б36*48*56*65=7690,8
7. Күнделікті жөндеуге қажет бөлшектер шығыны.
3қб= K1 ... ... ... алу ... жөндеу нормалы шығыны 1000 км-ге есептелгендегі анықтамадан алынады (500- Камазға/800тг/1650-Зилға)
Зқб =K1 *K2*H3h*άбар /1000 = ... ТК және ... ... ... ... = K1 ... /1000
-материалық нормалық шығыны-800
Зм = тг
9. ТК, ТЖ-ге ... ... ... ... ... ... шығындары әлеуметтік аудармамен қосып, мың шақырымық шығынды есептеу
Тарифтік жалақы қоры
Қосымша төлем
Негізгі жалақы мың тг
Қосымша төлем
Әлеуметтік аударма
Әлеуметтік ... ... ... ... ... ... есептеу. Жабдықтары және техникалық күтім, техникалық жөндеу мен жылдық ... ... ... ... ... ... ... бағасы
Амортизациялық норма
Аморти-
зациялық
шығын
1
2
3
4
5
6
1
Слесарлық верстак
4
400
1600
10
160
2
Көтергіш құралы
1
18660
18660
5,9
1100,9
3
Жылжымалы көтергіш
1
19000
19000
5,9
1100,21
4
Гидродомкрат
1
6000
6000
5
300
5
Жүк машинасының дөңгелегін алу арбасы
1
1800
1800
5
9
6
Бұранда
1
5900
5900
5
295
7
Тарту бұранасы
1
13000
13000
5
650
8
Майлау ... ... ... құю ... ... ... құралары
1
5000
5000
5
250
13
Домалақ басты кілт жиынтығы
1
1200
1200
5
60
14
Слесардың жылжымалы құрал- жабдықтары
1
5000
5000
5
250
15
Гайкалы кілттер жиынтығы
1
1300
1300
5
65
16
Компрессор
1
1020
1020
5
51
17
Қысым өлшегіш
1
600
600
5
30
18
Геометрия
1
1000
1000
5
50
19
Фар ... ... ... ... ... ... ... газы сору насосы
1
5500
5500
5
275
23
Кран балкасы
1
7500
7500
7,1
532,5
24
Қақпаны алыстан ашу
1
7000
7000
7,1
497
25
Қол жуғыш
1
300
300
7,1
21,3
Қосындысы
28
129380
130580
142,3
7525,4
а) Мың шақырымға есептегенегі амортизациялық шығын
А1000км=
Бағана 1, 2, 3, 5 ... ... ... ... ТК, ТЖ жүру қашықтық бағытының жабдықтарының амортизациялық шығыны.
в) ТК және ТЖ II ғимарат ... ... ... зона ... ... F=72*36= 2592 ... ... тг
L -ұзындығы,м;
F -көлемі, куб.м;
Ш -ені,м;
H -биіктігі,м;
Ц -бағасы, тг.
г) Амортизациялық шығыны:
Ағим=тг
Ғимараттың ... ... ... күнделікті шығыны.
Мың шақырымға есептегендегі күнделікті және амортизациялық шығындар:
Аз=
Аз-амортизациялық шығын,тг;
-ғимараттың амортизациялық шығыны,тг;
-күнделікті шығын,тг.
Маршрут бойынша күнделікті және ... ... ... ... ... отын және су шығындарын есептеу.
Қажетті энергия шығыны
Сэн=W*ЦкВт/сағ=25000*3,9=975,0 тг
Сэн-энергия шығыны.
ЦкВт/сағ- бағасы-3,9
W- 25000
а) Бу және отын ... ... ... ... ... ... Су шығыны Ссу=Vв*Файн*К3*Цсу=5*1900*0,9*20=171,0 тг
Ссу-су бағасы
Vв-1 м3 ... бір ... ... ... ... ... ... қамтамасыздандыру еселегі-0,9
в) Барлық бу, отын, су шығынын 1000 км-ға есептегенегі барлық шығын.
Сбар=
Сбар-барлық шығын.
г) Маршрут ... бу, ... су ... Сбар* *Km/1000=.
Кесте20- Тұрақты шығын сметасы
Шығындар
Сомасы
Ескертпе
1
ТК және ТЖ амортизациялық шығыны
87,79
2
Күнделікті жабдық жөндеу шығыны
26,33
1Б-дан 30% алынады
3
Зоналық ғимарат шығын
26438,4
4
Энергия және су ... бу ... ... шаруашылық шығыны
13219,2
50% ТО зона.ш. алынады
Есеп бойынша шығындар сомасы
47816,622
7
АТП-ның қосымша шығыны
4781,622
10% ... ... ... тұрақты шығындар сомасы
52597,842
Кесте21-Жылжымалы құрамады пайдалану шығындарының сметалық калькуляциясы.
Р/с
Шығын құрамы
Шығын сомасы м.тг
10 т/км шығыны Т
Ескертпе
1
Шамамен тұрақты шығын жүргізушілердің ... және ... ... ... ... қосып есептегенде
16187
15416,19
2
Өзгермелі шығын
-отын шығыны
-майлау т.б шығыны
-материалды пайдалану шығыны
-шин жөндеу шығыны
-ТО, ТР жылжымалы құрама шығыны
-амортизациялық шығыны
7776,0
2550
2520
1995
11785,8
8779
7405,7142
2428,5714
2400
1900
11224,571
83,6095
Қосынды
42901,59
40858,657
3
Тұрақты ... ... ... ... ... құны
95499,432
90951,84
Б2-есептеулер бөлімінен алынады
Б3=:
Кесте 22-Жүк тасу маршрутының схемалық бағасы
Р/с
Көрсеткіштері
Сомасы
10т-ға есептегендегі сомасы
Ескертпе
1
Толық құн ... ... ... 1Б алғандағы
3
АТП-ның көтерме бағасы
114599,31
109142,2
4
НДС, қосымша салық
18335,889
17462,752
16% 3Б алғандағы
5
Маршрут б-ша барлық бағалар ... ... 23 -Жүк тасу ... ... ... ... ... шығын
26714,59
20,09
3
Тұрақты шығын
52597,842
39,56
4
Пайда
19099,886
14,36
5
НДС
18335,889
13,79
Қосындысы
132935,19
100
3Б=;
Кесте24- Техникалық және экономикалық көрсеткіштерді анықтау
Р/с
Көрсеткіштер
Өлшемі
Соммасы
1
Жүк тасу ... ... ... ... жол ... ... шығыны
тг
59500
7
Өзіндік құн
тг
132935,19
8
10 т/км жүк тасу өзіндік құны
мың тг
235747,15
9
Тасымалдау кірісі
мың тг
368682,34
10
Пайда
мың тг
19099,886
11
Жүргізушілер
адам
1
12
Жүргізушілер жалақысы
тг
13377
13
Рентабельдігі
%
13,2
14
Жалпы рентабельдік
%
40
15
Келген кіріс
мың тг
135,75
Бұл тасымалдау бағыты бойынша 772 км ... ... ... құны ... 232935 тг, ал кірісі- 368682,34 тг құрады. Аталған тасымалдау жұмысында жоғарғы кіріс ( 368 682,34-232 935,00=135 747,34 тенге) әкелді.
Кәсіпорын 2012 жылы ... жүк ... ... 320000 мың тенге, сырт мемлекеттерге тасымалдаудан - 54000 мың тг., сырт ... ... - 306000 мың тг. ... ... ... ... ... мен басқару арқасында 2014 жылы кәсіпорынның алар таза пайдасы 5 пайызға өседі деген жоспар бар. Төмендегі ... осы ... ... ... ... кіріс мөлшерлері берілген.
1-халықаралық тасымалдау көлемдері; 2- сырт елдерге тасымалдау; 3-сырт мемлекеттерден ішке тасымалдау; 4- кәсіпорынның ... ... ... ... ... ЖШС компаниясының тасымалдау түрлерінен түскен кірістер мөлшерінің салыстырмалы бейнелері
3.АВТОКӨЛІК ТАСЫМАЛДАУ САЛАСЫНЫҢ ДАМУ ЖОЛДАРЫ
3.1Автокөліктерді тиімді пайдалану ... мен ... ... кәсіпорынында автомобильдердің түрі бар, соларды техникалық дайындықтары мен сенімділіктеріне сәйкес ... ... ... ... ... ... Бұл үшін ... көрсеткіштерді қарастырамыз:
- -типтегі автомобильдер саны, ;
- -ші ... ... ... ... ... ... ,
(- ... берушілердің жалпы саны);
- - топтағы автомобильдің ... ... бос ... жолы ... ;
- - ... -типті автомобильдердің -тапсырыс берушідегі саны,
, ;
- -топтағы -типті автомобильдер саны,
, ;
- кәсіпорынның қосымша алатын ... ... ... ;
- -типті автомобильді алу үшін керекті шығындар сомасы,тенге, ;
- ... ... ... ... ;
- ... берушіге керекті автомобильдер саны, ;
- - тобының -тапсырыс берушіге бөлетін автомобильдер саны,
;
Жоғарыдағы ... ... ... ... ... ... болады:
(әрбір тапсырыс беруші керекті автомобильдермен толықтай қамтамасыздандырылуы тиіс);
( -топтағы -түрлі автомобильдер саны );
(-типті ... ... ... саны );
(15)
М1
М2
М3
М4
М5
М6
Мj
Рессей
Германия
Қытай
Әртүрлі
1. құрал саймандар
2. қосалқы ... ... ... ... техникалық қызмет көрсету орны
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
М1, М2, М3 - Рессей
М4, М5, - ... - ... - ... - ... ... 12 − Жүк ... ... сәйкес бөлумен оларға техникалық күтім мен жөндеу жұмыстарын ұйымдастыру мүмкіндіктері(әрбір топтағы автомобильдер саны -нен аспауы тиіс);
(тұрақсыз ... ... сан ... ... ... барлық шығыны - нан аспауы тиіс, өйткені бұл кәсіпорынның қосымша автомобильдер алуы үшін бөлінген қаржысы);
(автомобильдердің пайдалануда ... ... ... ... төмен болуы тиіс).
ЖМi
N1, N2... Ni
∑Ni
ЖМ-1
ЖМ-2
Сурет 13 − Бірнеше автокөлік кәсіпорындары ... ... ... ... мен ... ... ұйымдастыру сұлбасы
Тапсырысқа сәйкес автомобильдердің пайдалану тиімділіктерін арттыру мақсатында бірнеше басқару және ұйымдастыру түрлерін (u) ... u=1, 2, 3, 4, ... u=1 ... ... ... ... басқару түрі, u=2 - екінші ... ... түрі және тағы сол ... ... ... мен ... түрлерін өзгертуге байланысты, тасымалдау жұмыс көлемдерінің азайғаны көрінеді. Автокөлік ... ... (u=2) ... және ... ... ... ... іріктеуге (u=3) автомобильдердің тасымалдау жұмыс көлемдерінің азғана кемігенін анықтаймыз, ал бірнеше автокөлк кәсіпорындары бірігіп, ... ... ... ... (u=4 және u=5 ... көп), тасымалдау жұмыс тиімділігі артады, олардың өсу ... 132 және 220 ... ... (яғни 1,3 және 2,2 есеге).
δР, %
1
2
3
4
u
0
88
147
191
220
Сурет 14 − Автокөлік кәсіпорындарының бірігіп ... ... ... ... өзгеруінің графикалық бейнесі
Алынған мәліметтер алдында жүргізілген есептеулерден көп айырмашылық бермеді, ν мәні ұлғайған сайын ... ... ... ... ... яғни тасымалдау жұмыстарының көлемі сәл ғана кеміді. Ал ν (ν

Пән: Автоматтандыру, Техника
Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Көлемі: 48 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 1 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Қазақстан Республикасы көлік логистикасының маңыздылығы мен техникалық сенімділігінің теориялық негіздер және даму жолдарыі81 бет
КИВЦЭТ-ЦС автогенді балқыту үшін шихта дайындау үрдісі технологиясы28 бет
Дельта-функция4 бет
Корпоративті ақпараттық жүйелер үшін желілік технологиялардың сенімділігін арттыру әдісі 12 бет
Автокөлік апаттары6 бет
Автокөлік жолдары60 бет
Автокөлік жолдарына жөндеуді ұйымдастыру туралы66 бет
Автокөлік жолын СКЕБО кешенінде трассалау48 бет
Автокөлік логистикасының техникалық сенімділігін тиімдендірілуінің жетілдіру жолдары104 бет
Автокөлік салалары бойынша қаржылық есеп және оны талдаудың теориялық негіздері50 бет


Исходниктер
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь