Халықаралық теңіз тасымалы

Кіріспе ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3

Тарау 1 Халықаралық теңіз тасымалының пайда болуы ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..4

1.1 Халықаралық теңіз тасымалдау тарихы және қайнар көздері ... ... ... ...4

1.2 Халықаралық теңіз құқығы аясындағы органдар ... ... ... ... ... ... ... ... ...5

Тарау 2 Халықаралық теңіз тасымалдау шарты ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...7

2.1 Теңіз тасымалдау шартының мазмұны ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7

2.2 Теңіз тасымалдау шартының субъектілері ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10

2.3 Теңіз тасымалдау шартының түрлері, одан туындайтын міндеттер мен құқықтар ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .13
Қорытынды ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

Қолданған әдебиеттер тізімі ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .28
Әлемдік экономиканың дамуына сәйкес, әлем елдерінің арасындағы экономикалық қарым-қатынастар да қарқынды дамуда. Мұндай қатынастардың дамуында халықаралық тасымалдау қызметінің алатын орны айтарлықтай. Соның ішінде халықаралық теңіз тасымалының маңызын ескере отырып, аталмыш курстық жұмыстың тақырыбы таңдалды.
Теңіз тасымалдауына сұраныстар көбейіп, тасымалдау қатынасына түсетіндер арасындағы қатынастарды реттеуді нақтылауды талап етеді. Халықаралық сауда палатасымен 1999 жылы қыркүйек айында “Инкотермс” жарыққа шықты. Бұл Инкотермс, алдындағысына қарағанда халықаралық теңіз сауда қызметінде қолданылатын терминдерді нақтылап берді. Осындай өзгертулерді қарастыру курстық жұмыстың мақсаттарының бірі.
Курстық жұмыстың негізгі мақсаты – теңіз тасымалдауда қолданатын ережелерді қарастыру, теңіз тасымалын реттейтін шарттардың түрлері мен құрылымын қарастыру болып табылады.
Жұмысты жазу барысында заңдар және Төлеугалиев, Мадиярова, Сарсембаев секілді қазақстандыық авторлардың әдебиеттері, сондай-ақ шетелдік авторлардың әдебиеттері пайдалынды. Соның ішінде, Төлеугалиевтің әдебиеті көлік құқығы, халықаралық тасымалдау аясындағы қазақстандық бірден-бір әдебиет ретінде, көптеген мәліметтер береді. Сондай-ақ, Скаридов, Богуславский, Лунц әдебиеттері аталмыш тақырыпты ашуға мүмкіндік береді.
Курсстық жұмыс кіріспеден, негізгі бөлімнен, ол екі тараудан тұрады және қорытындыдан тұрады. Негізгі бөлімнің бірінші тарауында халықаралық теңіз тасымалы туралы жалпы мәлімет, қайнар көздері көрсетілген. Негізгі бөлімнің екінші тарауда халықаралық теңіз тасымалдауын реттейтін халықаралық теңіз тасымалдау шартының мазмұны, түрлері және шарт субъектілеріне тоқталған.
1. Инкотермс 2000: международные правила толкования торговых терминов. – Алматы: ЮРИСТ, 2005
2. ҚР Кеден кодексі. – Алматы: ЮРИСТ, 2005
3. ҚР Азаматтық кодексі. – Алматы: ЮРИСТ, 2005
4. Закон РК от 17 января 2002г №284-П О торговом мореплавании
5. Мадиярова Д.М., Текенов У.А., Акбаева Международные транспортные перевозки и упрвление таможенным делом. – Алматы., 2000
6. Скаридов Международное частное право. – Санкт-Петербург, 1998
7. Богуславскиий М.Н. Международное частное право. – Москва, 1998
8. Лунц Л.А. Курс международного частного права, особенная часть. – Москва,1975
9. Звеков В.П. Международное частное право. – Москва, 1999
10. Сарсембаев М.А. Международное частное право, учебное пособие. – Алматы,1998
11. Толеугалиев М.И. Толеугалиев Г.М. Международное транспортное право. – Алматы,2001
        
        Мазмұны
Кіріспе ........................................................................................................................3
Тарау 1 Халықаралық теңіз тасымалының пайда болуы ......................................4
Халықаралық ... ... ... және ... ... ... Халықаралық теңіз құқығы аясындағы органдар ...................................5
Тарау 2 Халықаралық ... ... ... ...
.1 Теңіз тасымалдау шартының мазмұны ....................................................7
.2 Теңіз тасымалдау шартының субъектілері ............................................10
2.3 Теңіз тасымалдау шартының түрлері, одан туындайтын ... мен ... ... ... ... ... ... ... ... экономиканың дамуына сәйкес, әлем елдерінің арасындағы экономикалық қарым-қатынастар да ... ... ... ... ... ... тасымалдау қызметінің алатын орны айтарлықтай. Соның ішінде халықаралық теңіз тасымалының маңызын ескере отырып, аталмыш ... ... ... ... ... ... ... көбейіп, тасымалдау қатынасына түсетіндер арасындағы қатынастарды реттеуді нақтылауды талап ... ... ... ... 1999 жылы ... айында “Инкотермс” жарыққа шықты. Бұл Инкотермс, алдындағысына қарағанда ... ... ... ... ... ... нақтылап берді. Осындай өзгертулерді қарастыру курстық жұмыстың ... ... ... ... ... мақсаты –теңіз тасымалдауда қолданатын ережелерді қарастыру, теңіз тасымалын реттейтін ... ... мен ... ... ... ... ... жазу барысында заңдар және Төлеугалиев, Мадиярова, Сарсембаев секілді қазақстандыық авторлардың әдебиеттері, сондай-ақ ... ... ... ... Соның ішінде, Төлеугалиевтің әдебиеті көлік құқығы, халықаралық тасымалдау аясындағы қазақстандық бірден-бір әдебиет ретінде, көптеген мәліметтер береді. Сондай-ақ, Скаридов, Богуславский, Лунц ... ... ... ... ... береді.
Курсстық жұмыс кіріспеден, негізгі бөлімнен, ол екі тараудан тұрады және қорытындыдан тұрады. Негізгі бөлімнің бірінші тарауында халықаралық теңіз тасымалы туралы ... ... ... көздері көрсетілген. Негізгі бөлімнің екінші тарауда халықаралық теңіз тасымалдауын реттейтін халықаралық теңіз тасымалдау ... ... ... және шарт ... ... 1 ... теңіз тасымалының пайда болуы
1.1. Халықаралық теңіз тасымалдау тарихы және қайнар көздері
Әлемдік экономикадағы Қазақстанның геополитикалық жағдайы екі жақты. Бір ... ... ... ... ... Европа мен Азияны қосатын көлік магистралының қиылысында қолайлы орналасқан. Екінші жағынан, ... ... ... ... ... ретінде мұхиттар мен теңіздерге шыға алмайды, бұл елдің сыртқы экономикалық қатынастарына кері әсер етеді. Себебі, теңіз ... - ... ... ... ... ... болып табылады.
Теңіз көлігін халықаралық сауда қызметтегі әмбебап көлік түрі деп ... ... ... ... ... ... ... үшін ерте кезден бастап пайдаланды. 18 ғ. басына қарай шетел элементі бар ... ... ... болуына байланысты жүк және теңіз көлігінің иелерінің арасындағы қатынастарды ... ... ... 21 ... қарай жүк тасымалдаушы мен жүк иесінің арасында келісім ретінде сенімхат жасалды. Кейінірек ол сенімхат коносамент деп аталды.
Халықаралық теңіз тасымалдау жүк ... ... ... ... ... ... оған коносамент беруі арқылы ресімделді. Бірақ, 19ғ. ортасында коносамент АҚШ пен Ұлыбритания ... ... ... АҚШ жөнелтушінің мүддесін қорғаса, Ұлыбритания тасымалдаушының мүддесін қорғады. ... ... ... құқықтық жағдай қалыптасты. Ағылшын сот тәжрибесі тасымалдаушыны абсолюттік ... ... ... оған ... ... берді. Ал, америка соты мұны жария құқығына қайшы ... ... ... ... ... алғашқы құқықтық акт -Халықаралық Теңіз комитетінің бастауымен 1924 жылы қабылданған "коносаменттің кейбір ережелерін унификациялау туралы " ... ... ... 1931 жылы 2 ... күшіне еніп, Гаага ережелері деп аталып кетті. Осы конвенцияға қосымша ретінде Висби Ережелері деп аталатын протокол қабылданды, 1978 жылы 6 ... ... ... прогрестің және кейбір қайшылықтардың нәтижесінде бұл ережелерге жаңадан өзгертулер енгізу керек болды. Осы мақсатпен ЮНИСТРАЛ шеңберінде жаңа конвенция - БҰҰ ... жүк ... ... конвенция қабылдады. Бұл конвенция Гамбург қаласында 1978 жылы ... 1992 жылы ... ... ... енді.
Осылайша, халықаралық жүк және жолаушылар тасымалдауының негізгі құқықтық институттары мен құрылымдық нысандары пайда болып дами бастады. Басқа көлікпен ... ... ... ... құқықтық-қатынастар жүйесінің дамуы айтарлықтай не біршама теңіз сауда қатынасының ... ... ... ... ... қайнар көздеріне мынадай құқықтық нормалар жатады: халықаралық шарттар, ұлттық ... ... ... ... ... ... ... шартын реттейтін азаматтық және сауда нормалары құрады. Тасымалдау шартын реттейтін көлік заңнамасы азаматтық (сауда) құқықтың жалпы ережелеріне қайшы ... ... ... ... ... болған кезде азаматтық (сауда) құқықтың нормалары қолданылуы тиіс, ал ... ... не ... мен ... ... ... қайшылықтар немесе ерекшеліктер болса, халықаралық шартта не Конвенция қолданылады.
Халықаралық теңіз тасымалдау негізінен мынадай ... ... ... 1974 ж. 13 желтоқсан теңіз арқылы жүк және жолаушы тасымалдау туралы Афина конвенциясы; 1955 ... 26 ... ... ... 1961 жылы 29 ... ... қол ... теңіз арқылы жолаушылар тасымалдау жөніндегі кейбір ережелерді унификациялау туралы халықаралық конвенция; ... ... ... 28 ... қол ... ... жөнінде кейбір ережелерді унификациялау туралы халықаралық конвенция; 1976 ж. 6 ақпанда Женевада қол қойылған ішкі су жолдары арқылы халықаралық жолаушылар мен жүк ... ... ... Конвенция; 1982 жылы 10 қазандағы халыаралық теңіз құқығы туралы БҰҰ Конвенциясы.
1.2 Халықаралық теңіз құқығы аясындағы органдар
Халықаралық теңіз құқығы аясындағы ... 1897 жылы ... ... ... ... ... Бұл ... кемелердің қақтысуы жөніндегі мәселелер бойынша және кеме иесінің жауапкершілігін шектеу жөніндегі мәселелермен айналысады. Бұл комитетпен 18 ... ... ... ... ... ... 16-сы ... екеуі протоколға айналды. ХТК бастамасымен, жоғарыда көрсетілгендей, 1924 ж. “Коносамент жөніндегі кейбір ... ... ... Брюссель конвенциясы қабылданды. Конвенция 1931 жылы 2 маусымда күшіне еніп, Гаага ережелері деп аталып кетті. Осы ... ... ... ... Ережелері деп аталатын протокол қабылданды, 1978 жылы 6 желтоқсанда күшіне келді.
Халықаралық теңіз мекемесі (ХТМ) БҰҰ-ның ... ... ... 1958 жылы ... ХТМ ... теңіз жүзулері мәселелері бойынша көп жақты келісімдердің жобаларын жасаумен айналысады. Бұл ... ... ... ... 1969 ж. мұнаймен ластағаннан келетін зардап үшін азаматтық жауапкершілік жөніндегі Конвенция; 1974 ж. теңіз арқылы жолаушылар мен жүк ... ... ... ... және т.б.
БҰҰ-ның халықаралық сауда құқығы жөніндегі Комиссиясы (ЮНСИТРАЛ) БҰҰ-ның арнайы ... ... 1966 ж. ... ... шеңберінде, аталып кеткендей, 1978 ж. Гамбургта өткен халықаралық конференцияда қабылданған Конвенция жасалды. Кейінен Гамбург ... деп ... ... ... жүк ... жөніндегі БҰҰ Конвенциясы 1992 жылы 1 қарашада ... ... және ... ... кеңесі (БЖХТК) 1905 жылы құрылған. БЖХТК теңізде кеме жүзу саясаты, жүктерді теңіз арқылы тасымалдаудың коммерциялық-құқықтық ... ... мен ... ... ... ... аспектілері бойынша мекемелер мүшелерін ақпараттандыру сияқты мәселелермен айналысады. БЖХТК қазіргі таңда пайдаланылатын жүзден асатын проформалар, ... ... және ... да ... ... ... Бұл орган "порт", "сталия", "демередж", "диспатч" және басқа да түсініктерге анықтама берді.
Тарау 2 Халықаралық теңіз тасымалдау шарты
2.1 Теңіз ... ... ... ... ... ... мақсат - жүк пен жолаушылардың бір жерден екінші жерге тасымалдаудағы қажеттілікті қанағаттандыру. Тасымалдау шартының мәні - ақы үшін ... ... ... ... ... көлік түрімен белгіленген жерге жеткізу. Тасымалдау шарты екі жақты ымыраға келу арқылы жасалады. Осылайша жүк тасымалдау шарты консенсуалдық шарт болып ... яғни екі жақ шарт ... ... ... ... ... күші болады, бірақ сонымен бірге ұлттық заңнамада басқа интерпретациясы бекітілген. Қазақстан Республкасының Азаматтық кодексінің 689-бабында көрсетілгендей "жүк тасымалдау шартында бір жақ ... ... ... ... тапсырылған жүгін тиісті жерге, және жүкті қабылдауға құзіретті тұлғаға (қабылдаушы) жеткізуге міндеттеледі, ал жөнелтуші ... ... ... жүкті тасымалдау үшін ақы төлейді. Жөнелтуші жүкті тиісті жерге жеткізу мақсатында тапсырып және тасымалдаушы оны ... ... бұл ... өз ... ... ... ... тасымалдау барысында жүзеге асатын экномиклық операциялар кешені ... ... ... ... ... ... белгіленген орынға жеткізу тасымалдау шартының негізгі мазмұнын құрайды. Тасымалданатын жүктің атауы және салмағы шартта айтарлықтай мәні ... яғни ... ... жүк , жүк ... ... тұратынын және оның салмағын білуі қажет. Жүктің салмағы мен көлемі келісімде бекітілген өлшем ... ... ... берілген жүк туралы ммәліметтердің дәлдігін тексеруге міндетті. Тасымалдаушы жөнелтуші ... ... ... ... ... ... ... ол туралы ескертпені шартқа енгізуі қажет. Бірақ бұл ескертпе жөнелтушімен анық мақұлданбаса, оның жіберу үшін міндетті күші ... ... ... ... маңызы бар. Ескертпенің жоқ болуы, жүк туралы берілген мәліметтер мен ... ... ... ... ... ... ... Жүкті тасымалдаушыға жөнелтушінің өзі тапсырады, сондай-ақ ол үшін басқа тұлғаларды жалдай алады- экспедиторды (forwarding agent) немесе жүк ... (freight ... ... ... ... мен жөнелтуші бір тұлға болады, ал екінші жағдайда олай емес. Әдетте жүкті капитанның жүк ... ... ... және ... ... ... ... шартына байланысты штурман распискасын фрахтователь агенті де беруі мүмкін. Кейде капитанның жүк бойынша көмекшісінің орнына ... ... - жүк ... ... (loading broke) ... ... ... үшін тапсырылған және қабылданған жүктің көлемі, түрі және қасиеттері сияқты жүк туралы мәліметтер чартерде ... Егер ... ... ... түрі көрсетілсе, фрахтовательдің сол тізімнен бір немесе бірнеше жүк түрлерін тасымалдау үшін ... ... бар. ... заты кез-келген заңды тауар болады. Чартерде жүктің нақты көлемі көрсетілетін жағдайлар кем, ... ... ... ғана ... ... ... ... жүкті ауыстыруға жол бермейді. Бірақ осындай мәселелер туындаған жағдайда, жүкті ауыстыру туралы қатысушы жақтар ... ... ... не оған ... ... ... ... почти барлық стандартты нысандарында "толық жүк" (full and complete cargo) туралы шарт ... Бұл ... ... ... ... ... ... береді, сондай-ақ оны міндеттейді.
Кеме. Тайм-чартердерде сипатталатын кеменің ең қарапайым белгілері: атауы, таза жүк ... ... ... ... ... мен ... да көрсетіледі). Біржақты тәртіппен кемені ауыстыру чартердің бұзылуына алып келеді. Кемені жүзу жағдайы, техникалық және ... ... ... ... ... ... жоқ ... кемемен ауыстыруға жол беріледі.Кеменің жұмысқа іс жүзінде даярлығы әр түрлі жағдайларға байланысты. Олар: кеменің позициясы, ... ... ... ... ... ... ... талаптарына сай болуы.
Кеменің жұмысқа даярлығының екі түрін ажырату керек - ... және ... ... физикалық даярлығы түсінігіне сай болу үшін қойылатын талаптар тізімі нақты бір ... ... ... ... фрахтователь әр тиелген жүкке бақылау жасай алатын кезде кеме тиеуге ... деп ... ... ... ... порт ... ... органдарынан ешқандай тиымдардың болмауы жатады.
Жүктің салмағын, көлемін және орнын тексеру құқығы тасымалдушымен қатар, жөнелтушіге де берілген. Жөнелтуші жүктің ... ... ... ... ... өлшем бірліктерімен көрсетілген көлемдерді тасымалдаушыдан тексеруді талап ете алады. Тексерудің нәтижелері накладнаяға жазылады. Мұндай ... ... өз ... ... ... кеткен шығындарды жөнелтушіден талап ете алады.
Тасымалдау шартында жүктің құндылығы көрсетіледі. Кейде жөнелтуші жүктің құндылығын көрсетуге ... ... ... ... көрсетуге міндетті, ал кейбір жағдайларда мұндай мәлімет мүлдем көрсетілмейді. Қазақстан Республикасының көлік туралы ... ... ... ... ... мен ... ... көрсетуге міндетті. Керісінше, тез бұзылатын, қауіпті жүктердің, жөнелтушінің пломбасы бар жүктің, құыйлмалы, үгінді түрдегі жүктердің құндылығын хабарлауға жол берілмейді.
Жөнелтуші кедендік, ... және ... да ... талап етілетін мәліметтерде өз уақытында беруі керек. Алайда, мұндай құжаттар мен мәліметтердің дұрыстылығын тексеру тасымалдаушының міндетіне кірмейді.
Жүкті ... ... ... ... ... ... бірі ... есептеледі. Жеткізу мерзімі нормативтік тәртіппен не екіжақты келісіммен анықталады. Кейбір ... ... ... ... мерзімі нормативтік тәртіппен не екіжақты келісіммен анықталмаған жағдайда, тасымалдаушы көлік ерекшеліктері мен жағдайына қарай әдеттегі мерзімде жеткізу керек.
Жеткізу орнында ... ... ... тасымалдау аяқталды деп саналады. Жүктің қабылданғаны қабылдаушының ... және ... ... ... ... ... жүк қабылдаушының бірқатар міндеттемелері қарастырылады. Солардың ең негізгісі –жеткізілген жүкті ... ол жүк қате ... ... да. ... не оның бір ... тікелей мақсатқа қолдануға болмайтындай бұзылған жағдайда қабылдаушы оны ... ... ... ... ... жүкті қабылдау қабылдаушының міндеті емес құқығы болып табылады.
2.2 Теңіз тасымалдау шартының субъектілері
Тасымалдау шартының субъектілері. Тасымалдау шартына ... ... ... ... ... тасымалдау субъектілері болып заңды және жеке тұлғалар табылады. Шарттың бір жағы жүкті немесе жолаушылардың тасымалдауына мүдделі және ол үшін ақы ... ... ал ... ... жағы ... бар және де ақы үшін ... қызметін көрсетуге дайын тұлға. Шарттың бір жағы - ... ... яғни ... ... ... ... ... тасымалдаушы жөнелтушімен өзі не өзінің атынан теңіз жүк тасымалдау шартын жасаған ... ... б. 1б.). "Іс ... ... " - тасымалдаушы жүк тасымалын не бұл тасымалдың бір бөлігін жүзеге асыруды тапсырған тұлға (1б. 2б.)
Алайда "тасымалдаушы" деген түсінік ... ... ... ... ... ... ... Олар тасымалдаушыны тасымалдау шартын жасайтын көлік иесі деп санайды. Француз, сондай-ақ неміс құқығында "кеме иесі" терминімен қатар "фрахтователь" термин де ... ... ... бойынша "тасымалдаушы" - жөнелтушімен тасымалдау шартын жасайтын кеме иесі ... ... 21 ... ... Республикасындағы көлік туралы" Заңның 1 бабы бойынша, тасымалдаушы - ... ... ... ... да ... ... ... ие, жолаушылар, багаж, жүк және почта тасымалын ақы алу мақсатында тасымалдайтын және ол үшін лицензиясы не белгіленген тәртіппен ... ... ... жеке және заңды тұлға.
Мультимодальды көлік немесе тасымалдаушы - концепцияда көрсетілгендей барлық қызмет ... ... ... ол ... тапсырманы "жіберушінің есігінен қабылдаушының есігіне" дейін бақылап, ... ... ... бағытта қозғалуын қолайлы және аз шығындалатын тәсілдерді қолдануды ... ... ... оператор қызметі мен жүк экспедитор арасында айырмашылықтар бар. Экспедитор негізінен жүк жөнелтуші мен ... ... ... табылады. Ол ірі көлік операторының маркентингті агенті болуы да мүмкін, мысалы, жүк ... ... ... көлік операторының одан айырмашылығы - ол басты тұлға ретінде келісім-шартты өз ... ... ... ... ... операторы тасымалдаушы болып табылады, себебі ол жөнелтушімен ... ... шарт ... ... ... әдетте, контейнерлерде бір не бірнеше көлік түрімен, егер қажет ... өз ... ... жерден жүкті қабылдаушыға тапсыратын жерге дейін жасалады. Мультимодальды көлік операторы жүк жөнелтушіге ... өз ... ... және ... ... ... көрсетілген жерге жеткізу туралы шартқа қол қойғанын куәландыратын құжат береді. Осы кезден бастап, мультимодальды көлік операторы жөнелтушінің не ... ... ... өзі ... бір ... ... ... Мультимодальды көлік операторының ғана әр тасымалдаушыдан тауарды жеткізу қызметін алып, оны келесі тасымалдаушыға беру құқығы бар. Басты ... ... ... ... ... шарт ... бойынша толық мүліктік және моральды жауапкершілігі болады.
Тасымалдау келісім-шартының екінші жағы, тасымалдаушының контрагенті (әріптесі) жөнелтуші не ... ... ... ... ... ... анықтамасы мен мәні әр елде әр түрлі. Польша құқығы бойынша, ... ... ... чартер жасайтын тұлға. Сонымен бірге, букинг-нота жасаушыны "букирующий" деп атайды.
Гаага ережесінің 1 б. 3 б. жіберушіге анықтама ... Ол ... ... - ... ... жүк ... шартын өзінің атынан немесе өзі жасайтын тұлға, немесе теңіз тасымалдау шарты бойынша тасымалдаушыға жүк тапсыратын кез-келген тұлға.
Қабылдаушы тасымалдаушыдан тиісті ... ... ... кейбір жағдайларда жолдағы жүкті алуды талап етуге құқылы. Бірақ бұл талаптардың ... ... ... ... ... ... ... жүкті алып, тасымалдаушыға барлық тиісті соманы төлеуі қажет, көлікті тоқтата тұрғаны және шартпен көзделген басқа да төлемдерді төлеуге ... ... ... ... ... жақ, яғни жүк ... ... жасалатын мәмілеге жатады. Ал, англо-саксондық жүйеде қабылдаушы жүк иесі болып табылады, мұндай жағдайда оның ... ... ... ... ... немесе жүкке меншік құқығы беру фактісінен туындайды, әйтпесе қабылдаушы шартқа формальды қатысы болмайды, бірақ орындалуын қабылдай ... ... ... ... ... ... шарты өзінің мақсаты мен және негізгі құқықтық белгілерімен ішкі тасымал келісім шартымен бір ... ... ... ... де бар: ... ... байланысты халықаралық келісім шартқа отырғандардың бір жағы міндетті түрде шетелдік ... ... жеке ... болуы тиіс; екіншіден, заңнама бойынша халықаралық тасымалдау келісім шарты мемлекетаралық келісіммен реттеледі, егер олай болмаса - отандық және ... ... ... ережелерімен реттеледі; үшіншіден, келісімнің шарттары бойынша (мысалы, тасымалдауды ресімдеу келісімдері және т.с.с.).
2.3 Теңіз тасымалдау шартының түрлері, одан туындайтын құқықтвр мен ... ... ... екі түрлі нысаны қалыптасқан: линейная (тұрақты) және трамповая (тұрақты емес).
Тұрақты және тұрақты емес ... ... екі ... шарт ... ... ... чартер және коносамент бойынша тасымалдар.
Қазақстандық заңнама бойынша ... ... ... бір ... ... ... жаққа ақы үшін бір немесе бірнеше көліктің тұтас не бір бөлігін бір не бірнеше ... ... ... және жүк ... үшін ... міндеттемесі.
Польшаның теңіз кодексінің 95 бабына келесідей теңіз тасымалының түрлері көрсетілген: 1) чартерлік шарт, ол ... ... ... жүк тиеу орындарын рейске немесе бір уақытқа беруге келіседі; 2) букингтік шарт, онда тиеу ... ... ... ... заты ... ... жүк туралы көрсетіледі.
Ресей Федерациясының теңіз сауда жүзу Кодексінде кеменің тұтас не бір бөлігін беру ... ... ... не ондай шарт көрсетілмеген теңіз келісім-шарттарына бөлінеді (115 б.).
Теңіз тасымалдауының түрлі түсініктері мен ... ... ... ... түрде чартерлік-фрахтілік және букингті тасымалдау шарты деп бөлуге кедергі келтірмейді.
Халықаралық тұрақты емес теңіз тасымалы. Тұрақты теңіз тасымалына қарағанда бұл ... ... ... ... Олар ... белгілі бір бағытта емес,сұранысқа байланысты фрахтілік нарықтың бір секциясынан екінші секциясына еркін жүзіп жүре алады. Тасымалдау бағасы және басқа да ... ... әр ... ... ... ... келісім шарт негізінде анықталады.
Теңіз тасымалдаушы (фрахтовщик) мен жүк жіберушінің не жүк қабылдаушының (фрахтователь) арасында ... ... ... ... ... нысанында болады. Көп жағдайларда бұл шарт посредник не фрахтілік брокер көмегімен жасалады. Кез-келген чартерде көлікке, жүкке, фрахтыға, ... ... ақы ... ... ... (диспатч), штраф за простой судна сверх срока (демередж).
Тұрақты емес теңіз тасымалдау ішкі мемлекеттік заңнамамен ... ... ... ... ... ... кемені тұтастай, бір бөлігін не белгілі бір кеме орындарына жасалуы мүмкін. Мұндай шарттың қатысушылары болып фрахтователь (жөнелтуші) және фрахтовщик ... ... ... - ... ... үшін ... төленетін ақы. Чартерлік тасымалдауда фрахта ставкасы фрахталық нарықтың конъюктурасына байланысты анықталады.
Фрахта жүктің салмағы, өлшемі, немесе бағасына қарай есептеледі. ... иесі ... ... есеп ... тәсілін таңдай алады. Егер өлшеміне қарай фрахт ... онда есеп ... ... ... ... ... ... бос орынға (broken stowage) да фрахт төлеуі міндетті. Жүктің бағасына қарай есептелетін ... (ad volarem) ... ... ... ... ... жол бермейді. Өйткені тасымалдаушы фрахтыны ең жоғарғы ставкамен есептеу мүмкін. Фрахтаны төлеу туралы статьялар көбінесе басқа да төлемақыларға байланысты - ... ақы ... ... ... ... салық және т.с.с. Егер жөнелтуші жүк арту не ... ... ақы ... болса, бұл фрахта төлеу туралы статьяда көрсетіледі. Ал жүк арту не түсіру жұмыстарына ақыны жүк ... өзі ... ... бұл ... жеке ... ... ... белгілі бір елдің ақша бірлігі көзделгенмен басқа елдің ақша бірлігімен төленуі мүмкін. Мұндай жағдайда көлік иесінің брокері чартерді жасау ... ... ... ... ... шеңберінде жүргізілуі және валютаны аударуға байланысты банктік шығындарды жөнелтушінің төлеуі туралы шарттарды енгізеді.
Чартерлік тасымалдауда фрахтаның бір бөлігін алдын-ала төлеуі ... Бұл ... ... ... мүмкін немсе дисбурсменттік шығындар есебіне төлем болуы мүмкін. Егер фрахт аванс болса, кеме немесе жүктің ... ... ... қирап не жоғалғанда ол қайтарылып берілмейді. Келісім шарттарының негізінде оның дисбурсменттік шығындар не басқа шығындар үшін төленгені дәлелденсе, ол ... ... ... ... ... ... авансын төлеу туралы белгіленсе, бірақ ол төленбесе кеме қираған жағдайда тасымалдаушы жөнелтушіден сол соманы төлеуді талап ... ... ... ... ... ... оңай жолы бар. ... фрахтаны сақтандырған жағдайда ол фрахт авансы болып табылады.
Алдын-ала төленген фрахт (prepaid freight) ... ... ... ... ... сомасын шартпен келіскен тасымалдау орындалмай жатып беруі. Алдын-ала төленген фрахт жөнелтушінің қаржылық жағдайы белгісіз болған кезде ... ... ... үшін ... шығындар алып келетін кейбір тауарлар тобына қолданған да дұрыс (тауар ... оны ... ... орнына жеткізгеніне дейін бірден түсіп кетуі мүмкін). Фрахтаны алдын-ала төлеу ... шарт ... ... ... қиын жағдайлар кезінде жасалады (мысалы, Кореядағы соғыс, Суэцк дағдарысы және Парсы шығанағындағы соғыстар кезінде ... ... ... ... ... ... ... әр түрлі болады. Шарт қатысушылары келіскен факт орын ... ... ... ... деп ... ... жүк ... кезде, коносаментке қол қойылған уақытта және т.с.с. Тасымалдаушы алдын-ала төленген фрахтаның толық сомасын, ... не кеме ... ... ... ... құқылы. Бірақ мынадай жағдайларда тасымалдаушы алдын-ала төленген фрахтаны қайтарып ... ... егер кеме ... ... және оны ... ... да (мысалы, рейске шықпаса); егер жүк фрахт авансына құқық басталмай жатып жойылса;
егер жүк, тасымалдаушы жауап бермейтін жағдайлардан басқа жағдайларда ... ... ... және жеке ... бар. ... ірі ... ... нысандары болады. Стандартты және жеке чартер нысандарын жасау барысында қосымша шарттар енгізіледі. Олардың кейбіреулері ... ... ... айналды. Кейбір стандартты чартер нысандары 19 ғ. соңынан 20 ғ. ... ... ... Ескі ... нысандар кеме иелерінің мүдделері бойынша жасалатын болса, ... ... ... ... жөнелтушілердің мүдделері бойынша жасалады.
Рейстік чартерлер. Стандартты рейстік чартерлердің айтарлықтай көп түрі бар. Көптеген елдердің ұлттық құқығында рейстік чартер ... жүк ... ... ... ... бойынша тасымалдаушы нақты бір жүкті анықталған кемеде бір немесе бірнеше рейспен белгіленген жерге жеткізуге міндеттеледі. Жөнелтуші кеме ... сол ... ... және ... ... ... ... чартерді тасымалдаушы өз атынан жасайды. Мұны өзі немесе брокер арқылы жасай алады. ... ... және кеме ... ... ... ... екі ... өз алдына заңды шарттар болып табылады.
Рейстік чартрді іске асыру төрт кезеңнен тұрады:
кеменің шартпен бекітілген ... тиеу ... ... ... оны тиеу және ... ... ... тасымалдау;
жүкті тапсыру, оны кемеден түсіру.
Рейстік чартерлердің стандартты нысандарында 45 және одан да көп ... ... ... ... ... ... Олар: тасымалдау қатысушылары, жүк, кеме т.с.с.
Тасымалдау қатысушылары болып жөнелтуші, қабылдаушы және тасымалдаушы табылады. Тасымалдаушы кеменің иесі ... ... ... оған ... ... бар ... ... мүмкін, сондай-ақ өзінң немесе басқаның тауарлары мен ... ... ... уақытша пайдалануға не иелік ету құқығын алған тұлға болуы мүмкін. Жөнелтуші ретінде көбінесе тауарды ... алу ... ... ... - ... ... (ФОБ және ФАС) ... сатушы (СИФ және КАФ). Олар кемені фрахтылауды және жүкті керек орнына жеткізуді ұйымдастыруды ... ... ... ... оның ... бір жақ (кеме иесі) екінші жаққа (фрахтовательге) шартпен келіскен мақсаттарды жүзеге асыруға, ақы үшін белгілі бір ... ... ... ... әр ... ... мүмкін - жүк немесе жолаушылар тасымалы, құтқару, мұз жару, буксирлік операцияларын жүзеге асыру, ғылыми және мәдени мақсаттар т.с.с.
Димайз-чартер - ... ... ... алу. ... ... және тайм-чартер шарттарына сай кеме иесі кемеге иелік ету құқығына ие. Ол, сонымен ... ... ... және кеме ... ... ... көрсете алады. Димайз-чартері бойынша кемеге иелік ету және оған бақылау жасау құқығы фрахтовательде болады.Тәжірибе бойынша, ол чартер мерзімі аяқталғанша кеме иесі ... ... ... және кеме ... фрахтовательдің қызметкері болып танылады. Фрахтователь кемені басқару, эксплуатациялау және жүзу ... ... өз ... ... мұндай нысанындағы фрахтовательдің міндеті - кемені қажетті қорлармен қамтамасыз ету. Эксплуатация бойынша шығындарды және эксплуатацияға байланысты туындаған тәуекелді фрахтователь өз ... ... Егер ... ... ... ... тасымалданса, фрахтователь тасымалдаушы болып, оған теңізде көрсетілген көмегі мен құтқарғаны үшін сыйақы беріледі.
Бербоут чартер –келісім шарт, ол ... ... ... және жүк және өзге де ... ... ... фрахтовательге ақы үшін белгілі бір уақытқа бір не бірнеше кемені экипажсыз беруге міндеттеледі.
Суббербоут-чартер –фрахталау ... ол ... ... ақы үшін ... ... иелігіне және пайдалануына экипажсыз кемені беруге міндеттеледі.
Субтайм-чартер суббербоут-чартер сияқты шарттарды қамтиды, бірақ бұл шарт бойынша кеме экипажбен беріледі.
Коносамент ... жүк ... ... ... ... ... жүк тасымалдау шарты екіжақты және консенсуалды болады.
Коносаменттің түрлері: таза коносамент - ол ... ... ... ... ... жоқ екенін анықтайды; лас коносамент - тасымалдаушының коносамент ... ... ... ... кемшіліктер бар екенін анықтайтын құжат; сквозной коносамент - аралас тасымал түрінде қолданылады, бірақ бірінші мен ең соңғы тасымал теңіз ... ... ... негізгі үш функция атқарады: а) тауарды үлестіру құжат, яғни бағалы қағаз ретінде; б) ... ... ... ... в) ... ... бекітілгенін дәлелдейді.
Алайда, халықаралық құқық нормалары коносаменттен басқа құжаттардың пайдалануын жоққа шығармайды, құжаттың атауы не проформасы ... оның ... мен ... функциялары маңызды. Қазіргі кезде халықаралық теңіз тасымалдау шарты екі ... ... ... ... Коносамент жөніндегі кейбір ережелерді унификациялау туралы халықаралық Конвенция (1922), Брюссель протоколы, Висби ... ... ... ... ... басқа құжаттармен теңіз тасымалдауын ресімдеуге болатындығын көрсетеді.
Гаага ережелерінің 3 бабының 3 ... ... ... кеме ... ... ... агентінен коносаментті алу жөнелтушінің міндеті емес, құқығы ... ... Ол бұл ... ... ... талап ету арқылы жүзеге асырады.
БҰҰ-ның теңіз жүк тасымалдау жөніндегі Конвнцияда көрсетілгендей, консамент негізгі, бірақ жалғыз құжат емес (1 б. 7 б.). ... ... ... жеткізуді растайтын негізгі құжаттардың бірі, және де оны компьютерлік байланыстың электрондық құралдарымен алмастыруға болатынын көрсеткен.
Чартер болған кезде жөнелтушідегі (фрахтователь) ... ... ... ... ол ... ... құжатының рөлін атқарады.
БЖХТК букинг-нот немесе берс-нот сияқты құжаттарды стандарттауды іске ... ... ... ... емес ... ... ... кеме иесі кемені тұтастай қолдануға бермеген жағдайда тасымалдау үшін сол порттан қосымша жүк алғанда және оны арнайы ... ... ... қажет болғанда қолданылады.
Тұрақты теңіз тасымалында букинг-нот тұрақты тасымалды жүзеге асыратын кемені тиімді тиеу мақсатында, тұрақты емес тасымалдау шарттарымен ауқымды жүкті ... ... ... манифесті –көліктік құжат, онда әр порт бойынша бөлек ... ... жүк ... ... және әр жүк, порт ... коносаменттер тізімі жазылады.
БЖХТК ұлттық кеме брокерлері мен агенттерінің Федерациясымен біргекеменің портқа кіруі, кемеге жүк арту және одан жүк ... ... ... (яғни, дисбурсменттік төлем, тұрқтағы уақыт актісі, таймшит) унификациялады.
Дисбурсменттік төлем –кемеге қызмет көрсетуде кеткен шығындардың ... ... ... ... ... жүк ... не ... портта агентпен жасалатын құжат, онда швартовка уақытынан ... ... ... жүк ... ... мен жүк құжаттарын ресімдеу біткенге дейінгі кеме қызметіне байланысты барлық фактілер ... ... арту және ... ... ... тұрақтанған уақыты көрсетілген акт.
. Тасымалдаушы берілген жүк туралы ммәліметтердің дәлдігін тексеруге міндетті. Тасымалдаушы жөнелтуші ... ... ... ... ... болмаған жағдайда, ол туралы ескертпені шартқа енгізуі қажет. Бірақ бұл ескертпе жөнелтушімен анық мақұлданбаса, оның жіберу үшін міндетті күші ... ... ... ... ... бар. ... жоқ ... жүк туралы берілген мәліметтер мен қабылданған жүктің жағдайы сәйкес болғанын ... ... үшін ... және қабылданған жүктің көлемі, түрі және қасиеттері сияқты жүк ... ... ... ... Егер чартерде жүктің бірнеше түрі көрсетілсе, фрахтовательдің сол тізімнен бір немесе бірнеше жүк түрлерін ... үшін ... ... бар. ... заты ... ... ... болады. Чартерде жүктің нақты көлемі көрсетілетін жағдайлар кем, көбінесе шамамен шектері ғана ... ... ... ... жүкті ауыстыруға жол бермейді. Бірақ осындай мәселелер туындаған жағдайда, ... ... ... ... жақтар чартерге аддендум жасай не оған толықтырулар енгізе алады. Чартердің почти барлық стандартты нысандарында "толық жүк" (full and complete cargo) ... шарт ... Бұл ... ... ... толық орналастыруға құқық береді, сондай-ақ оны міндеттейді.
Кеме. Тайм-чартердерде сипатталатын кеменің ең қарапайым белгілері: атауы, таза жүк көтеруі, регистрлік тоннаж ... ... мен ... да көрсетіледі). Біржақты тәртіппен кемені ауыстыру чартердің бұзылуына алып келеді. Кемені жүзу жағдайы, техникалық және ... ... ... ... ... ... жоқ басқа кемемен ауыстыруға жол беріледі.Кеменің жұмысқа іс жүзінде даярлығы әр түрлі жағдайларға ... ... ... ... ... ... ... физикалық мүмкіндігі, порттың барлық талаптарына сай болуы.
Кеменің жұмысқа даярлығының екі түрін ажырату керек - физикалық және юридикалық. ... ... ... ... сай болу үшін ... талаптар тізімі нақты бір жағдайларға байланысты болады. Негізінен, фрахтователь әр ... ... ... ... ... ... кеме ... дайын деп есептеледі. Кеменің юридикалық даярлығына порт мемлекетінің билік органдарынан ешқандай тиымдардың болмауы жатады.
Жүктің ... ... және ... ... ... тасымалдушымен қатар, жөнелтушіге де берілген. Жөнелтуші жүктің орналасан жерін, брутто ... ... ... ... көрсетілген көлемдерді тасымалдаушыдан тексеруді талап ете алады. Тексерудің нәтижелері накладнаяға жазылады. Мұндай жағдайда, тасымалдаушы өз ... ... ... ... ... ... талап ете алады.
Тасымалдау шартында жүктің құндылығы көрсетіледі. Кейде жөнелтуші жүктің ... ... ... кейде мұндай мәліметті көрсетуге міндетті, ал кейбір ... ... ... ... ... ... ... көлік туралы заңнамасы бойынша, жөнелтуші бағалы металдар мен ... ... ... ... ... тез ... қауіпті жүктердің, жөнелтушінің пломбасы бар жүктің, құыйлмалы, үгінді түрдегі жүктердің құндылығын хабарлауға жол берілмейді.
Жөнелтуші кедендік, санитарлық, және басқа да ... ... ... ... өз уақытында беруі керек. Алайда, мұндай құжаттар мен мәліметтердің дұрыстылығын тексеру тасымалдаушының міндетіне кірмейді.
Жүкті жеткізу мерзімі тасымалдау ... ... ... бірі ... ... ... мерзімі нормативтік тәртіппен не екіжақты келісіммен анықталады. Кейбір елдердің заңдары бойынша, жеткізу ... ... ... не ... ... анықталмаған жағдайда, тасымалдаушы көлік ерекшеліктері мен жағдайына қарай әдеттегі мерзімде жеткізу керек.
Жеткізу орнында қабылдаушыға жүкті тапсырумен тасымалдау ... деп ... ... ... ... қолымен және мөрімен (штамп) куәландырылады.
Теңіз тасымалдау шартында жүк қабылдаушының бірқатар міндеттемелері қарастырылады. Солардың ең негізгісі –жеткізілген жүкті ... ол жүк қате ... ... да. Жүкті не оның бір бөлігін тікелей мақсатқа қолдануға болмайтындай бұзылған жағдайда қабылдаушы оны
Тасымалдау үшін ... және ... ... көлемі, түрі және қасиеттері сияқты жүк туралы мәліметтер чартерде көрсетіледі. Егер чартерде жүктің бірнеше түрі көрсетілсе, фрахтовательдің сол ... бір ... ... жүк ... ... үшін таңдау құқығы бар. Тасымалдаудың заты кез-келген заңды тауар болады. Чартерде жүктің ... ... ... жағдайлар кем, көбінесе шамамен шектері ғана көрсетіледі.
Негізінде, чартердің стандартты ... ... ... жол бермейді. Бірақ осындай мәселелер туындаған жағдайда, жүкті ауыстыру туралы ... ... ... ... ... не оған толықтырулар енгізе алады. Чартердің почти барлық ... ... ... жүк" (full and complete cargo) ... шарт ... Бұл ... ... кемеге толық орналастыруға құқық береді, сондай-ақ оны міндеттейді.
Кеме. Тайм-чартердерде ... ... ең ... ... атауы, таза жүк көтеруі, регистрлік тоннаж (кейде класы мен жалауы да көрсетіледі). Біржақты тәртіппен кемені ауыстыру ... ... алып ... ... жүзу ... техникалық және коммерциялық жағдайлары бірдей немесе айтарлықтай ерекшеліктері жоқ басқа кемемен ауыстыруға жол ... ... іс ... ... әр ... жағдайларға байланысты. Олар: кеменің позициясы, кеменің жүкті қабылдауға ... ... ... ... талаптарына сай болуы.
Кеменің жұмысқа даярлығының екі түрін ажырату керек - физикалық және юридикалық. Кеменің ... ... ... сай болу үшін ... талаптар тізімі нақты бір жағдайларға байланысты болады. Негізінен, фрахтователь әр ... ... ... жасай алатын кезде кеме тиеуге дайын деп есептеледі. Кеменің юридикалық даярлығына порт мемлекетінің билік органдарынан ешқандай тиымдардың ... ... ... ... және орнын тексеру құқығы тасымалдушымен қатар, жөнелтушіге де берілген. Жөнелтуші жүктің ... ... ... салмағын, басқа өлшем бірліктерімен көрсетілген көлемдерді тасымалдаушыдан тексеруді талап ете алады. Тексерудің нәтижелері накладнаяға жазылады. Мұндай жағдайда, тасымалдаушы өз кезегінде ... ... ... ... жөнелтушіден талап ете алады.
Тасымалдау шартында жүктің құндылығы көрсетіледі. Кейде ... ... ... ... ... кейде мұндай мәліметті көрсетуге міндетті, ал кейбір жағдайларда мұндай мәлімет мүлдем көрсетілмейді. ... ... ... ... ... ... жөнелтуші бағалы металдар мен бұйымдардың құндылығын көрсетуге міндетті. Керісінше, тез бұзылатын, қауіпті жүктердің, жөнелтушінің ... бар ... ... ... түрдегі жүктердің құндылығын хабарлауға жол берілмейді.
Жөнелтуші кедендік, санитарлық, және басқа да ресімдеулерде талап етілетін мәліметтерде өз уақытында беруі керек. ... ... ... мен ... ... тексеру тасымалдаушының міндетіне кірмейді.
Жүкті жеткізу мерзімі тасымалдау келісім-шартының негізгі шарттарының бірі болып есептеледі. Жеткізу мерзімі нормативтік тәртіппен не екіжақты ... ... ... ... заңдары бойынша, жеткізу мерзімі нормативтік тәртіппен не екіжақты келісіммен анықталмаған жағдайда, тасымалдаушы көлік ерекшеліктері мен жағдайына қарай әдеттегі ... ... ... ... ... ... тапсырумен тасымалдау аяқталды деп саналады. Жүктің қабылданғаны қабылдаушының қолымен және ... ... ... мен ... тасымалдау жүк тасымалдауы сияқты келісім негізінде жүзеге асырылады. Жолаушыны тасымалдау шарты –келісім, ол бойынша бір жақ –тасымалдаушы ... ... ... ... міндеттеледі, ал екінші жақ –жолаушы бекітілген жол ақысын төлеуге, егер багажы болса, багаж үшін де ақы төлеуге міндеттеледі
Жолаушылар тасымалдау ... ... ... ... ... ену уақытын анықтау маңызды. Құқықтық доктрина мен сот ... бұл ... ... ... ... ... (билет сатып алған кез, көлікке отырғызу уақыты т.с.с.)..
Халықаралық келісімдер мен ұлттық заңнамамен жолаушы тасымалы кезіндегі тасымалдаушыға қойылатын шарттар белгіленген. Мұндай ... а) ... ... ... ... ... ... ету; б) жолаушыларды тасымалдау мен қолайлы жағдайлар жасауды ұымдастыру жатады. Жолаушы шарттың бір жағы ретінде, ... ... ... халықаралық конвенция мен келісімдердегідей бірқатар құқықтарға ие. Бұл ... ... алу ... ... орын көрсетілуі, балаларды алып жүру, багаж және қол жүгін алуға қатысты.
Құқықтармен қатар жолаушы міндеттемелерге ие. Оның ... ... жол ... ... жол ... ... ... бойынша анықталады. Тарифті анықтаудың бірнеше тәсілдері қолданылады: ... ... осы ... ... ... ... және т.б.), минимальды-максимальды (Франция, Германия), қатты-минимальды (Голландия).Бірқатар елде, әсіресе АҚШ-та тарифтың құрылымы күрделі. Онда тарифтің үш ... ... бар: ... ... ... ... кейбір жүк тасымалындағы тариф. Жол ақысын төлеуден басқа да міндеттемелер бар. ... ... ... ... ... ... ішінде тәртіпті сақтау т.с.с. Сондай-ақ, жолаушы өзімен бірге мемлекет шекарасын өту үшін қажетті құжаттары болуы керек, шекараны өту ... ... не оның ... ... ... ... валюталық және әкімшілік ережелерді сақтау керек.
Жалпы ереже бойынша, багаж тасымалдау шарты –келісім, ол бойынша бір жақ ... ... ... ... ... ... ... міндеттеледі, ал екінші жақ –жолаушы олүшін ақы төлеуге міндеттеледі. Багажды тасымалдау құқығы ... ... ... ... пайда болады. Сондықтан, жолаушы тасымалдау шартына қарағанда, багаж ... ... ... және бағынышты (субсидиарлық) сипатта болады.
Багажды тасымалдау шарты оны ... ... ... іске асты деп ... ... ... қабылдау квинтациямен (жетон, выписка т.с.с.) ресімделеді. Бұл квитанция әрқашанда жазбаша түрде болмайды, ол бекітілген шартты куәландырады. ... ... беру ... ... ... оның құқығы болып табылады. Сондықтан, багаж тасымалы түбіртексіз де жүргізілуі мүмкін. Бірақ, жолаушының талабы бойынша тасымалдаушы оны ... ... ... мен ұлттық заңнамада қауіпсіздікті қамтамасыз ету және ... ... болу ... багаждардың кейбір түрлеріне тыйым салынған. Мысалға, отқауіпті, жарылғыш, жылдам жанатын, уландырғыш, улы, жаман иісі бар,салмағы бойынша белгіленген гарбарит пен ... асып ... ... ... ... ... жеткізілген багаж багаж түбіртегінің иесіне тапсырылуы қажет. Ол жолаушының өзі не онымен құқық берілген кез-келген ... ... ...
Жеткізілген, бірақ қабылданбаған багажды тасымалдаушы сақтауға алады. Сақтау мерзімі (ТМД елдерінде 30 күн) аяқталғаннан кейін, тасымалдаушының багажға белгілі ... ... ... ... ... ... етілмеген багажды тасымалдаушының сақтамауға құқығы бар. Егер, тасымалдаушы багажды сақтайтын болса, ... ... ... ... ... ... ... міндеттемелерді жүктейді, сатушы сатып алушының иелігіне тауарды келісілген жерде, әдетте сатушының кеңсесінде беруге міндеттеледі.
Қорытынды.
Уақыт өткен сайын, әлемдік экономика ... ... ... ... нарыққа кеңінен жол ашуда. Олардың тығыз қарым-қатынасқа түсуі, теңіз тасымалдауына сұраныстар көбейіп, тасымалдау қатынасына ... ... ... ... ... ... ... теңіз тасымалы басқа да халықаралық тасымалдар секілді, негізінен халықаралық сауданың ... ... Оның ... қатар сол аядағы қатынастарды реттеуде түсініспеушіліктер мен даулар да пайда болады. ... ... ... ... ... ... ... маңызы зор. Сонымен қатар, екіжақты мемлекеттік келісімдер мен мемлекеттің ішкі заңнамалары да осы халықаралық тасымалдауды реттейді. Халықаралық сауда палатасы қатынастарды ... ... сол ... ... ... қолданатын терминдерге түсіндірме беріп отырады. Аталған палатаның түсіндірмесінің маңызы айтарлықтай. Халықаралық теңіз тасымалы ... ... ... экономикасының құрамдас бөлігі болып табылады. Біріншіден, мемлекеттердің теңіз тасымалынан түсетін қаржы бюджет табысы болса, екіншіден, тікелей теңізге шығу мүмкіндігі мемлекеттің ... ... ... саяси белсенділігін қамтамасыз етеді. Біздің еліміздің әлемдік теңіз тасымалында үлесі аз болғанымен, ... ... ... ... ... ... ... стратегиялық маңызды шикізат ретінде Қазақстанның сыртқы экономикасында басты орын алады. Каспий теңізі тұйық су ... ... ... ... ... ... ... бірақ көрші Каспий теңізі жағалауындағы мемлекеттермен қарым-қатынаста теңіз тасымалы белсенді рөл атқарады. Сондықтан Қазақстан Еуразия құрлығына ішкері орналасып, әлемдік ... шыға ... ... ... ... ... үшін де орны ...
Қолданған әдебиеттер тізімі
Инкотермс 2000: международные правила толкования торговых терминов. –Алматы: ЮРИСТ, 2005
ҚР Кеден кодексі. –Алматы: ЮРИСТ, ... ... ... ... ... ... РК от 17 января 2002г №284-П О торговом мореплавании
Мадиярова Д.М., Текенов У.А., ... ... ... ... и ... таможенным делом. –Алматы., 2000
Скаридов Международное частное право. –Санкт-Петербург, 1998
Богуславскиий М.Н. Международное частное право. –Москва, 1998
Лунц Л.А. Курс ... ... ... ... ... ... В.П. Международное частное право. – Москва, 1999
Сарсембаев М.А. ... ... ... ... ... –Алматы,1998
Толеугалиев М.И. Толеугалиев Г.М. Международное транспортное право. –Алматы,2001
27

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Курстық жұмыс
Көлемі: 23 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 700 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Java туралы жалпы түсiнiк11 бет
Домна пеші туралы4 бет
Египетте мемлекетінің пайда болуы7 бет
Ежелгі Греция9 бет
Жасушаның құрамындағы бейорганикалық заттар5 бет
Каспий теңізі жағалауындағы елдердің мұнай – газ проблемалары75 бет
Каспий теңізі табиғат ресурстарын игерудің саяси-географиялық және экологиялық-экономикалық мәселелері95 бет
Каспий теңізінің экологиялық жағдайы27 бет
Көліктің маңызы және экономикалық географиялық ерекшеліктері16 бет
Мұнайды және мұнай өнімдірін тасымалдау.........................3 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь