Қауіпті жүктер. олардың классификациясы


1. Кіріспе
2. Қауіпті жүктер
3. Классификациясы
4. Қорытынды
5. Пайдаланылған әдебиеттер
Темір жол көлігі – көлік кешенінің жетекші саласы, жүктер мен жолаушыларды алыс қашықтыққа тасымалдайтын басты қатынас құралы. Темір жол көлігі локомотивтер мен вагондардан тұратын, арнайы рельс жол арқылы тасымалдауға арналған көлік түрі болып табылады. Темір жол көлігінде тасымал құны басқа көлік түрлерімен салыстырғанда біршама төмен, қатынауы тұрақты. Қазақстанның ішкі құрлықтық орналасуы жағдайында Темір жол көлігі елдің көлік кешенінің құрамында аса маңызды рөл атқарады. Темір жол көлігі 19 ғасырда ірі өнеркәсіп орындарының ашылуына, әсіресе, кен қазып, металл өңдеудің дамуына байланысты пайда болды. Дүние жүзінде тұңғыш Темір жол көлігі 1825 Англияда Дж. Стефенсон салдырған ұзындығы 21 км “Стоктон – Дарлингтон” желісінде қатынады. Бұдан кейін Темір жол көлігі 19 ғасырдың 30-жылдары Австрияда, Германияда, Бельгияда жәнеФранцияда пайда болды. 1830 жылда АҚШ-та, 1837 жылда Ресейде темір жол желілері ашылады. 1850 – 1870 жылда Азияда,Африкада, Оңтүстік Америкада, Австралияда салына бастады. Темір жол құрылысы аз уақыт ішінде жедел қарқынмен дамып, 20 ғасырдың басында темір жол торабының әлемдегі жалпы ұзындығы 1 млн. км-ден асып түсті. Қазақстан аумағында алғашқы Темір жол көлігі Покров – Слободка – Урбах желісімен 1894 жылда 25 қазаннан қатынай бастады. Бұл жолдың 130 км-і Қазақстан жерімен өтті. 1891 – 1896 жылда салынған Транссібір (3138 км), 1901 – 1906 жылда салынған Орынбор – Ташкент темір жол (2090 км) желілері қазақ даласымен өтті. 1918 жылда Қазақстан аумағындағы болат жолдардың жалпы ұзындығы 2,6 мың км-ге жетті. Кеңес үкіметі орнағаннан кейінгі алғашқы салынған темір жол 1920 – 1922 жылда ашылған Петропавл – Көкшетау желісі болды. Орта Азия мен ҚазақстандыРесеймен жалғастырған ұзындығы1444 км Түрксіб (Түркістан – Сібір) темір жол 1927 – 1930 жылдарда салынды. 1958 жылда Қазақстанда Кеңес Одағындағы ең үлкен темір жол ұйымы – Қазақ темір жолы құрылды. Қазақстан тәуелсіздік алғаннан кейін 2005 жылда Алтынсарин – Хромтау темір жолы тартылды. Қазақстанда қазіргі таңда темір жолы желісінің жалпы ұзындығы 14,4 мың км-ден асады. Темір жолы саласында 100 мыңнан астам адам еңбек етеді. 1913 локомотив, 77029 жүк вагоны және 2094 жолаушылар вагоны бар. Қазақстандағы темір жол торабы мен Темір жол көлігі “Қазақстан темір жолы” ұлттық компаниясы АҚ-ның құзырына бағынады. Оның құрамында “Жолаушылар тасымалы”, “Арнаулы әскерилендірілген күзет қызметі”, “Электрмен жабдықтау”, “Ақсу – Конечная”, “Темір-терсек”, “Теміржолмаш”, “Қазкөліксервис”, “Теміржолсужылужабдықтау”, “Теміржолмүлік” еншілес кәсіпорындары жұмыс істейді. Қазақстандағы жүк тасымалының жалпы көлеміндегі Темір жол көлігінің үлесі 1991 жылда 36%-ды құраған болса, 2000 жылда ол 50%-дан асты. 1991 жылдан бастап Темір жол көлігімен тасымалданатын жүктің құрылымы өзгеріске ұшырады.
1) Бекжанов З. С. Темiржол көлiгiмен тасымалдау технологиясы жә-не оны ұйымдастыру : оқулық. – Астана: «Парасат Әлем» баспасы», 2005.-352 бет
2) Автомобиль көлігімен жүктерді тасымалдау ережесі. – Алматы: БИКО, 2005.-56 бет
3) Қазақстан Республикасындағы құрылыс, жүк көлік және байланыстағы бағалар. [электрондық ресурс]: стас. жинақ / ҚР Статистика агенттігі.-Астана, 2010.-195 бет.-1 СD
Қосымша
4) 2003 жылдағы көлік өнімдері мен қызметтері туралы / Павлодар обл. Статистика басқармасы.-Павлодар, 2004.-21 бет
5) Қазақстан Республикасының көлігі, 2000-2003 жж.: стат. жинақ/ ҚР Статистика жөніндегі агенттігі .-Алматы, 2004.-72 бет

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Материал
Көлемі: 12 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 300 теңге




ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ
СЕМЕЙ ҚАЛАСЫНДАҒЫ ШӘКӘРІМ АТЫНДАҒЫ МЕМЛЕКЕТТІК УНИВЕРСИТЕТІ

СӨЖ
Тақырыбы: Қауіпті жүктер. олардың классификациясы


Орындаған: Қабидолдин А.С
Топ:ОП-413
Тексерген:Жумадилова Гульмира Амангазиевна

2015ж


Жоспар :
Кіріспе
Қауіпті жүктер
Классификациясы
Қорытынды
Пайдаланылған әдебиеттер

Кіріспе
Темір жол көлігі - көлік кешенінің жетекші саласы, жүктер мен жолаушыларды алыс қашықтыққа тасымалдайтын басты қатынас құралы. Темір жол көлігі локомотивтер мен вагондардан тұратын, арнайы рельс жол арқылы тасымалдауға арналған көлік түрі болып табылады. Темір жол көлігінде тасымал құны басқа көлік түрлерімен салыстырғанда біршама төмен, қатынауы тұрақты. Қазақстанның ішкі құрлықтық орналасуы жағдайында Темір жол көлігі елдің көлік кешенінің құрамында аса маңызды рөл атқарады. Темір жол көлігі 19 ғасырда ірі өнеркәсіп орындарының ашылуына, әсіресе, кен қазып, металл өңдеудің дамуына байланысты пайда болды. Дүние жүзінде тұңғыш Темір жол көлігі 1825 Англияда Дж. Стефенсон салдырған ұзындығы 21 км "Стоктон - Дарлингтон" желісінде қатынады. Бұдан кейін Темір жол көлігі 19 ғасырдың 30-жылдары Австрияда, Германияда, Бельгияда жәнеФранцияда пайда болды. 1830 жылда АҚШ-та, 1837 жылда Ресейде темір жол желілері ашылады. 1850 - 1870 жылда Азияда,Африкада, Оңтүстік Америкада, Австралияда салына бастады. Темір жол құрылысы аз уақыт ішінде жедел қарқынмен дамып, 20 ғасырдың басында темір жол торабының әлемдегі жалпы ұзындығы 1 млн. км-ден асып түсті. Қазақстан аумағында алғашқы Темір жол көлігі Покров - Слободка - Урбах желісімен 1894 жылда 25 қазаннан қатынай бастады. Бұл жолдың 130 км-і Қазақстан жерімен өтті. 1891 - 1896 жылда салынған Транссібір (3138 км), 1901 - 1906 жылда салынған Орынбор - Ташкент темір жол (2090 км) желілері қазақ даласымен өтті. 1918 жылда Қазақстан аумағындағы болат жолдардың жалпы ұзындығы 2,6 мың км-ге жетті. Кеңес үкіметі орнағаннан кейінгі алғашқы салынған темір жол 1920 - 1922 жылда ашылған Петропавл - Көкшетау желісі болды. Орта Азия мен ҚазақстандыРесеймен жалғастырған ұзындығы1444 км Түрксіб (Түркістан - Сібір) темір жол 1927 - 1930 жылдарда салынды. 1958 жылда Қазақстанда Кеңес Одағындағы ең үлкен темір жол ұйымы - Қазақ темір жолы құрылды. Қазақстан тәуелсіздік алғаннан кейін 2005 жылда Алтынсарин - Хромтау темір жолы тартылды. Қазақстанда қазіргі таңда темір жолы желісінің жалпы ұзындығы 14,4 мың км-ден асады. Темір жолы саласында 100 мыңнан астам адам еңбек етеді. 1913 локомотив, 77029 жүк вагоны және 2094 жолаушылар вагоны бар. Қазақстандағы темір жол торабы мен Темір жол көлігі "Қазақстан темір жолы" ұлттық компаниясы АҚ-ның құзырына бағынады. Оның құрамында "Жолаушылар тасымалы", "Арнаулы әскерилендірілген күзет қызметі", "Электрмен жабдықтау", "Ақсу - Конечная", "Темір-терсек", "Теміржолмаш", "Қазкөліксервис", "Теміржолсужылужабдықтау", "Теміржолмүлік" еншілес кәсіпорындары жұмыс істейді. Қазақстандағы жүк тасымалының жалпы көлеміндегі Темір жол көлігінің үлесі 1991 жылда 36%-ды құраған болса, 2000 жылда ол 50%-дан асты. 1991 жылдан бастап Темір жол көлігімен тасымалданатын жүктің құрылымы өзгеріске ұшырады. Темір жол көлігімен тасымалданатын негізгі тауар өнімі - көмір, түрлі кентас, астық, мұнай, тағы басқа отын-энергетикалық жүктердің үлес салмағы артып келеді: тас көмірдің үлесі 1998 жылда 38%-дан 2000 жылда 44%-ға өсті; мұнай мен мұнай өнімдері тиісінше 7,4%-дан 12%-ға артты. 2000 жылдан бастап Темір жол көлігінің өндірістік және қаржы-экономикалық км болды. Сыртқы сауда қатынастарының серпінді дамуына байланыстыкм және 11849 млн. жолаушықызметінің жақсару белгісі байқалды. 1999 жылмен салыстырғанда жүк тасымалдау көлемі және жүк айналымы тиісінше 28,5%-ға және 36%-ға артты (соңғы жылдардағы жүк тасымалының көрсеткішін кестеден қараңыз). Темір жол көлігі бойынша жүк айналымы 2000 жылда 125,0 ткм болса, 2005 жылда бұл көрсеткіш 163,4 ткм-ге жетті. Темір жол көлігімен 2000 жылда 21,3 млн. адам, 2004 жылда - 16,4 млн. адам тасымалданды. Жолаушы айналымы тиісінше 10215 млн. жолаушы Еуропа мен Азия арасындағы жүк тасқыны ұлғайды, сондай-ақ көлік дәліздерінің қалыптасуына алғышарттар пайда болды. Қазіргі кезде Темір жол көлігі қатынасының бағыттары Трансазия темір жолының Солтүстік дәлізі мен Оңтүстік дәлізі (Теджен - Серахс - Мешхед темір жол) арқылы өтеді. Орталық көлік дәлізі - Еуропа - Кавказ - Азия (ТРАСЕКА) қалыптасты, ол Ұлы Жібек жолының қазіргі жаңғыртылған үлгісі болып табылады.

Қауіпті жүктер
Қабылдау Қауіпті жүктерді сирек тек жергілікті тасымалдау үшін ұсынды. ерекшеліктер шағын және контейнерлік тасымалдау, екеуі де емес жалпы және жалпы бағыттары саласында жүзеге асырылатын қабылдау болып табылады. Нақты қауіпті тауарлар контейнерлерде және осы өнімдерді орау белгіленген стандарттарға немесе техникалық жүктерді анықталды жеткізу, ғана түрлерін тасымалдауға арналған жүк жөнелтушінің әкелді тиіс. Жалпы бағыттары бойынша, үйінділі қауіпті жүктерді тиеу және түсіру бастап тыйым салынады; сондай-ақ жүктің тиеу және түсіру үшін тиісті жабдықтар мен керек-жарақтарды жоқ, мемлекеттік емес салаларда. Жүк жөнелтушілердің жолдар бойымен өтуді алынады және 1 сынып қауіпті жүктерді автомобильдер станциясының алған екі сағаттан астам станцияда болмауы тиіс қызмет тасымалдаушылары келді. Қауіпті жүктерді вагон немесе шағын жүктерді тиеу жағдайда, сондай-ақ ұшып теміржол вокзалының қоғамдық орындарда басшысы оларды түсіру контейнерлерді тауарларды қабылдау жазбаша келісімі немесе телеграф станциясы болуы қажет.
Қауіпті жүктерді тиеуге және түсіруге арналған жалпы талаптар
жүктеуді, қауіпті тауарлар түсіру # M12293 0 9003480 4294967279 4294967277 4294967278 4294967260 4294967262 1271597523 1772053667 талаптарына сәйкес болуы тиіс 3594606034Ustava жүк, өзге де нормативтік және техникалық құжаттаманы ережесі # S темір жолы. Жүк жөнелтуші (жүк алушы) 20 маусым, 2002 N 29 # S жылғы # M12293 1 901824613 23977398 79 78 78 3562858724 4294967294 3777048164 2872855790postanovleniya Мемтаукентехқадағалауы Ресей редакцияда тиеу және түсіру қызметі үшін лицензия (тармақ болуы қажет -. Қараңыз # M12293 2 901 826 978 79 78 78 2872855790 2692728665 51172814 477755368 1617936053predyduschuyu басылым # S) жөнелтуші - қауіпті жүктерді тасымалдау үшін меншікті немесе жалға алынған мамандандырылған вагондар иелері әрбір тиеу нысаны # M12293 3 901765491 2028685173 78 1230693900 27077078 106 4294967274 3760232124 3207597864prilozheniyu 2 # сәйкес қызметкер станциялары және пойыз депосы дәлелдерді (ұсынуға тиіс бұрын көлік нақты қауіпті тауарлардың сақталуын кепілдік, оның жұмыс және құрылымдық жабдықты қоса алғанда, вагондардың техникалық тиімділігі тУРАЛЫ . Сертификат нөмірі қызметкерлері вагон экономика арнайы кітап түрінде TA-14 қойылады, бірақ 4-бағанда жүкқұжатының артындағы жүкжөнелтушінің жауапты өкілі жазу керек: автомобиль нақты қауіпті жүктерді тасымалдау үшін жарамды, жақсы күйде техникалық және коммерциялық болып табылады, оның жұмыс және сындарлы жабдық талаптарына Quot сай; және оның қолы оған сендіре. Қауіпті тауарларды өткізу цистерналарына құю тек ұпай тиеу цистерналарын кадрларды тексеру кейін жүзеге асырылады және журнал белгіленген нысан бойынша осы өнімнің тасымалдау үшін, олардың жарамдылығы туралы жазу болуы тиіс. Су төгетін-құю эстакадасы вагондар қауіпті тауарларды тиеу және түсiру бастау тежегіш аяқ екі жағына қамтамасыз етілуі тиіс және көрсеткілерді (түсіру) автомобильдері басқа жылжымалы тиеу жолын енгізу мүмкіндігін болдырмау ауыстырылды алдында. Ол тиеу (түсіру) жолында жылжымалы құрамның түсуін болдырмау көрсеткіні жылжыту мүмкін емес болса, мұндай мүмкіндігін болдырмау үшін басқа да техникалық іс-шаралар көзделген болуы тиіс. жүкжөнелтуші қауіпті жүктерді контейнерлер осы өнімдердің стандарттар немесе техникалық белгiленген нормалардан аспауға емес, автокөліктер жүктеу керек. Тиеу және түсіру станциялары жанғыш жүктерді шағын тиеп немесе контейнерлер емес электрикалық бағыттар бойынша жүзеге асырылуы тиіс тасымалданды. Осы жолдарын бөлу осы мақсаттар үшін жол бастығы шешу мүмкін емес айрықша жағдайларда, электрикалық жол, қосымша Жерге пышақпен жабдықталған бөлек қосқыш сөндіру арқылы қорек көзі бар жеке топқа бөлінуі тиіс байланыс желісін пайдалануға болады. Кернеу байланыс жүйесі алып тастау керек. Жүктің ұзартқыш тиеу және бекіту техникалық шарттарын; ашық жылжымалы құрамға Штивка және қауіпті жүктерді бекіту вагондарда (цистернаға қоспағанда) мен контейнерлер, сондай-ақ мамандандырылған контейнерлер Quot сәйкес жүзеге асырылады;. Контейнерлерде толтырма және қауіпті жүктерді бекіту әдістері темір жол бөлімінің келісімі бойынша жүк жөнелтушіні әзірлейді және бекітеді. Бұл әдістер 1-тарау ұзартқыш талаптарына сәйкес келуі тиіс; жүктің ұзартқыш тиеу және бекіту техникалық шарттарын;, орыс министрлігі бекіткен. вагондар мен контейнерлерде
қамтамасыз ету үшін пайдаланылатын материал асырылады қауіпті тауарларға қатысты инертті болуы тиіс. Қауіпті жүктерді ГОСТ 26319-84 және жүкті ережесіне сәйкес орау және қаптама материалдарының болуы тиіс. Қауіпті жүктерді, температура күрт ауытқуына Қиыр Солтүстік және шалғай аудандарда келесі контейнерді бар және # M12293 0 1200003435 3271140448 1972814455 247265662 4291836172 557313239 2960271974 3594606034 4293087986GOST 15846-79 # С. сәйкес беріктігі жоғары орау керек Шыны (1 кг-ға дейін салмақ өлшеу шағын пакеттерге тауарларды қоспағанда, бірақ артық емес 1 литр) контейнерлерде қауіпті жүктерді шағын жүктерді тасымалдау тыйым салынады. Таза салмағы 1 кг-нан аспайтын, бірақ 1 литр артық емес шағын пакеттер қауіпті жүктерді тасымалдау көлік ережелеріне сәйкес жүзеге асырылады. Жүк контейнерлер тасымалдайтын кезде шағын тиеп Мен ГОСТ 26319-84 сәйкес орау тобы үшін талаптарына тексеру қажет. Қауіпті тауарлар жеткізу ережелеріне сәйкес тасымалданатын жүзеге босатылады.
Ұйым пойызының және қауіпті жүктерді тиелген вагондар ұйымдастыру поезға және маневр жұмыстары маневрлік қауіпсіздік шаралары, арнайы мөр ескере отырып, темір жол көлігі қолданылатын ережелер мен ережелерін басшылыққа алуға тиіс, атын тасымалдайтын (тасымалдау құжаттарында аталған локомотивтер мен вагондарды басқа қауіпті тауарларды, мөрлер мен қауіптілік санаты және т.б. дәрежесімен жедел қызмет нөмірі картасының қақпағы автомобильдер.). поездардың қабылдау және 1-класс ескерту қызметкерлерінің станциялары, техникалық және коммерциялық тексеру пункттері, локомотив бригадалары, әскерилендірілген күзет бөлімшелері, мамандар мен пойыздардың алдағы қабылдау және кету партиясын өткізгіштер қауіпті тауарлар тиелген вагондар бар маневр өндіру тәртібі Ресейдің парламентшілері орнату және көрсетіледі Станцияның техникалық-әкімшілік актісінде. Quot Егер сақтауға слайдтар; вагондар жүктерді ережелеріне сәйкес мөрі Quot бар, көлік құжаттарында қауіпті тауарларды өткізу; ( төбеден ... жалғасы
Ұқсас жұмыстар
"қауіпті жүктер. олардың классификациясы"
Қауіпті жүктер және олардың классификациясы
Радиотехникалық сигналдар. Олардың классификациясы
Байланыс желілері және олардың классификациясы
Қорлардың мәні және олардың классификациясы
Қалдықтар.қауіпті қалдықтар және олардың жіктелуі
Қалдық туралы жалпы мәліметтер, олардың құрылымы, классификациясы
Көмірсулардың классификациясы. анықтау әдістері, олардың мәні
Жалғаулы сөздердің классификациясы және олардың сипаттамасы
Соғыс кезіндегі қауіпті жағдайлар
Пәндер

Қазақ тілінде жазылған рефераттар, курстық жұмыстар, дипломдық жұмыстар бойынша біздің қор №1 болып табылады.

Байланыс

Qazaqstan
Phone: 777 614 50 20
WhatsApp: 777 614 50 20
Email: info@stud.kz
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь