ТМД елінің көлік жүйесі

1. Ресейдің көлік географиясы
2. Балтық жағалауы елдерінің көлік географиясы
3. Орта Азияның көлік жүйесінің жұмысы
4. Пайдаланылған әдебиеттер
Қазақстан Республикасы Ресей және Еуропамен географиялық шексіз жерасты көлік байланысы бар азия мемлекеті ретінде маңызды транзитті әлеуетке ие.
Қазақстан экономикасы территориясының ауқымдылығынан, теңізге шығу жолының жоқтығы мен елді мекендердің әрқилы орналасуы салдарынан көлік жүйесін қажет етеді.
Жерасты жолдары желісінен келетін хабарламалар жүйесінің негізгі үлесі автомобиль және темір жолдары арқылы келеді (шамамен 88,4 және 14,0 мың км.). Қолдануға берілген су жолдарының ұзындығы 3,9 мың шақырымды, ал әуе трассасы - 61 мың шақырымды құрайды. 1000 шаршы метр территория желісінің тығыздығы 5,1 км жуық темір жолды, 32,4 км қатты жабындымен қапталған автомобиль жолдарын, 1,5 км ішкі су жолдарын құрайды.
Қазақстан Республикасының Үкіметі мен Ресей Үкіметінің арасындағы Ресей тарапының Қазақстан тарапына 1999 жылдан бастап “Байқоңыр” кешенін пайдаланғаны үшін жалдық ақы бөлігін тауарлармен төлеу жөніндегі Мәскеу қаласында 2001 жылғы 28 қарашада жасалған ақы төлеудің тәртібі мен нысаны туралы келісімді іске асыру мақсатында Қазақстан Республикасы Үкіметінің № 1427 қаулысы қабылданды, осыған сәйкес Қазақстан Республикасының тарапынан “Қазақстан темір жолы” ұлттық компаниясы” акционерлік қоғамы (бұдан әрі - Компания) кері қайтарымсыз STAND BY аккредитивін пайдалана отырып 65 000 000 АҚШ доллары сомасына ресей рыногында ресейлік кәсіпорындар мен ұйымдардан шарттық бағалар бойынша ресей тауарлары мен қызметтерін сатып алу үшін заңды тұлға болып белгіленген.
Ресейлік әзірлеуші-зауыттардың техниканы әзірлеу шамасына қарай оларды жеткізу 2003 жылдың соңына дейін жүргізілді. STAND BY аккредитивін пайдаланумен жол техникасын жеткізудің іске асырылу барысы туралы Қазақстан Республикасы Қаржы министрлігіне ұдайы баяндалып отырды. Ақыны төлеуді жоғарыда аталған Қазақстан Республикасы Қаржы министрлігінің, Компанияның және Қазақстан Республикасы Ұлттық Банкінің арасындағы 65 000 000 АҚШ доллары сомасына STAND BY № 30/4318 аккредитивін пайдалану және “ҚТЖ” ҰК” АҚ республикалық бюджетке ақшаны өтеуі туралы үшжақты келісім шарттарына сәйкес СССР Сыртқы экономикалық Банкі (Ресей Федерациясы) жүзеге асырды.
1. Егемен Қазақстан газеті 14 қазан сәрсенбі 2009 жыл.
        
        ТМД елінің көлік жүйесі
Жоспар
1. Ресейдің көлік географиясы
2. Балтық жағалауы елдерінің көлік географиясы
3. Орта Азияның көлік жүйесінің жұмысы
4. Пайдаланылған ... ... ... географиясы
Қазақстан Республикасы Ресей және Еуропамен географиялық шексіз жерасты
көлік байланысы бар азия мемлекеті ретінде маңызды транзитті ... ... ... ... ... теңізге шығу
жолының жоқтығы мен елді мекендердің әрқилы орналасуы салдарынан ... ... ... ... ... келетін хабарламалар жүйесінің негізгі үлесі
автомобиль және темір жолдары арқылы келеді (шамамен 88,4 және 14,0 ... ... ... су ... ... 3,9 мың ... ал әуе
трассасы - 61 мың шақырымды ... 1000 ... метр ... ... 5,1 км жуық ... жолды, 32,4 км қатты жабындымен ... ... 1,5 км ішкі су ... ... ... ... мен ... Үкіметінің арасындағы Ресей
тарапының Қазақстан тарапына 1999 ... ... ... ... үшін ... ақы ... ... төлеу жөніндегі Мәскеу
қаласында 2001 ... 28 ... ... ақы ... ... мен нысаны
туралы келісімді іске асыру мақсатында Қазақстан Республикасы Үкіметінің №
1427 қаулысы қабылданды, осыған сәйкес ... ... ... ... жолы” ұлттық компаниясы” акционерлік қоғамы (бұдан әрі -
Компания) кері қайтарымсыз STAND BY ... ... ... 65 000
000 АҚШ доллары сомасына ресей рыногында ресейлік кәсіпорындар ... ... ... ... ресей тауарлары мен қызметтерін сатып
алу үшін заңды тұлға болып белгіленген.
Ресейлік әзірлеуші-зауыттардың техниканы әзірлеу шамасына ... ... 2003 ... соңына дейін жүргізілді. STAND BY ... жол ... ... іске ... барысы туралы Қазақстан
Республикасы Қаржы министрлігіне ... ... ... ... ... аталған Қазақстан Республикасы Қаржы министрлігінің, Компанияның
және Қазақстан Республикасы ... ... ... 65 000 000 ... сомасына STAND BY № 30/4318 аккредитивін пайдалану және ... ... ... ... ... ... туралы үшжақты келісім шарттарына
сәйкес СССР Сыртқы экономикалық ... ... ... ... ... Азия ... Ресей және Еуропамен географиялық ... жер үсті ... ... ... ... ... ... ие. Республика әуе кеңістігінің тартымдылығы мен ... де ... Аса ... ... ... бар ... көршілес болу
да отандық көлік жүйесінің дамуын  перспективалы етеді.
Жерінің   біршама жазықтығы5  және ... ... ... қоры  болуы
темір жол және автомобиль көлігінің ... ... ... ... үсті ... ... желісінің негізгі үлесі автомобиль және
темір жолдарға ... 88,4 және 14,0 мың км) ... ... су
жолдарының ұзындығы 3,9 мың км, әуе ... ... -  61 мың ... 1000 ... км ... көлік желісінің тығыздығы: 5,1 км темір
жолды, 32,4 км қатты ... ... ... 1,5 км ішкі су ... ... ... ... көлік географиясы
Алдыңғы кезеңде республикада тарихи қалыптасқан бағыттар ... ... ... оның ... ... жол ... қамтамасыз ететiн бiрқатар көлiк бағыттары құрайды. Бұл ... үшiн екi ... ... ... шешiледi:
      1) республиканың iшкiқұрлықтық мемлекет ... ... ... 2) ... үш ... ... бойынша транзиттiк өткiзу:
- Ресей, Еуропа, Балтық жағалауы елдерi;
- Қытай, Жапония, Оңтүстiк ... Азия ... Орта ... ... сырты республикалары, Иран, Түркия.
Осы бағыттардағы қазақстандық автожолдардың тиiстi бөлiктерi АТМЭӘК
(ЭСКАТО) аясында Экономикалық ынтымақтастық ... ... ... ... ... ... жобасы); ТРАСЕКА жобасына (Еуропалық Одақ), сондай-ақ
тiзбесi үкiметаралық келiсiммен (1998 жылғы 11 ... ... ... ... елдердiң халықаралық автомобиль жолдарының
желiсiне ... ... ... ... ... ТМД ... ... жол магистральдарының ұзындығы АҚШ
темір жолынан екі есе кем. Ресей де, Қазақстан да темір жол жиілігі ... ... да кіре ... “World іn fіgures 2007” ... мәліметтеріне сәйкес, Қазақстан жер көлемі жағынан
әлдеқайда кіші ... мен ... ... жол бере ... ... 18-інші орынды (13,8 мың шақырым) ғана иеленеді. Автомобиль ... ... ... ... ... да дәл осындай.
Сондықтан алдымен бүкіл ТМД-ның, соңынан бүкіл Еуропа ... ... ... ... және дамыту арқылы жалпыеуропалық кеңістікке
интеграцияланудың маңызы өте зор. Осы ... ... ... “Бәсекеге
қабілетті 50 елдің жолдары” атты көкейкесті ... ... ... ... ... ... ... құжат
халықаралық көлік дәліздері құрылысындағы негізгі бағыттарды айқындайды.
Бірінші кезекте ол ... ... және ... ... Тағы бір ... ... Жапония, Оңтүстік-Шығыс Азия елдері, ал үшінші жол – Орталық Азия,
Закавказья, Парсы шығанағы және Түркия ... Бұл ... осы ... ... ие ... географиялық жағдайына толық
сәйкес келеді.
Еуропа мен ... ... ... мың ... ... бар Ұлы Жібек
жолының бойында орналаса тұрып, біз Шығыс пен Батыстың саудадағы ... ... ... ... ... Кавказдың, Таяу және Қиыр
Шығыстың ірі рыноктарына бет алған сауда ... ... ... ... ... де сол жағдай, біздің еліміз сол ... ... ... ... ... ... тұр. ... арқылы
өтетін жол көрші елдер үшін қашықтықты едәуір қысқартып, ... ... ... ... Олай ... ... ... әлеуетті,
географиялық артықшылықты неге пайдаланбасқан және бұл істі ... ... ... ... ... өзінде Еуропа мен Қытай арасындағы
тауар айналымы шамамен 700 миллиард ... ... Ал 2010 ... ... сан ең ... ... есеп ... 1 триллион долларға дейін ... да осы ... ... біз үшін ... ... ... бұл міндет
жүзеге асқан күнде Қазақстанның транзиттен табатын пайдасы 2 ... ... ... ... ... жүйенің бір
бөлігіне айналуға тиіс. Әлемнің жаһандануы ... ... ... мен ... ... ... қамтамасыз етуде.
Осындай ағынның өсе түсуі көлік тасымалына кететін шығындарды, қай ... әрі ... ... ... ... итермелеуде. Транзиттен түсетін
ақша да дәл осындай “қолайлы жерлерде” қалмақ. Сарапшылар өткен ... ХХІ ... жүк және ... ... негізгі айналымының
АҚШ–Еуропа–Қиыр Шығыс “үшбұрышында” шоғырланатынын болжаған болатын.
Аталған ... бір ... ... ... ... ... үшін
географиядан аса білімдар болу міндетті емес. Біздің міндет осы “бөліктің”
мүмкіндігінше көбірек болуын қамтамасыз ету.
Қазақстанның Еуразия ... ... ... ... ... қатынасындағы қалыптасып келе жатқан трансқұрлықтық
бағыттардың ... ... ... үшiн қолайлы ... ... ... ... ... автожол желiсiнiң
учаскелерiн қамтиды.
Халықаралық талдау орталықтарының бағалауынша, Оңтүстiк Шығыс ... ... ... ... ... 330-400 миллиард АҚШ
долларына бағаланады. Бұл ретте ... ... 20%-ға ... ... және ... ... Ресей Федерациясы және Қазақстан ... өтуi тиiс деп ... ... ... үшiн ... ... ... бюджет кiрiсi болып табылады.
3. Орта Азияның көлік жүйесінің жұмысы
Көлік және ... ... ... ... ... ... ... және толығырақ пайдалану маңызды ... ... ... аумағы арқылы жүктер мен ... ... ... ... ... және халықаралық
келісімдер мен келісімшарттарға сәйкес теміржолмен, әуе жолымен, автомобиль
жолымен, ... ... ашық ... ішкі су ... трассалармен және су жолдарымен жүзеге асырылады. Транзит - бұл
тасымалдаудың кірісі жоғары құрамдауышы болып табылады. ... ... ... ... ... көлеміндегі транзиттік жүктердің үлесі 5-
6 пайызды құрайды, сонымен ... ... ... ... ... ... үлесі 12-15 пайызды құрайды.  Қабылданған шаралардың
нәтижесінде соңғы жылдары Қазақстан ... ... ... транзиттік
тасымалдау көлемінің жылына 15-20 пайызға өсіп отыр.
Бүгінде Қазақстан негізгі халықаралық ... ... ... ... және трансеуропалық және азиялық ... ... ... ... жұмыс жүргізуде. 2006 жылы Қазақстан ұзақмерзімді Көлік
стратегиясын ... Бұл ... ... ... ... ... алғанда Еуропа құрлығының дамуымен үйлестірілген. Стратегияда
Солтүстік - ... ... ... ... ... ... ... асыруға мүмкіндік беретін қазіргі заманғы
магистральдарды қалыптастыру көзделген. ... ... ... ... ... ... болып табылады, оның аясында
қазіргі уақытта сомасы шамамен 30 млрд. АҚШ доллары болатын 80-ге жуық ... ... ... ... ... жұмыстар жүргізілуде.
Қазіргі кезеңде негізгі жүк ... үш ... ... ... жүзеге
асырылуда. Олар: Қазақстан-Қытай, ... ... ... ... ... ... Азия ... аумақтары
арқылы Еуропа мен Қытай бағытында жүзеге асырылатын транзиттік тасымалдар
шамамен 1 ... ... ... ... жұмыс жасауын сапалық
жағынан жақсарту және шекараларды кесіп өту проблемаларын шешу жөніндегі
келісілген ... іске ... ... бұл ... ... болады.
Тек соңғы екі жылда Қазақстан арқылы транзиттік тасымалдар көлемінің өсімі
40 пайызды ... ... ... ... да ... ... 2015 ... дейінгі Көлік стратегиясына сәйкес,  елімізде
транзиттік-көліктік ... ... ... ... ... ... жұмыстар жүргізілуде. Мемлекет пен жеке меншік серіктестік негізінде
таяу уақытта халықаралық стандарттарға сәйкес келетін халықаралық ... 1 мың ... ... салу және ... салу ... отыр.
Орталық Азия елдерінің арасындағы  жүктерді тасымалдау қашықтығы 500
шақырымнан астамға ... ... 988 ... ... ... жол ... ... теміржол саласындағы ірі әрі
перспективалы ... бірі ... ... Бұл ... құны - 2,3 млрд.
доллар. Осы ... ... ... еліміз аумағы арқылы Батыстан
Шығысқа, Қытаймен шекарадағы Достық/Қорғас станциясынан Ақтау ... жаңа ... ... ... ... жүзеге асыру Ақтау теңіз
айлағы арқылы ... ... мен Азия ... ... ... орта ... 600 шақырымға қысқартуға, еліміздің темір жолдарымен
тасымалданатын Қытай, Еуропа және Кавказ арасындағы транзиттік ... ... ... ... зардаптарды болдырмау мақсатында, ҚР үкіметінде шекаралар
бойынша теңгерімдік иеліктерін бөле отырып, Орталық ... ... ... режиміне күні бұрын ауысу мәселесі қаралды.
“Трансеуразия-2008” халықаралық конференциясы Еуразия ... ... ... және Еуропа мен Азия ... ... ... ... тиімді қызметтестікті нығайтуға, олардың
көлік ... ... ... ... ауқымды шара болып
табылады.
Оның міндеті Еуразия құрлығындағы ... ... ... ұлттық және халықаралық көлік ... ... ... ... дәліздерінің де даму болашағына шолу жасау. Сол сияқты
жаңа сауда маршруттарын, көлік инфрақұрылымы мен ... ... ... ... ... бағалау, жаңа көлік бағыттарын
қалыптастыру арқылы жаңа рыноктардың ... ... баға ... ... ... ... тәрізді міндеттер де осы конференция аясында
шешіледі. ... ... ... екі жақты және көп жақты негізде
мемлекетаралық қызметтестікті нығайту, нормативтік-құқықтық ... ... ... ... және шекаралық процедураларды жеңілдету,
салық заңдарын біріздендіру, ұлттық ... ... және ... ... ... ... де ... тыс
қалмайды.
Қазақстан аумағы арқылы өтетін трансқұрлықтық және өңіраралық көлік
дәліздері арқылы тасымалдарды ұйымдастыру мәселелерін іс ... ... ... қолда бар ғылыми-техникалық әлеуетті пайдалану мақсатында
Қазақстан Үкіметі “Трансеуразия” ... ... ... ... ... ... ... өткізіп тұру
туралы шешім қабылдаған болатын. Міне, содан бері, яғни 1997 жылдан ... ... ... ... ... ... Осы ... ішінде конференция
жұмысына 60-қа жуық елдің көлік ведомстволарының басшылары мен ... ... ... ... мәселелерді талқылауға және олардың оңтайлы
шешім табуына атсалысты.
– Жүктерді тасымалдау технологиясын жетілдірудің әлемдік тенденциялары
бүгінде ХХІ ... ... ... ... желісіне айналып отырған
интермодальды көлік дәліздеріне көлік ағындарын ... ... ... ... тікелей байланысты болып отыр. Егер
коммуникациялар неғұрлым жақсы дамыған Батыс және Орталық ... ... ... ... ... ... құрылған болса, экономикалық
өсудің жоғары қарқыны сақталып отырған Азияда бұл үдеріс енді ... ... ... ... ... 14 ... ... 2009 жыл.
2. www.google.kz
3. www.referat.kz

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 7 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Мұнай-химия - шикізат шырмауынан шығу жолы6 бет
Қазақстандағы саяси процесс7 бет
Постдағдарыстан кейінгі Қазақстан Республикасында франчайзингті жетілдіру жолдары5 бет
«Жеті жарғы» атауының мәні мен мағынасы19 бет
Бөгембай Ақшаұлы3 бет
Дулат Бабатайұлы өмірбаяны3 бет
Тауке ханның ішкі және сыртқы саясаты12 бет
Тәуке ханның ішкі және сытқы саясаты10 бет
Қазақ мемлекетін құру идеясын көтерген тұңғыш азамат22 бет
Қаңлы тайпасының шығу тарихы17 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь