Дәрістер жинағы туралы

№ 1 ДӘРІС. ТЕМIР ЖОЛ КӨЛIГIМЕН ЖҮК ЖӘНЕ ЖОЛАУШЫЛАРДЫ ТАСЫМАЛДАУ ТЕХНОЛОГИЯСЫНЫҢ НЕГIЗДЕРI (1сағ.)
№ 2 ДӘРІС. ТЕЛIМДIК, СҰРЫПТАУ ЖӘНЕ ЖОЛАУШЫЛАР СТАНЦИЯЛАРЫНЫҢ ЖҰМЫС ТЕХНОЛОГИЯСЫ (1сағ.)
№ 3 ДӘРІС. СТАНЦИЯЛАРДАҒЫ МАНЕВР ЖҰМЫСТАРЫНЫҢ ТЕОРИЯСЫ МЕН ПРАКТИКАСЫ (1сағ.)
№ 4 ДӘРІС. СТАНЦИЯ ЖҰМЫСТАРЫНЫҢ НЕГІЗГІ КӨРСЕТКІШТЕРІ, ОЛАРДЫ ЕСЕПКЕ АЛУ ЖӘНЕ ТАЛДАУ (1сағ.)
№ 5 . 6 ДӘРІС. ВАГОН АҒЫНДАРЫН ҰЙЫМДАСТЫРУ ЖҮЙЕСІ (2 сағ.)
№ 7 . 8 ДӘРІС. ТЕМІРЖОЛ ТЕЛІМДЕРІ МЕН ПОЛИГОНДАРЫНЫҢ ЖҰМЫС ТЕХНОЛОГИЯСЫ (4 сағ.)
Дәрістің максаты: Телiм арқылы қажеттi пойыздар мөлшерiн өткiзу және олардың жүрiс қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету мақсатында, сондай-ақ вагондарды тiркеп-ағыту үшiн темiржол желiлерi аралықтарға – бiр-бiрiнен бөлiм бекеттерi мен ажыратылатын жол телiмдерiне бөлiнедi.
Глосарий: Жұк және тақ бағытты жүрiс; Тартым иiнi; Жүк тиелген және жүксiз бос бағыттар; Басым және керi бағыттар; Маневрлер; Пойыздардың жүрiс графигi; Пойыздарды құрастыру жоспары; Теміржол желiсінiң өткiзу қабiлетi; Темiржол желiсiнiң тасымалдау қабiлетi; Вагондардың жұмыс паркi; Бөлiм бекеттерi; Темiржол желiсiнiң пайдалану ұзындығы; Темір жолдың жазылма ұзындығы.
1. Темiр жол көлiгiмен жұк тасымалдау технологиясы.
Темiржол көлiгi өндiрiстiк қызметiнiң сипаты, ұйымдас¬тырыл¬уы және басқарылуы жөнiнен басқа салаларға ұқса¬майтын бiрқатар өзiндiк ерекше¬лiктерi бар үлкен әрi күрделi шаруашылық болып саналады. Мұндай ерекшелiк¬терге мыналар жата¬ды:
1. Темiржол көлiгi бөлiмшелерiнiң көптiгi және олардың аумақтарға шашыраңқы орналасуы.
2. Темiржол көлiгi бөлiмшелерi жұмысының өзара тығыз байланыстылығы мен өзара тәуелдiлiгi. Бұл тасымалдау проце¬сiне қатысатын барлық бөлімшелер жұмысының техноло¬гиялық үйлесiмдiлiгiн талап етедi.
3. Темiр жол жұмысының толассыздығы мен ырғақтылығы. Бұл, станция¬лардың, деполар мен телiмдердiң барлық элемент¬терiнiң барынша өткiзу және өңдеу қабiлетiн жүзеге асыру үшiн көлiк техникалық құралдарын толығымен пайдалану үшiн қажет болады.
Темiржол көлiгiнiң аталған ерекшелiктерi темiр жол жұмысын ұйымдас¬тыруға және пойыздар жүрiсiн басқаруға мына¬дай айрықша талаптар қояды:
• төменгi бөлiмшелерге алда тұрған мiндеттердi орындауда барынша мол дербестiк бере отырып, пайдалану жұмысына басшылық етудi орталықтандыру және пойыздар жүрiсiне жоғарыдан төменге дейiн басшылық жасаудың бiртұтастығы принципiн қатаң сақтау;
• тасымалдау процесiн қамтамасыз етуде технологиялық жағынан байланысқан барлық қызметкерлердiң қатаң тәртiп сақтауы мен жұмыстағы дәлдiгi.
Тасымалдауды ұйымдастыру және техникалық құралдар мен жылжымалы құрамды күтiп-баптау жөнiндегi бiрыңғай талаптарды мыналар реттейдi:
1. Темiр жолды техникалық пайдалану ережелерi (ТПЕ);
2. Темiр жолдағы пойыздар жүрiсi мен маневр жұмысы жөнiндегi нұсқама (ПЖН);
3. Темiржолдағы сигнализация жөнiндегi нұсқама (СН).
Тасымалдау технологиясында мынадай негiзгi ұғымдар мен анықтамалар пайдаланылады:
1. Жұк және тақ бағытты жүрiс. Бұлар координаталық осьтер жүйесiнде белгiлердi өзгерту принципi бойынша барлық темiр жол бағыттарына арналады: Солтүстiктен – Оңтүстiкке және Шығыстан – Батысқа тақ бағытты, ал Оңтүстiктен – Солтүстiкке және Батыстан–Шығысқа – жұп бағытты көрсетедi.
2. Тартым иiнi – локомотивтердiң айналу телiмi.
3. Жүк тиелген және жүксiз бос бағыттар. Жүк тиелген бағыттар – жүк тиелген пойыздардың саны басым бағыттар, жүксiз бағыттар – жүк тиелмеген бос пойыздардың саны басым бағыттар.
4. Басым және керi бағыттар. Басым бағыт – жүк пойыздарының саны көп бағыт (жолаушылар жүрiс саны – жұп).
5. Маневрлер. Пойыздарды, жүктердi, тиеу-түсiру орындарын және т.с.с. өңдеу мақсатында вагондар мен локомотивтердiң станция жолдарымен әрi-берi жүруi.
6. Пойыздардың жүрiс графигi. Пойыздардың бөлiм бекеттерi (станциялар) арасында жүруiнiң графиктiк бейнеленуi.
7. Пойыздарды құрастыру жоспары. Бұл вагон ағын¬дарынан пойыз құрастыру жоспары: пойыздар қай станцияда құрастырылады, қандай станция¬ларға барады, қай станцияларда таратылады және осы пойыздарға баратын станцияларына қарай қандай вагондар қосылады.
        
        № 1 Дәріс
Тақырып: ТЕМIР ЖОЛ КӨЛIГIМЕН ЖҮК ЖӘНЕ ЖОЛАУШЫЛАРДЫ ТАСЫМАЛДАУ
ТЕХНОЛОГИЯСЫНЫҢ НЕГIЗДЕРI (1сағ.)
Дәрістің максаты: Телiм арқылы қажеттi пойыздар ... ... ... ... ... қамтамасыз ету мақсатында, сондай-ақ вагондарды
тiркеп-ағыту үшiн темiржол желiлерi аралықтарға – ... ... мен ... жол ... ... Жұк және тақ ... жүрiс; Тартым иiнi; Жүк тиелген және
жүксiз бос бағыттар; Басым және керi бағыттар; Маневрлер; Пойыздардың ... ... ... ... ... ... өткiзу қабiлетi;
Темiржол желiсiнiң тасымалдау қабiлетi; ... ... ... ... ... желiсiнiң пайдалану ұзындығы; Темір ... ... ... жол ... жұк тасымалдау технологиясы.
Темiржол көлiгi өндiрiстiк қызметiнiң ... ... ... ... ... ... ... бiрқатар өзiндiк
ерекшелiктерi бар үлкен әрi ... ... ... ... ... ... жатады:
1. Темiржол көлiгi бөлiмшелерiнiң көптiгi және ... ... ... ... көлiгi бөлiмшелерi жұмысының өзара тығыз байланыстылығы
мен өзара тәуелдiлiгi. Бұл тасымалдау процесiне қатысатын барлық ... ... ... ... етедi.
3. Темiр жол ... ... мен ... ... ... мен ... ... элементтерiнiң барынша өткiзу
және өңдеу қабiлетiн ... ... үшiн ... техникалық құралдарын
толығымен пайдалану үшiн қажет болады.
Темiржол көлiгiнiң аталған ерекшелiктерi ... жол ... және ... ... ... ... ... талаптар
қояды:
• төменгi бөлiмшелерге алда тұрған мiндеттердi орындауда барынша мол
дербестiк бере ... ... ... ... ... және пойыздар жүрiсiне жоғарыдан төменге дейiн басшылық
жасаудың бiртұтастығы принципiн қатаң сақтау;
• тасымалдау процесiн қамтамасыз етуде технологиялық жағынан байланысқан
барлық қызметкерлердiң ... ... ... мен ... ... ... және техникалық құралдар мен ... ... ... бiрыңғай талаптарды мыналар реттейдi:
1. Темiр жолды техникалық пайдалану ережелерi (ТПЕ);
2. Темiр жолдағы пойыздар жүрiсi мен маневр жұмысы ... ... ... ... жөнiндегi нұсқама (СН).
Тасымалдау технологиясында мынадай негiзгi ұғымдар мен анықтамалар
пайдаланылады:
1. Жұк және тақ ... ... ... ... ... ... өзгерту принципi бойынша барлық темiр жол бағыттарына ...... және ...... тақ ... ... – Солтүстiкке және Батыстан–Шығысқа – жұп бағытты көрсетедi.
2. Тартым иiнi – ... ... ... Жүк ... және ... бос ... Жүк тиелген бағыттар – жүк
тиелген пойыздардың саны басым бағыттар, жүксiз бағыттар – жүк ... ... саны ... ... ... және керi ... Басым бағыт – жүк пойыздарының саны көп
бағыт (жолаушылар жүрiс саны – ... ... ... ... ... ... және ... мақсатында вагондар мен локомотивтердiң станция жолдарымен әрi-берi
жүруi.
6. Пойыздардың ... ... ... ... ... (станциялар)
арасында жүруiнiң графиктiк бейнеленуi.
7. Пойыздарды құрастыру жоспары. Бұл вагон ... ... ... пойыздар қай станцияда құрастырылады, қандай станцияларға барады,
қай станцияларда ... және осы ... ... ... ... вагондар қосылады.
8. Теміржол желiсінiң өткiзу қабiлетi. Бұл тұрақты құрылғылардың бар-
жоқтығына, локомотивтердiң, вагондардың ... және ... ... ... технологиясына қарай тәулiктiк (сағат) iшiнде
игеруге болатын пойыздардағы ең ... ... ... ... тасымалдау қабiлетi. Бұл қабылданған тасымалдау
технологиясы бойынша желi арқылы жылына тасып өткiзуге болатын жүк ... ... ... ... паркi. Бұл тасымалдау үшiн ... ... ... парк – жөндеуде, резервте тұрған вагондар. Жалпы
парк – бұл қолда бар (инвентарлық) ... Бұл ... ... де
қатысы бар.
11. Бөлiм бекеттерi. Бұлар даражолды желiлерде – айырықтар, қос ... – озба ... және кез ... ...... ... ... жүк, жолаушылар және аралық станциялар болып
бөлiнедi.
12. Темiржол желiсiнiң пайдалану ұзындығы. Бұл ... ... ... «бiр желiлi» ұзақтығы.
13. Темір жолдың жазылма ұзындығы – желінің пайдалану ұзындығы мен
станция жолдарының ... ... ... ... (3-10 мың км) және жол бөлiмшелерiне
бөлiнедi; жол бөлiмшелерiне ... ... ... ... және ... ... ... барлық деңгейде пойыздар жүрiсiн ... ... ... Бөлiмшедегi пойыз диспетчерi (ДНЦ) кезекшiлiк
кезiнде пойыз жүрiсiнiң ... ... ... оған ... (диспетчер
теліміндегі) пойыздар жүрiсiн ұйымдастыруға жауапты ... ... ... ... ... жұмыс технологиясы.
Телiм арқылы қажеттi пойыздар мөлшерiн өткiзу және олардың жүрiс
қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету мақсатында, сондай-ақ ... ... ... ... ...... ... бекеттерi мен
ажыратылатын жол телiмдерiне бөлiнедi.
Бөлiм бекеттерi тарам жолсыз және тарам ... ... ... ... ... ... автоблоктаудағы жол қосындары мен өтпелi
бағдаршамдарды, ал екiншiсiне – ... ... озба ... ... ... Тарам жолды бөлiм бекеттерi темiржол ... ... ... ... ... бекеттерi аралықтарды осы
телiмдердегi жүрiстерге рұқсат беретiн немесе тыйым салатын бағдаршамдармен
шектелетiн ... ... ... ... ... ... қосынаралық телiмдер
деп, ал автоблоктауда – блок-аралықтар деп атайды.
1.1-сурет. Даражолды және қосжолды желiлерде орналасқан тарам жолсыз
бөлiм ... ... б – ... в, г – ... ... (1,2,3,4,5,6 –
олардың нөмiрлерi).
А және б станцияларының арасындағы ... ... ... даражолды аралықта блок-қосын кездесетiн жағдайда бiр бағытта
жүретiн (әрбiр қосын аралығында бір-бiрден) екi пойыз болуы мүмкiн (2, ... Егер ... ... ... онда әрбiр қосын аралығында әр бағытта
жүретiн екi пойыз (2, б-сурет) болуы мүмкiн. Егер ... үш ... ... бар автоблоктаумен жабдықталса (2, в, г-сурет), онда ... ... ... ... ... ... бiр ... жүретiн
пойыздардың саны қалыпты жағдайда, яғни жасыл жарыққа жүргенде ... саны ... ... яғни ... жарыққа жүргенде үшке
бөлiнген ... ... тең ... ... (пойыздар арасында
кемінде бос екi блок-аралық болуы тиiс).
Тарам жолсыз бөлiм бекеттерi, сондай-ақ айырықтар мен озба ... ... ... ... ... тиiстi пойыздар санын жөнелтiп отыруға
арналған. Негiзiнен, қарсы келе жатқан пойыздар айырықтарда айырылысады, ал
озба ...... ... ... Айырылым бекеттерi – бұлар
даражолды, ал озба бекеттері – ... ... ... ... жолаушыларға қызмет көрсету операциялары,
пойыздарды қабылдау-жөнелту, тоғыстыру және басып озу операцияларын, ал
тарам жолдары дамыған ... ...... ... ... ... вагондар тобымен және жеке ... ... ... асыруға мүмкiндiк беретiн құрылғылары бар
тарам жолды бөлiм бекетi темiржол ... деп ... ...... ... тұтынушыларымен тiкелей байланысты
жүзеге асыратын аса ... ... ... Тасымалдау
процесiнiң бастапқы және ақырғы операциялары, пойыздар ... ... ... ... ... ... жолдарының жалпы ұзындығы темiржол желiлерiнiң жазылма
ұзындығының шамамен 60 пайызын ... ... ... ... жолдары, тас жолдар, су қатынасы жолдары станцияларға келiп тiреледi.
Станцияларда техникалық ... жүк және ... ... ... тасымалына қатысты ... ... ... ... және ... өткiзу, вагондарды техникалық
күту және ... ... жүк ... ... ... ... ... ауыстыру; вагондар құрамымен және тобымен маневр
жұмыстарын ... ... ... ... Жүкжөнелтушiлерден
жүктердi қабылдау, тасымал төлемiн ресiмдеу, жүктердi тиеп-түсiру, сақтау
және тапсыру, қайта ... ... және ... жүк және ... ... ... ... және түсiру, жол билеттерiн
сату, теңдеме жүктер мен қол жүктерiн қабылдау, беру және ... ... ... операциялар жолаушылар операцияларына ... ... ... ... ... немесе бiр бөлiгi
атқарылуы мүмкiн.
Жұмыстың көлемi мен сипатына қарай станцияларда мыналар болады:
• пойыздарды ... ... ... ... жүк ... ... тарам жолдар;
• сұрыптағыш құрылғылар (сұрыптағыш дөңестер, шағын дөңестер, тартым
жолдары); станция ... және ... мен ... ... ... ... ... СОБ және байланыс құрылғылары;
• қызметтік-техникалық ғимараттар мен үй-жайлары, жолаушылар ғимараттары
мен платформалар, билет және қол жүгi кассалары; ... жүк пен ... ... ... беру ... жүк ... ... (жабық қоймалар, ашық алаңдар, платформалар, ... ... ... ... ... өрт ... және ... қамтамасыз ету құрылғылары.
Аталған құрылғылар белгiленген пойыздар санын ... және ... ... құрамын, вагондарды, локомотивтердi өңдеу, ... ... ... ... жөнiндегi түрлi операцияларға
жұмсалатын есептелген уақыт нормаларының орындалуын қамтамасыз етуi ... әр ... ... жол ... ... сондай-ақ атқару
қызметі әр түрлi жол осьтерiнiң арақашықтығы құрылыстар мен ... ... ... анықталады.
Темiржол табаны басты, станциялық және ... ... ... ... ... ... ... жалғасы басты жол деп аталады.
Қабылдау-жөнелту, сұрыптау, тартым, тиеу-түсiру жолдары, локомотив пен
вагон шаруашылығының ... ... ... ... ... жолдары және қызметі өздерiнiң атқаратын операцияларына қарай
анықталатын ... да ... ... ... ... ... – кәсiпорындарға, қоймалар мен карьерлерге баратын кiрме
жолдар мен ... жол ... ... ... ... ету ... (сақтандырғыш және тұтқыш) тұйықтар. Сақтандырғыш тұйық –
жылжымалы ... ... жүру ... ... ... ... ... Тұтқыр тұйық – басқарудан айырылған кезде тiк еңiстiктен
түсіп келе ... ... ... оның бiр ... тоқтатуға арналған тұйық.
1.2-сурет. Станцияның бағыттамалар алқымының сызбасы
Пойыздармен ... бiр ... ... ... ... және ... ... транзиттiк, бiрiккен қабылдау-жөнелту және
т.с.с. парктерге бiрiктiредi. Бiрiнен соң бiрi тармақталатын қатар жолдарға
бағыттайтын бағыттамалы бұрмалар орнатылған жол бағыттамалар ... ... ... ... ... жол ... ... деп
аталады. Қосылған жолдар шоғырланған жердi станция алқымы деп ... ... ... оның ... өткiзу мүмкiндiгiн қамтамасыз
етуi тиiс. Бұл үшiн оны жобалауда алқым ... ... мен ... бiр мезгiлде өту мүмкiндiгiн көздейдi. 1.2-суретте
бағыттама алқымының сызбасы келтiрiлген, ол бiр ... I ... жол ... ... ... ... II ... жол (2-бағыт) арқылы
пойыздарды жөнелтуге және осымен қатар бір мезгілде 4-, 6-, 8- және ...... ... ... ... бередi. Бағыттамалардың
сандары олардың нөмiрлерiн бiлдiредi.
Жолдың толық және пайдалы ... ... ... ... ... бұрмалар үшкiрлерiнің арақашықтығын оның толық ұзындығы, ал
тұйық жолдың толық ұзындығына ... ... оның ... ... ... ... пайдалы ұзындығы дегенiмiз – бұл жылжымалы
құрам көршi қатар жолдағы жүрiс қауiпсiздiгiн бұзбастан ... ... ... ... бiр ... Жолдың пайдалы ұзындығын шектегiш қада
мен шығар ... ... ... Шектегiш қаданы бағыттамалы бұрмадан кейiн,
айырыласатын жолдар осьтерiнiң арақашықтығы кемiнде 4,1 м ... ... ... ... ... ... ... пайдалы ұзындығы 1250,
1050 және 850 м болып қабылданған. ... және ... ... бағыттарда жолдың ұзындығын ... ... ... сигналын оның қатысы бар жолдың оң жағына орналастыралады. Кiрер
сигналды жүрiс бағытымен ... ... ... ... ... ... ... бұрма бағыттас болса, шектегiш қададан тепловоз
тартымында кемiнде 50 м, электр тартымында – 300 м ... ... ... ... желiлерде станцияның шекарасын бiлдiредi.
Қосжолды желiде станцияның шекарасын әрбiр басты жол үшiн жеке ... ... ... және ... ... ... – жолдың толық ұзындығы (1 және 4); lпұ – жолдың пайдалы
ұзындығы (1, 2, 3, 4, ... ... және ... бұрмаға белгілі нөмiр берiледi. Басты
жолдар рим цифрларымен, қалған ...... араб ... ... ... тақ пойыздар ... ... ... жұп ... ... ...... жұп цифрлармен
нөмiрленедi (1.3- сурет). Жолаушылар ғимаратының немесе жол паркiнің немесе
станцияның жол бағытына ... осi ... жұп және ... ... ... ... табылады. Жолдың пайдалы lпұ және ... ... ... ... сондай-ақ бағыттамалардың
нөмiрлерi мен сигналдардың белгiлерi – жұп және тақ ... ... ... ... ... ... және ... мен жұмыс сипатына қарай станциялар аралық (оның iшiне
айырықтар мен озба ... ... ... ... жүк және
жолаушылар станциялары деп бөлiнедi.
Пойыздарды қабылдап, жөнелтіп және ... ... ... көлемде
жүк және коммерциялық операциялар жүргiзетiндерін аралық станцияларға
жатқызады. Кейбiр ... ... ... ... ... ... ... (зоналық станциялар) ... ... ... ... ... ... ... телiмдiк
станциялар аралығында немесе телiмдiк және сұрыптау станциялары аралығында
орналасады. ... ... ... елдi ... жүк және
жолаушылар тасымалы жөнiнен қызмет көрсетуге байланысты, орта есеппен
алғанда олар 15-25 км ... ... ... ... пойыздармен айналысатын (вагондарды
тексеру, локомотивтердi, бригадаларды ауыстыру) станциялар ... ... ... ... ... жұмыстарының көлемi аса
үлкен емес – олар негiзiнен телiмдiк, құрама және ... ... және ... ... Телiмдiк станциялар, әдетте, жүк
пойыздарының ... ... ... шекараларын қамтиды.
Олардың арақашықтығы локомотивтер (тартым ... ... ... ... жүк ... ... күтудi қажет етпей өтетін
қашықтығына байланысты.
Пойыздар жаппай сұрыпталатын және құрастырылатын станциялар сұрыптау
станцияларына жатады. Олар вагон ... ... ... және ... бекеттерде (iрi өнеркәсiп орталықтарына, өзен және теңiз
порттарына кiреберiсте) орналасқан.
Телiмдік және сұрыптау станцияларында, ... ... ... ... ... ... ... деп аталады.
Жүк станцияларында мынадай операциялар атқарылады: жүктердi қабылдау,
өлшеу, сақтау және иесіне беру, тиеу және ... ... ... ... ... қызмет көрсету. Мұндай станцияларда сонымен қатар
жүктер көлiктiң бiр түрiнен екiншi түрiне, жолтабанының ені әр ... ... бiр ... ... түрiне, жолтабанының ені әр түрлі
вагондардан бір-біріне (мысалы, шекаралық станцияларда) тиеледi. Оларда жүк
операцияларын ... ... ... ... және сұрыпталады.
Жүк операциялары жалпы ... ... де, ... кiрме жолдарында да атқарылады.
Жолаушылар және жолаушылар пойыздарына қызмет көрсетумен айналысатын
станциялар жолаушылар станцияларына жатады. Оларда ... ... ... ... ... берілетін құрамдарды
техникалық тексеру және ... ... ... ... құрамдарды
құрастыру және рейске дайындау); жолаушыларды отырғызу және түсiру; теңдеме
жүктер мен қол жүктерiн қабылдау және беру; жол жүру ... ... ... ... пойыздарын сұрыптап-құрастыратын және оларды жарақтайтын
жолаушылар станциялары техникалық-жолаушылар станциялары (жүк ... ... ... ... деп аталады.
Атқаратын жұмысының көлемi мен күрделiлiгiне қарай станциялар кластан
жоғары және I – V ... ... ... ... класын
олардың атқаратын жұмыстарын баллмен бағалау арқылы анықтайды.
Станция жұмысын реттейтiн ... ... ... ... ... ... ... (ТЖА);
Станцияның технологиялық жұмыс үрдісі (ТЖҮ) жатады.
4. Айырықтар мен озба ... ... ... ... ... жүретiн пойыздарды айрылыстырып жіберу
және бiр бағытта әр түрлi ... ... ... ... ... үшiн ... ... айырықтар (разъездер) салады. ... ... ... жүк ... ... Ол үшiн, басты
жолдан басқа, тағы бiр-екi жол салынады. ... ... ... ... (ЖҒ), ... ... салады, СОБ және
байланыс, электрмен қамтамасыз ету және т.с.с құрылғыларды құрастырады.
Жүрiс мөлшері мен жергiлiктi жағдайға қарай ... ... ... ... (1.4, ... ... ... (1.4, б-сурет) және
қатарлас (параллель) (1.4, в-сурет) ... ... ... ... ... ... артықшылықтары мен кемшiлiктерi ... ... ... салыстырғанда ығыспа түрдегі сызбаның ...... ... ... ... ... жоғары болады. Қарама-
қарсы бағыттардағы пойыздарды бiр мезетте жақсы ... ... ... ... ... ...... кiдiрiссiз өткiзуi;
қабылдау және жөнелту маршруттарындағы ... ... ... ... аз ... екi бағыттағы пойыздардың локомотивтерi
жолаушылар ғимаратына жақын келiп ... ... ... ... ... ... өткiзу мүмкiндiгiн
жақсартады. Ығыспа түрдегі сызбаның кемшiлiктерi – ... ... ... ... ... ... да ... Айырықтар сызбалары:
а – ығыспа жолды; б – жартылай ығыспа жолды; в – қатарлас жолды
Айырықтардың жартылый ығыспа сызбасының ... ... ... ... жолдар толық ығыспайды, олардан сәл кем түседi, бiрақ ... ... ... ... ... ... жоғары болады.
Жүк және жолаушылар жүрiсiнiң көлемi аса үлкен болмайтын желiде
жолдары ... ... ... ... ... ... ... бірін бірі басып озуы үшiн,
ал кейбiр жағдайда – шағын көлемдi жүк операцияларын атқару үшiн ... ... Озба ... ...... ... б – ... ығыспа және в – бiр озба жолды
Пойыздардың ... бірі ... озуы үшiн ... ... бағытына бiр-бiрден
- озба жол (басты жолдан басқа) салады. Озба жолдары қатарлас ... (1.5, ...... ... ... ... жазықтықты қажет етедi.
Жергiлiктi жағдайға қарай жолдары ығыса орналасқан озба бекеті (1.5, б-
сурет) қолданылады. Жолаушылардың отыруы мен түсуi үшiн және ... ... екi ... ... үшiн бұл ... ... болады.
Күрделi топографиялық жағдайда жолаушылар жүрiсiнiң көлемi шағын желiде бiр
озба жолды озба ... ... ... (1.5, ... ... ... ... жолдан бейiмделмеген (теріс) ... үшiн озба ... екi ... ... ... ... Бұлардың диспетчерлiк деп ... ...... ... жөнелту, демек, осы өтпедегі стрелкаларды бұру,
мысалы, тақ пойызды 3-жолдан II басты жолмен ... ... ... ... (1.5, а-сурет).
5. Аралық станциялардың жұмыс технологиясы.
Темiржол желiлерiндегi станциялардың басым бөлiгiн ... ... ... ... ... ... ... мен жүк пойыздарын қабылдау, жөнелту және тоқтаусыз
өткiзу; ... ... және ... озу; құрама пойыздарды күту
(вагондарды ... және ... ... мен ... ... тиеу, сақтау және тапсыру (кейбiр
станцияларда – өлшеу), жүк құжаттарын ресiмдеу, жолаушыларды отырғызу ... ... ... ... ... ... ... станциялардың сызбалары:
а – қатарлас; б – жартылай ығыспа; в – ығыспа жолды; I, I а, II ... 3, 4, 6 – ... 7, 8 – ... (сақтандырғыш) жолдар;
ЖҒ – жолаушылар ғимараты; ЖА – жүк ... Lса – ... ... ... ... үшiн ... станцияларда мыналар
көзделген: тиiстi жолдар – басты, қабылдау-жөнелту, тиеу-түсiру, тартым,
сондай-ақ ... және ... ... ... ғимараттары,
платформалар, тоннельдер немесе өтпе көпiрлер, жүк қоймалары, алаңдар, тиеу-
түсiру механизмдерi, байланыс, СОБ құрылғылары және т.с.с. Қабылдау-жөнелту
жолдары ... ... ... және ... ... ... аралық
станциялардың сызбалары 1.6, а-, б-, ... ... ... ... – құрама пойыздарды қарап күтуден тұрады.
Телiмнiң аралық станцияларына ... ... ... ... ... деп атайды. Телiмде жүру барысында ол ағытылатын ... осы ... жүк ... және ... босаған вагондарды тiркеп
алады. Аралық станцияларға құрама пойыздар ... ... ... ... ... ... ... жүк тиеу немесе жүк түсiру
орнына беру, бiр ... ... ... ... ... ... соң алып кету және пойызға тiркеу. Мысал үшiн аралық
станциядағы жұп ... жүк ... ... ... ... қарастырайық
(1.6, а-сурет). Пойызды 6-жолға қабылдайды. Құрамнан ағытқан соң пойыз
локомотивi осы ... ... ... тобымен 7-тартым жолына шығады,
одан жүк қоймасының жолына вагондар бередi. Егер жүк қоймасы жолында ... ... ... ... ... ... оларды бос жолға
(мысалы, 4-жолға) шығарады. Бұдан әрi бос ... ... ... ... де,
одан 4-жолға барып, онда тұрған вагондарды тiркеп алады және оларды ... ... ... ... ... 1.6, б-, в-суреттегі сызбалары
бойынша да осындай операциялар жүргiзiледi.
1.7-сурет. Құрама ... ... ... ... – телiмге жөнелтудегі; б – ақырғы станцияға ... ... ... ... әдетте, вагондар телімдегі жүк
түсiру станцияларының телімде орналасу тәртiбiне қарай топтап ... ... бас ... ... ... ал ... керiсiнше, соңғы
жағынан бастап жүргiзiледi (1.7-сурет). Аралық станцияларда жүк тиеу-түсiру
құрылғыларының өзара ... ... жол ... ... ... ... құралдарының бар-жоқтығына байланысты бұл
жұмыс тәртібі өзгеруi мүмкiн.
Аралық станциялардағы ... ... ... ... бiр ... бiрнеше станцияға бекітілген арнайы
локомотивпен, ал ... ...... ... ... ... станцияға қызмет көрсету үшiн арнайы ... ... ... құрама пойыздардың жұмыс графигiмен үйлестiрiлген графикке
сәйкес ұйымдастырады.
Мұнда станциядан жөнелтiлетін вагондар пойыз ... ... ... ... ал ... вагондар ағытылғаннан соң жүк тиеу немесе түсiру
орнына беруді күтiп қалмайтындай болуы тиiс. ... ... ... жағындағы маневр жұмыстарын маневр локомотивi, ал бас ...... ... локомотивi атқарады. Локомотивтер
бекiтiлмеген станцияларда бүкiл ... ... ... ... жүзеге асырады.
Құрама пойызбен жүргiзiлетiн операцияларды атқарудың үлгi графигi 1.8-
суретте көрсетiлген.
Жүк тиеу-түсiру жұмыстарын ... ... бұл ... тиiмдiлiкпен өтедi. Өңделетiн вагондар мен жүктердiң көлемi артқан
сайын экономикалық ... ... ... ... ... ... ... жұмысты тәулiк бойы ұйымдастыру
мүмкiндiктерi де мол болады. Соңғы ... жүк ... ... ... ... ... ... бастады, әрбiр
телімдегі олардың саны ... ... ... жүк ... ... мардымсыз станциялар не жабылады, не айрылымдарға
немесе озба ... (жүк ... ... өзгертiледi. Аралық
негізгі станцияларда жүк шаруашылығының объектiлерi ұйымдастырылып, жүк
тиеу-түсiру жұмыстарын ... ... ... ... ... ... бар маневр локомотивтерi бекiтiлуi
мүмкiн.
Негізгі станциялар қарастырылған жағдайда телiмнiң жергiлiктi жұмысына
қызмет көрсету сызбасы ... ... ... ... ... ... операцияларын, әдетте, негізгі станцияларда ғана ... ... ... ... ... жүк ... вагондар да, сондай-ақ
негізгі станцияларға бекітілген, жүк операцияларын жүргiзуге ашық көршiлес
аралық станцияларға ... ... да ... Жүк тиелген және жүгi
түсiрiлген вагондар ... ... ... ... ... ... жергiлiктi жұмыстарын ұйымдастыру үшiн ... ... ... ... станцияларына таратады.
1.8-сурет. Аралық станцияға құрама пойызбен атқарылатын операциялардың
үлгi графигi
Бақылау сұрақтары:
1 Станциялар деп нені атаймыз?
2 Арнайы жолдарды не мақсатқа ... ... мен ... ... ... станцияларды қалай бөлеміз?
4 Аралық станциялардың жұмыс технологиясы қалай құрылған?
5 Вагон- сағатының жинақтау параметрін қалай анықтаймыз?
6 Жергілікті вагондар деп нені ... Жане олар ... ... 2 ... ... ... және Жолаушылар станцияларының жұмыс
технологиясы ... ... ... ... және ... ... ... уйымдастыру.
Глосарий: Қапталдаса; Жоларалық; Көлденең; Қиысымды; Пойыздардың жүрiс
графигi; Пойыздарды құрастыру жоспары; Теміржол ... ... ... ... тасымалдау қабiлетi; Вагондардың жұмыс паркi; Бөлiм
бекеттерi; Темiржол желiсiнiң пайдалану ұзындығы; ... ... ... ... станциялардың жұмыс технологиясы.
Телiмдiк станцияларда олардан өңдеусiз және iшiнара өңдеу арқылы
өтетiн пойыздармен (топтық пойыздар және ... ... ... ... ... ... құрама және жақынаралық пойыздарды
құрастырады және сұрыптайды. Бұлардан басқа, жүк және жолаушыларға қызмет
көрсету ... ... ... ... мынадай жол
тарамдары болады: бiр немесе екi қабылдау-жөнелту ... ... ... (СП), ... сұрыптауға арналған тартымдық жолдар (ТЖ) ... ... ... ... ... ... пойыздарын
өткiзуге және күтiп-баптауға, жергiлiктi жолаушылар пойыздарының тұруына
арналған жолдар. Телiмдiк станцияларда жүк ... (ЖА), ... (ЛШ), ... ... (ВШ) ... Телiмдiк станцияға,
әдетте, өнеркәсiптік кәсіпорындарының кiрме жолдары енiп ... ... ... ... қарай телiмдiк станциялардың қатарлас, ығыспа
және жартылай ығыспа түрдегі сызбалары (1.9, а, б, ... ... ... ... ... даражолды желiлер үшiн негiзгi ... ... ... ... ... ... ... транзиттiк
пойыздар қабылдау-жөнелту паркінің ... ... ... ... ... транзиттiк пойыздарды өңдеудiң
үлгi графигi 1.10-суретте, ал локомотивтерi ауыстырылатын ... ... үлгi ...... ... ... ... пойыздарды сондай-ақ ҚЖП-ның мамандандырылған жолдарына қабылдайды.
Пойыз локомотивi депоға жіберіледі, одан кейін ... ... ... жүргізіледі. Содан соң маневр локомотиві құрамды сұрыптауға
кіріседі. 1.9, а-суретте ... ... ... ... жұмысы
сұрыптау паркiнiң сол жағындағы тартымдық жолында атқарылады. Бұл жағдайда
маневрлер пойыздарды қабылдау және ... ... ... жүк ... ... жөндеу және басқа жолдарға беруден
және олардан әкелуден толығымен оқшауланған. Сызбадан көрiнiп тұрғандай, оң
жақтағы ... ... да ... және ... ... және ... ... маневрлер жасалмайтын кезде
пойыздарды құрастыру және ... үшiн ... ... ... ... баратын станцияларына қарай сұрыптау паркiнiң
мамандандырылған арнайы ... ... ... ... ... ... ... процесi аяқталған соң құрамды құрастырады немесе ... ... да, ... ... арнайы жөнелту жолына
шығарады. Жөнелту ... (ЖП) ... ... ... ... аяқтайды), олар аяқталғаннан соң пойыз жөнелтiледi. Осы станцияға
жүк тиеу немесе түсiру үшiн ... ... әрі ... ... ... ... тарату кезiнде сұрыптау паркiндегі олар үшiн бөлiнген
жолға жiбередi, мұнда олар ... ... ... ... соң бұл ... да ... жолдарына жинақталуға түседі.
Кейін олармен де транзиттік вагондармен жасалатын операциялар орындалады.
Станция парктерiндегi жолдардың саны ... ... ... ... ... ... үш-алты жол, кейде (жүрiс саны артқанда) одан
да көп ... ... ... ... саны ... ... баратын станция санына байланысты. Құрастыру ... ... ... станцияға әдетте бiр жолдан бөлiнедi. Егер бiр станцияға
баратын вагондар саны ... ... ... ... оған екi ... ... өйткенi мұндай үлгiдегi телiмдiк станция, ... ... және ... ... ... ... вагондарға бiр жол
бөлінеді. Телімдік станцияда сұрыптау жолдарының жалпы саны төрт-алтыға тең
болады. Жолаушылар пойыздарын өткiзетiн ... да ... ... ... ... пойызды өңдеу
графигi
1.11-сурет. Локомотивi ауыстырылатын транзиттiк пойызды өңдеу ... ... ... ... технологиясы.
Сұрыптау станцияларында пойыздарды сұрыптау және құрастыру секiлдi
негiзгi жұмыстармен қатар, транзиттiк пойыздар да ... ... Жүк ... және ... ... ... операциялары, әдетте, шағын көлемде
атқарылады. Мұның себебi, сұрыптау станциялары көбiне жүк және ... бар ... ... станциялары әдетте вагон ағындары жаппай пайда ... ... ... iрi ... ... мен өнеркәсiп аудандарында
орналасады.
Сұрыптау станцияларында бiрнеше жол парктерi (iрi станцияларда жол
саны ... ... ... және автоматтандыру құралдарымен
жарақтандырылған қуатты сұрыптау құрылғылары болады. ... ... ... ... ... ЭЕМ орнатылған. Қабылдау паркiн, дөңестi,
сұрыптау паркiн, тартымдық ... ... ... ... ... ... кешені немесе сұрыптау жүйесi деп атайды.
Сұрыптау станцияларын былайша жiктейдi:
• сұрыптау құрылғыларының түрлерiне қарай –дөңестi және ... ... ... ... ... ... – жұп және тақ бағыттағы
вагондарды өңдеуге арналған бiр ... ... ... ... және әр ... ... екi ... екi жақты сұрыптау станциясы (1.12, а-, б-суреттер).
Бiржақты станциядағы сұрыптау бағыты жұп және тақ бағыттардағы
өңдеу жұмысының ... ... ҚП, СП және ... ... ... қарай – барлық парктері
параллель орналасқан сұрыптау станциясы; бірізді – парктерiнiң
барлығы бірінен кейін бірі ... ... ... – егер бір ... - ... ... жөнелту паркі
сұрыптау паркімен бірізді, ал екiншiсi оған ... ... ... ... жолдарының орналасуына қарай – айналымды және бiржақты
сұрыптау станциясы.
Жаңа сұрыптау станцияларын, әдетте, ... етiп, ал ... және ... ... ... ... үшiн бiрiктiрiп
жобалайды. 1.12, а-суретте басым бағыт ретiнде, яғни ... ... ... тақ ... келетіндіктен, басым бағытқа тақ ... Тақ ... ... ... пойыздарды қабылдау Қ1 паркiнiң
жоғарғы бөлігіне қабылдайды да, дөңестен сұрыптау паркiнiң СП ... ... (1.12, ... Тақ ... ... ... ... Ж1 бөлігіне шығарады. Жұп бағыттан келетiн жұп
пойыздарды II басты жол арқылы ... ... Қ2 ... ... да, дөңестен сұрыптау паркiнiң төменгi жолдарына таратады.
Құрастырылған жұп пойыздарды жөнелту паркiнiң Ж2 бөлігіне шығарады.
Станцияның ... ... ... дөңестер, арнайы пішінді тартым
жолдары мен жазық тартым жолдары вагондарды сұрыптауға ... ... ... ... ... орташа және шағын дөңес деп
ажыратады. (1.13-сурет).
Қуаты үлкен дөңестi тәулiгiне орташа ... ... 5000 ... және ... ... ... саны ... асатын iрi сұрыптау
станцияда жасайды.
Қуаты орташа дөңестi тәулiгiне орта есеппен 2000-5000 вагон өңдейтiн
және сұрыптау ... ... саны 17-30 ... ... шағын дөңестi –
тәулiгiне орта есеппен 250-2000 вагон өңдейтiн және сұрыптау ... ... ... ... ... Сұрыптау паркiндегi жолдардың саны 10-ға
жетпейтiн және тәулiгiне орта есеппен 250-ге дейiн вагон өңдейтiн ... ... ... жолдар немесе шағын дөңестер салынады. Тәулiгiне орта
есеппен 100-125 ... ... ... ... ... алқымына
еңістік жасап, тартымдық жол салу қажет болады.
Вагондар ауырлық күшiнiң әсерiмен дөңестен сұрыптау паркіне ... ... ... және арнайы пішінді тартым жолдардан вагондар
ауырлық күшiнiң ... қоса ... ... ... ... ... ... парктерде вагондарды негiзiнен итермелеп
сұрыптайды.
1.13-сурет. ... ... а – ... б – пішіні
Сұрыптау дөңесi (1.13-сурет) итерме және сырғыма бөлiктерінен тұрады.
Техникалық ... ... ... ... механикаландырылған және автоматтандырылған сұрыптау
дөңестері деп бөлінеді.
1.14-сурет. Дөңестік технология элементтерінің сызбасы
Құрамды тарату кезіндегі дөңестік технология ... ... ... дайындалған құрамды қабылдау паркінен ... ... ... дөңес төбесіне қарай итереді. Дөңестен төмен ... ... ... ... ... ... ... жүріс
бөлшектерінің сапасы түрліше болғандықтан, ағытпалардың (баратын станциясы
бөлшектерінің сапасы түрліше болғандықтан, ағытпалардың (баратын ... ... ... жылдамдығын реттеу қажет.
Механикаландырылмаған дөңесте тежеуді тежегіш табандықтардың
(башмактардың) көмегімен үш ... ... ... ... ... ... бағыттама алдында, екіншісі – бағыттама аумағының орта тұсында ...... ... жолдарында. Бірінші және екінші шебінде
ағытпаларды олардың арақашықтығын сақтау үшін ... ... ... ... ... ... етілген соқтығысу жылдамдығын сақтау
үшін нысаналы тежеу қолданылады.
Механикаландырылған дөңестерде вагон ... ... ... ... Бағыттамалардың бұрылуын автоматтандыру үшін
механикаландырылған дөңестерді дөңестік автоматты ... ... ... сипаттамаларына қарай тежеу уақыты мен күшін
реттейтін дөңес ... ... ... ... ... дөңесте вагон ... ... ... ... ... еңіс ... вагондардың
жылдамдығын автоматты реттеу жүйесі (ЖАР), құрамдарды тарату жылдамдығын
автоматты белгілеу ... ... және ... ... ... ... ... Сұрыптау және жөнелту паркінің жұмысы.
Құрамдарды дөңестен сұрыптау нәтижесінде вагондар құрастыру жоспарында
және ТПЕ-де көзделген тәртіппен ... ... ... Ол үшін ... ... ... пойыздарды құрастыру жоспарында белгіленген пойыздардың баратын
станциясына қарай;
• станциялар ... бару ... ... (жүк ... ... ... жөндеуге);
• екі сұрыптау жүйесі бар станцияларда – қайырылма вагон ағындары үшін.
Құрастыру жоспарындағы әр станцияға баратын ... үшін ... саны ... ... ... және сұрыптау жолдарының жалпы
санына байланысты болады.
Біртопты пойыздардың әр барар станциясы ... ... ... үшін ... бір ... ... ал ... ағындары қуатты болса –
екі жол бөлінеді. Топтық пойыздарды құрастыруда вагондардың әрбір тобы ... ... ... ... ... жолдарын бөледі. Жергілікті вагондар
үшін жеке ... ... Егер ... ... жергілікті вагондарға
арналған қуаты шағын дөңесі бар (осы вагондар қайта өңделетін) арнайы парк
болса, сұрыптау паркінде бір жолдың болуы ... ... ... ... баратын станциясына қарай мамандандырылған ... ... ... ... үшін, мысалы құрамдарды қатар таратуда
қайырылмалы вагондар үшін бір-екі екшеме жол ... Егер ... ... бөлуге мүмкіндік болмаса, сұрыптау жолдарының (дөңес жағындағы) бос
жерлерін пайдаланады.
Құрастырылатын ... ... түзу ... ... деп ... құрамға толық жинақтау уақыты – жинақтау периоды деп ... ... ... тобы ... ... ... күтіп тұрады, ал
соңғы (аяқтау) тобы күтпейді, өйткені оның ... ... ... ... ... жалпы мерзімді вагон-сағатпен есептейді, ол
жинақтауға қатысатын вагондардың әр ... ... ... ... ... тұрады. Жинақтау вагон-сағатын 1.15-суретте
берілген график бойынша есептеп шығаруға болады.
Вагон топтарының сұрыптау жолдарына ... ... ... ... ... ... ... 1.15, а-суретінде: –
келіп түскен вагон ... ... – келу ... ... ... ... вагон-сағаттың жалпы шығыны сатылы
фигураның ауданына тең болады:
Егер вагондардың келуі ... және ... ... ... ... ... үздіксіз өтетін жағдайда, жинақтауға жұмсалатын вагон-
сағат шығыны үшбұрыштың ауданымен анықталады:
1.15-сурет. Құрамдарды ... әр ... ... – бір ... ... б – ... ... ішінде үздіксіз
біркелкі жинақтау; в – құрамдарды тәулік ішінде үзіліспен біркелкі жинақтау
Осы станцияға баратын бірнеше құрамның тәулік ішіндегі жинақтау вагон-
сағаты барлық ... ... ... тең ... (1.15, б-сурет):
Егер жинақтау тәулік ішінде үздіксіз жүргізілсе,
және
Жинақтау үзіліспен жүргізілсе (1.15, в-сурет) ... ... онда сағ; ... орташа санын m деп ... ... ... ... ... ... с деп ... Оны
пайдаланғандағы бір станцияға баратын тәуліктік жинақтау вагон-сағат
тең ... ... үшін с ... ... ... Ол құрастыру
жоспарының барлық ... ... ... ... ... саны мен ... құрамына бөлу арқылы анықталады:
( 2.1)
мұндағы – құрастыру жоспарындағы станциялардың саны.
Жөнелту паркінде станцияның өзі ... ... ... ... ... техникалық байқау және ағымдағы ағытпай жөндеу;
• вагондарды ... ... және ... жою;
• локомотив бригадасына құжаттарды беру;
• пойыз локомотивін тіркеу және автотежегіштерді тексеріп көру.
Құрамды жөнелту паркіне ауыстырған соң станция ... ... ... ... ... ... ұсынып, жолдың нөмірін, құрамдағы
вагондардың ... ... және ... ... нөмірін және пойызды жөнелту
уақытын көрсетеді.
Пойыздарды сұрыптау паркінің жолдарынан тікелей ... ... ... құрастырып болған соң қарап тексереді.
Пойыздарды қабылдаушылар мен коммерциялық ақауларды жоятын жұмысшылар
вагондарды техникалық байқау және ... ... ... ... ... тексеруден өткізіп, байқаған ... ... ... ... (КТҚ) ... құрамды тексеру
барысында вагондардағы пломбылардың бар-жоғын, ... ... ... ... қағаздағы мағлұматтармен салыстырады.
Құрастырылған құрамдарды СТО қызметкерлері де ... ... ... ... ... ... барысында анықтама
қағаздарын толтырады, ол үшін сұрыптау жолдарында вагондардың ... ... ... алу ... мен ... ... вагондардың жүк
құжаттарын пайдаланады.
Анықтама қағазындағы вагондар туралы мағлұматтар мен ... ... ... ... болуы мен орналасуына сәйкес болуы тиіс.
Жөнелту үшін ... өзі ... ... ... үлгі ... ... ... үшін станцияның өзі құрастырған құрамды өңдеудің
үлгі графигі
4. ... және ... ... ... ... жүк ... атқаратын вагондарды жергілікті вагондар
деп атайды. Жергілікті вагондарды мынадай топтарға бөледі:
• бос вагондар – жүк ... ... және жүк ... ... ... вагондар – жүк түсіруге келген және бос ... ... ... ...... ... соң сол станцияда жүк тиеліп
жөнелтілген вагондар.
Алғашқы екі жағдайда бір операциялы – ... тиеу ... ... ... ... – қос операциялы – жүкті ... және ... ... ... ... вагондар бос жүрмейтіндіктен, қос
операциялы тиімді болып есептеледі.
Телімдік және сұрыптау станцияларында құрамдарды сұрыптау ... ... ... сұрыптау жолына жібереді.
Жинақталған вагондар тобын жүк ... ... ... топтап
жинап, жүк түсіру алаңдарына қояды. Жүк түсіру ... ... ... жүк тиеу ... ... (қос ... ... және
баратын станцияларына сәйкес сұрыптау паркінің жолдарына таратады.
Бұдан соң жергілікті вагондарды транзиттік ... ... ... ... ... ... ... бір шамалық ұзақтығы 1.17-, 1.18-суреттерде көрсетілген.
17. сурет. Бір жүк операциясынан өтетін жергілікті вагондарды өңдеу
графигі
1.18-сурет. Екі жүк операциясынан өтетін жергілікті вагондарды ... ... ... ... технологиясы.
Жолаушылар станциялары жолаушыларға қызмет көрсетуге және жолаушылар
пойыздарымен операциялар атқаруға арналады. ... ... ... ... жолаушыларды пойызға отырғызу мен пойыздан түсіруден,
қол жүгін сақтаудан, теңдеме жүктерді қабылдау, сақтау, тиеу, ... ... т.б ... ... ... станцияларында бұларға қоса,
жолаушылар пойыздарының ... ... ... ... ... ... ... жолаушылар отырғызуға ұсыну және ... ... ... әкімшілік-шаруашылық және ... ... ... ... ... және ... ... түйісетін тораптарда салады.
Атқарылатын жұмыстарының сипатына қарай жолаушылар станциялары мынадай
болады:
• жолаушылар станциялары, бұларда ... ... ... қабылдау, жөнелту және ... ... ... теңдеме жүктер мен жүктерді ресімдеудің
барлық коммерциялық операциялары жүзеге асырылады;
• жолаушылар пойыздарының ... ... ... ... және ... тұрақтатуға арналған жолдары
мен құрылғылары, вагондар жөндеуге арналған деполық және басқа
құрылғылары бар техникалық жолаушылар ... ... ... жүру ... ... және аяқтайтын
пойыздар құрамымен атқарылатын операцияларды жүзеге ... ... ... станциясы, бұлар жолаушылар жүрісіне
қатысты ... ... ... барлығын атқарады.
Жолдарының даму сызбасына қарай жолаушылар станциялары өтпелі, тұйық,
қиысымды станцияларға ... ... ... ... – өтпелі
түрге жатады (1.19-сурет), бұлар арқылы пойыздар тоқтаусыз жүріп өте алады.
Тұйық станцияларда (1.20-сурет) транзиттік ... ... ... ... ... ... станциялардың саны аздау.
Қиысымды станцияларда (1.21-сурет) өтпелі және тұйық ... мен ... ... ... Оның ... ... станцияда
тұйық жолдар негізінен қаламаңы пойыздары үшін пайдаланылады.
Техникалық жолаушылар станциялары 1.22-сурет әдетте бірізді болып және
жолаушылар станциясының өзіне жақын ... ... ... ... қарай станциялар транзиттік,
түпкі және аралас станцияларға бөлінеді. Транзиттік станция ... ... ... станция жүрісін осы станциядада аяқтайтын
немесе осы станциядан бастайтын ... ... ...... ... ... ... транзитті пойыздарға) қызмет көрсетеді.
Жолаушылар стансалары алыс сапарлы, жергілікті және ... ... ... ... ... көп ... ... пойыздарды
қабылдау және жөнелту үшін жеке жолдар мен платформалар бейімделеді. Қала
маңдық ... ... көп ... ... ағыны азаятын
қосындарда қаламаңдық құрамдардың айналымы үшін зоналық стансалар салады.
Қаламаңдық телімдерде жолаушылардың ... үшін ... ... жіктеу және оларды орналастыру. Жолаушыларға ... ... ... кез ... ... ең негізгісі
жолаушылардың барлық санаттарына қызмет көрсететін жолаушылар ғимараты –
вокзал болып ... ... ... ... тиіс.
1.23-сурет. Станция жолдары мен вокзалдардың өзара орналасу сызбалары
Вокзал дегеніміз жолаушыларға қызмет көрсетуге арналған ғимараттар мен
құрылыстар кешені ... ... Бұл ... ... ... ... жаппалар, өтпе тоннельдері, конкорстар, өтпе ... ... ... ... қолайлы жағдай туғызуға арналған
шағын сәулетшілік формалар кіреді. Жолаушылар ... күту ... сату ... ... жүк ... мен қол жүгін сақтау
камералары, анықтама бюросы, ана мен бала ... ... ... ... ... және ... ... орналасады.
Вокзал үй-жайларын жоспарлау жолаушылар жүрісінің ағындарын,
алыссапарлы және қаламаңы қатынастарының келуі мен ... ... ... бөлуді, жолаушылардың пойыздарға және пойыздардан қауіпсіз өтуін
қамтамасыз етуі тиіс. Жолаушыларға қызмет ... ... ... вокзалдар кластан жоғары, I, II және III кластық болып бөлінеді.
Қабылдау-жөнелту перрон жолдарына қатысты ... ... ... ... ...... ... қабылдау-жөнелту
жолдарының қапталына орналасады. (1.23, 1 г-, 2 а-сурет);
- ... ...... ... ... арасында орналасқан
(1.23, 2 б-сурет);
- көлденең орналасу – ... ... ... ... ... ... орналасқан (1.23, 1 а-сурет);
- қиысымды орналасу – ғимараттың бір бөлігі перрон ... ал ... ... ... ... орналасқан (1.23, 1 б-, 1 в-
сурет).
Соңғы уақытта теміржол вокзалдары теміржол көлігінің ғана емес, сондай-
ақ көліктің басқа ... ... әуе, су ... ... ... да ... көрсетуде. Оларды біріккен вокзалдар
деп атайды.
Туристік пойыздарға ... ... үшін ... станцияларында
мыналардың болуы көзделеді: пойыздарды қабылдау, ... ... ... ... ... құрылыстары; платформалар; жарық беру құрылғылары;
дәрет алу мен жуыну үй-жайлары; тұрмыстық үй-жайлар, киім, ... ... ... ... ... ... беру және т.с.с. және әкімшілік-
шаруашылық ғимараттары.
Жолаушылар пойыздары мен ... ... ... ... жолға шығуға дайындалады, мұндай станциялар
жолаушылар көп жүретін бағыттардағы ... ... және ... ұйымдастырылады. Бұл станцияларда вагондар ... ... ... вагондары мен төсек орын жабдықтарына
дезинфекция және дезинсекция жүргізіледі, ... ... ... және ... ... және ... ... станцияларда вагондарды
ағытып немесе ағытпастан жоспарлы деполық және күнделікті жөндейтін депо,
жарақтандыру депосы, вагондарды дезинфекциялайтын (зарарсыздандыратын) ... ... ... батареяларын зарядтайтын зарядтау
станциясы, механикаландырылған кір жуатын орын, төсек-орын ... ... ... және ... болады. Вагон депосында немесе құрастыру
паркінің маңында жолаушылар ... ... ... ... ... ... үй-жайлар (сырт киім ілетін орындар, душ
бөлмелері, ... және ... ... ... ... Жолаушылар станцияларының қызметі?
2 Вокзал деп нені атаймыз? Оның ... ... ... ... ...... перрон жолдарына қарай вокзалдар қалай
орналасады?
№ 3 Дәріс
Тақырып: ... ... ... ... мен ... ... Тартым жолдарында вагондар маневр локомотивінің
көмегімен, дөңестерде – ... ... ... әсерімен, шағын
дөңестерде – маневр локомотивінің көмегімен және ауырлық күшінің әсерімен
жүріп отырады. ... ...... ... ... мен ... сондай-ақ тұрақты құрылғылар (электрлі шпилдер
мен электрлі шығырлар) жатады. Маневр жұмыстарында локомотивтердің ішінен
негізінен алғанда ... ... ал ...... ... Жартылай рейс; Жүк тиеу-түсіру; Тиеулі рейстер.
1. Маневр ... ... және ... ... ... ... ... операцияларды атқару үшін станция
шегіндегі (кейде аралыққа шығу арқылы) вагондармен ... ... тыс ... ... деп ... Маневр жұмыстарын жазық
және арнайы пішінді тартым жолдарында, ... ... ... көлбеу жолдар мен ... ... ... ... ... локомотивінің көмегімен, дөңестерде – вагондардың ауырлық
күшінің әсерімен, шағын дөңестерде – маневр локомотивінің ... ... ... ... ... ... ... жасауда – жүргізу
құрылғысына локомотивтер, ... мен ... ... ... (электрлі шпилдер мен электрлі шығырлар) жатады. ... ... ... ... алғанда тепловоздар
пайдаланылады, ал электровоздар – сирек қолданылады. Жүк тиеу-түсіру және
жөндеу ... ... ... үшін ... ... ... жекелеген элементтерден тұрады. Олардың ең қарапайымы –
жартылай (бір ... рейс – ... ... ... ... өзінің жүріс бағытын өзгертпестен станция жолдарымен ... ... ... ... ... немесе локомотивтің бір
өзінің жүріс бағытын өзгерте отырып станция жолдарымен ... ... ... деп ... (1.24, ... Ол екі жартылай рейстен тұрады.
Локомотивтің вагондармен жүретін рейстері мен ... ...... деп, ... ... – бос ... деп атайды. Жартылай
рейстер мен рейстер ... ... ... құрам деп атайды.
Таратылатын құрамдағы ... ... бір ... жөнелтілетін бір вагонды
немесе бір станцияға ... ... ... вагондар тобын бастапқы топ
немесе ағытпа деп атайды.
Маневрлер жартылай рейстердің ... ... ... ... ... ... ... болады (1.25-сурет): Екпіндеу – тежеу
(1.25, а-сурет) – ... ... ... ... күшейтіп, белгілі
бір жылдамдыққа жеткен соң тежей бастайды; Екпіндеу – ... жүру – ... (1.25, ...... ... ... жоғары жылдамдыққа жетіп, біраз уақыт осы жылдамдықпен жүрген ... ... ...... жүру (1.25, ...... ... бір жылдамдыққа жеткеннен кейін одан әрі инерциямен
жүріп отырып тоқтайды; ...... ... жүру ... жүру (1.25, ...... құрам белгілі бір жылдамдыққа
дейін жүріс қарқынын күшейтіп, осы қалыптас-қан жылдамдықпен ... де ... ... ... ... жүріп отырады; Екпіндеу – инерциямен жүру
... (1.25, ... - бұл ... ... 3-ден ... рейстің соңында тежей бастайды;
1.24 сурет. Маневр рейстерінің сызбасы
а - жартырейс: б - рейс: в - маневрлық құрам
Екпіндеу – қалыптасқан жылдамдықпен жүру – ... жүру – ... ...... құрам белгілі бір жылдамдыққа дейін жүріс
қарқынын күшейтіп, осы қалыптасқан жылдамдықпен жүреді де, ... әрі ... ... ... ... өтеді және берілген нүктеде тоқтау үшін
тежейді.
1.25-сурет. Маневрлік жартылай рейстердің түрлері
Маневрлердің кейбір түрлерін қолдану сұрыптау ... ... ... ... ... және өз кезегінде вагондар жөнелтілетін
жолдардың орналасуы мен бос тұру дәрежесіне тәуелді жартылай ... ... ... ... және т.б. ... ... бару рейсін немесе жартылай рейсін бір өзі жасайды.
Сұрыптауды бастау алдында әдетте тартым ... шығу ... ... ... ... жолына немесе басқа жолға айырғыш бағыттамадан
өткізіп шығарады. Әрбір сұрыптау жартылай рейсінде маневрлік құрамнан бір
немесе бірнеше ... ... ... ... ... ... ұзындығына, маневрлік құрамның мөлшеріне, жүріс
жылдамдығына, жолдың еңістігіне және басқа факторларға қарай ... ... ... жұмсалатын уақыт нормалары белгіленеді.
Екпіндеу мен тежеуге, инерциямен жүруге қажетті уақыт пен ... үшін ... ... ... ... болады.
септеу үшін тартым күштері есептеулерін қолдануға болады.
Маневрлердің ... ... ... ... ... мақсатына,
орындау әдістеріне және жартылай рейстердің ұзындығына байланысты.
Сипаты мен мақсатына қарай бару, тартып ... ... ... ... және орын ауыстыру рейстері (жартылай рейстер) деп ажыратады (1.26,
а, б-суреттер).
1.26-сурет. Маневрлер сызбасы: а – ... ... б – ... (жекелеп)
ТПЕ-ге сәйкес маневр жұмыстары кезiнде рұқсат етілген ... ... ... ... мынандай мөлшерден аспауы тиіс:
60 км/сағ – жалғыз локомотивтің және автотежегіштерін ... ... ... ... ... ... – жалғыз локомотивтің және автотежегіштерін қоспай артына
вагондар тіркеген локомотивтің жүрісінде;
25 км/сағ – вагондарын алдына ... бос ... ... ...... адамдары бар, сондай-ақ 3- және ... емес ... бар ... жүрісінде;
5 км/сағ – вагондар ... ... ... ... ағытпаға
жақындағанда;
3 км/сағ – локомотив вагондарға жақындағанда және вагон таразысы
арқылы өтуде.
2. ... ... ... ... ... ... бөлінеді:
- пойыздарды сұрыптау – вагондардың барар станциясына қарай
вагондарды тарату; транзиттік ... ... ... ... ... ... ... - берер қосындарына қарай, ... ... ... ... ... және т. с. с. іріктейді;
- пойыздарды құрастыру – вагондарды ... және ... ... ... ... ... ... артқы бөлігін құрастыруды қажет
ететін және ... ... ... ... ... ... ... құрастыру жоспарына және ТПЕ талаптарына сәйкес тәртіппен
орналастырады;
- пойыздарды бірқатар сұрыптау және ...... ... ... ... ... Вагондарды барар станциясына қарай
таратуда, оларды бірқатар ... және ... ... ... ... ... және ағыту;
вагондарды станцияның жүк және басқа да жергілікті қосындарына беру және
одан ... жүк ...... ... ... ... орналастыру және оларды жинастыру;
- өзге маневрлер – ... және ... ... ... ... өлшеу, шегіндіру немесе тартып қою, вагондарды жууға қою және т.б.
Маневр жұмыстарына станция ... ... ... ... және ... парк ... жол кезекшілері басшылық жасайды.
Олардың арасындағы міндеттері ... ... ... ... ... ... бригадалары тікелей маневрлерді
орындаушылар ... ... ... ... ... сұрыптаудың
негізгі екі әдісі – шегіндіру және итермелеу әдісі қолданылады.
Шегіндіру әдісімен негізінен жолдар мен ... ... ... Бұл ... тәртібінде маневр құрамы вагондарды қалдыратын жерге
дейін жеткізіп, тоқтаған соң ... (1.26, ... ... соң ... бағыттамадан өтіп, екінші ағытпаны тиісті жолға қою үшін қайтадан
шегіндіреді.Бұл өте ұзақ әдіс және ... ... ... ... қиын ... ... ... немесе құрамдарды бір жолдан
екінші жолға ауыстырып қоярда, ерекше сақтық ... ... ... ... ... ... (1.26, б-сурет) мәні мынада: вагон топтары
(ағытпалар) ағытылған соң және осы ... ... ... ... ... кейін локомотив орнынан екпіндей жүріп, кенет тежейді. ... ... ... құрам келесі итермелеу үшін айырғыш
бағыттамадан өткенше кері ... Бұл ... ... жеке ... ... жекелеп, сериялап және топтап итермелеумен жасауға да
болады.
Біртопты ... ... осы ... құрамының ағытпалар санына
қарай кері жүрмей бірқатар итермелеу ... көп ... ... ... ағытпаны алдын ала ағытып, құрамның жүрісін үдетеді.
Тежеуден кейін ағытылған топтар құрамнан ... ... ... ... ... негізінен көлбеу тартым жолдарында жасалады.
Құрамды бір әдіспен сұрыптаудың ұдайы сәті бола ... атап ... ... ... ұдайы сәті бола бермейтінін атап кету керек. Вагондардың
жүріс қасиеттері мен тиелуіне, жолдардың бос болуына қарай ... ... ... ... ... нормалау.
Маневрлік жартылай рейстердің ұзақтығы тартым жолдардың ұзындығы мен
пішініне, ... ... ... ... ... маневр локомотивінің түріне, маневр ... ... ... ... ... әдісіне және т.с.с. байланысты.
1.27-сурет. Жартырейс ұзақтығының маневрлік құрамның мөлшеріне
тәуелділік графигі
Маневрлерді хронометражбен бақылау нәтижесінде ... ... ... ... ... бойынша табуға болатыны анықталған
(1.27 - сурет):
, ... а – ... ... ... ... келетін жартылай
рейс уақытының бір бөлігі, мин;
b – ... ... бір ... ... ... жартылай рейс
уақытының бір бөлігі, мин;
– маневрлік құрамдағы вагондардың саны, ваг.
Әрбір станция мен оның жеке ... үшін а мен b-нің ... ... Оларды хронометраждық бақылаулар арқылы, график
құру немесе математикалық статистика әдістерімен анықтайды.
Жартылай рейс пен оның құраушыларының ұзақтығын ... ... ... күші ... ... негізінде жылдамдық пен жүру
уақытының жүрген жол қашықтығына тәуелділігі бойынша жүзеге асырылуы мүмкін
(1.28-сурет).
1.28-сурет. Жартырейс ... ... ... маневр жылдамдығы
мен қашықтығына тәуелділік графигі
Бақылау сұрақтары:
1 Маневр деп нені атаймыз?
2 Сипаты мен мақсатына қарай маневрді қалай ажыратамыз?
3 Пайдалану мақсатына қарай ... ... ... ... операцияларды қалай нормалаймыз?
5 Маневрлерді хронометражбен бақылау нәтижесінде ... ... ... ... 4 ... ... ЖҰМЫСТАРЫНЫҢ НЕГІЗГІ КӨРСЕТКІШТЕРІ, ОЛАРДЫ ЕСЕПКЕ АЛУ
ЖӘНЕ ТАЛДАУ (1сағ.)
Дәрістің максаты: Пойыздарды ... ... ... ... ... мен вагондардың құжаттарын өңдеу және станция
қызметкерлерін ақпараттармен жедел қамтамасыз ету жұмыстарымен шұғылданатын
қызметкерлердің шағын технологиялық топтары ... ... ... ... Жүк ... Тиеулі рейстер.
1. Станциялық технологиялық орталықтың жұмысын ұйымдастыру.
Сұрыптау, ірі ... жүк, ... ... станцияларында
станциялық технологиялық орталық (СТО) жұмыс істейді. Пойыздарды құрастыру-
сұрыптау жұмыстарының көлемі шағын станцияларда пойыздар мен ... ... және ... ... ақпараттармен жедел қамтамасыз
ету жұмыстарымен шұғылданатын қызметкерлердің шағын технологиялық топтары
болады. Ірі станциялардың СТО-сында келген ... мен ... ... технологиялық операторлар тобы, пойыздарды құрастыру-сұрыптау және
оларды жөнелтуге дайындау үрдісімен шұғылданатын жеке ... ... ... ... ... ... ... және жөнелтумен шұғылданатын
технологиялық топтары, әдетте, сұрыптау дөңесіндегі ғимаратта орналасады
(4.1-сурет). Көптеген ... ... ... ақпараттық
орталық, сондай-ақ СТО-ны есепке алумен және есеп берумен айналысатын жеке
топтары орналасады. СТО-ның үй-жайларының маңына ДСЦ ... ... ... ... және ... операторлары орналасады.
1.29-сурет. Объектілердің СТО-да орналасу сызбасы:
1– телеграмма-анықтама қағазы; 2 – ... ... 4 – ... ... ... құжаттары; 5 – құрамды
дөңестен тарату бағдарламасы; 6 – ... ... ... ... 7 – ... ... ... қағазының көшірмесі; 8 –
есепке алу және есеп беру құжаттары
СТО-да мынандай негізгі жұмыстар атқарылады:
... ... мен ... ... ... ақпараттарды
алып, өңдейді;
• тарды алып, өңдейді;
• келген, жөнелтетін пойыздарды өңдейді және құжаттарын дайындайды;
• сұрыптау жолдары мен ... ... ... ... мен ... ... нөмірлі есебі жүргізіледі;
• келген жергілікті вагондардың тасымалдау құжаттарын тауар кеңсесіне
өткізіп, одан тиелген вагондардың ... ... ... ... ... сұрыптау қағаздарын толтырады;
• құрастыру жоспары мен ТПЕ талаптарына сәйкес ... ... ... мен ... белгіленген нормаларының
сақталуын бақылайды;
• станцияларда вагондардың дер кезiнде жөнелтілуін ... ... ... ... қамтамасыз етеді;
• жөнелтілетін пойыздарға қатысты ақпараттарды басқа ... ... ... ... жөніндегі, вагондардың жүк түсіруге берілуі ... жүк ... ... ... ... ... алу мен есеп ... жүргізеді.
Құрастырылған пойыздардың анықтама қағаздарын дер кезiнде дайындау
үшін және тасымалдау құжаттарын іріктеу үшін СТО ... ... ... ... және орналасуы туралы үздіксіз нөмірлі
есеп жүргізеді.
Әрбір сұрыптау жолындағы вагондардың жинақталуына қарай СТО операторы
(жинақтаушы) олардың саны мен ... ... ... ... ... отырады.
2. Станцияның жұмыс көрсеткіштері және оны талдау.
Станцияның жұмыс көрсеткіштерін тәуліктік график-жоспар ... ол ... ... және ... ... ... ... графиктік бейнеленуі болып табылады.
Телімдік станцияның тәуліктік график-жоспарының үзіндісі ... ... ... ... келу және кету ... ... қабылдау-жөнелту парктерінің жолдарында тұруы;
• дөңестер мен дөңестік локомотивтердің жұмысы;
... ... ... ... ... ... локомотивтердің жұмысы – пойыздарды құрастырудың аяқталуы,
оларды жөнелту ... ... ... жүк ... жұмыстары қосындарына беру және оларды
әкету;
• тартым жолдардың, негізгі бағытамалар мен ... ... ... ... ... мен тиеу-түсіру қосындарындағы тәуліктің
басында әртүрлі қалған вагондар саны.
Станция жұмысының негізгі ... ... ... тиеу (вагонмен
және тоннамен); түсіру (вагон); айналым вагондары; станцияның ... ... ... және ... пойыздар мен вагондардың саны;
жүгі түсірілген бос ... ... ... станцияда тұрған уақыты;
вагондарды өңдеудің өзіндік құны.
1.30-сурет. Телімдік станция жұмысының тәуліктік ... ... ... ... орталықтың жұмысын ... ... ... СТО –да ... негізгі жұмыстар атқарылады?
3 Станцияның жұмыс көрсеткіштері, және оны қалай талдаймыз?
№ 5 - 6 ... ... ... ... жүйесі (2 сағ.)
Дәрістің максаты: Жүктердің ... ... ... жұмыс-
тарының көлемін азайту және вагондардың жұмыс өнімділігін арттыру үшін
вагон ағындарын барынша ... және ... ... ... орынсыз тұрып қалуын болдырмауға тырысу керек.
Глосарий: ... ... ... Жүк тиеу-түсіру; Тиеулі рейстер.
1. Вагон ағындарын ұйымдастыру технологиясының маңызы, міндеттері және
негіздері.
Вагон ... ... ...... пайдалану жұмысын
ұйымдастырудың негізгі міндеттерінің бірі, ол вагондардың ... ... ... тиімді тәртібін және пойыздарды құрастыру-дың ең
пайдалы жүйесін орнықтыруды көздейді. Бұл міндетті шешу ... ... ... ... және ... ... және жүк
станцияларында жүк пойыздарын құрастыруға негізделеді.
Жүктердің ... ... ... жұмыс-тарының көлемін азайту
және вагондардың жұмыс өнімділігін арттыру үшін вагон ағындарын барынша
маршруттауға және ... ... ... ... ... ... қалуын
болдырмауға тырысу керек. Бұл міндетті шешу әдістерінің бірі - жөнелтуші
және сатылы маршруттаудың ... ... ... дамыту, ал бұл тікелей
жүк тиеу қосындарында вагондарды жинақтау шығынын ... ... ... алыс сапарлық маршруттық пойыздар ұйымдастыруға мүмкіндік
береді. Жүк тиеу орындарында маршруттық пойыздарға қамтылмай қалатын ... ... жүк ... станциясына дейін емес, тарату
бекеттеріне дейін жүретін ... ... ... және ... ... ... ... тиіс. Мұнда вагондардың
тұруын азайту үшін олардың станцияларға жоспарлы және жедел түрде келуін,
топтық пойыздарды ... және ... ... ... қажет. Вагон
ағындарын ұтымды ұйымдастыру вагондарды экономикалық жағынан пайдалы жүріс
жолдарына бағыттауды, сондай-ақ ... ... ... ... және ... ... ... өнімсіз өңдеу көлемін
барынша кемітуді қамтамасыз етуі тиіс. Пойыздарды құрастыру жоспары вагон
ағындарын ... ... ... ... ... құрастыру
жоспарының мынадай артықшылықтары бар:
• вагондардың техникалық және жүк станцияларында тұру уақытын азайту;
• сұрыптау ... ... ... ... ... ... ... дәрежесін арттыру;
• кірме станциялар жұмысында темір жолдар мен ... ... ... ... ... ... алғанда, пойыздарды құрастыру жоспары көбіне вагондардың жолда
болу уақытын және жүктерді ... ... ... ... ... ... ... құралдарының жүктелу деңгейін,
станциялар мен жөнелту бекеттері және жүк ... ... ... сұрыптау және маневр жұмыстарын ... ... ... ... жасау көптеген нұсқаларды және күрделі логикалық іс
әрекеттерді есептеп шығаруды қажет ... ... ... ... ... арасындағы өзінде тиелген вагондардан және ... ... ... ... тәуліктік мөлшерін вагондар
ағысы деп атау қабылданған. Егер пойыздар тек осы немесе бірнеше ағыстың
вагондарынан ... ... онда бұл ... ... жоспарының
барары болып шығады. Әдетте, құрастыру ... ... саны ... ... кем ... ағындарының әр ағысы екі параметрмен сипатталады: қуатымен
(оның ... ... ... ... және ... барар қашықтығымен
(вагондарды құрастыру станциясы мен барар ... ... ... біріктіріп құрастыру жоспарына енгізудің түрліше
нұсқалары бар. ... ... ... ... ... ... ... баратын бекеттерінде жинақталуда тұруы (жаңа пойыздарды
сұрыптап құрастыруда) және ... ... ... ... ... келеді
Ресей Федерациясының Қатынас Жолдары министрлігі оқтын-оқтын шығарып
тұратын ... ... ... ... ... ... ... және тұтас алғанда, вагон ағындарын ұйымдастыру жүйесін
есептеп шығару әдістемесі мен мысалдары келтірілген.
2. Жүк пойыздарын жіктеу.
Барары бір белгілі ... ... ... тәртібін пойыздарды
мамандандыру деп атайды.
Жүк пойыздарын былайша жіктейді:
1. Құрастыру жағдайына ... ... ... ... ... жөнелтуші және
сатылы маршруттық пойыздар;
• техникалық және жүк станцияларында жүк жөнелту-шілердің қатысуынсыз
құрастырылатын пойыздар.
2. Жүріс сапарының ... ... бір ... ... ... ... өңдеусіз өтетін өтпелі
пойыздар;
• бір телімде құрамын өзгертпестен өтетін телімдік пойыздар;
• вагондарды телімнің аралық станцияларына тарататын ... ... Олар өз ... ... ... ... ... бір бөлігінде ғана жұмыс істейтін аймақтық; екі және
одан да көп ... ... ... ... ... ... ... (ұзартылған телімдерде); телімнің бір бөлігінен
тоқтамастан өтетін құрама-телімдік пойыздар;
• техникалық ... ... ... ... ... ... ... жөнелтілетін жақынаралық пойыздар;
• бір тораптағы станциялар арасында қатынайтын және ... ... ... ... ... ... ... пойыздар;
• жолдарды жөндеу мен тазартуға, қарды тасып әкетуге т.с.с. арналған
шаруашылық пойыздар.
3. Қамтитын ... ... ... ... (жүк) ... бос ... ... пойыздар.
4. Құрамдағы топтарының санына қарай:
• сұрыптау немесе жүгін түсіру станциясы бір вагондардан құралған –
біртопты пойыздар;
... ... ... ... ... ... нормасы азайтылған және көтеріңкі маршруттық жылдамдықпен
жүретін жедел және ... ...... ... пойыздар, сүт таситын пойыздар және т.с.с.;
• әдеттегі пойыздар.
Маршруттық пойыздар былайша бөлінеді:
1. Ұйымдастыру жағдайына қарай:
• бір станцияда ... бір ... ... бір жүк ... ұйымдастырған
жөнелтуші пойыздары;
• әр түрлі жүк жөнелтушілердің бір станцияда тиеген ... ... ... ... ... ... ... станциясында бірнеше (немесе бір) жүк жөнелтушілердің
тиеген вагондар тобынан біріктірілген телімдік (тораптық), сатылық
пойыздар;
• мекен-жайлық базада (базаға жақын ... ... ... құрастырылған пойыздар.
2. Вагондардың барарына қарай:
• бір станцияда түсірілетін вагондарды қамтитын, тікелей пойыздар;
• бірнеше станцияда ... ... ... үшін бір ... ... ... ... орналасу тәртібіне қарай:
• топтық пойыздар, мұнда вагондар станцияларға, жүк ... және ... ... ... ... вагондары іріктелмеген пойыздар.
4. Айналымына қарай:
• айналымды маршруттар, құрамдары жүгін түсірген соң жүк ... ... ... бос ... ... (Бір ... ... және алыс емес ... ... ... ... деп ... ... (айналымды емес) маршруттар, станцияға оралуы міндетті емес.
5. Жүріс ... ... ... екі және ... көп ... ... жүретін – желілік пойыздар;
• бір жол шегінде жүретін – жол ішілік пойыздар.
Жүк ... ... ... ... ... 1.31-суретте
келтірілген сызба бойынша ұйымдастырылуы мүмкін.
3. Пойыздарды құрастыру жоспарын ... ... ... ... мен ... ... ағындары. Вагон ағындары деп – белгілі бір уақыт
аралығында (әдетте тәулік ... ... бір ... ... ... ол ... ... бойынша айқындалады.
Тасымалдау жоспары дегеніміз жүкті тиеу және ... ... әр ... ... ... қатынасының қиғаш шахмат-
кестесі болып табылады. Жоларалық вагондар әртүрлі түйіспе бекеттері арқылы
түрлі бағытта жүріп жатады. ... ... ... ... ... ... әр ... жоларалық қатынастардың үлесінен құралады.
Құрастыру жоспарын ... ... үшін ... станциялар арасындағы вагон
ағындарын анықтау үшін әрбір бағыт бойынша ... ...... ... жасайды. Осындай кестелердің негізінде жоспарлы вагон
ағындарының, жолдағы тиеу ... ... ... ... ... ... ағындар бөлінген станцияларға “байланымды“ болып қалатындай етіп
өңдейді.
1.31-сурет. Пойыздарда ... ... ... ... ... ағындарының сатылы графигі:
а – жұп бағыт; б – тақ бағыт
Әрбір есептік бағыт үшін вагон ағындарының сатылы ... ... Бұл ... ... станцияларына сай келетін вертикаль
сызықтарымен осы ... ... ... ... ... санын
көрсетеді. Мысалы, жұп бағытта 50 вагон А-дан Д-ға қарай, 70 ...... ... және ... жүреді.
Жылжымалы құрамдардың жеке түрілеріне жүк тиелген ... ... ... ... бос ... ... ... үшін негіз
болып табылады. Осыларға қарай ... ... ... бір түрінің
балансын (артықтығын немесе кемдігін) есептеп шығарады және ... ... ... ... ... ... сызбасын белгілейді.
Мұнда вагондардың бос жүрісін барынша азайтуға тырысу қажет.
Пойыздарды ... ... ... ... ... мен
параметрлері. Пайдалану шығындары (қолайлы болу үшін ол ... ... әр ... ... ... ... ... Жалпы
алғанда, мынадай жағдайда барары бір вагон ағындарын дербес ... ...... ... ... жолай техникалық стасалардан
жүріп өтуінен түскен келтірілген жалпы үнем, сағ;
ст – ... бір ... ... ... ... ... өңдеусіз өтуінен келетін үнемнің жалпы уақыты:
,
(5.2)
мұндағы – вагон ағындарын өңдеусіз өткізуде бір ... ... ... сағ;
,
(5.3)
мұндағы – өңделетін транзиттік вагонның тұру уақыты, сағ;
– өңделмейтін ... ... тұру ... ... ... ... ... сағ;
– вагондарды өңдеу эквиваленті, мынадай формуламен
анықталады:
,
(5.4)
Станциядағы парктер ... ... ... ... ... ... ... “Вагон ағындарын ұйымдастыру жөніндегі
нұсқаудың” арнайы кестесінде мәні берілген.
– пойыз локомотивтерін станцияда қайта тіркеу операциясын жоюдан
келетін үнем ... ... ... – локомотивті жолай бағытта қайта тіркеудегі қосымша тұру
уақыты, сағ;
– локомотивті қайта ... ... ... ... ... ... ... ұйымдастыру жөніндегі нұсқауда» пойыздарды құрастыру
жоспарын және тұтас алғанда, вагон ағындарын ұйымдастыру жүйесін есептеп
шығару әдістемесі мен ... ... ... ... ... СОБ ... жолаушылар мен жүкпойыздарының санына және
тартым күшінің ... ... ... ... ... ... арнайы кестесінде мәні берілген.
4. Вагон ағындарын ұйымдастыру нұсқаларын таңдау жүйелері.
Абсолюттік есептеу әдісі ... ... А.П. ... Есептеу
полигонындағы вагон ағындарын біріктірудің түрлі ... ... ... ... ... ... ... саналады. Әрбір нұсқаның негізгі
сипаттамасы мыналардан тұрады: ... ... ... тұру вагон-сағаты, транзиттік вагондардың ... ... ... тұру вагон-сағаты (сұрыптау және жаңа
пойыздарды құрастыру станцияларында), пойыздарды құрастыру жоспарындағы
барар ... саны . ... ... ең аз ... ... ... нұсқа деп есептеледі.
Абсолюттік есептеу әдісі бойынша вагон-сағаттарды іс ... ... ... нұсқалар үшін анықтайды. Оңтайлы ... ... ... ... бір ... станцияларында сұрыптау жолдары жетіспейтін)
жағдайда оңтайлы нұсқаға жақын келетін ... ... табу қиын ... ... ... ... ... және құрастыру
жоспарын абсолюттік есептеу әдісімен шығарғандағы қорытынды
1.5.1-мысал. 1.33-суретте берілген вагон ағындары үшін ... ... ... ... ... әдісімен анықтау керек.
Шешуі. Құрастыру жоспарының мүмкін болатын барлық ... ... ... және олардың әрқайсысы үшін құрастыру ... және ... ... ... ... ... вагон-
сағаттарының есебі (оң жағында) келтірілген. Жиынтық шығындары 2460 ... ... ... ... қоршап қойылған) ең жақсы нұсқа болып шықты.
Мұндай есептеулерді 1.34-суретте көрсетілген стандартты ... ... да ... ... ... ... ... вагон
ағындарының сатылы графигі негізімен құрылған. Телімдік және ... ... ... ... ... ... ... кестесін 4-нұсқа үшін толтыру мысалын толығырақ
қарастырайық.
Есептеуде оң жақта нұсқаның сипаттамасы көрсетіледі. Мысалдағы ... ... ... ... 2-, 3- және ... ... біріктірілетінін, ал 2-станциядан 3- және 4-станция
жөнелтімдері жеке-дара жүретінін білдіреді.
1.34-суреттегі есептеу кестесі 1-нұсқа үшін толтырылған.
1-станциядан 2-, 3-, ... ... ... ... ... 3-, 4-станцияға баратын ағындар өңделеді, бұл
бірінші бағананың торында көрсетіледі. Бұдан әрі ... ... ағын ... ... баратын ағынмен бірге жүретін болады және бұл ағын 3-
станцияда өңделмейді, бұл ... ... ... ... өңдеу жиынтығы 120 вагон (кестенің 4-жолы), өңдеу - 360
вагон-сағат (кестенің 5-жолы). Әрбір станциядағы ... ... ... ... ... ... өтпелі ағындар жоқ
(кестенің 6-жолы), ал 2-станцияда өтпелі бір ғана ағын бар ... ... және ... ... - 500 ... ... ... бойынша жиынтық шығындар 860 вагон-сағатқа тең.
Есептеуге алынған бекеттер саны аз болатын кезде осы ... ... ... ... саны ... ... нұсқалар саны 64-ке жетеді.
1.34-сурет. Төрт бекетті бағытқа арналған есептеу кестесі
Талдап есептеу әдісі. Пойыздарды құрастыру жоспарының талдап ... ... ... нұсқалардың бәрін емес, олардың бәсекеге түсе
әдістері мүмкін болатын нұсқалардың бәрін емес, олардың бәсекеге түсе
алатындарын ғана қарастыруға, сөйтіп ... ... ... ... ... ... белгілі бір әдістерді, шарттарды, ережелер
мен рәсімдерді пайдалануға негізделген. Негізгі әдістер мен ... ... ... ... ... ... жоспарында ағынның
барар станциясына жеке бөліп жіберудің орындылығы мынадай шарттармен
анықталады:
.
(5.6)
Мысалы, ... үшін (1.35, ... ... келетін үнем:
Тиісінше ағыны үшін , ал келетін үнем:
Ағындарды ... ... ... ... ... болса, құрастыру жоспарында әрбір ағынды өз ... ... ... ... ... ... ... Мүмкін болатын барлық бастапқы (оның ішінде көп ағынды) вагон
ағындарын барар ... ... ... ала құру ... ... ... ... әрбір барар станцияның және одан әрідегі
станциялардың вагондарын қосады. Бағыттағы келесі станцияда ағынға ... ... және одан ... ... осы және ... барлық
станциялардан шыққан вагондар біріктірілуі тиіс (1.35, б-сурет). Мысалы, ... ... ... ... және ... алдыңғы А станциясынан Ж станциясына ... ... ... ... шарт (ҚШ), ... шарт (ЖШ) және ... ... шарт
(ЖЖШ) бойынша тексеру. Жолай техникалық станциялардан өңдеусіз өтуден
келтірілетін вагон-сағат үнемі құрастыру станцияларындағы ... ... көп ... ... тең ... ... вагон ағындарын құрастыру
жоспарында баратын станциясына жеке бөлек шығару пайдалы болады:
ҚШ: ЖШ: ЖЖШ:
мұндағы – есептік бағыттағы ... ... ... ... ... ... ... баратын станциясы;
– жолай техникалық станциялар үшін ең аз үнем ... ... -ден ... үшін (1.35, ... ... ... болуы қажет.
Пойыздарды құрастыру жоспарын талдап есептеу әдістері жоғарыда аталған
ережелер мен шарттарды түрліше үйлестіре отырып пайдалануға негізделген.
Үйлестірілген ... ... ... ... ... А.К. Бернгард).
Алғашында бастапқы станциялардан ақырғы станцияларға баратын, кез келген
жолай станциялардағы үнемделген вагон-сағаты, ... ... ... ... асып ... жалпы жеткілікті шартты
қанағаттандыратын (ЖШ) вагон ... ... ... ... ... ... тиімді нұсқасына енгізіліп, бұдан былайғы
есептеулерден шығарылады. Қалған вагон ағындары үшін мүмкін болатын ... ... ... жасалады.
Олардың ішінен жолай техникалық станциялардан өңдеусіз өтуден ... ... көп ... ең ... деп ... ағын ... Егер ... ғана болса, онда құрастыру жоспарының тиімді нұсқасына ... Егер ... ... ... одан әрі ... ... болса, олардың көп үнем беретін біреуі ... ... ... ағынды едәуір алыс ағынмен алмастырудың орындылығын тексеру үшін
бастапқы ағыны бар ... мен ... ... алыс ... бар нұсқаны
салыстырады. Жолай техникалық станцияларда вагон-сағат үнемі көп болатын
нұсқа қабылданады.
1.5.2-мысал. 1.35, ... ... ... үшін ... ... нұсқасын үйлестірілген талдап салыстыру әдісімен есептеп
шығару керек.
Шешуі. Жалпы жеткілікті шарт бойынша ... ... ... сағ, ), бұл оны ... Қалған ағындарды біріктіріп
барары бір көптопты өтпелі ағындар құрылған (1.35, ... А-В ... 330 ... ... оның ішінде А-Д-ға - 110, А-
Г-ге - 80 және ... - 150 ... ... ... - 190 ... ... ... - 120 және В-Е-ге - 70 вагон енгізілген және т.с.с.
Әрбір ағын (жеке ... ... үшін ... ... ... ... ... әрқайсысынан өңдеусіз өтуінен келетін вагон-сағат
үнемі көрсетілген. Мысалы, 330 ... бар А-В ... үшін Б ... ... үнем ... ... ... ағынның оң жағында барлық жолай техникалық станциялардан
өңдеусіз өтуінен ... ... ... ... ... ... ... кейін келетін үнемінің жиынтық ... ... А-Д ... үшін ... ... үнем ... вагон-сағатқа тең. Осы ағынның құрамдарын жинақтауға жұмсалатын шығын
А станциясында cm = 600 вагон-сағат құрайды. Сонда 1500 - 600 = 900 ... (1.35, ... ... станциялардан түскен үнем болып шығады.
1500 - 600 = 900 вагон-сағат (1.35, б-сурет) жолай станциялардан
түскен үнем ... ... ... талдап салыстыру әдісімен құрастыру
жоспарын есептеп шығару
Егер ағын қажетті ... ... ... және ... ... ... осы ... тұсына сызықша қойылады. Б-Д ағыны барынша көп
үнем беретін (бастапқы) ағын болып саналады. Онымен салыстырғанда Б-Е ... ... ... бірақ ол жеткілікті шартты ... Д ... ... станция) келетін вагон-сағат үнемі Б
станциясындағы ... ... аз ... 540 және 550). ... ... ... құрастыру жоспарының тиімді нұсқасына енгізіледі.
Б-Д (Б-Д + Б-Е + А-Д) ... ... ... вагондар ағыны
есептеуден шығарып тасталады да график ағындарына ... ... ... ... ... ... тиімді нұсқасына енгізілген А-В ағыны
бастапқы ағын ... ... ... тиімді нұсқасына енгізіледі.
Екінші түзетуде В-Е бастапқы ағын болып белгіленеді (1.35, г-сурет). График
ағынын ... ... ... ағын ... шықты (1.35, д-сурет).
Құрастыру жоспарының тиімді нұсқасы 1.35, е-суретінде келтірілген.
5. Пойыздарды құрастыру жоспарының көрсеткіштері, олардың ... алу және ... ... ... ... ... ... мынадай үш
топқа бөлуге болады: жөнелтуші маршруттары бойынша; техникалық станциялар
бойынша; жалпы көрсеткіштер (есептік ... жол, ... ... ... ... ... маршруттау деңгейі (жекелеген жүктер бойынша және ... ... ... , – ... маршруттап тиеуді қамтыған және жалпы
тиеу вагондар саны;
• бір станцияда түсіруге баратын вагодарды маршруттап тиеудің ... – жүк ... бір ... ... ... ... маршруттар жүрісінің орташа қашықтығы:
,
(5.9)
мұндағы – маршрут-километрі жүріс;
... ... ... ... ... ... ұйымдастыру арқылы сұрыптау және телімдік
станцияларда өңделетін вагондар мөлшерін азайту:
,
(5.10)
мұндағы – ... ... ... ... осы маршрутталған ағындардың өңдеусіз өтетін
станциялар саны;
• барлық жөнелту маршруттарының ... ... ... ...... ... ... станциялардағы
келтірілген үнем.
Сұрыптау және телімдік станциялардағы көрсеткіштер:
... ... мен ... ... бара ... ... өңделмейтін транзиттік вагондар саны;
• өңделетін транзиттік вагондар саны;
• вагондардың жинақталуда орташа тұру уақыты;
• өңдеу вагон-сағаттары;
• өңделетін және өңделмейтін транзиттік ... ... тұру ... өңделмейтін вагондардың орташа жүріс қашықтығы;
• өңдеу коэффициенті;
• қайырылма вагон ағыны;
Жалпы ... ... ... ... ... көлемі , оның ішінде өңделмейтін
, ... ... ... ... ... ... ... пойыздардың орташа жүріс қашықтығы;
• құрастырылатын барымдар саны;
• бір ... ... ... ... ... ... ... және құрастыру жоспарының орындалуын
бақылау үшін іс ... ... ... ағындарының және құрастыру
жоспарында жіберілген қателіктердің есебі жүргізіледі. Пойыздарды құрастыру
жоспарының орындалуын талдауда жөнелту маршруттары жоспарының ... ... ... коэффициенттеріне; пойыздардың жүріп өтуінің
орташа қашықтығының және жөнелту маршруттарындағы вагондар жүрісінің орташа
қашықтығы ... ... ... ... саны ... ... көлемінің өзгеруіне сәйкестігіне айрықша көңіл
бөлінеді.
Пойыздардың дұрыс құрастырылуын және ... ... ... бір ... сай ... ... құрастыратын және сұрыптайтын
станцияларда бақылайды. Сұрыптау станцияларында бұзылу апаты, сондай-ақ
оған жол берген ... атап ... ... ... ... ... жатады:
▪ өтпелі пойыздар үшін – айналма жүріс жасайтын бір немесе бірнеше
вагон тіркеу;
... ... ... үшін – бұл ... ... ... кері қайтатын вагондарды қосу;
▪ қолданылатын құрастыру жоспары бойынша тікелей пойыздармен өтуге
тиісті алыс ... үш және одан көп ... ... ... ... ... вагондар тобын іріктеудің, ... ... ... ... ... ... ... оның бағытына сай келмейтін вагондарды тіркеу;
▪ пойыздарды және жөнелту маршруттарын толықтырудың ... ... бос ... маршруттар құрастырудың белгіленген ... бос ... жеке ... ретінде құрастырудың орнына оларды
жүк тиелген немесе аралас құрамдармен жөнелту;
▪ пойыздар мен ... ... ... ... ... ... ... пойыздардың станциядан өтіп кетуі;
▪ тасымалдау құжаттары жоқ жүк тиелген вагондарды пойызға тіркеу.
Пойыздарды құрастыру ... ... ... ... жүргізіледі.
Бақылау сұрақтары:
1 Пойыздарды ұтымды құрастыру жоспарының қандай артықшылықтары бар?
2 Жүк пойыздарын қалай жіктейміз?
3 Есептік вагон ағындары деп нені атаймыз?
4 ... ... ... оны ... ... Талдап есептеу әдісі, формуласы, қолданылуы?
6 Үйлестрілген талдап салыстыру әдісі?
7 Маршруттау көрсеткіштеріне жататындар?
8 Пойыздарды құрастырудағы ... ... әсер ... 7 - 8 ... ТЕМІРЖОЛ ТЕЛІМДЕРІ МЕН ПОЛИГОНДАРЫНЫҢ ЖҰМЫС ТЕХНОЛОГИЯСЫ (4
сағ.)
Глосарий: ... ... ... Жүк тиеу-түсіру; Тиеулі рейстер.
1. Пойыздардың жүріс графигі – телімдердің жұмыс технологиясының
негізі.
График теміржол көлігінде пойыздар ... ... ... ... Ол ... ... ... бөлімшелерінің жұмысын біріктіреді,
пойыздардың аралықтарда жүру ретін, әрбір бөлім бекетіне келу және ... ... ... ... ... ... аялдау
нормаларын айқындайды. Жүк және жолаушылар тасымалдау көлемін ... ... ... ... ... ... ... жасалады.
Станциялардың, деполардың, тартым станцияларының, техникалық тексеру
қосындарының және темір жолдың басқа да бөлімшелерінің технологиялық жұмыс
үрдісін ... ... және дәл ... ... ... ... ... сәйкестікте қамтамасыз етіледі. График ... ... ... және ... ... мен ... ... пойыздармен техникалық операциялар жасауға жұмсалатын уақыт
нормалары, сондай-ақ бір ... ... ... ... интервалдар
пойыздардың жүріс қауіпсіздігін қамтамасыз ету талаптарына сай болуы тиіс.
2. Пойыздар жүрісінің график торы.
Жүріс графигі дегеніміз ... ... пен ... ... координаталар осьтерінде графиктік бейнеленуі болып табылады.
Пойыздың t уақыт ішінде б-дан а-ға дейін жүріп өткен аралық ... ... ... ... ... ... ... жылдамдықты
үдетуге және баяулатуға жұмсалатын уақытты, аялдау алдында жылдамдықты
азайтуға ... ... ... пойыздың нақты жүрісі 1.36-суретте
үзік сызықпен (1-нұсқа) көрсетілген. Тартым күші есептеулерінде бұл ... ... ... ... сызығы деп аталады. Сонымен қатар 6.1-суретте
пойыз ... ... ... ... ... пен ... тұтас сызықпен (2-нұсқа) көрсетілген, яғни пойыздың жүрісі
шартты түзу сызықпен бейнеленген (оны ... ... ... ізі немесе
график тіні деп атайды), ол бүкіл аралық бойымен біркелкі жүріс жасауға сай
келеді. Жүріс графигін жасауда ... ... ... ... ... ... бейнеленуі
Пойыздың жүріс сызығының тиісті бөлім бекетінің осін қиып өтуіне қарай
пойыздың әрбір бөлім бекетінен ... өту ... кету ... тоқтамай жүріп
өту) уақыты анықталады, ол тұтас ондықтан асатын ... ... ... ... келу, кету немесе тоқтамай жүріп өту уақытын
пойыздың жүріс сызығы мен ... ... осі ... ... ... ... станцияға қабылданған уақытының ондықтан артық бөлiгi оның
қабылданған жағындағы ... ... ... Пойыздың станциядан
жөнелтiлген немесе тоқтамай ... ... ... ... ... алдындағы аралықтағы доғал бұрышқа қойылады (1.37-сур).
1.37-сур. Жүрiс графигiнде цифрларды қою тәртiбi
Графикте тақ пойыздарды жоғарыдан төмен қарай, ал жұп ... ... ... сызады. Пойыздың жүрiс iзiнiң ... ... ... оның ... ... уақытын көрсетедi.
График сызғанда пойыздың аралықтағы тоқтамай жүрген уақытына, оның
тоқтау кезiндегi баяулауға , жүру ... ... ... ... ... ... жүріс сызығын бейнелеу: а – даражолды
аралықтарда; б – қосжолды аралықтарда
Даражолды ... үш ... ... жұп және тақ ... пойыздардың
жүріс сызығын график торында бейнелеу үзіндісі 1.38, ... ... ... бейнелеу мынаны білдіреді: № 2201 тақ санды пойызы
А станциясынан 0 сағат 00 минутта ... а ... 0 ... ... ... б ... 0 ... 46 минутта келген, осы бекетте 6 минут
аялдап, № 2202 пойызымен кездесіп ... соң 0 ... 52 ... және в ... 1 ... 17 минутта келген; № 2202 жұп ... в ... 0 ... 28 ... ... б және а бекеттерінен
тоқтамай өтіп, А ... 1 ... 33 ... келген. Егер пойыздың осы
бекетке келу, кету ... ... өту ... ... ... 10 ... сызықпен сәйкес келетін болса, онда бұл сызыққа оны нөл шамасына
үзіп 0 цифры ... ... бір ... келу және ... ... кету уақытын
белгілеуде, 10 минуттық интервалдың бір ... ... ... ... егер бұл ... ... жазуға сыймайтын болса, ... ... ... орналастыру қажет.
10 минуттық интервалдар аралығында цифрларды олардың шамасына қарай
жазу керек. Мысалы, № 2202 пойыз А станциясына 1 ... 33 ... ... ... 30 ... вертикаль сызыққа жақындатып, бүкіл аралықтан шамамен
1/3 қашықтықта сағаттық периодтың 30 және 40 минуттық бөліктерін ... ... ... жазу ... ... орай, пойыздың жүріс сызығының
жазық ... ... ... ... торында пойыздың белгілі бір бөлім
бекетіне ... кету ... ... өту ... сай ... жерде көрсетілуі
тиіс.
Қосжолды аралықтардағы пойыздардың жүріс ... ... 1.38, ... ... ... ... пойыздардың жүріс сызығын
бейнелеу және цифрды график ... жазу ... ... ... ... ... ... жол болғандықтан, жұп
және тақ санды пойыздардың жүріс ... ... ... ... ... ... да қиылысуы мүмкін.
Пойыздардың жүрісін нақты жазу және ... үшін ... ... торы ... ... сағаттық периодпен бейнелеу
график торының негізгі элементі болып табылады (1.38-сурет).
Сағаттық ... ... 10 ... ... ... бірдей алты
бөлікке бөлінеді. Сағаттың басталуы мен аяқталуын қалың сызықпен, сағаттар
арасындағы он минуттық интервалдарды – ... ... және ... ... ... ... ... – үзік ... ... ... әрі ... ... үшін 0, 6, 12, 18, 24 ... басқаларынан гөрі жуандау етіп сызады.
Сонымен, 24 сағаттық уақыт периоды тәуліктік график торының негізгі
бөлігін құрайды. ... ... ... ... ... ... бір
бөлім бекетін (бөлім бекетінің осін) білдіреді, ал телімдегі аялдама қосыны
үзік сызықпен ... ... ... ... ... ... ... график торында арнайы бейнеленбейді.
График торының негізгі ... ... ... ... ... және ... ... графигін жасау үшін қажет болатын
мағлұматтарды жазу үшін орын ... ... ... ... оң және сол ... ... орналастырады.
3. Пойыздарды нөмірлеу.
Әрбір пойызға белгілі бір нөмір беріледі. Солтүстіктен оңтүстікке
және шығыстан батысқа қарай жүретін ... тақ ... ал ... және батыстан шығысқа қарай жүретін пойыздарға – жұп нөмір
беріледі.
Пойыздарды ... ... ... мен ... қарай жүргізеді.
Нөмірлер пойыздарды құрастыру станцияларында беріледі және баратын,
сұрыпталатын немесе ... ... ... ... ... бүкіл
жүріс бойында сақталады.
Берілген нөмір телімдік немесе сұрыптау ... ... ... пойыздың жүріс сызығының үстіне қойылады.
Жүріс графигінде тақ пойыздардың жүріс сызығын жоғарыдан төмен ... ...... ... ... ... керек.
Әр түрлі санаттағы пойыздар былайша нөмірленеді:
Жолаушылар пойыздары
Жүрдек (алыс сапарлы және жергілікті) 1 – ... ... ... ... 171 – 300
Жолаушылар ... 601 – ... 6001– ... жүк-жолаушылар және жүргіншілер пойыздары
Пошта-жүк ... 951 – ... 971 – ... жүк ... және басқа жеделдетілген 1001 – 1598
Сүт тағамдарын тасымалдауға ... 1101 – ... ... ... ... 1201 – ... ... арналған 1501 – ... ... ... ... ... бар 1701 – ... бір ... бар 400-520 ості бос
вагондары бар жүк пойызы 1801 – ... ... ... ... ... 1901 – ... 1921 – ... 1921 – ... 1921 – ... 2001 – ... 3001 – ... 3401 – ... 3501 – ... ... ... бір ...... 3801 – ... ... ... 4301 – ... ... мен ... 5101 – ... 5201 – ... тазалағыш 7001 – ... ... және өрт ... 8001 – ... ... жүріс графиктерін жіктеу.
Пойыздардың жүріс жылдамдығына қарай параллельді және ... ... ... деп ... ... (1.39 және ... әрбір бағыттың
пойыздары бірдей жылдамдықпен жүреді, сондықтан ... ... ... ... ... ... ... параллель даражолды графигі
1.40-сурет. Пойыздар жүрісінің параллель қосжолды графигі
Әдеттегі пайдалану жағдайында жүріс қалыпты графиктермен ... және ... ... жүк және ... ... әр түрлі
жылдамдықпен жүреді.
Аралықтардағы басты жолдардың санына қарай графиктер былайша ... ... ... (1.39 және ...... жол екі ... үшін ... және пойыздар станциялар мен айрылымдарда ғана
кездесіп айырылыса алады;
1.41-сурет. Пойыздар ... ... ... ... ... ... ... қалыпты графигі
1.43-сурет. Басты жолдардың саны және олардың мамандануы
• қосжолды график (1.40 және ... – әр ... ... ... ... ... тәуелсіз жүреді, олар
станциялар мен озба бекеттерде ғана емес, аралықтарда да кездесіп айырылыса
алады;
• көпжолды ... ... ... саны мен ... ... – басты жол үшеу болатын жағдайда даражолды және қосжолды графиктен
(1.42, а-сурет) немесе ... жол ... ... ... – екі ... (1.42, б-сурет) тұрады;
1.44-сурет. Пойыздардың тоқтамастан айрылысуына арналған параллель
даражолды-қосжолды (қосжолды айырым) график
1.45-сурет. Пойыздар ... ... ... ... ... ... ... пакеттік даражолды графигі
• даражолды-қосжолды график, яғни ... және ... ... ... ... ... телімдегі график (1.43-
сурет) – ... бір ... ... ... ... ... тоқтамастан айырылысады, ал қалғандары – тарам жолды бекеттерде
айрылысады.
Жолай жүру бағытындағы пойыздардың орналасуына қарай графиктер мынадай
болуы ... ... ... ... ...... ... пойыздар
аралықтарда жүріс бағыты өзгертіліп алма-кезек салынады (1.39-сурет);
• топтама (пачкалы) график (1.45-сурет) – жолай ... ... ... ... ... ... жүрісінің аралықтағы уақыты
мен жолай жүрісті станциялық интервалмен). Бұл бұрынырақ жөнелтілген
пойыз алда ... ... ... ... ... ... болмайды
дегенді білдіреді, яғни аралықта бір уақытта бір ғана ... ... ... ... ... автоблокировкамен жабдықталған қосжолды телімде және
даражолды телімде – тақ ... ... ... ... ...... ... бағыттағы пойыздар
автоблокировкада (диспетчерлік ... ... ... ... бар ... ... ... шектеледі. Бұл жағдайда станциялар арасында бір уақытта
пакет түзетін бірнеше жолай пойыздар болуы мүмкін;
1.47-сурет. Пойыздар жүрісінің ... ... дара ... графигі
• ішінара-пакеттік график (1.47-сурет) – графикте пойыздардың бір
бөлігі ... ... ...... тәртіппен салынған. Мұндай
график пакеттілік коэффициентімен сипатталады:
(6.1)
мұндағы – тиісінше ішінара пакеттік ... ... ... ... ... түзе жүретін пойыздар (немесе пар пойыздар) саны;
... ... ... ... периодында және тәулік ішінде
орналастырылған пойыздардың (немесе пар пойыздардың) жалпы саны.
Жұп және тақ ... ... ... ... ... жұп
санды және тақ санды (сыңар) графиктер болады. Жұп графикте екі бағыттағы
пойыздар саны тең, яғни . ... ... ... (жүк) ... ... ... кері ... пойыздар санынан көп болады, яғни
болғанда, мұндағы – басым (жүк) ... және – ... ... саны.
Тәулік ішіндегі кері бағыттағы (пойыз саны аз) пойыздар мен ... саны көп) ... ... ... ... ... графиктің
сыңарлығы анықталады, ол сыңарлық коэффициентімен көрсетіледі:
(6.2)
немесе – ... ... және ... ... ... және басым бағыттағы пойыздар саны.
Қосжолды айырымдары немесе ... ... ... ... бар даражолды желілерде пойыздар тоқтамай ... ... ... мүмкін. Бұл жағдайда қарама-қарсы бағыттағы пойыздар
жүріс барысында қосжолды айырым ... (1.43, ... ... ... ... ... (1.43, б-сурет) тоқтамай айырылысады.
5. Пойыздардың жүріс графиктерін ... ... ... мағлұматтар
мен нормативтер
Пойыздардың жүріс графигін жасау үшін графиктің ... ... ... ... ... ... жүру уақыты, екпіндеу мен баяулауға
жұмсалатын уақыт нормалары;
... ... және ... ... ... ... ... атқару үшін тоқтап тұру нормативтері;
• локомативтердің негізгі және айналым ... ... ... операцияларды атқаратын бригадалар ... ... ... ... ... және ... арқылы өткізу кезіндегі
есептік минимум интервалдары (станциялық интервалдары);
• пакеттегі пойыздар арасындағы интервалдар (пойызаралық интервалдар).
Графиктің элементтері өткізу ... ... және ... ... ... әсер ... Сондықтан жүріс
қауіпсіздігін қамтамасыз ету талаптарымен қатар, олар ... ... ... ... ... өткізу қабілетін, пойыз-
дардың айырылысу, басып озу кезінде және ... ... ... ... жағдайын; пойызаралық ең аз ... ... ... депо мен ... ... болу ... қысқартуды
қамтамасыз ету жағдайын қанағаттандыруы тиіс. График ... ... ... және ... ... ... ... алу керек.
Пойыздардың аралықтар арқылы жүру уақытын тартымдық есептеулердің
мағлұматтары бойынша анықтайды. Аралықта жүру уақытын ... ... ... ... және ... ... бар арнайы
тәжірибелік пойыздардың мағлұматтары ескеріледі, осылардың негізінде осы
телімдерде пойыздарды жүргізудің тиімді режимі анықталады. ... ... ... ... ... жүру ... ... талдау мағлұматтары
ескеріледі.
Аралық арқылы жүру уақытын жүк және ... ... ... үшін, сондай-ақ жеке-дара локомотивтер үшін жұп және тақ ... ... ... ... ... және ... ... вагондардың құрылымдық жылдамдықтарына сәйкес мүмкін болатын ... ... ... арқылы пойыздың жүру уақытын осы аралықты шектеп тұрған
екі бөлім бекеті арқылы тоқтамай ... ... жүру ... сондай-ақ
оларды тоқтайтын жағдайда да анықтайды. Пойыздың аралықтан станцияларға
тоқтап және тоқтамай жүріп өту ... ... ... ... және
баяулау уақытын көрсетеді.
Станция интервалдары – пойыздарды қабылдау, жөнелту немесе станция
арқылы өткізу операцияларын ... ... ... ең аз ... ... ...... автоблокировкамен
жабдықталған телімдегі ... ... ... ... өзара
шектелуінің ең аз уақыты. Станция интервалдары мен пойызаралық интервалдар
жүріс ... және ... ... ... ... ... ... қамтамасыз етуі тиіс.
Станциялық интервалдарды пойыздарды қабылдау, жөнелту және ... ... осы ... ... ... ... отырып, жүк және жолаушылар пойыздары үшін жеке-жеке, ... ... үшін ... ... интервалдарды анықтауда
мыналарды ескеру қажет:
• пойыздар жүрер іргелес жатқан аралықтардағы сигнализация және байланыс
құралдары;
• бағыттамалар мен ... ... ... ... ... ... бағыттамалық қосындардың және
станция кезекшісі үй-жайларының өзара орналасуы;
• кіреберістердің көлденең және бойлық пішіндері;
... ... және ... ... ... ... сериясы, пойыздардың санаттары (жүк,
жолаушылар), құрамдардың массасы мен ұзындығы;
• іс ... ... ... ... ... станцияға бір бағыттан пойыздың келу сәтінен
(1.48, а-сурет) осы станцияға қарсы бағыттан ... ... мен ... ... өтуі (6.13, б-сурет) сәтіне дейінгі ең аз уақыт ... ... келу ... деп ... станцияға келу немесе одан жүріп өту сәтінен қарсы ... ... ... ... ... сол ... ... сәтіне дейінгі ең аз
уақыт пойыздардың айырылысу интервалы деп аталады (1.48, а-, ... ... әр ... келу және ... ... а –
екі пойызда тоқтайды; б – пойыздың біреуі тоқтамай ... ... ... ... б станциясына бару сәтінен
сол бағытта жүретін пойыздың осы а ... ... а-б ... ... ең аз ... ... пойыздардың станциялық жолай
жүру интервалы деп атайды.
1.49-сурет. Пойыздардың жолай жүріс стансалық интервалы
Автоблокировкада бірінен соң бірі ... ... екі ... одан ... ... блок-аралықтармен шектелуін басшылыққа ала ... ең аз ... ... ... ... ... интервал) деп аталады (1.50-сурет). Пакеттегі пойыздар
арасындағы интервал шектелуге ... ... ... ... ... ал ... ... – сондай-ақ электрмен жабдықтау
құрылғыларының қуатына байланысты.
Есептік ... ... саны мен ... ұзындығы бойынша
анықталады. Есептік қашықтықты құрайтын блок-аралықтардың санын алда келе
жатқан пойыз одан кейін келе ... ... ... әсер ... ... Ол үшін бағыттас пойыздар үш немесе екі блок-аралықпен
шектелуі тиіс.
Бірінші жағдайда (жасылға жүру) кейін келе жатқан ... ... ... ... жанып тұрады, бұл осы пойыздың машинисіне барынша
қолайлы жұмыс жағдайын туғызады.
Екінші жағдайда (сарыға немесе жасыл жанар ... ... ... келе
жатқан пойыз бағдаршамға жақындағанда ғана ... ... ... бұл да ... жүру ... ... ... етпейді.
1.50-сурет. Автоблокировкада пакет түзу жүретін пойыздарды шектеу
сызбасы
Жасылға жүруде және пойыздарды үш ... ... ... ... ... (1.50, ... ... болады:
, ...... ... м; – ... м; – ... ... м; – ... қашықтығын
орташа жүріп өту жылдамдығы, км/сағ.
Жүк ... ... ең аз ... ... ... ... пойыздарды екі блок-аралықпен шектеп сарыға (кейін
жасылға) ... ... ... (1.50, б-сурет) Бұл жағдайда пакеттегі
интервал мынадай болады:
(6.4)
мұндағы – машинистің бағдаршамның сары ... ... ... қабылдау уақыты, мин.
6. Телімдегі жергілікті жұмыстарды ұйымдастыру және олардың жоспарын
жасау.
Телімдегі ... ... ... тиеу-түсіру жұмыстарының
жоспарын орындау жөніндегі шаралардың ... ... ... ... ... жүк ... вагондарды станцияларға жеткізу және бос
вагондарға жүк тиелуін ... ету ... ... ... ... дер ... жүк тиеу ... қамтылуы, олардан
кейін жұмыс орны тәртіпке келтіріліп, вагондар өз баратын станцияларына
жөнелтілуі тиіс. ... ... ... ұйымдастыруда атқарылатын
жұмыс көлемін анықтауды, ... ... ... ... ... ... ... станциялардың, кірме жолдардың жұмыс жағдайын
және олардың басқа көлік түрлерімен өзара әрекет етуін білуді ... ... ... ... осы ... жүк тиелетін вагондардың
берілуін және бос вагондардың жөнелтілуін реттеу тапсырмаларына ... ... мен ... ... ... көлемі анықталады. Жергілікті
жұмыстардың көлемін анықтау мақсатында ... ... ... ... және бос вагондар ағынын, сондай-ақ станцияларда түзілетін бос
вагондардың әрбір ... ... және ... ... ... ... ... станцияларда бос вагондар теңгерімін (баланс) жасайды.
1.1-кесте. N –Д теліміндегі жергілікті вагондар ағынын бөлу
Аралық ... бос ... жүк ... ... және олардың
теңгерімін жасау осы ... ... ... ... аралықтар арқылы, әрбір жүріс бағыты арқылы өтетін вагон ағындарының
жалпы көлемін анықтауға ... ... ... ... ... кесте
жасау арқылы анықтауға болады (1.1-кесте).
Бұл айтылғандарды ... ... үшін ... ... ... ... ... жергілікті вагон ағындарының диаграммасы жасалған (1.51-
сурет).
1.51-сурет. N –Д теліміндегі ... ... ... ... ... ... кестесі мен диаграммасының нәтижелері
бойынша құрама және жергілікті пойыздардың басқа түрлерінің ... ... ... ... саны:
• локомотивтің тартым күшіне қарай:
, ... ... ... ... қарай:
(6.6)
мұндағы – аралықтардағы тиелген және бос вагондар саны; –
тиелген вагондардың ... ... ... т; – бос вагондар
массасы, тара, т; – ... ... ... қарай пойыздың
массасы, брутто, т; – станция жолдарының пайдалы ұзындығы, м; –
пойыз локомотивінің есептік ұзындығы, ... ... үшін осы ... ... еңісі бойынша -ді анықтай
отырып, барлық аралықтар үшін құрама пойыздар санын есептеп шығару керек
(пойыз массасының ... ... ... ... ... ... жүк ... және бос
вагондарды маршруттармен, өтпелі және телімдік ... ... ... ... ... ... ... ұзартылған телімдерде
жергілікті вагон ағындарымен істелетін ... ... ... немесе ірі телімдік станциямен шектелген бүкіл жергілікті
жұмыс аймағы шегінде ... ... ... ... ... осы
станцияларда өңдейді.
1.52-сурет. Аралық ... ... ету ...... құрама пойызбен; 2 – аймақтық құрама пойызбен; 3 ... ... ... ... ... ... 4 – ... жергілікті жұмыстардың көлемі бір пардан астам құрама
пойыздарды қажет ететін немесе бригадалардың ... ... ... ... ... ... ... пойыздардың жүрісін жеделдету қажет
болатын жағдайда телімдегі жергілікті жұмыстарды түрлі санатты ... ... ... ... ... ... ... локомотивтер атқара алады.
Жақынаралық пойыздар құрама ... ... ... ... санын азайтуға және олардың жүрісін тездетуге мүмкіндік ... және ... ... ... мүмкін болатын негізгі нұсқалары
1.52-суретте көрсетілген.
Мұндай жағдайда жергілікті жұмыстарды ұйымдастырудың ... ... ... ... мен жеке ... ... ... көлеміне,
вагондардың жүгін тиеп-түсіретін станциялардың санына, бұл жұмыстарды
атқару уақытының нормаларына, телімнің ... ... ... ... ... ... және ... жылдамдығына
байланысты. Осы станциядағы тіркелетін және ағытылатын ... ... ... ... ... күшін екі бағытта да барынша жоғары
пайдалануға мүмкіндік беретін жағдайда негізінен жақынаралық пойыздарды
қолданады. Телім арқылы ... ... ... ... мақсатында
диспетчерлік локомотивтерді пайдаланады. Әрбір ... ... ... ... ... Ол ... пойызға тіркелетін вагондарды осы
станциялардың біріне жинайды да, құрама пойыздан ... ... ... ... ... ... ... локомотив өзі қызмет
көрсететін станциялардағы жүк тиеу-түсіру орындарына вагондар беру, оларды
жүк қосындарында орналастыру және құрастыру, жүк ... ... ... ... ... ... ... жұмыстарды атқарады. Жүк тиеу-
түсіру және ... ... ... ... станцияларда бекітілген
маневрлік локомотивтер қызмет көрсетеді.
Жергілікті жұмыстарды ұйымдастырудың түрлі әдістерінің тиімділігін
техникалық-экономикалық ... ... ... ... ... ... орналастыру сызбалары
Құрама пойыздар графикте жергілікті вагондардың телімде тұруына өте
аз ... ... ... ... ... ... барынша тиімді
орналасу сызбасы 1.53-суретте келтірілген.
А станциясы жағынан телімге келетін вагондардың ... ... қоса ... және осы ... А ... қарай жұп бағытта
жөнелтілетін вагондар ... ... Б ... жағынан келетін
вагондардың және тақ бағытта ... ... ... I ... ... ... А ... жағынан келуі мен
құрама пойызды Б станциясынан жөнелту ... ... ... ... жүк ... ... уақытынан аз болмауға тиіс.
Жұп және тақ вагондар ағынының кері ... үшін II ... ... ... ... (1.53-сурет), басқаша
жағдайда, яғни болғанда екінші сызбаны ... ... ... ... ... тең ... құрама пойыздар үшін ... ... ... ... ... ... қарай құрама пойыздарды орналастырудың
мүмкін түрлі болатын комбинациялар саны бұдан көп ... да ... ... ... ... аралық станцияға тақ бағыттан келіп, осы бағытта
әрі қарай өтетін болса, онда IV сызбада көрсетілгендей, екі тақ ... ... ... ... ... ... ... көрсеткіштер
бойынша, ең алдымен, вагондардың аралық станцияларда тоқтап тұру ... ... ... Бескудниково станциясының кешенді әдісі деп
аталатын жаңа әдіс бойынша жергілікті ... ... ... ... ... жүк ... күйін ескере отырып жасайды.
Құрама пойызды аралыққа ... ... ... ... ... ... станциялардың жүк түсіру орындарына вагондар іріктелуі қажет. Бұл
жағдайда құрама пойыздағы топтар саны өте көп ... ... саны ... ... ... әдіс осындай көптоптық пойыздарды
құрастырудың тиімді әдісі болады.
7. Пойыздардың график бойынша жүрісін тартым ... ... ... паркін күйіне, жүріс түрлеріне және атқаратын жұмыстарының
сипатына қарай ... ... ... ... ... мен ... ... жұмыстарының түрлеріне қарай локомотивтер: жолаушылар, жүк,
маневрлік, тораптық, жақынаралық, ... ... ... ... жұмыстарды атқаратын локомотивтерге (өрт сөндіргіш, қалпына келтіргіш
және қар тазалағыш) бөлінеді.
Жөндеу, ... ... ... мен ... ... ... ... ету жүйесінің техникалық құралдарына ... ... ... ... ... ... ... құрылғылар темір жолдың белгілі бір ... ... және ... ... және ... ... және айналымдық локомотивтер деполарын, локомотивтерді
техникалық тексеру және жабдықтау қосындарын түзеді. ... ... ... локомотив бригадаларының демалыс үйлері ... ... ... мен ... ... ... ... мен күйіне қарай локомотивтерді парктерге
бөлу
Негізгі локомотив депосы (немесе тіркеу депосы) – ... ... ... ... бар ... шаруашылығының аса ... Онда ... ... ... және оларға техникалық
қызмет көрсетудің белгіленген түрлері атқарылады, локомотив бригадаларының
кадрлары ... және ... ... ... (немесе ... ... ... ... ... ... ... пойыздарға
дайындау және шығару жұмыстарын, сондай-ақ локомотив бригадаларының ... ... ... ... ... жағдайда айналым депосына
іргелес телімдерде ... ... ... және ... ... ... деполарына тіркейді.
Локомотивтерді техникалық күту қосындары (ЛТКҚ) локомотивтерді ТО-2
көлемінде техникалық күту жұмыстарын ... үшін ... ... бөліктерінің, тежеу және басқа жабдықтардың техникалық күйіне ұдайы
бақылау жүргізіледі, өйткені ... ... ... ... ... ... ... ЛТКҚ-да қажетті профилактикалық
жұмыстар ... ... ... үйкелетін бөліктері
тексеріледі, майланады.
Локомотивтерді жабдықтау қосындары – бұлар тепловоздарды құммен, жанар-
жағармаймен, сүрткіш ... ...... ... ... ... құрылғылар кешені. Локомотивтерді жууға
және тазартуға, оларды 1800-қа бұруға ... ... да ... ... ... ... – бұл ... айналым бекеттерімен
шектелген теміржол желісінің бір бөлігі. Пойыздармен (немесе жеке-дара)
келген ... ... ... ... ... ... айналым қосыны (депосы) деп түсінеді.
Телімнің сызбасы мен ұзындығына қарай локомотивтердің ... үш ... ... қысқа (тартымдық иіні), ұзартылған және
тармақталған ... ... ... телімдік айналымының сызбасы:
а – бір телімге; б – бірнеше телімге қызмет көрсетеді
Локомотивтердің қысқа телімдік айналымы – ... ... ... ... ... сай ... бір бөлігі ... ... ... ... депо бір (1.55, ... бірнеше (1.55, б-сурет) телімге қызмет көрсетеді. Локомотивтердің
екі нұсқамен ... ... ... жүрістен кейін тіркеу депосына кіретін
немесе кірмей ... ... ... техникалық
операцияларды атқаратын.
1.56-сурет. Локомотивтердің ұзартылған ... ... ... ... телімдік айналымы – локомотив бригадалары
жүмыс істейтін бірнеше телімнен тұратын және локомотив бригадалары ... бір ... ... ... ... ... ... (1.56-
сурет).
Пойыздардан ағытылатын немесе жеке-дара келетін ... ... да, ... ... да жөнелтілетін пайдалану телімінің ішіне
орналасқан станцияны локомотивтерді қайта ... ... деп ... ... ... ... – басқа бағыттарымен
немесе тармақтарымен қоса бірнеше желі ... ... ... ... ... кемінде бір бағытында локомотив бригадалары ауысатын
аралық қайта тіркеу ... ... ... ... ... ... ... Локомотивтердің тармақталған телімдік айналымының сызбасы
8. Пойыздардың жүріс графигін жасау.
Графикте пойыздарды мынадай реттілікпен ... ... ... одан соң ... жүк ... ... қалған жүк пойыздарын
салады. Жолаушылар пойыздарын салудың сызбасы пойыздардың негізгі ... ... ұзақ ... (2–3 ... ... сақталуын көздеуі
тиіс.
Жолаушылар пойыздарын графикке салудың бірқатар ерекшеліктері бар.
Пойыздарды бастапқы ... ... және ... ... ... жеткізу
жолаушыларға қолайлы уақытта жүргізілуі керек. ... ... ... ... пойызды күту уақыты барынша аз болуы тиіс. Көлік
тораптарында жолаушылар пойыздарының келуі мен кетуін ... да ... ... ... Темір жолдың жұмыс көлемі ерекше өсіп отырған
жағдайда графикте жолаушылар пойыздарын салу жүк ... ... ... ... ... ... ... және пакеттік түрде салады.
Бірінші жағдайда екі ... ... ... бір ... бірнеше жүк
пойыздарын өткізуге болады. Екінші жағдайда олардың арасынан жүк пойызын
өткізуге болмайтындай етіп, екі-үш, ... одан да көп ... ... ... жабдықталмаған желілерде жолаушылар пойызын
пакетке емес, топқа біріктіреді.
Жергілікті (құрама, жақынаралық және т.с.с.) пойыздарды ... ... ... жүк ... ... ... ... жағдайын
басшылыққа ала отырып таңдайды, мұнда сондай-ақ өнеркәсіп орындарының кірме
жолдарының технологиялық үрдісімен үйлестіруді де ... жүк ... ... ... ... орналастырады, бұл
бүкіл бағыттың, әсіресе станциялар мен тораптардың ырғақты жұмыс істеуіне
жағдай туғызады және графиктің бұзылу ықтималдығын ... ... ... екі ... да ... бір ... ... бойлық әдіспен орналастырады.
Телімнің өткізу мүмкіндігі 80 %-дан астам ... ... ... ... Бұл ... алдымен пойыздарды шектегіш және
онымен іргелес аралықтарда бүкіл тәуліктік ... ... ... ... ... ең жақын техникалық станцияға (локомотивтер айналымы
қосындарына) қарай екі-үш станцияға ... де, одан соң ... ... ... ... ... 80 %-дан аз пайдаланылатын жағдайда бойлық
әдісті қолданады. Бұл жағдайда алдымен бағыттас пойыздар арасындағы ... ... ... ол үшін ... ... яғни 24
сағатты бір бағыттағы пойыздар санына ... ... ... ... ... станцияға) жанасып жатқан аралықтардан бастап
салады. Тәулік басында ... ... ... ... ... ... пойыздар жүрісінің сызықтарын локомотив айналымын
үйлестіру жағдайын сақтай отырып түсіреді.
1.58-сурет. “Толас ... ... ... ... ... - қос жолды; б -
даражолды аралықта
Жолдарды, түйіспе желілермен басқа да құрылғыларды жөндеу үшін ... ... ... қалдырады. “Толас кез” уақытында жолдардың ... ... ... тоқтағанда автоблокировкамен жабдықталған қосжолды
желіде екінші жол арқылы пойыздардың екі бағытты жүрісі ... ... ... осы ... ... ... ... орнатады. Жартылай автоблокировкалы желілерде “толас кез”
уақытында ... ... ... ... ... уақытша блок-қосындармен
шектеп, олардың арасынан даражолды жүріс ұйымдастырады (1.58, а-сурет).
Даражолды желілерде “толас кез” уақытында ... ... ... бойынша “толас кездің” ұзақтығы түрліше, телімнің арасында
орналасқан аралықтарда ол барынша ұзақ ... (1.58, ... ... ... және оның ... ... график бойынша оның көрсеткіштері есептеп шығарылады, олар
сандық және сапалық көрсеткіштерге бөлінеді.
Сандық көрсеткіштерге мыналар жатады: жолаушылар және жүк ... ... ... және жүк жүрісі бойынша ... ... ... түйіспе қосындарға беру.
Сапалық көрсеткіштерге мыналар жатады: жолаушылар және ... ... және ... ... жылдамдықтары, локомотивтің
орташа тәуліктік жүрісі және ... ... ... ... және жүк ... маршруттық, өтпелі) пойыздарының
маршруттық жылдамдықтары және транзиттік жүк ... ... ... ... орташа тоқтап тұру уақыты. Сапалық көрсеткіштер
әрбір телімге жеке анықталып, ... ... ... жүрістер графигі бойынша жедел талдау жасалады. Талдау
нәтижесінде графиктің бүкіл сандық және сапалық ... ... ... оның ... ... көрсетеді және оларды жою
шараларын белгілейді.
10. ... ... ... ... ... ... ... жүйесі дегеніміз арнайы
белгіленген қызметкердің (диспетчердің) темір ... ... ... ... пайдалану жұмыстарына жеке-дара жедел ... ... ... Ол ... ... локомотивтердің айналымына және
жүк тиеу-түсіру жұмыстары жоспарының орындалу барысына және ... ... ... басқа да тапсырмаларына бақылау жасап
отырады. Осының негізінде диспетчер ... ... ... ... ... ... пайдаланудың белгіленген нормаларының және
тәуліктік жоспар тапсырмаларының ... ... ету ... ... ... ... шоғырландыру үрдісі етек алып
келеді. Келешекте барлық деңгейдегі автоматтандырылған аралықтарда мынадай
негізгі басқару ... ... ... ... нормативтердің
орындалуын ауысымдық-тәуліктік жоспарлау, бақылау, есепке алу, ақпараттық
қамтамасыз ету, талдау, ... ... ... және ... жүзеге
асыру. Пойыз және жүк тиеу-түсіру жұмыстарының әркелкілігі жағдайында және
пойыздар ... ... ... ... ... ... дер ... жағдай жасалуда.
Бақылау сұрақтары
1Теміржол телімдері мен полигондарының жұмыс технологиясының құрылымы?
2Пойыздар жүрісінің графигі дегеніміз не жане ... ... қою ... ... нөмірлеу және оның түрлері?
4Пойыздардың жүріс графиктерін жүріс ... ... ... ... графиктерін жасаудағы бастапқы мағлұматтар мен
нормативтер?
6 Жергілікті жұмыс деп нені айтамыз?
7 Пойыздардың ... ... ... ... күшімен қалай қамтамассыз
етеміз?
8 Пойыздардың жүріс графигін қалай жасаймыз?
9 Дара жолды телімдерде екі бағыттың да пойыздарын бір ... ... ... Жасалған график қандай көрсеткіштерге бөлінеді?
11 Пойыздар жүрісіне диспетчерлік басшылық дегеніміз не?
1.7. ... ... мен ... ... жӘне ... НЕГІЗГІ ҰҒЫМДАР МЕН АНЫҚТАМАЛАР
Желінің (телімнің) белгілі бір техникалық жабдықталуы және қабылданған
жүрісті ұйымдастыру жүйесі (график түрі) жағдайында бір ... ... ... ... ... өткізілетін белгіленген массадағы пойыздардың немесе
пар пойыздардың ең көп саны теміржол ... ... ... ... ... және ... (параллельді емес) графиктердің өткізу
қабілетін есептеп шығарады. Жүк ... және кері ... ... мен алда ... ... ... арақатынасына қарай
графиктің түрлері (жұп, тақ, пакеттік, ішінара-пакеттік және т.с.с.)
анықталады. Арнайы ... ... ... кез ... түрі үшін ... ... ... қабілетін белгілейді. Жүріс көлемі шамамен
бірдей болатын ... ... ... ... қабілетін есептеп
шығарады (жүк және жолаушылар ағындары көп көлемде шығатын және ... ... ... станциялар арасында және т.с.с.). Темір
жолдың ... ... және ... ... ... ... ... өткізу қабілеті – әлде бір күрделі жұмыстар атқармай-ақ, қолда
бар ... ... ... ... асырылады.
Жобалық өткізу қабілеті – телімнің техникамен жарақтануын күшейту үшін
белгіленген қайта құру және құрылыс жүргізу ... ... ... ... ...... ... бағытта мемлекеттің мүддесімен
анықталатын резервті ескере ... ... жүк және ... ... алатын телім болуға тиіс.
Бұдан әрi телiмнiң аралықтар арқылы өткiзу қабілетін есептеп шығару
әдiстемесi ... ... ... өткiзу қабілетін басқа
пәндер зерттейдi.
Телiм аралықтарының өткiзу ... ... ... ... телiмнiң
аралықтар арқылы өткізу қабілетін анықтау үшiн алдын ала өткiзу қабілеті
өте аз аралықты табу ... оны ... ... деп ... оның өткізу
қабілетін есептеп шығарып, осы арқылы, тұтас ... ... ... анықтау керек.
Аралықтың өткiзу қабілеті графиктiң түрiне және оның ... ... ... бекеттерiндегi жол тарамдарына байланысты.
Аралықтардың өткiзу ... ... ... ...... ... желiлердi және басқа құрылғыларды
күнделiктi күтiп-баптауға арналған графиктегi технологиялық «толас кездің»
ұзақтығы; – техникалық ... ... ... iстеуiн ескеретiн
коэффициент; – график периоды; – график периодындағы пойыздар
(пар ... ... Дара ... ... ... периоды
График периоды – бұл осы графикке тән тәулiк ... ... ... пойыздар тобының аралықта болу уақыты (1.59-сурет).
Өткiзу қабілеті график периодына керi ... ... ... ... ... ... ... болып табылады. Телiмнiң өткiзу
қабілетін есептеп шығаруды ең үлкен аралықтан (жұп және тақ ... ... ең ... ... ... Ең үлкен және ... ... ... ... ... ... мен ... пакетсіз графиктегі өткiзу қабілеті
Пакеттік емес даражолды параллель жұп график периоды ... ... ... мынадай болады:
, ... – тақ және жұп ... ... ... таза ... ... кезiндегi екпiн алу және баяулау уақытын есептемегенде);
– аралықтарды шектейтiн станциялардағы станциялық интервалдар;
– екi ... да ... ... мен ... ... уақыт.
Жүрiстiң мөлшері әр бағытта (жұп және тақ) ... ... ... ... ... ... бағыт үшiн жеке есептеп шығарады. Мұндай
графикте сыңарлық коэффициентi берiлген болады:
(7.3)
Басым бағыттың өткiзу қабілеті мынадай болады:
, ... ... ... қабілеті:
(7.5)
Қосжолды телімдердің пойыздарды өткізу қабілеті әрбір бағыт үшін ... ... ... ... ... ... қолданады. Мұндай график периоды (7.2, а-сурет) және бұл
бағытта пойыздарды ... ... ... ... ... а – ... емес топтамалық; б
– пакеттік
Автоблокировкамен немесе жол қосындары бар ... ... ... ... ... ... аралықта болу уақыты
(график периоды) пакеттегі интервалға I тең (1.60, б-сурет). Қарастырылатын
бағыттың өткізу қабілеті:
(7.7)
1.61-сурет. ... ... ... а - к = 2, б - к = 3 ... ... ... ... аралықтардың өткiзу қабілеті
Пакетте екi пойыз болатын жағдайда (к=2) ... жұп ... ... ... , егер , онда период .
Жалпы жағдайда период .
Пакетте болғанда өткізу қабілеті, пар пойыз:
,
ал жалпы ... ... ... өткiзу қабілеті өте жоғары болады. Алайда мұндай
графикте пакеттік пойыздардың өзара кездесу ... ... ... аялдайды. Сонымен қатар, пойыздардың кездесіп ... және ... ... ... ... ... көп ... қажеттiгi туады. Осыған
орай, iшiнара-пакеттiк график кең таралған ... оны ... ... ...... ... iшiнде және iшiнара-пакеттiк график
периодында пакетпен салынған пар пойыздар саны;
... ... ... және ... ... пар
пойыздардың жалпы саны.
Пакетте екi пойыз болғандағы iшiнара-пакеттiк график периоды:
,
, болатынын ... ... ... ... ... мүмкiндiгi, пар пойыз:
(7.10)
1.62-сурет. Ішiнара-пакеттiк жұп график периоды ()
1.7.4. Параллель емес графиктің өткiзу қабілеті
Қалыпты ... ... ... әр ... ... және ... ... (жолаушылар және жүк пойыздарының) жүрiсiн сипаттайды.
Мұндағы есептеу параллельді график үшiн табылған өткiзу қабілетін телiмнiң
әр ... ... ... ... ... ... Қалыпты графикте
телiмнiң аралықтарының өткiзу қабілеті аралық бөлiм ... ... ... тең ... ... ... және ... жүрiс жылдамдығының арақатынасына, жолаушылар, ... және ... ... ... және олардың графикте
орналасуына байланысты.
Талдау әдiсінде қалыпты графиктің ... ... ... ... арқылы анықтайды. Бiр жолаушылар пойызының, сондай-ақ
жеделдетiлген жүк, құрама және басқа түрлі пойыздардың графиктен неше жүк
пойызын ... ... сан ... ... деп ... кез келген түрi үшiн кеміту коэффициентiн бiле ... ... ... ... жүк пойыздарын өткiзу қабілетін, пар
пойыздар, есептеп шығаруға болады:
(7.11)
мұндағы – параллельді графиктің өткiзу ... ... ... ... жүк және құрама пойыздардың
жүк пойыздарын кеміту коэффициенттерi;
– жолаушылар, жеделдетiлген жүк және құрама пойыздар саны.
Кеміту коэффициентiн ... ... ... ... ... жүк, құрама) пойызының аралықтан өтуiне
байланысты аралықта болу уақытын ... ... деп ... ... ... ... ... мыналардан құралады:
• тiкелей жолаушылар пойызының өтуiне жұмсалатын уақыт
,
o жолаушылар пойыздарының арасындағы ... ... ... ... жүк ... жүру ... еселiк
болмайтындықтан, жүк пойызын салуға пайдаланыла алмайтын уақыт.
Бұл қосымша кеміту уақыты .
Бұдан толық ... ... ... ... жолаушылар пойыздарының гра-фикте орналасуына
байланысты. Әдетте ... ... ... ... ... ... ... орнын ауыстыру олардың басқа телiмдердегi орналасу
жағдайына, бастапқы станциялардан жөнелту уақытына және т.с.с. байланысты
болады. ... ... ... ... қосымша кеміту уақытын
қысқартуға тырысу қажет.
Жолаушылар пойызының кеміту коэффициентiн былай анықтайды:
,
мұндағы – жүк пойызын өткiзуге жұмсалатын ... ... ... ... а – жартылай автоблокировкалы қосжолды; б –
даражолды желiде
Бiрiншi қосылғыш тiкелей жолаушылар пойызының ... неше ... ... жүк ... ... бөлiгiн) кеміте алатынын, екiншi
қосылғыш – қосымша ... ... жүк ... ... ... ... әрi негiзгi кеміту коэффициентiн ... ... ... ... ... ... ... коэффициентiн:
, ... ... ... ... мынаған тең болады:
(7.13)
1.64-сурет. Қалыпты даражолды графикте бір пар жолаушылар пойызының
жүк пойыздарын кеміту уақыты
Қосымша кеміту уақыты, ... ... ... ... ... ... мүмкін жағдайда, ең аз кеміту ... ... ... тең болады. Егер жүру ... ... ... ... да ... ... графиктiң түрi мәлiм болса,
жолаушылар пойызының эквивалентiн дәлме-дәл есептеп ... ... ... аралықта болу уақытын тиiсiнше бір пар жолаушылар
және бір пар жүк пойыздары үшiн, қосжолды ...... ... ... санатты бір пойыз үшін жеке анықтайды. Даражолды телiм ... ... ... және ... ... ... график
болғанда бір пар жолаушылар пойызының аралықта болу уақыты ... ... пар жүк ... ... болу уақыты:
Сонда негiзгi кеміту коэффициентi (жолаушылар пойызының эквивалентi):
Әдеттегi ... ... және ... телiмдердегi жолаушылар және
жүк пойыздары жылдамдықтарының арақатынасына қарай кеміту ... ... да ... ...... ... жүк және жолаушылар пойыздарының
жылдамдық қатынасы:
.
1.65-сурет. Жартылай автоблокировкамен жабдықталған а-б аралығы арқылы
жүк және ... ... ... ... ... ... ... графиктегi жүк және
жолаушылар пойыздарының өзара әсер етуiнiң екi нұсқасы болуы мүмкiн:
• бір пар ... ... ... ... ... ... емес ... пойыздар периодымен көрсетiледі (1.65-
сурет);
• жүк пойыздары жолаушылар пойыздарының ... ... және жүк ... ... ... ... ... және жүк пойыздары жолаушылар пойыздарынан бұрын
интервалымен ... ... ... Автоблокировкамен жабдықталған даражолды желiдегi аралықта
жолаушылар пойызының болу уақыты
Жартылай автоблокировкамен жабдықталған қосжолды желiде қарастырып
отырған жүрiс ... ... ... ... ... коэффициентi
мынадай болады:
мұндағы – тиiсiнше жолаушылар және жүк ... ... жүру ... ... ... жолай жүру станциялық интервалы, мин;
Автоблокировкамен жабдықталған қосжолды ... ... ... пойыздарынан басқа, графикке салынған жай жүк пойыздарының
жылдамдығына қарағанда жоғары жылдамдықпен салынатын жеделдетiлген ... да ... ... әсер ... Бұл пойыздардың эквивалентiн
жолаушылар пойыздарының ... ... ... ... ... ... ... коэффициентiнің мәні жолаушылар пойыздарына
қарағанда аз болады .
Құрама пойыздарды ... ... жай жүк ... ... жоқ ... ... ... да, олар өткiзу қабілетіне әсер
етедi. ... ... ... ... құрама пойыздарды салу
алдын ала белгiленбейдi және олардың телiм арқылы ... ... ... ... ... ... ықпалын барынша азайтуға мүмкiндiк
беретiндей етiп ... ... ... кеміту коэффициентi 1-
ден 3,5-ге дейінгі аралықта ауытқиды (цифрдің үлкен мәні авто-блокировкалы
қосжолды желiлер қарастырылғанда алынады).
1.7.5. Темiр жолдардың ... ... ... ... ... ... тасымалдау қабілеті, жылына
млн. т нетто, жүк пойыздары үшiн (жеделдетілген және ... ... ... көп ... қабілеті мен ... ... ... – жүк ... үшiн нақты өткiзу қабілеті.
– пойыздардың бруттолық орташа массасы, пойыздың массасы мен жүк
ағыны құрылымының белгiленген ... ... ... ... неттолық массасының бруттолық массасына қатынасы,
вагондардың тегiне және жүк ағынының құрылымына байланысты;
– жеделдетiлген және ... ... ... ... жылына млн. т.
Бақылау сұрақтары
1Теміржол желілеріндегі тасымалдау қабілеті, негізгі ... ... ... ... деп нені ... ... мен ... пакетсіз графиктегі өткізу қабілетін есептеу?
4 Теміржол жолдарының тасымалдау қабілеті неге байланысты?
5 Параллель емес графиктердің ... ... ... не ... Аралықтар мен телімнің пакетсіз графиктегі өткізу қабілеті туралы не
білесіз?
7 Параллель емес графиктің өткізу қабілеті қандай?
8 Талдау әдісінде қалыпты графиктің өткізу ... ... ... ... мен ... техникалық қайта жарақтандыру шараларын
негiздеу
1.8.1. ЖЕЛIЛЕР МЕН ПОЛИГОНДАРДЫ ТЕХНИКАЛЫҚ ҚАЙТА ЖАРАҚТАНДЫРУ ӘДIСТЕРI
Жүк және ... ... ... үздiксiз өсуi нәтижесiнде
темiржол желiлерiн техникалық жарақтандыруды күшейту ... ... ... ... ... өсiп келе ... тасымалдау көлемiне шек
қоятын сәті келедi. Нақты және ... ... ... ... ... ... теңесетiн кезеңде желiнiң қуатын күшейту қажет.
Жұмыстың сапалық көрсеткiштерiн жақсарту – жүктер мен ... ... ... ... автоматтандыру, жұмыс
өнiмдiлiгiн арттыру, жұмсала-тын шығындарды азайту, қоршаған ортаны қорғау,
пойыз-дардың жүрiс қауiпсiздiгi мен ... ... ... ... ... да ... ... қабілетін арттыруға болады.
Қажеттi және нақты өткiзу ... ... ... ... ... арттыруға бағытталған белгiлi бiр шараларды жүзеге асыру
белгiленедi.
Телiмнiң аралықтарының қажеттi өткiзу қабілеті:
(8.1)
мұндағы – жүк ... жүк және ... ... пойыздары жүрiсiнiң есептiк мөлшері және тиiсiнше
жолаушылар, ... жүк, ... ... ... көп ... ... тәулiктiк жүрiсiнiң есептiк мөлшері.
Жүк пойыздары жүрiсiнiң есептiк мөлшері:
(8.2)
мұндағы – жүк ... ... ... ... ең ... айдың тәуліктік орташа мөлшерінің жылдық орташа
мөлшеріне қатынасы), ;
– жүк ... ... жүк ... ... және ... ... жүк ағынын есептемегенде);
– құрамның неттолық массасының ... ... ... телiмде айналымдағы пойыздардың өлшемді орташа массасы, т.
көбейтiндiсi желiнiң есептiк жылға арналған қажеттi тасымалдау
қабілеті болып ... мен ... да ... ... үшiн, ... жүктердi барынша
көп тасымалдайтын айларда олар орташа тәулiктiк ... ... ... ... ... үшiн және ... жүрiстiң түрлi бұзылу
жағдайын жою үшiн графикте ... ... ... ... ... ... қабілетінің резервтiк коэффициентiн белгiлейдi. Ол әдетте
даражолды желiлерде 1,15 және ... ... – 1,10 ... (9.1) ... ...... параллельді график қолданғандағы нақты өткiзу
қабілеті, пойыз.
Телiмнiң нақты тасымалдау қабілеті (жеделдетiлген және ... ... жүк ... ... ... ... ... нақты өткiзу қабілетіне, сондай-ақ
пойыздардың массасына ... ... ... өткiзу және
тасымалдау қабілетін ... ... ... ... ... түрде төрт
топқа болады. Олар мыналарға бағытталған:
• график периодын ... ... ... ... арттыруды қамтамасыз
ететiн тұрақты құрылғыларды күшейту (жылдамдықты арттыру, ... ... ... желiлердi автоблокировкамен және диспетчерлiк
орталықтандырумен жабдықтау, қосжолды ... мен ... ... жолды
салу);
• тартым құралдарын күшейту және пойыздардың массасын, тасымалдау қабілетін
арттыруға мүмкiндiк беретiн жылжымалы құрамның пайдаланылуын жақсарту
(аса ... ... ... ... ... мен массасы
арттырылған пойыздарды пайдалану);
• техникалық құрылғылардың негiзгi элементтерiнiң өткiзу қабілетін арттыру,
станциялардың өткiзу және өңдеу қабілеттерін, энергиямен жабдықтай
... ... ... және өңдеу қабілеттерін, ... ... ... шаруашылығының өткiзу қабілеттерін
арттыру;
• ұйымдастыру-техникалық шараларды жүргiзу арқылы (станциялық интервалдарды
қысқарту, сыңар график пен бейімделмеген жолды ... ... ... ... және ... ... және тасымалдау қабілетінің қолда бар
резервтерiн жақсы пайдалану.
Барған сайын өсiп келе жатқан тасымалдау ... ... ... арттыру арқылы ғана емес, сондай-ақ қажеттi тасымалдау қабілетін
азайта отырып, игеруге болады. Бұған ... ... жою, ... ... ... сондай-ақ тасымалдау әркелкiлiгiн барынша
қысқарту арқылы қол жетедi.
Пойыздардың массасын арттыру ... ... ... ... ... тиiмдi шараларының бiрi болып саналады. ... ... мен ... ... ... ... ... орындауға
болады. Алайда айналымдағы пойыздардың ... ... ... ғана
локомотивтердiң ең жоғарғы тартым күшiн пайдалану мүмкiндiгi туады.
Қосжолды желiлерде ... ... ... телiмдерде қашан да ... ... ... ... ... ... арасындағы интервал кемиді .
Автоблокировкамен жабдықталған телiмдерде белгiлi бiр жылдамдыққа
жеткеннен кейiн интервал кеми ... ... оны ... ... ... ... ... Жылдамдықтың бұдан былайғы өсуi өткiзу
қабілетін арттырмайды.
Пойыздар тоқтаусыз кездесіп айрылысатын ... ... ... ... ... ... ... қабілеті мен экономикалық
тиiмдiлiктi барынша арттырады. Мұндай телiмдерде жүрiс жылдамдығының ... ... ... тура ... ... ... қосжолды желiлерде жол қосындарын
орнатады. Бұл аралықты екiге бөлуге, пойыздардың пакеттiк ... ... және ... ... 70-80 % -ке арттыруға мүмкiндiк бередi.
Темiр жолдардың ... және ... ... ... әдiстерiнiң көп түрлiлігi осы әдiстердiң немесе олардың
жиынтығының барынша тиiмдiсiн ... ... ... ... өсiп келе ... тасымалдау көлемiн игерудiң тиiмдi
кезеңдері мыналарды шешуге бағытталған: өткiзу және тасымалдау қабілетін
күшейтудiң ... ... ... ... жүк және ... жұмыс көлемiн игеру тасымалдауға және желiлердi техникалық
жарақтандыруға шығынды аз жұмсай ... ... ... ... ... ... ... ғана емес, оларды өткiзудiң мерзiмдерiн
де белгiлеу қажет.
1.9. ТАСЫМАЛДАУ ҮРДІСІН ... ... ... ... БАСҚАРУ НЕГІЗДЕРІ
Тасымалдау үрдісінің бірқалыпсыздығы мен үнемі ... ... ... жұмысын тиімді атқару үшін темір жол ... ... ... ... ... ... Бұл жүйе ... тиімді қолдана отырып, ... ... мен ... орындалуын қамтамасыз етуге бағытталған ағындағы пайдаланым
жұмысын ұйымдастыру және басқару бойынша шаралар ... ... ... орталықтандырудың жоғарғы деңгейімен сипатталады және темір жол
көлігінің барлық құрылымдық бөлімдерінің ... ... ... ... ... тасымалдау бөлімшелері мен ... ... және ... ... жол ... ... және
байланыстың, энегрия телімдерінің және т.б.
Жалпы темір жол ... ... ... ... ... ... Оның ... тасымалдарды басқрау, локомотив және
вагон шаруашылығының; жол және құрылыстардың; жүріс ... ... ... ... және ... ... және т.б.
департаменттері құрылған, бұл департаменттердің ... өз ... ... ... жол ... ... ... 13 тасымалдау
бөлімшелеріне бөлінген және олар бір жолға біріктірілген. Жол – темір жол
көлігінің ... ... ... ... ... құрамында жол басқару қызметіне сәйкес салалық
бөлімдер бар (бұл бөлімдер стансалардың, ... және ... ... ... ... ... ... пайдаланым жұмысын басқару негізін ... ... ... тасымалдау үрдісін жоспар бойынша ұйымдастыру, вагон
ағындарын пойыздарды құрастырудың жалпы ... ... ... ... графикке сәйкес жүрісі және ... ... ... ... ... ... жүрісінің
қауіпсіздігін қамтамасыз ету, ... және ... ... ... ... кеңінен ендіру.
Атап өтілген принциптерге сәйкес жүрісті басқару ... ... ... республикамыздағы тасымалдар қажеттілігін қанағаттандыру;
- пойыздардың үздіксіз әрі қауіпсіз жүрісі;
- жылжымалы құрамды неғұрлым тиімді ... ... қол ... ... ... ... басқарудың
келесі формалары қолданылады және жүрісті басқару жүйесінің құрылымдық
элементтері болып табылады.
Пайдаланым жұмысын ... ... ол ... ... ... және ... ... темір жолдың тасымалдарды жүзеге
асыруға дайындығын қамтамасыз ететін темір жолдың құрылымдық бөлімдерінің
пойыз және жүк жұмысының айлық ... ... ... ... немесе ауысымдағы нақты шұғыл жағдайды ескере отырып,
бөлімше және стансаларда ... ... ... қамтамасыз ету мақсатында
жолдың пайдаланым жұмысын шұғыл жоспарлау.
Темір жол көлігінің барлық ... ... ... ... ... ету үшін және ... ... орындалу үшін
тасымалдау жұмысын реттеу.
Пойыздардың тоқтаусыз жүрісі мен ... ... ... ету ... ... ... мен ... жұмысын үздіксіз
бақылау мен тікелей басқаруды алдын-ала қарастырып, стансаларда, телімдерде
және бағыттарда пойыздар жүрісін және ... ... ... ... ... ... ... қолдану мақсатында оның жұмысын
басқару.
Пайдаланым жұмысын есепке алу және ... бұл ... ... тар ... ... ... ауытқулардың және
қиындықтардың пайда болу себептерін анықтауға, ... жою ... ... ... мөлшерлер белгілі көрсеткіштер жүйесімен көрсетіледі. Бұл
жүйенің құрамына келесі элементтер кіреді:
тәуліктік сандық көрсеткіштер: жүкті ... ... ... ... бос вагондарды тапсыру, техникалық стансалардан ... ... жүк ... ... ... ... беру;
сапалық көрсеткіштер: вагон айналымы, жүк және техникалық стансаларда
вагондардың аялдау ... ... ... жылдамдығы, вагон және
локомотвердің орташа тәуліктік жүрісі, вагон рейсі, вагондардың бос жүрісі.
тасымалдау үрдісін ... ету ... ... және ... ... ... паркы және олардың қоры, локомотив паркы және электр
энергиясы мен отынның лимиттері.
есепті көрсеткіштер – техникалық ... ... ... ... ... уақыты ішінде вагонның жүріп өткен техникалық
стансалардың саны, вагон иіні, жергілікті ... ... ... ... ... ... бос ... алдау үлесі.
1.9.2. Темір жол тасымалдау бөлімшесі жұмысының техникалық мөлшерлері
Темір жол (айдың 22 жұлдызына дейін) ашық жоспарлардың және «ҰК ... ... ... ... жалпы барлық вагондар және жылжымалы
құрамның әр түрі бойынша жолдар үшін жүк тиеу ... ... айда ... әр түрі ... ... ... ... ваг
мұндағы ∑ р - берілген жүкті бір айда тасымалдау көлемі, т;
рТ – вагонға жүк тиеудің техникалық ... ...... ... ... 30 тәулік.
Темір жол өзінің тиеу жоспарын жолдық есептеу ... (ЖЕО) ... ... дейін Басты есептеу орталығынан (БЕО) әр жылжымалы ... ... және ... ... ... үшін келтірілген жоспарды – «шахматканы»
өңдеу үшін ... ... ... ... ... ... ... ... |
| |А |Б |В | ... |1800 |1500 |800 | ... |1200 |2000 |400 | ... |700 | | | ... ... әр жолға техникалық мөлшерлерді құрастыру үшін ... ... ... 28 ... ... ... жолдардың
түйіспе бекеттері бойынша ... ... ... ... ... ... мен телімдерінде
жұмысты белгілеу үшін әр стансаның жүк тиеу жоспары және тиелген ... ... ... жол ішіндегі тиелген вагон ағындарының
ведомосі құрастырылады (жол ішіндегі “шахматка”).
Кесте 1.2.-де жол үшін (сызбасы ... ... ... ... Бөл. ... III ... 1.1 – Жол ... ... ... ... көлденең кестесі
| | | |
| | ... |
| ... ... ... ... | |
| |I |II |III | |А ... | | | | | ... | | | | | ... ... | | |( | ... | | | | | ... | | | | | ... | | | ... | | | ... | | | ... ... ... вагон ағындары қатынас түрлері бойынша
жергілікті қатынас, ... ... ... ... ... ... тұр.
(сурет 1.2).
жол
Бөл. I Бөл. ... ... 1.2 – ... ... ... ... ... – басқа жолдардан қабылданған және берілген жолда түсірілетін
вагондар.
Әкету – берілген жолда басқа жолдар үшін тиелетін ... ...... ... ... бөлімшелері үшін тиелетін
вагондар.
Транзит – басқа ... ... және жүк ... ... ... ... ... 1.2-ден вагон ағындары бойынша ... ... ... ... үйлесімі ретінде анықталатыны көрініп тұр:
тиеу әкету мен жергілікті қатынастың қосындысы ретінде:
Uтиеу=Uәкету+Uж.қ., ваг;
түсіру ... мен ... ... ... ... ... вагондарды қабылдау транзит пен әкелудің қосындысы ретінде:
Uқабтиел=Uтр+Uәкелу, ваг;
тиелген вагондарды тапсыру транзит пен әкетудің қосындысы ретінде:
Uтаптиел=Uтр+Uәкету, ваг;
Жол жұмысы ... ... ... әкелу, әкету және жергілікті
қатынас) ... ... ... қосындысы ретінде:
U=Uтр+Uәкелу+ Uәкету+Uж.қ., ваг.
Тиеу жоспары, стансаның ашық тиеу жоспарының негізінде, ... ... ... жолы» АҚ және жолдың тиеу бойынша ... ... ... ... ... ... ... негізінде белгіленеді:
Uтиеужос=Uтиеу+Uтиеуқос, ваг
Жалпы тиеуден басқа жүк және вагон түрлері бойынша тиеу анықталады.
Вагондарды түсіру мөлшерлері:
- басқа жолдардан тиелген ... ... ... ... жолдың жергілікті қатынансында тиеуінен Uж.қ..;
- жолдағы әр бөлімше үшін жергілікті ... ... ... (Uтүс ... ... пнақ, пжос – нақты жолда бар және жоспарлы тиелген вагондардың
саны;
Тжою – түсірілетін вагондардың ... ... ... Тжою=30 тәу.
Сонымен түсіру мөлшері:
Uтүсмөл=Uәкелу+Uж.қ.((Uтүс, ... ... беру ... жол ... ... ... Бұл ... екі тәсіл қолданылуы мүмкін:
1. Графикалық – тиелген вагон ағындарын беру шамасы тиелген ... ... ... ... ... ... ... (немесе сызба) жол ішіндегі вагон ағындарының “шахматкасы”
бойынша құрастырылады;
2. «Эталондардың» - арнайы есеп кестелерінің көмегімен. Әрбір ... үшін екі ... ... жұп және тақ бағыты үшін. Эталондар
толтырылмаған «шахматка» түрінде болады, мұнда осы ... ... ... ... ағындарының бағыттарына сәйкес келетін торлар
ойылған. ... ... ... қойғанда ойылған торлар
бойынша вагон ағындарын беру өлшемдері есептеледі. Егер берілген бекет
бойынша ағын ... ... ... онда эталонда тор ... ... ал ... жартысында осы бекет арқылы беруді
есептегенде, ағынның ескерілуге тиісті пайызы көрсетіледі
Тасымалдау жоспарының ... ... ... ... бос
вагондарды басқа жолдарға беру ... ... ... тапсырмасы
жылжымалы құрам түрі бойынша, бірін-бірі алмастыруын ескере ... ... ... ... ... ... тасымалдау жоспарын бір ай көлемінде, сондай-ақ ... ... үшін ... ... ... ... ... жолдың пайдаланым жұмысында пайда болатын қиындықтарды шешу
және ... ... ... ету мақсатында – вагондар паркының артығын
қысқарту;
- маусымдық ... ... үшін ... ... ... қорын құру.
Реттеу тапсырмасының көлемі қосымша реттеу тапсырмасын ескере отырып,
тиеу мен түсіру арасындағы реттеу айырмасы ... ... ... ... ((Uр, ... ((Uр – бос вагондарды қабылдау (тапсыру) бойынша қосымша
реттеу тапсырмасы («+» вагондарды резервке қою, ... ... «-» ... артығын жою, бос вагондарды резервтен алу).
Жалпы реттеу айырмасын анықтағаннан ... ... ... ... түрі
бойынша жалпы жол және әрбір тасымалдау бөлімшесі үшін есептейді ... ... ... бағыттау схемасы құрғақ жүктер мен цистерналар үшін
бөлек құрастырылады.
Бос вагондарды бағыттау ... ... ... ... бос ... жүк түсіру стансасынан тиеу стансасына дейін ... ... ... ... алмастыра алатын жылжымалы құрам бір-біріне қарама-қарсы
бағытта жүрмеу керек;
3. бірін-бірі алмастыра алатын ... ... бос ... ... керек.
Тиелген және бос вагондарды беру мөлшерлері анықталғаннан кейін әр
түйіспе ... ... ... ... және ... ... өлшемдері
бекітіледі:
Uқабжал=Uқабтиел+Uқаббос, ваг
Uтапжал=Uтаптиел+Uтапбос, ваг
Тасымалдау бөлімшелерінің түйіспе бекеттері бойынша пойыздарды беру
өлшемдері осы ... ... ... және бос ... беру
мөлшерлерінің және тиелген және бос ... ... ... саны ... ... ... пойыздар
мұндағы Uтаптиел, Uтапбос, Uқабтиел, Uқаббос – сәйкесінше тиелген және
бос ... ... және ... өлшемдері;
ттиел, тбос – тиелген және бос пойыздардың құрамындағы вагондар
саны.
Темір жолдың құрылымдық бөлімінің ... ... ... ... ... ... ... Темір жол желісінде
барлық ... ... ... және ... келген вагондар
саналмайды) тиеуден (бастапқы операция) түсіруге (соңғы операция) дейін
орындалады. Сондықтан жалпы жолдар ... үшін ... ... ... ... санымен белгілеу қабылданған. Осы шама түсірілген
вагондардың (соңғы операция) ... де ... яғни ... ... ... ... (тасымалдау бөлімшесі) үшін бастапқы операциялар болып тек тиеу
ған емес, сондай-ақ ... ... ... ... ... ... ... соңғы операциялар болып, тек түсіру ғана ... ... ... ... да ... ... жол (тасымалдау
бөлімшесінің) жұмысын тиелген вагондар және ... ... ... ... ... ... анықтау қабылданған. Бұл
түсірілген және тиелген күйде тапсырылған ... ... ... ... ... ... жол (тасымалдау бөлімшесі) үшін жұмыс:
U=Uтиеу +Uқабтиел=Uтүс
+Uтаптиел, ваг
Жұмыс бойынша вагондар паркы ... Q – ... ... ... мөлшерлеу жүйесінде жол және тасымалдау бөлімшелерінің
жұмысы вагондардың жұмыс паркының ... ... үшін ... ... ыңғайлылығы үшін тасымалдау үрдісінің бастапқы ... ... ... ... бос ... паркы да “жұмыс”
атқарады деп шартты түрде қабылданады да тиелген вагондардың ... ... ... ... ... ... ... және қатынас
түрлері: жергілікті (пSж.қ., әкелу (пSәкелу, әкету (пSәкету және транзит
(пSтр бойынша есептеледі. Мұнда ... және ... әр шығу ... ... ... және ... қатынас бөлімшелер және ... ... ... ... ... ... вагондарды қабылдау және
тапсыру бекеттерінің арасындағы қашықтық бойынша қабылданады.
Әкету және ... ... ... ... ... ... ... тасымалдау жоспары бойынша, жүк тиеу стансасынан жүк
түсіру ... ... шығу ... дейінгі қашықтық арқылы анықталады.
Әкелінетін вагондардың жүрген жолының қашықтығы көрші жолдан қабылдау
бекетінен бастап, бөлімшеге кіру бекетіне дейінгі дәл қашықтық ... ... ... ... жолы ... кіру бекетінен бастап, бөлімшедегі
шартты жүк түсіру орталығына дейінгі жуық қашықтық бойынша анықталады.
Шартты түсіру ... ... ... ... жүк ... ... таратылған кезде, географиялық
орталық қабылданады;
- жүк жұмысы бір ... ... ... шоғырланса, жүкті
жаппай түсіру ауданы қабылданады;
- жүк жұмысы бөлімшенің бірқатар стансалары бойынша таратылса, орта
шамамен қабылданады.
Жүк вагондарын ... ... ... кешенді көрсеткіші болып вагон
айналымы табылады.
Вагонның айналым уақытын есептеу үшін әдетте үш ... ... ... жұмыс паркы үшін бұл формула келесідей болады:
, тәу
мұндағы lтиел – вагонның ... ... ... км;
α – бос жүоіс коэффициенті;
Vтел – телімдік жылдамдық, км/сағ;
Lтех – вагон өрісі, км;
tтех –вагонның ... ... ... ... ... ... ... жұмыс паркы үшін жергілікті ...... бір жүк ... ... ... сағ.
Вагон айналымы формуласының бірінші элементі ... ... ... қай ... ... жұмсайтынын, яғни жүрісте және ... ... ... Екінші элементі вагонның айналым уақыты
ішінде ... ... ... ... Мұнда шамасы
вагонның айналым уақыты ішінлде өткен техникалық стансалардың орташа ... ... ... ... ... ... ішінде тиеу және түсіру
стансаларында аялдау уақытын сипаттайды.
Жұмыс паркының категориялары бойынша вагонның ... ... ... 1.6. ... ... бойынша жүргізіледі
Кесте 1.6 Парк ... ... ... айналымының есепті
формулалары
|Парк категориялары |Формулалар ... ... ... |, тәу ... |, тәу |
| |, тәу ... ... | ... ... ... ... |
| | |
| | ... бос ... паркы | ... жүк ... |, тәу ... ... ... |, тәу ... ішінде: |, тәу ... ... ... | ... | ... ... ... | ... | ... жүк ... |, тәу ... ... паркы, |, тәу ... ... |, тәу ... А шығу ... ... | |
| | |
| | ... Б шығу ... арқылы | ... ... ... ... ... ... талдау үшін вагон
айналымының бес мүшелі формуласы қолданылады:
, ... Vт – ... ... ...... ... Lтр – сәйкесінше өңделетін және өңделмейтін трансзитті
вагондардың ... ... ... өңд, tтр – ... ... және өңделмейтін транзитті
вагонның орташа аялдауы, сағ.
Вагон айналымының бес мүшелі формуласының бірінші ... ... болу ... ... ... ... стансаларда болу уақытын,
үшінші элементі вагондарлды өңдейтін ... ... болу ... ... транзитті вагондарды өңдейтін техникалық стансаларда болу
уақытын, ... ... ... ... болу ... ... ортша тәуліктік жүрген жолы вагонның тәулікте жүріп өткен
қашықтығын көрсетеді. Оны келесі формулалар бойынша анықтауға болады:
, ... ... l – ... ... ... вагона, км;
Q – вагон айналымы, тәу;
∑nS – вагондардың жалпы жүрген жолы, вагон-км;
п – ... ... ... ... ... ... жолды жұмыс паркының категориялары ... ... ... жолдың, паркттың, рейстің жзәне айналымның сәйкес
шамаларын қолдау керек.
1.9.3. Локомотив паркын қолдану көрсеткіштері
Жол баланысына енген локомотивтер жолдың ... ... ... ішінде локомотивтер деполар бойынша таратылады. Депо баланысына енген
локомотивтер инвентарлы депоның инвентарлы паркын ... ... ... ... техникалық паспорт құрастырылады, мұнда
локомотивтің техникалық күйі, орындалған жөндеу және ... ... ... ... ... ... ... және
локомотивтердің инвентарлы паркын есептеудің негізгі құжаты болып табылады.
Есеп физикалық өлшемдермен, ал ... ... ... ... ... инвентралы паркы жол (депо) қарамағындағы және жол
(депо) қарамағындағы емес болып ... Жол ... ... және пайдаланбайтын болып бөлінеді.
Жолдың (депоның) пайдаланбайтын паркы жөндеудің барлық ... ... ... ... ... ... ... паркттен шығаруды күтіп тұрған, жүру, тапсыру, ... ... ... ... сонымен қатар қор мен ... ... ... парк жұмыстың барлық түрінде қолданылатын, техникалық
оперциялар ... ... ... ... локомотивтерден, сонымен қатар
аялдау мөлшерінен аспайтын ТО-2 ... ... ... локомотивтерден
құралады.
Локомотивтерді пайдаланатын паркттен пайдаланбайтын паркке ... ... ... ... ... ... депоға тіркелген локомотивтер айналатын телімді, айналым
телімі деп атайды. Айналым ... ... ... онда оның ... бекеттері, локомотивтердің айналым телімдерінің аралық ... ... ... ауыстыру бекеттері орналастырылады.
Локомотивтердің айналым телімі бір немесе бірнеше тартым өрістерінен
құралуы мүмкін. Негізгі және ... ... ... стансалар
арасындағы телімді тартым өрісі деп атайды. Тартым өрісі бір немесе ... ... ... ... ... Мұндай әр телім локомотив
бригадалары ауысатын бекеттер арасында ... ... ... ... және ... ... ... стансалар және бригадалар
алмасатын бекттер саналады.
Бір немесе әртүрлі деполардың локомотивтер жұмысы бірыңғай ... екі ... одан да көп ... локомотивтердің айналым
зоналарын құрайды.
Локомотивтер пойыздарға әртүрлі тәсілдермен қызмет көрсетуі мүмкін, ол
темір жол желісінде негізгі және ... ... ... ... ... тартым өрістерінің ұзақтығына тәуелді болады.
(сурет 1).
а) ... ... ... б) ... в) ... ... ... 1 – ... ... қызмет көрсету тәсілдері
Егер тартым өрістері айтарлықтай ұзақ және негізгі депо орналасқан
станса бойынша ... ... ... ... ... онда иінді тәсіл
қолданылады.
Егер ... ... ... ... айналым бекетіне дейін пойыздан
ағытылмай жүретіндей тартым өрістерінің қашықтығы жеткілікті болса, онда
айналымалы тәсіл қолданылады.
Айналмалы және ... ... ... ... ... ілгекті тәсіл
болып табылады. Локомотивтер пойыздардан негізгі депоға дейін ... ... ... ... Кері ... локомотив пойыздан ағытылып, негізгі
депоға жабдықтау мен техникалық тұрғыдан тексерілуге кіреді.
Егер ... иіні екі ... ... арасында орналасатын болса, онда
пойыздарға жапсырмалы иіндер тәсілімен қызмет көрсетіледі. Бұл ... ... түрі ... табылады. Бұл тәсіл пойыздарды ... ету ... кең ... ... ... ... ... пойыздар жүріс графигімен сәйкес келуін талап етеді.
Шұғыл басқарудың маңызды бөлігі болып локомотив ... ... ... табылады.
Шұғыл басқарудың басқа маңызды бөлігі болып диспетчерлік басқару
табылады, оның ... ... ... және ... ... ... сәйкес пойыздарды локомотивтермен қамтамасыз ету болып
табылады.
Локомотв паркының жұмысын ... ... ... жұмысын басқарудың
әртүрлі деңгейінде (бөлімшелік және жолдық) жүзеге асырылады.
Локомотивтердің ... ... ... және ... ... бойынша
мөлшерленеді. Локомотивтердің қажетті пайдаланатын паркын анықтаудың ... бар: ... ... ... ... ... әдіспен анықтағанда, өткен
уақыт аралығында вагондарды тиеу, түсіру, қабылдау және тапсырудың нақты
орындалуы бойынша қажеттілік ... ... ... ... ... вагондарды жоспарлы тиеу, түсіру, қабылдау мен тапсырудың
қосындысына көбейтеді.
,
мұндағы Мнақ.пай - ... ... ... ... ... ... – есепті аралықтағы нақты орындалған және
жоспарлы тиеу;
Uтуснақ, Uтүс – есепті ... ... ... және жоспарлы
түсіру және т.с.с.
Аналитикалық тәсілмен қажетті пайдаланатын локомтивтер ... ... ... ... мен ... ... жолы,
локомотив-сағаттарының шығыны бойынша анықталады. Бұл ... ... ... ... ... жіктеуді қарастырады. Бірінші екі тәсіл жол
көлемінде есептеу жүргізгенде қолданылады. Соңғы ... ... дәл ... пайдаланатын паркын әр тілім үшін есептеуге мүмкіндік
береді.
Жұмыстың жоспарлы тонно-км локомотивтің ... Wл бөлу ... ... пв – ... ... ... – вагондардың орташа тәуліктік жүрген жолы, км;
(л – берілген тартым түріндегі ... ... ...... орташа брутто салмағы,т.
Локомотивтердің жоспарлы желілі жүрісін орташа тәуліктік ... ... ... ... Ul- ... - локомотивтердің көмекші жүрісінің коэффициенті.
Локомотив паркын пойыз жұбына қажеттілік ... ... ... ... ... ... түрі және жалпы локомотив
паркы үшін мөлшерленеді.
Мөлшерлеу бригадалардың ... ... үшін ... ... ... ... 2-ші ... 4-ші ... ... ... ... ... айналым бекеті
локомотив бригадаларының алмасу бекеті
Сурет 2 Локомотивтер айналымының сызбасы
Жалпы, бригадалар жұмысының телімі үшін бір ... ... ... лок-сағ:
, сағ
мұндағы tб.а.л – локомотивтің айналым телімінің ішінде ... ... ... болу ...... ... болу ... сағ;
tтірл – тіркеу стансасында болу уақыты, сағ.
tайл, tтірл ... ... ... және ... уақыты кіреді.
Локомотив айналымының Qл нақты шамалары:
- ортадағы телімдер үшін (3-ші және 4-ші)
- сол ... ... үшін (1-ші)
- 2-ші және 5-ші ... үшін
... ... ... графигі бойынша өтпелі, құрама, әкететін
және берілме пойыздары үшін белгіленеді.
Осы ... ... ... ... ... қажеттілік
коэффициенті:
,
Бұдан, айналым телімі үшін локомотивтердің қажетті пайдалану паркы:
, лок
мұндағы N – ... ... саны ... ... бойынша
локомотивтердің максималды саны қабылданады);
пал.алу – бір айдағы алдын ала тексерістердің ... – бір ... ... саны ... сағ).
1.9.4. Темір жолдың пайдаланым жұмысын шұғыл жоспарлау
Темір жолдың пойыз және жүк ... ... ... ... ... ... ... құрылымдық бөлігі болып табылады және
жүк түсіру мен тиеудің айлық мөлшерлерінің, пойыздар мен вагондарды жолдар
мен тасымалдау ... ... беру ... бос ... ... ... ... жылжымалы құрамды қолданудың
техникалық мөлшерлерінің орындалуы мен ... тыс ... ... ... жоспарлаудың мақсаты болып:
-сұрыптау, телімдік және ірі жүк стансаларынан жөнелтілетін пойыз саны
мен жөнелту уақытын анықтау;
-жолдың барлық телімдері бойынша жүру ... және ... мен ... арасында пойыздар мен вагондарды беру өлшемдерін
анықтау;
-белгіленген жүріс ... ... ету үшін ... ... ... ... ... түрі, жылжымалы құрам түрі бойынша және жалпы жүк тиеу көлемдерін
анықтау;
-реттеу тапсырмалары бойынша тапсырылатын вагондар ... ... мен ... тәртібін анықтау;
-жергілікті жүкті және бос вагондарды тиеу үшін тарату тапсырмаларын
анықтау;
-жылжымалы құрамды қолданудың көрсеткіштерін анықтау.
Пойыз және жүк ... ... ... ... және жүк ... ... ... станса, тасымалдау бөлімшесі және жол ... ... ... ... кіреді. Ауысымдық жоспар,
жоспарланатын тәулік алдындағы тәуліктің 13 ... ... ... берілу керек, сонымен қатар, ... ... ... бөлектеліп, желілі кәсіпорындарға 15 сағаттан кешікпей
хабарлану ... ... ... тәулік бойы қадағаланып, екі рет (20-22 ... 9-10 сағ) ... ... ... ... оның жеке
көрстекіштеріне түзетулер енгізіледі.
Пойыз және жүк ... ... ... ... жоспардың
негізінде, ауысымның жұмыс аралығындағы жағдайын ескере ... ... ... ... 4 және 6 ... ... ... асырылады және пойыздарды жөнелту уақытын анықтауды, локомотив және
локомотив бригадаларын ... ... ... байланыстыруды алдын-ала
қарастырады.
Пойыз және жүк жұмысын ЭЕМ қолдана отырып жоспарласа, жұмыстың негізгі
өлшемдері екі, үш ... ... ... құрастыру үшін қажетті бастапқы берілгендер: пайдаланым
жұмысының ... ... ... ... графигі және құрастыру
жоспары; пойыздарды, вагондарды өңдеудің, жүк операцияларын ... ... ... жүк жұмысы және вагон паркы жөніндегі
шұғыл ... жүк ... жүк ... ... беру ... ... жоспары, көрші жолдардан, ... ... ... пойыздар мен вагондар туралы ақпарат, пойыздар ... беру ... ... тәуліктегі жолдың есептеу орталығынан
алынатын маңызды көрсеткіштердің жобасы.
Жедел жоспарлаудың ақпараттық қамтамасыз етілуі. Тасымалдау үрдісін
басқарудың ... ... ... жоспарлауды қамтамасыз ету үшін
қажетті ақпарат: ағындағы, алдын-ала және дәл. Станса жұмысының барысы және
жол ... ... ... ... ... ағындағы ақпарат үздіксіз
беріледі және пойыздар жүрісі мен станса жұмысын басқарудың негізі болып
табылады.
Станса және ... ... үшін ... ... туралы,
жол және бөлімшелер түйіспе бекеттері ... ... беру ... ... және ... ... ... үшін қажет.
Стансалар үздіксіз телегерамма-натур қағазы және мәлімет ... ... дәл ... сонымен қатар, үш сағаттық аралықтар бойынша,
жақындаған пойыздар туралы ... ... ... ... ... ... құрастыру және тарқату, вагондарды беру-алу
жоспарын құрастыру үшін қажет. Алдын-ала және дәл ақпарат, жүк немесе ... бос ... ... жүк ... ... ... өңдеу тәртібі және оны ... ... ... және жүк ... ... жоспарын,
тасымалдау қызметінің шұғыл басқару бөлімінің басшысы (немесе ... ... ... аға ... ... өңдейді,
оны жол басшысы немесе оның бірінші орынбасары, ...... ... ... оның бірінші орынбасары бекітеді.
Пойыздарды сұрыптау, телімдік және ірі жүк стансаларынан жөнелтудің
ауысымдық жоспарын, тасымалдау ... аға ... ... ... ал 4-6 ... ... – бөлімше кезекшісі станса (маневр)
диспетчетрімен, ... ... және депо ... бірге
өңдейді.
Стансаның жүкті тиеу және түсіру ... ... және ... станса басшысы немесе оның орынбасары, қажет болған кезде, жүк
тиеу-түсіру дистанцияларының ... жүк ... ... ... ... бөлімшенің және жалпы жолдың пайдалану жұмысын шұғыл
басқарумен тасымалдау қызметі айналысады және бұл ... жол ... ... ... көрсеткіштерінің орындалуына жауапты.
Тәуліктік және ауысымдық жоспардың орындалуы бойынша:
-станса басшысының алдында – станса (маневр) диспетчері есеп береді;
-тасымалдау бөлімше басшысының ...... ... ... ... ... есеп ... бөлімшесі және қызмет басшыларының алдында – тасымалдау
бөлімшелерінің басшылары есеп береді;
-тасымалдау бөлімшесі басшысының алдында – ... ... ... ... ... және ... аға ... есеп береді.
1.9.5. Темір жол көлігінде жүрісті басқару
Тасымалдау бөлімшесінде пойыздар жүрісін ... ... ... Оны аға ... ... ... оның ... орынбасары бар,
соның ішінде локомотив пен локомотив бригадаларының жұмысын ... ... ... ... ... бойынша кезекші басқарады
(ДНЦО). Аусым құрамына пойыз, торап және телімдік диспетчерлер ...... ... ... саны ... ... 5-7);
локомотив диспетчерлері (ТНЦ) және энергодиспетчрелер (тек ... бар ... Жүк ... ... ... ... ... құрамына вагон таратушы диспетчерлер (ДНЦВ) кіреді.
Бөлімшесіз жұмысқа ауысуға байланысты бөлімшелердің ... ... ... ... ... реттеу бөліміне қарайды
және жолдың бірыңғай диспетчрелік орталығында шоғырлануы мүмкін.
Аға диспетчер диспетчерлік ... ... ... ... ... және бөлімшенің пайдаланым жұмысының тәуліктік жоспарлауын
қамтамасыз етеді.
Бөлімше кезекшісі ... ... ... ... ... ... Осы ... ол диспетчерлік шеңберлердің
жұмысын қадағалайды, ... ... ... жұмысын, және
жергілікті жұмысын жоспарайды. Жоғары ... ... ... тек ... ... ... беріледі.
Торап диспетчерлері ірі тораптарда пойыздар жүрісін шұғыл ... ... ... ... ... ... ... айтарлықтай
ерекшеліктері бар.
Телімдік пойыз диспетчері пойыздардың телімдерде ... ... ... ... ... ... жағдайда диспетчерлік бұйрық
түрінде беріледі және арнайы журналда бекітіледі. ... ... ... ... жүктеуге болмайды.
Пойыз диспетчері мен станса кезекшілерінің өзара байланысы үшін арнайы
селекторлы телефон байланысы бар. Бұл ... ... ... ... ... ... ... бектті бір уақытта және барлық бекеттерді
шақыртуға мүмкіндік береді. Бір бекетті шақырту үшін ... бір ... ... ... ... ... ... көмегімен жүргізіледі.
Пойыз диспетчері мен жүрістегі пойыздар машинистерімен байланысу үшін
радиобайланысты қолданады.
Жолда тасымалдау үрдісін шұғыл басқару міндеті шұғыл басқару бөліміне
жүктелген. Оның ... ... ... ... ... басшысының
орынбасары жүзеге асырады. Бөлім құрамына шұғыл басқару бөлімінің басшысы,
бөлім басшысының орынбасарлары, аға көмекшілер, кезекші ... және ... мен жол ... диспетчерлері, сонымен қатар тез бұзылатын
жүктерді тасымалдау бойынша аға инженер, бөлімнің аға технигі
Сурет 6 – Диспетчрелік басқарудың ... ... және ... ... ... жұмысын шұғыл
басқарумен тасымалдау қызметі айналысады және бұл ... жол ... ... ... көрсеткіштерінің орындалуына жауапты.
Тәуліктік және ауысымдық жоспардың орындалуы бойынша:
- станса басшысының алдында – ... ... ... есеп береді;
- тасымалдау бөлімше басшысының алдында – станса басшысы, ... ... ... есеп ... ... ... және қызмет басшыларының алдында – тасымалдау
бөлімшелерінің басшылары есеп ... ... ... ... ...... ... ауысымдық орынбасары және кезекші аға көмекшілер есеп береді.
А
Б
түйіспе
12 сағатқа
12
600
5
3 + 1
400+100 ... 7– ... ... ... ... 1000 – ... ... қолда бар жұмыс парк вагондары,
120, 100 – соның ішінде ... ... 680 – ... ... ... ... ... 100 – ұйымдастырылған пойыздардағы вагондар ... ... ... ... ... ... ... саны,
10+2 тәулік басынан жөнелтілген пойыздар мен резервті локомотивтер
саны,
600, 400+100 түйіспе бекеттері ...... ... ... және бос ... саны.
Әр кезеңдерде пойыздық жағдай 12 дәне 6 ... ... ... ... ... ... ... 3 сағаттық ... ... ... ... және оларды нормативтермен
салыстыру негізінде жолдағы ... ... ... және ... ... мен ... ... тапсырмаларының орындалуына бағытталған
шұғыл шаралар өңделеді.
Бақылау сұрақтары
1Тасмалдау үрдісін жедел басқару технологиясындағы ... ... ... мөлшерлеу дегеніміз не?
3 Есепті көрсеткіш деп нені айтамыз?
4 Вагондар мен жылжымалы құрамның жолдары үшін жүк тиеу ... ... ... ... ... ... ... жолдың пайдаланым жұмысын қалай шұғыл жоспарлаймыз?
7 Темір жол көлігінде ... кім ... және оның ... Селекторлы телефон байланысы не үшін қолданылады?
1.10. жолаушылар пойыздарының жүрісін ұйымдастыру негіздері
1.10.1. ЖОЛАУШЫЛАР ТАСЫМАЛЫН ... МЕН ... ... ... ... ... есепке алу, оларға қолайлы
жағдай ... ... ... ... жүру ... жылдамдыққа,
жүру қашықтығына және басқа факторларға байланысты жолаушылар ағынын
тұрақты құрылғылар қатынасының, пойыздар мен ... ... ... ... ... ... қаламаңдық қатынас – iрi торапқа іргелес150 км-ге дейiнгi, кейбiр
жағдайда 200 ... ... ... қосылатын қала маңындағы телiм
шегiнде;
• жергiлiктi қатынас – бiр жолдың шегiнде;
• тiкелей қатынас – екi және одан да көп ... ... ... қатынас – екi және одан да көп елдердiң шегiнде.
Қаламаңдық қатынастардан өзгеше, жергiлiктi және тiкелей қатынастарды
алыс ... ... деп ... тасымалдайтын пойыздар жүрiс жылдамдығына қарай жүрдек және
жолаушылар пойыздарына, жүру қашықтығына қарай – алыс ... ... ... ... ... Жолаушылардың жүруiне, жүктер мен
пошта хат-хабарларын тасымалдауға арналған ... ... ... мен әскери эшелондар арнайы топты құрайды.
Тасымалдау көлемi күрт ауытқып отыратындықтан, алыс сапарға шығатын
пойыздардың шамамен жартысы жыл ... ... ... ... ... жүрiс графигiн жасауда мұндай пойыздарды
енгiзу немесе шығарып тастау мерзiмдерi белгiленедi.
Пойызды құрастыру сызбасы ... ... ... түрлi санаттағы
вагондардың (плацкарт, купе, жайлы) құрамда орналасуын (құрам композициясы)
белгiлейдi, бұл ... бiр ... ... ... қолайлылық
деңгейiн, екiншi жағынан, пойыздардың есептiк ... және ... ... ... ... ... жылдамдығын, олардың жүрiс
көлемiн және жолаушылар пойыздарын пайдалануға байланысты жол шығындарын
айқындайды. Жолаушылар ... ... ... ... ... ... енгiзiледi: 1-2 жайлы, 5-8 купелі, 7-8 ... ... ... орындары бар вагондар, сондай-ақ вагон-ресторан, ... ... ... ... құрамындағы орындардың саны оның санатына
байланысты 400-1000 орын ... ... ... ал ... (24 вагон) – 1300-ге дейiн жетедi.
1.10.2. Алыс сапарға шығатын жолаушылар пойыздарының айналым сызбасын
жасау
Жолаушылар ағыны ... ... ... ... ... ... ... нұсқалары қарастырылып, бағалануы мүмкiн. Қатынастың
әрбiр түрiне арналған жүрiс көлемi жеке анықталады. ... ... ... iшiнара тiкелей қатынас пойыздары игеруi мүмкiн,
сондықтан ... ... ... ... бұл екi түрi ... есепке
алынады. Жүрiс көлемiн анықтау мынадай бiрқатар ... ... ... ... ... жол ... ... полигонға бөлу және осының
негiзiнде телiмдердегi жолаушылар пойыздары жүрiсiнің есептiк жиiлiгiн
анықтау;
... ... ... ... ... ... сызбасын таңдау;
• жолаушылар ағынын игеруге қажеттi пойыздар мен ... ... ... бағытын және санаттарын анықтау.
Жүрiс көлемiн анықтау үшiн жолаушылар пойыздары құрамының есептiк
сыйымдылығын ... ... ол ... ... санына, вагондардың
түрлерi бойынша қолда бар паркке байланысты. ... мен ... ... ... таңдайды.
Айналым сызбасының құрамдас бөлiгiн жасауда – жолаушылар ... мен ... ...... әсер ... ... ... қажет.
Мысалы, желiлерде барар станциясы әр ... ... ... көп
пайдаланылатын болса, бiр жағынан, ... ... ... ... ... ... екiншi жағынан – пойыздардағы бос орындардың
саны, демек, жолаушылар тасымалына байланысты шығындар да артады.
1.67-сурет. Жолаушылар ... ... ... а– ... б – ... ... пойыздарының жүру маршруттары, телiмдер бойынша жолаушылар
ағынының жиынтығы, құрамдар композициясы белгiлi ... ... ... саны мен бағытын анықтау ... ... ... ... ретiнде қойылып, шешiлуi мүмкiн. Мұндайда
шектеулерге теңсiздiктер ... ... ... санының телiмдегi жолаушылар ағынының есептiк
жиiлiгiнен артық ... ... ... ... белгiлi бiр мезгілінде станцияда пойыздарды қабылдауға ... ... ... ... ... ... ... айналым графигi: а, б ... ... ... ... ... в – ... ... қосқанда
Бұдан әрi алынған жүрiс көлемi бойынша жасалған пойыздар жүрiсiнiң
сызбалық графигi мыналарды қамтамасыз етуi ... ... ... ... ... және ... ақырғы
станцияларға келу уақыты жөнiнен жолау-шыларға қолайлылық туғызу;
● пайдаланудағы құрамдардың санының ең аз болуы;
● қаламаңдық жолаушыларды «қарбалас» ... ... ... ... тораптар арқылы алыс сапарға шығатын пойыздарды өткiзу;
● тiкелей (ауысымсыз) жүретiн вагондарды станцияларда бiр ... ... ... тiркеу уақытын азайту, сондай-ақ тораптардағы ... ... ... ... ... жөнелтудiң ең қолайлы уақыттары 17-1
сағат ... ... ... келу ... – 6-12 ... ... деп
есептеледi.
Пойыздарға қажеттi құрамдар санын осы пойыз құрамының ... ... ... сайын жөнелтiлетiн А-Б бағытындағы пойыз (1.67-
сурет) үшiн төрт жолаушылар құрамы қажет болады.
Құрамның айналымдағы жүрiс графигiнде өзгермелi әдiстi қолдану ... ... ... ... яғни ... бiр ... бiр пар ... пар жолаушылар пойызын күтетiн болады.
Мұны тiркелу және айналым ... болу ... ... ... iстеуге болады, бұл ... ... ... ... мүмкіндік береді.
Осындай шаралардың нәтижесiнде әрбiр ... ... ... қана ... сонымен бiрге станция жолдарында оның тоқтап тұруы
қажеттiлiгiн де азайтады, мұның жолаушылар ... ... ... ... жол тарамдары жетiспейтiн жағдайда
айтарлықтай маңызы бар.
1.10.1-мысал. Құрамдарын ... ... ... А-Б (1.68, ... А-Б-В (1.68, ... екi бағыттың пойыздарын күтетiн құрамдардың
қажеттi саны қалай ... ... ... ... ... ең аз ... ... айналым станциясында сағат.
Шешуi. Айналым графиктерiнен көрiнiп тұрғанындай, құрамдарды ... ... А ... станциясында құрамның тоқтап тұруы 6 сағ.
болады (1.68, ... бұл ... ... артық (5 сағ). Демек,
мұнда өзгермелi графиктi ... ... ... бекiтiлген
құрамдармен қызмет көрсетуге 2+4=6 құрам, ал өзгермелi графикте – 5 құрам
қажет болады.
1.10.3. Қала ... ... ... технологиясы
Қала маңындағы жолаушылар ағыны алыс және жергiлiктi қатынастағы
жолаушылар ... ... ... ... ... ... айлары,
аптаның күндерi және тәулiктiң сағаттары бойынша әркелкi бөлiнуi арқылы
ерекшеленедi. Көптеген iрi ... ... ... ... ... тәулiктiк жолаушылар ағынын игеру үшiн тәулiгiне 300 пар пойызға
дейін енгізу қажет болады.
Қала маңындағы телiм ... ... ... ... бөлiнуi
қаламаңындағы тасымалдың маңызды ерекшелiгi болып табылады (10.3-сурет).
Негiзгi станциядан қашықтаған ... қала ... ... ... ... айтарлықтай кеми бередi. Қала маңындағы жолаушылар ... ... ... ... және ... ... ... ескергенде, бұл ерекшелiк қала ... ... ... – аймақтарға (зоналарға) бөлуге мәжбүр етедi, оларға ... ... ... ... ... ... мұндағы жұмыс көлемi
мереке алдындағы және демалыс күндерi артатындықтан, қала ... ... ... бойынша да, жүру маршруты бойынша да жақсы
пайдалануға мүмкiндiгiн бередi.
10.3-сурет. Пойыздардың аймақтардағы жүрiсi кезiндегi телiмдердiң ... ... ... ...... ...... ұзындығы; – жолаушылар ағындарының көлемi
Жолаушылар ағынын сағаттарға бөле отырып зерттеу көптеген тораптарда
тасымалдың басым көлемi 6-9 ... ... ал ... ... 7-8 ... келетiнiн көрсетуде (10.4-сурет). Кешкi «қарабалас» шақ ... ... ... 4 ... ... оның ... ... қарбалас
шақ – кешкi уақытта жолға шығатын жолаушылар ағынының ... ... ... келетiн жолаушылар ағынының үлесiнен аз болады.
Қаламаңдық жолаушылар ағынын игеру жүйесiн жасаудың бiрiншi кезеңiнде
қарастырылатын телімдегi зоналардың ... ... ... ... саны ... ... ... белгiленген әрбір нұсқасында
жолаушылардың жол ... ... ... ...... бiрiншi, екiншi, үшiншi зоналар шегiндегi
жолаушылар ағынының жиiлiгi;
– қаламаңдық ... ... ... және ... ... ... ... ұзындықтары, км.
10.4-сурет. Қала маңындағы жолаушылар ағынының тәулiк мерзiмiне
тәуелдiлiгi: 1 – ... 2 – ... (10.1) ... ... сан зона ... ... жолаушы-
сағатын бiлдiредi. Пойыз бiрiншi зонада телiмдiк жылдамдықпен, екiншi
зонада – ... ... ... яғни аялдамасыз жүредi.
Жолаушылардың үшiншi зона пойыздарында жүру уақыты алғашқы екi зонаны
жүрістік жылдамдығымен жүрiп өту уақытынан және ... зона ... ... жүру ... ... ... ... саны көп
болатын жағдайда да жолаушы-сағаттарын есептеп шығару үшiн осындай формула
пайдаланылуы мүмкiн.
Жүрiс графигi арқылы немесе зоналардың ... ... тең ... ... ... күту ... мына формуламен
анықтауға болады:
(10.2)
мұндағы – қаламаңдық пойыздардың ... ... жүру ... ... ... қарастырылатын қаламаңдық телiмдегi зоналар саны;
– қаламаңдық пойыздың ... ... (10.1), (10.2) ... ... жүргiзiп, әрбiр нұсқаның
жолаушы-сағаттарының қосындысын тапқан соң қаламаңдық зоналар iшiнен жүру
мен күтудiң жиынтық жолаушы-сағаттары өте аз, ал оған сай ... ... саны ... ... ... ... ... болады. Бұдан
әрi есептелген зоналар саны үшiн ... ... ... көлемi
анықталады.
Қаламаңдық пойыздардың саны графиктiң түрiне байланысты. Жүктеме
барынша артатын ... ... ... де ... ... пайдаланылуы
тиiс, сондықтан бұл кезеңде өткiзу қабілеті барынша арттырылған – зоналық
параллель графиктi пайдалану ... ... (10.5, ... ... график
үшiн әрбiр зонадағы пойыздар саны:
мұндағы – қарастырылатын ... ... зона ... ағынының есептi жиiлiгi: (10.4-сурет);
а – қаламаңдық пойыздардың есептi сыйымдылығы.
Қалыпты (параллельді емес) зоналық графикте (10.5, б-сурет) жолаушылар
ағынының зонаралық қатынасуын да ... ... ... жүрiс көлемiн
анықтау үшiн тасымалдау жиiлiгiн пайдалануға болмайды, ал жолаушылар ағынын
зоналық аялдау бекеттерiнен ... ... және ... ... ағынына бөлу қажет.
10.5-сурет. Қаламаңдық пойыздардың жүрiс сызбасы:
а – зоналық параллельді ... б – ... ... ... ... сызық – пойыздың зона шегiнде аялдамалар жасап жүруi;
тұтас сызық – аялдамасыз жүруі): I - ... ... ... ... ... интервал; – келу интервалы; – жөнелту интервалы
Негiзгi станциялардан жөнелтiлетiн қаламаңдық пойыздардың жалпы саны
осы станциялардағы барлық жолаушыларды, ... ... алыс ... жөнелтудi қамтамасыз етуi тиiс. Пойыздардың жалпы саны:
(10.3)
мұндағы – ... ... ... ... зонаралық аялдау
бекеттеріне баратын жолаушылар ағыны;
– негiзгi станциядан жөнелтiлетiн жолаушылар ағыны;
– негiзгi станциядан бiрiншi ... ... ... ... ... станциядан жөнелтiлетiн бүкiл ағынның бiрiншi зонадан
кейiнгi зоналарға жөнелтiлетiн жолаушылар ағындарының үлесi;
– бiрiншi зонадағы ... ... ... ... ... ... ағынының сипатына қарай қаламаңдық пойыздардың табылған
саны ... ... ... ... ... ... ... зоналық станцияларға баратын жолаушылар соңғы зонаның
пойыздарымен жете алады. Бұл арада зоналық ... ... ... ... ... арасында былайша тең бөлiнген деп есептеуге болады:
бiрiншi зона ... зона ... зона ... ... ... пойыздардың есептi сыйымдылығына
байланысты. Мәскеу жолдарында қаламаңдық пойыздардың тасымалдау мүмкiндiгiн
арттыру ... 12 ... ... ... ... ... ... жолдарда «қарбалас» шақта – қосарланған ... ... ... ... қабілетін әдетте сағаттық кезеңдер
арқылы есептеп шығарады.
Параллельді графикте барлық пойыздар ... ... мен ... ... ең ... ... ... жүзеге асырылады,
пойыз/сағ: .
Параллельді графиктiң кемшiлiктерiне мыналарды ... ... әр ... ... ... ... ... бөлiнуi, бұл
зоналық жүрiсте ерекше ...... ... жолаушылары барлық
пойыздарды
● жүрiсте ерекше ...... ... ... барлық
пойыздарды түгел дерлiк пайдалана алады, ал алыс зоналардың ... ... «өз» ... пойыздарына отырады. Бұл ... ... көп ... себепшi болып, жолаушылардың едәуiр бөлiгiне
қызмет көрсету сапасын нашарлатады;
● аялдаманың көптiгiнен пойыздардың ... ... ... ... ... ... уақыт шығынын, жылжымалы құрам
мен ... ... ... ... ... ... ... қаламаңдық телiмдерде немесе жолау-шылар ағыны
бәсеңдейтiн шақтарда ... ... ... ... ... отыратын шахматтық график параллельді графиктiң
бiр түрi ... ... ... ... ... ... ... мынадай
формуламен анықтайды (10.5, а-сурет).
мұндағы – қаламаңдық график периодындағы пойыздар саны.
Шахматтық график параллель және ... ... ... ... ... орын ... өйткенi оның телiмдiк жүрiс ... саны ... ... ... жүрiс жылдамдығынан жоғары,
ал пойызаралық интервалдың артуына байланысты жүрiс жиiлiгi – ... ... ... бұл түрiн көбiне «қарбалас» шақта телiмдердiң жүрiс
көлемi көп болатын алғашқы зоналарында қолданады.
Параллельді емес ... ... ... үш зоналық станция графигiнің
(10.5, б-сурет) өткiзу қабілеті, пойыз/сағ:
Жалпы жағдайда ... ...... ... жайжүрісті (жайбасар) мен
жүрдекжүрісті (желаяқ) пойыздар жүрiсiнiң ... ... ... интервалдардың теңдiгiнде :
Параллельді емес графикте пойыздарды орналастырудың қарастырылған ретi
ең жоғары өткiзу қабілетін ... ... ... ... ... ... графиктiң артықшылықтарына мыналарды жат-қызады: жолаушылар
ағынының пойыздарға бiркелкi бөлiнуi, пойыздар санының оның қуатына қарай
белгiленуi; ... ... ... ... ... ... артуы; жылжымалы құрам айналымының жеделдеуi, демек,
жылжымалы құрамға қызмет ... ... ... бригадаларына және
жолсерiктерге) деген қажеттiлiктiң азаюы, екпiндеу мен ... ... ... ... шығындарының кемуi.
Бұл графиктiң кемшiлiктерiне мыналар жатады: телiмнiң ... ... ... ... ... ... ... зоналық
жолаушыларға бiрқатар қолайсыздықтардың ... ... ... ... ... және бiрқатар ... ... ... ... артуы, ал бұл жүру және пайдалану
шығындарын ... ... ... ... ... көп ... өткiзу мүмкiндiгiнiң резервтерi бар жерде параллельді емес ... ... ... емес зоналық графиктi «қарбалас» шақтарда ғана қолданады.
Тәулiктiң қалған уақыттарында зоналар арасындағы тасымалдауды қамтамасыз
ету үшiн ... ... ... ... ... арқылы аялдама жасай
отырып өткiзедi.
Қала маңында жүретiн пойыздардың көлемi айтарлықтай үлкен ... ... ... ... жақсарту, оларға деген
қажеттiлiктi азайту мақсатында ... ... ... ... пайдаланады, ол маятниктiк ... ... ... ... қаламаңдық бiр телiмнен ... ... ... ... деп ... Егер ... ... әр жағынан жанасып
жатса және өтпелi үлгiдегi жолаушылар станциясымен өзара ... ... ... өте оңай ... мүмкiн. Егер желiлер тұйық
станциялармен аяқталатын болса, онда қала арқылы арнайы ... ... тура ... ... ... желi ... жүрiс
ұйымдастыруға ғана емес, сонымен бiрге қала шегiнде жолаушыларды тасымалдау
үшiн темiржол көлiгiн пайдалануға мүмкiндiк ... ... ... ... ... мен басқарудың негізгі принциптері?
2 Қатнас түрлері және ерекшеліктері?
3 Алыс сапарға ... ... ... ... ... ... Қала ... телімдердің жұмыс технологиясы?
5 Жолаушылар ағыны тең болатын жағдайда ... ... ... ... ... формуламен анықтауға болады?
6 Қаламаңдық пойыздардың жүріс сызбасы?
7 Параллельді график дегеніміз не, және оны қай ... ... ... ... мұндай графиктегі желінің өткізу қабілетін қандай
формуламен анықтайды?
9 ... ... оның ... мен ... ... ... ... шеңбер
ДГП Хол
ДГП Лок
V бөлім
ше
III- IV бөлім
шелер
I – II бөлім
шелер
700/150
3
3
1500/120
680/100
2
2
500/100
1000/100
400/50
1

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Материал
Көлемі: 101 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
«Педагогикалық мамандыққа кіріспе» дәрістер жинағы23 бет
Аналитикалық химия пәнінен дәрістер жинағы59 бет
Астрономия пәнінің оқу-әдістемелік кешені (дәрістер жинағы)80 бет
Ауылшаруашылықтық (аграрлық) құқық негіздері (Дәрістер жинағы)34 бет
Дәрістер жинағы27 бет
Дәрістер жинағы. (Экономика.)87 бет
Кәсіпкерлік. Дәрістер жинағы56 бет
Салық (дәрістер жинағы)148 бет
Абайдың ақындық өнері22 бет
Абайтануға кіріспе13 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь