Автокөліктің тартуын есептеу

Кіріспе. 14

1 ЖОБАНЫҢ ТЕХНИКА.ЭКОНОМИКАЛЫҚ НЕГІЗІ 14
1.1 Жобаланатын автомобильдің өзіндік құны 15
1.2 Негізгі және жобаналатын автомобильдің өнімділігін жоспарлау 15
1.2.1 Автомобильдің техникалық және эксплуатациялық жылдамдықтарын шамамен қарастыру. 15
1.2.2 Автомобильдің жылдық өнімділігін есептеу 17
1.2.3 Автомобильдің сенімділігінің оның өнімділігіне әсер етуі 17
1.3.3 Пайдалануға кететін басқа да шығындар (амортизациялық аударымнан басқа) 20
1.3.4 Автомобильдің көтерме баға негіздемесі және оның шекті мәні. Амортизациялық аударымдардың есептеуі 21

2 АВТОКӨЛІКТІҢ ТАРТУЫН ЕСЕПТЕУ 25
2.1 Тарту есебінің мақсаты 25
2.2 Автокөліктің массасын таңдау 25
2.3 Шина өлшемін таңдау 26
2.4 Двигательдің ең үлкен қуатын есептеу. 27
2.7 Қосу қорабының бірінші берілісінің беріліс санын есептеу 30
2.8 Қосу қорабының аралық берілісінің беріліс санын есептеу 30
2.9 Динамикалық фактор және динамикалық сипатама 32
2.10 Қозғалыстың ең үлкен жылдамдығын анықтау 33
2.11 Автокөліктің отын үнемдеу графигі. 35

3 ЖОЛ ҚАУІПСІЗДІГІН ҚАМТАМАСЫЗ ЕТЕТІН АГРЕГАТТЫҚ НЕГІЗГІ ӨЛШЕМДЕРІ: ТРАНСМИССИЯ ЖӘНЕ МЕХАНИЗМДЕРІ 39
3.Іліністіргіш 39
3.2 Беріліс қорабы 40
3.3 Кардандық беріліс 40
3.4 Негізгі беріліс 41
3.6 Руль басқармасы 41
3.7 Тежеу басқармасы 42

4 ҚҰРАСТЫРУ БӨЛІМІ 43
4.1 Аспалы ілгекті есептеу 43
4. Шанақты есептеу. 47

II. Жүргізушінің жұмыс орнындағы тербеліс 59
Автомобиль жүргізушісінің дем алатын орнындағы көміртегі оксидінің мөлшері 61
Атмосфера ауасының автокөлік газдарымен ластану мәселелері 64

6 ЭКОНОМИКАЛЫҚ БӨЛІМ. 69
6.1 Жобаланатын автомобильдің бағасын, табысы және пайдасын анықтау 69
6.2 Материалдар шығынын анықтау 70
6.3 Күрделі қаржы жұмсалымын есептеу 72
6.4 Өтімділік мерзімін анықтау 72

7 ҚОРЫТЫНДЫ 74
Кіріспе.

Автокөлік транспортымен автокөлік өндірісіне автокөлік конструкциясын өзгертіп, жаңарту үшін және өндірісті күшейту, шығынды азайту, қауіпсіздікті барлық жағынан дамыту үшін талаптар қойылған. Конструкцияны зерттеу нәтижесінде отандық автокөліктерде моделдерді өзгерту, оларға жоғары сапа беру, инженер специалистердің дайындықтарын жоғарлату жолы да алдыға қойылды.
Техникалық унивирситет студенті конструкция және теория, қазіргі кездегі қиын конструкциялы автокөліктерді игеріп, толық меңгере алатындай білімге жетуі керек. Қазіргі автокөліктердің қыр сырын, әр конструкциясын, эксплуатация жағыдайын бағалай алатын, анализдік талдау, әр бөлшектерге әсер ететін күшті, автокөлікті сынай алатын және оған баға бере алуы керек. Оқыту курсы негізінен үш бөлімнен тұрады; «Автомобиль»: «конструкциясы», «теория қолданыс жағыдайы», «анализді талдау және бөлшектерді есептеу». «Анализді талдау және бөлшектерді есептеу» бөлімінде анализдеу жағынан білім беру және әр автокөлік конструкциясымен механизміне баға беру, әр түрлі күштерді анықтау жөнінде білім береді.
Дипломдық жобалау жұмысында біз автокөліктің бір бөлшегін алып оны зерттедік. Зерттеу нәтижесінде олардың кемшіліктерін, артықшылықтарын, ерекшеліктерін анықтадық.
        
        СОДЕРЖАНИЕ
Кіріспе. 14
1 ЖОБАНЫҢ ТЕХНИКА-ЭКОНОМИКАЛЫҚ НЕГІЗІ 14
1.1 ... ... ... құны ... ... және ... ... өнімділігін жоспарлау 15
1.2.1 Автомобильдің техникалық және эксплуатациялық ... ... ... ... жылдық өнімділігін есептеу 17
1.2.3 Автомобильдің сенімділігінің оның өнімділігіне әсер етуі ... ... ... ... да шығындар (амортизациялық аударымнан
басқа) ... ... ... баға ... және оның ... ... ... 21
2 АВТОКӨЛІКТІҢ ТАРТУЫН ЕСЕПТЕУ ... ... ... ... ... ... ... таңдау 25
2.3 Шина өлшемін таңдау ... ... ең ... ... ... ... Қосу ... бірінші берілісінің беріліс санын есептеу 30
2.8 Қосу қорабының аралық берілісінің ... ... ... ... ... фактор және динамикалық сипатама 32
2.10 Қозғалыстың ең үлкен жылдамдығын анықтау 33
2.11 Автокөліктің отын ... ... 35
3 ЖОЛ ... ... ... ... НЕГІЗГІ ӨЛШЕМДЕРІ:
ТРАНСМИССИЯ ЖӘНЕ МЕХАНИЗМДЕРІ 39
3.Іліністіргіш 39
3.2 ... ... ... ... беріліс 40
3.4 Негізгі беріліс 41
3.6 Руль басқармасы ... ... ... 42
4 ҚҰРАСТЫРУ БӨЛІМІ 43
4.1 Аспалы ілгекті ... ... ... ... ... ... ... орнындағы тербеліс 59
Автомобиль ... дем ... ... ... мөлшері 61
Атмосфера ауасының автокөлік газдарымен ластану мәселелері 64
6 ЭКОНОМИКАЛЫҚ БӨЛІМ. 69
6.1 Жобаланатын ... ... ... және пайдасын анықтау 69
6.2 Материалдар шығынын анықтау 70
6.3 Күрделі қаржы ... ... ... ... мерзімін анықтау 72
7 ҚОРЫТЫНДЫ 74
Кіріспе.
Автокөлік транспортымен автокөлік ... ... ... ... үшін және ... ... шығынды
азайту, қауіпсіздікті барлық жағынан дамыту үшін ... ... ... ... ... автокөліктерде моделдерді
өзгерту, оларға жоғары сапа беру, инженер специалистердің ... жолы да ... ... ... ... ... және теория, қазіргі
кездегі қиын конструкциялы автокөліктерді игеріп, толық меңгере ... ... ... Қазіргі автокөліктердің қыр сырын, әр конструкциясын,
эксплуатация жағыдайын бағалай алатын, анализдік ... әр ... ... ... ... сынай алатын және оған баға бере алуы керек.
Оқыту курсы ... үш ... ... ... ... ... ... «анализді талдау және бөлшектерді есептеу».
«Анализді талдау және бөлшектерді есептеу» ... ... ... беру және әр ... ... ... баға беру, әр
түрлі күштерді анықтау жөнінде білім ... ... ... біз ... бір ... алып оны
зерттедік. Зерттеу нәтижесінде олардың кемшіліктерін, артықшылықтарын,
ерекшеліктерін анықтадық.
1 ЖОБАНЫҢ ТЕХНИКА-ЭКОНОМИКАЛЫҚ ... ... ... ... ... рөлі ... Сондықтан автомобиль өндірісінде оған өте көп көңіл бөлінеді. Жеңіл
және жүк автомобильдерінің ... ... үшін ... ... ескі ... ... және өнім ... көбейту қажет.
Біздің елімізде болашақта отандық ... ... ... салынып жатыр. Олар «Азия Авто», «СемАЗ» және ... ... және ТМД ... ... ... 2650 ... ... денгейдегі зауыттарда шығарады.
Профессор А.Н. Островчев ... ... ең ... бірі ... ... ... кезіндегі пайдалану
шарттарының әр түрлілігі мен потенциалдық қатынасын толық қамтамасыз ететін
құрылымдар және жұмыс ... ... ... ... ... ... ... автомобильдің өзіндік құны
Меншікті өзіндік құн:
Sуд=(Сб-R)/ma=
(1.1)
мұндағы Сб – негізгі ... құны ... ... ... ... ...... R=30%Сб;
mа – жобаланатын автомобильдің толық массасы, кг.
Жобаланатын автомобильдің өзіндік құны шамамен былай анықталады:
Sн=Sуд*mа= ... ... ... және ... ... ... жоспарлау
1.2.1 Автомобильдің техникалық және эксплуатациялық жылдамдықтарын шамамен
қарастыру.
Техникалык-экономикалық негіздемеге дұрыс ... ... ... және ... автомобиліміз үшін техникалық-есептік жылдамдығын Vтр
аламыз. Жобаланатын автомобиль үшін негізгі ... ... ... ... ... ... сынақтарының
мәліметтерін алмай арнайы есептеу керек.
Техникалық жылдамдықты жорамалдау: Жобаланатын ... ... дәл ... ... ... ... тиімділігін дәлелдеп қорытынды жасауда үлкен рөл
атқарады.
Орташа техникалық жылдамдықты анықтау үшін Ю.А.Корольков ... ... ... ... ... болады. Олардың ұсынған
өрнегінде қозғалтқыштың меншікті қуаты, жол ... ... ... ... ... ... автомобиль үшін:
Vтн= а( ... ... ... ... ... берілген күштегі
меншікті қуаты,
кВт/т;
Nуд=,
(1.4)
Nуд =.
мұндағы: Nтех–қозғалтқыштың ең үлкен ... ... ... ... ... массасы, m0=2т;
q – жүк көтергіштік,q=0,2т;
(жүк көтергіштікті пайдалану коэффициенті, =0,1;
( (жолда жүруді пайдалану коэффициенті, (=0,9;
(тр –трансмиссия ПӘК, ... ... жол ... тербеліске қарсы коэффициент, fV=0,02;
RV i –рельеф пен жолдың техникалық категориясының коэффициенті,
жергілікті; есептеу үшін орташа мән RV i =0,89;
аN тех( ... ... ең ... ... ... ... ... автомобиль үшін:
Vтб=а( тех*RV i*,
Vтб=0,43*0,89*км/сағ;
Мұндағы:
Nудб=кВт/т.
Пайдалану кезіндегі жылдамдықтың ... ... ... С Р ... ... методикасы бойынша анықталады:
Жобаланатын автомобиль үшін:
VЭн=км/сағ; ... Vэ – ... ... – жүк ... кететін уақыт,сағ;
Кгр – жүк тиелген машинаның жолының ұзақтығы;
( - жолда жүруді пайдалану коэффициенті.
негізгі автомобиль үшін:
VЭб=км/сағ
2. ... ... ... ... ... ... 2 фактормен анықталады: пайдалану
кезіндегі жылдамдық VЭ және ... ... ... ... ... ... жылдық жүрген жолы К(ЖЫЛ (км) тәулік ішінде ... КТЖ, ... ... ... саны Dк, және автомобильдің бір жылда
паркті пайдалану коэффициенті ( ... мәні 0,7(0,8) ... ... ... ... ... жылдық жүрген жолы К(ЖЫЛ, ... q, және ... ... ... ... ... автомобильдің жылдық өнімділігін W(ЖЫЛ келесі өрнек
арқылы анықтаймыз (тонна-киломметрмен).
W(ЖЫЛ н= ... ... б= ... ... ... ... оның өнімділігіне әсер етуі
Жобаланатын автомобильдің техника-экономикалық зерттеу кезінде
паркті пайдалану ... ... ... ... және ... ұзақтығынан, техникалық тексеруден және
толық жөндеуден ... ... ... Оны ... ... ... D0 ... шараларға байланысты автомобильдің бір жылда
жүрмеген күндері;
Dор ... бір ... ... ... өту және жөндеуде
тұрған кезіндегі жүрмеген күндері;
Техника-экономикалық негіздемесін өткізген кезде, D0 – ... ... ... ... ... ... шарттарына тәуелді –
қозғалыс пен қызмет көрсетуді ұйымдастыру, өндірістік тәртібі және ... Dор мәні ... ... ... ... онда тікелей құрылымның
жаңартылу дәрежесі көрсетіледі. Жобаланатын автомобильдің ... ... ... ... өту және жөндеуде тұрған
кезіндегі жүрмеген күндерін жуық шамамен келесі ... ... ... ... ... күн,
(1.10)
Dор б=(d1+d2/Ккр)*КЖЫЛ б=(0,4+15/90)*11=6 ... d1 – ... ... – ТК және АЖ де тұру ... – 15күн – ... ... тұрғанда жүрмеген күндері;
Ккр – 90 мың.км – бірінші толық жөндеуге дейінгі жүрген жолы;
КЖЫЛ –автомобильдің жылдық жүрген жолы, мың.км .
Жылдық ... жолы және ... ... ... ... мың.км,
(1.11)
WЖЫЛ ... ... ... ... ... ... ... б=КЖЫЛ б*(*q*=110989,2*0,8*0,2*0,1=1997,8 т.км.
Мұндағы:
(=(DK-Dор)/DK=(365-11)/365=0,98.
1.3 Негізгі және жобаланатын автомобильді пайдалануға ... ... ... ... ... ... 3 негізгі
топтарға бөлуге болады:
1) Отынға, майлау және ... да ... ... ... және ... ... амортизациясына, тозған бөлшектерді
қалпына келтіруге, шинаны жөндеуге кететін ағымдағы шығындар (1автомобиль
үшін есептегенде);
2) ... ... ... ... ... ... автомобильді сатып алуға және оны пайдалануға ... ... ...... ... шығын
Жеңіл автомобиль үшін отынға кететін ... ... ... ... бір жылдық шығынды келесі өрнекпен
анықтаймыз:
Sтн=(Qт1+Qт2*q**()*КЖЫЛн*RҚЫС*Ст/100, ... ... ... =0,1 – жүк көтергіштікті пайдалану коэффициенті;
( (жолда жүруді пайдалану коэффициенті;
Qт1 –отынға кететін мөлшерлі шығын, л/100км жол (Qт1 ... ... ... автомобильдің отын шығыны
(Qт2=1л/100км);
КЖЫЛ – жылдық жүріс,км ;
RҚЫС – қыстың күні отынға кететін шығын коэффициенті, ... –1 литр ... ... ... ... ... және сүрту материалдарының шығыны келесі материалдардың
шығынынан тұрады: қозғалтқышқа арналған май, ... ... ... майлау материалдары, сонымен қатар керосин және сүрту
материалдары. ... ... ... ... ... ... ... аз. Сол себепті ерекше жағдайлардан басқа бір ... ... ... ... ... ... ... жеңілдетілген өрнекпен қолданамыз:
Sсм н=0,1* Sт ... ... б=0,1* Sт ... ... ... тексеру және жөндеуге кететін шығын
Техникалық тексеру және жөндеуге кететін бір ... ... ... ... ... анықтаймыз:
Sтэрн=,
Sтэр=. ... ( ... ... және жөндеуге кететін салыстырмалы
шығын;
н=(4,61+0,04(е+1,58m0)100/85=(4,61+0,04*3,4+1,58*2)100/85=
=13,1ш.б,
б=(4,61+0,04(е+1,58m0)100/85=(4,61+0,08*20*3,16*2)100/85=
=10ш.б.
мұндағы (е – қозғалтқыштың тиімді қуаты ,кВт.
1.3.3 Пайдалануға кететін басқа да шығындар ... ... ... ... ... және шинаны жөндеуге кететін
шығын. ... ... ... келтіруге және шинаны жөндеуге кететін
шығын Сш автомобильдің пайдалануға кететін ... ... ... ... бөлшектерді қалпына келтіруге және шинаны жөндеуге кететін
шығынды салыстырмалы түрде техника-экономикалық негіздемеге сүйене отырып
орташа жол ...... 1000 ... ... анықтаймыз .
Автомобильдің жылдық жүрген жолына кететін шығын:
Sшн=С(ш*Zш*nш*Кжыл н/100000
Sшн=110*1,05*4*242377,5/100000=1119,74ш.б,
Sш б=С(ш*Zш*nш*Кжыл б/100000=47*1,4*6*223051,5/100000=880,61ш.б.
Sш б=110*1,05*4*155384,8/100000=718ш.б
мұндағы Сш=110ш.б. – шина жинағының толайым бағасы;
Nш – ... шина саны ... ... ... ... ... ... тұруымен байланысты
әртүрлі шығындар кіреді (қызметкерлердің айлық жалақысы, ғимаратқа жөндеу
жүргізу, оны ... ... ету). Бұл ... ... оның ... қызметтеріне байланысты тұрақты болып келеді (
т.км).
Sқшн=(375+113,2q-4,1q2)1,176
(1.17)
Sқшн=(375+113,2*0,2-4,1*0,22)1,176=467,4ш.б,
Sқшб=(375+113,2q-4,1q2)1,176
Sқшб=(375+113,2*0,2-4,1*0,22)1,176=467,4ш.б,
мұндағы q –автомобильдің жүк ... ... ... ... баға ... және оның ... мәні.
Амортизациялық аударымдардың
есептеуі
Автомобильдің көтерме бағасы. Пайдалануға ... ... ... ... ... ... ... =6691+669,1+1119,7+467,4=12122,2 ... ... ... ... б ... ... жаңа ... көтерме бағасын анықтау
методикасына» ... ... мен ... ... экономикалық
тиімділікті ескере отырып, жоғарғы және төменгі мәндерін анықтау арқылы
жобаланатын автомобильдің көтерме бағасын анықтаймыз.
Көтерме ... ... ... ... келесі өрнекпен анықтаймыз:
Стөмн=Sн(1+Rр)=5535·(1+0,15)=6365,25ш.б./дана,
(1.19)
Мұндағы: Sн–көтерме баға бойынша алынған жобаланатын автомобильдің
өзіндік құны;
Rр –рентабельділік коэффициенті.
Көтерме ... ... ... шегі ... ... ... ... ... ... ... ... 1 ... ... ақша ... басқа топтың автомобиліне жұмсалатын
ақша қаражатымен сәйкес келеді, яғниКэк0.
Өндіруші мен тұтынушы арасындағы экономикалық тиімділік ... Рп – жаңа ... ... және оны ... кететін
жоспарлы шығын,
Рп=0,01*Сниж=0,01*6365,2=63,6 ш.б/дана,Rm м – жаңа ... баға шегі және ... баға ... ескеретін коэффициент; 0,15 ке
тең.
Қатынасы
(1,15,
(1.21)
Ендеше жоғары тиімді жаңа автомобильдің төменгі баға шегіне мадақтау
үстеу қойылады (қосымша табыс ... ... ... ... ... 100% мөлшерінде орнатылуы мүмкін, ендеше Rр=0,15*3=0,45.
Ендеше
Сн=6365,25*0,45=2864,3ш.б.
(1.22)
Амортизациялық аударым. ... ... ... ... mа мен ... жөндеудің (көтерме бағаны пайызға шаққанда) ... m(ам 6.8 ... ... ... үшін ... ... аударым:
... ... ... ... жылдық шығындар және салыстырмалы көрсеткіштер
Барлық мәндерін анықтаған соң пайдалануға кететін ... ... ... болады (1 автомобиль үшін ш.б.):
S(эк н=S(эк н+Sам н=12122,2+9759,8=21882 ш.б.
(24)
S(эк б=S(эк б+Sам б=7519,7+5605,8=13125,5 ш.б.
Тұтынушының ... ... 1 ... ... ақша ... ... ... кететін меншікті шығындар (ш.б./т.км):
Sэк ... ... ... ... үшін ... экономикалық тиімділік:
Ежыл н=((Sэк б+Ен*Суд б) - (Sэк ... ... ... ... =419,2 ш.б./жыл.
1.1.Кесте ( Салыстырмалы автомобильдердің пайдалану кезіндегі өлшемдері
| Автомобиль |Тн, |Vт, |
| |сағ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... т.км |1997,8 ... ... кезіндегі жылдық шығындар, ш.б. |21493,2 |28813,1 ... ... ... ... |0,09 |7 ... | | ... ... ... ш.б. |8000 |6365 ... кезіндегі меншікті шығындар, |4 |0,92 ... | | ... ... ш.б. |- |419,2 |
2 ... ... ЕСЕПТЕУ
2.1 Тарту есебінің мақсаты
Автокөліктің жаңа моделін жасау
процессінде автокөлік ... ... ... ... бөліп кіріседі: олар техникалық тапсырма , ... ... ... жобалау, тәжірибелі үлгісін жасау.
Техникалық тапсырма кезеңі шығарылып жатқан моделді жақсартуға
дайындалады.
Техникалық тапсырма кезеңі ... ... ... негізінде
істелінеді, орындалу реті төменде келтіріледі.
Автокөліктің тартуын есептеу бастапқы ... ... ... ... оның жүк ... ... ... толық тиелген автокөліктің 1 категориялық жолдағы ең ... және осы ... жол ... ... жаман
жолдардағы немесе жолсыздағы трансмиссияның төменгі беріліспен қозғалуға
мүмкін болатын жол ... ... ең ... ... ... оның жұмыстық көлемі, автокөліктің жабдықталуыда
шектелуі ... ... ... ... ... жабдықтау массасын двигательдің жұмыс ... ... ... таңдайды көрсеткіш ретінде пайдалану массасын ηм2
алады –жабдықтау массасының ... ... z ... ... ... ... ... массасының көрсеткіші ηм2 (
Двигательдін жұмыс істейтін көлемі - 2,5 дм3 ; ηм2 =290
Жеңіл автокөліктің толық салмағы жоғарыда ... еске ... ... ... +mб+70) ... 2.2 ... - бір ... жүгінің массасы , жеңіл автокөліктерде 10 кг.
mo=5(290+50+70)=2050 кг
жеңіл ... ... ... ... бөлінуі құрастыру тәсіліне
байланысты: ... ... ... ... өске барлық
салмақтың 43...47% келеді.
Ga= mo(g ... ... ... ... ma1(g= 461,25 ... Н.
Ga2= ma2(g=563,5(9,81=5526,6 Н.
2.3 Шина өлшемін ... ... ... жеке ... түсетін ең үлкен ... ... Оны ... ... салмағын анықтағаннан кейін
және оны өстерге бөлінгеннен кейін жүргізіледі. Доңғалаққа түскен салмақ
шинаның өлшемін және оның ... ... ... шина ... ... ... сәйкес анықтайды. Шина өлшемін
НИИАТ-тан таңдап алады .
Табылған шинаның өлшемі тербеліс радиусын анықтауға ... ... +λcH ... ... ... ... ... м; (533)
H- шинаның қырынжақ биіктігі , м; (530)
λc-шинаның жаншу коэффициенті,ол автокөлік ... бір ... ... ... ... үшін λс=0.84....0.86 .
rk=0,5∙0,35+0,85∙0,186=0,3356 м
2.4 Двигательдің ең үлкен қуатын есептеу.
Автокөліктің техникалық тапсырмасының шартын орындау үшін ... ... ... ... есептеу қажет; ол жобаланушы
автокөліктің 1 ... ... ... ... ... ... ... жылдамдықпен қамтамасыз ету керек.
ΝТV=Νψv+Νауаv, ... ... ... ең ... ... қозғалған кездегі қозғалтқыш
доңғалақтарға келетін тарту қуаты;
Νψv-автомобильдің ең үлекен жылдамдықпен қозғалған кездегі
туатын жол ... ... ... ең ... жылдамдықпен қозғалған кездегі
туатын маңдай алды ауа кедергісін жеңетін қуат.
Автокөлік ең үлкен жылдамдықпен қозғалса, онда оның ... деп ... ... еске ала ... ... күшін жеңуге кететін
қуат болмайды деп есептеймін.
Νтv -қуатын анықтау үшін 2.6, 2.7-шы ... ... ... ... келтірілген.
мұнда Сх-маңдай алды ауа кедергісінің аэродинамикалық коэффициенті, жеңіл
автокөліктерде Сх–0,3...0,6 аралығында аламыз.
F-автокөліктің маңдай алды ауданы.м2
(F=0,78·В·Н=0,78·1,5·1,9=2,2 ... ... ... ( ρауа=1.225)
Νψv=24917,4∙0,016∙22,222/1000=8,86 квт.
Νауа.v=0,6∙1,225∙2,2(44,4)3 /2000=70,76 квт.
Νтv=70,76+8,92=79,68 квт.
Табылған тарту қуаты двигательдің сыртқы сипаттамасындағы иінді
біліктің ең ... ... ... тиімді қуатына (Νеv) сәйкес
келеді.
Νеv=ΝTV / ... ... ... әсер ... ... жеңіл
автокөліктерде ηтр=0.92.
Νеv=79,6/0,92=86,6 квт
Табылған Νеv қуат мәні Лейдерман формуласы ... ... ... ең ... ... ... , ... сыртқы сипаттамасын тұрғызуға
және жобаланған автокөліктің пайдалану қасиеттерін есептік талдау жасауға
мүмкіндік береді;
Νе.max=Νеv ... квт; ... а;в;с ... ... негізделген эмпириялық коэффициент,
дизельді двигательдің коэффициенттерін жану камерасының ... ... ... тура ... ... а=0.53; в=1.56; c=1.09 -ға ... ... –дизельді двигателі бар жеңіл автокөліктер үшін
.
ωmax/ωN=1.
Νе.max=86,6·(0,53·1+1,56·12-1,09·13)=86,6 квт;
Двигательдің ... ... ... ... ... ... пайдаланғанда сыртқы сипаттамасын есептеу арқылы тұрғызады. Осы
жағдайда эмпириялық тәуелділікті қолданып, оны Лейдерман формуласы ... ... ... ... ... автокөліктер үшін: 0.2; 0.4; 0.6; 0.8; 1.0. тең.
Νе.1=86,6·(1·0,2+1·(0.2)2-1. ·(0.2)3)=20,09 квт
Νе.2=86,6·(1·0.4+1·(0.4)2-1·(0.4)3)=43,95 квт
Νе.3=86,6·(1·0.6+1·(0.6)2-1·(0.6)3)=65,43 квт
Νе.4=86,6·(1·0.8+1·(0.8)2-1·(0.8)3)=80,36 ... ... ... салу үшін 5 ... алу ... Осы ... бойына
жоғарыда келтірілген ω мәндері арқылы двигательдің ... ... иін ... М=f(ω) ... ... төмендегі тәуелділік арқылы
салады.
М=1000·Νе / ω, н·м;
(2.11)
мұнда ω1=400·0.2=80 рад/с ... ... ... ... ... ... рад/с M=1000·80,36/320=250
н·м
ω5=400·1.0=400 ... ... ... ... ... Қосу қорабының ең жоғарғы берілісінің беріліс қатынасын ... ... ... ... ең жоғарғы берілісінде
İқ.жоғ=1.
2.6 Негізгі берілістің беріліс санын есептеу
Негізгі берілістің беріліс саны (İн) қосу ... ... ... және ... ... жоғарғы берілісі қосылғанда (жоғарғы
өткізгіштік автокөлік болса ) ... ... ең ... жылдамдықпен
қозғалысын қамтамасыз ету керек, яғни
Vаmax=ωmax·rk / ... ...... · rk / Vamax · iқж · iбқж ... ... ... ... беріліс саны автокөлік
құрлысында көп қолданылатын сандар ... болу ... ... ... ... керек.
Va=400∙0,33/2,97∙1∙1=44,4 м/с
İН=400∙0,33/44,4∙1∙1=2,97
Негізгі берілістің беріліс қатынасы жоғарыда келтірілген сандардан
үлкен болса, ... ... ... ... ... ... ... жол аралық саңылау кішірейеді.
2.7 Қосу қорабының бірінші берілісінің ... ... ... ... ... ... ... ең үлкен жол
кедергісінен өту керек, ондай жол кедергісін автомобильдерді ... ... ... ... ең ... ... ... автокөліктер үшін Ψmax=0.35…..0.4.
Ауыр жолдарды басып өткен кезде автокөлік аз және тұрақты жылдамдықпен
қозғалады, ... ... ... ... ... ... ал ... күші болмайды, сонда тарту теңдестігінің ... ... ... ... Мmax·iқ.1·iн·ηтр/rk=Gaψmax
одан
İқ.1=Ga·ψmax·rk/Mmax·iH·ηTP,
(2.14)
İҚ.1=20110,5·0,38·0,33/268,45·2,97·0,92=3,438
Қосу қорабының бірінші берілісінің теңдік арқылы табылған ... ... ... ... ілінісуі кезіндегі ең үлкен тарту күшін
жүзеге ... ... ... ... ... = Pψmax ≤ Pφ
мұнда Р=Zқоз·φ;
Zқоз–жолдың қозғалтушы доңғалақтарға әсер ... кері әсер ... ... ... ... ... коэффициенті;
φ= 0,6…0,8 аралығында қабылдайды.φ =0,7
Zқоз=mарт. ось/к=1127,5/2=563,5 кг
Pφ=563,5·0,7=394,45
2.8 Қосу қорабының аралық ... ... ... ... берілісің қатынасы үдемелі жеделдетуді, әр ... ... орта ... ... ... және жақсы жанар май
үнемдеушілікті қамтамасыз ету керек. ... ... ... ... ... ... сұрыптап алуға болады. Соның біреуіне
тоқталық: ... ... ... ... ... берілісті қосу арқылы
автокөлікті жеделдету арқылы двигательдің қуатын толық ... ... ... ... ала қосу қорабының беріліс санын ... ... – 4...5 ... ... ... беріліс қатынасы геометриялық прогрессияның
заңына тәуелді болғандықтан төмендегі ... ... ... ... m – ... қосу қорабының берілісі;∙
n – қосу қорабының беріліс саны.
Іқm1=
Іқm2=
Іқm3=
Іқm4=
Іқm5=
Бұл теңдік ... ... ... ... қосу ... ... санын алғашқы есептегенде негіз
болады. Беріліс қатынасын ақырғы ... ... ... ... жоғарғы
беріліске 20% шекті жақындатады және 2 -берілістің ... ... 20% ... ... 3- ... ( алты сатылы қосу қорабында ) де өсіреді.
2.9 Динамикалық ... және ... ... ... деп ... ... ауаның кедергі күшінің
айырмасының жүкпен толық тиелген автомобиль салмағының қатынасы;
Д = PT – Paуа / Ga ... ... ... ... ... яғни ... ... жылдамдығына тәуелді графигін салуға мүмкіндік береді:
Д = f (Va)
Динамикалық факторды анықтау үшін тарту күші анықтаймыз. Тарту күші
неғұрлым үлкен ... ... ... ... ... өте алады.
Оның пайда болуын тарту сипаттамасын теңдігі анықтайды, ... ... ... · ITP ·ηTP/ ... ... механикалық бөліктің пайдалы әсер ... ол ... ... ... доңғалағының аралығындағы механикалық
берілістердегі айналдыру иін ... ... ... және ол ... бөлігінің, карданды берілістің, доңғалақ берілісінің ПӘК –нің
көбейтіндісіне тең. Жеңіл ... ... ... ПӘК - 0.92 ге ... ... механикалық бөлігінің беріліс қатынасы;
гидротрансформатырдың ... ... мен ... жетектеуші
доңғалағының ... ... ... ... механикалық бөлігі, негізгі беріліс және т.с.с) Егер
жоғары өткізгіштік автокөлік болса , трансмиссияға қосымша ... ... оның екі ... ... бар, ал ... ... бөлгіш қорабтыңда ... ... ... =IH · Iқт · Iбқ ... IҚ.Қ- қосу ... ... ... бөлгіш қорабтың беріліс қатынасы, (İбқ=1)
IH – ... ... ... ... (İн=3,438)
Бөлгіш қораптың беріліс қатынасын жоғары өткізгіштік автокөліктерді
қарағанда ғана қарайды.
Тарту күшінің ең үлкен мәні бірінші ... ... ... ... ... иінді біліктің бұрыштық жылдамдығы арқылы
байланысқан, 2.21-ші теңдікті қара
М =f(ω); Va =f(ω)
Va =ωД · r ... Va= ω/ITP · r
; ... ... түрі ... сипаттамасына ұқсас. Жоғарғы
берілістерде оның қисықтары абцисса өсіне қарай шұғыл бұрылады, ... ... күші әсер ... ... Динамикалық сипаттаманы салу
үшін тарту сипаттамасын салған кездегі пайда болған мәндерді пайдаланады.
Пайдалану ... ... ... ... шешу үшін "Д"масштабымен өсіне ψ
мәндерін саламыз.
Динамикалық сипаттаманың сол жағына Яковлев номограммасын, оң ... жүк ... ... Осы ... ... ... ... динамикалық төл құжаты дейміз.
2.10 Қозғалыстың ең үлкен жылдамдығын анықтау
Жол аралығы берілген, оның параметрлері f =0.018 және α=40 ... ... ... ... ψ=0.018 ... ең ... ... анықтау керек, а) толық тиелген
автомобильдің б) 20% тиелген ғана және в) ... ... ... 150% ... ... 1-ші ... ... сипаттама арқылы шешіледі
(динамикалық төл құжаттың ортасындағы ... Д,ψ ... 0.088 ... осы ... ... ... ... түзу сызықты динамикалық
сипаттаманың бір қисығымен түйіскенше созады. Түйілісу нүктесі қозғалыстың
шарықтау жылдамдығына сай келеді.
Есептің 2-ші ... шешу үшін ... ... салу үшін
абцисса өсін солға қарай созып түзудің кез ... ... ... ... До-шкаласы автокөліктің жүксіз ... тек ... өзі ... ... = Рт − ... Go – жалғыз жүргізушімен автокөліктің салмағы.
До – ... ... = µД ∙ ... До-шкаласының масштабы Д шкаласының масштабынан Ga/Go рет үлкен.
Аттас мәндер бір-бірімен түзу сызық арқылы ... ... ... ... ... есеп тез ... Go 0% ... ал Ga 100% cәйкес келеді.
Егер 20% тиелген ... ... ... табу үшін ... ... өсіне 20% мәнді табады да, осы мәннен До және ... "0,088" ... ... ... ... ... дейін перпендикуляр
жүргізіледі, табылған нүктеден абцисса өсіне параллель сызық динамикалық
сипаттаманың бір қисығымен ... ... бұл ... 20% ... шарықтау жылдамдығына сәйкес келеді.
Есептің 3-ші бөлігі артық жүк номограмасын пайдаланып ... ... ... оң ... ... ... жалғасына салынады. Түзу
сызық бойына Д және Дап өстері тұрғызылады (Дап –автопоездің динамикалық
факторы).
Дап = Рт − ... Gaп- ... ... ... ... ... ... тізбегінің салмақтары кіреді. Д шкаласы динамикалық
сипаттамасындағы Д шкаласының ... ... Дап ... ... , ... ... ... мәндер түзу сызықпен қосылады. Абцисса
өсіндегі ... ... ... ... ... ... қылып
процентке бөліп салады, яғни Д шкаласы 100% жүктемеге сәйкес келсе, ал Дап
автопоездің проценттік ... ... ... ... автопоездің толық
салмағы тиелген автокөлік салмағынан 2 есе ... яғни 200%. ... ... автопоездің ең үлкен жылдамдығын табу керек, оның толық ... жол ... ... ... 150% құрайды. Ол үшін
абцисса өсіндегі 150% мәнінінен перпендикуляр тұрғызып, оны ... ... ... ... ... ... ... қарай динамикалық
сипаттаманың бір қисығымен түйіскенше созады.
мұнда "Рауа"– ауаның толық қорытынды кедергі күші ... ... ... ... Н
(2.24)
мұнда СХ –ауа ағынының аэродинамикалық коэффициенті, өлшемсіз ... ... ... ... ауа ... ... (760 мм рт.ст,
150) С/ ρ ... кг/м2 ;
F ... ... алды ... ол өске ... ... ... проекциясының ауданы. Жеңіл автокөліктерінде F= ... ... ... м/с. ... ... төмендегі
формуламен анықталады;
Va= ω · rk / ITP, ... ... отын ... ... ... айтылғандай үдеумен, уақытпен және жолмен сипатталады.
Уақытпен жолды ... ... ... ... ... шекті
өсіруге кеткен уақыт пен алынады.
Сурет 2-Үдеу графигі
Автокөліктің үдеуінің өзгеруін үдеудің графигі ... ... ... ол ... "ја" координаты ординат өсіне, "Va" ... ... ... ... ... ... екінші түрде жазылуы негіз
бола алады;
Д= ψ+јa/q ·δайн .
(2.26)
– бұл теңдіктен "ја" табу ... = (Д – ψv) / δайн · g ... ... ... алымын динамикалық сипаттама арқылы анықтауға
болады, 5-суретті қара.
g– еркін түсу ... ... ... автокөлік өзінен өзі қозғалғанда айналудағы ... ... ... трансмиссиядан ажыратылғаннан автокөлік
доңғалақтарының айналудағы ... ... ғана ... мәні бар,
сондықтан "δайн"- формуласы төменде келтірілген;
δайн= 1,03 + 0,04 ·İ2ққ ·İ2бқ ... ... ... үнемдеуінің өлшемдері және отын үнемдеу
графигінің сипаттамасын салу.
Жанармай үнемдеудің негізгі өлшемі жанармайдың жолдық ... л /100км (дм3 /100 км), ... ... ... үнемдеушілігінің
комплекстік өлшемі, оның жанармай үнемдеушілік сипаттамасы, ол ... ... ... ... жол ... ... ... шығынын анықтайтын формула;
q Ж = qe·(Ga·Ψ + CX · ρауа·F · Va / 2) / (ηТР · ρо ·104), дм3 /100км ... Ж1 ... ... Ж2 ... Ж4 ... /100км
q Ж5
=250(20110,5∙0,018+0,6∙1,225∙2,2∙44,42/2)/(0,92∙0,82∙104)=58,7л/100км
мұнда F –автокөліктің маңдай алды ауданы, м2. (F= 2,2)
qe-бірлік жұмыс атқарған двигательдің ... ... ... ... кг / ГДж ;
Ga ... тиелген автокөлік салмағы; (Ga=20110,5 Н)
Ψ–жол кедергісінің қосынды коэффициенті,өлшемсіз шама (Ψ=0,018).
СХ –маңдай алды ауа ... ... ... шама СХ=0,6 ... ауа – ... ... ... ρ ауа=1.225
Va – автокөліктің жылдамдығы, м/с;
ηTP – трансмиссияның ... әсер ... ... ... таңдаған мәнім ηТР=0,92 тең.
ρо – жанармайдың тығыздығы, ... ... ... ... – 0,82. Жанармайдың меншіктік ... ... ... ... пайдалану дәрежесіне және двигательдің иінді
білігінің бұрыштық жылдамдығына ... ... И.С ... qen · kN · kω ... кг/ГДж
qe2=250∙1∙1=250 кг/ГДж
qe3=250∙0,81∙0,95=194 кг/ГДж
qe4=250∙0,81∙0,96=195 кг/ГДж
qe5=250∙1∙1=250 кг/ГДж
мұнда qen –двигательдің ең үлкен қуатындағы меншіктік тиімді шығыны.
qen= 320
KN – ... ... ... алынған двигательдің
қуатын пайдалану дәрежесін көрсететін коэффициенті;
KN = f [(Nψ+ Nауа ) / NT] ... = ...... ... ... ... ... жылдамдығының оның ең
үлкен қуат кезіндегі бұрыштық жылдамдық қатынасына тәуелді коэффициенті;
Kω = f (ω / ωN) ... ... ... ... ... ... KN, Kω, qж мәндері 1.3 –ші кестеде орналасқан.
2.13 Автокөліктің қуат теңдестігінің графигін cалу
Алдымен тарту теңдестігінің ... ... оның екі ... ... ... нәтижесінде төмендегідей теңдік
алынады;
NT =Ne · ... ... ... ... ... =2444,5·26,6/1000=65,02 кВт
NT4 =2285,1·35,5/1000=81,117 кВт
NT5 =1971,8·44,4/1000=87,54 кВт
Nφ - автокөліктің ең үлкен жылдамдықпен қозғалған кездегі
туатын жол кедергісін жеңетін қуат, кВт;
Nφ=Ga · ψ · Va /1000 ... ... ... ... ... кВт
(NT,Nауа,Nφ,Nφ+Nауа/NT – мәндері 1.1- ші кестеде орналасқан).
|ωе/ωN |0,2 |0,4 |0,6 |0,8 |1 ... |20 |44 |65,43 |80,36 |86,6 ... |20,12 |43,26 |65 |81,1 |87,5 ... |1,06 |1 |0,959 |0,963 |1 ... | |7,87 |11,80 |15,74 |19,6 ... |3,1 |6,4 |9,6 |12,8 |16 ... |0,20 |1,62 |5,47 |12,96 |25,32 ... Nауа |2,67 |6,55 |12,84 |22,84 |37,67 ... Nауа/ Nт|0,19 |0,22 |0,29 |0,41 |0,63 ... |2 |1,25 |1 |0,92 |1 ... | |19,18 |14,9 |18,37 |27,30 |
3 ЖОЛ ... ... ЕТЕТІН АГРЕГАТТЫҚ НЕГІЗГІ ӨЛШЕМДЕРІ:
ТРАНСМИССИЯ ЖӘНЕ МЕХАНИЗМДЕРІ
3.Іліністіргіш
3.1.1 ... ... ... иін күші.
МІ= Меmax∙β, Н·м ;
(3.1)
- Мемах двигательдің жоғарғы тиімді ... ... β ... ... ... ( ... автокөліктер үшін
β=1,3...1,75).
МІ=268,45·1,3=348,98 Н·м
3.1.2 Фрикционды дисканың сыртқы диаметрі
D=0,0188 ... , ...... ... ... дисканың ішкі диаметрі
d =0.6 ·D , м
(3.3)
d = 0.6 · 0,3=0,18 м
3.1.4 ... қысу ... =МС / z ·µ ·RC , ... ... қос ... саны
µ -үйкеліс коэффициенті ( µ=0,25-0,30 )
RC-орташа үйкеліс радиусы, м
RC=D + d/4 , ... ... ... ... ... Өс ... ... = К· √ Мемах· IҚ.1·10-3 , м
(3.6)
К –коэффициент, автокөліктің түріне байланысты (жеңіл ... ... = 8,9 ∙ √ ... =110 ... Кардандық беріліс
3.3.1Кардандық валдың бұрыштық жылдамдығы
ωайн=(1.185*104∙√ D2+d2) / L2кв, 1/с
(3.7)
D и d –кардандық валдың сыртқы және ішкі ... ... ... м, ал ... ... D мына формуламен анықталады; D=d + δ,
мұнда δ-вал қабырғасының жуандығы (жеңіл ... δ= ... ... ұзындығы (≈ 1.5);
D=0.08+0.004=0.084 м
ωайн =(1.085*104* √ 0.0842*0.082) / ... ... ... ең ... бұрыштық жылдамдығы
ωmax=0.954*Vmax*Uвк / r , ... ... ең ... ... ... берілісінің беріліс саны (=1)
r- доңғалақ радиусы, м (=0.732)
ωmax=0.954*19.44*1 / 0.732=25.3
3.4 Негізгі беріліс
3.4.1 Негізгі ... ... ... тіс ... негізгі берілісте.
Жетектеуші тісті доңғалақтың тіс санын қабылдаймыз ... ... ... тіс доңғалағының Z2 тіс саны
формуламен ... ... ... ... цилиндрлік беріліс саны;
3.4.2 Конустық арақашықтық
L =0.0065∙ Memax∙IҚ.1 , ... ... ... бірінші берілісінің беріліс саны.
L =0.0065∙3√268,45∙6=0,2 м
3.5Жартылай өс
3.5.1 Толық тиелген жарты өс ... ... ... / ... ... толық салмақ, Н;
-φ жолмен жүріп келе жатқан доңғалақ іліністіргішінің
коэффициенті (φ≈0,8).
[τ′]-айналым кернеуінің щегі( [τ′]=600....700, МПа ).
D= 3√100(82+102)2292+82∙229/6002∙106 =0.3 ... Руль ... ... иін күші.
Мц=Ga.1∙(f ∙ а+0.14∙r∙φ)/ηр.б. , Н·м;
(3.11)
мұнда-Gа.1 -толық салмақ, алдыңғы доңғалаққа түсетін, Н;
f - тербеліс кедергісінің коэффициенті (f=0.02)
а- ... ... иіні ... автокөліктерде
а=0.03…0.06)
r – доңғалақ радиусы , м.
φ-доңғалақтың жолмен іліністіру ... ( φ=0.8 ... руль ... ... ... ... ... басқармасы
3.7.1Жоғарғы тежеу иін күші.
Ең жоғарғы артқы және алдыңғы тежеу иін күші келесі формуламен есептеліп
анықталады.
Мтеж.тах=GК ∙φ ∙ r ∙ m , ... ;
- Gk ... келе ... дөңгелекке түсетін салмақ , Н;
- r- доңғалақтың радиусы , м
- m- салмақты бөліп жіберу коэффициенті (алдыңғы тежегіш үшін
mа.т=1,5...2,0; артқы ... үшін ... / k , Н ... ... ... салмағы мостыға түсетін , Н;
к-автомобиль мостысындағы доңғалақ саны ;
n-мосты нөмірі (алдыңғы n=1;n=2).
Gк=9966.9 / 2=4983.4 ... / 2=7475,2 ... ... ... ... , ... ... үшін; Мm.max=7475,2∙0.8∙0.421∙0.6=1510,5 , Н·м
4 ҚҰРАСТЫРУ БӨЛІМІ
4.1 Аспалы ілгекті есептеу
4.1.1. Тербелістің ... ... √ ƒ , айн / ... ƒ ... ... ... ... статикалық иілуі.
Техникалық тербеліс жиілігі артқы және алдыңғы ... ... ... Алдыңғы аспалы ілгек үшін статикалық иілуді жеңіл ... ... см ... ... ... ... иілуін мына байланыстан алынады;
Жеңіл автокөліктер үшін fз=(0,8...0,9)·fп=0,8∙25=20.
Аспалы ілгектердегі анықталған техникалық тербеліс жиілігінің мәні
бөлгендегі мына ... болу ... ... / √ 22 =65,2 айн / ... =300 / √ 20 =68,1 айн / мин
4.1.2 Аспалы ілгектің тіктік ... ... ... ілгектің тіктік серпімді сипаттамасы негізгі ... ... ... ... және пішінсіздену доңғалақтың өсінің үстінде
анықталады. ... ... ... ... ... ... үшін ... қамтамасыз ету керек. Берілген жылдамдықтағы
(үдеудегі автокөліктің кузовының тербелісін, аспалы ілгектің ... яғни ... ... және ... жол бетінен
көтерілуі ... ... жол ... ең ... ... осы ... ... байланысты.
Қаттылығының сипаттамасының орташа бөлігі көбінде тұрақты мән ... ... ... өте ... ... қозғалысының қамтамасыз
етуінен алынады;
С= Тст ∙ W /g ;H/мм ... ... ... ... ... бос ... тербелісі артқы өсте,
рад/с.
g-ауырлық ... ... ... ... ... қаттылығы жеңіл автокөлікке сәйкес таңдалады.
Жеңіл автокөліктер үшін
W=(0,8...0,9)
Аспалы ілгектің статистикалық майысуы мына формуламен анықталады.
Sст=Тст/С=2,6/0,214=12,149 ... ... ... ... мына формуламен анықталады.
S=Ke∙Scт=0,8∙12,149=9,719
(4.4)
Мұнда Ке−кіші және орташа жеңіл ... үшін ... ... ... ... мына ... анықталады.
Sсб=Ке∙S=0,7∙9,719=6,8
(4.5)
Мұнда Ке−0,6.....0,7 жеңіл автокөліктер үшін
Беріліс жүрісінің мәні Sоб мына формуламен анықталады.
S ... Ко ... ... аспалы ілгек үшін
Жеңіл автокөліктің артқы аспалы ... және жүк ... ... ... ... шектеу үшін амортизаторды пайдалынады.
Жүктеме Тв рессор асты қосылған кезінде, оны мына формуламен анықтауға
болады.
Тв=Тст+Тст/2=2,6+2/2=2,3 ... ... ... ... таңдау үшін оны статистикалық
майысуға теңестіру керек, жүктеменің мәні ... ... ... ... ... Бірақ та, оның ... ... ... бұл жағдайда компромистік шешім шығаруға тура келеді.
Sст

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Көлемі: 62 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 900 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Автомобильдің тартуын есептеу12 бет
Орындаушы тәртіпті бақылауды автоматтандыру26 бет
Қазандық қондырғылардағы тарту және үрлеуші қондырғыларды автоматтандыру жүйесін жобалау47 бет
Ломбард қызметкерінің жұмыс орнын автоматтандыру40 бет
Автокөліктің күрделі жөндеу әдісін таңдау және негіздеу43 бет
Автокөліктің қоршаған ортаға тигізетін әсері5 бет
Жүк тасымалдау қызметі32 бет
Автокөліктің табиғи ортаға әсері11 бет
"Модильяни мен миллер үлгілері"11 бет
Mercedes E 55 автокөлігі27 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь