Көше – жол торабының талдамасы туралы ақпарат

Пән: Құқық, Криминалистика
Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 13 бет
Таңдаулыға:

2. Көше - жол торабының талдамасы

2. 1. Қақтығыс нүктелерi мен тар орындарды талдау

Көп көшелер мен қала сыртындағы жолдар өздерiнiң параметiрлерiмен қазіргi техникалық нормативтерге сєйкес келмейдi. Бұл жағдайлар қозғалыс үшiн ынғайсыз жағдайлар туғызады жєне жол қозғалысын ұйымдастырудың инженерлiк жұмыстарын қиындатады.

Тар орындарды көше-жол торабында аныктаудың негiзгi кемшiлiгi тек болып өткен ЖКО туралы ғана қорытындылар жасау мүмкiндiгi болып табылады, ал жол қозғалысын ұйымдаструдың басты мiндетi оларды алдын-алуға неғiзделген көптеген зерттеулер ЖКО-ның єсiресе қақтығыс нұктелерi деп аталатын орындарда, яғни жол қозғалыска қатысушылардың өзара спецификалық єсерлесуi орын алатын жерлерде жиi болатындығын көрсетiп отыр.

Қиылыс - бiр деңгейдегi жолдардың қиыласуынан туындайтын аймақ. Қиылыс тротуардың немесе жол шеттерiнiң сыртқы шекараларын байланыстратын құрастырылғын сызықтармен шектелiнедi. Қиылыстар үшiн ағындары єртүрлi бағыттар бойынша бөлу, тоғысу жєне қиылысу нүктелерi немесе тұтас алғанда қақтығыс нүктелерi деп атайды. Єрбiр қақтығыс нүктесiне тән ерекшелiгi ЖКО-ның пайда болуының потенциалдық қауiптi ғана емес, сонымен қатар көлiк құралдарының кiдiру ықтималдығы болып табылады.

Осылайша, қозғалыстың бiр жолағына ие болатын кєдiмгi реттелмейтiн төрт жолақты қиылыстың єрбiр бағытында ауытқудың жєне тоғысудың 8 нүктелерi мен қиылысудың 16 нүктесi, яғни барлығы 32 қақтығыс нүктелерi болады. Бұдан басқа, 8 нүктеде көлiк жєне жүргiншiлер ағындары өзара қиылысады (сурет 2. 1) .

Сурет 2. 1 Барлық бағыттардығы қозғалысы рұқсат етілген жағдайлар-дағы 2-жолақты қиылыстардағы қақтығысу нүктелерi:

- көлік ағындарының ауытқу нүктесі;

- көлік ағындарының қосылу нүктесі;

- көлік ағындарының қиылысу нүктесі;

- көлік ағындары мен жүргіншілердің қиылысу нүктесі.

Қарастыларып отырған Әйтеке би көшесіндег ең апатты көшелерінің қиылыстарының арасындағы барлық қиылыстардағы қақтығысу нүктелерiнiң талдамасын жасаймыз.

2. 2-шi суретте Әйтеке б - Пушки көшелерiнiң қиылысындағы қақтығысу нүктелерiнiң талдамасы жасалған.

Сурет 2. 2. Әйтеке б - Пушки көшелерiнiң қиылысындығы

қақтығыс нүктелерi.

Әйтеке б - Пушки көшелерi қиылысындағы қақтығыс нүктелерiнiң талдамасi: мұнда 8 ауытқу, 8 қосылу жєне 26 қиылысу нүктелерi бар. Ал жүргiншiлер мен көлiк ағындары 10 нүктеде қиылысады.

Қиылыстың қүрделiлiк дєрежесiн келесi теңдiкпен анықтаймыз:

m=5n _қ +3n _т +n _а , (2. 1)

мұндағы n _қ , n _т және n _а - сєйкесiнше қиылысу, тоғысу жєне ауытқу нүктелерiнiң саны.

Егер m < 40 шарты орындалса, онда торап қарапыйым, m = 40…80 шарты орындалса - орташа күрделi жєне m = 80…150 шарты орындалса - торап күрделi, ал m > 150 шарты орындалса, торабымыз өте күрделi болып саналады.

Алынған мєндердi (2. 1) формулаға койып, Әйтеке б - Пушки көшелерi қиылысындағы күрделiлiк дєрежесiн анықтаймыз:

m = 5 ⋅ 26 + 3 ⋅ 8 + 8 = 162

Яғни, m > 150 шарты орындалғандықтан, бұл қиылысымыз өте күрделi болып саналады.

2. 3-шi суретте Әйтеке б - Шестакович көшелерiнiң қиылысындағы қақтығысу нүктелерiнiң талдамасы келтiрiлген.

Сурет 2. 3. Әйтеке б - Шестакович көшелерiнiң қиылысындағы

қақтығыс нүктелерi.

Әйтеке б - Шестакович көшелерiнiң қиылысындағы қақтығыс нүктелерiнiң талдамасының қортындысы мынадай: 8 ауытқу, 8 қосылу жєне 26 қиылысу нүктелерi бар. Сонымен қатар, 10 нүктеде көлiк пен жүргiншiлер ағындары қиылысады. (2. 1) формулаға алынған мєндердi қоя отырып, бұл қиылыстың күрделiлiк дєрежесiн анықтаймыз:

m = 5 ⋅ 26 + 3 ⋅ 8 + 8 = 162

Яғни, Әйтеке б - Шестакович көшелердiн қиылысы өте күрделi болып саналады, себебі m > 150 шарты орындалып отыр.

Келесi қарастыратынымыз Әйтеке б - Фресно көшелерiнiң қиылысы. Әйтеке б - Фресно қиылысының қақтығыс нүктелерi 2. 4-шi сүретте көрсетiлген.

Сурет 2. 4. Әйтеке б - Фресно көшелерiнiң қиылысындағы қақтығыс нүктелерi.

Әйтеке б - Фресно көшелерiнiң қиылысындағы қақтығыс нүктелерi мұндай: 3 ауытқу, 3 қосылу жєне 5 қиылысу нүктелерi анықталады. Сонымен қатар, 5 нүктеде көлiк ағындары мен жүргiншiлер ағындары қиылысады.

Бұл мєндердi (2. 1) формулаға қойып, қиылыстың күрделiлiк дєрежесiн анықтаймыз:

m = 5 ⋅ 5 + 3 ⋅ 3 + 3 = 37

Яғни, бұл қиылыс күрделi болып саналады, өйткенi m < 40 шарты орындалып отыр.

Келесi қарастыратынымыз Әйтеке б - Герцен көшелерiнiң қиылысы. Әйтеке б - Герцен қиылысының қақтығыс нүктелерi 2. 5-шi сүретте көрсетiлген.

Сурет 2. 5. Әйтеке б - Герцен көшелерiнiң қиылысындағы қақтығыс нүктелерi.

Әйтеке б - Герцен көшелерiнiң қиылысындағы қақтығыс нүктелерi мұндай: 3 ауытқу, 3 қосылу жєне 3 қиылысу нүктелерi анықталады. Сонымен қатар, 5 нүктеде көлiк ағындары мен жүргiншiлер ағындары қиылысады.

Бұл мєндердi (2. 1) формулаға қойып, қиылыстың күрделiлiк дєрежесiн анықтаймыз:

m = 5 ⋅ 3 + 3 ⋅ 3 + 3 = 27

Яғни, бұл қиылыс күрделi болып саналады, өйткенi m < 40 шарты орындалып отыр.

2. 6-шы суретте Әйтеке б - Түркіста көшелерiнiң қиылысындағы қақтығыс нүктелерi көрсетiлген.

Сурет 2. 6. Әйтеке б - Түркіста көшелерiнiң қиылысындағы

қақтығыс нүктелерi

Әйтеке б - Түркіста көшелерiнiң қақтығыс нүктелерi мынандай: 6 ауытқу, 7 қосылу жєне 25 қиылысу нүктелерi бар жєне де 9 нүктеде көлiк жєне жүргiншi ағындары қиылысқан.

Бұл жерде (2. 1) формулаға қойып, қиылыстың күрделiлiк дєрежесiн анықтаймыз:

m = 5 ⋅ 25 + 3 ⋅ 7 + 6 = 152

Яғни, бұл қиылыс өте күрделi болып есептеледi, себебi m > 150 шарты орындалып отыр.

Қақтығыс нүктелерi мен қиылыстардың күрделiлiк дєрежесiнiң мєндерiн 2. 1-шi кестеге келтiремiз.

Кесте 2. 1

Қақтығыс нүктелерiнiң талдамасы

Көлiк торабының атаулары: Көлiк торабының атаулары

Қақтығысу нүкте-лерiнің саны: Қақтығысу нүкте-лерiнің саны

Көлiк жєне жүр-гiншiлер ағын-дарының қиы-лысуының қақ-тығыс нүктелерi: Көлiк жєне жүр-гiншiлер ағын-дарының қиы-лысуының қақ-тығыс нүктелерi

Күрделiлiк дєрежесi: Күрделiлiк дєрежесi

: Ауытқу

Көлiк торабының атаулары: Қосылу

Қақтығысу нүкте-лерiнің саны: Қиылысу

Әйтеке б - Пушки

8: 8

26: 26

10: 10

Өте күрделі: Өте күрделі

Әйтеке б - Шестакович

8: 8

26: 26

10: 10

Өте күрделі: Өте күрделі

Әйтеке б - Фресно

3: 3

5: 5

Қарапайым: Қарапайым

Әйтеке б - Герцен

3: 3

5: 5

Қарапайым: Қарапайым

Әйтеке б - Түркіста

6: 6

7: 7

25: 25

9: 9

Өте күрделі: Өте күрделі

Тар орындар - ЖКО-ның пайда болуының немесе көлiк құралдарының кiдiрулерiнiң ең ықтымал орындары:

ЖКО-ның шоғырлануы бойынша - егер жылына үш жєне оданда көп ЖКО бiр орында (себептерiнен тєуелсiз) болған болса;
техникалық күйi бойынша - ЖКО-ның қанағаттандырмайтын жол жағдайларының (жол төсеммiнiң апатты-қауіпті дефектiлерi, шұнқырлар, көлденең жєне бойлық толқын түзулерi) салдарынын болған болса;
ұзақ мерзiмдi бақылау бойынша - көше немесе жол элементiн қолайсыз геометриялық жоспарлау (республикалық маңызға ие болған автожолдағы қанағаттандырмайтын көрiнiс - ұзақ көтерiлу салдарының 100 м-ден кем; қалалардағы қанағаттандырмайтын көрiнiс - қиылысқа дейiн 40 м-ден кем), көпiрдiң габариттiнiң жолдың еніне сєйкес еместiгi.

2. 2. Көлiк ағындарының қауiптi қиылыстардағы қарқындылығын талдау

Қозғалыс қарқындылығы - уақыт бiрлiгiндегi жол арқылы өтетiн көлiк құралдарының саны. Қозғылыс қарқындығын анықтауға қажеттi уақыттың есептелетiн кезеңi ретiнде жылды, айды, сағатты жєне өзге де уақыт аралықтарын (минут, секунд), бақылаудың алға қойылған мақсатымен тєуелдi қабылданады. Жол торабының бөлiгiнде қозғалыс ең жоғарғы шамаларға не болатын жекеленген аумақшалар аймақтарды бөлiп көрсетуге болады. Мұндай кеңiстiк бiрқалыпсыздық ең алдымен жүк жєне жолаушылар түзетiн пунктердiң орналасуының бiрқалыпсыздығы мен олардың бернелерiн көрсетедi.

Єрбiр ЖКО бiр немесе бiрнеше себептердiң салдары болып табылады, олардың ішiнде меншiктi үлесi жүргiзушелердiң қателiгiне тиедi. Қозғалыс қарқындылығы мен қаупсiздiгi өзара тығыз байланысты. Қозғалыстың жоғары қарқындылығы кезiнде жүргiзiншi өзге автомобильдер мен олардың жүргiзушiлерiн қадағалауға аса назар аудару қажет.

Ендi көлiк кұралдарының қауіпты аумақшалардағы (қиылыстардағы) қозғалыс қарқындылығының талдамасын жүргiземiз. Қозғалыс қарқылындығы ЖКО түрiнен жєне сипатынан тєуелдi болады. Төменгi қозғалыс қарқындылығы кезiндегi апаттық ең көп тараған түрi көлiк кұралдарының аударулары мен өзара соқтығысулары болып табылады.

Қозғалыс өнімдерiн зерттеу көзбен шолу єдiсiмен қарастырылын жатқан ауданның 8 қиылысында. Есептеу бекеттерi торапқа кiретiн бағыттарда орналысты. Көлiктер қиылыстың iшiндегi қозғалыс бағыттары бойынша жылжымалы тiзбектi түрлерге бөлумен есептейдi.

Қарастыралып жатқан аудандағы қиылыстардағы көлiктер мен жүргiншiлердiң ағынының қозғалыс қарқындылығының талдамасын жасайық.

2. 7-шы суретте Әйтеке б - Пушки көшелерiнiң қиылысындығы бағыттар бойынша көлiк жєне жүргiншiлер ағындарының қозғалыс қарқындығының картограммасы көрсетiлген.

Сурет 2. 7 . Әйтеке б - Пушки көшелерiнiң қиылысдағы бағыттар бойынша көлiк пен жүргiзiшiлер ағындарының қозғалыс қарқындылығының картограммасы.

Көлiк ағыны негiзiнен жеңiл автомобильдерден, одан соң автобустардан жєне таксилерден, жүк автомобильдерi мен басқа да көлiк құралдарынан тұрады.

Әйтеке б - Пушки көшелерiнiң қиылысындағы көлiк ағындағы жеңiл автомобильдер 60%, автобустар мен бағытжолдық таксилер 25%, жүк автомобильдерi 10%, жєне қалған көлiктер 5% құрайды.

2. 8-ші суретте Әйтеке б - Шестакович көшелерiнiң қиылысындағы бағыттар бойынша көлiк пен жүргiншiлер ағындарының қозғалыс қарқындылығының картограммасы көрсетiлген.

Сурет 2. 8 . Әйтеке б - Шестакович көшелерiнiң қиылысындағы бағыттар бойынша көлiк пен жүргiзiшiлер ағындарының қозғалыс қарқындылығының картограммасы.

Көлiк ағыны негiзiнен женiл автомобильдерден тұрады - 65%, одан соң автобустар мен бағытжолдық таксилер 25%, жүк автомобильдерi 5% жєне қалған көлiктер 5% құрайды.

Келесi қиылыстың, яғни Әйтеке б - Фресно көшелерiнiң қиылысындағы бағыттар бойынша көлiк жєне жүргiншелер ағындарының қозғалыс қарқындылығының картограммас 2. 9-шi суретте көрсетiлген.

Сурет 2. 9 . Әйтеке б - Фресно көшелерiнiң қиылысындағы бағыт-тар бойынша көлiк пен жүргiншiлер ағындарының қозғалыс қарқындылығының картограммасы.

Бұл қиылыста көлiк ағыны женiл автомобильдерден - 75%, автобустар мен таксилерден - 15%, жүк автомобильдерi мен қалған көлiктерден - 10% тұрады.

2. 10-шi суретте Әйтеке б - Герцен көшелерiнiң қиылысындағы бағыттар бойынша көлiк пен жүргiншiлер ағындарының қозғалыс қарқындылығының картограммасы көрсетiлген.

Сурет 2. 1 0 . Әйтеке б - Герцен көшелерiнiң қиылысындағы бағыттар бойынша көлiк пен жүргiншiлер ағындарының қозғалыс қарқындылығының картограммасы.

Бұл қиылыста көлiк ағыны женiл автомобильдерден - 70%, автобустар мен таксилерден - 20%, жүк автомобильдерi мен қалған көлiктерден - 10% тұрады.

2. 1-ші суретте Әйтеке б - Түркіста көшелерiнiң қиылысындағы бағыттар бойынша көлiк пен жүргiзiшiлер ағындарының қозғалыс қарқындылығының картограммасы көрсетiлген.

Сурет 2. 1 1 . Әйтеке б - Түркіста көшелерiнiң қиылысындағы бағыттар бойынша көлiк пен жүргiншiлер ағындарының қозғалыс қарқындылығының картограммасы.

Бұл қиылыста көлiк ағыны женiл автомобильдерден - 65%, автобустар мен таксилерден - 19%, жүк автомобильдерi мен қалған көлiктерден - 16% тұрады.

Көлiк ағының келесiдей негiзгі үш параметрлермен: қарқындылықпен N (уақыт бiрлiгiнде жолдiн белгiлi бiр қимасы арқылы өтетiн автомобильдер саны) ; орташа жылдамдықпен (берiлген аралықты уақыттың белгiлi бiр аралығында жүрiп өткен барлық автомобильдер жылдамдығының орташа мєнi) жєне тығыздығы Д (жолдың ұзындық бiрлiгiне, єдетте 1 км-ге шаққандағы автомобильдер саны) сипаттауға болады. Жоғары аталған параметрлер өзара көлiк ағынының теңдеуiмен байланысқан:

N=Д*V, бiрлiк/сағ

Графикалық түрде бұл тендеу көлiк ағынының диаграммасы болып табылады, оның жалпы көрiнiсi 2. 12 суретте көрсетiлген.

Сурет 2. 1 2 . Көлiк ағынының негiзi диаграммасы.

Тендеудi жєне диаграмманы пайдалана отырып, көлiк ағынының сипаттамаларың анықтауға болады. Осылайша, орташа жылдамдықты тангенс координаталар басын координаталары белгiлi-бiр қарқындылық пен тығыздықты сипаттайды (N/Д) нүктемен жалғастыратынтүрудiң иiлу бұрышымен түрлендредi. Берiлген жағдайларда мұмкiн боларлықен жоғары қозғалыс қарқындылығына көлiк ағынаның белгiлi-бiр тығыздығы кезiнде (диаграммадағы А нүктесi) қол жеткiзедi жєне бұл шама қозғалыс жолағының жєне түтас алғандағы жолдын өткiзуқабилеттi деп аталады. Ағының А нүктесiмен салыстрығандағы жоғарғы тығыздығы кезiнде қозғалыс қарқындылығы төмендейдi. Бқл қозғалыстың жоғарғы тығыздығы кезiнде кiзiрiстердiң туындауымен жылдамдықтың төмендеуiмен жєне уақыт бiрлiгiнде кез- клген қима немесе жол бөлегi арқылы жүрiп өтетiн автомобильдер санының кемуiмен түсiрiндледi.

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.