Бұрғылау кемелері

І. Кіріспе: теңіз бұрғылау кемелері
ІІ. Өзі жүзгіш бұрғылау кемелері
ІІІ. «Катамаранә бұрғылау кемесі
IV. «Геолог.1» және «Геолог Приморья»
V. Өзі жүзбейтін бұрғылау қондырғылары
VI. Бұрғылау кемелерінің басты кезектері

Теңіз бұрғылау, бақылау скважиналарында біркорпустық және көпкорпустық, өзі және өзі жүзбейтін кемелер көптеп қолданады. 50-ші жылдардан 70-ші жылдардың аяғына дейін якорлық жүйелі кемелер қолданылды, олардың бұрғы салмақтары 20-24% құрайды. Ондай кемелердің қолданылатын шекарасы теңіз тереңдігімен 300 м дейін ғана шектелді.
Жаңа перспектылы теңіз кенорындарында 1970 жылы ашылды, динамикалық жүйееге байланысты көптеген қазбалық жұмыстардың рекорды орнатылды. Осыдан бастап тереңдеу теңіз әлемдік бұрғылау кемелерінің паркі үлкен бой алды.
Мысалға динамикалық шетел кемелерін айтатын болсақ «Пеликан» (тереңдігі 350 м), «Седко-445» (тереңдігі 1070 м), «Дисковерер Севен Сиз» (тереңдігі 2240 м), «Пелерин» (біріншісі 2000 м және екіншісі 300 м дейін), «гломар Челенджер» (6000 м, бірақ 7044 м дейін жеткен), «Седко-471» (8235 м-ге дейін).
Өзі жүргіш кемелер бір корпусты және көпкорпустық болады (катамарандар). Мемлекеттік кәсіптік орындарда біркорпустық кемелер қолданылады. Себебі шығын аз кетеді, яғни балықшылар кеме құру базасында дайын жоспар арқылы шығарылды.
«Диорит», «Диабаз», «Чароит», «Кембдлит» сияқты бір корпустық кемелер тұрақты жүйемен, шпиндельденген бұрғылау станоктарымен және инженерлік-геологиялық 15-100 м тереңдікте жұмыстармен айналысатын қондырғылармен жабдықталған.
Жұмыс тәжірибесі көптеген кемшіліктерді анықтады, олар: скважинада тұрақты жүйенің болмауы, бұрғылау орнының кіші және кемеде адам орналасуының шектелуінен. Бұл кемелерден жалғыз құруға болатын скважиналарды зерттеуге арналған кеме – бұл прессиометрия.

А.П.Пронкин, С.С.Хворостовский «Прогнозирование направлений развития разведочного бурения на шельфе». – М., недра 1996 г.