Қазақстандағы көлік жүйесі

1. Қазақстандағы көлік жүйесі
2. Көлік саласының дамуы және әлемдік көлік жүйесіне кірігу
3. Елдегі телекоммуникация саласының қазiргi кездегi жай.күйi және оны дамыту жолдары
4. Пайдаланылған әдебиеттер тізімі
Су көлігі – көлік жүйесінің ажырамас бөлігі. Ол мұнай мен мұнай өнімдерін, ағаш және құрылыс материалдарын жаппай тасымалдауға тиімді. Су көлігінің көліктің басқа түрлерімен, ең алдымен, темір жол көлігімен “тоғысатын” өзіндік ерек-шелігі бар, яғни кемелерден вагондарға және керісінше вагондардан кемелерге тиеу мүмкіндігі зор. Бүгінгі таңда су көлігі Қазақстанда өзен және теңіз көліктеріне бөлінеді. Өзен көлігі кеме қатынайтын өзендерге (Жайық, Ертіс, Сырдария, Есіл, Іле, Қаратал өзендеріне, Балқаш көліне); теңіз көлігі Каспий теңізі алабында қызмет көрсетеді.
Темір жол көлігі – республиканың көлік кешеніндегі маңызды қатынас құралы, көлік инфрақұрылымындағы басты буын. Қазақстанның географиялық жағдайы (теңізге тікелей шығу мүмкіндігінің жоқтығы), оның ұлан-байтақ аумақты алып жатуы, өндірістің шикізаттық құрылымы, өндіргіш күштердің орналасуы, автожол инфрақұрылымының жеткілікті дамымағандығы себепті темір жол көлігінің ел экономикасындағы рөлі айрықша маңызды. Тасымалданатын негізгі өнімдер – көмір, астық, мұнай, кентас, минералдық тыңайтқыш сияқты автомобиль көлігімен тасымалдауға тиімсіз сусымалы және сұйық жүктер.
Автомобиль көлігі – жүктерді таяу және орта қашықтыққа жедел жеткізетін тиімді көлік құралы. Ол Қазақстанда кезең-кезеңмен дамыды. Қазақстандағы халықаралық автомобиль тасымалы, негізінен, халықаралық маңызы бар автомобиль жолдарында орындалады. Олар 7 дәлізге бөлінеді.
1-дәліз: Қорғас – Алматы – Ташкент. Өзбекстанды Қазақстанның оңтүстік-шығыс аймақтарымен жалғастырады және шығыста ҚХР-на шығады. Батыста автожол Өзбекстан арқылы Орталық Азия елдеріне апарады. Шымкент қаласында 1-дәлізге шыққаннан кейін Қытайға, Орталық Азия елдеріне және Түркияға шығуды қамтамасыз етеді.
2-дәліз: Ресей Федерациясы шекарасы – Орал – Ақтөбе — Қызылорда – Шымкент. Орталық Ресейді Қазақстанның оңтүстік аймақтарымен байланыстырады.
3-дәліз: Ресей Федерациясы шекарасы – Петропавловск – Астана – Алматы – Қырғызстан шекарасы. Солтүстікте автожол Оралдың өнеркәсіпті аймағына шығады. Қазақстанды орталық бөлікте кесіп өтіп, Солтүстік Қазақстанның астықты аймағын, Қарағанды өнеркәсіптік аймағын республиканың батысымен өзара байланыстырады, Қытай және Пәкстан арқылы Үнді мұхитына шығады. Бағыт Қазақстанның елордасы Астана қаласына көшірілгеннен кейін ерекше мәнге ие болды.
4-дәліз: Ресей Федерациясы шекарасы (Омбы) – Павлодар – Семей – Майқапшағай. Батыс Сібірдің өнеркәсіптік аймақтарының, Павлодар аймағының, Шығыс Қазақстанның Қытайға шығуын қамтамасыз етеді.
1. «Қазақстан»: Ұлттық энцклопедия / Бас редактор Ә. Нысанбаев – Алматы «Қазақ энциклопедиясы» Бас редакциясы, 1998 ISBN 5-89800-123-9, VIII том
2. Жоғарыға көтеріліңіз↑ Қазақ тілі терминдерінің салалық ғылыми түсіндірме сөздігі: Информатика және компьютерлік техника / Жалпы редакциясын басқарған – түсіндірме сөздіктер топтамасын шығару жөніндегі ғылыми-баспа бағдарламасының ғылыми жетекшісі, педагогика ғылымдарының докторы, профессор, Қазақстан Республикасы Мемлекеттік сыйлығының лауреаты А. Қ. Құсайынов. – Алматы: «Мектеп» баспасы» ЖАҚ, 2002 жыл. – 456 бет. ISBN 5-7667-8284-5
        
        ЖОСПАР * Қазақстандағы көлік жүйесі* Көлік саласының дамуы және ... ... ... ...  ... ... саласының қазiргi кездегi жай-күйi және оны дамыту жолдары * Пайдаланылған әдебиеттер тізімі* Қазақстандағы көлік жүйесіСу көлігі  -  ... ... ... ... Ол мұнай мен мұнай өнімдерін, ағаш және құрылыс материалдарын жаппай тасымалдауға ... Су ... ... ... түрлерімен, ең алдымен, темір жол көлігімен "тоғысатын" өзіндік ерек-шелігі бар, яғни кемелерден ... және ... ... ... тиеу мүмкіндігі зор. Бүгінгі таңда су көлігі Қазақстанда өзен және теңіз көліктеріне бөлінеді. Өзен ... кеме ... ... (Жайық, Ертіс, Сырдария, Есіл, Іле, Қаратал өзендеріне, Балқаш ... ... ... ... ... алабында қызмет көрсетеді.Темір жол көлігі  -  республиканың көлік кешеніндегі маңызды қатынас құралы, көлік инфрақұрылымындағы ... ... ... географиялық жағдайы (теңізге тікелей шығу мүмкіндігінің жоқтығы), оның ұлан-байтақ аумақты алып жатуы, өндірістің шикізаттық құрылымы, өндіргіш күштердің орналасуы, автожол ... ... ... ... ... жол көлігінің ел экономикасындағы рөлі айрықша маңызды. Тасымалданатын негізгі өнімдер  -  көмір, астық, мұнай, кентас, минералдық ... ... ... ... ... ... сусымалы және сұйық жүктер.Автомобиль көлігі  -  жүктерді таяу және орта қашықтыққа жедел жеткізетін ... ... ... Ол ... ... ... Қазақстандағы халықаралық автомобиль тасымалы, негізінен, халықаралық маңызы бар ... ... ... Олар 7 ... ... ...  -  ...  -  Ташкент. Өзбекстанды Қазақстанның оңтүстік-шығыс аймақтарымен ... және ... ... ... ... автожол Өзбекстан арқылы Орталық Азия елдеріне апарады. Шымкент қаласында 1-дәлізге шыққаннан кейін Қытайға, Орталық Азия елдеріне және Түркияға шығуды қамтамасыз ... ... ... ...  -  Орал  -  Ақтөбе  --  ...  -  ... ... ... Қазақстанның оңтүстік аймақтарымен байланыстырады.3-дәліз: Ресей Федерациясы шекарасы  -  Петропавловск  -  Астана  -  ...  -  ... ... ... ... ... ... аймағына шығады. Қазақстанды орталық бөлікте кесіп өтіп, Солтүстік Қазақстанның астықты аймағын, Қарағанды өнеркәсіптік аймағын ... ... ... ... ... және ... ... Үнді мұхитына шығады. Бағыт Қазақстанның елордасы Астана қаласына көшірілгеннен кейін ерекше мәнге ие болды.4-дәліз: Ресей Федерациясы шекарасы (Омбы)  -  ...  -  ...  -  ... ... ... ... аймақтарының, Павлодар аймағының, Шығыс Қазақстанның Қытайға шығуын ... ... ... ... шекарасы (Челябі)  -  Петропавл  -  Ресей Федерациясы шекарасы (Новосибирск). Қазақстан ... ... ... 220 км ... ...  -  ... ... орталық Ресеймен жалғастыратын магистралдық автожолдың бір бөлігі.6-дәліз: Ресей Федерациясы шекарасы (Қорған)  -  ...  -  Есіл  -  ...  -  ...  -  ...  -  Өзбекстан. Орталық Қазақстанның аймақтарын (астық өсіретін және кен өндіретін) кесіп өтеді. Солтүстік Қазақстаннан, ... арғы ... және ... Сібірден Орта Азияға және Үнді мұхитына шығатын ең қысқа жол.7-дәліз: Ресей Федерациясы шекарасы (Астрахан)  -  Атырау  -  ...  -  ... ...  -  әуе тасымалын орындайтын көлік түрі. Басқа көлік түрлерінен айырмашылығы  -  ... Әуе ... ... мен ... бірқатар елдерінде 1-дүниежүзілік соғыстан кейін пайда болды.Қазақстанға тұңғыш ұшақ 1918 ж. ұшып келді (Мәртөк  -  ... ... ж. ... ... құрылып, ол әуе поштасы мен жолаушылар тасымалдау ісін ұйымдастыруды қолға алды.1924 ж. "Ю-13" ұшағымен ...  -  ... ...  -  Ташкент бағытында бірінші рет ұшу сынағы өткізілді.1925 ж. Бішкек  -  Алматы әуе жолымен ... ... ... ... ж. ...  -  ... әуе жолы ... Қазақстан тәуелсіздік алғаннан кейін бірнеше әуе компаниялары ("Эйр Қазақстан", "Эйр Астана") құрылды. Әуе компаниялары ішкі және ... ... ... жүк ... т.б. орындайды.Құбыр желісі  -  көлік ... ... ... сусымалы жүктерді, мұнайды, газды құбырмен тасымалдау. Мұнда жылжымалы құрам  -  құбыр желілерінің өзі. ... жүк ... ... ... 100  -  140 км ... ... ... жұмыс істейтін сероп стансалары орнатылады. Құбыр желісі (мұнай құбырлары мен газ құбырлары) Қазақстанда ... рет 1970 ж. іске ... ... ... ... да көлік жүйелері мен желілерін жүйелі түрде жетілдіріп келеді. Оған 1998 -- 2005 жылдар аралығында көлік инфрақұрылымы мен ... ... ... ... ... жобасы дәлел болады. Бұл жоба халықаралық көлік жүйесіне кіру мақсатын көздейді. Жылма-жыл бұл салаға 320 млн АҚШ доллары есебінде ... ... ... ... және жүк ... ... аса қарқынды өсіп отырған саласы  --  теміржол көлігі болып табылады.Көлік инфрақұрылымының ... ... күні ... ... мен аудандардың сапалы көлік байланысын қамтамасыз етуге, сондай-ақ ел аймақтары ... ... ... тиісті күйіне бағытталды. Қазақстанға, екі континент Еуропа мен Азияның түйіскен жерінде орналасқан ел ретінде, өзінің транзитті әлеуетін әрі ... ... беру ... Қазақстан арқылы транзитті тасымалды арттыру үшін инфрақұрылымды дамыту бойынша мемлекеттік бағдарлама мен  бағдарламалары әзірленетін болады. Көлік саласындағы басым жобалардың ... ... ...  -  ... ... ... ... коридорының құрылысын аяқтау белгіленген. Қазақстанның аумағы бойынша коридордың ұзындығы 2787 км құрайды, олардың ішінен реконструкциялауға 2452 км ... ... ... құны 825 млрд. теңгені құрайды.2. Көлік саласының дамуы және әлемдік көлік жүйесіне кірігуҚазақстан Еуропа мен Азияның арасындағы ... ... ... ... және ... ... ... іске асыра алатын орасан зор көлік әлеуетіне ие. Осы бірегей геосаяси жағдайды пайдалану қажет. Іс жүзінде, ... ... ... асыру кезінде Солтүстік-Оңтүстік және Батыс-Шығыс бағыттары бойынша ... көбі ... ... ... өту ... емес, бұл орталық-азия көлік дәліздерінің күшті жағын көрсетеді.Соңғы жылдары Еуразиялық континентте халықаралық экономикалық байланыстардың ғаламдану процесінің тереңдетілуіне және ... Азия мен ... ... жүк ағынының өсуіне байланысты ұлы "Жібек жолын" қайта ... - ... ... ... ... құру өзекті бола түсуде.Оңтүстік - Батыс, Оңтүстік және Оңтүстік - ... Азия ... ТМД мен ... елдерімен сауда-экономикалық қатынасын жандандыру Қазақстанның экспорттық-импорттық және транзиттік мүмкіндіктерін дамытудың маңызды факторы болуда. Сонымен бірге, Орталық ... ... ... ... және Таяу ... пен ... бағытында экспортталатын қытайлық жүктердің бөлігін орталық-азия магистралына қайта бағыттау мүмкіндігін беретін жаңа көлік бағыттарын құруға үлкен сенім жүктелуде.Басты ... ... ... ... ... ішкі сауда айналымының шектен тыс жоғары қарқынын көрсететін Қытай экономикасының серпінді дамуы (2006 жылдың ... ... ... 1,7 ... АҚШ ... ... факторлардың бірі болып табылады. Бұдан басқа, Қытай ... ... және ... Азия елдерінен Еуропаға тауар тасымалдауды жүзеге асыруға ... ... ... ... бағдарғының үштен бір бөлігі біздің елдің аумағына келеді, бұл бізге транзиттен үлкен кіріс алуға ... ... ... Еуропа мен Азияның арасындағы тауар айналымының көлемі шамамен 700 млрд. АҚШ долларын құрайды, кейбір болжамдар бойынша 2015 ... ... бұл ... 1 ... АҚШ ... ... Қазақстанның транзиттен түсетін кірісі 2015 жылға қарай 1,1 млрд. АҚШ доллары шамасында болады деп болжануда (2007 жылы 500 млн. АҚШ ... ... ... ... - Шығыс және Шығыс Азия - Еуропа бағыттарындағы транзит ағыны ... 330 - 400 ... АҚШ ... ... отыр, бұл ретте осы ағындардың 20 % -ға дейінгісі Қазақстан аумағы арқылы өтуі мүмкін.Иран Парсы шығанағы мен Үнді ... ... ... ... ... мен ЕО ... шығатын маңызды дәліз болып табылады, және шетелдік жүк жөнелтушілердің иран аумағын транзиттік операцияларда одан да кең пайдалануына мүмкіндік беретін жаңа ... ... мен ... ... дамуы үшін елеулі күш салуда.Өнеркәсіп өндірісінің тез қарқынына және өндірістік саладағы шетелдік инвестициялардың өсуіне байланысты Үндістан Оңтүстік Азиядағы аса ... ... және ... жүк ... ... ... ... Үнді экономикасының жыл сайынғы өсуі шамамен 9-10 % құрайды, АҚШ-қа үнді ... ... ... қытайлықпен салыстырғанда пайыздық қатынаспен алғанда анағұрлым тез өсуде, дегенмен көлемі аз, ал үнді ... ... ... 2/3 астамы өндіріс саласына бағытталған.2006 жылы Қазақстан елдің жалпы Азия континентінің аумақтық дамуымен және қисынды ... ұзақ ... ... ... қабылдады. Стратегия Солтүстік - Оңтүстік және Батыс - Шығыс бағыттарында континентальдық және трансконтинентальдық ... ... ... ... ... ... заманғы магистральдар құруды болжайды.Темір жол саласындағы құрылыс және электрлендірудің барлық жобалары бірінші ... жаңа ... ... ... ... ... дамытуға, жеткізіп берудің уақыты мен арақашықтығын қысқартуға бағытталған (Достық станциясын кеңейту, Шар - Өскемен, Ералы - ... ... - ... ... - ... ... - Жезқазған, Өзен - Түркіменстанмен мемшекара жаңа ... жол ... ... ... - ... ... - ... Алматы - Ақтоғай, Ақтоғай - Мойынты темір жол учаскелерін ... және тағы ... ... ... ... ... Қазақстан Республикасының транзиттік әлеуетін дамыту көбіне республика аумағы арқылы өтетін көлік дәліздерін және олардың тармақтарын дамытумен ... ... ... ... - ... ... - Достық (ұзақтығы - 3836 км; Қазақстан Республикасы бойынша жеткізу мерзімі - 19 тәулік; 2006 ... 12 айда ... 37,5 ... ... 2007 жылы - 29,9 тонна, 2008 жылы - 36,6 ... ... ... ... - ... (ұзақтығы - 832 км; Қазақстан Республикасы бойынша жеткізу мерзімі - 4 тәулік; 2007 жылғы 12 айда 824430 ... ... 2008 жылы 906873 ... ... ... Ортаазиялық дәліз: Сарыағаш - Озинки, Озинки - Сарыағаш (ұзақтығы - 2147 км; Қазақстан Республикасы бойынша жеткізу мерзімі - 11 ... 2006 ... 12 айда ... 669,0 ... ... 2007 жылы - 1137,1 ... 2008 жылы - 1452,6 тонна).4. Трансазиялық дәліз (солтүстік бағыт): Достық - Петропавл, Петропавл - Достық (ұзақтығы - 1910 км; ... ... ... ... мерзімі - 10 тәулік; 2006 жылғы 12 айда транзитпен 504,9 тонна тасымалданды, 2007 жылы - 678,5 тонна, 2008 жылы - ... ... ... ... ... ...  --  Сарыағаш, Сарыағаш - Достық (ұзақтығы - 1831 км; Қазақстан Республикасы бойынша жеткізу мерзімі - 9 ... 2006 ... 12 айда ... 1124,7 тонна тасымалданды, 2007 жылы - 1299,8 тонна, 2008 жылы - ... ... ... ... ... бағыттарының бәсекеге қабілеттілігін қамтамасыз ету тек техникалық проблемаларды шешумен ғана ... ... ... жүк ағын ... ... ... ... дамыту жөнінде барлық мүдделі тараптармен келісілген саясаттың болмауы, шекара өткелдері арқылы жүкті өткізу технологиясының жетілмегендігі, құқықтық салада ... ... ... жеткіліксіздігі және тағы басқалар сияқты табиғи емес тосқауылдарды жою маңызды, жиі шешуші мәнге ие болады.2008 жылы Қазақстан аумағы бойынша 1004 ... ... ... Елдегі телекоммуникация саласының қазiргi кездегi жай-күйi және оны ... ... ... ... ... ... әлемдегi ең серпiндi дамушы салалардың бiрi болып ... ... ... ... ... ... ... әр 2-3 жыл сайын екi еселенiп отырады. Батыс елдерiнде телекоммуникация ... ... өсу ... ... өңдеу және өндiру салаларына инвестициялардың өсу қарқынынан асып түседi. Телекоммуникация саласынан түсетiн ЖIӨ ... ... ... ... онда ... ... ... саны тұрақты түрде өсiп отырады. Ақпараттық индустрияның жаңа салалары пайда болып, табысты дамуда, нарық субъектiлерiнiң экономикалық белсендiлiгiнiң ақпараттық ... және ... ... ету қызметiнде ақпараттық ресурстардың айрықша рөлiн өзектi ете отырып, ақпараттық ... ... ... әлеуетке әсерi елеулi түрде өсiп отыр. Республиканың ... ... ... әсер ... ... 1) ... ... ауқымы. Көбiне ел экономикасының жай-күйiмен айқындалатын тұтынушылардың төлемге қабiлеттi ... ... ... ... ... ... ... болып табылады. Қазiргi кезде Қазақстан халықтың ел аумағында бiркелкi бөлiнбеуiнен клиенттiк базаны кеңейтудiң жеткiлiктi әлеуетiн иеленбей ... ... ... ... ... ... 2,6 млн. желiден асады, бұл жергiлiктi телефон байланысы қызметтерi нарығының ең көп ... - ... ... ... ... ... ... ескерместен санын сипаттайтын және 2006 жылғы 1 қаңтардағы жағдай бойынша шамамен 4 млн. ... ... ... 65 %-ын ... 2008 ... аяғына қарай негiзгi телефон аппараттарының жалпы санын ... 3,4-3,5 ... ... ... ... 2) ... ... Үкiметiнiң телекоммуникация нарығын ырықтандыруға арналған бағытын iске асыру. 2004 жылдың аяғында басталған телекоммуникациялық қызметтер нарығында кезең-кезеңмен ырықтандыру нәтижесiнде нақты бәсекелестiк ... ... үшiн алғы ... ... ... ... ырықтандыру барысында тарифтердi қайта теңгерiмдеу және тоғыспалы субсидиялаудың шарттарын жою жөнiндегi, телекоммуникация қызметтерi ... ... ... оның iшiнде ауылда да бәсекелестiктi дамытудың экономикалық ... ... ... ... ... ... 3) ... сауда ұйымына (бұдан әрi - ДСҰ) кiру жөнiндегi iс-шаралар. Қазақстанның ДСҰ-ға кiруiне дайындық және осы ұйым ... ... ... ... ... қалыптастыру, телекоммуникация қызметтерi нарығына қол жетiмдiлiк кедергiлерiн алып тастау, сыртқы бәсекелестiк үшiн нарықтың ашықтығы. Бұл ... ... ... ... ... жаңа қатысушылардың шығуына ықпал ететiн болады, бұл бәсекелестiктiң күшеюiне әкеп соғады. Қазақстанның ДСҰ-ға мүшелiгiнен ... ... қол ... ... осы ... кiретiн шарттарға және тауарлар мен қызметтердiң отандық нарықтарына қол жетiмдiлiктi қамтамасыз ету жөнiнде Қазақстан қабылдайтын мiндеттемелердiң ... ... ... ... ... ел қабылдайтын мiндеттемелер оның одан әрi дамуына ықпал етуге тиiс, оның ... ... бiрi ... мен ... ... өндiрушiлердiң мүдделерiн қорғауды қамтамасыз ету болып табылады. 4) Қазақстан Республикасының телекоммуникация қызметтерi нарығын дамытудан күтiлетiн ... ... ... ... ... қызметтерiнiң нарығы жалпы әлемдiк телекоммуникация кешенiнiң бөлiгi ретiнде мынадай негiзгi үстем ... ... ... келедi: жылжымалы байланысты, жерсерiктiк және кабелдi теледидарды, дауыстарды, бейне және пакеттiк технологиялар негiзiндегi ... беру ... ... ... ... ... дамыту; дәстүрлi желiлердi дамытудан шешiмдер негiзiнде жаңа буын желiлерiн дамытуға көшу; ... және ... ... ... ... үрдiстерде ХХI ғасырдың басы даму қарқыны өзiнiң тиiмдi дамуы үшiн ... ... даму ... қатысы бойынша озық болуға тиiс жаhандық телекоммуникациялық инфрақұрылым құруды ықпал ететiн ақпараттық қоғам ... ... ... ... және ... елдерде экономикалық өсiмнiң 1 %-ын қамтамасыз ету үшiн телекоммуникация саласының өсiмiнiң кемiнде 3 %-на қол жеткiзу қажет. Осы жағдайда дамыған және ... ... ... көрсеткiштерiнде телекоммуникация саласының мәнi оның жалпы iшкi өнiмдегi (бұдан әрi - ЖIӨ) үлесiнiң ... өсiп ... ... ... ... ... телекоммуникация қызметтерiнiң көлемi ЖIӨ-нiң 5-8 % дейiн жетедi, ТМД елдерi бойынша осы көрсеткiш өсу қарқынының жоғарлығына ... орта ... ... 2,8 %-ын ... ... - 2,9 %). ... көрсетiлген статистиканы негiзге ала отырып, Қазақстанға телекоммуникация ... ... үшiн ... ... өсу ... тән деп ... ... болады. Республикада соңғы бес жылда телекоммуникация саласының серпiндi дамуы байқалады, әрi оның даму ... ... ... өсу ... асып ... және жыл ... орта ... 25-30 %-ды құрайды. Сала дамуының сақталып отырған оң серпiнi қоғамның дамуы мен ел қауiпсiздiгiн ... ... етiп қана ... ... ... тұрақты экономикалық өсудiң аса маңызды көзi де болатындығын атап өту ... ... ... ... ... ... жылдарға арналған орта мерзiмдi жоспарының болжамдарына сәйкес ЖIӨ-нiң орташа жылдық өсiмi 8,1 %-ды, нақты еңбек ақының өсiмi 4,6 % құрайтынын, яғни ... ... ... және т.б. ... байланыс қызметтерi түрлерiн сатып алу мүмкiндiгi пайда болатындығын ескерсек, алдағы уақытта байланыс қызметтерi өскелең сұранысқа ие болады. Бұдан ... ... үш ... ... ... ... өсу ... 31 %-ды құрайды, бұл мынадай бiрнеше маңызды факторлармен: жергiлiктi байланысқа тарифтердiң қайта ... ... ... (iшкi ... ... ... ... және байланыстың осы түрiне трафиктiң өсуiмен және ұялы байланыс қызметтерi, басқа да ... ... ... ... ... және ... қызметтерiнiң жаңа түрлерiнiң, оның iшiнде отандық жерсерiктiк байланыстың пайда болуымен түсiндiрiледi. 2005 жылы телекоммуникация ... ... 216704 млн. ... ... және ... жылдың көрсеткiшiнен 27 %-ға асып түстi. Бұл ретте баламалы байланыс операторлары кiрiстерiнiң өсуi байқалады. Егер 2003 жылы ... АҚ ... ... ... ... ... ... 51 %-ы келсе, 2005 жылы осы оператордың жалпы кiрiстегi үлесi 48 %-ға ... ... ... және ... ... байланысы қызметтерiн ұсыну бойынша "Қазақтелеком" АҚ бұрынғыдай үстемдiкке ие. ... ... ... ... ... ... көтерудiң, қоғамның iскерлiк және зияткерлiк белсендiлiгi өсуiнiң, елдiң халықаралық қоғамдастықтағы беделiнiң нығаюының аса маңызды факторы ретiнде ақпараттандыру процестерiн қолдау, осы ... ... ... дамыту және оны басқа мемлекеттердiң инфрақұрылымдарымен бiрiктiру үшiн цифрлы ... орта ... ... ... ... бiрi болып табылады. 2005 жылдың соңында қалалық байланысты ... ... 77,01 % ... ... ... цифрландыру деңгейi 52,64 %-ды құрайды. Сонымен бiрге, 100 адамға телефон аппараттарының саны бойынша Қазақстан (17,7 телефон аппараты) телефон тығыздығы 100 ... ... 70-ке ... ... аппаратын құрайтын жоғары дамыған - Дания, Норвегия, Швейцария, АҚШ, ... ... ... 4 есе ... ... ... ТМД аумағында осы көрсеткiш орта есеппен 21,4-ды құрайды. Салаға ... ... ... ... орта ... кiрiстiң 25 % - 52 %-ына дейiн құрайды, бұл саланың инвестициялық тартымдылығының ұлғайғандығы және бизнес-сектор тарапынан телекоммуникациялық қызметтерге сұраныстың ... ... ... ... өсуi жаңа ... дамыту және оларға сұранысты қанағаттандыру мақсатында байланыс желiлерiн, моральдық және физикалық тұрғыдан тозған телекоммуникация жабдықтарын жаңғырту қажеттiлiгiмен түсiндiрiледi. Сол ... ... ... ... өсiп отырған қызығушылығына қарамастан, капиталдық салымдар құрылымында компанияның меншiктiк қаржысы инвестицияларды қаржыландырудың негізгі көзі ... ... ... Сонымен бірге Әзербайжанда, Арменияда, Тәжікстанда және Өзбекстанда инвестицияның 50% астамы шетелдік инвестициялар. Ұйымдастыру-құқықтық шарттарды құра отырып, ТМД-ның көпшілік елдері жүргізіп ... және ... ... ... ... ... ... нарығын ырықтандыру шеңберінде нарық құрылымын оңтайландыру жүруде, байланыс қызметтерін тұтынуда үйлесімсіздікті ... ... ... ... және ... ішінде де, сондай-ақ оның сегменттерінің арасында да шынайы бәсекелестік байқалады. Қазiргi ... ... ... ... ... ... ... сегменттерi қалыптасты: ұялы байланыс, жергiлiктi телефон байланысы, қалааралық және халықаралық байланыс, деректер беру (Интернеттi қоса алғанда). 2006 жылғы 1 ... ... ... ... ... ... көлемiн: сымсыз байланыс (48,7 %), қалааралық, халықаралық телефон байланысы (27,3%), жергiлiктi ... ... (12,9 %) ... ... ... кiрiстiң жоғары деңгейi тiркелдi. Ұялы және тiркелген байланыс қызметтерiне сұраныс азаймай отыр.* Пайдаланылған әдебиеттер ... : ... ... / Бас ... Ә. ...  -  ...  Бас редакциясы, 1998 ISBN 5-89800-123-9, VIII том* Жоғарыға көтеріліңіз↑ Қазақ тілі ... ... ... түсіндірме сөздігі: Информатика және компьютерлік техника / Жалпы редакциясын ...  -  ... ... ... ... жөніндегі ғылыми-баспа бағдарламасының ғылыми жетекшісі, педагогика ғылымдарының докторы, профессор, Қазақстан Республикасы Мемлекеттік сыйлығының лауреаты А. Қ. ...  -  ...  ... ЖАҚ, 2002 жыл.  -  456 бет. ISBN ...  
        
      

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Реферат
Көлемі: 11 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Қазақстандағы көліктік саяхаттарды жоспарлау87 бет
Қазақстандағы туризм инфрақұрылымның даму факторлары. Көлік түрлерінің қазіргі жағдайы35 бет
Бағалы қағаздардың қалыптасуы мен даму48 бет
Коммерциялық банктегі сервистің дамуының теоретикалық негіздері71 бет
Шағын және орта бизнеске несие беру65 бет
Экономикалық ұғымдар168 бет
Қазақстан тарихындағы Ислам діні67 бет
Қазақстандағы шағын және орта бизнеске несие беруді талдау60 бет
Қазақстанның табиғат жағдайы56 бет
"Балқаш көлінің физика-географиялық сипаттамасы."16 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь