Автокөлік тасымалының көбеюі

Автокөлік тасымалының көбеюі, бұл жол қозғалысының қауіп- қатерден сақтандырудағы автокөліктің басты тапсырмасы болып саналады. Бұл тапсырманы шешудің жолы мынандай системада іске асуы керек: "жүргізуші-автокөлік-жол-орта". Бірінші мәселеде адам факторы тұрады. Статистикаға жүгінсек, жолдағы апаттардың 70-80% жүргізушінің қажеттілігінен болады. Қателік бұл-қате жасаған іс-қимылдың көрсеткіші, мақсатына жетпеген іс -қимыл. Жүргізушінің қателігі алдын-ала немесе кеш жасалған іс- қимылмен көрсетіледі. Әсте осылардың автокөлік жүргізуде болмауы, жол ережесінің тез өзгеруі шартынан туындайды. Жүргізушінің кез келген жол ережесін бұзуы жол апатына әкеп соғады.
Жүргізушінің қателіктері мынандай факторларға байланысты болады. Олар: жаман жолдың, техниканың ахуалдары немеске автокөлікпен дұрыс жұмыс ауа- райының нашар болуы және автокөлікті үлкен жылдамдықпен жүргізуі.
Жүргізушінің қателігінің азаюының бірден- бір бағыты бұл психофизиологиялық ерекшелігінің максималды есебі: жүргізушінің конструкциялау мүмкіндігі, жаңа және сериялық автокөлік, автокөлік жолының құрлысы, оның иелік қозғалысының ұйымдастыруы болып табылады. Басты мағына бұл жүргізушінің ғылыми еңбегіне, жұмысқа қабілеттілігіне қоршаған ортаға тәліктегі уақытына байланысты болады. Критикалық жағдайының туындауы және азаюы жүргізушінің дәл және дұрыс қимылы, сондықтан олардың сенімділігінің артуы басты тапсырма болып табылады, және жол қозғалысының қауіпсіздігі шешілуі мүмкін емес.
Жүргізуші сенімділігінің басты мәселесі адам факторымен байланысты. Физикалық және психикалық жүргізушнің тұлғасы еңбектегі табысына әсер етеді. Тасымалды ұйымдастыру жоғары эффектіні және қозғалыс қауіпсіздігі қамтамасыз етеді. Жол қозғалыс инжинерлік терең және жан-жақты білім талап етеді. Ол тек қана автокөлік жағынан жақсы дайындықты емес, сонымен қатар жол жұмысы мен қозғалысының ұйымдастыруы, автоматтандырылған теорияны басқару жолы және басқа да техникалық ғылымдар, бірақ осы пәнге байланысты жүргізуші еңбегін және сенімділігін арттыру қажет. Бұл пән автокөлік психологиясы болып табылады. Өйткені ол адам факторында автокөлік жұмысының қауіпсіздігін оқытып үйретеді.
        
        Автокөлік тасымалының көбеюі, бұл жол қозғалысының қауіп- қатерден
сақтандырудағы автокөліктің басты тапсырмасы болып саналады. Бұл тапсырманы
шешудің жолы мынандай системада іске асуы ... ... ... ... адам ... тұрады. Статистикаға жүгінсек, жолдағы
апаттардың 70-80% жүргізушінің қажеттілігінен болады. Қателік бұл-қате
жасаған іс-қимылдың көрсеткіші, мақсатына жетпеген іс ... ... ... ... кеш ... іс- ... ... Әсте
осылардың автокөлік жүргізуде болмауы, жол ережесінің тез өзгеруі шартынан
туындайды. Жүргізушінің кез келген жол ережесін бұзуы жол апатына әкеп
соғады.
Жүргізушінің ... ... ... ... ... ... жолдың, техниканың ахуалдары немеске автокөлікпен дұрыс жұмыс ... ... ... және ... ... ... ... қателігінің азаюының бірден- бір бағыты ... ... ... ... ... мүмкіндігі, жаңа және сериялық автокөлік, автокөлік жолының
құрлысы, оның иелік қозғалысының ұйымдастыруы болып табылады. ... ... ... ... ... ... қабілеттілігіне қоршаған ортаға
тәліктегі уақытына байланысты болады. Критикалық жағдайының туындауы және
азаюы жүргізушінің дәл және ... ... ... олардың сенімділігінің
артуы басты тапсырма болып табылады, және жол ... ... ... ... ... басты мәселесі адам факторымен байланысты.
Физикалық және психикалық ... ... ... ... ... ... ұйымдастыру жоғары эффектіні және қозғалыс қауіпсіздігі
қамтамасыз етеді. Жол қозғалыс инжинерлік терең және жан-жақты ... ... Ол тек қана ... жағынан жақсы дайындықты емес, сонымен қатар
жол ... мен ... ... ... теорияны
басқару жолы және басқа да техникалық ғылымдар, бірақ осы пәнге байланысты
жүргізуші еңбегін және ... ... ... Бұл пән ... ... ... ... ол адам факторында автокөлік жұмысының
қауіпсіздігін оқытып үйретеді.
Бұл мамандыққа байланысты оқу құралы жазылған және ... ... ... ... ... системасына
жүгінеді. Психофизиономиялық сенімділігне инжинерлік-психологиялық талапқа
сай жүргізушінің жұмыс орны, автокөлігі және жол ... ... ... ... ... әдісі. Жүргізушінің жарамсыз
автокөлікті ... ... ... ... психофизиологиялық
ерекшеліктеріне сай жүреді.
Жүргізушінің "жүргізуші-көлік-жол-орта" жүйесіндегі ... Қ.О ... ... ... ... техниканы
басқаратын адам, қоғамдық дамуының негізінде. Басқару жүйесінде ... ... ... осы ... ... ... құрады".
(А.К.Ж).
А.К.Ж негізінде, адам-оператор және ... ... ... ... ... ... бұл ... операцияны орындаушы.
Оператор функцияларын-түрлі мамандықтардағы адамдар орындайды. Олардың іс-
әрекетінің негізі болып қабылдануы анализ ... ... ... ... даму ... басқару болып табылады. ... Ж.К.Ж Қ.О ... ... ... ... болады.
Бірақта оның операторлық іс-әрекетінде ерекшеліктерді белгілеу қажет.
Көптеген А.К.Ж ... ғана ... ... ... ... Мысалы: ұшқыш ұшу кезінде ақпараттың 90%-ын түрлі
приборлардан кодталған ... ... ... ... көп ... 95%-ын
көліктен, жолда жүру ... тек ... ғана ... ... ... ... авто ... пайдаланып, периодты түрде бақылау
режимін жеңілдете алады. Көлік жүргізушісінде ... ... жоқ. ... ... байдланысты 1-2 секунд көңіл аудармаудың өзінде, жол
апатына әкеліп соғуы мүмкін. ... ... жүру ... ... ... келуін көбейтіп немесе азайта алады. А.К.Ж эффективті
жұмысы Ж.К.Ж Қ.О жүйесінде де, ... ... ... ... беріктігін анықтайды және іс-
әрекеттегі қажеттіліктің ... ... ... ... беріктігі бар ақпараттарға байланысты күйін анықтайды.
Басқару жүйесінде адам ... ... ... ... тез ... ... - ... көптеген аяқ астынан болатын факторға байланысты. Сондықтан,
көп уақыт ішінде жұмысты қатесіз орындау мүмкін емес. ... ... ... ... ... жетеді.
Ж.К.Ж Қ.О жүйесіндегі мұндай қателіктер жолдағы қауіпсіздікке көп ... ... ... жүргізушісінің беріктігіне көп көңіл ... ... ... ... ... оның ... ... және жоғарғы жұмыскерлігі жатады. Професионалды
қабілеттілік- ... ... ... және жеке тұлғалық
қасиеттері бойынша анықталады. Денсаулығының ... ... ... ... ... жарамдылық-бұл жүргізушілік іс-
әрекетте психологиялық және жеке ... ... ... ... ... ... ... батылдық тез ойлау, қабылдау жылдамдығы және
реакциясы төтенше жағдайдан аман ... ... ... ... ... ... оның қабілеттілік деңгейі бойынша анықталады.
Жүргізушінің жақсы дайындығын диапазонының жоғарлығы бойынша және
критикалық ... ... ... Ол ... түрде көліктің
техникалық қабілеттілігін қолданып минималды күш жұмсап ... ... ... ... ... ... үлкен жылдамдықтағы
көлікті басқара алу, түнде тұман кезінде, жоғарғы ... ... және т.б ... ... алу. ... ... қатар
жүргізушінің психологиялық дайындық деңгейі бойынша анықталады. ... ... ... ... ... ... ... Психологиялық дайындықтың жетістігі, оның методологиялық өтуі,
оқушуның активтілігі.
Көлік жүргізу үшін ... жеке ... және ... жатады. Жоғарғы жұмыскерлік олардың жұмыстың жоғарғы жылдамдықпен
белгілі уақыт ішінде сапалы көрсеткіш болып табылады. ... ... ... ... роль ... ... ... жүргізуші көлік жүргізгенде күрделі қателіктер жасау мүмкін, көп
жағдайда жол апатына соқтырады. ... ... ... ... шаршағанда, қатты күйзелістен төмендейді. Жүргізушінің жоғарғы
жұмыскерлігін сақтау үшін жұмыс пен ... ... ... ... ... тексеру қажет. Ал дер кезінде жол апатын жасауы мүмкін
адамдарды көлік жүргізуден алыстату шарасы болып табылады.
Жүргізушінің беріктігі ... ... ... ... ... Көліктің жоғарғы техникалық- эксплуатационды мінездемесі оның
дұрыстығы бойынша ... ... ... ... ... ... қамтамасызетеді. Яғни беріктігін
жоғарлатады, жолдың ... ... ... ... ... ... және ... конфигурация, жабынның
жағдайы, шекараның (тротуар, кювет, шұңқыр). ... оның ... және ... ... ... транспорттары, жануарлар, бағдаршамды обьектілер, жолдағы
белгілер, қозғалмайтын бөгеттер жатады.
Жолдың жасауы және оның ұйымдастырылуы жүргізушінің жұмысын ... ... ... оның ... әсер етеді.
Жүргізушінің жұмыскерлігі, яғни беріктігі тәулікке, күннің геомагниттік
активтілігіне және ... қан ... ... ... ... ... ... субъективті және ... ... ... ... ... мен ... ... уақытымен реакция жасауы негізінен жол қауіпсіздігін
қамтамасыз етеді. Жылдамдықпен нақты ... ... ... ... байланысты. Мұндай сұрақтармен ... ... ... ... орта мен әлем ... мағлұмат жәнеоның жүру
процестері, адам немесе арнайы ақпарат арқылы қабылдануы.
Оператордың іс-әрекетінің ... оның ... ... және жеке ... ... професиональды
дайындық деңгейі, жасы, физиологиялық көрсеткіші және денсаулығы жатады.
Басқару объектісі жайлы ақпарат ... ... ... объектісінің
жағдайы, оның жұмыс режимі, адам жағынан келген объектіге ... ... ... ... ... жүру ... көрсететінприборлар,
двигательдің жұмыс жасаужүйесі және т.б. Көлікті басқара отырып, ... ... ... Олар ... ... пидаль, тежегіш,
сцепление, рычаг-жылдамдықты ауыстыру, т.б. жатады. Әрбір ... ... тән ... бар, ... жағдай, ферма, мөлшер, ... ... ... ынта ... ... пайдалану өте қажет:
Жүргізушіден және бір-бірінен ара қашықтығы. Бұның бәрін жүргізуші біліп,
жұмыс істегенде ... ... ... қабылдап, өндеп ... ... ... бес ... ... этап-ақпарат қабылдау. Бұл этапта активті іздеу, ерекшклеу,
қоршаған ... ... ... ... жүреді, яғни жолда жүру
қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін келіпжатқан ақпарат ... ... ... көзі ... жол ... ... жолдың құрылысы және
орта, бағдараршам, жол ... ... ... ... ... басқа белгілер жатады, ақпаратты берушілер, жолда ... білу ... ... ... оның жетіспеушілігінде немесе көп болғанда
болады.
Екінші этап-ақпаратты өңдеу, ақпаратты салыстыру, бағалау, тану кезінде
жүреді. Ол ... ... және ... ... салыстыру.
Қабылданатын жағдай жүргізушінің сақтауы немесе өзгерту арқылы қабылданады.
Ақпаратты өңдеу процесінде негізгі фактор болып ... ... ... іс-әрекетті орындау, жол апатын болдырмау үшін. Мысалы: ... ... алда келе ... ... ... ... белгілі бір
дистансция сақтайды немесе тұман болған жағдайда белгілі бір жылдамдықты
сақтап жүріп ... Жол ... көп ... ... дұрыс
жылдамдықты бағаламауынан болады.Үшінші этап-шешім қабылдау. Егер ... ... ... ... онда ... шешімі болмайды. Мүмкін
болатын шешімдердің бірнеше нұсқалары болатын болса, ... ... ... аса ... шешім кезінде жоғарлайды. Шешімді
қабылдау жылдамдығы мен жеке психофизиологиялық ерекшеліктеріне байланысты
болады. ... өтіп бара ... ... ... ... адам моделі көз алдына елестеп, оны салыстырғанда
қауіпсіз деп шешсе онда ол ... ... ... ... ... бас ... жүріп, ортаның өзгеруінен бұрын жүреді,
ол жүргізушіге өзінің іс-әрекетін болжауға көмектеседі.
Төртінші этап-шешімді орындау, яғни ... ... ... ... ... ... Жұмыс қозғалысы екі негізгі фазадан тұрады.
Іздеуші (аяқтың немесе ... ... ... ... ... немесе
басқару педаліне ауысуы және орындаушы (өзіндік іс-әрекет) жылдамдық пен
нақтылық іс-әрекеті деңгейіне байланысты.
Бесінші ... ... ... ... ол кері ... ... жүргізушінің іс-әрекетін басқару бойынша. Негізгі
ақпаратты жүргізуші көлік ... ... ... ... ... кері ... ... арқылы, сезім органдарына түсіп,
өнделген кейін өзгеретін жағдайдың ... ... ... ... ... қабылдау және жаңа іс-әрекетті орындау жүргізушінің жылдам ... ... ... ... ... ... ... мен
қамтылмайды. Бұл этаптар бірігіп кетуі ... ... ... ... ... мен ... ... мағына береді және бит
арқылы бағаланады. Бит ақпараттың екілік жүйесі, альтернативті шешім ... ... ... шешім табу үшін. Бір бит екі ... ... ... береді. Ақпараттық саны ... ... ... Түрлі каналдар бойынша ақпаратты жіберу, оның
өткізу қабілеттілігіне тәуелді. Каналдың өткізу қабілеттілігі- ... деп ... Оның ... ... ... уақыт бірлік
аралығында жібере алады. Адамның өткізу қабілеттілігін ... ... ... ... ... ... ... арқылы
анықталады.
Мысалы: Д.С. Миллер, В. Ю. Глезер, Н.И. ... ... ... 5-6, 50-70 ... қа ... ... ақпаратты өңдеу қабілеттілігі
(бірлік уақыт ішінде) 2-2,5 есе ерекшеленеді. Өткізу қабілеттілігімен жеке
каналдар ... ... ... келеді. Ақпаратты өңдеудегі уақытты азайту
үшін, оның іс-әрекетінің белгінің ... ... ... ... ... спидометрде көрсетілген 0-ден 180 км/сағ емес, ... ... ... жылдамдықты 40-80 км/сағ-қа дейін қабылдайды , ... ... ... ... ... жүргізушілер зейінін дұрыс
бөліп, тек керекті обьектілерді қабылдайды, сол ... және ... ... ... ... ... қозғалу жағдайында
және жылдам жүргенде ақпараттың мөлшерден тыс ... ... . ... пайда болады, соның нәтижесінде жүргізуші ақпаратты қабылдап
өңдей алмайды, сондықтан керекті іс-әрекетті орындай алмайды. Жұмыскерлікке
қарсы әсер болып, ... ... ... ... (сенсорлы қашықтық),
жолды басқа көліктің болмауы, ландшавтың біркелкілігі түзу жолдағы біркелкі
жылдамдық, көлікті жаман жағдайда ... ... ... қар ... ол күшті нервтік- психикалық жағдай тұғызады, ол ақпаратты қабылдап
өңдеуге қиындық туғызады.

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 7 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
"жаңажол" кен орнының автоматтандырылуын жобалау24 бет
Автобус маршруттары38 бет
Автокөлік тасымалдаудың техникалық сенімділігін қамтамасыздандыру48 бет
Автомобиль көлігінің ұғымы және бұл көлікпен жасалатын жүк тасымалының сипаттамасы13 бет
Жаңажол мұнай газ кешенінің автоматтандырылуын жобалау25 бет
Нарықтық экономика жағдайында мотивация жүйесінің теориялық негіздері60 бет
Солтүстік Қарамұрын кен орны106 бет
Ғимараттағы ауа алмасу процесін автоматтандыру жүйесін жобалау27 бет
Қазақстан Республикасы көлік логистикасының маңыздылығы мен техникалық сенімділігінің теориялық негіздер және даму жолдарыі81 бет
Жолаушы тасымалдарын жақсарту жолдары5 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь