Тараз-Шымкент автотрассасында қыс мезгіліндегі ЖКО санын азайтуға арналған іс-шараларды өңдеу

КІРІСПЕ
1. ЖОБАЛАНАТЫН ТАҚЫРЫПТЫҢ КҮЙІН СИПАТТАУ.
1.1 Қарастырылатын көше жол торабының сипаттамасы.
1.2 Қарастырылатын көше жол торабындағы 2003.2005 жылдарындағы ЖКА.тарын талдау.
2. КӨШЕ . ЖОЛ ТОРАБЫНЫҢ ТАЛДАМАСЫ.
2.1. Шымкент.Тараз көлік жолының қиылыстарындағы
қақтығысу нүктелерінің талдамасы.
2.2. Көлік ағынның қауіпті қиылыстардағы қарқындылығын
талдау.
3. ЭКОНОМИКАЛЫҚ БӨЛІМ.
3.1. Жалпы нұсқаулар.
3.2. Қозғалыс қауіпсіздігін арттыру іс.шараларының
тиімділігін анықтау.
ҚОРЫТЫНДЫ.
ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ.

Автомобилизацияның көп құрлық әлеуметтін, әлеуметтін-техникалық жүйе түрінде қоршаған ортамен көптеген жақтарымен өзара байланысты. Қазіргі ғылымның жалпы проблемаларға адамдардың қатынасы және табиғатта қатынасы үш негізгі бағытпен байланыстын классификацияланады. Олар: ресурстарды пайдалану, қоршаған ортаның ластануы, әлеуметтік дәйектіліктің теріс дәйектілігі.
Қазіргі уақытша көлік құралдары энергияны тамак етудегі ең қуатты көздердің бірі болып табылып отыр. Ал бұлардың қажеттілігі болып мұнай және мұнай өнімдері алдынғы рөлде орын алып отыр.
Автокөліктедің конструкциясы оның пайдалану қажеттілігімен шектеліп қана қоймай, сонымен қатар табиғаттан алынған. Материалдардың мөлшерімен байланысты.
Автомобилизация құаты еңбек ресурсын талап етуші болып табылады. Автокөлік жүргізушісі көптеген мамандықтардың бірі болып отыр. Көлік жүйесі функциясының тиімділігін бағалау кезінде көлік жұмыстарының еңбек сиымдылығын төмендету маңызды рөл атқарады.
Автомобилизацияның экологияға әсер етуінің экология жүйесіндегі кедергілердің пайда болуы әртүрлі қиындықтардың кіргізуінен (индигритті ластану), энергияның өңделмейтін (параметрлі кірлену) сияқты жүйенің қайтарымсыз өзгерулері.
Адам табиғаты зат айналымда, қолдан жасалған жәйіттердің тізбегін құрды. Ал ластаушы индигриттер арасында жүздеген қосулар болады. Олар көбнесе тірі организмдерге қатты, сұйық газ тәріздесі түрде әсер етіп қауіпті болады. Соның ішіндегі көбісі улы емес жұмысын орындаған газдар, мұнай өнімдері органикалық және биоорганикалық құрамы бар шаңдар, хлорлар, автокөліктерді жасау және пайдалану кезіндегі қалдықтарды айтуға болады.
Автомобилизацияның дамуы кәдімгідей экологиялық жүйенің маңызды өзгеруіне әкеледі. Автомобилизацияның әлеуметтік экономикалық проблемаларының бірі қозғалыс қауіпсіздігі болып отыр. Жол көлік апаты себептерінің жыл сайын екі жүз елу мың адамдар, осы көлік құралдарының қоғамға келтіретін зиянын қозғалысты қауіпсіздендіру шығынынан да асып түседі.
Автокөліктің қоршаған ортаға тигізетін әр түрлі әсерлері болады. Қазіргі уақытта осы әсерлердің қоршаған ортаға тигізетінің толық зерттелгенін айта кеткен жөн.

1. Автомобильные перевозки и организации дорожного движения: Справочник /пер. с английского М.Транспорт , 1981. 592 с.
2. Балауский О.Ф. Методические вопросы прогнозирования ущерба от загрязнения атмосферы//экономическая оценка и рациональное использование природных ресурсов – М. 1975 с. 62-73
3. Жегалин О.И, Луначев П.Г. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М. : Тарнспорт, 1985 г. 126 с.
4. Методические указания по расчету выбросов вредных веществ автомобильного транспорта. – М. : Гидрометеоиздат. Московское отделение, 1983 г., 22 с.
5. Сидоренко Б.Ф., Фельдман Р.Г. Расчет концентрации окиси углерода в воздухе автомагистралей и прилегающих жилой застройки и гигиена и санитария. 1974 с.6.
6. Факморович А.А., Постников Г.Н. Защита городов от транспортного шума – Киев: Будивелкин, 1982 144 с.
7. Черненко В., Денисов В. Еще раз о вредных отрабатывающих газов и автомобильный транспорт. 1986 г., 37 с.
8. Временная типовая методика определние экологической эффективности осуществлении природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей среды – М.: Экономика, 1980 г., 96 с.
9. Луканин В.Н., Гудцов В.Н. , Бочаров Н.Ф. О снижение шума автомобиля – М.: Машиностроение. 1981 г., 154 с.