Алматы қаласы Гоголь көшесі бойындағы жол-көлік оқиғаларын төмендету бойынша іс-шаралар жасау

Пән: Құқық, Криминалистика
Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 98 бет
Таңдаулыға:

АННОТАЦИЯ

Мақпалбаев Мақсұт Күздеуұлы

Дипломдық жобаның тақырыбы: «Алматы қаласы Гоголь көшесі бойындағы жол-көлік оқиғаларын төмендету бойынша іс-шаралар жасау».

- М. Х. Дулати атындағы ТарМУ ИТМФ, Қаратау қ., 2006 ж.

99 бет, 16 кесте, 22 сурет.

Дипломдық жобада Алматы қаласының Гоголь көшесі бойынша Сейфуллин - Байзақов көшелері қиылыстарының аралығындағы қозғалыс қауіпсіздігін жоғарылату бойынша іс-шаралар жасалған. Статистикалық мәліметтер негізінде жол-көлік оқиғаларының талдамасы жасалған. Қақтығыс нүктелерін анықтаумен көлік тораптарының зерттеулері жасалған, көлік пен жүргінші ағындарының зерттеулері келтірілген. Қозғалыс қауіпсіздігін жоғарылату мақсатымен Гоголь көшесіндегі Сейфуллин мен Байзақов көшелері қиылыстары аралығына координациялық реттеу жүйесін енгізу ұсынылған. Экология мәселелері қарастырылған. Координациялық реттеу жүйесін енгізуден алынатын экономикалық тиімділік есептелген және оның ақтау мерзімі анықталған.

АННОТАЦИЯ

Макпалбаев Максут Куздеуович

Тема дипломного проекта: «Разработка мероприятий по снижению ДТП по улице Гоголя г. Алматы. ».

- ФИТС ТарГУ имени М. Х. Дулати, г. Каратау. 2006г.,

99 стр., 16 табл., 22 рис.

В дипломном проекте разработаны мероприятия по повышению безопасности движения транспортных средств на улице Гоголя на пересечении Сейфуллина - Байзакова. На основе статистических данных произведен анализ дорожно-транспортных происшествий, произошедших на улице Гоголя за последние 3 года. Произведены исследования транспортных узлов с определением конфликтных точек, приведены натурные исследования транспортных и пешеходных потоков. С целью повышения безопасности движения рекомендованы внедрение на улице Гоголя между перекрестками улиц Сейфуллина и Байзакова системы координированного регулирования. Рассмотрены вопросы экологии. Рассчитан экономический эффект от внедрения системы координированного регулирования и определен срок ее окупаемости.

THE SUMMARY

Makpalbaev Maksut Kuzdeyvich

Theme of the degree project: « Development of actions on decrease(reduction) in road accident along the street Gogol Almaty. ».

- FETS ТаrSU M. H. Dulati's name. Каrаtаu. 2006г.,

99 pages, 16 tab., 22 fig.

In the degree project actions on increase of traffic safety of vehicles in the street Gogol on crossing Seifullin - Baizakov are developed. On the basis of the statistical data the analysis of the road and transport incidents which have occurred in the street Gogol for last 3 years is made. Researches of transport units with definition of disputed points are made, natural researches of transport and foot streams are resulted. With the purpose of increase of traffic safety are recommended introduction in the street Gogol between crossroads of streets Seifullin and Baizakov systems of the co-ordinated regulation. Questions of ecology are considered. Economic benefit of introduction of system of the co-ordinated regulation is designed and term of its(her) recoupment is determined.

МАЗМҰНЫ

КІРІСПЕ

КІРІСПЕ: 1. ҚАРАСТЫРЫЛАТЫН ТАҚЫРЫПТЫ НЕГІЗДЕУ

КІРІСПЕ: 1. 1. Аймақтың табиғи-климаттық жағдайларының сипаттамасы . . .

9: 11

КІРІСПЕ: 1. 2. Гоголь көшесінің сипаттамасы . . .

9: 11

КІРІСПЕ:

1. 3. Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдардағы болған жол-көлік

оқиғаларын талдау…. . . .

9: 12

КІРІСПЕ: 1. 4. Дипломдық жобаның негізгі мақсаттары . . .

9: 22

КІРІСПЕ: 2. КӨШЕ-ЖОЛ ТОРАБЫНЫҢ ТАЛДАМАСЫ

КІРІСПЕ: 2. 1. Қақтығыс нүктелерi мен тар орындарды талдау . . .

9: 23

КІРІСПЕ:

2. 2. Көлiк ағындарының қауiптi қиылыстардағы қарқындылығын

талдау. . . …. .

9: 33

КІРІСПЕ: 2. 3. Зерттеу бөлімі бойынша қорытындылар

9: 44

КІРІСПЕ: 3. ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ БӨЛІМ

КІРІСПЕ: 3. 1. Жол қозғалысын реттеудің тарихы.

9: 46

КІРІСПЕ: 3. 2. Реттеудiң технологиялық жүйесiн жасау. . .

9: 48

КІРІСПЕ: 3. 2. 1. Координация жылдамдығының есебi. .

9: 49

КІРІСПЕ: 3. 2. 2. Реттеу циклінің және оның элементтерінің есебі . . .

9: 50

КІРІСПЕ: 3. 2. 3. «Жол-уақыт» сүлбесiнiң еңкiш бұрышын анықтау

9: 65

КІРІСПЕ:

3. 2. 4. Бағдаршам сигналдарының координациялық сүлбесiн түзету жєне

құру.

9: 66

КІРІСПЕ: 4. ҚҰРЫЛЫМДЫҚ БӨЛІМ

КІРІСПЕ:

4. 1. Қалдық газдарды бейтараптауға арналған катализатор. Ұсынуды

негіздеу . . . ……… . . .

9: 70

КІРІСПЕ: 4. 2. Катализатордың құрылысы . ……… . . .

9: 72

КІРІСПЕ: 5. ЭКОЛОГИЯЛЫҚ БӨЛIМ

КІРІСПЕ:

5. 1. Көлiк құралдарының қоршаған ортаға қолайсыз єсер етулерiн кемiту

єсерлерi . . . . . .

9: 73

КІРІСПЕ: 5. 2. Көлiк - ластанудың көзi . . .

9: 77

КІРІСПЕ: 6. ЭКОНОМИКАЛЫҚ БӨЛІМ

КІРІСПЕ: 6. 1. Жалпы нұсқаулар. .

9: 87

КІРІСПЕ:

6. 2. Қозғалыс қауіпсіздігін жоғарылату бойынша іс-шаралардың

тиімділігін анықтау. ……….

9: 90

КІРІСПЕ: ҚОРЫТЫНДЫ . .

9: 97

КІРІСПЕ: ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ . .

9: 98

КІРІСПЕ

Жол қозғалысының қауіпсіздігі - бұл көпжақты кешенді мәселе. Автокөлік қозғалысының қауіпсіздігі қазір бүкіл адамзатты толғандырады. Қазір онымен бүкіл әлемнің барлық мемлекеттері мен көптеген халықаралық ұйымдар айналысады. Бірақ, бұған қарамастан жол-көлік оқиғалары (ЖКО) әлі де өсіп бара жатыр. Ал сонымен қатар адам құрбандарының саны да өсуде. Одан басқа зақымданған көліктердің, жойылған жүктердің және қиратылған ғимараттардың саны да өсіп жатыр.

ЖКО санына көптеген себептер әсер етіп жатыр, бірақ олардың ең негізгі себептерінің бірі қала көшелері мен жолдарындағы қозғалыс қарқындылығы болып табылады.

Автомобиль жоғарғы қауіпті құрал болып табылады. Бүкіл әлемде ЖКО-ларда жыл сайын жүздеген мың адамдар өлімі және милиондаған адамдардың жарақаттануы болып жатыр. Экономикаға да орасан зор зиян тиіп жатыр.

Автомобиль біздің өмірге тығыз кіріп кеткен, сондықтан оларды басқарудың шеберлігі, жол қозғалысының жағдайын да бейімделу шеберлігі әр түрлі мамандықтағы адамдардың көбінің қажеттілігі болып табылады. Қазіргі жол қозғалысының қиын жағдайларында барлық жүргізушілердің квалификациясына еш жеңілдіктерсіз бірдей талаптар қойылады.

Жүргізуші жол қозғалысының барысында ең басты келбеті, және қиын- қыстау жағдайларды тек соның біліміне, ептілігіне жол оқығасының болу-болмады тәуелді. Статистика бойынша жүргізушілердің қателегінен және олардың жол қозғалысының ережесін бұзыларынан жыл сайын 70-75% ЖКО болып жатады.

Сондықтан, бүгін реттеу техникалынық жетілуіке, автомобильдер мен жолдардық жақсартылуына қарамастын қозғалыс қауіпсідігі жүргізушелердің қолында, және тек қана қауіпсіздік қана емес, автомобиль көлігінің өндірісі, сонымен қатар, жолдардағы жалпы жағдай.

Қазір жүргізушілерге өте жоғары талаптар қойылады. Ол күрделі қозғалыс жағдайларында кең епті, көлік жағдайларының жетілуін алдын- алу қабілеттілікке не, қозғалыстың басқа қатсушыларына, әсіресе жүргіншілерге, өте ықыласты болу керек. Өсіп келе жатқан қозғалыс қарқындылығы қазіргі жүргізушіден тығыз көлік ағындарында белгелі бір дағдыларды талап етеді. Бұл көлік ағындарында ол қозғалыстық жалпы тәртібіне бағануын қажеттілігісіз орын ауыстырмауға және басып озбауға тырысуы тиіс және қауіпсіз аралықтарды сақтау тиіс.

ЖКО-ларын алдын- алу үшін жүргізушілерде және көлікте пайдалануға лауызымды және жауапты тұлғаларды жол қозғалысының қауіпсіздіғі бойынша жан жақты білімнің болуы өте маңызды. Бірақ мұндай білімдерді алу оңай емес. Әрдайым жеке көліктерге ие жүргізушілердің саны өсіп отыр. Жол қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыздандыру бойынша қәзіргі нормативті база бытырап кеткен. Елімсізде жалпы мемлекеттік нормативтер, халықаралық, респубдикалық құжаттар (ережелер, қаулылар, мемлекеттік сиандартар және т. б. ) әрекет жасауда. Салалық ұйымдар, ғылыми мекемелер автомобиль көлігінің апатсыз жұмысының мәселелерімен айланысуда.

1. ҚАРАСТЫРЫЛАТЫН ТАҚЫРЫПТЫ НЕГІЗДЕУ

1. 1. Аймақтың табиғи-климаттық жағдайларының сипаттамасы

Алматы республикалық маңыздағы қала. Республиканың экономикалық, ғылыми және мәдени орталығы, басты көлік торабы. Бұрын Алматы облысының орталығы Қазақ ССР-нің және Қазақстан Республикасының бас қаласы болған. Қала халқының саны - 1 млн 300 мың адам. Қала ауданы 0, 2 мың км ² жерді алып жатыр. 6 қалалық ауданға (Алмалы, Әуезов, Бостандық, Жетісу, Медеу, Түрксіб) бөлінеді.

Алматы қаласы Іле Алатауының жотасының солтүстік беткейінің 900 метрге дейінгі биіктіктегі етегін ала, үлкен және кіші Алматы өзендерінің, ысырынды конусында орналасқан. Төңірегінің табиғаты өте көркем. Алматы дүние жүзіндегі ең көгал қалалардың бірі. Климаты континенттік. Ауаның жылдық орташа температурасы 7, 8 С, қаңтарда - 8 С, шілдеде 22, 3 С. Жауын-шашынның жылдық мөлшері 600 мм, көбінесе көктем айларында жауады. Қар жамылғысы жұқа, әрі ұзақ сақталмайды. Қала сейсмикалық ауданда орналасқан.

Алматы еліміздегі аса ірі теміржол және тас жолдар торабының бірі. Алматы теміржол арқылы Қазақстанның барлық облыс орталықтарымен және еліміздің ірі қалаларымен қатынасады. Көршілес Орта Азия республикаларымен тас жол арқылы да байланысады. Алматыдан әуе жолдары да өтеді. Қалалық көлік түрлері: автобус, троллейбус және трамвай. Трамвай жолының ұзындығы 65 км, троллейбус желісі 196 км.

1. 2. Гоголь көшесінің сипаттамасы

Дипломдық жобада есептеулер жүргізілетін көше - Гоголь көшесі. Гоголь көшесі Алматы қаласының орталық бөлігінде, Алмалы ауданының территориясында орналасқан. Менің дипломдық жобада Гоголь көшесінің Байзаков көшесі мен Сейфуллин даңғылы арасындағы қиылыстар учаскесі алынған. Ол Гоголь көшесі келесі көшелерімен қиылысады: Байзақов көшесі, Мұқанов көшесі, Мұратбаев көшесі, Шарипов көшесі, Байтұрсынов көшесі, Масанчи көшесі және Сейфуллин даңғылымен.

Барлық қиылыста бағдаршамдық реттеу бар. Қарастырылған көше учаскесіңде келесідей жол белгілері бар: 2. 4 «Жол бер» белгісі, 2. 1 «Бас жол» белгісі, 5. 12 «Автобус аялдамасы» белгісі, 5. 16 «Жүргіншілер өтімі» белгісі, көлік ағынын бөлу жолағы, «Тоқта» сызығы жолақ белгісі және 1. 20 «Жүргіншілер өтімі» жол жолақ белгісі.

1. 3. Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдардағы болған жол-көлік оқиғаларын талдау

Жол-көлік оқиғасы - бұл механикалық көліктердің қозғалысы барысында пайда болатын және одан адамдардың өлімі немесе дене жарақатына, не көліктердің, жүктердің, жолдардың, жол және басқа құрылыстардың немесе басқа мүліктің зақымдануына алып келетін оқиға. Әр ЖКО кездейсоқ оқиға болып табылады. Бірақ соған қарамастан ЖКО туралы жиналған мәліметтерді статистикалық талдау нәтижесінде олардың пайда болу заңдылықтарын анықтауға мүмкіндік береді. Қозғалысты ұйымдастыру мен қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыздандыру мақсатымен жасалған ЖКО талдау негізгі 3 бағытта жүреді:

берілген ауданда немесе көлік жүйесінде апаттылық күйін бағалау және қозғалысты ұйымдастыру бойынша іс-шаралармен байланысты тенденциясын анықтау;
ЖКО пайда болу себептері мен себепкерлерін анықтау және оларды жою бойынша іс-шараларды жасау;
ЖКО ең көп жиналған ол орындары мен учаскелерін көрсету («апаттылық ошақтары») .

Осы бағыттарға сәйкесінше талдаудың 3 әдісі болады:

сандық;
сапалық;
топографиялық.

ЖКО материалдарын талдау ЖКО-ларды есепке алу Ережелерімен келісімді жасалады.

ЖКО жиналған орындар мен учаскелерді анықтау үшін апаттылық түрлері мен ауыртпалығы, тәулік уақыты, апта күндері, жыл мерзімдері және қозғалыс жағдайлары бойынша жүргізеді. Соның нәтижесінде ЖКО себебің тауып, жол қозғалысын ұйымдастыру бойынша немесе қозғалыс қауіпсіздігін жоғарылату бойынша немесе ЖКО санын төмендету бойынша іс-шараларды жүргізеді.

Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лар мен олардың ауыртпалығы туралы мәліметтер 1. 1-ші кестеде көрсетілген.

Кесте 1. 1

2003-2005 жылдардағы ЖКО талдамасы

Көрсеткіштердің аталуы: Көрсеткіштердің аталуы

Жыл: Жыл

Өсуі, %: Өсуі, %

Төмендеуі, %: Төмендеуі, %

Жыл: Жыл

Өсуі, %: Өсуі, %

Төмендеуі, %: Төмендеуі, %

Көрсеткіштердің аталуы: 2003

Жыл: 2004

Өсуі, %: 2004

Төмендеуі, %: 2005

Көрсеткіштердің аталуы: ЖКО-лар саны

Жыл: 12

Өсуі, %: 15

Төмендеуі, %: 25

Жыл: -

Өсуі, %: 15

Төмендеуі, %: 18

Көрсеткіштердің аталуы: Қаза болғандардың саны

Жыл: 2

Өсуі, %: 2

Төмендеуі, %: -

Жыл: -

Өсуі, %: 2

Төмендеуі, %: 3

Көрсеткіштердің аталуы: Жарақат алғандардың саны

Жыл: 15

Өсуі, %: 19

Төмендеуі, %: 26, 6

Жыл: -

Өсуі, %: 19

Төмендеуі, %: 24

26, 3

Жоғарыдағы ЖКО талдамасынан қарастырылған көшедегі ЖКО саны 2004 жылы 2003 жылмен салыстырғанда 25% өскенін және 2005 жылы 2004 жылмен салыстырғанда 20% өскенін көруге болады. Сонымен қатар жол апаттары кезінде адам өлімдері мен жарақат алуларын 2004 жылы 2003 жылмен салыстырғанда адам өлімі бірдей, ал жарақат алуы 26, 6% өсті, 2005 жылы 2004 жылмен салыстырғанда сәйкесінше 50 және 26, 3% өсті.

1. 1-ші суретте Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лар мен олардың ауыртпалығының гистограммасы көрсетілген.

Сурет 1. 1. Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лар мен олардың ауыртпалығының гистограммасы.

Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лардың жыл айлары бойынша үлестіру талдамасы 1. 2-ші кестеде келтірілген.

Кесте 1. 2

2003-2005 жылы Алматы қаласы Гоголь көшесінде болған ЖКО-лардың жыл айлары бойынша талдамасы

Айдың аталуы: Айдың аталуы

2003 жыл: 2003 жыл

2004 жыл: 2004 жыл

2005 жыл: 2005 жыл

2003-2005 жж.: 2003-2005 жж.

Айдың аталуы: ЖКО саны

2003 жыл: %

2004 жыл: ЖКО саны

2005 жыл: %

2003-2005 жж.: ЖКО саны

ЖКО саны

Айдың аталуы: Қаңтар

2003 жыл: 2

2004 жыл: 16, 7

2005 жыл: 3

2003-2005 жж.: 20

16, 6

17, 8

Айдың аталуы: Ақпан

2003 жыл: 1

2004 жыл: 8, 3

2005 жыл: 1

2003-2005 жж.: 6, 7

11, 1

8, 9

Айдың аталуы: Наурыз

2003 жыл: 1

2004 жыл: 8, 3

2005 жыл: -

2003-2005 жж.: -

11, 1

6, 7

Айдың аталуы: Сәуір

2003 жыл: -

2004 жыл: -

2005 жыл: 1

2003-2005 жж.: 6, 7

5, 6

4, 4

Айдың аталуы: Мамыр

2003 жыл: 1

2004 жыл: 8, 3

2005 жыл: 1

2003-2005 жж.: 6, 7

5, 6

6, 7

Айдың аталуы: Маусым

2003 жыл: -

2004 жыл: -

2005 жыл: 1

2003-2005 жж.: 6, 7

2, 2

Айдың аталуы: Шілде

2003 жыл: 1

2004 жыл: 8, 3

2005 жыл: -

2003-2005 жж.: -

2, 2

Айдың аталуы: Тамыз

2003 жыл: -

2004 жыл: -

2005 жыл: -

2003-2005 жж.: -

5, 6

2, 2

Айдың аталуы: Қыркүйек

2003 жыл: 1

2004 жыл: 8, 3

2005 жыл: 1

2003-2005 жж.: 6, 7

11, 1

8, 9

Айдың аталуы: Қазан

2003 жыл: 1

2004 жыл: 8, 3

2005 жыл: 2

2003-2005 жж.: 13, 3

5, 6

8, 9

Айдың аталуы: Қараша

2003 жыл: 2

2004 жыл: 16, 7

2005 жыл: 2

2003-2005 жж.: 13, 3

11, 1

13, 3

Айдың аталуы: Желтоқсан

2003 жыл: 2

2004 жыл: 16, 7

2005 жыл: 3

2003-2005 жж.: 20

16, 6

17, 8

Айдың аталуы: Барлығы

2003 жыл: 12

2004 жыл: 100

2005 жыл: 15

2003-2005 жж.: 100

100

Жасалған ЖКО талдамасы келесіні көрсетіп тұр: ЖКО-ның ең көп саны қыс және күз айларында, сәйкесінше 20 және 14 ЖКО болған, бұдан кейін көктем

айларында 8 және жаз айларында 3 ЖКО болған. Пайыз түрінде көрсеткенде бұл көрсеткіштер келесідей болады: қыста - 44, 5%; күзде - 31, 1%; көктемде - 17, 8%; жазда - 6, 6%.

Қыс айларындағы ЖКО-санының көп болуы негізінен жол мен табиғи-климаттық жағдайларға байланысты. Жылдың бұл уақытында күннің ұзақтығы қысқарады, автомобиль терезелерінен сыртқы көрініс нашарлайды, жолдың күйі нашарлайды, яғни қыста қар жауғаннан кейін жол көк тайғаққа айналады немесе еріген қардан батпақтанып тайғанақ болады. Бұдан автомобиль доңғалақтары мен жол бетінің арасындағы ілініс төмендейді. Бұның әсерінен автомобильдің тежеу жолы ұлғаяды, яғни автомобильдің тайғанау қауіптілігі ұлғаяды. Сонымен қатар қыста күн ұзақтығының қысқа болуынан кешкі уақыттарда қозғалыс жасанды жарықтандыру кезінде болады.

1. 2-ші суретте Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лардың жыл айлары бойынша үлестірілу гистограммасы көрсетілген.

Сурет 1. 2. Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лардың жыл айлары бойынша үлестірілу гистограммасы.

Гистограммадан ЖКО ең көп болған 1-ші және 12-ші, яғни қаңтар мен желтоқсан айлары екенін көруге болады. Бұл желтоқсан айында алғашқы қар жауып, жолдың тайғақ бола бастауымен, жүргізушілердің тайғақ жолдарға бейімделмегендігімен және бұл айда күн ұзақтығы ең қысқа болу мерзімімен сәйкестігімен түсіндіріледі.

Жол мен табиғи-климаттық жағдайлар көктем мен күз айларындағы ЖКО санына әсер етеді. Себебі, көктемде қыстан кейін қар еріп, жолдың беті сулы және батпақты болады, ал күзде жауын-шашын жиілеу болып тұрады.

Қозғалыстың қысқы, көктемгі, күзгі жағдайлары автомобиль жүргізушісіне қозғалыс қауіпсіздігін сақтауда көптеген талаптар қояды. Дегенменде жүргізуші жылдың кез-келген мезгілінде жолда, әсіресе тұрғындарының тығыздығы жоғары аудандарда өте мұқият және сақ болу керектігін ұмытпау керек.

Қыс айларындағы көк тайғақтардан тек жүргізушілер ғана емес, жаяу жүргіншілердің де кінәләрі аз емес. Себебі, қыс айларында адам жылы жүру үшін қалың киім киінеді. Ал қалың киімдер олардың қимылдарының шапшаңдығын, олардың реакциясын төмендетеді. Сондықтан да қыс айларында ЖКО саны басқа мезгілдерге қарағанда, жоғарылау болады. Қарастырылып жатқан кезеңде, яғни 2003-2005 жылдар арасында ЖКО саны желтоқсан мен қаңтар айларында 17, 8 пайыздан құрайды. Бұдан кейін қараша, ақпан, қыркүйек және қазан айлары (сәйкесінше 13, 3; 8, 9; 8, 9; және 8, 9%) орналасқан. Күз айларында ЖКО санының көпшілігі ауа райының жүргізушілер мен жүргіншілердің психофизиологиялық күйіне үлкен әсер етумен түсіндіріледі.

ЖКО саны аз айлар - маусым, шілде, тамыз айлары (2, 2 пайыздан) .

Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лардың апта күндері бойынша үлестіру талдамасы 1. 3-ші кестеде келтірілген.

Жасалған талдамадан ЖКО саны ең көп болатын апта күні жексенбі екені көрініп тұр. Содан кейінгі апатты күндер - сенбі мен жұма. Ал ЖКО саны ең аз болатын күндер - сейсенбі, сәрсенбі және бейсенбі.

Кесте 1. 3

2003-2005 жылы Алматы қаласы Гоголь көшесінде болған ЖКО-лардың апта күндері бойынша талдамасы

№: №

Апта күндері: Апта күндері

2003 жыл: 2003 жыл

2004 жыл: 2004 жыл

2005 жыл: 2005 жыл

2003-2005 жж.: 2003-2005 жж.

№: Саны

Апта күндері: %

2003 жыл: Саны

2004 жыл: %

2005 жыл: Саны

2003-2005 жж.: %

Саны

№: 1

Апта күндері: Дүйсенбі

2003 жыл: 1

2004 жыл: 8, 3

2005 жыл: 2

2003-2005 жж.: 13, 3

16, 7

13, 3

№: 2

Апта күндері: Сейсенбі

2003 жыл: 1

2004 жыл: 8, 3

2005 жыл: 1

2003-2005 жж.: 6, 7

11, 1

8, 9

№: 3

Апта күндері: Сәрсенбі

2003 жыл: 2

2004 жыл: 16, 7

2005 жыл: 2

2003-2005 жж.: 13, 3

5, 5

11, 1

№: 4

Апта күндері: Бейсенбі

2003 жыл: 1

2004 жыл: 8, 3

2005 жыл: 2

2003-2005 жж.: 13, 3

11, 1

№: 5

Апта күндері: Жұма

2003 жыл: 2

2004 жыл: 16, 7

2005 жыл: 2

2003-2005 жж.: 13, 3

16, 7

15, 5

№: 6

Апта күндері: Сенбі

2003 жыл: 2

2004 жыл: 16, 7

2005 жыл: 3

2003-2005 жж.: 20

16, 7

17, 8

№: 7

Апта күндері: Жексенбі

2003 жыл: 3

2004 жыл: 25

2005 жыл: 3

2003-2005 жж.: 20

22, 2

№: Барлығы

Апта күндері: 12

2003 жыл: 100

2004 жыл: 15

2005 жыл: 100

2003-2005 жж.: 18

100

1. 3-ші суретте Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лардың апта күндері бойынша үлестірілу гистограммасы көрсетілген.

Сурет 1. 3. Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лардың апта күндері бойынша үлестірілу гистограммасы.

Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лардың тәулік уақыты бойынша үлестіру талдамасы 1. 4-ші кестеде келтірілген.

Кесте 1. 4

2003-2005 жылы Алматы қаласы Гоголь көшесінде болған ЖКО-лардың тәулік уақыты бойынша талдамасы

№: №

Тәулік уақыты: Тәулік уақыты

2003 жыл: 2003 жыл

2004 жыл: 2004 жыл

2005 жыл: 2005 жыл

2003-2005 жж.: 2003-2005 жж.

№: Саны

Тәулік уақыты: %

2003 жыл: Саны

2004 жыл: %

2005 жыл: Саны

2003-2005 жж.: %

Саны

№: 1

Тәулік уақыты: 00 ⁰⁰ - 03 ⁰⁰

2003 жыл: -

2004 жыл: -

2005 жыл: 1

2003-2005 жж.: 6, 7

5, 6

4, 4

№: 2

Тәулік уақыты: 03 ⁰⁰ - 06 ⁰⁰

2003 жыл: -

2004 жыл: -

2005 жыл: -

2003-2005 жж.: -

5, 6

2, 2

№: 3

Тәулік уақыты: 06 ⁰⁰ - 09 ⁰⁰

2003 жыл: 1

2004 жыл: 8, 3

2005 жыл: 1

2003-2005 жж.: 6, 7

5, 6

6, 7

№: 4

Тәулік уақыты: 09 ⁰⁰ - 12 ⁰⁰

2003 жыл: 2

2004 жыл: 16, 7

2005 жыл: 2

2003-2005 жж.: 13, 3

16, 6

15, 6

№: 5

Тәулік уақыты: 12 ⁰⁰ - 15 ⁰⁰

2003 жыл: 2

2004 жыл: 16, 7

2005 жыл: 3

2003-2005 жж.: 20

16, 6

17, 8

№: 6

Тәулік уақыты: 15 ⁰⁰ - 18 ⁰⁰

2003 жыл: 1

2004 жыл: 8, 3

2005 жыл: 1

2003-2005 жж.: 6, 7

11, 1

8, 9

№: 7

Тәулік уақыты: 18 ⁰⁰ - 21 ⁰⁰

2003 жыл: 3

2004 жыл: 25

2005 жыл: 3

2003-2005 жж.: 20

16, 6

№: 8

Тәулік уақыты: 21 ⁰⁰ - 24 ⁰⁰

2003 жыл: 3

2004 жыл: 25

2005 жыл: 4

2003-2005 жж.: 26, 6

22, 2

24, 4

№: Барлығы

Тәулік уақыты: 12

2003 жыл: 100

2004 жыл: 15

2005 жыл: 100

2003-2005 жж.: 18

100

1. 4-ші суретте Алматы қаласындағы Гоголь көшесіндегі 2003-2005 жылдары болған ЖКО-лардың тәулік уақыты бойынша үлестірілу гистограммасы көрсетілген.

Бұл талдамада қозғалысқа ең қауіпті уақыт кешкі сағат 21 ⁰⁰ - 24 ⁰⁰ аралығындағы уақыт екені көрініп тұр. Себебі бұл кезде жолдың көрінісі нашарлайды. Сонымен қатар, көшелердегі жарық жасанды болып табылады. Жасанды жарықтардың көзінен, көше бойындағы дүкен, сауда мекемелеріндегі және басқа да тәулік бойы істейтін мекемелердің жарықтары көзді шағылыстырады. Бұл уақытта жұмыстан кейін қонақта, тойларда, кафелерде уақыт өткізген адамдар үйлеріне қайтады. Статистика бойынша ЖКО-лардың себебі болған қозғалысқа қатысушылардың шамамен 30 пайызы ішімдік ішкен болып табылады. Бұл жағдай аталған уақытта ЖКО санының көп болуын түсіндіреді.