Алматы-Тараз жолы құрылысын экономикалық жобалау

Кіріспе
1.1. Автомобиль жолы құрылысының техника .экономикалық негіздемесі
1.2. Жобаланып жатқан жол бөлігіміздегі автомобильдердің қозғалыс қарқыны.
1.3 Ауданның табиғи жағдайы
1.4 Климат
2.1. Жобаланып жатқан жол бөлігінде жоспардағы қисықтармен вертикалды қисықтарды жобалау
2.І.І.Жоспардағы қисықтардың есебі.
2.1.2. Бойлық қимадағы түзулермен вертикалды қисықтардың есебі
2. 2. Жобаланып жатқан жол бөлігіміздегі жер төсемін жобалау.
2.2.1.Жер төсемінің тік қималары.
2.2.2.Жер жұмыстарының көлемін анықтау
2. 3. Бастапқы мәліметтерді тағайындау
2.3.2 Жол жабыниың конструкциясын тағайындау.
2.3.3 Топырақтың тосемінің жылжығыштыққа кедергісініц есебі
2.3.4 Негіздегі малта тас қабатының жылжығыштыққа кедергісінің есебі.
2.3.5. Асфалтьтобетонды жабынның иілу кезіндегі кедергісінің есебі.
2.3.6 Арадағы қабаттың иілу кезіндегі созылу кедергісі.
2.3.7 Жол жабынының технологиялық картасының құрылымы.
2.3.8 Малта тас құмды қоспаны сілемнің қосымша қабатыны орнату.
5.5.2 Сұйық битумды төгу арқылы, бір қабатты қиыршық тасты қабатты орнату
5.5.4 Себілетін жиекті орғіату және жиектерді бекіту жұмыстарын орындау.
5.5.5 Жер төсемінің енгіштеріндегі жүргізілетін бекіту және жобалау жұмыстарын жүргізу.
Пайдаланылған әдебиеттер
Жол құрылыс жұмыстарын орындау жұмысты ұймдастыру әдістер мен спецификалық түрлердің қолдануды талап ететін ондаған және жүздеген километрлердің құрылыстың созылуына қатысты. Жол құрылысшылардың міндеті барлық құрылыс процестерін комплекстік механизацияны аяқтауына қамтамасыз ететін жол құрылысты топтастырылған қол еңбекті қолдауын ортаны қысқартатын өндірістік процестерді механизациясы мен автоматизациясы болып табылады. Жобалаушылар белгілі жағдай үшін оптималдық шешімді таңдауға мүмкіндік беретін нұсқауларды салыстыру және техникалық - экономикалық құны оптималдық болуы керек.
Қазіргі жолдар массалық жолаушыларды тасымалдау үшін қызмет етеді. Бұл жолдар ондаған, жүздеген, мыңдаған жүргізушілердің күнделікті жұмысына айналған. Жол бойындағы сапар мен жүргізушілердің еңбегі жеңіл болу үшін жолдың жағдайы және оның ландшафпен үйлесуі белгілі эстетикалық талапты қанағаттандыру керек. Жобаны жасаушылар жер төсемі мен жол жабынның құрылысы механизацияның қазіргі құралдардың максималдық қолдануы мен ұйымдастырылуын бақылау керек.
Автомобиль жолдарының құрылысы және жолдарының реконструкция жұмыстары соңғы кездері ең басты мәселелердің біріне айналып отыр. Осыған сәйкес автомобиль жолдарының құрылыс саласы белсенді талқыланып орынды шешімдер енгізілуде.
Осыған баланысты мен өзімнің дипломдық жобамда Республикалық маңызы бар жолды жобаладым. Соңғы кездері жолдарға үлкен қаражаттар бөлініп отыр және де осының арқасында көптеген жолдар жөнделді. Мысал ретінде үстіміздегі жылы 2015 жылға дейін жолдардың жөнделуіне қатысты бағдарлама жасалып онда 50 мың шақырым жолдың құрылысы жоспарланған.
1.Я. Н.А. Митин. Таблицы для разбивки кривых на автомобильных дорогах. Недра, 1978
2. В.Ф.Бабков. Проектирование автомобильных дорог. Транспорт, М.: 1987
3. Н.А. Митин. Таблицы для разбивки подсчета объемов земляного полотна автомобильных дорог. Транспорт, 1977
4. В.Ф.Бабков. Проектирование автомобильных дорог. Транспорт, М.: 1979
5.В.М.Сиденко, Г.Е.Липский, О.Т.Батраков. Организация и планирование и управление. 1987
6. Г.В.Бенза, В.В.Изюмченко. Справочник эекономиста-дорожника. 1978
7. В.В.Залуга, С.К.КАшян. Знаки, указатели на автодорогах. 1974
8. В.В.Куйбышева. Проектирование автодорог. 1978
9. СНиП 8.02-04-2002 "Строительные материалы"
10. СНиП 8.02-05-2002 "Общие положения по применению сметных норм-расценок на строительные работы"
11. СНиП 8.02-05-2002 "Земляные работы"
12. СНиП 8.02-05-2002 "Автомобильные дороги"
13. СНиП 2.01.01-85 "Строительная климотология и геофизика" 14."Земляные работы" сб. №2 ЕНИР. Москва. Транспорт - 1988г.
15. "Строительство автомобильных дорог" сб. №17 ЕНИР. Москва. Транспорт - 1989г.
16.В.К.Некрасова. Строительство автомобильных дорог 1,2 том. 1980 17.И.М.Красильщиков. Проектирование автомобильных дорог. 1986 18.В.А.Гохман и др. Пересечения и примыкание автомобильных дорог. 1972 19.Славуцкий. Автомобильные дороги. Одежды из местных материалов. 1987. 20.И.П. Герасимов и другие "Природные условия и естественные ресурсы"
        
        Аннотация
Аталған дипломдық жоба -Алматы- Тараз жолдың құрылысытың экономикалық
жобаларын жасауға арналған. Бұл жоба екінші техникалық категорияға ... саны 2, жол ... ... жол ... және ... атты ... 115 бет түсініктеме
жазбадан және 10 сызба бөліктен ... Жоба ... ... - ... ... атап ... - Автомобиль жол ... ... - ... - Жол төсемін жобалау. Жол жабының есептеу және конструкциялау;
3 - Су өткізу ғимаратын жобалау;
4 - ... ... ... ... және ... ... - Тіршілік қауіпсіздігі;
6 - Қоршаған ортаны қорғау;
7 - Құрылысты ұйымдастыру және оның экономикасы;
8 - Бизнес - ... ... ... ... ... ... ... мен
спецификалық түрлердің қолдануды талап ететін ... және ... ... созылуына қатысты. Жол құрылысшылардың міндеті
барлық құрылыс процестерін комплекстік механизацияны аяқтауына ... жол ... ... қол ... ... ... қысқартатын
өндірістік процестерді механизациясы мен автоматизациясы болып табылады.
Жобалаушылар белгілі жағдай үшін ... ... ... ... ... ... және ... - экономикалық құны
оптималдық болуы ... ... ... ... тасымалдау үшін қызмет етеді. Бұл
жолдар ондаған, жүздеген, мыңдаған жүргізушілердің күнделікті жұмысына
айналған. Жол ... ... мен ... ... ... болу ... жағдайы және оның ландшафпен үйлесуі белгілі эстетикалық талапты
қанағаттандыру ... ... ... жер ... мен жол ... механизацияның қазіргі құралдардың максималдық қолдануы ... ... ... жолдарының құрылысы және жолдарының реконструкция жұмыстары
соңғы кездері ең басты мәселелердің біріне айналып отыр. ... ... ... ... ... ... талқыланып орынды шешімдер
енгізілуде.
Осыған баланысты мен ... ... ... ... маңызы бар
жолды жобаладым. Соңғы кездері жолдарға үлкен қаражаттар бөлініп отыр және
де осының арқасында көптеген ... ... ... ретінде үстіміздегі
жылы 2015 жылға дейін жолдардың жөнделуіне қатысты бағдарлама жасалып онда
50 мың шақырым жолдың құрылысы ... ... жолы ... ... ... негіздемесі
Орындалган жұмыстардың сапасын қамтамасыз ету ҚМ ... ... ... ... ... және ... ведомствалармен бекітіледі.
Шағалды, қиыршық тасты және сілемді, жабындарды және көпірлерді
орнатқанда және олардың сапасын ... ... әр ... ... ... бақылап отырған жөн: жол өсі бойынша ... ... ... ... өс бойынша; Көлденең енгіштігі;
тегістігі.
Кемдегенде сменаны 1 рет ... және ... ... ... ГОСТ ... және ГОСТ 5180-84 ... ... қажет. Әр уақытта көзбен мөлшерлер,
нығыздаудың сапасын күтудің режимін сақтау. Қиыршық және ... ... ... 10-13 ... ... ... бақылау барлық жол
бөлігі бойынша жүргізіледі. Асфольтты бетонды жабынды ... ... ... тексеріледі. Сонымен қатар ... ... ... ... материалдары, әкелінген құрылыс машиналарымен
механизімдер түгелдей ... ... ... және ... ... деп ... ... міндетті түрде қадағалап,
мақұлдап отыратын нормативті - ... ... ... саналады.
Нормативті нұсқау құжаттарына ҚНшЕ; МЕСТ; УҚН; ҚН жаңа жолдарды соғу және
реконструкциялауды қажет ететін жолдарды ... ... ... техникалық
құжаттардың бірі құрылыс нормалар және ережелер.
«Автомобиль жолдары. Жобалау мөлшері» (СНиП 2.05.02-85) ... ... ... ... ... ... қарастырылады:
Жолдарды техникалық категориялар бойынша классификациялау; ... және ... ... ... қиылысу мен қабысуға
талаптар; жер төсемін жобалау, ... жүру ... және жол ... ... ... ... ... және ұйымдастыруға керек ететін
талап; жоспардағы жол элементтеріне, бойлық қимадағы элементтерге және тік
қимамен жасанды ... ... ... ... ... ... жабдықтау және көгалдандыру кезінде керек ететін талаптарды;
ұйымдастыру және жобалау кездегі - жалпы талаптарды ... ... - ... трассасының 428-434 км аралығындағы жол бөлігіне қатысты
жолдың техникалық негіздемелері ... ... ... (кесте
1.1). Республикалық маңызы бар «Алматы - Тараз» ... ... ... ... ... орналасқан ірі ауыл және аудандардан өтеді.
Экономикалық қатынасы ... ... ... ... ... жол ... ... тұрғын жерлерге, автомобиль ... ... бар ... ... саябақтарға мол болып келеді. Сол ... ... жол ... тек ... ... ғана емес ... Қазақстан
Республикасына экономика және көлік байланысы жақтарынан тиімді және
маңызды болып келеді.
«Алматы - ... ... ... ... ... техниалық
мөлшерлері.
Кесте 1.1.
|№ |Көрсеткіш аталуы. ... ... ... |
| | ... ... |
|1 ... ... |- |II |
|2 ... ... ... |100 |
|3 ... саны |- |2 |
|4 ... ... ені |м |3,75 |
|5 ... ... ені |м |7,5 |
|6 ... ені |м |3,25 |
|7 ... ... ... ені |м |0,5 |
|8 |Жер ... ені |м |15,0 |
|9 ... ... радиусы (кіші) |м |800 ... |Тік ... ... | | |
| ... |м |8000 |
| ... |м |6000 ... |Өне ... еңістін ең |% |40 |
| ... ... | | ... |Жүру бөліктің тік еңістігі |% |15 |
| ... |% |40 ... ... ... жол ... ... қозғалыс
қарқыны.
Көліктердің жұмыс істеу көрсеткіштеріне және жүкті тасымалдау
тығыздығына ... бір ... ... орташа қозғалыс
қарқының төмендегі формула арқылы анықтауға болады:
NO.T.= NO.T жк+ NO.Tже+ NO.Tа
мүндағы: NO.T - жалпы бір тәуліктегі ... ... ... жк- жүк ... ... ... ... авомобильдердің орташа қарқыны
NO.T а- автобустардың орташа қарқыны
Ауыр жүк автомобильдердің бір тәуліктегі қозғалыс қарқының ВСН ... ... ... - бір ... жүк ... тығыздығының көрсеткіші, мың/тн.
Кн- есептемей қалған жүк коэффициенті.
Д- бір ... ... ... ... саны.
q- автомобильдердің орташа жүк көтергіштігі, тн.
- жүк көтергіштікті қолдану коэффциенті.
- жүріп өту бөлігінің қолдану коэффициенті.
Көліктердің келешек қозғалыс қарқынын анықтау үшін ... ... ... ... | | | | |
| ... ... | ... | |
| | |2008 |2016 |202І |
|1 |Жүк ... ... |4,5 |5,0 |6,2 |
|1 |жүк | | | |
| ... (тн) | | | |
| ... |1,5 |2,2 |3,2 |
| ... в % |45,6 |50,6 |25,0 |
| ... 2 тн ... |27,5 |31,4 |48,0 |
| ... 2-5 тн ... |11,1 |13,6 |19,6 |
| ... 5-8 тн ... |3,5 | |5,1 |
| |. | |4,2 | |
| ... 8-12 тн ... | | | |
| |Аса ауыр 12 тн | | | ... |Жүк ... |0,5 |0,81 |0,92 |
| ... | | | |
| ... | | | |
|3 ... өту бөлігінің |0,45 |0,6 |0,71 |
|3 ... | | | |
| ... | | | |
|4 ... ... |1,0 |1,2 |1,3 |
| |жүк |365 |365 |366 |
| ... | | | |
| | | | | |
|5 |Бір ... жұмыс жасау күндер |365 |365 |366 |
| ... | | | |
|6 ... ... ... |7050 |11646 |14501 |
| ... | | | |
4. ... табиғи жағдайы
Автожол трассасы және трасса жолындағы жолақ бір геоморфологиялық
элемент емес маңайында рельефі ... ... ... маңы ... бір топырақтан тұрады: құмайт,саздақ.
Табиғат жағдайы жолдың бағытында және кейбір элементтердің құрылысында
маңызды рөл атқарады. Жалпы табиғи ... ... ... ... жол- ... жұмыстардың көлеміне және жалпы жолдың құнына
әсер етеді. Жергілікті табиғи жағдайға, ... ... ... ... әсер ... климат; Бедер (рельеф); топырақты-
геологиялық ... ... және ... жер ... , өсімдік
және жануарлар әлемі; жергілікті құрылыс материалдары.
Трасса бір геоморфологиялық элемент төңірегінде тегіс емес жолағымен
өтеді. Тегіс емес деп ... ... және ... бар ... ... ... ... жерлерден өткендіктен бойында үлкен және кіші
құбырлар жобаланады. ... ... ... қабаты саздық, ал екінші
қабаты құмайт. Жобаланып жатқан трассаның ... ... ... ... бірінші қабаты әр түрлі тереңдікте жатыр.
Бірінші және екінші топырақ қабаттары ... ... ... ... ... Жалпы геологиялық мәліметтерді СНиП IV ... ... ... ...... ... |
|п |Саздақ ... ... жэнс ... |
|. 8 | ... ... |Ъе ... р г/см3 |
| |1,41 ... ... |
| | ... ... р» ... ... |15,1 ■ ... ... % ... |0,61 |Уақ ... коэффициснті, 1 |
|ро |Й ... ... Ір %. ... ... ... ... Зг ... | ... ... І^ ... |0,0 ... өз ... |
| | ... 3 ... |0,002 |100 ... ... |
| | | ... ... | | ... а, кПа. ... |0,003 |200 . | ... |0,004 |300 | |
5. ... ... жағдайына байланысты жобаланып жатқан жол II -
климаттық ... ... ... ... ... ... көрсетілген. Жауын шашынның бір жылдық орташа мөлшері 610 мм,
оның ішінде қою және ... - 385 мм. ... ... ... см: Саздақ және саз балшық - 31, құмайт, майда шаңды құм-41, ... ... ... ... ... қалыңдығы (0,5% жоғарлау
ықтималдылығы)- 35 см. Мұз ... ... саны - 21-35, ... - 3, ... жоғары жылдамдықты желмен -41, шанды дауылмен -7.
Ауаның температурасы.
Кесте 2.2.1
|Же |Ауаның ... ... орт ... ... |Тіпті |
|рдің| ... ... | |мал ... ... | | | ... |I ... | |
| |І |ІІ |
| ... |ош |0 |ОБ |Б |СБ ... |
| | |ш| | | | | | | |
| | | | | | | | | | ... ... ... - ... 428-434 км аралығындағы жол бөлігінде
бір деңгейдегі жолдардың түйсіні ПК 12+00, ... ПК, 56+50 және ПК ... ... қиылысу қарастырылған. Жобада түсіндірді ... ... ... ... ... ... ... анықтадым. Жолдардың
түйісуі жерінде қозғалыс қарқынының көрсеткіші. Е.М. Лобановтың графигіне
немесе нормативтік шарттарға сәйкес ... ... ... типін
тандау вариантты жобалауға негізделіп жобаланады. Варианттардың ... ... ... және ... ... байланысты қабылданады.
Жолдың түйісу жерінде жолдың жоспарына және ... ... ... ... ... немесе 1 м дейін үйінді болған
жерлерде болуы тиіс;
- ... ... ... жол ... ... ... бойлық
қимасы 40% аспауы тиіс;
- Қабысу немесе ... ... ... ... ... ... Қабысу жеріндегі қабысу бұрышы тузу бұрышқа жақын ... ... Бас ... ... жерінде мүмкін болса түзу болу керек.
Қауіпсіздік шараларын жоғарлату үшін түйсін мен қиылысуларды 1 және II
техника, ... ... әр 5 км ... ... Ал III ... ... әр 2 км ... жобалайды.
Тежеуіш және қозғалу қажеттерді ескеру үшін І-ІІ ... ... ... ... сызықтарын жобалайды. Өлшемдері 6.1 кестеде
көрсетілген.
1 Ауыспалы жылдамдату сызықтарының ұзындығы.
Кесте 6.1:
|Жолдың ... ... ... м |Алып кету сызығының ... ... % ... ... |қозғалу және тежеу |
| | ... ... ... ҰЗЫНДЫҒЫ, М |
|[ және II |-40 |140 |110 |80 |
| |-20 |160 |105 |80 |
| |0 |180 |100 |80 |
| |+20 |200 |95 |80 |
| |+40 |230 |90 |80 ... |-40 |110 |85 |60 |
| |-20 |120 |80 |60 |
| |0 |130 |75 |60 |
| |+20 |150 |70 |60 |
| |+40 |170 |65 |60 ... ... ... ... ... кету ... берікті жол
төсемімен жобаланады. I және II техника категориялық ... ... ... ... 25 м кем ... ... III ... жолдарда 20м, IV және V категориялық жолдарда 15 м.
Қиылысу мен қабысуларда жол белгілерін, бағыттағыш белгілерін, қорғаныс
бекеттерін және жол белгімелерін ГОСТ 23457-19 ... ... ... ... ... ... екі ... қозғалыс қарқынының қосындысына тең. Сол үшін жолдардың ... ... ... қиындап түскендіктен, сол жерлерде тиісті
шараларды қолдану қажет. Жол бойындағы қиылусыларды бір және әр ... ... ... ... ... ... үшін ... графигін (1- сурет) қолдануымыз тиіс.
(1- сурет қиылысуды таңдауға арналған графигі)
1 -жәй бір ... ... ... ... жәй бір ... ... немесе түйсіндер екінші дәрежелі
жолдарда бағыттағыштармен;
3-жәй бір ... ... ... ... ... ... түрлі деңгейлердегі қиылысулар.
ПК 12+00, ПК 30+50, ПК 56+50 жерлеріндегі түйсіндер
типтерін қабылдау
пк 12+00 жеріндегі ... ... және ПК 40+50 ... ... 900 тен ... жене бірденгейде жергілікті ауыл
арасындағы жолдан тұрғандықтан, бір ... ... онң ... ... ... ... дорог”кітабындағы бір
деңгейдегі жолдардың ... №8,3- ... ... жоба ... қабылдадым.
ПК 30+50, ПК56+50 жерлеріндегі түйсіндер типтерін ... ... ... ... ... және эканомикалық тиімділіктерін ескере отырып
тиіпті ... ... ... ... елде қозғалыс көрінісін қамтамасыздыру мақсатында түрақты жоғары
жылдамдықты жолдарда ... және ... көру ... ... ... ... 7.1
|Жол категориясы |I |II |III |ІV |V ... ... ... ... м |350 |280 |200 |150 |200 ... ... ... өрге шығу және түсу ... жол ... оқиғалары болады. Олардың негізгі салдары болып
саналады:
1. Автомобиль жер ... ... ... ... ... ... ... өзу ... ... ... ... ... түсу ... ұзақ ... ... ... тым жоғары жылдамдықта ұсталады - (40%)
3. Жол шетіне тоқтаған автомобильдер не болмаса жүк ... ... ... ... ... ... көтерілу кезінде-
18%)
Көрсетілген жалпы жол-көлік оқиғаларының еністіктегі учаскілерінде
болғанынан алынған. ... ... ... саны өрге ... ... еністікке қозғалу барысында жол-көлік оқиғаларының саны 1,-
5-3 есе артады. Бұл көрсеткіш тежеу жолы ... ... ... ... кезінде көліктің қауіпсіз қозғалуын ескертуіміз қажет
(трассаның жоспарын жобалау кезінде, бойлық ... ... ... ... ... кезінде және т.б.). Қазіргі ... ... ... ... ... ... қауіпсіздік
коэффициенттері және жол апат ... ... есеп ... ... ... = Үқ/ ... Уқ - қарастырылып жатқан жол учаскедегі қозғалыстың
жылдамдығы ... у - ... ... ... ... ... жылдамдығы
Қауіпсіздік коэффициенттері бойынша жол учаскелері мына
топтарға бөлінеді:
Кесте 7.2
|Қауіпсіздік коэффициенті |0,8 ... ... ... |өте ... |Аз |қауіпті |
|жағдайы ... | ... ... ... ... жол бөлігінде К< 0,8 болмауы тиіс. Болған жағдайда
жаңадан жобалау қажет. Жол реконструкциялау немесе капиталды жөндеу ... ... К

Пән: Құрылыс
Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Көлемі: 26 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 1 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Мемлекеттік тіл28 бет
Еңбек қорғау8 бет
Стандарт- сапалыққа сенім57 бет
Адамның сыртқы құрылысы5 бет
Анатомия пәні және оның міндеттері4 бет
Атомдық физика3 бет
Бензол молекуласының электрондық құрылысын МПДП әдісімен есептеу22 бет
Гетерохрония және мутация9 бет
Гистология8 бет
Гистология-ежелгі дәуір ғылымы9 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь