«Достық» станциясы арқылы халықаралық көлік қызметінің болашақтағы даму жолдары

Мақсаттары мен міндеттері:
- Достық станциясы арқылы жүктер мен жолаушыларды тасымалдаудың тұрақты өсуін қамтамасыз ету;
- осы станцияның және Ақтоғай-Достық даңғылды темір жол желісі телімінің темір жол инфроқұрылымының қалыптаса бастауы.
Дамудың басым бағыттары.
-темір жол инфроқұрылымын кеңейту және қайта құру,жаңа техникалық құрал жабдықтарды алу, технологиялық үрдістерді жетілдір;
-Достық станциясындағы шекаралық және кедендік бекеттерді техникамен жабдықтау, құжаттарды қайта өңдеу мен ресімдеуді автоматтандыру,жаңа кедендік және шекаралық терминалдарды салу;
-Санитарлық карантинді бекеттерді құру және жабдықтау, санитарлық және дозиметриялық бақылауға арналған қәзіргі заманғы құрал жабдықтарды алу;
-Достық кентінде жаңа әлеуметтік тұрмыстық салу және бұрыннан орын тепкен нысандарды жаңарту.
Қаржыландыру көздері.
«Қазақстан темір жолы» ҰҚ ЖАҚ-тың өз қаржысы және мемлекеттік бюджет қаржысы.
Бағдарламаны жүзеге асырудан күтілетін соңғы нәтижелер.
Достық станциясы мен Ақтоғай –Достық телімінің тасымал қабілетін 2006 жылға 9,4 млн т. дейін, 2010 жылға 11,1млн т. дейін,2014 жылға 13,5 млн т. дейін өсіру.
1991 жылы Достық-Алашанькоу халықаралық шекаралық өткізу бекетін пайдалануға беру Азия-Тынық мұхиты аумағының,Таяу Шығыстың,Шығыс және Батыс Еуропа елдерін байланыстыратын қосымша құрлықаралық маршрутты қалыптастырып, Қазақстан Республикасының аумағы арқылы темір жол көлігімен Еуропа –Азия қатынасындағы жүктерді тасымалдауды қамтамасыз етуге мүмкіндік берді.Осылайша ел арқылы халықаралық транзитті ұйымдастыруға және республиканың әлемдік темір жол көлік жүйесіне кіруге қажетті шын мәніндегі алғы шарттар қалыптасты.
Он жыл көлемінде Достық шекаралық станциясы Транс Азиялық темір жол даңғылының орталық буындарының біріне айналды,7 млн т. көлеміне дейінгі ақтарма жүкті, ыдысты-дара жүкті,сусымалы және астық пен контейнерді қайта өңдеуге мүмкіндік беретін қондырғылар кешені қалыптасты.

1. Атамкулов Е.Д., Жангаскин Қ.Қ. «Қазақстан темір жолының көлігі: қайта құрылымбау және әлемдік экономикаға кірігу жолдары» // Алматы: Экономика, 2004 463 бет.
2. Қазақстан Республикасы үкіметінің 1996 жылғы 21 қарашадағы «ҚР-ның темір жолдарын қайта құрылымдау және қаржылық экономикалық сауықтыру шаралары туралы» №1417 қаулы.
3. Исингарин Н. «Железнодорожная связь: проблемы, развития» // Магистраль. 2003. №2 – с. 49-60.