Арнайы экономикалық зона – «Морпорт Ақтау»

Ақтау порты. 1
Арнайы экономикалық зона . «Морпорт Ақтау». 2
Пармодар . мемлекеттік маңызды нысандар. 2
Біз шегара мәселесін шешкенімізбен, шегара аралық су тасымалы мәселесін неге әлі бір жолға қоя алмай келеміз? 3
Ақтау порты – европалық және азиаттық маршруттар қиылысындағы ең ірі Қазақстанның транспорттық түйіндерінің бірі. Ақтау теңіз сауда порты 1963 жылы Каспийдің щығыс жағалауында құрылды. Алғашында Маңғышлак ауданындағы уран өндірісі мен мұнай өндірісін дамыту мақсатында құрылды. 80 жылдардың басында су тасымалының көпшілігі мұнай тасымалына тиді, ол жылына 7 млн тоннаға дейін жетті. Ал құрғақ жерлер үлесіне жылына 300 мың тонна тиді. 1999 жылы порттың транспорттық-техникалық жағын жаңарту, халқаралық стандарттарға сай қылу мақсатында 74 млн доллар қаржы бөлінген. 2001 жылы Ақтау портын дамытуға байланысты ірі инвестициялық жобалар іске асырылды: Жеке отандық инвестор – «Ақ бидай» компаниясының тікелей инвестициялауы нәтижесінде бидай терминалының құрылысы аяқталды. Жылына 300 мың тонна тасымалдауға мүмкіндік берді. Сол сияқты 2 млн евро қаржыға тең грант бөлінуі нәтижесінде паром жүйесі қалпына келтірілді. «Ақтау халқаралың теңіз сауда порты» республикалық мемлекеттік кәсіпорны Ақтау және Баутинода орналасқан екі портты өз қызметінде қолданады. Порттың негізгі қызметтеріне – жүк тиеу және жеткізу, жолаушыларға пароммен қызмет көрсету және т.б.
Ақтау портының сыйымдылығы жылына 1,5 млн тонна құрғақ және 8 млн тонна сұйық жүктерді тасымалдауға мүмкіндік береді. Ал Баутино порты арқылы жылына 150 мың тонна ғана құрғақ жүк тасымалдауға мүмкіндік береді.
Қазіргі кезде екі порт та тәулік бойы қызмет етеді. Порттарда 13 причал қызмет етеді. Сол сияқты жоғары қарқынмен металл тасымалы да дамуда. Капиталдың негізгі көзі – Ақтау-Бау паром жолы арқылы жүк тасымалдаудан түседі. 2002 жылмен салыстырғанда жүк тасымалы 33,3%-ға, яғни 159 мың тоннаға көтерілді. Оның ішінде мұнай тасымалыныкі 56,3%-ға, ал металл тасымалы 2,3 есе өсті. Капитал кірісі де 2002 жылмен салыстырғанда 74%-ға көтерілді.
2005 жылға арналған Ақтау портын дамыту бағдарламасына: Европадан жаңа жүк тасымалы перспективаларына жол ашатын контейнер терминалын құру; бидай экспортын ұлғайту үшін қосымша бидай терминалын құру; т.б. Сол сияқты тасымал кезінде тәуекелді азайту үшін дамбы және волнолом сапасын жақсарту. Қазіргі кезде Баутино порты Каспийдегі мұнай өндіру компанияларына қолғабыс ретінде қызмет етеді.
«Солтүстік - Оңтүстік» жобасы бұл – европалық солтүстік – батыс пен Скандинавия елдерін Орталық Азия және Парсы шығанағымен байланыстыратын перспективалы транзиттік көлік торабы болып табылады. Осы маршрут бойынша алдағы 10 жылда жүк тасымалын 10-15 млн тоннаға дейін ұлғайту жоспарланған. Бұл жоба Қазақстанның Каспийдегі транспорт жүйесінің қызметін жетілдіруге, Халқаралық мұхитқа шығуына, ақтау порты арқылы транзитті жүктерді тартуға мүмкіндік береді. Сол сияқты Ақтау – Оля, Ақтау – Амирабад су жолын дамыту, түрлі маршруттар бойынша ортақ нормативтік құқықтық құжаттар мен шарттарға қол жеткізу; Парсы шығанағы елдері – Қазақстан – Ресей Федерациясының Орал аймағы; Батыс Европа елдері – Санкт-Петербург – Астрахань(Оля) – Қазақстан – Орталық Азия жолдарын ары қарай дамыту, Батыс Қазақстандағы жолдарды, әсіресе Ақтау – Бейнеу – Опорная – Атырау жолы сапасын жақсарту.
        
        СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ 1
Ақтау порты. ... ... зона – ... ... ... – мемлекеттік маңызды нысандар. 2
Біз шегара мәселесін шешкенімізбен, шегара аралық су тасымалы ... әлі бір ... қоя ... ... ... ... ... – европалық және азиаттық маршруттар қиылысындағы ең ірі
Қазақстанның ... ... ... ... теңіз сауда порты 1963
жылы Каспийдің щығыс ... ... ... Маңғышлак ауданындағы
уран өндірісі мен мұнай өндірісін дамыту ... ... 80 ... су ... ... мұнай тасымалына тиді, ол жылына 7 млн
тоннаға дейін жетті. Ал құрғақ жерлер ... ... 300 мың ... ... жылы ... ... ... жаңарту, халқаралық
стандарттарға сай қылу ... 74 млн ... ... бөлінген. 2001 жылы
Ақтау портын дамытуға байланысты ірі инвестициялық жобалар іске асырылды:
Жеке отандық ... – «Ақ ... ... тікелей инвестициялауы
нәтижесінде бидай терминалының құрылысы аяқталды. Жылына 300 мың ... ... ... Сол ... 2 млн евро ... тең ... нәтижесінде паром жүйесі қалпына келтірілді. «Ақтау халқаралың
теңіз сауда порты» республикалық мемлекеттік кәсіпорны ... және ... екі ... өз ... ... ... ... қызметтеріне
– жүк тиеу және жеткізу, жолаушыларға пароммен қызмет көрсету және т.б.
Ақтау портының сыйымдылығы жылына 1,5 млн тонна құрғақ және 8 млн ... ... ... ... ... Ал ... ... арқылы
жылына 150 мың тонна ғана құрғақ жүк тасымалдауға мүмкіндік ... ... екі порт та ... бойы ... ... ... 13 причал
қызмет етеді. Сол сияқты ... ... ... ... да ... ... көзі – Ақтау-Бау паром жолы арқылы жүк тасымалдаудан
түседі. 2002 жылмен ... жүк ... ... яғни 159 ... ... Оның ішінде мұнай тасымалыныкі 56,3%-ға, ал металл
тасымалы 2,3 есе ... ... ... де 2002 ... ... 74%-ға
көтерілді.
2005 жылға арналған Ақтау портын дамыту бағдарламасына: ... ... ... ... жол ашатын контейнер терминалын құру; бидай
экспортын ұлғайту үшін қосымша бидай терминалын ... т.б. Сол ... ... ... ... үшін дамбы және волнолом сапасын жақсарту.
Қазіргі кезде Баутино порты Каспийдегі мұнай өндіру компанияларына қолғабыс
ретінде қызмет етеді.
«Солтүстік - ... ... бұл – ... солтүстік – батыс пен
Скандинавия елдерін Орталық Азия және ... ... ... ... көлік торабы болып табылады. Осы маршрут бойынша
алдағы 10 жылда жүк тасымалын 10-15 млн ... ... ... ... жоба Қазақстанның Каспийдегі транспорт жүйесінің қызметін жетілдіруге,
Халқаралық мұхитқа ... ... ... ... ... ... ... береді. Сол сияқты Ақтау – Оля, Ақтау – Амирабад су ... ... ... ... ортақ нормативтік құқықтық құжаттар мен шарттарға
қол жеткізу; Парсы шығанағы ......... Федерациясының Орал
аймағы; Батыс Европа елдері – Санкт-Петербург – Астрахань(Оля) – ... ... Азия ... ары ... ... ... ... жолдарды,
әсіресе Ақтау – Бейнеу – Опорная – Атырау жолы ... ... ... зона – ... ... ... ... 2003 жылғы 1 қаңтарға арнайы
«Морпорт Ақтау» экономикалық аймағын құру» туралы ... ... ... ... ... экономикалық зона «Морпорт Ақтау» қызмет
етеді. Бұл экономикалық зона келесі ... ... ... ... ... ... ... Жаңа жұмыс орындарын ашу;
➢ Кәсіпкерлік қызметті дамыту және бағдарлау;
Қазіргі халқаралық ... сай ... ... ... ... ... технологиялық өндірістік нысандар құрылысы болып
табылады. «Морпорт Ақтау» экономикалық аймағының құрылуына ... ... ... ... ... және солтүстік-оңтүстік транспорттық маршруттар
қиылысында орналасуы;
... ... ... ... ... және ... мүмкіндігі;
➢ Жүк тасымалы жағдайының сыйымдылығы.
«Морпорт Ақтау» АЭЗ – еркін таможналық зона ретінде қызмет ететін
болады.
Пармодар – ... ... ... ... тұғындарының тіршілік- тынысы Бұқтырма су қоймасы
өткеліндегі паромдардың ... ... ... ... ... етіп
тұрған «Ертіс», «Енисей» паромдары 1963-64 жылдары Кеңес Одағы көлемінде
жасалған. Осы ... 7 кеме ... 2-і, олар ... ... ірі су айдындары арқылы 3 жыл бойы ағызылып әкелінген. Қазір мұндай
су көлігі ешбір жерде жасалмайды және де ... ... ... ... су ... ... ... мүмкін емес.
2004 жылдан «Ертіс», «Енисей» пародарының меншік иесі ... ... ... ... рет 1986 жылы ... ... көтеріліп жөнделген екен. Кеме
командасында 42 адам жұмыс істейді. Мүмкіндігінше бекітілген кестеден
жаңылмай неше жыл ... екі ... ... игілігіне қызмет етіп келеді.
Кемелердің пайдаланылғанына биыл 40 жыл ... ... ... ... ... ... шығарылмайды, барлығы шетелдерден әкелінеді.
Аракідік қатты соғатын желдерде олар ... ... ... және де ... ... 9 айға емес 6 ай ғана қызмет етеді. Күніне 1000 теңгемен
есептегенде одан 200 –ге таяу ... ... Бұл ... ... ... ... ... жағдайда ұстап, қажетті қосалқы
бөлшектерді уақытылы тауып әкеліп, қызмет кесте бойынша жалғастыра беруін
қамтамасыз етіп отыр. ... ... ... ... ... тұрақты қызмет етіп тұруы аудандық маслихат ... ... ... қай ... болмасын кластерлі жүйеде дамуы сол
өңірге де, айналысатын кәсіпкерлерге де қаншалықты пайдалы екендігін түрлі
мысалдармен ... ... ... Осы ... Құйған мен Күршім арасындағы
Бұқтырма су қоймасының жағасында су ... ... ... жоспары
әзір. Биылдан 10 га аумаққа демалыс катедждерін салу жоспары жасалып қойды,
2-3 жыл ішінде 20-30 ... ... сай ... ... ... бой көтереді.
Біз шегара мәселесін шешкенімізбен, шегара аралық су ... ... әлі бір ... қоя ... келеміз?
– Жақында Шанхайдағы әріптестікке арналған конференцияға қатысып, баяндама
жасадым. Сонда әріптестеріме «әрине, Шанхай ... ... ... ... әріптестік мәселелері де біз үшін маңызды. Дегенмен қазір
Қазақстанды, сол ... ... ... ... ... бірі – ... аралық өзендер мәселесі» деп айттым. Қазақстан мен Ресей үшін Қара
Ертіс, Ертіс пен Іле ... ... ... ... отыр. Ал Қазақстанды өз алдына жоғарғы Ілені қамтудағы мәселе қатты
толғандырып отыр. Жалпы, бұл арада суды ... ... ... ... ... ... ... ал кейбір жерлерде су тасқындарына жол берілу ... ... Осы ... ... ... ... жылдың қазан
айында өткен саммитте премьер-министріміздің айтқандарын еске ... ... ... ... сұрадым. Онда Даниал Ахметов мырза
«Орталық Азиядағы су мәселесі өзекті болып табылады. ... ... ... қосылуымыз керек» деген ұсыныс жасаған болатын. Сол секілді
бұл елдер алдымен Шанхай ынтымақтастығы ... мүше ... мұны ... ... ... ... ... кейін қытайлық тарап «егер осы ұйымның мүшелері Ресей мен Қазақстан
үшін бұл мәселе маңызды болып табылатын ... оны ел ... ... өз ... ... мәлім ететіндіктерін» айтты.
Бізде Қазақстан – Қытай тараптарының су мәселелері жөніндегі арнайы комитет
бар. ... ... ... су ... ... және Қытай форматында, енді
ол ШЫҰ шеңберінде шешілетін болды. Бұл арада екі ... бар. ...... мен Ресей және Қытай – Ертіс ағыны мәселесін, Қазақстан
мен Қытай – Ертіс пен Іле ... ... ... ... ... ... – Қырғызстан, Тәжікстан, Қазақстан, Өзбекстан – ... ... ... қарастырады. Сондықтан болашақта шегара
аралық мәселе осы ... ... ... өз ... ... ... жылдың ақпанында біз Мемлекет басшысына ... ... онда ... сумен қамтамасыз ету
проблемаларын ... ... ... назар аудартылды. Біздің жер
қойнауымыз бай болып табылатын минералдық-шикізаттық ресурстарға қарағанда,
су тапшылығы ... ... ... мүмкін екендігі және қазірдің өзінде
айналып отырғаны құпия емес. КСРО-ның кезінде ... ... ... бөлігін Қазақстан мен Орта Азияға бұру туралы мәселе қаралған ... ... ... қоғамдық пікірдің қыспағынан бұл жоба ұмыт
қалдырылды. ... ... ... ... ... сумен жабдықтауға
байланысты ахуал тек қиындай түсті.
Сондықтан да біз сол проблемаға оралу ұсынысын ... ... ... ... ... нұсқаларды мұқият есептеп,
экологиялық қана емес, сонымен бірге саяси тәуекелдерді ... ... ... ... айта ... әңгіме бұрынғы кеңестік жобаларды қайта жандандыру
туралы ... ... жоқ. ... ... ... Тәуелсіз Мемлекеттер
Достастығы құрылуынан бастап көп нәрсе өзгерді. Сондықтан ... ... ... басқа мемлекеттерінің экономикалары мен халықтарының нақты
қажеттіліктерін негізге ала ... ... жаңа ... ... ... ... ортақ шығындары мен мерзімдерін азайту үшін жер
бедерінің ... ... ... ... Мәселен, Батыс Сібір және
Тұран ойпаттарын жалғастыратын Торғай ... ... ... маршрутты
қарастыруға болар еді. Осылайша, Ресей өзендері пайдаланылған суының ... Арал ... ... бөлігіне дейін жете алар еді. Сәуір ... ... және ... теңіз бассейнін жалғастыратын, ұзындығы шамамен
700 километрлік жаңа су тасымалы маршрутының жобасына Қазақстанның қатысу
мүмкіндігі ... ... ... Біздің мемлекетіміз үшін бұл жобаның
өзектілігі мен тартымдылығы ... біз ... бар, ... жүктердің
салмағы бойынша өткізу қабілеті аз және навигация кезеңі ... ... ... ... ... ие болар едік. Қазіргі каналда шлюздер
саны көп, мұның өзі кемелердің ... ... ... ал ... ... ... әлдеқайда ұзын.
Мұндай жобаны іске асыру Әлемдік мұхитқа ашылатын жаңа көлік дәлізіне ие
болуымызға, сондай-ақ Қазақстанның транзиттік әлеуетін ... ... ... ... біздің еліміздің және басқа мүдделі мемлекеттердің
“Еуразия” каналының құрылысына үлесті қатысуы бұл жолды ... ... ... ... ... ... оны ... да тең
жағдайда жүзеге асырылуы тиіс.
Сонымен қатар Ресейдің ішкі су жолдары арқылы өту уақытын қысқартуға ... ... ... азайтуға мүмкіндік береді, бұл өз ... ... ... ... ... арттырады.
Аталған екі ұсынысты Мемлекет басшысы қолдады, олар бойынша Үкіметке тиісті
тапсырмалар берілді. Соған орай 10 маусымда ... ... ... ... отырысында Нұрсұлтан Әбішұлы екі жобаға
байланысты біздің мүдделілігіміз туралы мәлімдегені белгілі. Ал 15 ... ... ... ... ... ... Қазақстанның
маңызды өңіраралық транзиттік орталық болуы үшін барлық мүмкіндіктері бар
екенін атап көрсетті.
Біз сондай-ақ Мемлекет басшысының жеке ... ... ... Қазақстанда құтқару және ... ... ... шақыру үшін
бірыңғай телефон нөмірін енгізу туралы мәселені зерттеу міндеті қойылған
болатын. Бұл ретте ... ... ... ... “03”, “04” және кейбір
қалалардағы “051” нөмірлерін жай ғана ауыстыру туралы емес, ... ... ... ... мен ... тиімді өзара ықпалдасу, бірлескен
құтқару жұмыстарының үйлесімділігін қамтамасыз ететін тұтас жүйе құру
туралы ... ... ... нәтиже халық үшін қолайлылықтың, яғни Қазақстанның
кез келген бұрышынан және телефон аппараттарының, ұялы ... ... ... ... ... ... ... қолжетімділіктің
қамтамасыз етілуі болуы тиіс.
Мұндай бірыңғай нөмірлер әлемнің көптеген ...... АҚШ ... ... ... ... бар.
Елімізде Бірыңғай кезекші-диспетчерлік қызмет құрумен байланысты ұйымдық
және техникалық проблемаларды ескере отырып, біз орта ... ... ... және іске ... ... Осыған байланысты Елбасы
Н.Назарбаев Үкіметке ... ... ...

Пән: Экономика
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 5 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 200 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
«Ақтау теңіз порты» АЭА-ның даму концепциясы19 бет
Ішкі істер органдарының арнайы күзет қызметі туралы74 бет
Адам өлтіру қылмысын тергеуде арнайы білімдерді қолдану31 бет
Адам өлтіру қылмысын тергеуде арнайы білімдерді қолдану туралы ақпарат59 бет
Азияның географиялық табиғат зоналары16 бет
Арктикалық және субарктикалық белдеулердің табиғат зоналары9 бет
Арнайы ашылған аймақтар7 бет
Арнайы білім беру24 бет
Арнайы білім беру қызметінің қазіргі жүйесі29 бет
Арнайы білім берудің технологиялары мен әдіс-тәсілдері27 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь