Ғылыми басқару мектебі

І. Ғылыми басқару мектебі
ІІ. Генри Форд
ІІІ. Биографиясы
1. Дөңгелекке байланған арман
2. Ford Motor Company
3. Конвейер
4. Әлемдi таң қалдырған 5 доллар
5. Жеңістікке жету және құлау
ІV. Қорытынды
V. Пайдаланылған әдебиеттер
Мектептің көрнекті өкілдері – Фредерик Тейлор, Фрек және Лилия Гилберт. Классикалық мектептің негізін қалаушы болып Федерик Уинслоу Тейлор саналады. Тейлорға дейін еңбек өнімділігін жоғарылату қозғаушысы «пәндік» принцип болды – қанша жасасаң, сонша аласың. Дегенмен бұл амал ХІХ ғасырдың басында өзінің қызметін жойды. Өнеркәсіптің дамуымен қоса басқару осындай қарапайым негіздеме алмады. Тейлор еңбекті жеке жұмысшының өз талқылауы алмастыратын көптеген заңдар мен формулаларды, ережелерді шығаратын және статистикалық есеп, өлшеу, олардың қозғалысы арқылы тиімді пайдаланатын еңбекті ұйымдастыруды ойлады. Тейлордың пікірін орындаушы өндіріс процесін толығымен игеруге қозғалыс. Осылайша әсіресе, ол үнемі өзгеріп тұратын қозғалыс. Осылайша ғасырдың басында басқарушының рөлі орындаушы не істейді, қалай істейді, қандай көлемде істеу көректегі туралы шешумен негізделді.
Тейлор орындаушының жұмысын құрамды бөліктерге бөлді. Бөлік қозғалыстарды хронометрлеп, ал жұмыс күндерін секундтармен белгіледі. Алайда, Хронометраж жұмыстың өзін ұтымды жасау нәтижесінде барлық мүмкіндіктерді нақты анықтауға әкелді деп санауға болмайды және кей жағдайларда еңбек пен демалыс кезектілігін кіргізу керек.
Мысалы, Ф.Тейлор ұсынған әдісті қолдана отырып жұмыс күйінде 12,5 тонна жүкті тасымалдайтын жоғары маманды жүк тиеуші 47 тонна салмағы бар жүкті тасымалдады. Хронометраж көрсеткендей ол әр жұмыс уақытының 26 минутында жұмыс істеген, ал 34 минут дем алған, яғни шаршауға мүмкіндік бермеген десе де болады, жұмыс күннің жартысынан артық уақыт тыныққан.
Осылайша, Тейлор тәжірибеде жұмысшының өз жұмыс күнін ұзақ уақытта ұтымды жіберуін анықтап, жұмыстың белгілі бір көлемін тапты.
Тейлордың теоретикалық жұмыстарын ережелерге сәйкес, неміс әлеуметтанушы Макс Вебер талдаған, негіздеген қатаң тәртіп жұмыстың неғұрлым тиімді әдісі болып табылатындығын негіздеді.
Бөлек құрамды элементтерге жіктелген жұмыс – қатаң регламентация мен бақылауға негізделген Тейлор – Вебердің теориясына негізделген қозғалыстар болу керек.
Классикалық мектеп үшін арнайы сағаттар – микрохронометр және кинокамера арқылы Френк және Лилия Гилберт зерттеулері бір үлгідегі болып табылады және ол сағаттар еңбекті ұйымдастыру 17 қол сағаттарының элементарлы қозғалыстарына негізделгендігін сипаттады.
1. Саак А.Э., Пшеничных Ю.А. – «Менеджмент в социально-культурном сервисе и туризме»;
        
        Жоспар
І. Ғылыми басқару мектебі
ІІ. Генри Форд
ІІІ. Биографиясы
1. Дөңгелекке байланған арман
2. Ford Motor Company
3. ... ... таң ... 5 ... ... жету және құлау
ІV. Қорытынды
V. Пайдаланылған әдебиеттер
    Ғылыми басқару мектебі, 1885-1920
      Мектептің көрнекті өкілдері – Фредерик ... Фрек және ... ... ... негізін қалаушы болып Федерик Уинслоу Тейлор
саналады. Тейлорға дейін еңбек өнімділігін жоғарылату қозғаушысы ... ...... ... сонша аласың. Дегенмен бұл амал ХІХ ғасырдың
басында өзінің қызметін ... ... ... қоса ... ... ... алмады. Тейлор еңбекті жеке жұмысшының өз талқылауы
алмастыратын көптеген заңдар мен формулаларды, ережелерді ... ... ... өлшеу, олардың қозғалысы арқылы тиімді пайдаланатын
еңбекті ұйымдастыруды ойлады. Тейлордың пікірін орындаушы өндіріс ... ... ... ... ... ол ... өзгеріп тұратын
қозғалыс. Осылайша ғасырдың басында басқарушының рөлі ... не ... ... ... ... ... көректегі туралы шешумен негізделді.
      Тейлор  орындаушының ... ... ал ... ... ... ... ... өзін ұтымды жасау ... ... ... анықтауға әкелді деп санауға болмайды және кей
жағдайларда еңбек пен ... ... ... ... ... ... қолдана  отырып жұмыс күйінде 12,5
тонна жүкті ... ... ... жүк ... 47 ... салмағы бар
жүкті тасымалдады. Хронометраж көрсеткендей ол әр ... ... ... ... істеген, ал 34 минут дем ... яғни ... ... десе де болады, жұмыс күннің жартысынан артық уақыт тыныққан.
Осылайша, Тейлор тәжірибеде ... өз ... ... ... ... ... белгілі бір көлемін  тапты.
      Тейлордың теоретикалық жұмыстарын ережелерге ... ... ... ... ... тәртіп жұмыстың
неғұрлым тиімді әдісі болып табылатындығын негіздеді.
      Бөлек құрамды элементтерге жіктелген  ...... ... ... болу ... ... үшін арнайы сағаттар – микрохронометр және
кинокамера арқылы Френк және Лилия Гилберт ... бір ... ... және ол сағаттар еңбекті ұйымдастыру 17 қол ... ... ... ... ойынша, қызмет жасап тұрған ұйымды құрамды бөліктерге бөлу
мүмкін және оның ... ... ... де ... ... ... бөлу
қызметшілерді мамандырады және ұйымды желілік белгі бойынша құрайды, демек
әр орындаушы өз ... үшін тек қана ... ... алдында жауапты
болады. Сонымен қатар, бюрократиялық ... құру ... ... да ... және ұсынылды. Ол басқарушылардың көлемі мен функцияларын
реттеуге болады деп ... бұл ... ... қандай жарылыс күші жатқандығын
сезбеген де. Бюрократиялық жүйенің ерекшелігі бар, «қызметшілердің ... ... ... ... ... емес».
      Бұл  ... ... ... ... ... ... ... статистикалық мәліметтер өте пайдалы.
Бұл мектептің басты негіздері:
- Ғылыми менеджменттің  әдістемесінің алғашқы фразасы жұмыстың мазмұнын
талдау және оның ... ... ... ... Жұмыс операциялары оның неғұрлым тиімді ... ... ... ... Бұл ... ... нормалары құрылды;
- Жұмысшылардың өнімділігінің молаюы мен өндірістің көлемінің өсуіне
қызығушылықтарын ынталандыру мақсатында қолданылды;
- ... ... көп мән ... ... ... ... ... орындалуынан жоспарлаудан болуы;
Басқару бойынша жұмыс бұл белгілі  бір мамандық, бірақ өндірісті 
басқару жағынан қарастырылады.
Г е н р и Ф о р ... Ford |
| ... Ford, c. 1919 ... ... ... ... |
| ... ... ... Michigan, U.S. |
|Қайтыс болғаны: ... ... |
| |Fair ... ... U.S. ... ... ... worth ... based on ... |
| ... 2008. ... ... ... ... |Clara Jane Bryant ... |Edsel Ford ... |William Ford and Mary Ford ... | ... ... ... ... келмейтіні жоқ...
Генри Форд
Генри Форд (ағылш. Henry Ford; 30 шілде 1863 жыл — 7 сәуір 1947 жыл) –
бірегей тұлға, бұл машина құрылысында революция ... – шын ... ... ... – десек, автомобильді меңзейміз, автомобиль – десек, ... ... ... ... ... ... ХХ ғасырдың
ең үздік бизнесмендерінің бірінің еңбегін мойындап, осы- лай деп ... ... Форд ... ... – бұл тар жол ... ... өткен
ирландық текті ауыл баласының заманауи капитализмнің негізін қалаушысына
айналу жолы.
Биографиясы
Генри Форд 1863 жылы жаңа ... ... енді ... келе ... ...  келді. Қарабайыр  ауылда ержеткен Фордты  автокөлік
ханзадасы болар деп ешкім ... ... Үйде жаңа ... ... ... ... ... кiшкентай Генри оның іші-  сыртын  түгел
ақтарып, зерттеп ... ... ... ... ... заттарды
бұзып, қайта  құрастыра жүріп, Генри шiркеу  мектебiнде сегіз жыл оқыған.
 Алайда, мұғалiмдердің ... ... ... ... Форд ... ақырына дейiн сауаттылықты  үйренбеген. Ол он  алты жасқа толғанда
Детройт қаласына көшеді. Генри қызметтік ... ... ... ... ... ...  сағатшының көмекшiсi, одан кейін Томас Эдисонның
 Edison  Illuminating  компаниясында инженер ... ... ... Форд алты ... ... Отбасы өмірі бірсарынды өтуші еді: ... ... ... үй ... ... ... ... жасады, шошқа
бағып, таң атқаннан кеш батқанша егісте ... ... ... Генри әкесінің
фермасында мықты шаруа адамы бола ала- тын еді, ... мұны ... ... ... мен ... әсері әлдеқайда көп қызықтыратын. Ұл ... ... ... құрастырып, үйде кездесетін, қарапайым аспаптар
құрылғысын зерттейтін, ағалары мен ... ... ... еді. Фордтардың отбасылық аңыздары бойынша үйде жаңа ойыншық
пайда болса, балалар оны болашақ авто конструктордан «Тек ... ... ... айқаймен жасырушы еді.
Жас форд 12 жасқа толғанда ... ... ... сағатын сыйлады. Ал ол
шыдамай, сол сәтте механизмін көру үшін оны ашып ... ... ... ... ... ... ол ... сағаттарды жөндей
бастады, сонымен қоса ... кофе ... және ... да ... ... ... беруші еді.
Осылайша Генри өзінің алғашқы ақшасын тапты.
Шамамен сол жасында ол оның келешек өміріне тікелей әсер ... ... ... ... нан кешірді. Қаладан фермаға ат арбамен
қайтып келе жатқанда аттарды үркітіп, дәл жанынан ысылдаған үлкен ... ... ...... ... ... Сол күні жас ... Форд өз
өмірін механикаға арнайтынына өзі өзіне ант берді.
1879 жылы Форд 16 ... ... ... бір сөз ... ... ... Детройтқа жол тарт- ты. Алдымен ол ағайынды Флауэрлердің кеме салу
зауы- тына ... ... ... ... ал ... ... ... болып, қосымша ақша табатын. Өмір ауырлап кетті, ақша тамаққа
әзер жетуші еді, ... ... ... ... сабақ алды. Бірде зауыт инженері
жас жігіттің аса ауыр арбаны әзер ... келе ... ... ... ... ... ... бәрі де жақсы болады» деп айқайлады.
Форд үлкен жолдасының оған кездейсоқ аяқ ... ... ... өмір ... ... ... Соңынан, ол Американың ірі авто өнеркәсіпшісі
болғанда, ол бұл сөзді ... ... ... ... ... ... ... 1913
Фордтың әкесінің фермасын тастап, өз өмірін механи- калық аспаптарды
зерттеуге ... ... ... ... ... ... локомобильдерінде механик болып жұмыс ... ... ... ... арбаны құрастырып, жас жігіт тыныш ауыл өмірімен
бірге оған 40 акр жер ... ... ... ... фермаға қайта
оралады.
Енді оның арманы ешқашан орындалмастай болып көрінді. Алайда Форд дегенінен
қайтса, Форд болмаушы еді. ... ... соң, ... ... де, ... ... ұмыта алмады. Болашақ авто конструкторға көмек сұрап көрші-
фермер келеді, ол ауыл шаруашылық астық басатын ... ... ... Ол ... ... ... ... және оған қай жағынан
жақындау қажет екенін де білмейтін. Генри оған ... ... ... ... егісіне жұмыс жасауға шығарды. Сол кезде Форд аймақтағы
техника тілін білетін бірден бір адам болды. Ол оған қомақты ақша ... ... ... ... бастады.
Бірде қаптама зауыты орналасқан, көршілес фермада Генри «үнсіз ... ... ... ... ... ... ... Егер осы механизмді
дөңгелектер мен рөлмен жарақтаса, ол өмір бойы армандаған – ... ... ... ... Форд ... жергілікті электр компаниясына инженер қызметіне
кірді. Түнде ол өз үйінің жанындағы кішігірім сарайда жоғалатын, мұнда ... ... ... қозғағышын құрастырушы еді. 1893 жылы Форд
түні бойы көз майын тауысқан, өзінің бірінші моторын ... ... ... сезінді. Ол моторды арбаға орнатты – осылайша Де- тройтта бірінші
автомобиль пайда болды. «Жұртшылық оған ... апат ... ... ол көп шу ... ... ... еді, – деп ... Форд сөзін
«Вокруг Света» журналы – Мен қалада тоқтағанда үнемі менің арбамның жанында
бір топ халық жинала- тын еді. Егер мен оны бір ... ... ... ... ... бір ... ... адам табылатын еді. Соңынан мен
өзіммен бірге шынжыр алып жүретінмін, егер арбамды бір жерде қалдырсам, ... ... ... кететін болдым».
Эдисонның электр компаниясының қызметінде Генриге басқарушы қызметті
ұсынды, алайда Форд егер өз ... ... ... ... оған ... ... доғарып, өз бетімен жұмыс жасау ... ... ... Жас
бизнесмен қызметтен кетіп, оның жеке ... ... сала ... ... ... Бірінші жоба сәтсіз болды. Генри құрған
«Детройт Ав- ... ... ... ... ... жоқ – ... сұраныс болған жоқ. Фордтың өздігінен жүретін экипажынан
адамдар ... ... ұзақ ... оның жобасына ақша салуға келісетін одақтастар таба
алмады, барлығы бас тартты. 1903 жылы ғана ол ... ... ... ... ... ал өзі кәсіпорынның бас басқарушысы болды. Форд ... — Ford A, Ford B, Ford C, ... ... ... олар ... ... Өнертапқыш өз сәтсіздіктерінің себебін іздеуден жалыққан емес,
күндердің күнінде оған ғажап ой келді: ... және ... ... ... Тек бай адам ғана ... ... ... сатып ала алатын
машина. Сән салтанатты өмірге арналған емес, таң ... ... ... ... мен ... лерге арналған автомобиль. Генри бұл ... және ... ... ... ой екенін бірден ұқты.
Сонымен 1908 жылы дәл сол қоғамдық ...... ... ... ... аяулы атқа ие болған, Ford T жасалды. Бұл ... ... ... ХХ ғасырдың басындағы Американың нағыз символына ай- налды.
Елеусіз өзгерістермен Ford Т ... 1928 ... ... ... ... ... – қарапайым клерктер мен фермерлерден, бандиттер мен
полицейлер бас иді. ... Ford Т-да ... ... та- ... ... ... дәл осы ... қуған полицейлерден қашты.
Генри Детройтта күніне мың автомобильге дейін шығаратын, тек қана Ford Т
модельдерін ... ... жаңа ... ... ... ... ... бірін шығаруды бастаған, өнертапқыш автомобиль бағасын ... ... ... ұйғарды. Бәсекелестер оған банкроттықты болжады, бірақ олар
қателесті: Форд ... да ... ... үшін ... ете ... өндірісін жолға қоя білді.
Дөңгелекке байланған арман
Бәрiнен де бала Фордты автокөлiктер қызықтырды. Ол ... ... ... идеясымен күні-түні ізденіп, жаңа көлік құрастыруға
талпынды, бірақ, сол уақыттың автокөлiк өндiрiс ... ... ... ... ... талап еттi. «Мен барлық адамдарға арналған көлік жасаймын,
оны түсiнiктi ... ... ... ... ... мамандар
жасайды. Оның бағасын барлық адам сатып ала алатындай қолжетімді ... ... ... оның ... ... ... ... 1893 жылы
жасалған Фордмобиль атсыз арбаға ... ал бұл үлгі ... оята ... Бірақ, бұл сәтсіздік Фордты шыңдамаса, ... ... Ол ... бiрiншi қозғалтқышын жинаумен бiрнеше ай әлек
болды. Көбісі оның бұл талпынысын уақытты зая ... деп ... ... оны «Беглистрит көшесіндегі есалаң» деп атады, бiрақ, ... ... ... ... жүзеге асыру жолындағы күресін
тоқтатпады. 1893 жылы Генри Форд ... ... ... ... бірақ, ол да сұранысқа ие болмады. Өзінің көлігіне отырып ... ... ... Фордты жұрт мазақтап, әжуа күлкінің астында қалды... 
Ford Motor Company
Alfa Romeo-ны көргенде мен ... бас ... ... ... ... басында пайда болған автобәйге жүздеген темір тұлпар иелерінің
бәсекелестігін тудырды. Бұл ... түрi ... ... ие ... ... ниет білдіргендер саны күн санап өсе берді.1902 жылы Генри
жекпе-жекке Америка чемпионы Александр Уинтонды  шақырып, ... ... көз ... ... ...  Ал 1903 жылы жалданған жүргiзушi –
Ольдфильд бәйгеге Фордтың «999» ... ... ... ол да озып ... ... Фордқа атақ әкелдi.  1903 жылы 16 маусымда он екі ... ... Company ... құрып, $28 000 салады. Бұл фирманың бастығы болып
 Генри Форд тағайындалады. 
Конвейер
Жақсы машина - жаңа ... ... ... қолмен құрастыру қымбатқа түскеннен кейін Генри Форд басқа
жол iздеу керек екендігін түсiндi. Ол ... ... ... ... айтарлықтай төмендемеді. Қазынадағы қаржының көп бөлігі
машинаның ... ... мен ... ... ... жатты. Форд ең
алдымен машинаның барлық компоненттерiн стандарттау керек ... ... ... ол ... ... әзiрлеп, іріктейтін әрі  уақытты
үнемдеуге мүмкiндiк беретін цех ашады. Сөйтіп, Форд ... ... ... ... ... ... ... отырып, алғаш рет коммерциялық
өндiрiске конвейердi енгiзедi. Автомобилдiк шассилар сабақтас арқандардың
қатарымен бөлмеден бөлмеге өтіп, жұмысшыдан жұмысшыға ... ... ... ... кезектi бөлшектi бекiткен. Осылайша, жарыққа бірінші
қолжетімді автокөлік - Ford Т ... ... ... ... болатын. Форд бәсекелестерінен конвейер арқылы алға ... ... ... ... Форд ... бәсекелестеріне шаң жұтқызды. 4 орынды
Ford T таңғалдырарлық коммерциялық ... ие ... ... арқасында  құрастыру айтарлықтай арзан болатын. 1909 жылы  4
орынды Ford T $ 850 тұрса, бәсекелес машиналардың ... ... $ ... 1913 жылы Ford T ... $550 -ға ... 1915 жылы $440 ... 1914 жылға таман Генри өзінің 10 миллион автокөлiгiн шығарған.
Әлемдегі ... ... 10 ... Ford T ... Ал ... Ford ... саны 15  ... жетті.
Әлемдi таң қалдырған 5 доллар
Адамдарды жұмыс iстеуге  екі ... ... ... болады: еңбекақы мен
одан айырылып қалу қорқынышын туғызу 
Генри Форд
Генри Фордтың 1914 жылы ... ... оның ... ... қадамы
десек қателеспейміз. Ол күніне жұмысшыларына $5 (бүгiнгi курсқа шаққанда
шамамен $112) төлейтінін хабарлады. Тiптi бүгiнгi күн үшiн де бұл ... ақша ... ... басқа шылым тартпайтын, ... ... ... ... ... ... Форд жұмыс күнiн 8 сағатқа,
жұмыс аптасын  6 күнге қысқартты. Мұндай еңбек жағдайы XX ғасырдағы Америка
үшiн ... нақ өзі ... ... ... ... ... ... Company-ға жұмысқа тұру үшiн кезекке тұрды. Ең бастысы, ... ... өзі де су жаңа ... ... ала алды.  Жап-жаңа Ford-тардың
автокөлік дүкендеріне түскен бойда сатылып кетіп жатты. Көп ... ... ... акцияларын сатып алды да, қожайын болу құқын толық
иеленді. Генри Форд 1920 ... ... ... шыңында болды. Тап
осы уақытта оны автокөліктер патшасы деген атпен атады. Оның ... ғана ... ... ... ... шахтасы, электр станциялары және
машиналардың өндiрiсi үшiн ... ... ... ... ... ... ... каучук плантациясын, әуежай, ... өз ... ... ... ... қажеттi шикiзатпен
қамтамасыз ете алғандықтан, Форд ... ... ... ... ... ... ... курсына қайта есептегенде Генри Фордтың байлығы
Forbes ... ... $188 ... ... бұл Билл ... ... төрт есе көп. Тілшілер Генри Фордқа мынадай сұрақ
қойған екен: «Сіз ... ... бай ... ендігі тілегі қандай?» Сонда
Форд: «Мен ақшаға сатып ала алатын заттарға құмартпаймын, жай ғана ... ... ... ... ... келедi»,- деп жауап береді.
Жетістікке жету және құлау
Сiз кез келген  "Фордты" сатып ала аласыз, бірақ, оның түсі қара ... ... Форд ... ... ... арманын жүзеге асырды. Жыл сайын
ол барлық күшін көліктің барынша арзан ... ... Өз ... ... пiшiнi және техникалық параметрлерін жақсарту жайлы барлық
ұсыныстарын ... ... ... ... ... шығарды. Ол
автокөлiкті сән үшін ... ... ... ... ... Фордтың толық
күйреуіне бір қадам ... ... General Motors ... ... кейін Дюпон оқ-дәрiлi магнаттарының бақылауында болған. Күннен
күнге General Motors нарықта  өз орнын жаулап ала бастады. GM-ға қарағанда
Форд ... ... қара ... ... ғана ... ... ... аздап өзгеше үлгiнi сатып алғысы келетінін GM компаниясы жақсы
түсінген. Жеке опцияларды жақсы ақшаға сату өте ... ... ... ... ... ... ... General Motors басқа ... өз ... ... сата ... 1927 жылы Фордтың
қолжетімді автокөлiгiнiң ... ... күрт ... Форд ... өндірісін бір жылға тоқтатып, жұмысшыларын тарата бастады. 1928 ... ... ... ... ... ... есе артық жаңа Ford A
үлгісін ұсынады. Кейін келе  кішігірім жүк машинасы -  Ford AA-ны ... өте келе Форд ... ... ... ... Ford ... ... бұл сол кездердегі АҚШ территориясында ұшуға рұқсат етілген
жалғыз ұшақ еді. 1945 жылы Форд ... ... ... ... Форд II-ге
береді. Ал 1947 жылы  автоконструктор дүниеден озды.
Қорытынды
Қорытындылай кететін болсақ, Генри Форд өз заманының ғұлама ... ... ... ... рет ... ... сызып, жасап шығарған адам.
Г.Форд бірегей тұлға, бұл машина ... ... ... – шын
мәнінде жеке автомобильді ойлап тапқан адам. Генри Форд осылайша дөңгелекке
байланған арманын жүзеге асырды. Жыл сайын ол ... ... ... барынша
арзан болуына жұмсады. Өз серiктестерiнiң үлгiнiң ... ... ... ... ... ... барлық ұсыныстарын қабылдамай,
орынды айтылған пікірлерін жоққа шығарды. Ол автокөлiкті сән үшін емес,
жылжу ... ... ... ... ... 1914 жылы ... шешiмі
оның бірден-бір дұрыс қадамы десек қателеспейміз. Ол күніне жұмысшыларына
$5 (бүгiнгi ... ... ... $112) ... хабарлады. Тiптi
бүгiнгi күн үшiн де бұл біршама үлкен ақша сомасы. ... ... ... iшiмдiк iшпейтiн жұмысшыларға қосымша үстеме төлейтін ... ... ... 8 ... ... аптасын  6 күнге қысқартты. Мұндай еңбек
жағдайы XX ғасырдағы Америка үшiн ... нақ өзі ... ... ... ... ... Ford Motor ... жұмысқа тұру үшiн кезекке
тұрды. Уақыт өте келе Форд ... ... ... ... Ford
Trimotor атты ұшағын жасады, бұл сол кездердегі АҚШ территориясында ұшуға
рұқсат етілген жалғыз ұшақ еді. 1945 жылы Форд ... ... ... ... II-ге ... Ал 1947 ... ... дүниеден озды.
Пайдаланылған әдебиет көздері
1. Саак А.Э., Пшеничных Ю.А. – «Менеджмент в ... ... ... ... ... http://old.uib.kz/files/Men_negizderi_kaz.pdf
5.
http://kk.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B5%D0%BD%D1%80%D0%B8_%D0%A4%D0%BE
%D1%80%D0%B4

Пән: Менеджмент
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 11 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Басқарудың ғылыми мектебінің негізгі жетістіктері18 бет
"Генетиканың даму тарихы."29 бет
«Менеджмент теориясы мен тәжірибесі» пәні бойынша тест cұрақтары13 бет
«қайым және алаш» сценарий6 бет
В.А. Сухомлинскийдің педагогикалық идеясы4 бет
Герберт Спенсер9 бет
Ерекше балаға – ерекше мектеп15 бет
Журналистика «Хабаршысының» ғылыми кадрларды даярлаудағы рөлі54 бет
Жүсіпбек Аймауытұлы мақалалары мен аудармалары. Ақжан Машани «Әл-Фараби және Абай»14 бет
Кәсіби педагогиканың негізгі категориялары46 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь