«П» стансасының жұмысы


Кіріспе ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

1. «П» стансасының техникалық.экономикалық мінездемесі ... ... ... ..

2. Жүк ағынын өңдеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
2.1. Жүк ағынын орташа тәуліктікке ауыстыру ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
2.2. Орташа тәуліктік вагон ағынын анықтау ... ... ... ... ... ... ... ... .
2.2.1. Жылжымалы құрам түрін таңдау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
2.2.2. Орташа тәуліктік вагон ағынын анықтау
2.3. Балланстық кесте ... ... ... ... ... ... ..
2.4. «П» стансасының негізгі көрсеткіштерін анықтау
3. Маршруттық және беріліс поездарының қозғалыс көлемін анықтау ... ..
4. Жүк құрылғыларының ғимараттарын жобалау ... ... ... ... ...
4.1. Тиеу.түсіру жұмыстарына арнлаған механизация құралдарын таңдау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
4.2. Қойманың негізгі параметрлерін анықтау ... ... ... ... ... ... ... ... ..
4.3. Қажетті тиеу.түсіру механизм санын анықтау ... ... .
4.4. Тиеу.түсіру жұмыстарына арналған мерзімді анықтау ... ... ... ..
5. Жүк өңделуінің өз құндылығын анықтау ... ... ... ...

6. «П» стансасының жұмысының технологиялық процессі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
6.1. Оперативтік басқару және станса жұмысын жоспарлау ... ... ...
6.2. Жүк және коммерция жұмысын үйымдастыру ... ... ... ... ... ... ... ..
6.3. Техникалық жұмысты жоспарлау ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
6.4. Тәуліктік жоспар.кестесінің көрсеткшітерін есептеу ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .

Пайдаланылға әдебиет тізімі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..
Темір жол көлігінде шекаралық-жүк стансасы ішкіэкономикалық байланыстарда өте маңызды роль атқарады.
Көптеген шекаралық-жүк стансаларының ерекщеліктері – бұл әр мемлекеттің жолдарының өз жүк стансасы болуында. Осындай әрбір стансада екі мемлекеттің де агенттері жұмыс жасап, біріге отырып жүктердің қауіпсіздігін, олардың сапасын тексереді, құжаттарды біріге отырп рәсімдейді.
Желіде екі жақтың келісімімен жүкті ауыстыру жұмыстары бір жерде мамандандырылатын шекаралық-жүк стансалары да кездеседі. Біріккен жүк ауыстыру құрылғыларын бір жерге мамандандыру - бұл құрылғыларға кететін шығын мөлшерін азайтып, вагондарды қолдануды жақсартады.
Мұндай стансаларды вагондар қозғалысының ағымдылығы әр түрлі табан енінің қиылысуын азайту мүмкін болатындай жобалау керек. Жүк ауыстыру құралдарына вагондар ағымды түрде беріледі және қайтадан қайтады. Бұл жұмыстар тартымдық ожлдардан ауыстырусыз да жүргізіледі бұл жағдай ауыстыру жұмысына толық маршруттарды немесе ірі вагондар топтарын жібергенде аса қолайлы.
Шекаралық-жүк стансаларын бөлек сұрыптау бөлімді қылып жобалайды.
4. В.В.Перепон «Грузовая и коммерческая работа. Организация управления», Москва. Транспорт 1986 г
5. В.В.Голубков «Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства», Учебник
6. В.А.Падня «Погрузочно-разгрузочные работы и машины» Справочник
7. Устав железных дорог Республики Казахстан
8. «Правила перевозок грузов», часть 1
9. «Технические условия погрузки и крепления грузов», Транспорт
10. «Единые нормы выработки и времени», ЕНВ и В
11. «Типовой технологический процесс работы грузовой станции», Транспорт 1976
12. Н.А.Гундобин «Справочник эксплуатационника»
13. Тарифное руководство №1
14. «Пособие по дипломному проектированию» под редакцией Бройтман, Транспорт 1988
15. «Грузовые вагоны колеи 1520 мм» Альбом 1982 г

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Көлемі: 17 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 700 теңге




Кіріспе

Темір жол көлігінде шекаралық-жүк стансасы ішкіэкономикалық
байланыстарда өте маңызды роль атқарады.
Көптеген шекаралық-жүк стансаларының ерекщеліктері – бұл әр
мемлекеттің жолдарының өз жүк стансасы болуында. Осындай әрбір стансада
екі мемлекеттің де агенттері жұмыс жасап, біріге отырып жүктердің
қауіпсіздігін, олардың сапасын тексереді, құжаттарды біріге отырп
рәсімдейді.
Желіде екі жақтың келісімімен жүкті ауыстыру жұмыстары бір жерде
мамандандырылатын шекаралық-жүк стансалары да кездеседі. Біріккен жүк
ауыстыру құрылғыларын бір жерге мамандандыру - бұл құрылғыларға кететін
шығын мөлшерін азайтып, вагондарды қолдануды жақсартады.
Мұндай стансаларды вагондар қозғалысының ағымдылығы әр түрлі табан
енінің қиылысуын азайту мүмкін болатындай жобалау керек. Жүк ауыстыру
құралдарына вагондар ағымды түрде беріледі және қайтадан қайтады. Бұл
жұмыстар тартымдық ожлдардан ауыстырусыз да жүргізіледі бұл жағдай ауыстыру
жұмысына толық маршруттарды немесе ірі вагондар топтарын жібергенде аса
қолайлы.
Шекаралық-жүк стансаларын бөлек сұрыптау бөлімді қылып жобалайды.

2. Жүктасқынын өңдеу

2.1. Жүктасқынын орташатәуліктік көрсеткішке ауыстыру

Жүктасқынын орташатәуліктік көрсеткішке ауыстыру келесі формула арқылы
жүргізіледі:

Qг –жылдық жүктасқын (тапсырмадан қара)
Kн – әр түрлілік коэфициенті (Кн= 1,1÷1,2 тең деп алынады)

Осы формула бойынша әр бағыт үшін бөлек, және қабылдануы мен
жөнелтілуі бойынша бөлек есептеу керек.

С бағытынан қабылдануы:

1. Ыдыстама-даралы жүктер
2. Орташа тонналық контейнер
3. Мұнай
4. Цемент
5. Көмір
6. Кен
7. Металл бұйымдары

С бағытына қарай жөнелтілуі:
1. Ыдыстама-даралы жүктер
2. Контейнерлер
3. Тыңайтқыштар
4. Машина мен бұйымдар
5. Ағаш материалдары
6. Жеміс-жидек
7. Мұнай өнімдері

Г бағытынан қабылдануы:
1. Ыдыстама-даралы жүктер
2. Контейнерлер
3. Тыңайтқыштар
4. Машина мен бұйымдар
5. Ағаш материалдары
6. Жміс-жидек
7. Мұнай өнімдері

Г бағытына қарай жөнелтілуі:
1. Ыдыстама-даралы жүктер
2. Контейнерлер
3. Мұнай
4. Цемент
5. Көмір
6. Кен
7. Металл бұйымдары

2.2. Орташатәуліктік вагон ағынын анықтау
2.2.1. Жылжымалы құрам түрін таңдау

Жылжымалы құрам түрін таңдау жүкті, олардың түріне қарай екі жаққа да
қарай (С мен Г) әр вагонмен тасымалдап, бөліп тастау үшін жүргізіледі.
Өйткені бұл вагондар өздерінің келген стансаларына қайтадан оралады.
Таңдалмалы жылжымалы құрамның мінездемесі № 1 кестеде көрсетілген.

№ 1 кесте.
Бағы№ пп Вагон ЖүккөтерҰзындығы, мТолуының
ты түрі гіштігі, техникал
Жүк атауы т ық
нормасы,
т
С 1 Ыдыстама-даралы Кр 60 15 40
бағы2 Ірі тонналық контейнер Пл 36 15 36
тына3 Шикі мұнай Цс 66 13 66
н 4 Цемент Кр 60 15 60
5 Көмір Пв 64 15 64
6 Кен Пв 64 15 64
7 Металл бұйымдары Пп 60 15 60
Г 1 Ыдыстама-даралы Кр 54 15 54
бағы2 Ірі тонналық контейнер Пл 30 15 30
тына3 Тыңайтқыштар Кр 54 15 54
н 4 Машина мен бұйымдар Пл 54 15 40
5 Ағаш материалдары Кр 54 15 30
6 Жеміс-жидек Реф 40 15 20
7 Мұнай өнімдері цс 59 13 54

№1 кестені толтыру үшін алынатын деректер 1520 мм табан енінің жүк
вагондары альбомынан алынған. Шет мемлекет елдерінің жолдары үшін
мінездеме 10 % қысқартылған.

2.2.2. Орташа тәуліктік вагон ағынынын анықтау

Түріне байланысты вагондар саны келесі формуламен анықталады:

мұндағы, Ртех –вагон толуының минималды нормасы;

Шетел табан ені үшін:

мұнда, 0,9 – 1435 мм табан енді вагон паркінің мінездемесін азаюын
ескеретін коэфициент.

Осы формула бойынша әр бағыттағы қабылдану мен жөнелту үшін бөлек
есептеу керек.
Жүргізілген есептерді № 2 кестеге түсіреміз.
3,4,5,6 графалары бойынша әр бағыттың шыққан санын есептеу керек, 7
графа тек соңғы болып есептеледі, оны жүк салмағының жалпы санын (4 графа)
жөнелту бойынша вагон санына (графа 6) бөлу арқылы табады.

С бағытынан қабылдануы:

1. Ыдыстама-даралы жүктер
2. Контейнерлер
3. Мұнай
4. Цемент
5. Көмір
6. Кен
7. Металл бұйымдары

С бағытына қарай жөнелтілуі:

1. Ыдыстама-даралы
2. Контейнерлер
3. Тыңайтқыштар
4. Машина мен бұйымдар
5. Ағаш материалдары
6. Жеміс-жидек
7. Мұнай өнімдері

Г бағытынан қабылдануы:

1. Ыдыстама-даралы
2. Контейнерлер
3. Тыңайтқыштар
4. Машина мен бұйымдар
5. Ағаш материалдары
6. Жеміс-жидек
7. Мұнай өнімдері

Г бағытына қарай жөнелтілуі:

1. Ыдыстама-даралы
2. Контейнерлер
3. Мұнай
4. Цемент
5. Көмір
6. Кен
7. Металл бұйымдары

№ 2 кесте.

Атау Тәуліктік жүк Тәуліктік Статика
ы айналымы вагон ағыны лық
Жүк түрі қысым
ҚабылдаЖөнелтуҚабылЖөнелту
у дау
1 2 3 4 5 6 7
С Ыдыстама-даралы 459 429 13 11
бағыІрі тонналық контейнерлер 90 90 44 44
тынаШикі мұнай 2648 2648 40 17
н Цемент 591,4 542,4 10 14
Көмір 1308,4 1038,4 20 35
Кен 904,1 158,9 14 8
Металл бұйымдары 328,7 2189,5 5 41
Барлығы: 7845 6766,6 146 170 41
Г Ыдыстама-даралы 437,2 522,7 12 15
бағыІрі тонналық контейнерлер 90 90 44 44
тынаТыңайтқыштар 936,9 2618,6 19 14
н Машина мен бұйымдар 542,4 588,4 15 11
Ағаш материалдары 1038,9 1308,4 39 23
Жеміс-жидек 158,9 904,1 6 16
Мұнай өнімдері 2189,5 328,7 45 6
Барлығы: 6766,6 7845 186 163 48,1

П стансасының жұмысы және бос вагон ағынынынң баллансы
№ 3 кесте.
Түсіру (қаб) Тиеу (жөн) Артық Кем
Вагон

Жүк
кр пл цс пв
1 2 3 4 5 6
1 Ыдыстама-даралы Жүккөтергіштігі
Цемент 0,8÷1,5 т болатын Жабық
Мин.тыңайтқыштар шағын габаритті қойма 1,7 0,85
Жеміс-жидек электрлік тиеуіштер
2 Ірі тонналы Көпір аралығы 25 м Ашық
контейнерлер болатын қосконсольді алаңша
төрттағанды кран,
жүккөтергіштігі 25 т,
спредермен
жабдықталған
3 Металл, ТББ, ағаш, КДКК-10 типті аралығы Ашық
машина мен бұйымдар 16 м, жүккөтергіштігі алаңша
10 т болатын 1,6 0,9
төрттағанды кран
4 Ақтарылма жүктер, КДДкк-10 типті,
көмір, кен жүккөтергіштігі 10 т
болатын, жартылай Ашық
вагонның люгін ашып, алаңша
жабуға арналған 1,3 1,1
дірілгрейфері және
вагонды тазалауға
арналған дірілі бар
кранмен жабылған
биіктетілген жол

3.2. Қойманың негізгі параметрлерін анықтау

Қойма типін анықтап алған соң және жүктасқынының орташа тәуліктік
көлеміне байланысты әр жүктің түріне байланысты қойманың қажетті
сиымдылығын анықтау керек, яғни қоймада қабылдануы мен жөнелтуі бойынша
қандай көлемдегі жүкті сиғызуға болатындығын келесі формуламен анықтайды:

мұнда, Тхр – жүкті қоймада сақтау ұзақтығы (қабылданған жүктер үшін
1 тәулік, жөнелтілетін жүктер үшін 1,5 тәулік);
Кскл – вагоннан вагонға тіке жүкті ауыстыруды ескеретін
қоймалық коэффициенті (есептеуде 0,5 деп
алынады).
Ескл.общ = Ескл.пр+Ескл.отп, тонна

С бағытынан қабылдануы
1. Ыдыстама-даралы
2. Цемент
3. Көмір
4. Кен
5. Металл мен бұйымдар

С бағытына жөнелтілуі
1. Ыдыстама-даралы
2. Цемент
3. Көмір
4. Кен
5. Металл мен бұйымдар

Г бағытынан қабылдануы
1. Ыдыстама-даралы
2. Тыңайтқыштар
3. Машины мен бұйымдар
4. Ағаш материалдары
5. Жеміс

Г бағытына жөнелтілуі
1. Ыдыстама-даралы
2. Тыңайтқыштар
3. Машина мен бұйымдар
4. Ағаш материалдары
5. Жеміс
С бағыты үшін
1. Ыдыстама-даралы Ескл.общ =230+344=574 т
2. Цемент Ескл.общ =296+443=739 т
3. Көмір Ескл.общ =658+986=1644 т
4. Кен Ескл.общ =407+611=1018 т
5. Металл мен бұйымдар Ескл.общ =198+297=495 т

Г бағыты үшін
1. Ыдыстама-даралы Ескл.общ =215+322=537 т
2. Тыңайтқыштар Ескл.общ =420+630=1050 т
3. Машина мен бұйымдар Ескл.общ =279+419=698 т
4. Ағаш материалдары Ескл.общ =661+992=1653 т
5. Жеміс Ескл.общ =76+114=190 т

Қойманың қажетті көлемі келесі формуламен анықталады:

Kпр – мханизмдердің өтуіне арналған қосымша алаңшаны ескеретін
коэффициент (№5 кестені қара)
q – қойманың жартысына келетін орташа жүктемесі (№5 кестені қара).

С бағыы үшін
1. Ыдыстама-даралы
2. Цемент
3. Көмір
4. Кен
5. Металл мен бұйымдар

Г бағыты үшін
1. Ыдыстама-даралы
2. Тыңайтқыштар
3. Машина мен бұйымдар
4. Ағаш материалдары
5. Жеміс

Қойма ені стандартты 18÷20.
Ұзындық қойма көлемін таңдалған енге бөлуі арқылы есептеледі. Қойма
ұзындығы ретінде стандартты ұзындықтардың бірін таңдауға болады
(72,144,216,288 м).Бұл ұзындық вагон ұзындығын есептеуден белгіленген.

С бағыты үшін
1. Ыдыстама-даралы
2. Цемент
3. Көмір
4. Кен
5. Металл мен бұйымдар

Г бағыты үшін
1. Ыдыстама-даралы
2. Тыңайтқыштар
3. Машина мен бұйымдар
4. Ағаш материалдары
5. Жеміс

Қойма типін және әр жүктің түріне байланысты қажетті көлемі бір-
біріне сәкес келетін жүктерді бір қоймаға немесе жалпы көлемді алаңшаға
топтау керек.

3.3. Контейнерлерге арналған алаңшаның сыйымдылығын анықтау

Контейнерлік алаңшаның сыйымдылығы ретінде контейнер алаңшасында
орналаса алатын контейнерлердің жалпы саны алынады, яғни контейнер-
орындары.
Ірі тонналы контйнерлер үшін контейнер-орыны:

Е = Кс·Nпр·Tхр ·(tпр+tожид), конт.мест

мұнда, Kс – контейнер-орындның қорын есепке алатын коэффицент
(принять 1,25)
Nпр – қабылдануы бойынша контейнерлер саны
Tхр – бір контейнердің алаңшада сақталу мерзімі
(1 тәулік деп алынады)
tпр – кйнердің қабылданған уақытынан жөнелтітген
уақытына
дейінгі тұрған ұзақтығы (1 тәулік деп алынады)
tожид – жөнелтуді күткен орташа уақыты (0,5 тәулік деп
алынады)

Ірі тонналы контейнерлер үшін түрлі контейнерлі крандарға арналған
контейнерлрдің алаңшада орналасуының типтік сұлбалары қолданылады. Таңдалып
алынған сұлба үшін бір секцияда орналасатын контейнер санын және ол
секцияның ұзындығын анықтау керек.
Қажетті секция санын контейнер-орынның сыйымдылығын секциядағы
контейнер санына бөлу арқылы табуға болады:

, секция

nкон.сек –бір секциядағы контейнердің саны.

Контйнер алаңшасының жалпы ұзындығын келесі формуламен анықтайды:

Lк.пл = Nсек·lсек ,

мұнда, lсек –жалпы бір аралықтың ұзындығы, яғни:
lсек = 12+0,1+0,6=12,7 м
мұнда, 0,1 –ұзындығы бойынша екі контейнердің арасындағы аралық;
0,6 – әр 12 м сайынғы көлденең өтпел

Ені кран аралығына байланысты алынады – 25м.
Қойма көлемі келесі формуламен анықталады:

Fскл =Ш·Lк.пл, м²

E = 1,25·87·1 (1+0,5)=163 конт.орын

Lк.пл = 14·12,7=177,8 м
Fскл =25·177,8=4445 м²

3.4 Қажетті тиеу-түсіру машиналар санын анықтау

Жалпы механизм санын келесі формуламен анықтайды:

мұнда, Qг – жөнелтуі бойынша жылдық жалпы жүктасқыны
Kн – әр түрлілік коэффициенті (1,2)
Nсм – тәулігіне механизм жұмысындағы ауысым саны
nсм – ауысымды шығару нормасы, тоннада БШН және У-дан
алынады (Бірыңғай шығару нормасы және уақыты;
электрлі тиеуіштер үшін 107 т, жүккөтергіштігі 10
т
болатын төрттағанды крандар үшін – 165 т,
контейнерлік
алаңшада жұмыс жасайтын төрттағанды крандарға
ауысымға – 170 деп алса болады)
365 – бір жылдағы күн саны
Тпр – жұмыс істемейтін және мейрам күндері (50÷80 күн)

1. Ыдыстама-даралы
2. Цемент
3. Көмір
4. Кен
5. Металл мен бұйымдар
6. Контейнерлер

1. Ыдыстама-даралы
2. Тыңайтқыштар
3. Машина мен бұйымдар
4. Ағаш материалдары
5. Жеміс
6. Контейнерлер

4 Тиеу-түсіру жұмысына арналған мерзімді анықтау

Тиеу-түсіру операцияларында тұрған уақытты анықтау үшін Жүк
тасымалдау ережелері 1 бөлім, 13 тарауында 1,2,3,4 тіркемелерінде
көрсетілген мерзімдер қолданылады.
Мысал: Салмағы 53 кг болатын табандықтағы ыдыстама-даралы жүктің
тиеу-түсіру мерзімін анықтау керек, оны жүккөтергіштігі 1 т болатын
электрлі тиеуіш арқылы жүргізеді, бір берілістегі вагон саны – 15, 10
тиеуіш бар.
ЖТЕ 1 бөлім, 13 тарау, 3 тіркемеге сәйкес бір электрлі тиеуішпен
жүкті тиеу уақыты 0,58 сағатты құрайды. 15 вагонға 0,58·20=8,7 сағат қажет.
10 электрлі тиеуіш жұмыс жасағандықтан, бүкіл берілістің жалпы
ұзақтығы келесі болады:
8,1 сағат:10=55 мин

Г-ға тиеу
1.Ыдыстама-даралы 0,58·15=8,7 сағ
тиеуге 8,7:10=55 минут
2. Ірі тонналы контейнер 0,37·10=3,7 сағ
3,7:2 =1 сағ 50 мин
3. Цемент 0,71·11=7,81 сағ
7,81:6 =1 сағ 20 мин
4.Көмір 0,84·23=19,32 сағ
19,32:5 =3 сағ 50 мин
5.Кен 0,96·16=15,36 сағ
15,36:5= 3 сағ
6. Металл мен бұйымдар 0,86·6=5,16 сағ
5,16:4=1 сағ 10 мин

С-ға тиеу
1. Ыдыстама-даралы 0,58·15=8,7 сағ
8,7:10=55 мин
2. Контейнерлер 0,37·10=3,7 сағ
3,7:7=1 сағ 50 мин
3. Тыңайтқыш 0,65·17=11,05 сағ
11,05:7=1 сағ 30 мин
4. Машина мен бұйымдар 0,86·14=12,04 сағ
12,04:4 =3 сағ
5. Ағаш бұйымдары 0,71·35=24,85 сағ
24,85:8=3 сағ
6. Жеміс 0,71·8=5,68 сағ
5,68:1 =6 сағ

Г-дан түсіру
1. Ыдыстама-даралы 0,58·12=6,96 сағ
6,96:10= 40 мин
2. Тыңайтқыш 0,65·19=12,35 сағ
12,35:7=1 сағ 40 мин
3. Машина мен бұйымдар 0,86·15=12,9 сағ
12,9:4=3 сағ 10 мин
4. Ағаш бұйымдары 0,71·38=26,98 сағ
26,98:8=3 сағ 20 мин
5. Жеміс 0,71·9=6,39 сағ
6,39:1=6 сағ 20 мин

С-дан түсіру
1. Ыдыстама-даралы 0,58·13=7,54 сағ
7,54:10=45 мин
2. Цемент 0,71·10=7,1 сағ
7,1:6=1 сағ 20 мин
3. Көмір 0,84·20=16,8 сағ
16,8:5=3 сағ 20 мин
4. Кен 0,96·14=13,44 сағ
13,44:5=2 сағ 40 мин
5. Металл мен бұйымдар 0,86·5=4,3 сағ
4,3:4 = 1 сағ

5 Жүк өңделуінің өз құндылығын анықтау

Тиеу-түсіру жұмысын механикаландырудағы негізгі экономикалық жағынан
әсерлі і көрсеткішінің бірі тиелген және түсірілген жүктің бір тоннасының
өз құндылығы болып саналады. Өз құндылық жүкті өңдеуде бір тоннаға
шаққандағы машиналарды, механизмдерді және құралдарды күтуге қажетті
барлық қолдану шығындарының жалпы көлеміне тең болады және оны келесі
формуламен анықтауға болады:

мұнда, Э –бір механизмді күтуге кететін жылдық қолдану шығыны;
nмех –механизм саны
Qг –жылдық жүк айналымы.

Өз құндылықты анықтау үшін жылдық жүк айналымын күрделенген есептер
арқылы алынады (жетекшімен беріледі).
Өз құныдылық келесі жүктер үшін анықталу керек:
1. Ыдыстама-даралы,
2. Ақтарылма жүктер үшін,
3. Контейнерлер үшін.

1. Ыдыстама-даралы жүктер үшін Э=2079400 тенге,

2. Ақтарылма жүктер үшін Э= 6764400 тенге,

3. Контйнерлер үшін Э= 15700000 тенге

Бір механизмге қажетті қолдану шығын келесі: бір электрлі тиеуіш
үшін – 71 тенге; төрттағанды кран үшін – 34 тенге; контейнерді өңдейтін
төрттағанды кран үшін 650 тенге.
.

6 П стансасының жұмысының технологиялық процессі
6.1. Оперативтік басқару және станса жұмысын жоспарлау
6.1.1 Қолдану жұмысымен басқару

Станса бастығы станса жұмысымен бірбасшылық негізінде басқарады және
Темір жол стансаларының жағдайына сәйкес өзіне тағылатын міндеттердің
барлығына жауапты.
Стансаның қолдану жұмысымен басқару, тәуліктік, ауысмыдық жоспар мен
тапсырманың орындалуы, поезд бен вагонды технологиялық процесс бойынша
өңдеу жұмыстары белгілі бір тағайындалған қызметкерлердің міндетіне
жүктеледі:
- Станса бастығының орынбасары, бас инженерлер, техникалық кеңсе
бастықтары, техникалық күту пунктінің шебері және стансаның басқа да
қызметкерлері.
Станса жұмысымен оперативті басқару, тәуліктік және ауысымдық
жоспардың орындалуын қадағалау, жүк және коммерциялық жұмысын ұйымдастыру,
технологиялық процесс бойынша вагон мен поезды өңдеу стаса бастықтарының
орынбасарларына және ауысымдық командирлерге жүктелген (станса
кезекшілеріне, маневрлық диспетчерлерге және т.б.).
Маневрлық диспетчер келесі жұмыстарға жауапты:
- маневрлық жұмыстың жоспарын құрастыру:
- станса ауысымына жұмыс жоспарын дайындау:
- жүк фронттарына вагондарды уақытымен беріп, шығарып
тастау:
- стансаның техникалық құралдарын эффективті қолдануды
қамтамасыз ету және т.б.
Маневрлық дисптечер және станса кезекшісі уақытымен поезды қабылдап,
жөнелту жұмысына жүк және маневр жұмысын орындауға, сонымен қатар
станссаның техникалық құралдарын жөнімен қолднуға бұйрық берсе, бұл бұйрық
поезды қабылдап, жөнелту, жүк және коммерциялық жұмыстармен байланысты
станса қызметкерлерінің барлығына міндетті түрде орындлау керектігі
ескеріледі.

2. Комплексті бригадалардың бірыңғай ауысымын ұйымдастыру

Жүк стансасында ауысымдық жоспарды орындау барысында жұмыстың
бірқалыптылығын қамтамасыз ету үшін бірыңғай ауысымдар
ұйымдастырылады.Олардың құрамына қозғалыс бөлімінің, локомотив, вагон, жүк,
сигнализация және байланыс бөлімдерінің қызметкерлері, кірме жолдардың
қызметкерлері кіреді.
Олардың ... жалғасы
Ұқсас жұмыстар
П.П Семенов - Тянь-Шанский
Алға қаласындағы сорап стансасының автоматтандырылуын жобалау
Теміржол жұмысы
Кәсіпорын жұмысы
Бұлшықеттердің жұмысы
Атырау бас мұнай айдау стансасының резервуарлық паркін кеңейту жобасы
Стабилизатордың жұмысы
«Тіл сабақтарындағы сөздік жұмысы»
Стабилизатордың жұмысы жайлы мәлімет
Архиваторлар жұмысы
Пәндер

Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор №1 болып табылады.

Байланыс

Qazaqstan
Phone: 777 614 50 20
WhatsApp: 777 614 50 20
Email: info@stud.kz
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь