Қызылорда қаласының Абай даңғылындағы жол қозғалысын ұйымдастыруды жетілдіру

КІРІСПЕ
1 ҚАРАСТЫРЫЛЫП ОТЫРҒАН ТАҚЫРЫПТЫҢ ТАҚЫРЫПТЫҢ ЖАҒДАЙЫНА ШОЛУ.
1.1 КӨШЕ.ЖОЛ ТОРАБЫНЫҢ ЖАЛПЫ СИПАТТАМАСЫ
1.2 ҚЫЗЫЛОРДА ҚАЛАСЫНЫҢ АБАЙ ДАҢҒЫЛЫНДАҒЫ 2002.2004 ЖЫЛДАРДА ОРЫН АЛҒАН ОҚИҒАЛАРЫНЫҢ ТАЛДАМАСЫ
1.2 ДИПЛОМДЫҚ ЖОБАНЫҢ МАҚСАТЫ МЕН МІНДЕТТЕРІ
2 ЗЕРТТЕУ БӨЛІМІ
2.1 ЖАЛПЫ НҰСҚАЛАР
2.2 КӨЛІК ЖӘНЕЖҮРГІНШІ АҒЫНДАРЫНЫҢҚАҚТЫҒЫСУ НҮКТЕЛЕРІН АНЫҚТАУ
2.3 АБАЙ ДАҢҒЫЛЫНДАҒЫ КӨЛІК ЖӘНЕ ЖҮРГІНШІАҒЫНДАРЫНЫҢ ҚОЗҒАЛЫСЫНЫҢ ҚАРҚЫНДЫЛЫҒЫН АНЫҚТАУ
2.4 ҚИЫЛЫСТАРДЫҢ ӨТКІЗУ ҚАБІЛЕТТІГІН ЖӘНЕЖҮКТЕЛУ ДЕҢГЕЙІН АНЫҚТАУ
2.5 ДИПЛОМДЫҚ ЖОБАНЫҢ ОСЫ ҚАРАСТЫРЫЛҒАН БӨЛІМІ БОЙЫНША ҚОРЫТЫНДЫЛАУ
3 ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ БӨЛІМ
3.1 БАҒДАРШАМ СИГНАЛДАРЫН КООРДИНАЦИЯЛЫҚ РЕТТЕУ ЖҮЙЕСІНҚАРАСТЫРУ
3.1.1 КООРДИНАЦИЯЛАУДЫҢ ЖЫЛДАМДЫҒЫН ЕСЕПТЕУ
3.1.2 РЕТТЕУ ЦИКЛЫН ЖӘНЕ ОНЫҢ ЭЛЕМЕНТТЕРІН ЕСЕПТЕУ
3.1.3 «ЖОЛ.УАҚЫТ» СЫЗБА НҰСҚАСЫНЫҢ КӨЛБЕУ БҰРЫШЫН АНЫҚТАУ
3.1.4 БАҒДАРШАМДАР СИГНАЛДАРЫН КООРДИНАЦИЯЛАУ СЫЗБА НҰСҚАСЫН РЕТТЕУ ЖӘНЕ ТҰРҒЫЗУ
3.2 АБАЙ.ТӘКЕ ХАН ҚИЫЛЫСЫНДА АЙНАЛМАЛЫ ҚОЗҒАЛЫСТЫ ҰЙЫМДАСТЫРУЫ
4 ЭКОЛОГИЯЛЫҚ БӨЛІМ
4.1 АВТОМОБИЛЬ КӨЛІГІ ЛАСТАНУДЫҢ КӨЗІ
4.2 АУАНЫ ЛАСТАЙТЫН ЗАТТАРДЫҢ ТҮРЛЕРІ
4.3 КӨЛІК ҚҰРАЛДАРЫН ҚОРШАҒАН ОРТАҒА ТЕРІС ӘСЕР ЕТУІН АЗАЙТУ ӘДІСТЕРІ
4.4 КӨЛІК АҒЫНДАРЫ ШЫҒАРАТЫН УЛЫ ЗАТТАРДЫ АНЫҚТАУ
5 ЭКОНОМИКАЛЫҚ БӨЛІМ
5.1 ЖАЛПЫ ҚАҒИДАЛАР
5.2 ҚОЗҒАЛЫС ҚАУІПСІЗДІГІН ЖОҒАРЫЛАТУ БОЙНША ІС.ШАРАЛАР ТИІМДІЛІГІН АНЫҚТАУ
ҚОРЫТЫНДЫ ПАЙДАЛАНҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ
Қазақстан Республикасының 2000-2010 жылдар мен 2030 жылға дейінгі негізгі экономикалық-әлеуметті бағыттары туралы Президент Н.Ә.Назарбаевтың Қазақстан халқына айтқан үндеуінде,автомобиль көлігінің негізгі мәселесі болып халық шаруашылығы мен тұрғындарды тасымалдауды толық қанағаттандыру мен оның жұмысының экономикалық тиімділігін арттыру болып табылады.
Дүние жүзі бойынша автомобиль өндірісі автомобильдерді жасап шығаруды жылдан-жылға ұлғайтуда.Автомобильдердің өсуі жол қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету бойынша жұмыстарға аса үлкен назар аударуды талап етеді.Көше-жол тораптарында және автомобиль магистральдарында көлік құралдарының көбейуімен байланысты апаттылықтың да деңгейі өсуде, ал қозғалыс қауіпсіздігінің деңгейін жоғарылату барған сайын қиындап барады.
Жол қозғалысының қауіпсіздігі проблемасы экономикалық тұрғыдан қарағанда үлкен назар алуды талап етеді, себебі жолдарда үлкен жылдамдықты көлік құралдарын пайдалану , оны қамтамасыз ету, олардың өнімділігінің ұлғаюына әкеліп соғады.Сонымен қатар соңғы кездерде жол-көлік апаттарының салдарынан зардап шеккен адамдардың санының және материалдық шығындардың көбеюіне байланысты жол қозғалысы қауіпсіздігін қамтамасыз ету сұрақтары үлкен маңызға ие.
Жолдағы қозғалыс қауіпсіздігін жоғарлату үшін алуан түрлі іс-шаралар жинағын жасау қажет. Бұл іс-шараның негізгі «жүргізуші-автомобиль-жол» жүйесінің белсенді элементі болып табылатын автомобильдің қауіпсіздікті жоғарылату іс-шараның бірі болып жүргізушілер, жүргізушілер арасында жол қозғалысының ережелерін сақтау бойынша үгіт-насихат жүргізу болып табылады.
Құрылыс-жол жұмыстарын орындаудың технологиясын жетілдіру, көше-жол тораптарын және жолдарды жобалау әдістерінің жаңа жетілген түрлерін қолдану қауіпсіздікті қамтамасыз етуге үлкен септігін тигізді.
Қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін келесі талаптар орындалу қажет :
-жол қозғалысы ережесін жүгізушілер мен жүргізушілердің қатаң түрде сақтап отыруы;
1. «Автомобильные перевозки иорганизация дорожного движения» анықтама ағылшын аудармасы./В.У Ропкин, Л Клофи және басқалар – и: көлік, 1981 жыл-592 бет.
2. «Анализ дорожно-транспортных рпоишествий».әдістемелік нұсқау ./Мартынов В.П-М:ВНИИБД МВД, 1980жыл-79 бет.
3. «Анализ дорожно-транспортных проишествий» Коллинс Б.Е,Моррис Д., Көлік,1992-98 бет.
4. « Безопасность движения на автомобильном транспорте» Пенетко Г.И.-М: Көлік, 1985-215 бет
5. « Безопасность движения автомобильного транспорта» Боровский Б.Е.-Л.Ленбаспасөз,1984 жыл-304 бет.
6. «Вопросы правового регулирования и организаций ДД» Ғылыми нңбек жинағы/Асташев В.С, Кочетов Л.,Васюков В.А,және басқалар-М.:ВНИИБД МВД ,1978жыл-125бет.
7. «Дорожные условия и безопасность движения»Бабков В.Ф-М:Көлік, 1992жыл-288бет.
8. «Краткий автомобильный справочник НИИ.ДТ»-М: көлік,1985жыл-220бет.
9. «Знаки и указатели на автомобильных дорогах» Залуга В.П,Кошкин С.К.-М:көлік,1974жыл-128бет
10. «Знаки дорожные.Общие технические требования»ГОСТ 10807-86,шығарлығы наурыз 1985жыл
11. «Методики определения потерь от дорожно-транспортных проишествий»-М:ВНИИБД МВД,1990жыл-30бет
12. «Организация дорожного движения»Клипковштейн Г.-М:көлік,1982жыл-240бет
13. «Правила дорожного движения» -Алматы .Көлік,1999жыл
14. «Проблемы безопасности дорожного движения»-М:ВНИИБД МВД,1985жыл-75бет
15. «Справочник инженера –дорожника»/Васильев А.П-М:көлік,1989жыл-287бет
16. «Справочник по технике безопасности»/Долин Л.А.М:Энергобаспасөз, 1987жыл-200бет
17. «Технические средства организации дорожного движения»/Кременец Ю.А-М:көлік , 1990жыл-255бет
18. «Экономическое обоснование мероприятий повышающих безопасность дорожного движения»Аксенов В.А.-М:ВНИИБД МВД,1982жыл-36бет
19. « Пропускная способность автомобильных дорог»/Лобанов Е.М, Сельянов В.В-М:көлік,1988жыл
20. «Управление транспортными потоками в гордах»/Капиталов В.Г.,Хилатов Е.Б-М:көлік,1985жыл-94бет
21. «Экономика автомобильного транспорта»Малышев А.И.-М.:Көлік,1989жыл-366бет
22. «Экологическая безопасность транспортных средств»/Дьяков А.Б, Игнатов Ю.В-М:көлік,1989жыл-128бет
        
        АННОТАЦИЯ
Нурлан Утегенович
Касымова Айнур Турыспеккызы
Дипломный проект на тему: «Усовершенствование организации дорожного
движения транспортных средств по ... Абая г. ... - ... ФИТС
, Каратау: 2001г.-127стр.,графическая часть 10листов.
В дипломном проекте разработаны мероприятия по усовершенствованию
организации ... ... по ... Абая ... ... ДТП , ... ... точек и интенсивности движения
транспортных, пешеходных потоков на ... и на ... ... ... ... ... ... светофоров на
проспекте и организация кольцевого движения на проспекте ... ... В ... части выполнены расчеты по определению вредных
выбросов в ... ... ... .
Определен годовой экологический эффект от предлогаемых пероприятий.
КІРІСПЕ
Қазақстан Республикасының 2000-2010 жылдар мен 2030 жылға ... ... ... туралы Президент Н.Ә.Назарбаевтың
Қазақстан халқына айтқан ... ... ... ... ... ... мен ... тасымалдауды толық қанағаттандыру
мен оның жұмысының экономикалық тиімділігін арттыру болып табылады.
Дүние жүзі бойынша ... ... ... ... шығаруды
жылдан-жылға ұлғайтуда.Автомобильдердің өсуі жол қозғалысының қауіпсіздігін
қамтамасыз ету бойынша жұмыстарға аса үлкен назар аударуды талап етеді.Көше-
жол тораптарында және ... ... ... құралдарының
көбейуімен байланысты апаттылықтың да ... ... ал ... ... ... барған сайын қиындап барады.
Жол қозғалысының қауіпсіздігі проблемасы экономикалық тұрғыдан
қарағанда үлкен назар алуды талап етеді, ... ... ... жылдамдықты
көлік құралдарын пайдалану , оны ... ету, ... ... ... ... ... соңғы кездерде жол-көлік апаттарының
салдарынан зардап шеккен адамдардың санының және ... ... ... жол ... ... ... ету сұрақтары
үлкен маңызға ие.
Жолдағы қозғалыс қауіпсіздігін ... үшін ... ... ... жинағын жасау қажет. Бұл іс-шараның негізгі «жүргізуші-автомобиль-
жол» жүйесінің белсенді элементі ... ... ... ... ... бірі болып жүргізушілер, жүргізушілер
арасында жол қозғалысының ережелерін ... ... ... жүргізу
болып табылады.
Құрылыс-жол жұмыстарын орындаудың технологиясын жетілдіру, көше-
жол тораптарын және жолдарды жобалау ... жаңа ... ... ... ... ... үлкен септігін тигізді.
Қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін келесі талаптар орындалу
қажет :
-жол ... ... ... мен ... ... сақтап отыруы;
-көлік құралдарының жақсы техникалық күйі;
-жүргізушілердің кәсіби ... ... ... ... ... ... және кейбір
көшелерде ықтимал қозғалыс жылдамдықтарын қойып отыру;
-жүргізушілерді жолдағы тұрақты ... ... ... ақпараттандырып отыру.
Қазіргі талаптарға орай, жол қозғалысын ұйымдастыратын инженерлер жол-
көлік апаттарын азайту, адамдардың зардап шегуі мен материалдық шығындарды
төмендету, қозғалыс қауіпсіздігін арттыру ... ... ... тұрғыдан
негізделген іс-шаралар жасай білу керек: Осы себепке ... ... ... ... ... жетілдіру,жол-көлік апаттарын
төмендету бойынша тиімді және қолайлы іс-шаралар құрастырып шығу.
1. ҚҰРАСТЫРЫЛЫП ОТЫРҒАН ТАҚЫРЫПТЫҢ ЖАҒДАЙЫНА ШОЛУ.
1.1 КӨШЕ ЖОЛ ТОРАБЫНЫҢ ... ... ... ... ... ... орталығы болып есептеледі.Бұл
облыс Қазақстан ... ... ... ... ... мен қала тұрғындарының саны
жағынан кіші облыс орталықтарының қатарына ... ... шөл ... ... ... ... С-қа ... ал жазда +45 ... ... ... орташа жылдық температурасы 11,3 С-қа тең.Бір
жылда жер бетіне түсетін ылғалдың мөлшері 135-140 ... ... ... ... ... 210 мың ... ... қозғалымдығы өте жоғары.Жалпы пайдаланудағы
көлік пен 2000 жылы тасымалдаған жолаушылар саны 8,1 млн ... тең, ... ... ... 1241,7 млн ... ... ... келесі көлік
түрлері жолаушыларды тасымалдауға қолданылады:автобустар, микроавтобустар
және ... ... ... ... ... жол ... ал
қаланың сыртында Самараға ... ... ... ... ... магистралі өтеді.Қала ішінде 28 автобустар маршруты жолаушыларды
қала ішінде тасымалдау үшін ұйымдастырылған.Қаланың көше-жол ... ... 780 км, оның ... ... 620 км 57 ... ... жол белгілерінің жалпы саны 2640 дана.Негізі
магистральді көшелерге мыналар жатады.Абай ... ... ... ... Рысқұлов, Қорқыт-ата, Мұратбаев, Қожа Ахмет Яссауи,
Бөкейхан, Желтоқсан ... ... ... ... ... ... ... жобаның тақырыбы бойынша қарастырылатын Абай даңғылының
ұзындығы 2340м. Ол қаланың негізгі магистральды ... бірі ... ... ... ірі қиылыстар орналасқан,олардың ... ... ... ... ... қиылыстары.Бес қиылыста көлік және жүргінші ағындарының
қозғалыстары ... ... және 31 жол ... ... ... ... болғандықтан көлік ағынының
қарқындылығы басқа көшелермен салыстырғанда ... ... ... ... ... АБАЙ ... ... ЖЫЛДАРДА ОРЫН АЛҒАН ЖОЛ-
КӨЛІК ОҚИҒАЛАРЫНЫҢ ТАЛДАМАСЫ .
Жол-көлік оқиғаларын талдаудың мақсаты-көше-жол торабындағы белгілі-
бір уақыт мерізімінде орын ... ... ... ... оған ... себепкерлерді және тор орындарды анықтап, олардың алдын алу жолдарын
іздестіру.Талдау- жол қозғалысын ұйымдастыруды және ... ... ... ... көшелер мен тораптарға
енгізудің негізі болып табылады.
Көлік құралдарындағы жол бойындағы қозғалысы барысында және ... ... қаза ... ... ... көліктерге,
ғимараттарға, жүктерге зақым келуіне, және басқа да материалдық ... ... ... ... оқиғалары деп атайды.Оларды талдау және
санаққа алужұмыстарын жол полициясының техникалық бақылау қызметі жүзеге
асырады.Санаққа алуға ... ... ... ... ... ... ... мен жол құрылыстарының, ... ... ... және адам ... ... дене жарақатына
септігін тигізген жол-көлік оқиғалары жатқызылады.
Жол-көлік ... ... ... ... ... апаттардың
түрлері мен ауырлығы, көлік құралдарының түрлері, тәулік мезгілі және жыл
күндері бойынша талдаулар ... ... ... ... ... ... соққан себептер анықталып, жол қозғалысын
ұйымдастыруды жетілдіру және жол-көлік оқиғаларын азайту бойынша іс-шаралар
жасалады.
Қызылорда қаласының Абай ... ... ... ... ... ... және ауырлығы бойынша талдамасы ... ... ... ... ... ... БОЛҒАН ЖОЛ-КӨЛІК ОҚИҒАЛАРЫНЫҢ ТАЛДАМАСЫ
.
|Көрсет- |2002 ... | |
| |жко ... ... |
| | ... |% ... |
| ... |% |
| ... |Жарақат |Қаза ... |
| ... ... саны ... |алғандар |
| ... | ... ... |
|Жүргіншілер |5 |19 |2 |14 ... |- |4 |- |2 ... |1 |3 |1 |1 ... |6 |26 |3 |17 ... ... ... ... аударсақ, 2002-2004 жылдары жол-
көлік апаттарынан алты бала қаза болған және 26 бала әр түрлі категориялы
немесе ... ... ... 17бала осындай жағдайға өз кінәлерінен душар
болып отыр.Жол-көлік оқиғаларының балалардың қатысуымен болатын санын
азайту үшін мектептерде жол қозғалысы ережелері ... ... зор ... ... ... қаладағы көше-жол торабына шыққан кезде ең басты
және қарапайым ережелерді білу қажет.Сонымен қатар жол полиция
қызметкерлері арнайы жоспарлар бойынша «Балалар және жол ... ... ... ... ... қажет.
Балаларды оқытудың мәнін бағалай отырып, жол қозғалысы ережелерін
жастайынан білу және сақтау әдеті бүкіл өмір бойы ... ... ... жол ... ең ... ... ... көше-жол
тораптарында, әсіресе мектеп төңіректерінде көлік құралдары мен
жүргіншілердің жолдағы қозғалысын реттеуге аса назар аударулары қажет.Жол-
көлік оқиғаларының ... ... ... ... үшін мектептерде жол
қозғалысы ережелері бойынша орасан зор жұмыстар жүргізу қажет.
Қазіргі уақытта Қызылорда қаласында жалпы алғанда осы сұрақтарға
байланысты жол ... ... ... ... ... жүргізіп
жатқан жоқ.
1.3 ДИПЛОМДЫҚ ЖОБАНЫҢ МАҚСАТЫ МЕН МІНДЕТТЕРІ.
Осы ... ... ... ... мақсаты-Қызылорда қаласының Абай
даңғылындағы жол қозғалысын ұйымдастыруды жетілдіру.
Жоғарыда аталған мақсатты орындау үшін келесі міндеттерді шешеу қажет:
- Абай даңғылындағы ... ... ... ... ... нүктелерін талдау;
- Абай даңғылындағы қиылыстардағы көлік және жүргіншілер ағымдарының
қарқындылығын зерттеу;
- Аталған талдаулар мен ... ... ... Абай ... ... мен ... оқиғаларын төмендету үшін жол қозғалысын
ұйымдастыруды жетілдіру;
- Көлік құралының ауа атмосферасына зиянды, улы заттарды шығаруын
есептеу және ... ... ... ... жасау;
- Ұсынылған іс-шараларды Абай даңғылында пайдаланудың экономикалық
тиімділігін анықтау.
2. ЗЕРТТЕУ БӨЛІМІ.
2.1. ЖАЛПЫ НҰСҚАУЛАР.
Көшелердегі,жалпы жол-көлік тораптарындағы «тар ... ... ... ... кемшілігі- тек болып өткен жол-көлік оқиғалары
туралы ғана қөрытынды жасау мүмкінділігі болып табылады.Жол қозғалтын
ұйымдастырудың негізгі міндеті- ... ... ... ... ... ... мен ... жол-көлік оқиғаларының
көбінесе «қақтығысу нүктелері» деп аталатын орындарда, яғни жол ... ... ... ... орын ... ... ... көрсетіп отыр.Бұл мүмкін болатын қақтығысу нүктелерін анықтау
және оларды аластату жол-көлік оқиғаларының ... ... ... ... арттыруға мүмкіндік береді.Осындай жағдайда жол
қиылысулары ерекше мәнге ие болады.
Көше-жол торабындағы қиылыс дегеніміз жол ... ... ... тратуалардың немесе жол шеттерінің сыртқы шекараларын
байланыстыратын ойдан құрастырылған сызықтармен шектеледі. Қиылыстар үшін
ағындарды әртүрлі бағыттар бойынша бөлу,сондай-ақ қозғалыс
траекторияларының ... мен ... ... ... осы ... ... ... асырылатын
көше-жол торабы орындары бөліну, тоғысу және қиылысу ... ... ... ... нүтелері деп аталады.Әрбір қақтығысу нүктесіне тән
ерекшелігі жол-көлік оқиғаларының пайда болуының мүмкін болатын қауіпі ғана
емес, сонымен бірге ... ... ... ықтималдығы да болып
табылады.
СУРЕТ 2.1 БАРЛЫҚ БАҒЫТТАРДАҒЫ ҚОЗҒАЛЫСЫ РҰҚСАТ ЕТІЛГЕН ЖАҒДАЙДАҒЫ ТӨРТ
ЖАҚТЫ ... ... ... ... бір ... жолағы қарапайым реттелмейтін төрт жақты
қиылыста сегізден ауытқу және нүктелері, қиылысудың 16 нүктесі, ... отыз екі ... ... ... ... ... ... ағындары сегіз нүктеде өзара қиылысады.Аталған қиылыстың
сызбанұсқасы 2.1-ші суретте көрсетілген.
2.2 КӨЛІК ЖӘНЕ ЖҮРГІНШІ АҒЫНДАРЫНЫҢ ҚАҚТЫҒЫСУ НҮКТЕЛЕРІН АНЫҚТАУ.
Қарастырып отырған Қызылодада қаласының Абай ... қала ... ... ... ... алтысында көлік ағындарының жол
қозғалысы бағдаршамдар арқылы реттеледі.Ары қарай негізгі қиылыстардағы
қақтығысу нүктелерін анықтау бойынша талдау жүргіземіз.
Төмендегі 2.2-ші ... Абай ... мен ... ... қақтығысу нүктелерінің талдамасы жасалынған.
Абай-Мұратбаев көшелерінің қиылысындағы қақтығысу нүктелерін талдау
келесі нәтижені берді: бұл ... отыз алты ... ... сегіз
қиылысу және сегіз ауытқу нүктелерібар.Сонымен бірге бұл ... ... ... ... он алты ... ... ... күрделік дәрежесін төмендегі формула бойынша анықтаймыз.
m =5*nқ+3*nm+na
Мұндағы nқ- қиылысу нүктелерінің саны;
nm –тоғысу (қосылу) нүктелерінің саны;
na –ауытқу нүктклкрінің саны.
Сандық ... 2.1-ші ... ... ... ... ... ... > 150 болғандықтан қарастырылып отырған көлік торабы өте ... ... 2.2 ... ҚИЫЛЫСЫНДАҒЫ ҚАҚТЫҒЫСУ НҮКТЕЛЕРІ.





2.3-ші суретте Абай-Шүкіров көшелерінің қиылысындағы қақтығысу
нүктелерінің талдамасы ... 2.3 ... ... ... ... ... көшелерінің қиылысындағы қақтығысу нүктелерінің талдамасы
бойынша, мұнда үш ауытқу, үш ... ... және бес ... ьар ... отыр, және де он нүктеде көлік пен жүргіншіні ағындары өзара
қиылысады.
Қиылыстың күрделілік дәрежесі мынаған тең:
m =5*5+3*3+3=37
Бұл қиылысы қарапайым ... ... ... m < 40 ... ... ... m 150-ден.
Келесі 2.5-ші суретте Абай-б-Бөкейхан көшелерінің қиылысындағы қақтығысу
нүктелерін анықтау бойынша жасалған сызба нұсқа келтірілген.
Абай-Бөкейхан ... ... ... ... ... ... қиылыста бес қиылысу нүктесі, екі ауытқу нүктесі және екі
қосыллллллллллллллллылу нүктелері орын алады.Көлік және жүргіші ағындары ... ... ... ... ... төмендейді:
m =5*5+3*2+2=33
Көлік торабы және қиылыс қарапайым болып табылады.
СУРЕТ 2.4 ... ... ... ... ... 2.5 ... КӨШЕЛЕРІНІҢ ҚИЫЛЫСЫНДАҒЫ ҚАҚТЫҒЫСУ НҮКТЕЛЕРІ.
Төмендегі 2.6-шы суретте қарастырылып ... ... бес ... ... ... және үш ... нүктелері орын алады.Сонымен он нүктеде көлік және
жүргінші ағындары қиылысады.
Қиылыстың күрделілік ... ... ... ... m t ж.min ... кезінде,мұндағы ty>t ж.min-координация бағыты бойынша
жасыл сигналдың жануының ең аз ұзақтығы.
Егер есептеу кезінде ty>t ж.min болса,онда ty орнына ty>t ... ... ... қиылыстағы реттеудің бірінші фазасының
негізгі такті ұзақтығының мәні ретінде.
ty=0,4*39=15.6
Есептеу кезінде ty>t ж.min болып табылатындықтан уақыт лентасының
енін ty>t ж.min=17 сек ретінде ... « ... ... ... ... ... ... ңұсқасы «жол- уақыт» тәуілділігінен тек бұрышты
координата жүймінде бейнеленген графиктік интерпретация ретінде
көрінеді.Көлденең осіне-қозғалыс уақыты, ал ... ... ... ... ... автомобильдің жүріп өткен жалп тұрғызылады.
«Жол-уақыты» сызба нұсқасының көлбеу бұрышының тангенсі қозғалыстың
есептік ... ... ... ... ... көлбеу
бұрышы қозғалыс уақытының және жолдың таңдап алынған масштабымен
анықталады.
Координация ... ... ... ... ... ... жол үшін Ме-1см=45м6 уақыт үшін Mt-1cm=10cek.
Онда «жол-уақыт» сызба нұсқасының көлбеу бұрышының тангенсі мына
формуламен анықталады:
tgl=Vесеп*Mt
(3,13)
3.6*Me
мұндағы Vесеп-координацияның есептік жылдамдығы,км/сағ;
Mt –уақыт ... ... ... ... ... бұрышының мәні мынаған тең:
4. БАҒДАРШАМАДАР СИГНАЛДАРЫН КООРДИНАЦИЯЛАУ СЫЗБА НҰСҚАСЫН РЕТТЕУ ЖӘНЕ
ТҰРҒЫЗУ.
Сызба нұсқаны тұрғызуды графо-аналитикалық әдіспен
орындаймыз.Бұл координация әдістерімен ... ... ... ... ... және қиылыстағы қозғалысты ұйымдастырұдың бірқатар
ерекшеліктерін қарастыруға көмектеседі. Оны ... ... ... ... ... тиімді.
Сызба нұсқаның тікелей осі бойынша сол жағында «нөлдік бақылау
сызығы» болып табылатын және таңдалған масштабпен түзетілген магистраль
жоспарын оған параллель етіп ... ... ... ... ... ... қашықтықты бастапқы берілгендеріне сәйкес таңдаймыз.Қиылыстың
ені, басты бағыттары «тоқтау» сызығының арасындағы қашықтыққа ... ... ... ... магистраль жоспарына сол оған сәйкес
келетін бағдаршамдықреттеу тәртібін белгілейміз.Сызба нұсқада бақылау
сызығының оң жағынан және оған ... ... ... ... ... көлденең көлденең сызықтар жүргіземіз.Кілттікқиылыстың сәйкес
келетін шекарасымен көлденең ... ... ... және аралық
тактілердің ұзақтығын масштабпен енгіземіз.Бағдаршамның жасыл сигналынан
бастап 4-6 ... ... ... ... жұқа тікелей сызықтармен
шектейміз.Кілттік қиылыста / бұрышымен жасыл сигналдан ... ... А В ... жүргіземіз.
Жанаманың тангенс бұрышын есептікжылдамдықпен анықтаймыз.Mt масштабымен
tу уақыт лентасының енін жасыл сигналдың басталған нүктесінен оңға
жинақтаймыз.Сызықтың жан-жағынан қиылысқа ... ... және ... ... барлық қарастырылатын қиылыстардың шекараларын
жүргіземіз.А В сызығына параллель А’ B’ сызығын жүргіземіз.Осындай үлгімен
екі параллель сызықтан алынған уақыт лентасы автомобильдің қиылыстан үлкен
нөмірінен кіші ... ... ... ... ... қамтамасыз
етеді.Уақыт лентасының сол жақ шекарасы топтағы бірінші автомобильдің
қозғалысына, ал оң жағы ... ... ... А С және A’C’ екі сызығынан
алынатын кері бағыттағы уақыт лентасы А В және А’B’ сызықтарын көлденең
сызықтарға қатысты ... ... ... ... ... ... ... кілттік қиылыстың басқа реттеу циклдарына
жүргіземіз.Осыдан кейін әрбір қиылыс үшін «кілттен» басқа, мөлдрір қағаздан
жолақшалар дайындаймыз, оның ені «тоқтау» сызықтарымен масштаб бойынша
қашықтығына ... ... ... ... сәйкес келетін әрбір
қиылыстың 4-6 реттеу циклдарының аралығында негізгі және ... ... ... ... ... ... тоқтау
сызықтарының арасына саламыз, өйткені алған уақыт лентасы негізгі тактінің
ішінде жан-жақты бағыттарда өтеді.Қиылыстар қатарында уақыт лентасы кез-
келген бағытта ... ... ... ... ... артығын
пайдаланып, мұндай қиылыстарда қағаз жолақшаларын оңға және солға қозғп,
қанағаттанарлық сәйкестену жағдайына ... ... бұл ... ... ... ... нұсқасын реттеу қажет.
Координациялық реттеудің сызба нұсқасын түзету есептік жылдамдық немесе
реттеу циклы жолымен жекеленген қиылыстарда жасыл сигналдың ... ... енін ... ... жеткізіледі.
Қозғалыс жылдамдығының өзгеруі кезінде қозғалыс сызба нұсқасы сызығының
көлбеу бұрышы өзгереді, өйткені белгілі бір бағыттың уақыт лентасын жасыл
сигналмене сәкестендіру үшін ... ... ... қана ... магистральдың аралығында емес, сондай-ақ оның жекеленген
аумақтарында да мүмкін.Мұндай кезде уақыт лентасы «сынық» болып табылады,
мүмкін ... ... ... өзгеру шегі 10%.
Егер реттеудің талап етілетін тиімділігіне жетпесе барлық магистраль
үшін негізгі такт ұзақтығының он пайызын ... ... ... үлкейту қажет.Егер көрсетілгендегі реттеулерде барлығы кез-
келген қиылыста жасыл сигналдың уақыт лентасымен және ... ... ... ... енін ... ... ... дегенмен 0,3 Тц –дан
артық емес.
Уақыт лентасының еніннің азайуынан «жасыл толқынның» тиімділігі
төмендейді, ал қызыл сигналдың ұзақтығының азайуынан магистральдағы
қозғалыс ... ... ... ... ... ... бір немесе екі қиылыстың жасыл сигналының ұзақтығын
жоғарлату қажет, бұған сәкес қызыл сигналдың ұзақтығы біршама ... ... ... ... ... ... сызба
нұсқасын реттеу қиылыстағы солға бұрылу қозғалысындағы автомобильдерді
тіркеу қажеттілігімен байланысты.Айрықша қиын немесе күрделі магистраль
бойында екіші дәрежелі көшемен қиылысатын қарсы ұшырасқан көлік ... ... ... ... ... анық ... екі жақты қозғалысты көше қиылысында жетекші автомобильдердің
кездесуі болып өтетін көше ... ... ... деп ... ... ... ... қиылыс үшін координациялық реттеу сызба
нұсқасын тұрғызу жасалынғаннан кейін әрқайсысына негізгі және аралық
тактілердің ұзақтығының ... ... және ... ... ... ... ... бақылау сызығына қатысты фазаның ауытқуы-
бұл сәйкес қиылыстардағы нөлдік сызықтан реттеудің жақын жердегі жасыл
сигналы басталғанға дейінгі секундтағы уақыт интервалы.Кілттік қиылыстағы
нөлдік ... ... ... ... ... тең.
Көрші қиылысқа қатысты фазалардың ауытқуы- бұл бірінші қиылыста
координация бағытымен жасыл сигналдың басталуынан және әрбір соңғы ... ... ... ... ... ... өлшем
реттеуциклының ұзақтығынан аспауы тиіс, сондықтан да оны Тц уақытына
жүргізілген жақын вертикаль сызығымен санайды.
Анықталған мәндерді 3.4-ші кестеге енгіземіз және ол жұмыста ... ... ... үшін ... материалдар болып табылады.
КЕСТЕ 3.4
ЕСЕПТІК БЕРІЛГЕНДЕР МӘНДЕРІ.
| ... ... ... жану | | ... ... ,сек |уақыты,сек. |Қиылыстар | ... | | ... ... |
| | | ... |өту |
| | | |,м ... |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | ... ... ... ... |Tap1 |to2 |tap2 | | | |
1 |19 |0 |17 |4 |14 |4 |420 |1,33 | |2 |26 |7 |20 |4 |11 |4 |180 |1,12 | ... |21 |19 |4 |12 |4 |450 |1,33 | |4 |18 |10 |20 |4 |11 |4 | |1,19 | |5 ... |17 |4 |14 |4 |750 |1,19 | |
3.2 АБАЙ-ТӘКЕ ХАН ҚИЫЛЫСЫНДА АЙНАЛМАЛЫ ҚОЗҒАЛЫСТЫ ҰЙЫМДАСТЫРУ.
Жол қозғалысын ұйымдастыруды жетілдірудің бағыты ... ... ... ... ... ... айналмалы қозғалысты
құрастыру болып табылады.Айналмалы қозғалыстың басты мақсаты-қиылыстағы
қауіпті қақтығысу нүктелерін азайту.Айналмалы ... ... ... ... ... ұйымдастыруға болады:
- Күрделі конфигурациялы қиылыс алаңдарында;
- Төрт және одан да көп бағыттағы қиылыстарда;
- Ірі автомобиль жолдрының тоғысу орындарында.
Айналмалы қозғалыстың ең ... ... ... нүктелерінің
болмауы және оларды қосылу мен ажыратылу нүктелеріне ауыстыру болып
табылады.Осыған байланысты көлік ... ... ... ... қалады және олар өздігінен қозғалыс
жылдамдығын азайтуға әкеліп соғады.Осы себептен айналмалы қозғалысы бар
торпты өзін-өзі реттейтін қиылыс деп те атайды.
Айналмалы қозғалыс ... ... ... ... ... осы ... төңірегіне айналатын көлік құралдарының бір
бағытта қозғалысы жүреді.Былайша айтқанда, айналмалы қозғалыс жол
қиылыстарындағы бір бағытты қозғалыстардың жетілген әдәсі
болыптабылады.Айналмалы қозғалыстың тағы да бір ... тән ... ... ... бір ... ... және
қауіпсіздігі.Мысалы, бағдаршам сигналдарының көмегімен реттелетін
қиылыстардағы бағдаршам обьектілері электр энергияларынан тәуелді және
де олар техникалық аппарат болғандықтан бұзылып не ... ... ... салдарынан соңғы кездерде осындай қиылыстарда жиі-жиі
апаттар болуы көбейіп жатр.
Айналмалы қозғалыс ұйымдастырылған қиылыстар келесі параметрлермен
сипатталады:
- қиылыстарда қақтығысу нүтелерінің ... тік ... ... ... салыстырғанда жылдамдықтың
төмендеуі;
- көлік ағындарының үзіліссіздігі және олардың тоқтауларының азайуы;
- ... ... ... ... ... ... ... байланысты айналмалы қозғалыс кезіндекөлік
ағындарының қозғалыс қауіпсіздігі артады.Бірақ та айналмалы қозғалысты
енгізу ... ... және ... бола ... ... болатындар
көлік торабының ауданының шектеулігі және жүргіншілердіңқозғалысын
ұйымдастыруда туындайтын қиындықтар мен қолайсыздықтар.
Айналмалы қозғалысты ұйымдастыру көлік ағындарының ... ... ... кезінде тиімді болады.Жүргіншілердің
қозғалысын ұйымдастыру қиындықтары жер асты өткелдерін жасау арқылы
немесе басқа жерге ауыстыру шешіледі.
Ары қарай ... хан ... ... қозғалысты енгізу үшін
ең алдымен қиылыстағы қақтығысу нүктелерді анықтау бойынша талдау ... ... төрт ... ... ... ... ... төрт көлік құралдары жүретін қозғалыс жолақтары
қарастырылған.Қиылыс Қызылорда қаласының шет ... ... ... ... хан ... нүктелерін талдау төмендегі 3.1-ші суретте келтірілген.
Талдамаға сүйене отырып, Абай-Тәке хан көшелерінің қиылысындағы
қақтығысу нүктелерінің саны мынандай екенін анықтаймыз.Сегіз ... ... ... ... 36 ... ... ... бар.Қиылыстың
күрделілік дәрежесі мынаған тең:
m = 5*36+3*8+8 = 212
Қарастырылып отырған қиылыс өте күрделі қиылстарға ... ... ... 31 АБАЙ ... ХАН ... ... ЖЫЛДАР ІШІНДЕ БҰЛ ҚИЫЛЫСТА негізінен соқтығысу апаттары
орын алған. Осы себептен бұл қиылыста айналмалы қозғалысты
ұиымдастырсақ, онда қиылысу нүктелері болмайды, тек ... ... хан ... ... ... ұйымдастырған кездегі
қақтығысу нүктелерінің талдамасы 3.2-ші суретте келтірілген.
СУРЕТ 3.2 АБАЙ-ТӘУКЕ ХАН ҚИЫЛЫСЫНДА АЙНАЛМАЛЫ ҚОЗҒАЛЫСТЫ
ҰЙЫМДАСТЫРҒАНДАҒЫ ... ... ... ұйымдастырған кезде қақтығысу нүктелерінің саны
мынаған тең: төрт қосу және төрт ауытқу нүктелері, сонда қиылыстың
күрделілік дәрежесі мынаған тең:
m=5*0+3*4+4=16
Қиылыс қарапайым болып ... ... m

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Көлемі: 41 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 1 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Жерге орналастыру жұмыстары67 бет
Қазіргі Қазақстан Республикасының жерге орналастыру жұмыстары57 бет
Шардара қаласының КЖТ жол қозғалысын ұйымдастырудың техникалық құралдарын қолдану арқылы қозғалыс қауіпсіздігін арттыру39 бет
"шжбм жағдайында оқушылардың іс-әрекетін ұйымдастырудың өзіндік ерекшеліктері"5 бет
"Өскемен қаласының атмосфералық ауасы және агроценоздарының ластануын бағалау"32 бет
1. Тірек-қимыл жүйесі және оның жасқа байланысты ерекшелігі. 2. Баланың аяқ киіміне, жеке басына қойылатын гигиеналық талаптар.3. Балалардың дене тәрбиесін ұйымдастырудың күнтізбелік жоспарын жасау5 бет
1917-1920 жылдардағы қазақ жастар қозғалысының тарихы мен тағылымдары32 бет
Cu, Pb, Ni, Cr ауыр металдарының күріш алқаптарындағы топырақтардағы сандық және сапалық құбылымдары (Қызылорда облысы, Шиелі ауданының мысалында)30 бет
«Delta Bank» акционерлік қоғамының тәжірибесі негізінде тұтыну несиеcін ұйымдастыруды72 бет
«Март» ЖШС-гі қызметкерлердің еңбек нәтижелілігін бағалауды ұйымдастыруды талдау27 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь