Мұнай өнімдерін тасымалдаудың ерекшеліктері жайлы мәлімет

Пән: Мұнай, Газ
Жұмыс түрі: Реферат
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 7 бет
Таңдаулыға:

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ

СЕМЕЙ ҚАЛАСЫНДАҒЫ ШӘКӘРІМ АТЫНДАҒЫ МЕМЛЕКЕТТІК УНИВЕРСИТЕТІ

СӨЖ

Тақырыбы: Мұнай өнімдерін тасымалдаудың ерекшеліктері

Орындаған: Жумагалиев А. А

Топ:ОП-413

Тексерген: Жумадилова Г. А

2015 ж

Жоспар

Мұнай өнімдерін тасымалдаудың ерекшеліктері
Қазақстан республикасында мұнай мен газды тасымалдау
Мұнайды құбырлармен тасымалдау.
Магистральдық құбырды есептеу.

Мұнай өнімдерін тасымалдаудың ерекшеліктері

Мұнай мен газды алыс қашықтыққа тасымалдаудың үш негізгі түрі бар: сумен, теміржолмен және құбырлар арқылы тасымалдау. Газ күйіндегі газды тек құбырлар арқылы ғана тасымалдайды. Су транспорттары танкерлер мен баржалар (лихтерлер) арқылы мұнайды, мұнай өнімдерін және сұйытылған газдарды кез келген мөлшерде тасымалдайды. Су жолы, әдетте теміржол және құбырлардың ұзындығына қарағанда, ұзын болады. Сондықтан бірқатар жағдайларда тасымалдауға кететін шығындар да көп болуы мүмкін. Оған қоса, солтүстік кеңдіктердегі сумен тасымалдаудың тек мезгілдік сипаты болады. Теміржол көлігімен цистерналар, бункерлер және ыдыстармен барлық мұнай өнімдері, мұнай және сұйытылған газдар тасымалданады. Алайда, жаппай тасымалдау үшін теміржол көлігін пайдалану көп жағдайларда тиімсіз. Салыстырмалы түрде аз өндірілетін мұнай өнімдері - әр түрлі сортты майлар, мазуттар, әсіресе битум мен парафиндер үшін теміржол алыс қашықтықтарға тасымалдаудың негізгі түрлерінің бірі болып табылады. Мұнай мен газдың көп мөлшерін кез келген қашықтыққа тасымалдаудың экономикалық тұрғыдан ең тиімдісі - құбырлық тасымалдау. Тасымалдаудың осы үш түрінен басқа, автокөлікпен тасымалдаудың да маңызы зор. Автокөлікпен тасымалдаудың негізгі мақсаты - автоцистерналар немесе ұсақ ыдыстармен дайын мұнай өнімдерін ірі мұнай базаларынан ұсақ мұнай базаларына және одан әрі тұтынушыларға дейін жеткізу болып табылады.

Қазақстан республикасында мұнай мен газды тасымалдау

Қазақстан үшін мұнай мен газ өндірісінің ұлғаюы болжамдарын ескере отырып, мұнай-газ тасымалдау инфрақұрлымын дамыту мәселесі күннен күнге маңызды болуда, жаңа экспорттық жүйелерді салу және қолда барын кеңейту жөніндегі жұмыс өзекті болып табылады.

Мұнай-газ ресурстарын пайдаланудың тиімділігін арттыру мақсатында Қазақстан тасымалдау шығындары барынша төмендетілген жағдайда қазақстандық көмірсутегілерін неғұрлым тартымды сату нарықтарына тасымалдау жөніндегі жобаларды іздеуді және іске асыруды жалғастыруы тиіс. Мұнай мен газды экспорттау қуаттары мен бағыттарының дамуы өндіру мен ішкі тұтынудың перспективті көлемдеріне, транзиттік елдермен ұзақ мерзімді уағдаластықтардың болуына, сұраныс деңгейіне және әлемдік тұтыну нарықтарындағы жағдайға сәйкес келуі тиіс. Мұнай экспортының болжамды көлемдерін бағалау бойынша 75 млн. тоннаға дейін өсу көзделеді.

1 кесте - Мұнай экспортының көлемдері және 2014 жылға дейінгі болжам

млн. тонна

Жылдар

2009ж

2010ж

2011ж

2012ж

2013ж

2014ж

Жылдар: Мұнай экспортының көлемі

2009ж: 68, 1

2010ж: 73, 0

2011ж: 73, 0

2012ж: 74, 0

2013ж: 74, 0

2014ж: 75, 0

Жылдар: %, (алдыңғы жылдармен салыстырғанда)

2009ж: 109, 8

2010ж: 107, 2

2011ж: 100, 0

2012ж: 101, 4

2013ж: 100, 0

2014ж: 101, 4

Қазақстан мұнайын тасымалдаудың экспорттық бағыттарын дамыту және әртараптандыру мақсатымен мына жобаларды іске асыру жөніндегі жұмыс жүргізілуде: Каспий Құбыр арнасы Консорциумы мұнай құбырын кезең-кезеңмен кеңейту, Баку - Тбилиси - Джейхан құбырына қосып, Қазақстан Каспий Тасымалдау Жүйесін құру (бұдан әрі - ҚКТЖ) және Қазақстан-Қытай мұнай құбырының өткізу қабілетін ұлғайту. Қазақстандық мұнай экспорты көлемдерінің негізгі бағыттары келесі 2-кестеде көрсетілген:

Мұнай құбырларын кеңейту жобаларын ескере отырып мұнай мен газ конденсатын теңдестірілген өндіру кезінде экспорт негізгі екі -Каспий Құбыр арнасы Консорциумы және Қазақстан-Қытай бағыттары бойынша ұлғайтылатын болады. Ақтау теңіз порты бағытында темір жолмен тасымалдау көлемін бірте-бірте азайту болжанып отыр.

Мұнайды құбырлармен тасымалдау.

Мұнай мен мұнай өнімдерін тасымалдаудың ең тиімді түрі - құбырлық тасымал. Тасымалдаудың бұл түрінің артықшылықтары:

1) өнімдерді айтарлықтай үлкен қашықтыққа тасымалдаудың өзіндік құнының төмен болуы;

2) өнімдерді үздіксіз беру;

3) автоматтандыру үшін кең мүмкіндіктің болуы;

4) тасымалдау кезінде мұнай және мұнай өнімдерінің шығындарының азаюы;

5) егер экономикалық жағынан тиімді болса, өте қысқа қашықтыққа құбырларды жүргізу мүмкіндігі. Өнімді айтарлықтай үлкен қашықтыққа айдайтын құбырларды магистральдық құбырлар деп атайды. 56-суретте Қазақстан территориясындағы мұнай құбырларының орналасу сұлбасы көрсетілген. Айдалатын сұйықтыққа байланысты магистральдық құбырлар да сәйкесінше: мұнай айдайтындары - мұнай құбырлары, сұйық мұнай өнімдерін, мысалы бензин, керосин, дизельдік отын, мазут айдайтындары мұнайөнімдік құбырлар деп аталады.

Магистральдық мұнай құбырлары жылдың барлық мезгілдерінде тәулік бойы жұмыс істейді. Оның диаметрі мен ұзындығы салыстырмалы түрде айтарлықтай үлкен болады. Олармен мұнай айдау кезінде 5, 0-6, 5 МПа қысым жасалады. Магистральдық құбыр мынадай бөліктерден: 1) құбырдан; 2) бір немесе бірнеше сорғы станцияларынан; 3) байланыс құралдарынан тұрады. Магистральдық құбыр ұзындығы, диаметрі, өткізгіштік қабілетімен және айдау станцияларының саны сияқты көрсеткіштермен сипатталады. Қазіргі заманғы магистральдың құбырлардың ұзындығы 1000 км-ге дейін жетеді, олар үлкен қуаттылықтағы басты, аралық айдайтын (сорғылық) станциялардың, сондай-ақ барлық қажетті өндірістік және қосымша құрылыстары бар құйғыш станциялардың кешені мен жабдықталған өзіндік транспорттық мекеме болып табылады. Олардың өткізгіштік қабілеттілігі жылына 50 млн. тонна мұнай және одан да көп болады. Мұндай құбырларды болат құбырлардан шартты диаметрлерін 500, 700, 800, 1000, 1200 және 1400 мм етіп жасайды. Мұнай мен мұнай өнімдерін алыс қашықтыққа тасымалдағанда құбырдағы айтарлықтай гидравликалық кедергіні жеңуге тура келеді. Сондықтан, егер бір айдау сорғы станциясы берілген қысым кезінде айдаудың қалыпты режимін қамтамасыз ете алмаса, онда құбырдың ұзындығы бойына бірнеше станцияларды орнатады. Құбырмен тасымалдау экономикалық жағынан тиімділігімен қатар, жыл бойы жұмыс жасауды қамтамасыз етеді және тасымалдаудың басқа түрлерінен ерекшелігі, табиғи жағдайларға тіпті байланыссыз болады. Осыған байланысты жыл сайын магистральдық құбырлардың ұзындығы артып келеді. Өнімді айдау принципі бойынша практикада екі жүйе қолданылады: 1) станциялық және 2) транзиттік.

Айдаудың станциялық жүйесі мұнай немесе мұнай өнімдері аралық айдау станциял арының резервуарларына келіп, оларды толтырып, одан әрі қарай келесі станцияларға айдалатындығымен сипатталады. Егер станцияда бірнеше резервуарлар болса, онда өнімді айдау үздіксіз болады: бір резервуарға өнім келеді, ал басқасынан құбырға айдалады. Айдаудың транзитті жүйесі резервуар арқылы немесе сорғыдан сорғыға айдау арқылы жүзеге асады. Резервуар арқылы айдағанда өнім алғашқы сорғы станциясынан келесі сорғы станциясына газды немесе суды мұнайдан бөлу үшін арналған резервуарлар арқылы бағытталады. Сорғыдан сорғыға айдауда өнім алғашқы сорғы станциясынан магистральдық құбырға параллель қосылған аралық резервуарға бармай, тікелей келесі сорғы станциясына бағытталады. Айдаудың бұл сұлбасы ең жетік және экономикалық тұрғыдан тиімді, өйткені ол кезде жүйенің максималдың қымталуы қамтамасыз етіледі және аралық резервуарлардағы буланудан болатын шығындар болмайды. Бұл жүйеде резервуарлар көлемі кіші етіп жасалынады, онда да қосу немесе жөндеу кезінде құбырды босату үшін қажет. Мұнай мен мұнай өнімдерін транзиттік айдаудың барлық түрінде магистральдық құбыр жергілікті автоматиканың қажетті құралдарымен жабдықталады; көптеген құбырлар дистанциялық басқарылады. Магистральдық құбыр теміржол сияқты арнайы техникалық бақылауды қажет етеді. Барлық магистраль жеке учаскелерге бөлінеді, олардың әрқайсысы белгілі бір сорғы станциясына бекітіледі. Мұндай учаске әрі қарай бірқатар ұсақ учаскелерге бөлінеді, олардың әрқайсысын сызықтық аралап жүріп қараушылар құбырды бақылап отырады. Әрбір станцияда, қызмет көрсететін эксплуатациялық қызметкерлерден басқа, жөндеу бригадалары да болады. Олардың қол астында құбырды жөндеу үшін және туындаған апаттарды жою үшін қажетті барлық механизмдер болады: құбырсалғыш-тракторлар, экскаваторлар, бульдозерлер, пісіру агрегаттары, т. с. с. Басты айдау станцияны құбырдың бастапқы учаскесіне (магистральдың бас бөлігіне), яғни мұнай кәсіпшілігі немесе мұнай өңдейтін зауыт ауданында орналастырады, өйткені ол мұнайды немесе мұнай өнімдерін қабылдау үшін және одан соң оларды құбырға айдау үшін қызмет етеді. Сұйықтың қысымын қосымша көтеру үшін қажет аралық станцияларды, құбырдың ұзындығы бойымен, мүмкіндігінше бірдей қашықтықта, қысымның барлық станциялар бойынша бірқалыпты таралуын еске ала отырып орналастырады. Экономикалық көзқарас бойынша аралық станцияларды елді мекендерге, темір және тас жолдарына, электрмен, сумен жабдықтайтын көздерге жақын жерлерге, ал басты станцияларды - мұнай өңдейтін зауыттардың және мұнайды дайындау қондырғыларының алаңдарында, сондай-ақ резервуарлық парктердің жанына олардың көлемдерін пайдаланатындай етіп орналастыруға тырысады. Айдау станцияларының өндірістік-технологиялық құрылысының құрамына айдау сорғыларынан (негізгі және тіректік) басқа резервуарлық парк (басты және құйғыш станциялар үшін), қырғыштар немесе бөлгіштерді қосу құрылғылары, қорғау жүйесінің сұйықтығын қабылдайтын сыйымдылықтар кіреді. Соңғы (құйғыш) станцияларда және аралық станцияларда (оларда өнімдерді теміржол цистернасына құйып алу қарастырылған) сәйкес темір жолдың құйғыш құрылғылар (эстакадалар) соғады. Технологиялық құрылыстардан басқа, алаңдарда сумен жабдықтау, канализация және электрмен жабдықтаудың өндірістік-қосалқы нысандары, сондай-ақ өкімшілдік-шаруашылық құрылыстары орналасады. Мұнай айдағыш сорғы станциялары мұнай мен мұнай өнімдерін магистральдық құбырмен айдауды қамтамасыз ететін сорғы аппараттарымен (қозғалтқышпен бірге жинақталған сорғылар), қызмет ететін қосымша жабдықтармен - су және отын сорғыларымен, компрессормен және ауамен қамтамасыз ететін басқа құрылғылармен, майлау жүйесі үшін маймен жабдықтау қондырғыларымен, желдеткіштермен, қоректік бөшкелермен, жылу алмастырғыштармен жабдықталады. Магистральдық құбырлар үшін орталықтан тепкіш сорғылар номиналдық беру мен қысымда мынадай шектерде шығарылады: беруі 1250-ден 12000 м3/сағ, сәйкесті қысым 260-тан 210 м-ге дейін, сорғының ПӘК 0, 84-тен 0, 89-ға дейін. Есептеулер мен практика екі немесе үш тізбектеле қосылған сорғылаудың (бір жоғарғы қысымды сорғымен салыстырғанда) жұмысы тиімдірек болатынын көрсетті. Сондықтан магистральдық сорғыларда, әдетте екі

... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.