Жүк тасымалдау қызметі

Мазмұны

1. Кіріспе

1. 1. Дипломдық жоба таңырыбының түсіндірмесі

2. Зерттеу бөлімі

2. АТП мінездемесі

3. Технологиялық есептеу бөлімі

3. 1. Барлық техникалық қызмет көрсету түрлерінің бір жылдық

өндіріс бағдарламасының есебі

3. 2. Өндіріс жұмыстарының санын есептеу

3. 3. Диагностикалау, ТР, ТО аймағы үшін орындардың санын есептеу

3. 4. Технологиялық құрылғыны таңдау

3. 5. Өндіріс аумағын есептеу

4. Ұйымдастыру бөлімі

4. 1. ТҚС техникалық-экономикалық көрсеткіштері

4. 2. Өңдірістік жұмыстардың жалақысын есептеу

4. 3 Жалақыға қосылатын ақшаны есептеу

4. 4. Диагностика орны мен оның бағыты

4. 5 Өндіріске ЦУП-ы енгізгендігі басқару жүйесі

4. 6 АТП- ғы еңбектің қорғалуы

4. 7. Өртке қарсы іс-шаралар

4. 8. Қауіпсіздік шаралар

5. Құрылым бөлімі

5. 1. Гидравлика саңылауды компенсациялайды

6. Қорытынды

7. Қолданылган әдебиеттер

1. Кіріспе

Осы нарықтық қарым-қатынас заманында, өндіріс

инфрақұрылымының жедел дамығанына қажеттілік туады, соның ішінде материалды ресурстарға сенімді қарауға, тасымалдауға мүмкіншілік беретін көлік.

Жыл сайын біздің елімізде 200 млрд. астам шаруашылық ара-қатынастар өтеді. Егерде осылай қаркынды өсу жағдайы елімізде оданда әрі жалғасатын болса, кейінгі 10 жыл ішінде шаруашылық ара-қатынастар 4 есеге өседі. Бұл бізге сенімді де үнемді тауар айырбастау процестерін қамтамасыз ететін көліктік кешенді заман тұрғыда қарастырғанымызды талап етеді.

Нарыктық қатынастарға өту, бізден материалдық ағымдардың қалыптануы, олардың рациянализациялануы және көліктік ролін анықтау, соның ішінде орналастыру талаптарына, қогамдық өндірістің айырбасына, тиімділігіне айрықша әсер ететін шығарылым процестерінің ішіндегі негізгісі, автокөлік проблемаларына жаңа көзқарастарды қажет етеді.

Халықтың пайдалану тауарлары мен өндірістік азық- түліктерді өндірушілер және тұтынушылар арасындағы жүк тасымалы ара-қатынастарында автомобилъ көлігі елеулі ролъ атқарады.

Нарықтық шаруашылыққа өткен сайын тұтынушылар жағынан қолданылатын азық- түлік сапасына қойылатын талаптарға да қатысты. Оған себеп: олардың сапасының өсуі, соңына қарай өндіріс тиімділігінің және көліктік қызметті колдану мекемелерінің пайдасының өсуін қамтамасыз етеді.

Жүк спецификациясына және тұтынушылар талаптарына байланысты жүк тасымалдау қызметінің сапалық көрсеткіші мыналар болып табылады:

1. Тасымалдау кезінде жүкттің жақсы қарауылдануы;

2. Алушыларға өз уақытында жүк партияларының баруы;

З. Жүкті жеткізу уақытының максималды төмендетілуі;

4. Жүктің жіберілу кездерінің кесте бойынша қатан орындалуы және алушыларға келіскен уақытта жүкті жеткізуге кепілдік беру.

5. Мүмкіншілігі бойынша үлкен жүктерді бөлшектерге бөлмей жеткізу.

Жүк тасымалдау қызметінде автокөлік басқа көлік түрлеріне қарағанда көптеген жағымды қасиеттерге ие:

• жүктерді «есіктен есікке» жеткізу.

• жүктердің сенімді қоргалуы.

• қымбат цорапшаларды алудыц цажет еместігі.

• қорап материалдарын үнемдеу.

• жүктерді жылдам жеткізу.

• аралас тасымалдау кезінде бірге барып келу мүмкіншілігі.

• қоймада жүктердің сақталу уақытын төмендету жағдайында

кішігірім жүк партияларын алушыларға жеткізу мүмкіншілігі.

Жоғарыда келтірілген жағымды жақтарынан басыңда, автокөлік көптеген салада кең тараған. Мысалы: экономиканың, халық шаруашылығының барлық аумақтарында, оның үстіне машина жасау саласында да көптеген бедел тапты. Машина жасау саласына кететін жалпы материалдық шығындардың үдемелі салмағы 50 % - дан астам. . Шикізаттар, материалдар, жартылай фабрикаттар, және комплектенуші заттарды дайындауда, олар көптеп орын ауыстырып, тасымалданады. Осы үшін көліктің көптеген түрі пайдаланылады, оның ішінде ец негізгісі болып, автокөлік саналады. Машина жасау кешеңінің тасымалданушы заттары жалпы көлемінің 70 % автокөлікпен тасымалданады. Осыған қарай көлік машина жасау мекемелеріндегі өндіріс процестерінің ажырамас бір бөлігі болып саналады. Ол өндіріс элементтерінің барлыгымен тығыз байланыста. Осы автокөліктың көптеген салада керектігін ескере отырып, бізге транспорттың қызметтердің көлемін үлкейту, ал олардың шығарылым заттарының бағасын төмендеуін қадағалауымыз керек.

Автокөліктің жоғары өнімділігі тек қана өз уақытында техникалық күтім жағдайында іске асады. Бірақ көлікті пайдалану кезінде, оның бөлшектері тозады, саңылаулар үлкейеді, қосылысты жерлер босап, шу шығарады және т. б.

Осының арқасында бөлшектер мен агрегаттардың интенсивті тозуы басталып, автокөлік бұзылады, жөндеу жүргізуді қажет етеді.

Бөлшектердің тозуын бәсеңкіретіп, және автокөліктің жүріс уақытын жөндеусіз ұзарту үшін, техникалық күтімді дұрыс ұйымдастыру керек. Ол үшін автокөліктерге алдын ала диагностика жасап, бұзылуды алдын алу қажет.

1. 1. Дипломдық жоба тақырыбының түсіндірмесі.

Осы шақта көліктің жүктерді тасымалдау арқылы ел экономикасына тигізетін үлесі мол. Бірак, бұл өндіріс көзін әрі қарай дамыту үшін, тасымалдау бағаларын арзандату керек. Жүктерді тасымалдау бағасы ауыспалы және бірқалыпты шығындарға тікелей байланысты. Мекемелерде автокөліктің бір күндік бір қалыпты шығыны 255, 6 мың теңгеге тиісті. Бірқалыпты шығын ішінде акша көбінесе техникалық базаны ұстауға, жөндеу жұмыстарын жасаушы жұмысшылардың айлығына және басқару аппараттарына кетеді.

Осыны ескере келіп, менің дипломдық жобамның тақырыбы ретінде, дұрыс диагностика жасау арқылы, осы шығындарды төмендету және өндіріс ресурстарын өнімді қолдануды қамтамасыз ету ізденісі болып табылады.

2. Зерттеу бөлімі

2. 1. А ТП мінездемесі.

АТП Қаскелен қаласында орналасқан. Ол қала ішінде және кала сыртында жүк тасымалдау жұмыстарын атқарады. Шебін, тас, құм, т. б. жүктер. КамАЗ 5511 маркалы жүк автокөліктерімен тасымалданады. Баска да жүк түрлерін КамАЗ 5320, 53212 маркалы жүк автокөліктерімен тасымалданады. 1 ауысымды аптасына 5 жұмыс күндік.

Жылжымалы құрамның құрылымы.

Аи - Бір үлгідегі автокөліктердің тізімді саны.

А - «жаңа» автокәліктердің тізімді саны.

А* - «ескі» автокөліктердің тізімді саны.

∑L- Бір үлгідегі немесе бір топтағы автокөліктердің пайдалануынан

бастап жүрген түгелдей жолы.

L _{ф. ср} - берілген топтағы бір ғана автокөліктің пайдалануынан бастап

орташа жүрген фактикалық жолы.

L _{ф. срһ=}

\[\frac{\sum_{i=1}^{n}L_{i}}{A{\widehat{e}}}\]

_{КамАЗ 5320}

L _{ф. ср=}

\[\frac{54000}{180}\]

_{= 300 мың км.}

_{КамАЗ 53212}

L _{ф. ср=}

\[\frac{45000}{150}\]

_{= 300 мың км.}

_{КамАЗ 5511}

L _{ф. ср=}

\[\frac{58500}{195}\]

_{= 300 мың км.}

А ТП - ң негізгі көрсеткіштері;

Др. г (күн) (бір жылдағы жұмыс күнінің саны) 260 күн

n см (кезек саны) 1

КУЭ 1

t н. в. (автокөлікті шығарудың басы мен ұзақтығы), сағ. 6:35

t в. (автокөлікті қайта әкелу уақыты) 17:35

Тн (наряд кезіндегі уақыт) 8 сағ.

8:00-ден 16:00-дейін

Ісс, км (бір күндік орташа жүріс) 275 км.

3. Есептеу-технологиялық бөлімі

3. 1. Барлық техникалық қызмет көрсету түрлерінің бір жылдық өндіріс бағдарламасының есебі.

ТК кезеңін таңдау және қалпына келтіру

Li=L ^н _i K ₁ K ₃

L ^н _i - берілген ТКтүрінің талапты кезеңі.

К ₁ - ТК арасындағы жүріске КУЭ әсер етуін ескеруші коэффициент.

К ₃ = К ¹ ₃ К ¹¹ ₃ - табиғи- климаттық жағдайды ескеруші коэффицент.

I КУЭ құрайды: L ^н _i = 3000 км; L ^н ₂ = 12 000 км;

АТП автокөліктер жолы асфальттанған, ойлы- қырлы елді мекенде орналасқан, үлкен қалада жұмыс істейді.

Мынадай жол жағдайлары III КУЭ сәйкес келеді. Мұнда ТК мен КЖ дейінгі автокөліктердің жүрісін анықтау кезінде К ₁ = 0, 8 коэффицентті ескеріледі.

Бұдан басқа АТП- ның Орта Азия жерінде орналасуына байланысты, бұл жүрістер К ₃ =0, 9 коэффщентімен қалпына келтіріледі.

Сонда ТК- 1- ге дейінгі жүріс:

L ₁ = 3000 * 0, 9 = 2160 ~ 2200км.

ТК - 2 -ге дейінгі жүріс:

L ₂ = 12000 *0, 8* 0, 9= 8800км.

ТК кезеңдерінің өлшемдері жүздеген бүтін километрлерге орташаландырылған. Сол үшінде олардың дүркіндігі (кратностъ) сақталған

n = L ₂ / L ₁ = 8800/2200 = 4

Орташаландыру кезінде шектен шығу 2% құрады, бұл берілген ± 10% мүмкіншіліктен аспайды. Жүріс дүркіндігі n= L ₁ / l _сс (ТК- 1 өткізуді жоспарлау күндер арасындағы жұмыс күнінің саны) мынаны көрсетеді:

2200/275=8 күн

КЖ - ге дейінгі жүріс

Арнайы кестеден КамАЗ 5320 маркалы автокөлігінің I КУЭ- де 300 мың км - ге тең жүру нормасын табамыз. Бұл норма қорытынды коэффициентпен нацтыланады: К _кж = К ₁ К ₂ К ₃

Осылайша, КамАЗ автокөлігінің пайдалануға нақты жағдайында КЖ -ге дейінгі жүру нормасы мынаған тең:

L _кж = 300* 0, 8* 1, 0* 0, 8 = 192000км.

Аdтокөліктің КЖ - ден соң жүрісі

L ¹ _кж =0, 8* 192 = 153 600км.

АТП-ның үш топ авткөліктері үшін ТК- 1, ТК- 2 және КЖ - ге дейінгі жүрісті қалпына келтіру.

Автокөліктің бір циклдағы орташа өлшенген жүрісі

L _кж*ср = L _kk *A+L _kk *A

A _u

КамАЗ 5320

L _кж*ср =

\[\frac{192^{*}35+153,6^{*}145}{180}\]

=161100 км

Жүріс дүркіні: n= L ₂ n=8800*18=158400 км

КамАЗ 53212

L _кж*ср =

\[\frac{192^{*}30+153.6^{*}120}{150}\]

=161300 км.

n=161300/8800=18

КамАЗ 5511

L _кж*ср =

\[\frac{192^{*}40+153.6^{*}155}{195}\]

=

\[\frac{7680\ +23808}{195}\]

=161500 км.

n=161500/8800=18

L _кж*ср =L ₂ n=8800*18=158400 км

Автокөліктің 1000 км жүріске ТК мен АЖ бірлігінің еңбексиымдылығы.

Тіркемесіз немесе жартылай тіркемесіз жұмыс істейтін автокөліктер үшін, берілген күтім түрінің бір ғана күтімінің есептеулі еңбексиымдылығы мына формуламен анықталады:

t ₁ =t ₁ ^(H) K _TK

t ₁ ^(H) - автокөліктің базалы үлгісінің ТК бірлігі еңбексиымдылығының талаптары, адам, / сағ. К _тк =К ₂ К ₅ автокөліктің ТК еңбексиымдылығының қалпына келтіруші қорытынды коэффициенті;

К _ТК = К ₂ К ₅ ; К ₂ = 1, 15; К ₅ = 0, 85;

К _ТК = 1, 15*0, 85 = 1, 0

1000 км жүріске есептелінген ТК еңбексиымдылығы.

tT _тж =t ₁ ^(H) K _TK

t ₁ ^(H) - Автокөліктің базалы үлгісінің 1000 км жүрісіне талапты ТК еңбексиымдылығы, адам / сағ К _АЖ = К ₁ К ₂ К ₃ К ₄ К ₅ - автокөліктің 1000 км жүрісіне ТЖ еңбексиымдылығының қалпына келтіруші қорытынды коэффициенті; К ₁ - К ₅ - қалпына келтіру коэффщиенті.

К _тж = К ₁ К ₂ К ₃ К ₄ К ₅ :

К ₁ - 1, 2; К ₂ = 1, 15; К ₃ = 1, 1; К ₄ = 1, 9-КЖ-ге дейінгі

фактикалық және талапты жүрістердің арақатынасы мынаған тең:

X = L _{ф. ср} . / L _{кж. ср} = 300 /158, 4 = 1, 9

Осыған байланысты мына жүріс интервалында: » 1, 75 » 2, 00

К ₄ = 1, 9; К ₅ = 0, 85; К _ТЖ = 1, 2 * 1, 15* 1, 1 * 1, 9 * 0, 85 = 2, 45;

Сонда еңбексиымдылығы:

КК 0, 50*1, 0 = 0, 5 t _кк

ТК- 1 3, 4 * 1, 0 = 3, 4 t ₁

ТК-2 14, 5* 1, 0 = 14, 5 t ₂

ТЖ 15*2, 45 = 20, 8 t _ТЖ

Техникалық дайындық коэффициентін анықтау.

ά _т = ;

lсс - автокөліктің бір күндік орташа жүрісі, км; Дор - автокөліктің ТК -2 мен АЖ - де тұру ұзақтығы, 1000 км күндік; Дкж - автокөліктің КЖ- де тұру ұзақтығы, күнтізбелік күн;

Дор = 0, 3; Дкж =18 күн;

ά _т =

=0, 9

Автокөліктің пайдалану коэффициентін және парктың бір жылдық жүрісін анықтау.

ά _п = ά _т Д р. г. /Дкг

ά _т - автокөліктің есептелінген техникалық дайындық коэффициенті;

Др. г - АТП - ның бір жылдық жұмыс күнінің саны; Дкг - бір жылдағы күнтізбе бойынша күндер саны;

ά _т = 0, 9 * 262 /365 = 0, 6

Барлық автокөліктер үшін жылдық жүріс.

L _nг =А _u l _сс Д _{к. г.} ά _n

Барлық автокөліктер үшін жылдық жүріс.

L _nг =525* 275 * 365 * 0, 6 = 31618125км.

Бір жылдағы күтім көрсету және КЖ санын анықтау.

Техникалық күтім көрсету ТК-2, ТК - 1, КК және КЖ (N _2r , N _vr ,

N _kkт , N _кжг ) саны түгелдей парк бойынша немесе күтім периодтылығы бірдей әрбір автокөлік тобы бойынша анықталады.

N _кжr =L _пғ / L _кж . _cp ; N _2r = L _nғ , / L ₂ -N _кжr ;

M _1r = L _nғ /L ₁ - (N _кжr + N ₂ ) ; N _ккr = L _nғ /lcс:

L _nғ - парктыц жылдыц (жүмысы) жүрісі, км;

L ₁ L ₂ - ТК-1, ТК 2 периодтылығы, бүкіл парк бойынша, км;

N _{кж. г} - 31618125 / 158400 = 19966 ≈ 200

N _2г - 31618125 /8800- 200 = 3392, 9 ≈ 3393

N _1г - 31618125/2200- (200 + 3393) = 14371, 875-3593 - 10779

N _ккг -31618125/275 = 114975

Автокөліктің ТК бойынша тәуліктік бағдарламасын анықтау.

N _іс =N _іг /Д _{р. з}

N _іг -ТК-нің әр түріне бөлек жылдық сан;

Д _{р. з} - қарастырылатын ТК аумағының бір жылдағы жұмыс күнінің саны

N _{кк. г} = N _{кк. г} /Д _{р. з} =114975/262=438, 8 ≈ 439

N _{1. с} =N _1г /Д _{р. з} =10779/262 =41, 1≈41

N _{2. с} = N _{е. м} /Д _{р. з} = 3393/262=12, 95 ≈ 13

Парк бойынша өндірістік бағдарлама

Жылдық ТК мен ТЖ жұмыс көлемін анықтау. Жылдық ТК жұмыс көлемі мына жалпы формула бойынша анықталады:

Т _і =N _ir t _ic

N _іг - жылжымалы құрамның қарастырылатын үлгісі (тобы) үшін бір жылдағы күтім көрсету саны (N _{КК. Г} , N _ІГ , N _2Г ) ; t _ic - жылжымалы құрам тобына ортақ немесе қарастырылатын үлгісі үшін есептелінген ТК бірлігінің еңбексиымдылығы (t _кк , t ₁ , t ₂ ), адам / сағ.

Т _кк =N _{кк. r} * t _{кк. ср} =114975*0, 5=57487, 5 адам/сағ.

Т ₁ =N _1r * t _{1. ср} =10779*3, 4=36648, 6 адам/сағ.

Т ₂ =N _2r * t _{2. ср} =3393*14, 5=49198, 5 адам/сағ.

ТЖ (Т _1(ТЖ) ), (Т _2(ТЖ) ) аралас ТК-1 мен ТК-2 жұмыстарының жылдық көлемі мына формуламен анықталады:

Т _1(ТЖ) = ∑Т ₁ +Т _{сп. р(1)} ; Т _2(ТЖ) = ∑Т ₂ +Т _{сп. р(2)} ;

Т _{сп. р(1)} , Т _{сп. р(2)} -ТК-1, ТК-2 жүргізу кезіндегі ТЖ жұмыстарының жылдық көлемі, адам/сағ;

ТК-нің барлық түрінен бүкіл мекеме бойынша жылдық жұмыс көлемі:

∑Т _тк =∑Т _кк +∑Т ₁ +∑Т ₂ =57487, 5+36648, 6+49198, 5=143334, 6

Т _{сп. р(1)} =С _тж ∑Т ₁ ; Т _{сп. р (2)} =С _тж ∑Т ₂ ;

С _тж =0, 15÷0, 20-автокөліктің жасына байланысты қойылатын ТЖ олжасы, бұл олжа өзіндік немесе АТП көрсеткіштері бойынша алынады.

Т _{сп. р(1)} =0, 2*36648, 6=7329, 72 адам/сағ.

Т _{сп. р (2)} =0, 2*49198, 5=9839, 7 адам/сағ.

ТК-1 мен ТК-2 және ТЖ жұмыстарының біріккен көлемі.

Т _{сп. р(1, 2)} =Т _{сп. р(1)} +Т _{сп. р(2)}

Т _{сп. р(1, 2)} = 7329, 72+9839, 7=17169, 42 адам/сағ.

Т _1(ТЖ) =36648, 6+7329, 72 =43978, 32 адам/сағ.

Т _2(ТЖ) = 49198, 5+9839, 7= 59038, 2 адам/сағ.

Жылжымалы құрамның бір-біріне технологиялық сай келетін топтары үшін ТЖ-дің жылдық жұмыс көлемі:

Т _тж = L _{п. ғ.} t _{тж. ср} /1000, адам/сағ.

Т _тж = 31618125*20, 8/1000 = 657 657 адам/сағ.

Көмектесу жұмыстарының жылдық көлемін анықтау.

АТП бойынша көмектесу жұмыстарының жылдық көлемі.

Т _ком. = (∑Т _тк + ∑Т _тж ) К _ком . /100, адам/сағ.

К _ком -мекеме бойынша көмектесу жұмысының көлемі.

Т _ком = (143334, 6+657657) 30/100 = 240297, 5 адам/сағ.

Жұмыс түрлері бойынша көмектесу жұмыстарының көлемі.

Т _{ком. і} = Т _ком. С _ком. / 100

С _ком = 10-қарастырылатын көмектесу жұмысының олжасы.

Т _{ком. тк} = 240297, 5 *10 /100= 24029, 8 адам/сағ.

С _ком. =15

Т _{ком. тж} =240297, 5 *15 /100 = 36044, 6 адам/сағ.

Диагностика жасаудың еңбек тереңдігін анықтау. (Д-2)

Жылдық еңбексиымдылығы

Т _д-1 = 1, 2N _2r t _д-2

t _д-1 =t ₁ *k ₁ ; t _д-2 =t ₂ *k ₂ ;

t _д-1 = 3, 4 *0, 1 =0, 34 адам/сағ;

t _д-2 =14, 5*0, 1 =1, 45 адам/сағ;

t _д-1 = 0, 34(1, 1*10779+3393) =5184, 96 ≈5185 адам/сағ.

t _д-2 =1, 2* 3393*1, 45 =5903, 82 ≈5904 адам/сағ;

∑Т _д = Т _д-1 +Т _д-2 = 5185+5904 =11089 адам/сағ.

АТП-да диагностика орындары бар жағдайындағы ТК мен ТЖ жұмыстарының жылдық еңбексиымдылығын анықтау.

Тереңдетілген диагностика жасау орны болған жағдайда (Д-2)

Т _2(Д-2) =Т _2(тж) (1-Сд) ; С _д =0, 15÷0, 20

Т _2(Д-2) = 59038, 2 (1-0, 2) = 47230, 56 адам/сағ;

Ағымды күтім жасау әдісі бойынша жасалған ТК жұмыстарының жылдық еңбексиымдылығы былайша анықталады:

Т ₁ = N _1r t ₁ (100-ΔW) /100

Т ₂ = N _1r t ₁ (100-ΔW) /100

Т ₁ =10779*3, 4 (100-20) /100=29318, 88 ≈ 29319 адам/ сағ.

Т ₂ =3393*14, 5 (100/20) /100=39358, 8 ≈ 39359 адам/ сағ.

Ағымды күтім жасау әдісі бойынша жасалған және АТП-да диагностика жасау құрылғыларын пайдаланған жағдайындағы ТК жұмыстарының жылдық еңбексиымдылығын анықтау.

Т ₁ =N _1r t ₁ (100- ΔW) /100+N _1r t ₁ C _тж /100-Т _д-1

Т ₂ =N _2r t ₂ (100- ΔW) /100+N _2r t ₂ C _тж /100-Т _д-2

Т ₁ =29319+10779*3, 4*20/100-5185=31463, 7 адам/ сағ.

Т ₂ =39359+3393*14, 5*20/100-5904=43294, 7 адам/ сағ.

ТЖ-гі орындардың жұмыстарының жылдық көлемін анықтау.

Т _{тж. п} = Т _тж С _{тж. п} -Т _{тж. р(1, 2)}

С _{тж. п} -ТЖ аумағында жасалатын, ТЖ орныны жұмыстарының түгелдей олжасы.

Т _{тж. п} = 657657*0, 36-17169, 42=219587, 1 адам/ сағ.

1) Т _{тж. п. БД} =Т _{тж. п} С _{тж. п. БД} /С _{тж. п} ;

Т _{тж. п. БД} = 219587, 1*0, 021/0, 36=12809, 2 адам/ сағ.

2) Т _{тж. п. БЖ} =Т _{тж. п} С _{тж. п. БЖ} /С _{тж. п} ;

Т _{тж. п. БЖ} =219587, 1*0, 032/0, 36=19518, 8 адам/ сағ.

3) Т _{тж. п. РЖ} =219587, 1*0, 02/0, 36=12199, 2 адам/ сағ.

4) Т _{тж. п. РЖ} = 219587, 1*0, 287/0, 36=175059, 7 адам/ сағ.

Мамандандарылған орындардағы еңбексиымдылығын есептеу.

Т _{і. п} = Т _і С _і

Т _і -ТК немесе ТЖ жұмыстарының түріне байланысты жылдық еңбексиымдылығы; С _і - ТК немесе ТЖ жұмыстарының қарастырылатын түріне байланысты еңбексиымдылық олжасы.

Т _{1. п} =Т ₁ С ₁ =36648, 6*0, 106=3884, 8≈ 3885 адам/сағ.

Т _{2. п} =Т ₂ С ₂ =49198, 5*0, 038=1869, 5≈ 1870 адам/сағ.

Т _{тж. п} =Т _тж С _тж =657657*0, 02*0, 4= 5261 адам/сағ.

КамАЗ автокөлігінің жалпы бақылау-диагностикалық жұмыстарына арналған арнайы орынның жылдық еңбексиымдылығы:

3. 2. Өндіріс жұмысшыларының санын есептеу.

Технологиялық қажетті жұмысшылар саны.

Р _т = Т _i /Ф _{р. м.}

Т _і - бір жылдағы жұмыс көлемі, адам / сағ;

Ф _{р. м.} - бір ауысымды жұмыс мезгіліндегі жұмыс орнының бір жылдық өндіріс уақыты қоры, сағ.

Аптасында бес күндік жұмыс

Ф _РМ =Т _см (Д _К2 -Д _в -Д _П ) ;

Т _см - жұмыс кезектілігінің ұзақтылығы, сағ. (аптасында бес күндік жұмыс 8, 2 сағ. ) ; Д _к2 - бір жылдағы күнтізбе бойынша күндер саны; Д _п -бір жылдағы демалыс күндер саны; Д _п - бір жылдағы мейрам күндер саны.

Ф _{р. м.} = 8, 2 (365 - 103 - 0) = 2148, 4 сағ.

Р _{т. тж} = 143334, 6/2148, 4 = 66, 7≈ 67 жүмысшы

Р _{т. тж} = 657657/2148, 4 = 306, 1 ≈ 306 жұмысшы

Р _{тт. 1} = 36648, 6/2148, 4 = 17, 05 ≈ 17 жұмысшы

Р _тт2 = 49198, 5/2148, 4 = 22, 9 ≈ 23 жұмысшы

3. 3. Диагностикалау, ТЖ, ТК аумақтары үшін, орындар санын есептеу.

Әмбебап күтім көрсету орындарының санын есептеу
П ₁ Р _{Т. 1} /(Р _СР С) ; П ₂ Р _{Т. 2} /(Р _СР Сη _п ) ;

Р _{т. 1} , Р _{т. 2} - ТК - 1, ТК - 2 аумағы үшін технологиялық қажетті жұмысшылар саны; Р _ср - бір орында белгіленген орташа жұмысшылар саны; С кезек саны; η _п - 0, 9 орынның жұмыс уақытын пайдалану коэффициенті.

ТК- 1 үшін:

П ₁ =17/(4 * 1) =4, 25≈4

ТК- 2 үшін:

... жалғасы

Жүк тасымалдаудың қаржы экономикалық көрсеткіштері

Жүк тасымалдаудаңы тариф есептеу тәсілі

Тасымалдау шарты кезінде қолданылатын көлік түрлері

Қазіргі таңдағы көлік міндеттемелері мен оның шарттарын қарастыру

ЖҮК ТАСЫМАЛДАУДЫҢ ҚҰҚЫҚТЫҚ РЕТТЕЛУІ

Халықаралық әуе тасымалдарын ұйымдастыру

Тасымалдау шартының сипаттамасы

Тасымалдау шартының түрлері

Жолаушы тасымалдау шарты

Халықаралық транспорттық операциялар және халықаралық жол жүрулер

• Іс жүргізу
• Автоматтандыру, Техника
• Алғашқы әскери дайындық
• Астрономия
• Ауыл шаруашылығы
• Банк ісі
• Бизнесті бағалау
• Биология
• Бухгалтерлік іс
• Валеология
• Ветеринария
• География
• Геология, Геофизика, Геодезия
• Дін
• Ет, сүт, шарап өнімдері
• Жалпы тарих
• Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
• Журналистика
• Информатика
• Кеден ісі
• Маркетинг
• Математика, Геометрия
• Медицина
• Мемлекеттік басқару
• Менеджмент
• Мұнай, Газ
• Мұрағат ісі
• Мәдениеттану
• ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
• Педагогика
• Полиграфия
• Психология
• Салық
• Саясаттану
• Сақтандыру
• Сертификаттау, стандарттау
• Социология, Демография
• Спорт
• Статистика
• Тілтану, Филология
• Тарихи тұлғалар
• Тау-кен ісі
• Транспорт
• Туризм
• Физика
• Философия
• Халықаралық қатынастар
• Химия
• Экология, Қоршаған ортаны қорғау
• Экономика
• Экономикалық география
• Электротехника
• Қазақстан тарихы
• Қаржы
• Құрылыс
• Құқық, Криминалистика
• Әдебиет
• Өнер, музыка
• Өнеркәсіп, Өндіріс