Арнайы экономикалық зона – «Морпорт Ақтау»


Ақтау порты. 1
Арнайы экономикалық зона . «Морпорт Ақтау». 2
Пармодар . мемлекеттік маңызды нысандар. 2
Біз шегара мәселесін шешкенімізбен, шегара аралық су тасымалы мәселесін неге әлі бір жолға қоя алмай келеміз? 3
Ақтау порты – европалық және азиаттық маршруттар қиылысындағы ең ірі Қазақстанның транспорттық түйіндерінің бірі. Ақтау теңіз сауда порты 1963 жылы Каспийдің щығыс жағалауында құрылды. Алғашында Маңғышлак ауданындағы уран өндірісі мен мұнай өндірісін дамыту мақсатында құрылды. 80 жылдардың басында су тасымалының көпшілігі мұнай тасымалына тиді, ол жылына 7 млн тоннаға дейін жетті. Ал құрғақ жерлер үлесіне жылына 300 мың тонна тиді. 1999 жылы порттың транспорттық-техникалық жағын жаңарту, халқаралық стандарттарға сай қылу мақсатында 74 млн доллар қаржы бөлінген. 2001 жылы Ақтау портын дамытуға байланысты ірі инвестициялық жобалар іске асырылды: Жеке отандық инвестор – «Ақ бидай» компаниясының тікелей инвестициялауы нәтижесінде бидай терминалының құрылысы аяқталды. Жылына 300 мың тонна тасымалдауға мүмкіндік берді. Сол сияқты 2 млн евро қаржыға тең грант бөлінуі нәтижесінде паром жүйесі қалпына келтірілді. «Ақтау халқаралың теңіз сауда порты» республикалық мемлекеттік кәсіпорны Ақтау және Баутинода орналасқан екі портты өз қызметінде қолданады. Порттың негізгі қызметтеріне – жүк тиеу және жеткізу, жолаушыларға пароммен қызмет көрсету және т.б.
Ақтау портының сыйымдылығы жылына 1,5 млн тонна құрғақ және 8 млн тонна сұйық жүктерді тасымалдауға мүмкіндік береді. Ал Баутино порты арқылы жылына 150 мың тонна ғана құрғақ жүк тасымалдауға мүмкіндік береді.
Қазіргі кезде екі порт та тәулік бойы қызмет етеді. Порттарда 13 причал қызмет етеді. Сол сияқты жоғары қарқынмен металл тасымалы да дамуда. Капиталдың негізгі көзі – Ақтау-Бау паром жолы арқылы жүк тасымалдаудан түседі. 2002 жылмен салыстырғанда жүк тасымалы 33,3%-ға, яғни 159 мың тоннаға көтерілді. Оның ішінде мұнай тасымалыныкі 56,3%-ға, ал металл тасымалы 2,3 есе өсті. Капитал кірісі де 2002 жылмен салыстырғанда 74%-ға көтерілді.
2005 жылға арналған Ақтау портын дамыту бағдарламасына: Европадан жаңа жүк тасымалы перспективаларына жол ашатын контейнер терминалын құру; бидай экспортын ұлғайту үшін қосымша бидай терминалын құру; т.б. Сол сияқты тасымал кезінде тәуекелді азайту үшін дамбы және волнолом сапасын жақсарту. Қазіргі кезде Баутино порты Каспийдегі мұнай өндіру компанияларына қолғабыс ретінде қызмет етеді.
«Солтүстік - Оңтүстік» жобасы бұл – европалық солтүстік – батыс пен Скандинавия елдерін Орталық Азия және Парсы шығанағымен байланыстыратын перспективалы транзиттік көлік торабы болып табылады. Осы маршрут бойынша алдағы 10 жылда жүк тасымалын 10-15 млн тоннаға дейін ұлғайту жоспарланған. Бұл жоба Қазақстанның Каспийдегі транспорт жүйесінің қызметін жетілдіруге, Халқаралық мұхитқа шығуына, ақтау порты арқылы транзитті жүктерді тартуға мүмкіндік береді. Сол сияқты Ақтау – Оля, Ақтау – Амирабад су жолын дамыту, түрлі маршруттар бойынша ортақ нормативтік құқықтық құжаттар мен шарттарға қол жеткізу; Парсы шығанағы елдері – Қазақстан – Ресей Федерациясының Орал аймағы; Батыс Европа елдері – Санкт-Петербург – Астрахань(Оля) – Қазақстан – Орталық Азия жолдарын ары қарай дамыту, Батыс Қазақстандағы жолдарды, әсіресе Ақтау – Бейнеу – Опорная – Атырау жолы сапасын жақсарту.

Пән: Экономика
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 5 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 200 теңге




СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ 1
Ақтау порты. 1
Арнайы экономикалық зона – Морпорт Ақтау. 2
Пармодар – мемлекеттік маңызды нысандар. 2
Біз шегара мәселесін шешкенімізбен, шегара аралық су тасымалы мәселесін
неге әлі бір жолға қоя алмай келеміз? 3

Ақтау порты.

Ақтау порты – европалық және азиаттық маршруттар қиылысындағы ең ірі
Қазақстанның транспорттық түйіндерінің бірі. Ақтау теңіз сауда порты 1963
жылы Каспийдің щығыс жағалауында құрылды. Алғашында Маңғышлак ауданындағы
уран өндірісі мен мұнай өндірісін дамыту мақсатында құрылды. 80 жылдардың
басында су тасымалының көпшілігі мұнай тасымалына тиді, ол жылына 7 млн
тоннаға дейін жетті. Ал құрғақ жерлер үлесіне жылына 300 мың тонна тиді.
1999 жылы порттың транспорттық-техникалық жағын жаңарту, халқаралық
стандарттарға сай қылу мақсатында 74 млн доллар қаржы бөлінген. 2001 жылы
Ақтау портын дамытуға байланысты ірі инвестициялық жобалар іске асырылды:
Жеке отандық инвестор – Ақ бидай компаниясының тікелей инвестициялауы
нәтижесінде бидай терминалының құрылысы аяқталды. Жылына 300 мың тонна
тасымалдауға мүмкіндік берді. Сол сияқты 2 млн евро қаржыға тең грант
бөлінуі нәтижесінде паром жүйесі қалпына келтірілді. Ақтау халқаралың
теңіз сауда порты республикалық мемлекеттік кәсіпорны Ақтау және Баутинода
орналасқан екі портты өз қызметінде қолданады. Порттың негізгі қызметтеріне
– жүк тиеу және жеткізу, жолаушыларға пароммен қызмет көрсету және т.б.
Ақтау портының сыйымдылығы жылына 1,5 млн тонна құрғақ және 8 млн тонна
сұйық жүктерді тасымалдауға мүмкіндік береді. Ал Баутино порты арқылы
жылына 150 мың тонна ғана құрғақ жүк тасымалдауға мүмкіндік береді.
Қазіргі кезде екі порт та тәулік бойы қызмет етеді. Порттарда 13 причал
қызмет етеді. Сол сияқты жоғары қарқынмен металл тасымалы да дамуда.
Капиталдың негізгі көзі – Ақтау-Бау паром жолы арқылы жүк тасымалдаудан
түседі. 2002 жылмен салыстырғанда жүк тасымалы 33,3%-ға, яғни 159 мың
тоннаға көтерілді. Оның ішінде мұнай тасымалыныкі 56,3%-ға, ал металл
тасымалы 2,3 есе өсті. Капитал кірісі де 2002 жылмен салыстырғанда 74%-ға
көтерілді.
2005 жылға арналған Ақтау портын дамыту бағдарламасына: Европадан жаңа
жүк тасымалы перспективаларына жол ашатын контейнер терминалын құру; бидай
экспортын ұлғайту үшін қосымша бидай терминалын құру; т.б. Сол сияқты
тасымал кезінде тәуекелді азайту үшін дамбы және волнолом сапасын жақсарту.
Қазіргі кезде Баутино порты Каспийдегі мұнай өндіру компанияларына қолғабыс
ретінде қызмет етеді.
Солтүстік - Оңтүстік жобасы бұл – европалық солтүстік – батыс пен
Скандинавия елдерін Орталық Азия және Парсы шығанағымен байланыстыратын
перспективалы транзиттік көлік торабы болып табылады. Осы маршрут бойынша
алдағы 10 жылда жүк тасымалын 10-15 млн тоннаға дейін ұлғайту жоспарланған.
Бұл жоба Қазақстанның Каспийдегі транспорт жүйесінің қызметін жетілдіруге,
Халқаралық мұхитқа шығуына, ақтау порты арқылы транзитті жүктерді тартуға
мүмкіндік береді. Сол сияқты Ақтау – Оля, Ақтау – Амирабад су жолын дамыту,
түрлі маршруттар бойынша ортақ нормативтік құқықтық құжаттар мен шарттарға
қол жеткізу; Парсы шығанағы елдері – Қазақстан – Ресей Федерациясының Орал
аймағы; Батыс Европа елдері – Санкт-Петербург – Астрахань(Оля) – Қазақстан
– Орталық Азия жолдарын ары қарай дамыту, Батыс Қазақстандағы жолдарды,
әсіресе Ақтау – Бейнеу – Опорная – Атырау жолы сапасын жақсарту.

Арнайы экономикалық зона – Морпорт Ақтау.

Қазақстан Республикасы Президентінің 2003 жылғы 1 қаңтарға арнайы
Морпорт Ақтау экономикалық аймағын құру туралы жарлығына сәйкес Ақтау
порты территориясында арнайы экономикалық зона Морпорт Ақтау қызмет
етеді. Бұл экономикалық зона келесі мақсаттарды көздейді:
➢ Аймақтың әлеуметтік-экономикалық дамуына инвестициялар тарту;
➢ Жаңа жұмыс орындарын ашу;
➢ Кәсіпкерлік қызметті дамыту және бағдарлау;
Қазіргі халқаралық стандарттарға сай экономикалық аймақтың негізгі
сомалық бағыттары жоғары технологиялық өндірістік нысандар құрылысы болып
табылады. Морпорт Ақтау экономикалық аймағының құрылуына негіз болған
жағымды географиялық жағдайы:
➢ Батыс-шығыс және солтүстік-оңтүстік транспорттық маршруттар
қиылысында орналасуы;
➢ Дамыған көлік инфрақұрылымы;
➢ Порттың өткізу және жеткізу мүмкіндігі;
➢ Жүк тасымалы жағдайының сыйымдылығы.
Морпорт Ақтау АЭЗ – еркін таможналық зона ретінде қызмет ететін
болады.

Пармодар – мемлекеттік маңызды нысандар.

Күршім ауданы тұғындарының тіршілік- тынысы Бұқтырма су қоймасы
өткеліндегі паромдардың жүруімен байланысты. Бүгінде өткелде қызмет етіп
тұрған Ертіс, Енисей паромдары 1963-64 жылдары Кеңес Одағы көлемінде
жасалған. Осы тектес 7 кеме паромдарының 2-і, олар көршілес мемлекеттерге
ортақ ірі су айдындары арқылы 3 жыл бойы ағызылып әкелінген. Қазір мұндай
су көлігі ешбір жерде жасалмайды және де жасалынған күннің өзінде оларды
әкелетін су жолдарының таязданып кетуінен мүмкін емес.
2004 жылдан Ертіс, Енисей пародарының меншік иесі Жанарбек
Нағымбекұлы Білімбаев болды.
Паромдар соңғы рет 1986 жылы судан толық көтеріліп жөнделген екен. Кеме
командасында 42 адам жұмыс істейді. Мүмкіндігінше бекітілген кестеден
жаңылмай неше жыл қатарынан екі паром халық игілігіне қызмет етіп келеді.
Кемелердің пайдаланылғанына биыл 40 жыл толды. Елімізде паромдарға қажетті
қосалқы бөлшектер мүлдем шығарылмайды, барлығы шетелдерден әкелінеді.
Аракідік қатты соғатын желдерде олар қызмет көросете алмайды және де үлкен
паромдар сияқты 9 айға емес 6 ай ғана қызмет етеді. Күніне 1000 теңгемен
есептегенде одан 200 –ге таяу автокөлік өткізіледі. Бұл тұрғындарға
тиімсіз, сондықтан үлкен паромдарды қалыпты жағдайда ұстап, қажетті қосалқы
бөлшектерді уақытылы тауып әкеліп, қызмет кесте бойынша жалғастыра беруін
қамтамасыз етіп отыр. Паромдар мемлекеттік маңызды нысандар, сондықтан
олардың тұрақты қызмет етіп тұруы аудандық маслихат көлемінде шешілетін
мәселе.
Елбасы Н.Ә.Назарбаев қай саланың болмасын кластерлі жүйеде дамуы сол
өңірге де, айналысатын кәсіпкерлерге де қаншалықты пайдалы екендігін түрлі
мысалдармен дәлелді жеткізіп отыр. Осы орайда, Құйған мен Күршім арасындағы
Бұқтырма су қоймасының жағасында су туризмі кластерін дамытудың жоспары
әзір. Биылдан 10 га аумаққа демалыс катедждерін ... жалғасы
Ұқсас жұмыстар
Арнайы экономикалық аймақ
Қазақстанның табиғи зона ерекшеліктері
Қазақстан Республикасындағы арнайы экономикалық аймақтар
Арнайы экономикалық аймақтардың қазіргі экономикадағы орны
Ақтау қаласының туристік-рекреациялық ресурстары
Қазақстан Республикасындағы арнайы экономикалық аймақтар туралы
Қазақстан Республикасында арнайы экономикалық аймақтарды дамыту
«Ақтау теңіз порты» АЭА-ның даму концепциясы
Арнайы білім берудегі қазіргі арнайы құралдар..
Арнайы ашылған аймақтар
Пәндер

Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор №1 болып табылады.

Байланыс

Qazaqstan
Phone: 777 614 50 20
WhatsApp: 777 614 50 20
Email: info@stud.kz
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь