Тауар және тауарды өндіру

Мемлекеттің экономикалық бағдарламаларына үздіксіз қызмет көрсете отырып, еліміздің келешекке алынған экономикалық стратегиясына сәйкес көліктің барлық салаларын озық дамыту шараларын белгілеу бүгінгі күні республика көлік жүйесінің ең негізгі міндеті болып табылады.
Республикамыздың бүгінгі күнгі экономикалық дамуын, әрине индустриалдық-инновациялық стратегия белгілейді, оны ойдағыдай іске асыру экономиканың құрылымында сапалы өзгерістер жүргізуге және Қазақстанның әлеуметтік дамуын және қоғам құрылымын жаңа деңгейге шығаруға септігін тигізеді. Индустриалдық-инновациялық саясатқа сәйкес 2006-2010 жылдар Қазақстан экономикасының барлық салаларында бағдарламаларды белсенді іске асыру кезеңі болады. 2011-2015 жылдар стратегияны іске асырудың ең жемісті кезеңі болады. Осы кезең экономика салаларының құрылымын және экспортты әртараптандыруды белгілейді деп болжануда.
Қазіргі экономикалық кезеңде осы саладағы бизнесті дамытумен қатар, көлік экономикалық стратегияға қызмет көрсетудегі және мемлекеттік бағдарламаларды іске асырудағы өзінің функциясын көтеруі тиіс. Атап айтқанда ауыл аумақтарын дамытудың 2004-2010 жылдарға арналған және Каспий теңізінің Қазақстандық секторын игерудің мемлекеттік бағдарламалары, олардың негізгі мақсаттары ауыл шаруашылығы өнімін және қайта өңдеу өнімдерін экспорттау кезінде көлік шығыстарын азайту, ауыл шаруашылығы саласының экспорттық әлеуетін арттыру, сондай-ақ мұнайды ауыстырып тиеу көлемін арттыру. Бұл ретте көлік жүйесін үйлесімді, тіпті одан да озық дамыту қажет.
Соңғы жылдардағы талдау тауарды өндіру мен тасымалданған жүк арасында сәйкессіздік бар екендігін растайды.
Өндірістің басқа факторларымен қатар көлік тауар өндірісін арттыруда және жалпы еліміздің экономикасын дамытуда маңызды рөл атқаратыны және тежеуші фактор болып табылатыны келтірілген слайдта айқын бейнеленген.
Қазіргі уақытта индустриалдық-инновациялық дамыту стратегиясы шеңберінде 2 миллиард АҚШ долларынан астам сомадағы жобалар іске асырылу кезеңінде. Сонымен бірге, республикамыздың көлік жүйесі жай-күйінің дамып келе жатқан экономиканың өскелең талаптарына сәйкес келмеуі жағдайдың ушығуына себеп болып отыр. Бұл өз кезегінде көліктің барлық салалары бойынша шұғыл шаралар қабылдауға міндеттейді.
        
        Тауар және тауарды өндіру
Мемлекеттің экономикалық бағдарламаларына ... ... ... ... ... ... экономикалық стратегиясына сәйкес
көліктің барлық салаларын озық дамыту ... ... ... ... көлік жүйесінің ең негізгі міндеті болып табылады.
Республикамыздың бүгінгі күнгі экономикалық дамуын, ... ... ... ... оны ... іске ... ... сапалы өзгерістер жүргізуге және Қазақстанның әлеуметтік дамуын
және қоғам құрылымын жаңа ... ... ... ... ... сәйкес 2006-2010 жылдар Қазақстан
экономикасының ... ... ... белсенді іске асыру
кезеңі болады. 2011-2015 жылдар стратегияны іске ... ең ... ... Осы кезең экономика ... ... және ... ... деп ... ... кезеңде осы саладағы бизнесті дамытумен
қатар, көлік экономикалық ... ... ... және ... іске асырудағы өзінің функциясын көтеруі тиіс. ... ауыл ... ... 2004-2010 жылдарға арналған және Каспий
теңізінің Қазақстандық ... ... ... ... ... ... ауыл шаруашылығы өнімін және қайта ... ... ... ... ... ... ауыл ... экспорттық әлеуетін арттыру, сондай-ақ мұнайды ... ... ... Бұл ... ... ... үйлесімді, тіпті одан да озық
дамыту қажет.
Соңғы жылдардағы талдау тауарды ... мен ... ... ... бар екендігін растайды.
Өндірістің басқа факторларымен қатар көлік тауар өндірісін арттыруда және
жалпы еліміздің ... ... ... рөл атқаратыны және тежеуші
фактор болып табылатыны келтірілген слайдта айқын бейнеленген.
Қазіргі уақытта индустриалдық-инновациялық ... ... ... ... АҚШ долларынан астам сомадағы жобалар іске асырылу ... ... ... көлік жүйесі жай-күйінің дамып келе жатқан
экономиканың өскелең талаптарына сәйкес ... ... ... ... ... Бұл өз кезегінде көліктің барлық салалары бойынша шұғыл шаралар
қабылдауға міндеттейді.
Салаларды талдау
Темір жол ... ... 70% ... жүзеге асыратын көліктің аса ... бірі ... жол ... ... ... компанияларды және тұтастай саланы реформалау бағдарламасының соңғы
кезеңі іске асырылуда. Айтарлықтай ... ... ... ... атап ... жөн.
Кәсіптік емес саланы оқшаулау, жолдарды, вагондар мен локомотивтерді ... ... ... қалыптастыру, вокзалдар мен су-жылу және
энергиямен қамтамасыз ету нысандарын коммуналдық меншікке беру, ... ... жүк және ... тасымалдары саласында ... үшін ... және ... негізді құру жөніндегі жұмыстар
аяқталуда. Кеңестік дәуірден кейінгі кеңістікте алғаш рет ... ... ... ... ... ... ... жасалды және ол жыл басынан бері қолданыста.
"Қазақстан темір жолы" ... ... ... магистралдық
темір жол желісі қызметтерін ұсынатын және жүк пен ... ... ... ... Яғни, ұлттық қауіпсіздік
міндеттерін қамтамасыз ететін және транзитті өткізу ... ... ... ... ... жарайтын мықты нарықтық компания
құрылды.
Сонымен бірге, салада жедел түрде шешуін талап ... ... да бар. 23 ... мен ... ... республикамыздың өнеркәсіп кәсіпорындарының, көліктік
логистика саласында жұмыс істейтін компаниялардың, Қазақстан ... ... ... одағының, экспедиторлар, вагон операторлары
компанияларының, ... ... ... ... ... астам ұсыныстар мен ескертулер талқыланды, олар ... ... жол ... ... ... сондай-ақ негізгі қорлар
мен жылжымалы құрамның сала бойынша 60% астамға ... ... ... ... ... ... ... компаниясының инвестициялық
бағдарламаларында жаңа вагондарды жасайтын зауыттардан сатып алу және қолда
бар ... ... ... ... күрделі жөндеу және қалпына келтіру
жөніндегі тапсырыстарды отандық "ЗИКСТО" зауытына бере отырып, ... ... ... ... ірі ... ... ... нақты міндет –
меншікті жылжымалы ... ... алу ... ... Бұл ... үшін
елімізде экономикалық алғышарттар жасалған. Қазірдің өзінде ... ... ... ... ... бар. Бұл 26 мыңнан астам вагон,
жалпы парктің үштен бірі және ... 36% жүк ... ... ... және ... экспортқа шығарушылардың мәселенің осылай қойылуына дайын
екендігін атап өту қажет және олар тек ұлттық тасымалдаушылармен жұмыстарын
үйлестіруді ... Және де біз осы ... ... жүргізіп отырмыз.
Тасымалдардың қауіпсіздігіне, жеткізу ... ... ... ... ... ... ... сонымен бірге,
әлемдік тәжірибеде тасымалдардың контейнерленуі байқалуда. Бүгіннің өзінде,
Қазақстан Республикасы темір жол ... ... ... жүктерді
контейнермен тасымалдаудағы әлеуеті жеткілікті.
Осы орайда, қолда бар ... ... жүк ... есебінен Қазақстандағы
тасымалдарды контейнерлеу деңгейін қазіргі 4%-дан 30%-ға1 дейін арттыру
жөнінде шаралар қабылдау қажет.
Қойма ... ... ... ... назарда болуы тиіс.
Қазіргі заманғы жоғары механикаландырылған жүк және ... жоқ. ... ... ... да ... бәрі аса зор, ... резервтердің және әрі ұжымдық
пайдаланымдағы, әрі ірі экспедиторлық компанияларда көліктік-логистикалық
лорталықтар құру үшін ... ... ... ... ... ... мүмкіндік береді.
"Достық-Алашанькоу" темір жол өткелінің ... ... ... ... ... ... ... күрделі
тежеуші фактор болып табылады, осы орайда оның жыл сайынғы өткізу қабілетін
25 миллион тоннаға дейін ... ... ... өсіп келе ... ... ... ету үшін темір жол
көлігіне мынадай міндеттер қойылып отыр:
- негізгі темір жол магистральдарының өткізу қабілетін күшейту;
- жылжымалы құрамды жаңарту;
- озық ... ... ... ... Астана, Арыс, Манкент қалаларында көліктік-
логистикалық ... ... Алға ... ... шешу үшін ... ... ... ірі инвестициялық жобаларды іске асыру ... ... және ... жүк және ... ... ... алу, тартымдық жылжымалы құрамды
жаңғырту;
- "Сексеуіл – Бейнеу", "Сексеуіл – Жезқазған", ...... ... жол ... ... ... ... “Мойынты-Саяқ-
Ақтоғай-Достық” темір жол учаскелерін электрлендіру;
- қазірде бар “Достық-Ақтоғай”, “Озинки-Қандыағаш”, ... ... жол ... жаңғырту.
Көрсетілген мақсаттарға мемлекеттік–жеке серіктестік тетіктерін қолданумен
магистральдық желі инфрақұрылымын одан әрі дамыту үшін жеке ... ... ... ... қол жеткізуге болады. Оған мысал ретінде алғаш рет
Қазақстанда іске асырылуы басталған шар-Өскемен жаңа ... жол ... ... ... “көліктік логистика” кластерін құру және дамыту жөніндегі Үкімет
бекіткен ... іске ... үшін Жүк ... ... ... ол ... ... соңына дейін Үкіметке қарауға
енгізіледі.

Пән: Экономика
Жұмыс түрі: Материал
Көлемі: 4 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Акциздер4 бет
Д. Рикардо «Саяси экономияның және салық салудың принциптері»18 бет
Макроэкономикадағы тұрақсыздық және жұмыссыздық7 бет
Монтаждық-жөндеу жұмыстарын ұйымдастыру негізі8 бет
Нарықтық экономиканың артықшылықтары мен кемшіліктері3 бет
Нарықтың даму тарихы және теориясы10 бет
Негізгі өткізу арналары, деңгейлері9 бет
Тауар өткізу арналарының мәні, қызмет аясы28 бет
Тауарды несиеге сатудың есебі, қолма - қол, қолма - қолсыз есеппен сатудың теориялық аспектісі67 бет
Тауардың өмірлік циклдері18 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь