Теміржол жұмысы

Кіріспе
Теміржолдағы габариттер
Теміржол жұмысының нақтылығын және жүріс қауіпсіздігін қамтамассыз ететін жетекші құжаттар
Теміржол желілерінің дәрежелері, трассасы, планы және бойлық піг\шіні туралы негізгі мәліметтер
Нұсқауларды техникалық .экономикалық салыстыру негіздері
Құрылыс жұмыстарын ұйымдастыру және оларды механикаланлыру туралы қысқаша мәліметтер
Теміржолды пайдалануға дайындау және өткізу
Табиғи.климаты күрделі жағдайда теміржолды жобалау және салу ерекшеліктері
Темір табаны және оның шаруашылығы туралы жалпы мәліметтер
Жер төсемі және оның көлденең пішіндері. Су бұру құрылғылары
Құбырлар. Тоннелдер. Сүйеу қыбырғалары. Реттеуші құрылыстары
Республиканың біртұтас халық шаруашылық жүйесі кешенінде көлік – негізгі инфрақұрылымдық саланың бірі. Ол Қазақстанда автомобиль, су, әуе және құбыр жолымен қоғамның жүк пен жалаушыларды тасымалдауға деген қажетін және өзара салалық қарым-қатынастарды қамтамасыз етеді. Алдағы уақытта да әсіресе жаппай тиелетін жүктерді тасымалдауда теміржол көлігі өзінің жетекшілік ролін сақтай береді. Өйткені оның тасымалдау қабілеті мол және аса тиімді.
Қазіргі кезде Қазақстанның тасмалдау мұқтажын ұзындығы 14530 км Тың, Алматы және Батыс Қазақстан теміржолдары өтеп отыр. Бұл үш жол 1977 жылғы бұрынғы Қазақ теміржолының негізінде құрылды.
Тың теміржолы республиканың орталық және Солтүстік аудандарын қамтиды. Бұған Қарағанды – Теміртау, Павлодар – Екібастұз және Қостанай территориялық-өндірістік кешені кіреді. Бұларда қара және түсті металлургия, көмір өндіру және энергетикалық, құрылыс материалдарын, машина және трактор жасау салалары бар. Дәнді дақылдар мен ауыл шаруашылық өнімдерін тасымалдауда бұл күре жолдың маңызы өте зор. Бұл жол бірнеше өзен көлігімен шектеседі, оның ішіндегі маңыздысының бірі –Павлодар кемежайы.
Алматы теміржолы Шымкент, Жамбыл, Тылдықорған, Семей және Шығыс Қазақстан облыстарын қамтиды. Бұларда өндіріс және ауыл шаруашылығы, металлургиялық, химиялық, машины жасау салалары, құрылыс материалдарын және халық тұтынатын товарлар шығару салалыр орналасқан. Ет, сүт, жеміс және басқа өнімдерді тасымалдауға қажетті бұл жол су көлігімен шектеседі, оның ішіне Семей, Өскемен, Ұапшағай өзен кемежайлары кіреді.
Батыс Қазақстан теміржолы Қызылорда; Маңғыстау, Ақтөбе, Атырау, Орал облыстарының жерін басып өтеді. Бұл жолмен негізінен мұнай өнімдері, темір кені, құрылыс материалдары, ауыл шаруашылық өнімдері тасылады. Су көлігімен шектесетін жерлері – Атырау және Ақтау кемежайлары.
Теміржол колігі дамуының негізгі бағыты – оны электрлендіру (қазір 17,4 %). Алдағы уақытта 1,5 мың км электрленген жолды пайдалануға беру жоспарланып отыр. Теміржол көлігінің нәтижелігін арттырудың негізгі түйіне тиеп-түсіру жұмыстарының механикаланған және автоматтанған кешенін пайдалану, контейнерлік және пакеттік тасымалдауды өрістету жатады. Қазақстан республикасының барлық көлік жүйесіндегі теміржолдың басымдылығы ерекше бола береді, онымен 2010 ж. жүк айнымалының ¾ бөлігі орындалады.
Теміржол әртүрлі инженерлік құрылыстармен, техникалық құрылғылармен, құралдармен жабдықталған. Оларға теміржол, жылжымалы құрам, локомотив пен вагон шаруашылығының, сигнализация, байланыс және есептеу техникасының құрылысы мен құрылысы, электр және су жабдықтары, стансылар мен топтар жатады.
        
        Кіріспе
Республиканың біртұтас халық шаруашылық жүйесі кешенінде көлік –
негізгі инфрақұрылымдық саланың ... Ол ... ... су, ... ... жолымен қоғамның жүк пен ... ... ... және өзара салалық қарым-қатынастарды қамтамасыз ... ... да ... ... ... ... ... теміржол көлігі
өзінің жетекшілік ролін сақтай береді. Өйткені оның тасымалдау қабілеті ... аса ... ... Қазақстанның тасмалдау мұқтажын ұзындығы 14530 км Тың,
Алматы және Батыс Қазақстан теміржолдары өтеп отыр. Бұл үш жол 1977 ... ... ... ... ... ... ... орталық және Солтүстік аудандарын қамтиды.
Бұған Қарағанды – Теміртау, Павлодар – ... және ... ... ... ... қара және ... көмір өндіру және энергетикалық, құрылыс материалдарын, машина
және трактор ... ... бар. ... ... мен ауыл ... тасымалдауда бұл күре жолдың маңызы өте зор. Бұл жол бірнеше өзен
көлігімен шектеседі, оның ... ... бірі ... ... ... ... Жамбыл, Тылдықорған, Семей және Шығыс
Қазақстан ... ... ... ... және ауыл ... ... ... жасау салалары, құрылыс материалдарын және
халық тұтынатын товарлар шығару салалыр орналасқан. Ет, сүт, ... ... ... тасымалдауға қажетті бұл жол су көлігімен шектеседі, оның
ішіне Семей, Өскемен, Ұапшағай өзен кемежайлары кіреді.
Батыс Қазақстан теміржолы ... ... ... ... ... жерін басып өтеді. Бұл жолмен негізінен мұнай өнімдері, темір
кені, құрылыс материалдары, ауыл ... ... ... Су көлігімен
шектесетін жерлері – Атырау және Ақтау кемежайлары.
Теміржол колігі дамуының негізгі бағыты – оны ... ... ... ... ... 1,5 мың км ... ... пайдалануға беру
жоспарланып отыр. Теміржол көлігінің нәтижелігін арттырудың негізгі түйіне
тиеп-түсіру ... ... және ... ... ... және пакеттік тасымалдауды өрістету жатады.
Қазақстан ... ... ... ... ... ... бола ... онымен 2010 ж. жүк айнымалының ¾ бөлігі ... ... ... ... техникалық құрылғылармен,
құралдармен жабдықталған. Оларға теміржол, жылжымалы құрам, локомотив пен
вагон шаруашылығының, сигнализация, ... және ... ... мен құрылысы, электр және су ... ... мен ... ... ... ғана мамандығын біліп қоймай, теміржол
көлігінң басқа салаларын да жетік білуге тиіс. Осы ... ... ... оқулығы көмектеседі.
Бұд пәнді оқыған студент теміржол көлігі, оның ... ... ... және өзі ... мамандығы туралы тұтас түсінік алады. Ол осы
пәнде қамтылған тақырыптарды басқа оқу құралдарын ... ... ... ... ... республикамызда қазақ тілінің ... ... ... ... институты мен техникумдарында қазақ топтары ... осы ... ... ... ... оқулық болмай келді. Осы
олқылықтың орнын ... ... ... бұл ... ... КСРО-
да, М.М.Уздиннің редакциясымен орыс ... ... көп ... ... келе ... «Теміржолдар» (жалпы курс) оқулығының материалдары
алынды. Бұл теміржол ткуарлы ... ... ... рет ... оқулық
болғандықтан оның негізгі терминдері мен түсініктерін тұжырымдауға көп күш
жұмсалды. Сонда да оларды кемшіліксіз мүсіндедім деген ... ... ... діл ... баламалары мен жатық та түсінікті нұсқаларын
тауып, ұсынған ... мен ... ... ала ... ... Алдағы уақытта бұл оқулықты жетілдіре түсу үшін көп болып жұмылып
қазақтың техника ... ... одан әрі ... үлес қосу ... ардақты борышымыз.
Теміржолдағы габариттер
Пойыздар жүрісінің қуаіпсіздігін сақтау үшін локомотивтер мен вагондар,
сондай-ақ ашық вагондарға тиелегн жүктер жол ... ... ... ... ... ... ... құрамның белгіленген
мемлекеттік габариттер стандартын сақтау арқылы қамтамасыз етіледі. ... ... ... ... ... ... ... жолға жақындау габариті деп (жолдың осіне тік қарағандағы)
ішкі аумағына жылжымалы құрамнан басқа жол ... ... ... ... ... енбейтін көлденең шектік өлшемін айтады.
Жылжымалы құраммен ... ... ... ... ... ... құрылғылар
жұмыс істеу кезіндегі түйіспе (вагон баяулатқыштары, ... мен ... су алу ... колонканың бұралатын бөлігі және басқалар)
шектік өлшемнің ішіне ... ... ... ... деп ... осіне тік қарағандағы) жүк
тиелгенде немесе бос жылжымалы құрам түзу жолда ... ішкі ... ... ... өлшемін айтады.
Теміржол көлігінде пойыздардың жүріс жылдамдығы 160 км/сағ аспайтын
жолдарда құрлыстардың ... ... және ... ... габриттеріне
9238-83 ГОСТ енгізілді. Жүріс жылдамдығы 160 км/сағ жоғары ... ... ... ... Көлік министрлігінің (ҚР ҚМ-нің) арнайы
нұқсаулармен белгілінеді. Бұл 9238-83 ГОСТ табан ені 1520 мм жаңа ... енін 1520 мм етіп ... ... ... сондай-ақ өндірістік
кәіспорындардың кірме жолдарында қолданылады.
Құрылыстардың жолға жақындау габариті С(3.1 сур.) жаңа және қос ... ... ... сондай-ақ басқа да қайта құру шараларын
жасағанда, кірме жолдара (стансыдан кәсіпорын шегінде дейін) пайдаланылады.
Габариттің ... ... ... ... ... ... -
өлшемі жол осінен септелінеді. І-П-Ш – шектік ... ... және де ... құрам тоқтамайтын станса жолдарында (жасанды
құрылыстар шегінде) ... ... ... қалған
жолдарында пайдаланылады. Габаоиттің биіктігі суретте бөлшек сандармен
көрсетілген: ... ... бар, ... ... жоқ
түйіспе желісі үшін.
Құрылыстардың жолға жақындау габариттің С ені – 4900 мм. ... ... ... ... үстіне дейінгі биікті 1100 мм
(аласа платформа үшін 200 мм). Жолдың ... биік ... ... ... қашықтығы – 1920 мм, алаласа платформа дейін – 1745 мм.
Стансалар аралығындағы габаритте релістің үстіңгі деңгейінен 1070 мм
биіктікке ... ... ... және ... ... ... ... 1745 мм-ге дейін жақындап орналасуы қарастырылған.
Жолдың осінен ... ... ... ... ... ... ... ғимараттар, дуалдар түйсіне және ... ... мм болу ... Биіктігі релістің үстіңгі деңгейінен 1000 мм-ден
аспайтын іргетастарды, құбырларды, ... ... ... 2900 ... ... ... ... габариті мемлекеттік стандартпен белгіленген. Оның С габаритінен
өзгешілігі бар.
Теміржол жұмысының нақтылығын және жүріс қауіпсіздігін қамтамассыз
ететін жетекші құжаттар
Теміржолдың, оны ... ... мен ... негізгі
құқықтары, міндеттері мен ... ... ... ... ... ... ... Жарғысында белгіленеді.
Теміржол көлігінің жолаушылар мен жүктерді ... ... ... рның барлық бөлімшелерінің өзара жөнді берлесуіне
байланысты. Мұнда тәртіптілік пойыздардың жүріс ... ... ... ... графигі теміржолдың барлық ... ... ... ... ... стансалардың, деполардың,
қосалқы жетек стансаларының, ... ... ету ... ... ... ... бар т.б. бөлімшілердің технологиялық процестерді
дұрыс ... және ... ... ... ... көлігінің барлық бөлімшелерінің нақты және үздіксіз жұмысы
мен жүріс қауіпсіздігі КСРО ... ... ... турал
Ережелерді (ТПЕ), сигналтзация туралы Нұсқауларды, пойыздар мен ... ... ... ... ... арқылы іске асырылады.
ТПЕ теміржол мен оның жұмыскерлерінің ... ... мен ... аса ... ... ... мен жылжымалы құрамның
негізгі ... және ... ... нормаларын, пойыздар ... ... және ... ... белгілейді. Теміржол көлігінің
барлық бөлімшелері мен жұмыскерлер ТПЕ- ні орындауға міндетті. Теміржолды,
құрылыстарды, құрылғылар мен ... ... ... ... және ... нұсқаулары, т.с.с. жетекші құжаттар ТПЕ-нің талабымен
сәйкес болу керек.
КСРО теміржолындағы сигнализация Нұсқауы ... ... мен ... ... ... ... ... және дыбыс сигналдарының
жүйесін, сигнал аспаптарының түрлерін белгілейді.
Пойыздардың жүріс қауіпсіздігін қамтамасыз ететін қажеті ... ... ... ... ... ... ... теміржол көлігінің әрбір
жұмыскері адам өміріне немесе жүріс қауіпсізідігіне қауіп-қатер төңген
барлық жағдайда ... ... ... және ... ... ... міндетті. Сонымен қатар қауіп туғызатын ... ... ... ... қауіпті жерді тез қорғап, жөндеуге шара
қолданады.
Теміржолшылардың жоғары саналылығы және ... ... ... ... ... үшін ... ... сақтауы теміржол көлігінің
жұмысы үшін ерекше маңызды, әйтпесе ... ... ... мен
бағалы заттардың сақталуына зор қауіп туады.
Теміржол ... ... ... көп ... ... ... өз ... байланысты қауіпсіздік техникасы мен өндіріс
санитариясының ережелері мен нұсқауларын ... ... ... ... ... ... пойыздардың жүрісіне байланысты жұмысқа кіретін
адамдар ТПЕ, сигнализация, пойыздар жүрісі және ... ... ... ... ... ... техникасы мен өндіріс
санитариясының ережелері мен ... ... ... өту ... желілерінің дәрежелері, трассасы, планы және бойлық піг\шіні
туралы негізгі мәліметтер
Жаңа теміржолды жаңа аймақтар мен олардың ... ... ... жүк ... жиілігі жоғары жолдың жұмыстарын жеңлдету,
жоддаушылар мен жүктердің жолын және жүріс ... ... үшін ... жол ... жол жүйелерінің жұмыстарымен салыстырғанда өзінің
тасымалдау ... ... ... ... ... ... ... жасауда басшылыққа алатын осы факторларға байланысты техникалық
талаптар мен нормалар болады.
Жобалауда негізгі басшылыққа алатын құрылыс нормалар мен ... ... және ... жолды (табанның ені 1520 мм) бірнеше дәрежелерге
бөлуді қарастырады. ... ... ... ... және ... жолаушылар мен жүк пойыздары жүріснің шекті жылдамдықтары,
барлық құрылғылардың ... оның ... ... ... 4.1.- жад. ... ... ... бойлық осінің жер төсемінің ... ... ... ... көлденең жазықтыққа түсірілген
кескінін план деп атайды ал трассаның тік ... ... ...... ... дейді.
Теміржол және оның басқа құрылғыларын , әрі жол ... елді ... және екпе ... бөлінген бойына трассаның бойындағы өлшемді
жерді жол ... ... Жол ... шегі ... ... дамуына байланысты
анықталады және арнайы 4.1.-суреттегі белгімен белгіленеді.
Жобалауды жүргізуде трассаны жасау процесін жоды трассалау дейді. Егер
трасса ... түзу және жүк ... ... оның бойлық пішіні
жайпақ еңістерден тұрса, өте онды болар еді. Бірақ бұл көп жағдайда мүмкін
емес, өткені елді ... ... және ... бөгеттерді (тауларды,
өзендерді және т.т.) айналып өту қажет, әрі жер бетінің тегіс ... ... ... ... ... ... ... болады. Сондықтанн арзандату
мақсаты сияқты түзу және бұрылыс бөліктерден тұрады. (4.2.-сур), бойлық
пішіні көлденең
|Жолдың ... ... ... ... 10-шы |
| | ... ... |
| | |жүк ... жылдық |
| | ... млн. т. ... ... ... ... 140 км/сағ |Жүк тасымалының |
| ... ... ... ... |
| ... ... |емес |
| ... кере ... | ... ... ... |Жүк тасымалының көлемі |80 аса ... ... күре ... | |
| І ... ... |35-80 |
| ІІ |- - |15-35 |
| ІІІ ... ... |8-15 |
| ... ететін жолдар| |
| IV | - - |8 |
| ... ... ... |Жүк тасымалының |
| ... және ... ... ... ... |
| | ... ... ... ... ... ... өтуі үшін жолдың түзу бөлігіне
қосымша бұрылыс радиусының мөлшерінің шексіздікке ... ... ... ... ... екі ... аралығында жолдың дәрежесіне және
бұрылыстардың бағыттарына байланысты ... бір ... ... екі ... өлшері 30-дан 150 м дейін түзу жалғаулармен қосылады.
Жолдың бойлық пішінінің еңістері ... және ... ... ... м ... | |
| ... ... өлшемдері |
| | ... ... қиын |ҚР |
| | ... |жағдайда, |КМ-келісілген |
| | | ... |
| | | |лық ... | |
| | | ... | ... ... |2500 |1200 |800 ... | | | | ... ... ... |1500 |1000 |600 ... | | | | ... | | | | ... ... |2000 |1000 |400 ... |4000-2000 |1500 |800 |400 ... ... |800 |600 |300 ... | | | | ... жалпы |2000-1000 |600 |350 |200 ... | | | | ... ... |500 |200 |200 ... | | | | ... ... |2000-300 |200 |180 |- ... | | | | ... ... ... ... ... жобалауда пайдалы шешімін табудың негізгі әдісі – бірнеше
бәсекелес нұсқаларды жасау және олардың ішінен ...... ... ... ең ұтымдысын таңдап аоу. Салыстыратын барлық
нұсқауларды жалпы бір негіздегі ... ... ... ... ... мәліметтерді пайдалана отырып жасау керек, яғни жүріс мөлшері мен
пайдалану талаптары, техникалық жағдайлары мен мөлшері бірдей болу керек.
Нұсқаларды салыстырғанда құндық ... ең ... роль ... ... аржы мен ... шығындары жатады. ОЛарға күрделі ... ... ... жатады. Сонымен бірге сапалық көрсеткіштер де
есептеледі, бірақ ... ... ... ... (жол ... қала салу ... сақтау және т.б.) болмайды және де табиғат
байлығын пайдаланудағы еңбек шығындары, жүк ... ... және ... ... ... ... ... сигнализация және байланыс құрылғыларын,
энергия жабдықтарын, стансылар мен басқа бөлім бекеттерін салу қаражаттары,
сондай-ақ жылжымалы ... мен ... ... кіреді.
Пайдалану шығындарының құрамына жұмысшылар және қызметкерлер штатын
ұстауға, отынға, электр ... мен ... ... ... ... жөндеуге, күрделі жөндеулер мен қалпына келтіру
бөлінген қаржылар, локомотивтер мен вагондардың ... және ... ... ... ... ... салыстыру үшін нарықты
көрсеткіштерді есептегенде ... бар ... ... ... жеткілікті. Салыстырған нұсқаулардың ең ұтымдысы болып ... ен ... ... ең азы ... ... ... көп жұмсалған нұсқаның пайдалану шығындары аз болады және де
керісінше.
Егер салыстырмалы нұсқаларға ... ... ... бір ... ал пайдалану шығындары жыл сайын өспей тұрақты болса, немесе олардың
жыл сайын өсуі түзу ... ... ... ... онда ... ... ең аз ... нұсқа болып саналады:
Экш= КЕн+Сиm= min
мұнда К – нұсқаның ... ... Сиm - ... ... ... жылға анықталады tp=1/ЕН; ... ... ... ... ... үшін 0,12 – ... күрделі қаражаты бір сатылы тек екі нұсқа салыстырылған ... ... ... ... ... К2, К1 – ... және екінші нұсқалардың күрделі қаражаттары (К2 >К1
); С1пш,С2пш – нұсқалардың күрделі жылдық пайдалану ... ... ... ... және оларды механикаланлыру туралы қысқаша
мәліметтер
Теміржолды салу белгілі саладағы өзара байланысты әртүрлі құрылыс және
құрастыру жұмыстарының ... ... ... ... ... ... ... теміржол мен оның құрылыстары пайда болады.
Теміржолды салуды екі кезеңге бөлуге ... ... ... ... кезең.
Дайындық кезеңінде құрылыс процестеріне техникалық ... ... осы ... ... ... ... ... жүргізіледі.
Техникалық дайындыққа техникалық құжаттарды ... ... ... ... ... ... гидрологиялық және басқа
жағынан тексеру, жобалау құжаттарына керекті ... мен ... ... ... Одан ... теміржолға жер бөлінеді, жергілікті
жерге байланысты трассаны бөлу және тағайындау, сол ... ... жол ... ... ... қоймаларды және басқа құрылыс
индустриясы кәсіпорындарынң типті жобаларын жарату жұмыстары жатады.
Дайындық кезеңінің құрылыс жұмыстарының құрамына, ең ... ... ... ... Оған жол бойынан бөлінген тілкем алаптағы бұталарды,
ағаштар мен түбірлерді шауып, ... жер ... ... ... мен ... ... ... салу, жөндеу және
индустрия кәсіпорындарын, құрылыс матриалдарын шығаратын карьерлерді салу
және жабдықтау ... ... ... ... ... ... ... су жолвмен тасу үшін айлақтар мен кеме трассаларының
құрылғыларн, адамдар мен матеиалдарды әуе көлігімен тасу үшін ... ... ... ету үшін ... ... ... және
жүйелерін, уақытша құрылыстар мен үйлер салу жұмыстары жатады.
Құрылыстың негізгі кезеңінде жолдың су ... ... қоса ... ... ... ... құрылыстар тұрғызылады. Оның үстіне
теміржол салыеып, балласт жайылады. Салынған жолды алғашқы пайдалану үшін
ғимарат ... және ... бой ... Бұл ... ... және ... бөлімдерін орналастыру мәселелері жолдың салынған
бөліктері мен құрылыс ... бір ... ... ... ... ... жағдайда құрылыс және монтаждау жұмыстары еңбек өнімділігі
жоғары ... ... ... Жер ... қуатты
экскаваторлармн, бульдозерлермен, ... су ... Су ... арықтар мен кюветтер қазуға – арнаулы ор қазғыштар,
ал жер төсемін нығыздауға – жер нығыздағыштар пайдаланылады. Таулы ... ... ... ... мен ... ... салу
жұмыстарына - әртүрлі көтергіш крандар, бағаналарды орнатуға – ... ... ... және т.б. пайдаланлады. Балластарды ... ... өзі ... ... жеткізеді. Базаларда алдын ала
құрастырылған рельс ... ... жол ... ... ... ... Олар теміржолмен жүруі мүмкін.
Теміржолды пайдалануға дайындау және өткізу
Теміржолды пайдалануға, өткізу дайындығы оны салу уақытының барлық
мерзімінде ... ... үш ... ... ... пойыздардың
жұмыстық жүрысын ашу, жолдың кейбір бөліктерін немесе оны ... ... және ... ... өткізу.
Жұмыстық жүріс жол буындарын жер төсіміне салғаннан кейін бірден
ашылады. Ол ... ... ... ... ... СОБ ... ... үйлер мен мекеме құрылыстарының материалдары мен
құрылымдарын тасымалдау үшін қажет. Жұмыстық жүріс ... әлі де ... ... ... балластың бірінші құм қабаты салынған соң
басталады. Жұмыстық жүріс кезіндегі құрылыс пойыздарының ... ... ... ... ... ... кезінде құрылыс жүктерімен қатар аз
мөлшерде халық шаруашылық жүктері, жолаушылар тасымалданады. Бұл уақытта
жер төсемі су ... ... және ... құрылыстармен іьргее
салынып болады. Басты жолдың ұзына бойына құм ... ... ... ... бекеттерінде жол саны жеткілікті түрде керекті құрылғылар
мен мекеме ғимараттары салынып, жол бойына жол ... және ... ... ... керекті құрылғылармен жабдықталып бітеді.
Бұл уақытта пойыздардың жүріс жылдамдығы жолдың ... ... ... ... ... Осы ... тасымалдауды ұйымдастырып,
пойыздар жүрісін басқаруды уақытша жүргізілген жолды біржолата түзетіп, оны
тұрақты пайдалануға өткізуге дайындайды.
Жолды ... ... ... ... ... алады. Оның
құрамына сұраныс беруішінің, бас мердігердің, бас жобалаушының, мемлекеттік
тазалықты ... өрт ... ... ... және ... беруші кәсіподақ ұйымының және т.б. ... ... ... ... ... ... кейін
(бекітілген жоблар мен сметалар, геологиялық іздетіру материалдары және
т.б.) және барлық ... ... ... қарағаннан кейін сол жерде
қабылдау актісн жасайды. Оның ішінде ... ... ... ... егер ... бітпеген жұмыстард тапса, она бітіру мерзімін және
оның сметалық құныны көрсетеді.
Табиғи-климаты күрделі жағдайда теміржолды жобалау және ... ... КСРО ... ... ерекшеліктеріне Сібер,
Қиыр Шығыс және Солтүстік аудандарда теміржолды салу жатады. Бұл аудандарда
теміржолды жобалау және салу оның ... ... ... ... және ... ... ... секілді жағдайда жобалаудың және салудың ... ... анық ... ... Оның ... мынада: жолдың өте
ұзақтығы; биік тау жоталарының, ... ... ... ... ... ... ... климат; аудандағы жол қиындығы және
тұрақты елдің аздығы.
Күре ... өте ... ... оны ... ... жобалау –
іздестіру институттарына жүктелді, олардың әр ... жеке ... ... жеке ... шешу үшін ... ... ғылыми-
зерттеу институттары мен жоғары көлік оқу орындары қатысты. Бірнеше ... және ... ... ... күшімен құралған бұл
құрылысты басқару үшін Көлік құрылысы министрлігінде БАМ ... ... ... ... ... ... ... жобалаушылар
мен құрылысшылардан ерекше инженерлік шешімдер телеп ... ... ... рельефі ұзындығы өте үлкен тоннельдер салудың керектігін ... ... ... ... ең ... ... – Муй тоннелінің ұзындығы
– 15,3 км. Трассада барлығы 3200-ге жуық жасанды құрылыс бар. Жер ... ... ... ... ... және ... ... салудың
және пайдаланудың жаңа әдістері жасалып, жүзеге ... мен ... ... уақытта ерімейтін тереңдікке батырылған
қадалардан жасалған іргетастарға орнатылды. Көпірлер көбінесе ... ... су ... үшін ... ... жаңа ... қолданылды. Елдің аздығы мен қатал климатқа байланысты адамдар
тұратын ... ... ... елді ... тек ... ... ал ... жасайтын бөлім бекеттеріне ... ... ... ... ... қоршаған ортаны
таза сақтау және қыс ... ... ... азайту үшін стансыдағы
біріктіріліп, жүк құрамдары, ... ... ... тұрғын жаймен
бірге жолдың бір жағына орналасқан.
Темір табаны және оның ... ... ... ... ...... ... кешені. Ол пойыздарды
белгіленген жылдамдықпен жүргізуді қамтамасыз етуге ... ... және ... ... сондай-ақ теміржолдың техникалық
құралдарының тиімді қолданылуы жолдың жай-күйіне байланысты.
Теміржол көлігінің жол ... ... өзі және оның ... мен ... ... ... ... мен шаруашылық
кәсіпорындар кешені жатады. Олардың барлығы теміржолдың тоқтаусыз ... ... ала ... жөндеулерді өткізуге арналған. Жол шаруашылығы –
теміржол көлігінің ең ... ... ... Тасымалдау процестерінің
орындалуы оған едәуір дәрежеде байланысты. Теміржолдың негізгі ... 50 % және ... ... 20 % жол ... ... ... ... атмосфералық және климатттық факторлардың әсер
ету жағдайында жұмыс істейді және жүрген пойыздардың ауры ... Осы ... ... ... барлық бөліктері (жер төсемі,
үстіңгі құрылысы мен жасанды ... ... ... және ... ... жүк және ... ... жол бөлігінде жоғары жылдамдықпен қауіпсіз олардың жүріс
жылдамдығын одан әрі өсіріп жолдың жүк ... ... ... ... қоры ... ... ... талаптарды қамтамасыз ету үшін барлық жол бөліктерінің
көтеру қабілеті мен беріктілігін күшейту жөнінде жұмыс ісиелуде: ... ... ауыр ... , реліс бекітулерінің жаңа
құлрылыстары, түйіспесіз жол, темір-бетон ... ... ... және басқалары кеңінен қолданылуда.
Теміржол төменгі және үстіңгу құрылыстардан тұрады. Жолдың төменгі
қабытының құрылысына: жер төсемі (жол ... ... ... ... жартылай ойығы, жартылайй үйіндісі - ойығы) және ... ( ... ... ... тіреуіш қабырғалар және т.б.)
жатады. Жолдың үстінгі құрылысына балласт қабаты, ... ... ... ... ... бағыттамалар құрылымы, көпірлер және
бұрылма брустары жатады. Балласт қабаты шпалдардың ... ... ... жер ... ... ... жеткізеді. Ол шпалдардың бойлық
және көлденең бағытта ... ... ... ... ... ... сондай-ақ реліс желілерінін орнықтылығын қамтамасыз етеді. ... ... ... ... ... қысымын шпалдарға
береді.
Реліс бекітулері релістерді өзара шпалдармен қосыв ... ... ... ... пойыз жүрісінің әсерінен релістер мен ... бойы ... ... ... ... жылжымалы құрамның бір
жолдан екінші жолға өтуін қамтамсыз ... ... ... ... ... ... ... істейді.
Жер төсемі және оның көлденең пішіндері. Су бұру құрылғылары
Жер төсемі – жер бетінен алынған ... ... ... ... ... Ол жолдың үстіңгі дол құрылысын салуға арналған және жолдың
орнықтылығын, сондай-ақ оны ... және жер үсті ... ... ... етеді. Жолды тегіс емес жердің бетіне тікелей салмайды.
Жер төсемі берік, орнықты және бұзылмайтын болу керек. Оның құрылымын ... ... ... аз қаражат кететін механизмдер кеңінен қолданылуы қажет.
Көрсетілген талаптарды орындау үшін жол ... ... ... ... оны ... ... нығыздап, жер төсеміне суға қарсы тұра аалатын
біркелкі кескін беріп, үйінді мен ойықтың ... ... ... тік ... жер ... көлденеі пішіні деп аталады. Жер
төсемінің көлденең пішіні үлгі және жеке ... ... ... ... үлгі ... қалыпты және арнайы юолып бөлінеді. Қалыпты пішін жер
төсемін кәдімгі топырақтан негізгі берік жерге ... ... ... ... ... ... суысма құмды, батпақты, сары топырақты жерлерде
және т.б. жағдайда ... Жеке ... ... ... және климаттық жағдайда және үйінді биіктігі 12 м ... ... ... оның ... ... нақты есептермен
негізделеді.
Үйіндінің қалыпты пішіні ... ... ... ... ... оның ... ... негізге жолағы деп атайды. Дара
жолдарда негізгі жолақтың үстіңгі ені 2,3 м, ал биіктігі 0,15 м ... ... ал қос ... ... 0,2 м тең ... ... түрде
болады. Негізгі жолақтың мұнадй көрінісі балласт қабатынан өткен жаңбыр
және еріген қар ... ағып ... ... ... төсемі түрінің өзгеруі және онымен күрес
Жер төсемін жасау және пайдалану тәртібін ұқыпты ... ... ... ... етіледі. Бұл ережелер сақталмаса, сондай-ақ
жер бетінің беріктілігі бұзылса немесе стихиялық құбылыстардың оның ... оны жер ... ... ... мен ... жер ... денесінің
және табанының бұзылуы мен қиратылуы (соның ... ... әсер ... ... ... ... жолағының өзгеруі мен бұзылуы ойық және қампиып
ісіну түрінде болады. Негізгі жолағындағы ойықтар ... ... ... ... ... ... ... Балласт қабаты қылыңдығының
жұқалығынан ... ... ... ... ... ... ... терең ойықтар пайда болады, оларды балласт асталары (6,8, а
сур) деп атайды. Егер балласт астауларына дер ... шара ... ... де, балласт науқасына ( 6,8 б, сур) , ... ... ... сур) ... ... негізгі жолағын өзгертуден сақтау үшін оны
көтергіш қабілеьі жоғары біркелкі ... ... ... ... оның ... су ... ... жүрісі ашылғанша
балласт қабатының қажетті қылындығын ... ... Жер ... ... ... үшін ... ойып алуға немесе жанынан
толығымен кесіп алып құрғатуға тура келеді.
Үйіндінің қампиып ісінуі деп ... ... ... немесе төменгі жылы
қабаттан көтерілген судың тоңазығандығынан топырақтың қмпиып ... Жер ... ... ... ... ... ...
негізгі топырақтағы қампию деп атайды.
Бетіндегі қампиюдан алдын ала ластанған балластарды ауыстыру, ... мен ... ... ... ... ... болады. Негізгі
қампиюды топырақ суының деңгейлерін қататын терендіктен төмендету, ... ... ... ... ... және де жер ... ... шлакты немес асбесті қабаттармен жылжыту арқылы жояды.
Жер ... ... ... топырақты атмосфералық сулармен жуып
және ағызып кету түрінде болады, яғни ... ... ... бір ... ... ... негізгі көлемін ала құлайды.
Таулы ойықтарда, сонымен брге ... ... ... ... ... ... опырылып құлаулары болып тұрады. ... ... ... немесе зақмды түрде бекітілуі, өте тік ... ... ... ... кеткен және жұлынып ағып кен ... және ... ... ... ал ... ... ... толтырып
тегістеу, немесе банктер, немесе қарсы форстар орнату арқылы жойылады.
Жер төсемі денесінің және ... ... және ... түрлеріне:
құламаларының төмен қарай құлауы, ысырылуы, табаны тұрақты ... ... ... мен ... ... Опырылулардың себептеріне -
топырақтың шектен артық ылғалдануы мен топырақтың бір ... ... тау ... ... ... ... ал
жыллжулардың себептеріне – қия беткейдегі үйіндінің табанын дайындаудың
жеткіліксіздігі және ... ... ... жатады. Осы өзгерулердің
түрлерінен алдын ала ... үшін жер ... мен ... көмегімен құрғатылып, тіреуіш қыбырғалар мен қарсы банкттер
жасалады.
Жер төсемі негізінің әлсіздігі салдарынан зақымдану мен ... оның ... ... ... ... ... керіп шығуы
жатады. Жер төсемінің опырылуы оны ... ... ... да ... ... ... ала ... үшін мұқият геологиялық барлау жасау керек.
Жолдың шөгу салдары жолды балластқа көтерумен жойылады. Үйіндінің ... ... ... қарсы банкттер салу арқылы, ал ... ... ... ... ... ... азайту немесе сатылау арқылы
жойылады.
Құбырлар. Тоннелдер. ... ... ... құрылыстары
Құбырлар теміржолдың орташа су жүретін немесе құрғақ аңғарлармен
қиылысқан жерінде салынады. Материалдарына байланысты ... тас, ... және ... ... деп атайды. Қазіргі ауқытта көп таралғаны
– құрамалы темір-бетон құбырлары. ОЛар ... ... ... ... 1-6 ... буындардан (6,25-сур) тұрады және
салынуы мен пайдалануына аз ... ... ... ... ... ... ағу мөлшерінің шамасына орай құбырлар бір тесікті және кейбір
жағдайда үш ... ... ... ... ... ... төрт бұрышты және күмбез тәрізді. Су ағынына кедергі азайту және
жер үйіндісін жуып кетпеу үшін құбырдың және шығатын ... ... ... бекітулер жсалады. Кейінгі жылдары кеңірдектелген металл
құбырлары пайдаланылуда. Олардың құны ... ... әрі ... және салу ... көп қысқа, себебі оған іргетас
қажет емес; ... ... ... немесе ұсақталған тастардан төслген
тұғырыққа жатқызады. ... ... ... ... ... мен ... аса береді. Сондықтан үйіндінің биіктігі 10 м ... аз ...... ... салу пайдалы.
Тоннель дегеніміз – жолды жер асытан салу үшін ... ... ... ... ... ... ... таудағы, су астындағы
және қаладағы болып бөлінеді. Тоннел қазғанда топырақ алынған кеңстікті
тоннел орны деп, ал оны ... ...... деп атайды. Топырағы
әлсіз жерде ... ... үшін ... ... ... ... тұратын қаптауына – бетонан немесе темір-бетоннан, гидрологиялық
қиын жағдайларда – металдан жасайды. Таулы ... ... ... түскен күшті ұстап тұратын қаптау материалдарын ... ... ... ... ... ... ... және оның қабаттарыедағы сулардан тоннель берік қорғалады
және су бұрыштар жасалады. Тоннельдегі суларды одан ... үшін ... ... бір ... ... екі ... құламалы түрде жасалды, оның
еңістігі 0,003 кем болмау керек. Көлденең ... ... 400 ... ... екі жаққа бағытталған екі еңістік арасындағы ... ... ... ... ... бұрылыс жерде орналасытыру ... оның ... 600 м кем ... ... ... кіретін жерлерід
бекітіп портал түрінде безендіреді. Пойыздар өткен мезгілде жұмыс ... ... үшін оның ... ... ал ... мүліктерін,
материалдар мен құрал-саймандарды сақтауға арнайы ... ... ... мен тепловоздар пайдаланылатын жағдайда, егер ... 1000 м ... ... ауа ... егер оның ... 1000 м артық
болса, ауа жаңартатын жасанды желдеткіш жүйесін қарастырады.
Тіреуіш қабырғалары (6.26 – сур) Қия ... ... ... ... су шайып кетпеу, үйінді-құламаларды құлатудан
сақтау үшін, сондай-ақ елді мекенді жерде өте биік жер ... ... ... енін ... үшін салынады.
Жолдың үстінгі құрылысы
Жолдың үстінгі құрылысының қызметі, құрамдас бөліктері мен түрлері
Жолдың үстінгі ... ... ... ... ... күш әсерлерін қабылдап, ол күштерді жолдың төменгі
құрылысына тарату ... ... ... ... ... ... – құрылыстар кешені. Оған балласт қабаты, шпалдар, ... ... ... ... ... ... ... құрылысы, көпірлер
мен бұрылма брустары кіреді. Релістерді шпалдарға бекітіп релісті – ... торы ... ... жер төсемінің негізгі жолағына салынған балласт
қабатына шпалдар батып жатады.
Балласт қабатының қалыңдығы мен шпалдар ... ... ... ... күші ... ... келуін қамтамасыз ететіндей жағдайда
болуға тиіс.
Жолдың үстіңгі құрылысы күрделі жағдайда жұмыс ... оған ... ... ... ... ... әсерлері тиеді; солай
болған да олар айтралықтай берік, орнықта, ұзақ қызмет ететін және ... ... ... ... негізгі қызметі – шпалдардан алған қысым күштерін жер
төсімінің негізгі көлеміне біркелкі тарату, тік және ... ... ... ... ... ... табанының асытндағы
негізінің серпінділігі мен релісті – ... ... ... және ... жөндеу мүмкіндігін қамтамасыз ету, үстіңгі қабабттағы суды ағызып
жіберу.
Балласт қабаты өзінде суды ұстамай, негізгі жолақты ылғалдан ... ... ... түскен күш пен атмосфералық әсерге берік,
серпінді, орнықты және ... ... ... Сонымен қатар олар
нығыздылығында – ұсақталмайтын, пойыздар өткенде - шаңдалмайтын, ... ... ... шөп ... ... болғаны жөн. Балласт
ретінде сусымалы, тез құрғағыш, ... ... ... ... және ... тастар, құм асбест қылдықтары, ұлу тастар жатады.
Балласт үшін ең жақсы материал – табиғи ... ... және ұсақ ... ... ... пайдалануға ұсақ тастардың негізгі екі түрі дайындалады.
Оның мөлшері 25-тен 60 мм және ... 50 мм ... ... ... және ... ... мақсатына стандарт мөлшері 5-тен 25 мм
дейін ұсақ ... ... ... Бұл ұсақ ... суды жақсы
өткізеді, қысқы мерзімде қатпайды, бойлық ысырылу күшіне ... ... ... қарағанда 1,5 есе көп және тік түскенде 2 есе артық көтереді,
қызмет мерзімінің ұзақтығы, басқа материалдардан ... ... көп ... Бірақ ұсақ тастар тасымалдау кезінде жолға түскен
әртүрлі сусымалы ... ... шым ... ... ... Ұсақ ... жер төсеміне нығыздап салғанда топырақтан
ластанудан сақтап, үнемді пайдалану үшін құм ... ... ... және ... тас ... ... қиыршық тастар мен
ірі шағыл құм шөгінділерін өңдеу нәтижесінде алады. Мұндай ... ... ... және аз ... бірақ оның түскен күшке мерзімде ... ...... ... аралысқан ұсақталған тау жыныстарын
өндейтін асбест өндірісінің қалдықтары. Сонымен бірге оның ... ... аз ... ... ... ... ... балласының кемшіліктері бар, оларға жүрістің үлкен жылдамдығында
күшті шаңдануы мен нөсер жауындарда ... ... ... ... ... тастың балласт есебінде жергілікті маңызы және ол жүріс аз жолдарда
пайдаланылады.
Құм балласы – балластардың ... ең ... ... оны ... ... ... ... және ұсақ тас пен асбест балласының асытна
тұғырық ретінде пайдаланады.
Балласт қабаты ... ... ... ... ... ... тіктігі, әдеттегідей 1:1,5 тең, оның үстінгі ... ... ... байланысты балласт призмасының негізгі мөлшері 7.1. ... ... ... ... ... ... ұсақ ... балластқа
отырғызылды. Оның призмасының ені ... ... ауыр үлгі ... ... кем ... ... ал жүк тасымалының жиілігі жылына 50
млн. Т.км/км артық жолда ... ені ... 20 см, ал ... 5 ... ... ... – жөнелту жолдарындағы балласт қабатының ең
аз –қалыңдығы – 30 см, ал ... ... ... – 25 ... ... | ... ... | ... | |
| |а |в |Е ... түрі |25/30 |20 |25 ... түрі |30/35 |20 |25 ... ауыр түрі |35-40 |20 |25 ... – ағаш, бөлімі – темңр-бетон шпалдар үшін ... ... ... ... оның ... ... нашарлайды.
Сондықатан ұсақ тасты балласты тазалайды, ал ... ... және ... ... ... ... ... бұзылғанын жоюға кететін
еңбек шығынын азайтып, оның тұрақтылығын көтеру үшін ұсақ тастарды тұтқырлы
полимерлі ... ... ... ... мен сусымалы жүктің
жолдағы шығынын азайту үшін мұндай жүктерді едені мен ... ... ... ... ... ... ... вагонның ернеуінен асыра үйіп,
«жызылмай» (үймелей) тиесе, оны ... ... ... ... ... ... ... сусымалы жүктерді тиелгеннен кейін арнайы
сұйықтармен өңдеп жүкті ұшырамайтын ... жұқа ... ...

Пән: Құрылыс
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 20 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Теміржол көлігінің жұмысын автоматтандыру34 бет
Станциялар6 бет
1.Ресейдегі И.Грозный және Ұлы Петр: Саяси портреттері 2. М.Тэтчер-темір ханым5 бет
«Темірбанк» АҚ50 бет
«ТемірБанк» қызметіндегі тәуекелділік32 бет
«Теміржолдық касса» мәліметтер базасы95 бет
«Қазақстан көлік жүйесіндегі темір жол көлігі»49 бет
«Қазақстан темір жолы» акционерлік қоғамы9 бет
Алматы облысындағы бөлістіретін темір-жолдық мүнай базасына арналған инвестициялық жобаның анализі24 бет
Алматы қаласының АҚ “Темірбанк” Алматы-2 банктік қызмет көрсету орталығы35 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь