Көлік жүйесі – экономикалық өрлеудің негізгі факторы

І. Қазақстан Республикасының 2015 жылға дейінгі көлік стратегиясы
ІІ. Тиімді көлік инфрақұрылымы — экономиканың бәсекеге қабілеттілігінің маңызды элементі
ІІІ. Еуразия көлік жүйесіне кірігу
ІV. Қазақстан — өңірлік көлік “хабы”
V. Көлік — инвестициялар үшін тартымды сектор
VІ. Мультимодальдық тасымалдарды дамыту
VІІ. Нормативтік.құқықтық база және халықаралық стандарттарға көшу

Стратегияның негізгі мақсаты — Қазақстан эко¬номикасының бәсекеге қабілеттілігінің, соның ішін¬де экспорттық әлеуетінің өсуіне ықпал ететін тиімді көлік инфрақұрылымын құру, сондай-ақ елдің геостратегиялық орналасуын ескере оты¬рып, оның транзиттік әлеуетін барынша іске асыру.
Еуразия экономикалық қауымдастығы, Бір¬ың¬¬ғай экономикалық кеңістік, Шанхай ынтымақ¬тас¬тық ұйымы, Экономикалық ынтымақтастық ұйымы, Дүниежүзілік сауда ұйымы және тағы сол сияқты өңірлік және халықаралық ұйымдар шең¬бе¬рінде, сондай-ақ көлік саласындағы халықара¬лық шарттарға қосылу жолымен ұлттық көлік заңнамасын халықаралық нормалармен үйлестіру;
біртұтас экономикалық кеңістікті нығайту және өңіраралық байланыстарды дамыту, сондай-ақ көлік инфрақұрылымын дамыту және тиімді пай¬далану арқылы әлеуметтік тұрақтылыққа кепіл¬дік беретін деңгейде көлікке қол жетімділікті қамтамасыз ету;
инфрақұрылымды кластерлік дамыту есебінен Қазақстанның көлік жүйесінің бәсекелестікке қабілеттілігін арттыру;
үдерістерінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету, көліктегі оқиғалардың санын және ауырлығын азайту;
халықаралық нормаларға сәйкес келетін эко¬ло¬гиялық стандарттарды белгілеуде және олардың орындалуын бақылауда мақсатты бағытталған мемлекеттік саясатты жүргізу арқылы экология¬лық қауіпсіздікті қамтамасыз ету және энерге¬тикалық ресурстарды ұтымды пайдалану;
көлік секторында қолайлы инвестициялық ахуал қалыптастыру.
Еуропа, Шығыс және Оңтүстік-Шығыс Азия¬ның серпінді дамып келе жатқан нарығы ара¬сын¬да орналасқан Қазақстанның ұтымды география¬лық орны еліміздің әлемдік көлік жүйесін қалып¬тастыруда тең құқылы әріптес ретінде қаты¬суы¬ның ерекше өзектілігін айқындайды. Бұл ретте бізді Еуропа, Азия, ТМД және Балтық елдерімен ынтымақтастық айырықша қызықтырады.
АҚШ-Еуропа-Оңтүстік-Шығыс Азия “үш¬бұры¬шында” негізгі қаржылық және тауарлық ағын¬дар шоғырланатындығы туралы әлем эко¬но¬ми¬касы дамуының болжамды бағаларына қара¬ған¬¬да сарапшылардың болжамдары бойынша Еуропа – Азия арасындағы тауар айналымы ша¬ма¬мен 1 триллион АҚШ долларын құрайды. Сон¬дық¬тан, Елбасының Қазақстан халқына Жол¬дау¬ын¬да көрсетілгендей, бүгінгі күні Қазақстан үшін ең маңызды міндет — Еуропа мен Азия ара¬сын¬дағы құрылықаралық көпір ретіндегі өзінің тиімді геостратегиялық орнын толығымен пайдалану.
Еліміз ШЫҰ, ЭЫҰ, БЭК, ЕурАзЭҚ және ТМД сияқты көпжақты экономикалық ұйым-дар¬дың белсенді қатысушысы болып табылады. Қа¬зақ¬станның әлемдегі және өңірдегі осындай бел¬сенді экономикалық және сауда ынтымақтастығы тауарларды бір пункттен екінші пунктке бала¬ма¬лы, сапалы, сенімді және уақтылы жеткізуді та¬лап етеді. Осыған орай, біз Қазақстанның гео¬стрବ¬тегиялық орналасуынан қосымша эконо¬ми¬калық және саяси тиімділік алу үшін нақты жұмыс жүргізудеміз.
Барлық ықтимал, жүктерді қалыптастыратын өңірлерді және жаңа көлік дәліздерін ескере оты¬рып Қазақстанның көлік жүйесін кешенді дамыту үшін Қазақстан Республикасының 2015 жылға дейінгі көлік стратегиясы шеңберінде жүк көп та-сымалданатын темір жол учаскелерінің шамамен 1 600 км-ін салу және 2 700 км-ін электрлен¬ді¬ру, 50 мың километрге жуық автожолдар салу, қал¬пы¬на келтіру және жөндеу, порт инфрақұры¬лымын кеңейту мен жаңғырту және азаматтық авиация саласын белсенді түрде дамыту қажет.