Өндірістік транспорт түрлері және оларды есептеу тәсілдері
Қазақстан Республикасының білім және ғылым Министрлігі
Семей қаласының Шәкәрім атындағы Мемлекеттік университеті
СӨЖ №1
Тақырыбы: Өндірістік транспорт түрлері және оларды есептеу тәсілдері.
Орындаған: Қадашев Б. Н. ТО-207
Тексерген: Кабулов Б. Б
Семей-2015
Жоспар
I. Кіріспе
1. 1 Өндірістік транспорт түрлері.
II. Негізгі бөлім
2. 1 . Өнеркәсіп транспорты.
2. 2. Негізгі транспорт түрлері арасында жүк және жолаушы тасымалдауды үлестіру анализі.
2. 3. түрлі транспорттардың өзара қатынасы.
III. Қорытынды
3. 1. Қолданылған әдебиеттер
Өнеркәсіп транспорты
Жалпы пайдалануда емес, жеке өндіріс, құрылыс, ауылшаруашылық және басқа да кәсіпорындарға қызмет етіп, олардың қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ететін транспорт түрін шартты түрде өнеркәсіп транспорты деп аталады.
Өнеркәсіп транспорты өз кезегінде сәйкес цехтар арасында шикізаттар, материалдар, жартылай фабрткаттар т. б. тасымлдауын қамтамасыз ететін цех іші технологиялық транспорты , цехарасы технологиялық транспорты және жалпы транспортпен арада байланыстыратын сыртқы өнеркәсіп транспорты болып бөлінеді.
Қазіргі кезде өнеркәсіп темір жолдарын тепловоздар мен электровоздарға өткізуге толығымен қол жетсе де, көптеген кәсіпорындарда локомотив және жол шаруашылығының жағдайы қанағаттандырғысыз. Бұл жағдайды түзеу үшін капиталдық салу ғана емес, транспорт цехын пайдалануға да көп көңіл бөлу қажет.
Темір жол және автомобиль транспорттары өнеркәсіптің ішкі тасы-малдауларының 80%-ін орындайды. Өнеркәсіп транспортының темір жолдарының жалпы ұзындығы 144 мың км-ге созылады. Мұның ішінде сәйкесінше локомотивтер мен вагондар паркі және жақындау (подъездные) жолдары мен шаруашылық жолдар торабы бар. Өнеркәсіп транспортының автомобиль паркінде 130 мың автомобиль шаруашылығы универсалды (әмбебап), мамандандырылған және арнайы автомобильдерді 441 мың км-ге созылатын өз жолдар торабында (жалпы емес) пайдаланады.
Көптеген өнеркәсіп кәсіпорындарында гидравликалық және электрлі қуат беруші, қуаттылығы 150-ден 4000а. к. -не дейінгі тепловоздар (әр түрлі сериядағы) жұмыс істейді.
Тау-байыту комбинаттары негізінен 1. 500 В тұрақты токпен жұмыс істейтін, қуаты 2. 100 кВт-тық электровоздарды пайдаланады.
Кернеуі 3. 000 В болатын тұрақты ток пен бірфазалы 10. 000 В жүйелерді пайдалану да кеңінен кездесуде.
Сұйық шойынды салыстырмалы түрде алыс қашықтыққа тасымалдау үшін тасымалдау кезінде металлдың температурасының төмендеуі минималды болатын, жүк көтергіштігі 100-600 т-лық сүйір келген шойын тасушы вагондар қолданылады.
Үлкен комбинаттарда поездар қозғалысын реттеу және қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін арнайы антиблокировка жүйелері қолданылады.
Карьерлік темір жолдардың ерекшелігі: мұндағы электр контактілі желілер егер қауіпті аймақта болса, жарылыстар кезінде шешіп алынып тасталуы қажет.
Өнеркәсіптік автомобиль транспортының дамуында үлкен проблемалар бар. Бірақ, бірқатар даму бағыттарының болашағы бар. Бұлар: конвейерлік жүйелер, ленталық конвейерлер, сұйық жүктерге арналған рольгангтар, аспалы құбырлар және қатты жүктерге арналған гидравлика-лық тартқыштар.
Қазіргі кезде ленталық конвейерлерге (транспортер) ленталардың істен шығуы мен энергия шығынына қарамастан ең универсалды және сенімді транспорт ретінде қаралуда. Мұнда Голландияда қолданылып отырған өнімділігі 700 м³/сағ, жылдамдығы 3, 9 м/с болатын гранулды және порошок түріндегі жүктерге арналған ауа жастықшасында жұмыс істейтін ленталық конвейер үлкен қызығушылық тудыруда.
2. Негізгі транспорт түрлері арасында жүк және жолаушы тасымалдауды үлестіру анализі
Кеңес үкіметі кезінде елдің экономикалық құрылымы мен өндіріс өлшеміндегі түбегейлі өзгерістер жүк айналымы динамикасында да өз көрінісін тапты. Көрсетілген периодта әр түрлі транспорттардың жүк айналмын салыстыру төменгі таблицада берілген.
№9 -кесте
Негізгі транспорт түрлеріндегі жүк айналымы, млрд. т. км.
Негізгі транспорт түрлері арасында жүк тасымалдауды үлестіруіне анализ жасау үшін тасымалдау көлемінің өзгеруін (тоннада) білуіміз қажет.
№10 - кесте
Жалпы пайдаланудағы транспорт түрлнрінде жүк тасымалдау көлемі.
Әр түрлі транспорттардың негізгі жұмыс істеу аймақтарына анализ жасау үшін, олардың жүктерді тасымалдауының орташа қашықтықтарын салыстырамыз.
№11 -кесте
1т жүкті тасымалдаудың орташа қашықтығы.
Транспорттардың барлық универсалды түрлері жүк тасымалдаумен қатар жолаушы тасымалдаумен де айналысады. Олардың жолаушы айналымындағы үлестері төменгі таблицада көрсетілген.
№12 -кесте
Жалпы пайдаланудағы транспорттың негізгі түрлеріндегі жолаушы айналымы.
Соғысқа дейінгі 1940 жылмен салыстырғанда жолаушы тасымалдаудың жалпы көлемі бірнеше есеге өскен, әсіресе автомобиль транспортында.
№13 -кесте
Транспорттың магистралды түрлерінде (жалпы пайдаланудағы) жолаушы тасымалдау көлемі.
№14-кесте
Жолаушылардың орташа жүру қашықтығы.
... жалғасы
Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.
- Іс жүргізу
- Автоматтандыру, Техника
- Алғашқы әскери дайындық
- Астрономия
- Ауыл шаруашылығы
- Банк ісі
- Бизнесті бағалау
- Биология
- Бухгалтерлік іс
- Валеология
- Ветеринария
- География
- Геология, Геофизика, Геодезия
- Дін
- Ет, сүт, шарап өнімдері
- Жалпы тарих
- Жер кадастрі, Жылжымайтын мүлік
- Журналистика
- Информатика
- Кеден ісі
- Маркетинг
- Математика, Геометрия
- Медицина
- Мемлекеттік басқару
- Менеджмент
- Мұнай, Газ
- Мұрағат ісі
- Мәдениеттану
- ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности)
- Педагогика
- Полиграфия
- Психология
- Салық
- Саясаттану
- Сақтандыру
- Сертификаттау, стандарттау
- Социология, Демография
- Спорт
- Статистика
- Тілтану, Филология
- Тарихи тұлғалар
- Тау-кен ісі
- Транспорт
- Туризм
- Физика
- Философия
- Халықаралық қатынастар
- Химия
- Экология, Қоршаған ортаны қорғау
- Экономика
- Экономикалық география
- Электротехника
- Қазақстан тарихы
- Қаржы
- Құрылыс
- Құқық, Криминалистика
- Әдебиет
- Өнер, музыка
- Өнеркәсіп, Өндіріс
Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор #1 болып табылады.
Ақпарат
Қосымша
Email: info@stud.kz