Қазақстанның көлік кешені

1. Қазақстанның көлік кешені
2. Темір жол көлігі
3. Автомобиль көлігі
4. Су көлігі
5. Құбыр көлігі
6. Әуе көлігі
7. Көлік және айналадағы орта
Көліксіз халық шаруашылығын дамыту мүмкін емес. Ол арқылы өнеркәсіп пен ауыл шаруашылығы арасында өндірістік байланыс орнайды. Олардың арасында, сондай-ақ облыс, аудан, қала мен ауыл арасында өнім алмасу жүреді, сыртқы саудаға жол ашылады.
Көліктің міңдеті — халық шаруашылығы мен халықтың жүк пен жолаушы тасымалдау жөніндегі қажетін толық қанағаттандырып, түрлі аймақтар арасындағы байланысты қамтамасыз ету.
Көлік территориялық еңбек бөлінісінің негізі болып табылады. Тек көліктің көмегімен ғана экономикалық аудавдарды мамавдандырып, кешенді дамыту мүмкін бо-лады. Көлік неғүрлым жетілдірілсе, республикада геогра-фиялық еңбек бөлінісіне, экономикалық аудандардың мамандануы мен кешенді дамуына соғүрлым көп мүмкіндік туады.
Территориясы үлан-ғайыр, табигат байлықтары мен халқы әркелкі орналасқан Қазақстан үшін коліктің маңьтзы аса зор. Республикада құрғақ жолды /темір жол және автомобиль/, әуе, су /теңіз және өзен/, құбыр және электрондық /электр жеткізу желілері/ сияқты көліктің барлық түрі дамыган. Олардың барлыгы қосылып бірыңғай көлік жүйесін түзеді.
Өзара көліктік тораптармен біріккен барлық көлік түрлерінің жиынтығы көлік кешенін қүрайды.
Көліктік тораптар дегеніміз — көліктің бірнеше түрі тоғысып, олар өзара жүк алмасатын пункттер.

Көліктің жүмыс нәтижесін жүк айналымынан білуге болады, оны тонна-километрмен өлшейді.
Жүк айналымы дегеніміз белгілі бір уақыт ішінде белгілі бір қашықтыққа тасымалдайтын жүк мөлшері.
Көлік түрлерінің, оларды жасап және пайдалануға жүмсалған шығындары, яғни тасымалдың өзіндік қүны бойынша бір-бірінен айырмашылықтары бар. Темір жол, тас жол, жүз мыңдаған тонна құбыр кететін құбыр жолын салу өте қымбатқа түседі. Өзен, теніз, әуе жолдары едәуір арзан.
Көліктің еңбекті хөп қажет ететін түрлері — автомобиль және әуе көлігі, еңбекті аздау қажет ететіндері — құбыр, өзен, теңіз, темір жол көліктері. Жүкті тікелей алушыға жеткізу мүмкіндігінің маңызы зор. Өзен және теңіз көлігі аркылы жүкті тікелей баратын жеріне жеткізу мүмкін емес, өйткені ол жер порт-тан бірнеше шақырым қашықта орналасуы мүмкін. Жүкті түсіріп, темір жол вагонына қайта тиеу қымбатқа түседі. Автомобиль көлігі жүкті қайта тиеусіз, бірден "қақпадан — қақпаға'' жеткізе алады.
Көліктің климат жағдайларына қарамай, жыл бойы үзіліссіз жүмыс істеуінің маңызы зор. Су көлігінің мау-сымдық сипаты бар.
        
        Жоспары:
1. Қазақстанның көлік кешені
2. Темір жол көлігі
3. Автомобиль көлігі
4. Су көлігі
5. Құбыр көлігі
6. Әуе ... ... және ... ... ... көлік кешені
Көліксіз халық шаруашылығын дамыту мүмкін емес. Ол арқылы ... ауыл ... ... ... ... ... ... сондай-ақ облыс, аудан, қала мен ауыл ... өнім ... ... ... жол ... ... — халық шаруашылығы мен халықтың жүк пен жолаушы
тасымалдау жөніндегі қажетін толық ... ... ... ... ... ... ... еңбек бөлінісінің негізі болып табылады. Тек
көліктің ... ғана ... ... мамавдандырып, кешенді
дамыту мүмкін бо-лады. Көлік неғүрлым жетілдірілсе, республикада геогра-
фиялық еңбек бөлінісіне, экономикалық ... ... мен ... ... көп мүмкіндік туады.
Территориясы үлан-ғайыр, табигат байлықтары мен халқы ... ... үшін ... маңьтзы аса зор. Республикада құрғақ
жолды /темір жол және ... әуе, су ... және ... ... ... ... ... желілері/ сияқты көліктің барлық түрі дамыган.
Олардың барлыгы қосылып бірыңғай көлік ... ... ... тораптармен біріккен барлық көлік түрлерінің ... ... ... тораптар дегеніміз — көліктің бірнеше түрі тоғысып, олар
өзара жүк алмасатын пункттер.
Көліктің жүмыс нәтижесін жүк ... ... ... оны ... өлшейді.
Жүк айналымы дегеніміз белгілі бір уақыт ішінде белгілі бір қашықтыққа
тасымалдайтын жүк мөлшері.
Көлік түрлерінің, оларды жасап және пайдалануға ... ... ... ... қүны ... ... ... бар. Темір
жол, тас жол, жүз мыңдаған тонна құбыр кететін құбыр жолын салу ... ... ... ... әуе ... ... арзан.
Көліктің еңбекті хөп қажет ететін түрлері — автомобиль және ... ... ... ... ...... өзен, теңіз, темір жол
көліктері. Жүкті тікелей алушыға жеткізу ... ... зор. ... ... ... ... ... тікелей баратын жеріне жеткізу мүмкін емес,
өйткені ол жер порт-тан бірнеше шақырым қашықта ... ... ... ... жол ... ... тиеу ... түседі. Автомобиль көлігі
жүкті қайта тиеусіз, ... ...... ... алады.
Көліктің климат жағдайларына қарамай, жыл бойы үзіліссіз жүмыс
істеуінің маңызы зор. Су ... ... ... ... ... ... экономикалық аудандардың мамавдануына,
шикізат және отын базасының ... ... ... ... ... Экономикалық ауданның әрбір типіне жүк айналымының
өзіндік ... ... ... ал ... ... түрінің басым қолданылуы
ауданның географиялық орнына байланысты. Мәселен, кен ... ... мен ауыр ... ... ... күшті дамыған көмірлі-
металлургиялық Қарағанды ауданындагы жүк айналымы қүрылымында тас көмір,
қара металдар ... орын ... Жүк ... ... ... тасымалданады.
Мүндай ауданның көлік балансында ішке тасымалдаудан гөрі сыртқа тасымалдау
көбірек.
Әрбір өнімнің өзінің өндіретін ... мен ... ... ... жүк ... тас ... ... мен мүнай өнімдері, астық, шитті
мақта, тері жатады. Тас ... ... жүк ... ірі ... ... жерлерде қалыптасады.
Қазан революциясына дейін жолсыз өлке болған Қазақстанның шексіз
даласын тек керуен соқпақтары ғана ... ... ... теңдеп жүк артатын
көлік қана кең таралған-ды. Ең жедел ... ... ... ... ат еді. Қиыр ... ... үлкен қалаға немесе жәрмеңкеге
барғысы келгендер ап-та, тіпті айлап жол жүретін.
XIX ғасырда Қазақстан ... ... ... әскери тірек бекіністері
мен егіншілікті кәсіп еткен орыс халқы шоғырланған шет аймақтарда почта мен
сауда көліктерінің бірқалыпты қатынауына ... ... ... ... ... Бүл үшін ... табиғат жағдайлары жагынан ең шүрайлы
жайылымдық жерлері тартып ... ... ... аударып келгендерге
берілді.
Өзен бойларындағы қүнарлы ... ... мек ... ауып ... ... көбі ... түз, ... Ертіс арқылы тасымалданды.
Сырдария өзенімен ағаш ағызьшып, Аралда пароходтар жүк ... ... ... Ембі ... ... ... ... игеру, оларды өңдеу орталықтарын қүру,
егіншілік пен мал шаруашы-лығын ... үшін ... ... ... салу қажет
болды.
Қазақстан континентті республика және оның территориясында кеме
жүзетіндей ... ... қасы ... ... ... ... елдермен байланысты қамтамасыз етуде темір жол көлігі басты рөл
атқарады.
2. Темір жол ... ... ... ... ... тасымалдай алады және ол онша қымбатқа
түспейді. Солтүстік Қазақстак территориясын үш Сібір ... ... ... Транссібір магистралының кішкене бөлігі өтеді.
Екінші темір жол желісі ... ... одан әрі ...
Петропавл — Барнаулға барады. Ол — аса ұзын Оңтустік Сібір магист-ралының
бөлігі. Үшінші желі — Орта ... ... ... Ол ...
Көкшетау — Қайманашық — Қарасуық — Обьтағы Камень — ... ... ... Сібір мен Қиыр Шығыстан Уралға, Ресейдің ... ... ... ... ... ... таскынын жеткізуге
арналған. Солтүстік Қазақстан территориясын-да Орталық және ... ... ... жол ... жиі ... ... ... қабілетін арттыру үшін ... жүк көп ... ......... ... Бұл ... қуатты, шапшаң, үнемді
тепловоздар мен электровоздар, көп жүк ... ... ... қатынайды. Пойыздар қозғалысын басқару автоматтандырылып,
орта-лықтандырылған.
Қазақстан территориясынан өтетін Сібір темір жол магистральдары оның
экономикасының ... оңды ... ... ......... темір жолының салынуы Торғай
алабының темір кені базасын іске қосып, одан әрі ... ... ... тың жерлерін игеруде маңызды рөл атқарып, Уралға
қарай Қарағанды көмірін тасымалдауға төте жол ашты. Акмола — Павлодар ... ... ... ... іске ... ... мыс кені ... көмір алабын игеруге жағдай жасады. Бүл жолды салу ... ...... ... ... қалыптасуын
тездетті.
Ақмола — Қарағанды жолын салу Орталық Қазақстанда ... ... ... ... ... ... ... енді төте жолмен Уралға
жеткізілді. Сонымен қатар бүл жол ... және ... ... ... ...... темір жолы Кенді Алтайда ме-таллургия өнеркәсібінің
дамуына күшті ықпал жасап, ... ... ... ... ... ірі машина жасау, химия, ағаш өңдеу, жеңіл және ... ... ... ... ... ... ... Түрксіб
республиканың оңтүстігі мен шығысындағы қатынас жолдарының орталығына
айналды. Жол негізінен мақта, ... ... және ... ... ... ... және бүрынғы одақтың еуропалық бөлігіне тасымалдауға арнап салын-
ды.
Үшінші трансқазақстан магистралы солтүстіктен оңтүстікке ......... — Шу ... өтеді. Бүл арқылы Қарағанды
көмірі, қара және ... ... тың ... ... және ... халық шаруашылығының басқа да өнімдеріне Оңтүстік Қазақстан мен
Орта Азия ... ... төте жол ... ... ... кен ... өндіріп, игеруге көмегін тигізді.
Қазақстанда ірі темір жол тораптары жоқ, ... ... ... ... Көкшетау, Петропавл, Тобыл сияқты және т. б. ... ... ... ... ... ірі темір жол магистралынан не үзын, не ... ... ... бәрі ... ... кен ... ... байланысты
салынған. Ор-та Сібір магистралынан Торғай алабының ... кені ... ... ......... ... Жітіқара асбест кен
орындарына То-был — Жітіқара тармағы; Торғай бокситтеріне Есіл — Арқалық
тармағы; полиметалл және ... ... ... ...... ... және ... кендерін Қарағанды металлургия комби-натына
тасымалдау үшін Ақтау — Қаражал ... ... ... ... базасын дамыту үшін Балқаш — Саяқ темір жол ... ... ... ... қорғасын кеніштеріне тармақ шығады. Ақтоғай —
Достық темір жол тармағы Қытай Халық ... ... ... мен ... фосфорит кендеріне, Шымкенттен Ленгірдегі көмір кен
орындарына, Жезқазғаннан Жездідегі марганец ... ... — Ор ... ... мен Никельтаудың хромит және ни-кель кеніштеріне, Павлодар
облысының түз кәсіпшіліктеріне темір жол тармақтары ... ... одан ... ... ... және ... ... "мыс" темір
жол тармағы барады. Жезқазған — Жарық темір жол тармағын са-лу Жезқазған —
Қарсақпай өнеркәсіп ... ... ... ... кен орындарын
игеруге жағдай туғызды.
Лениногор — Зырян темір жол желісі "полиметалдық" жол ... ...... — Ор ... темір жол желісі де бар. Ол Ембі мүнайын Ре-
сейге шығаруға мүмкіндік берді.
Батыс Қазақстанда ендірілетін мүнайдың түгелге ... ... ... зауытына жөнелтілетін мөлшерін қоспағанда, Республикадан тыс жерлерге
шығарылады.
Сонымен қатар "мұнай" темір жолы Орал — Ембі мүнай ... ... ... — Мүғалжар маңы өнеркәсіп ауданын дамытуға ықпал жасады.
Орталық Қазақстанның кен байлыгын өндіріп, игеруге көмегін тигізді.
Қазақстанда ірі темір жол ... жоқ, ... ... Луговой,
Октябрь, Ақмола, Көкшетау, Петропавл, Тобыл сияқты және т. б. ... ... ... ... бар.
Барлық ірі темір жол магистралынан не үзын, не қысқалау тармақтар
шығады. Олардың бәрі ... ... кен ... ... байланысты
салынған. Ор-та Сібір магистралынан Торғай алабының темір кені ... ... ... — Тобыл — Лисаков тармағы; Жітіқара ... ... ...... ... ... ... Есіл — Арқалық
тармағы; полиметалл және темір кен-дерін игеруге Қарағанды — ... ... және ... ... ... ... комби-натына
тасымалдау үшін Ақтау — Қаражал ... ... ... ... ... ... үшін Балқаш — Саяқ темір жол тармағы са-
лынған. Түрксібтен Текелі қорғасын кеніштеріне ... ... ... ... ... жол тармағы Қытай Халық Республикасына кетеді. Жамбылдан
Қаратау мен ... ... ... ... ... ... ... Жезқазғаннан Жездідегі марганец кеніштеріне, Октябрь — Ор темір
жолынан Хромтау мен Никельтаудың ... және ... ... ... түз кәсіпшіліктеріне темір жол тармақтары тартылған. Жезқазғаннан
Жарыққа, одан Қаражалға қарай темір және марганец кеніштеріне "мыс" ... ... ... ...... темір жол тармағын са-лу Жезқазған —
Қарсақпай өнеркәсіп торабын дамытып, Атасу темір-марганец кен ... ... ...... ... жол ... ... жол ретінде белгілі.
Атырау — Октябрь — Ор "мүнай" темір жол желісі де бар. Ол Ембі мүнайын Ре-
сейге шығаруға ... ... ... ... мүнайдың түгелге жуығы, Атырау мүнай
өңдеу зауытына жөнелтілетін мөлшерін қоспағанда, Республикадан тыс жерлерге
шығарылады.
Сонымен қатар "мұнай" темір жолы Орал — Ембі ... ... ... ... — Мүғалжар маңы өнеркәсіп ауданын дамытуға ықпал жасады.
Атырау — ... ... жолы ... ... ... ... Кавказ сырты елдерімен жалгастырады. Маңғыстау мүнайын өндірумен
байланысты бүл жолдың маңызм артып отыр. Мақат — ...... — Жаңа ... жолы ... кәсіпшіліктерін байланыстырады.
Территориясы кең-байтақ, өнеркәсіп және ауыл-шаруашылық кәсіпорындары
шашыраңқы орналасқан Қазақстан үшін реслубликаішілік көліктік-экономикалық
байланыстардың ... ... ... арта ... ... ... отырған Етек — Қүм — Есіл — Арқалық —
Жезқазған — Қызылорда — ... ... ... жүк ... болігін өзіне аударып, Арыс және Ташкент ... жол ... ... Торғай, Жезқазған және Қызылорда облыстарының
экономикасын көтеруге жагдай жасайды.
Кешенді көлік ... ... ... ... 2000-жылға
дейінгі кезеңде республикада бар-лығы 5 мың шақырмм жаңа ... жол ... ... бүл ... жол ... ... 1000 ... шақырым
территорияга шаққанда 7 шақырымга дейін жеткізуге мүмкіндік береді.
3. Автомобиль көлігі
Автомобиль ... ... ... ... ... ... икемді әрі
жүйрік болгандықтан ең түкпірдегі аудандарга оңай бара алады, сонымен ... ... әрі ... ... жүк ... ... ... жабдықталған автомобиль жол-дары желісі бар.
Олардың көп бөлігі қатқыл ... ... ... және Шыгыс Қазақстанда
орналасқан. Бүл жерлерден Орта Азия елдеріне қарай ... ... ... ... ... — Бақты, Жаңғызтөбе — Зайсан/ ... ... ... ...... — Шымкент — Ташкент/ отеді.
Шыгыс Қазақстанда "Шыгыс шенбері" ... ... ... ............ — Георгиевка — Өскемен/
байланыс-тырады. Оның Кокпектіден Зайсан қазаншүңқырына ... ... ... ... ... аудан, совхоз, колхоздарға автобус қатынайтын
көптеген жеңіл типті жолдар ... ... ... ... ... ... оларды жыл бойы пайдалануға мүмкіндік бермейді.
Қазақстанда тас жол, қара жол ... ... жиі ... ... ғана қатқыл табанды, бүл автомобиль көлігінің қалыпты жүмыс істеуін
қамтамасыз ете ... ... ... жолдар — қатқыл табан-ды жолдардың
басым типі.
Халық жиі қоныстанған Іле Алатауының етегімен өтетін ...... ... /Райымбек/ даң-ғыл жолының рөлі күшті. Маңызы жағынан Қараған-ды —
Теміртау — Ақмола, Семей — Павлодар — Ом-бы, ... — Орал ... ... ... көлемі жағынан автомобиль көлігі респуб-ликада ... ... Бүл ... темір жол көлігівдегідей емес, ірі тораптар ...... ... Қарағанды, Ақмола, Семей, Қостанай, Ақтөбе.
Республика ішінде жүк тасқынының, ... ... ... ... ... өнімділеу тех-никамен толықтыру, көлік қүралдарын
ірі автокөлік кәсіпорындарында ... ... ... және жөндеу, автокөлікті басқару жүйесін жетілдіру жөнінде көтеріңкі
талаптар қояды.
Автомобиль көлігінің жүмысьш жақсартудың тагы бір ... ... ... ... ... желісін қатқыл табанды жолға айналдырып,
жаксартыл-ған магистральды автомобиль жолдарын салу.
4. Су көлігі
Су көлігі — өзен және ... ... ... ... жүк ... ... үлесі шамалы. Пайдаланудағы ішкі су жолдарының үзындығы 6 ... ... Кеме ... ... Орал, Іле өзен-дерінде дамыған.
Сырдария мен Есіл өзендерінің кейбір бөліктерінде де кеме жүзе ... ... ... негізгі жүк — минерал, қүрылыс материал-дары.
Сонымен қатар мүнай өнімдері, ... ... ... ... және қара ... тұз, ... ... тасымалданады. Ең ірі өзен порттары —
Павлодар, Атырау, Орал, Өскемен, Семей.
Каспий теңізінде жүк ...... ... ... бар.
Қазақстан теңіз көлігі арқылы Әзірбайжан, ... Еділ ... ... ... ... игеруге байланысты теңіз
көлігінің рөлі артып отыр.
5. ... ... ... ... ... мүнай қүбыры — үзындығы 60
шақырым ... ...... еді. Ол ... мүнай баржаға
тасымалданып, одан теңіз кемелеріне тиелетін. Үзыңдығы 720 шақырым бірінші
магистральды Атырау — Ор ... ... 1936 жылы ... ... Ол ... Ор ... ... зауытына айдайтын. Маңғыстау мүнайын айдау үшін Өзен
— Жетібай — ... және Өзен — ...... /1500 км/ ... ... ... пен Павлодардағы мүнай өңдеу зауыттарына Омбыдан мүнай
қүбырлары ... ...... транссібір мүнай қүбырынан Омбы
түсында қүбыр арқылы Павлодар ... ... ... ... ... ... өндіру және өңдеу өнеркәсіптерінің жоғары қарқынмен
дамуына байланы-сты келешекте мүнай қүбырларының ... да, ... мен ... ... ... де ар-татын болады.
60-жылдардың басында Бухар — Урал газ қүбыры салынды. Оның 2 ... ... ... ... жартысы Қазақстан территориясы арқылы
өтеді. Бүл газ қүбырының трассасы 625 табиғи және жасанды кедергілерді,
соның ішівде 14 өзен мен ірі ... 19 ... жол ... мен 65
автомобиль жолыи кесіп өтеді.
Қазіргі кезде Қазақстан территориясын қуатты Орта Азия — ... және ... — Урал газ ... ... ... Ұзындыеы 1317 км
Мубарек — Ташкент — Шымкент — Жамбыл — Біш-кек — Алматы газ ... ... ... ... ... Орталық және Шығыс Қазақстанға жеткізіп
беру мәселесі алға қойылып отыр.
6. Әуе ... ... бар ... ... ... ... әуе ... маңызы күшті.
Қазақстанда әуе көлігінің жалпы ТМД бойынша және жергілікті, сондай-ақ
халықаралық /ҚХР және Түркиямен/ маңызы бар түрақты жолдарының кең ... ... ... ... сапалы әуе көлігі ... ... мен ... ең алыс деген ауыл, аудандарға барады
/жолаушы таси-тын, санитарлык, ауылшаруашылық авиация/.
Республиканың әуе көлігі жетілдірілген үшақ түрлерін іске қосу ... одан әрі ... ... ... ... келеді.
7. Көлік және айналадағы орта
Көліктің табиғат жағдайларына тәуелділігі жоғары және әр ... ... ... ... ... ... ... шөл дала сияқты кедергілер көлік ... ... ... ... ... жол) ... ... су жолда-рын ашу, т. б./. Сонымен қатар
көліктің айналадағы ортаға зиянды әсері де күшеюде. Көліктің әр түрі ... ... әсер ... Әуе ... ... ... — автомобиль
көлігі. Ол жыл сайын қала ауасына ... ... мың ... азот,
көміртегі тотықтарын, күйе, қорғасын қосыльгстары мен басқа да улы заттар
шығарады. Әуе көлігі де ... ... ... жол ... ... ... газ, ... түтінмен ластайды. Су айдынын су көлігі,
әсіресе, мүнай тасы-малдайтын кемелер ластандырады.
Айналадағы ... ... ... ластауынан қорғау жөнінде
республикада ... бір ... ... ... бензиніңдегі
қорғасын мөлшері азайтылады, біраз ... ... газ ... бөліп шығаратын газдардың қүрамы үнемі тексеріліп отырады және
т. б. Автомобиль газдарынан ластануды азайтудың бір ... ... ... ... ... ... табылады.

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 9 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Көліктің маңызы және экономикалық географиялық ерекшеліктері16 бет
Қазақстан мұнай-газ ресурстарының тиімділігін арттыруды көтерудің негізгі жолдары88 бет
Қазақстанның экономикалық аймақтары және олардың басылым беттерінде жарық көруі7 бет
Көлік кешені10 бет
Көлік кешені туралы27 бет
Көлік кешенін және байланысты басқару16 бет
Көлік кешенін муниципалды басқару43 бет
Қазақстан Республикасы көлік-коммуникация кешенінің қазіргі жай-күйі63 бет
«Автомобиль жолдарын жобалау кезіндегі қауіпсіздік талаптары» техникалық регламенті24 бет
Айбек Қалмағамбетов. Жоғалған қыз туралы аңыз12 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь