Теміржол көлігі туралы

Теміржол көлігіндегі құрылғылар мен құрылыстар кешені және басқару құрылымы туралы ұғым.
Теміржолдағы техникалық технологияның ұйымдастыруы мен басқарудың негізгі элементтері туралы түсінік.
Қолданылған әдебиеттер тізімі
Теміржол көлігі  күрделі көп салалы шаруашылық. Оның құрамына темір-жол мен кәсіпорындар, сондай-ақ әкімшілік-шаруашылық, мәдениет-тұрмыс, медициналық мекемелер, ғылыми және оқу институттары, техникумдар, мек-тептер кіреді.
Тасымалдау процестерін орындау үшін жылжымалы құрамнан және құры-лыстар мен құрылғылардан тұратын теміржолдың техникалық құралдары бар Олар: бөлім бекеттеріндегі жол тарамдары. Олар пойыздарды қабылдауға, жөнелтуге, қарсы қабылдауға, басып озуға, вагондарды таратуға,және сұрып-тауға, т.с.с. операцияларды орындауға арналған; жолаушыларды мінгізуге, түсіруге және т.б. қызмет көрсетуге арналған құрылыстар; жүктерді түсіруге, тиеуге, сақтауға арналған құралдар; пойыздар жүрісінің қауіпсіздігін қамта-масыз етуге және өндіріс процестерін жеделдетуге арналған автоматика, те-лемеханика, байланыс және есептеу техникасының құрылғылары; локомо-тивтер мен вагондарды жабдықтау мен жөндету құрылыстары; электрмен қамтамасыз ету құрылғылары ( бұған қосалқы жетек стансалары және электр-лендірілген жолдардағы түйіспе жүйелері кіреді); сумен қамтамасыз ету құ-рылғылары; материалдық-техникалық жабдықтармен қамтамасыз ету құрыл-ғылары.
Теміржол қарамағындағы өнеркәсіп орындарына қызмет көрсететін ( вагон-дарды беру, қайтару және тиеп-түсіру операциялары және басқалары орында-лады) аймақтық көлік салаларының аралық қатынасының (шаруашылық есепті) бірлестіктері мен өнеркәсіп орындары кіреді.
Теміржолдардың барлық аймақтарда орналасуына, пойыздардың барлық жағ-дайда жүйелі түрде жүруін және теміржол конвейерінің барлық бөлімдерінің нақты түрде өзара бірлесіп жұмыс істеуін қамтамасыз ету керектігіне байла-нысты, олардың жұмыс ерекшеліктеріне лайықты басқару құрылымы да өзіне тән ерекше болады. Бұл құрылымның теміржол көлігін басқаруда негізгі принциптері бар:
а) бір орталықтан басшылық етуді (төменгі органдар жоғарыға бағынады), жол бойындағы бөлімшелерге үлкен хұқықтар мен дербестік беруді үйлесті-ру ;
б) дара басшылықты сақтау;
в) өндірістік-территориялық принциппен басқаруды ұйымдастыру.
Ол барлық теміржол жүйесінде нақты басқаруды қамтамасыз етуге және бір-ыңғай техникалық саясатты жүргізуге мүмкіншілік туғызады
1. Единая транспортная система Аксенов И.Я. – М: Высшая школа 1991 г.
2. Громов А.Д. Единая транспортная система – М: Транспорт, 1987 г.
3. Шариркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта – Высшая школа, 1983 г.
4. Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система автомобильные перевозки – М: Транспорт, 1984 г.
5. Б.Правдин Н.В., Негрейц В.Л. Взаимодействие различных видов транспорта – М: Высшая школа, 1983 г.
        
        Теміржол көлігі
Теміржол көлігіндегі құрылғылар мен құрылыстар кешені және басқару
құрылымы туралы ұғым.
Теміржол көлігі  күрделі көп ... ... Оның ... темір-
жол мен кәсіпорындар, сондай-ақ ... ... ... ғылыми және оқу ... ... ... ... процестерін орындау үшін жылжымалы құрамнан және құры-лыстар
мен құрылғылардан тұратын ... ... ... бар ... ... жол ... Олар пойыздарды қабылдауға, жөнелтуге, қарсы
қабылдауға, басып озуға, вагондарды таратуға,және сұрып-тауға, ... ... ... ... мінгізуге, түсіруге және
т.б. қызмет көрсетуге арналған ... ... ... ... арналған құралдар; пойыздар жүрісінің қауіпсіздігін қамта-масыз
етуге және өндіріс процестерін жеделдетуге ... ... ... ... және ... ... ... локомо-тивтер
мен вагондарды жабдықтау мен жөндету құрылыстары; электрмен қамтамасыз ету
құрылғылары ( ... ... ... стансалары және электр-лендірілген
жолдардағы түйіспе жүйелері ... ... ... ету құ-рылғылары;
материалдық-техникалық жабдықтармен қамтамасыз ету құрыл-ғылары.
Теміржол қарамағындағы өнеркәсіп орындарына қызмет көрсететін ( ... ... ... және ... операциялары және басқалары орында-
лады) аймақтық көлік салаларының аралық қатынасының ... ... мен ... ... ... ... ... орналасуына, пойыздардың барлық жағ-
дайда жүйелі түрде жүруін және теміржол конвейерінің барлық ... ... ... ... жұмыс істеуін қамтамасыз ету керектігіне байла-
нысты, олардың жұмыс ерекшеліктеріне лайықты ... ... да ... ... ... Бұл ... ... көлігін басқаруда негізгі
принциптері бар:
а) бір орталықтан басшылық етуді (төменгі органдар жоғарыға бағынады),
жол ... ... ... хұқықтар мен дербестік беруді үйлесті-ру ;
б) дара басшылықты сақтау;
в) өндірістік-территориялық принциппен басқаруды ұйымдастыру.
Ол ... ... ... нақты басқаруды қамтамасыз етуге және бір-
ыңғай техникалық саясатты жүргізуге мүмкіншілік туғызады
Теміржолдағы техникалық технологияның ұйымдастыруы мен басқарудың негізгі
элементтері туралы түсінік.
Техника. ... ... ... ... ... ... ... жасанды құрылыстары бар жолдар, станциалар және ... және ... ету ... бар ... да ... ... құрам, депо, энергиямен қамтамасыз ету ... ... ... ... және ... реттеуге арналған арнайы құр-
алдар, байланыс құралдары.
Теміржол  бұл, әдетте үйінді немесе ойынды үстіне ... ... ... ... ... ... орнатылған нақты өлшемдері бола-тын
жер құрлысы. Балласты призманың үстіне белгіленген эпюр ... ... ағаш ... ... ... ... ал оларға ерекше қыс-
тырғыштар арқылы болат рельстері бекітіледі. ... ... ... деп ... ... жобалау және құрылыс кезінде темір жолын түзу
және ... ... ... ал оған ... ... ... қатты еңістікті және планының домалануын болдырмауға ты-
рысады. Еңістік қатты ... ... және ... ... аз ... ... ... кедергі көп болады, әрі басқа да бірдей жағ-дайларда
пойыздың массасы және оның қозғалыс жылдамдығы аз болады, яғни өткізу ... ... аз ... ... ... ... ... және жүк платфор-
малар тіреуіне дуалдар, су өткізгіш трубалар және т.б. ... ... ... ... ... ... ... жақындау
габаритіне байланысты соғылады. Бұл габариттің өзі тұрақты ... ... ... керек, шектеулі белгілерді білдіреді. Теміржол-
дағы негізгі желілерде бұл габариттің максималды биіктігі 6400 мм, ал ... мм ... ... ... ... ... ... темір жол-дағы
қауіпсіз қозғалысын қамтамасыз етеді. Оның белгіленген габариттер ар-
асындағы керекті қашықтықты ... ... ... ... 5300 ... ені 3600 мм габариті болады. Тез арадағы жолды жөндеу және ... ... үшін ... жолдық машиналардың үлкен паркі қызмет етеді.
Станциялар және басқа да бөлек ... ... деп ... ... ... ... Сонымен қатар станциялар теміржол көлігінің негізгі
өндіріс ... ... ... және көбінде оның жұмысының ... ... ... бес негізгі түрлері болады: аралық, бөл-
імшелік, сұрыптау, жолаушы, ... ... ... ең минималды жол
құрлымы болады ( басынан басқа екі-үш станциялық жол); ... ... үшін ... кішкентай жолаушы ғимараты (билет кассасы мен күту
залы бар). Жүктерді тиеу мен ... және ... ... ша-малы жүк
шаруашылығы.
Аралық станциялар әдетте 100-150 км сайын салынады. Олардың 10-20 жолы
болатын жолдың шаруашылығы, құрамдау ... бар ... ... ... ... жүк және жолаушы ғимаратта-ры болады. Сұрыптау
станциялары әдетте көлемді жүк ағындарын сұрыптау-ға арналған пункттерде
соғылады. ... ... ... ... орта-лықтары, негізгі
ағындардың қиылысу және ... ... ... Олардың негізгі
қызметіне станциядан өтетін барлық пойыздардың құрасты-рылуы мен ... ... ... ... үшін ... ... 50-100 және одан
да көп жолы болады.
Жолаушы станциялары үлкен қалаларда соғылады және ... ... ... ... үшін ... Бұл станциялардың ірі жол ... мен ... ... бар ... ... ... ... қызмет көрсетуге арналған локомотив ... ... бар ... ... ... Жүк станциялары негізінен үлкен
көлемде ... тиеу ... ... ... станциялардың үлкен жол құрлысы болады және олар өндіріс, ... ... және ... да ... ... ... байланы-сады.
Белгілі бір көлемде тек техникалық емес әрі комерциялық операцияларды
ор-ындайтын станциялардан басқа тек ... ... ... ... ... Оларға қарама-қарсы пойыздардың қиылысуы бола-тын
бір жолды линиялардағы басып озу пункттері жатады.
Теміржолдардың жылжымалы құрамына ... және өзі ... мен ... ...  бұл ... ... ... етуге арналған
негізгі белсенді бірлік. Қозғалтқыш түріне байланысты олар былай бөлінеді:
Қазанның ... ... ... ... ... машиналы қозғалтқы-шы
бар паравоздар;
Күш қондырғысы ретінде іштен жану қозғалтқышы қолданатын тепловоздар;
Теміржол желісінің үстінде ілінген контакт ... ... ... ... жұмыс істейтін элетр қозғалтқышы бар электровоздар;
Күш қондырғысы ретінде бу турбинасы қолданатын бу қазаны болатын паро-
турбовоздар.
Локомотивтер жолаушы (үлкен ... ... жүк ... ... бар) және ... болып бөлінеді. Жүк және жолаушы қозғалысында-ғы
негізгі жұмысты элетровоздар мен тепловоздар атқарады.
Өзі қозғалатын бірліктер  бұл мотор ... ... ... және
де мотовоздар мен өздері қозғалатын кішкентай арбалар.
Вагондар  бұл темір жолдағы негізгі тасу құрылғылар. Олар жүк, ... ... ... бөлінеді. Вагондардың барлық қосындысын парк деп атайды.
Жүк вагон паркі бес негізгі вагондар типіне бәлінеді:
ағаштарды, рельстерді және де басқа да ұзын және ... ... ... борттары төмен немесе борттары жоқ вагондар, платформалар;
жартылай вагондар (тқмен борттары немесе төбесі жоқ). Олар жанармайлық,
кендік құрылыстық ... ... ... сұйық жүктерді тасымалдауға арналған цистерналар;
тез бұзылатын заттарды тасымалдауға арналған рефрижераторлар.
Жолаушы вагондарының паркі ... ... ашық ... ... ... ... ... вагондарынан сонымен қатар, вагон ресторан-дардан,
пошта және қол жүк ... ... ...... шеберханалар, өрт сөндіру, көтергіш крандар,
ва-гон магазиндер жатады.
Теміржолдарды электірмен ... ету ... ... ... ... бөлек қызмет саласына ... ... ... ... ... ... жүйелі және электірлі
тарту подстанциялары ... ... Олар ... түрін (айнымалы тұр-ақты)
трансформациясын қамтамасыз етеді.
Эксплуатациялы жұмыстың басқаруын және қозғалысын реттеу құрылғыла-ры
автоматика, телемеханика, ... ... және ... ... Бұл ... ... сигнализация орталықтандыру
блокировка (СОБ) құрылғылары құрайды. Сигнализация ... ... ... беру ... бағыт көрсеткіштер және
т.б. жатады. «Орталықтандыру» термині бір пункттен станциялардың және
бағыттауыштардың ... ... бір ... дестанционды орта-лықтан
басқару деген мағынаны білдіреді. Блокировка құрылғылары пойыз-дардың әр
бөліктерінде әрі станциялардың ... мен ... да ... ... қамтамасыз етуге арналған.
Басқарудың ең тиімді жүйесі болып диспечерлік орталықтандыру саналады.
Бұл жүйе бір ... ...... ... 100-250 км. ... ... жол ... пойыздардың барлығын басқаруға мүмкіншілік
береді.
СОБ-ң ... ... ... ... бара ... бағдаршам-ның
орналасуын көрсететін локомотивтік сигнализация, әрі егер де ... ... ... ... ... ... ... тоқтататын автостоп жүйесі прогресивті құрылғылар ... ... ... ... жылдамдығын тек қана азайтып және тоқтататын емес,
әрі егер де ... ... ... асып кетсе жылдамдықты керекті
деңгейге ... ... ... ... ... болады.
Теміржолдағы байланыс құралдары  бұл басқару ... ... ... ... ... ... ... жүйесінен бөлектенген күрделі кешен болып ... ... ... ... ... ... және ... басқа адамдар қо-сыла
алмайды. Бұл байланыс жүйелері ... ... ... ... бай-ланыс
түрінде жасалады.
Көп жағдайда радиобайланыс ... ... ... ... ... ғана емес әрі ... ішіндегі және бөлімше ішін-
дегі қозғалысты басқару үшін қолданады.
Теміржол көлігінің еліміздегі рөлі. ... ... түрі ... ... Ол барлық облыстар мен аудандарды ... ... ... ... ... өнеркәсіп пен
ауыл шар-уашылық өнімдерінің қалыпты айналымын қамтамасыз етеді. ... ... және ... ... мәні ... ... жаңа аудандар мен олардың табиғат байлығын игеруге,
елдің өскелең иатериалдық және мәдени қажеттіліктерін қанағаттандыруға ... ... ... ... ... сондай-ақ елді қорғау
ісіне де маңызы зор.
Басқа көлік ... ... да ... ... ... ... не-
гізделген және халық шаруашылық мүддесіне лайық бірыңғай жоспармен да-миды,
көліктің барлық түрлері бір-бірімен ... ... ... ... құрады.
Теміржол көлігінің ерекшелігі жаппай тасымалдауға, әрі жылдың ... ... да және ауа ... ... қарамастан күндіз де, түнде де
жұм-ыс істеуге бейімделуінде. Мұндай ... ауа – райы ... ... ... ... ... ... жүре алмайтын жерлерге тіршілік
әкел-еді, табиғат байлығы мен жаңа аудандарды игеруге көмектеседі.
Жүк айналымының мөлшерінен ... ... ... ... ... ... құны төменірек, ал жүктерді жеткізу жылдамдығы жоға-ры.
Кейінгі жылдарда жолаушылар және жүк ... ... ... ... ... 160 ... ... ал ЭР-200 пойызы 200
км\сағатқа дейінгі жылдамдықпен жүруде. Теміржол көліктің әмбебап ... ... ... аралықтары мен аймақ ішінде сан тү-рлі жүктерді тасуға
болады. Бірақ жердің топографиялық, климаттық және экологиялық жағдайларына
байланысты ... салу аса мол ... ... ... ... ... көлігінде пойыздар жүрісіне байланысы жоқ шығындардың үлесі ... ( ... мен т.б. ... жөндеу әкімшілік техникалық
қызметкерлерді ұстау); олар шамамен жолды пайдала-нуға жұмсалатын ... ... тең. ... бәрі жүк ... ... ... ... пайдаланудың тиімді-лігін көрсетеді.
Теміржолмен ұзаққа жүк тасу үнем тұрғысынан келгенде жақын жерге тасу-
дан пайдалырақ. Бұл ара ... ... ... жоқ ... ... ... бастапқы және ақырғы операциялар кіреді.
Басқа көлікке қарағанда теміржолдың қоршаған ортаға зияны онша көп емес
және онымен жүк тасымалдауға қуат аз ... ... ... ... транспортная система Аксенов И.Я. – М: Высшая ... 1991 ... ... А.Д. ... ... ... – М: ... 1987 г.
3. Шариркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных
видов транспорта – Высшая школа, 1983 г.
4. Афанасьев Л.Л. и др. ... ... ... ... – М: ... 1984 ... Б.Правдин Н.В., Негрейц В.Л. Взаимодействие различных видов транспорта
– М: Высшая школа, 1983 г.

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 7 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Көлік түрлері. Теміржол көлігі.22 бет
Теміржол көлігі37 бет
Теміржол көлігінің жұмысын автоматтандыру34 бет
Теміржол цистерналары және су көлігінің цистерналары8 бет
«Көліктегі қылмыстар».4 бет
Бағдарламалық және аппараттық қамтамасыз етуді таңдау43 бет
Дәрістер жинағы туралы101 бет
Жолаушыларды тасымалдау қызметіндегі сапаны жетілдіру жобасы және шаралары16 бет
Жолаушыларды тасымалдау қызметіндегі сапаны жетілдіру жобасын басқару107 бет
Жүк тасымалдау шарты18 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь