Шынжыр табанды трактордың жүріс бөлігі

Жоспар
Кіріспе

1 Шынжыр табанды трактордың жүріс бөлігі
2 Шынжыр табанды трактордағы жүріс жүйесінің жалпы қондырғысы

Жұмыстың мақсаты: шынжыр табанды трактордың жүріс құрылымын, жұмыс принциптерін зерттеу, негізгі ақауларын жою әдістерін анықтау.
Жабдықтары: қималық агрегаттар, плакаттар құрамындағы шынжыр табанды тракторлардың жүріс бөлігі.
Жұмысты орындау ережесі
1. Шынжыр табанды трактордағы жүріс жүйесінің жалпы қондырғысын зерттеу.
2. Шынжыр табанды қозғалыстардың түрлі құрылымы мен құрамдас бөліктерін анықтау.
3. Шынжыр табанды тракторлардағы аспалардың түрі мен құрылымдарын зерттеу.
4. Шынжыр табанды тракторлардың жүріс жүйесі мен өту аралықтарын зерттеу.
5. Шынжыр табанды трактордың техникалық жағдайымен танысу.
6. Бақылау сұрақтарына жауап беру және жасалған жұмыстар туралы есеп беру.
5.1. Шынжыр табанды трактордағы жүріс жүйесінің жалпы қондырғысы
Шынжыр табанды трактордың жүріс бөлігі дөңгелекті трактордың жүріс бөліктеріне ұқсас, сондықтан трактордың барлық бөліктері бекітілген арба (сур. 5.1, а), түрінде берілген.
Дөңгелекті трактордан шынжыр табанды трактордың басты айырмашылығына келетін болсақ, дөңгелекті трактордың дөңгелектері топырақ үстінде жер үстінде домалап, барлық кедір-бұдырлардан өтіп, дөңгелек жолтабанын құрайды, ал шынжыр табанды трактордың аунақ тіректері тегіс шынжыр үстімен дөңгеленіп, жеке қатарардан құралған шексіз тегіс тізбелер бетімен қозғалады. Шынжырдың топырақпен жақсы ілінісуі үшін сырт жағында топыраққа ілінісетін шығыңқылар болады. Шынжыр табанды трактордың жүріс жүйесі келесі бөліктерден тұрады: арқау, сүйеніш, қозғалтқыштар, аспалар.
Арқау жүйесі – өзінің құрылымы бойынша тақтайшалы және жартылай тақтайшалы деп бөлінген. Тақтайшалы арқау екі көлденең және екі қималы қоссырықтан 3 және шетмойыннан тұрады7. Тақтайшаларға төрт шетмойын орнатылған, демек мұнда тірек аунақтары бар арба бекітілген. Тақтайдың алдыңғы бөліктерінде орналасқан.

Пән: Автоматтандыру, Техника
Жұмыс түрі: Материал
Тегін: Антиплагиат
Көлемі: 13 бет
Таңдаулыға:

Шынжыр табанды трактордың жүріс бөлігі
Жұмыстың мақсаты: шынжыр табанды трактордың жүріс құрылымын, жұмыс принциптерін зерттеу, негізгі ақауларын жою әдістерін анықтау.
Жабдықтары: қималық агрегаттар, плакаттар құрамындағы шынжыр табанды тракторлардың жүріс бөлігі.
Жұмысты орындау ережесі
1. Шынжыр табанды трактордағы жүріс жүйесінің жалпы қондырғысын зерттеу.
2. Шынжыр табанды қозғалыстардың түрлі құрылымы мен құрамдас бөліктерін анықтау.
3. Шынжыр табанды тракторлардағы аспалардың түрі мен құрылымдарын зерттеу.
4. Шынжыр табанды тракторлардың жүріс жүйесі мен өту аралықтарын зерттеу.
5. Шынжыр табанды трактордың техникалық жағдайымен танысу.
6. Бақылау сұрақтарына жауап беру және жасалған жұмыстар туралы есеп беру.
5.1. Шынжыр табанды трактордағы жүріс жүйесінің жалпы қондырғысы
Шынжыр табанды трактордың жүріс бөлігі дөңгелекті трактордың жүріс бөліктеріне ұқсас, сондықтан трактордың барлық бөліктері бекітілген арба (сур. 5.1, а), түрінде берілген.
Дөңгелекті трактордан шынжыр табанды трактордың басты айырмашылығына келетін болсақ, дөңгелекті трактордың дөңгелектері топырақ үстінде жер үстінде домалап, барлық кедір-бұдырлардан өтіп, дөңгелек жолтабанын құрайды, ал шынжыр табанды трактордың аунақ тіректері тегіс шынжыр үстімен дөңгеленіп, жеке қатарардан құралған шексіз тегіс тізбелер бетімен қозғалады. Шынжырдың топырақпен жақсы ілінісуі үшін сырт жағында топыраққа ілінісетін шығыңқылар болады. Шынжыр табанды трактордың жүріс жүйесі келесі бөліктерден тұрады: арқау, сүйеніш, қозғалтқыштар, аспалар.
Арқау жүйесі - өзінің құрылымы бойынша тақтайшалы және жартылай тақтайшалы деп бөлінген. Тақтайшалы арқау екі көлденең және екі қималы қоссырықтан 3 және шетмойыннан тұрады 7. Тақтайшаларға төрт шетмойын орнатылған, демек мұнда тірек аунақтары бар арба бекітілген. Тақтайдың алдыңғы бөліктерінде орналасқан.

Сур. 5.1. Шынжыр табанды трактордың жүріс жүйесі:
а - жалпы түрі; б - жартылай тақтайшалы арқау; 1 - бағыттаушы дөңгелек; 2, 14 - алдыңғы қоссырық; 3, 5 - көлденең қоссырық; 4 - қималы қоссырық; 6 - артқы ось; 7 - шетмойындар; 8 - шынжын; 9 - тірек аунақтары; 10 - трансмиссия механизмдерінің корпусы; 11 - беріліс қорабының корпусы; 12 - ілінісу корпусы; 13 - дөңгелектерді бағыттаушы көлденең қоссырықтар 1. Кронштейннің артқы бөлігіндегі тақтйшада артқы осі болады 6, демек прицепті және аспалы қондырғыларды орнатуға арналады. Көлденең қоссырықтар ауыр алдыңғы сырықтармен тұйықталады 2. Жартылай тақтайшалы арқау (сур. 5.1, б) ілініу корпусы 12 мен беріліс корпустарымен қосылады 11, ал артқы Арқалық механизмдері тура тақташалы болғандықтан, екі көлденең сырықтан 13 құралып, алдыңғы қоссырық ұштарына қосылған 14. Трактордағы екі жылжытқыштар арқаудың екі жағына орналасып трактордың тірек қызметін атқарады. Топырақпен жанасатын шынжыр табанның үлкен бөлігі жақсы іліністерді туындатады. Топыраққа түскен кіші қысым мен шынжыр табанмен қозғалыс борпылдақ топырақпен тракторды сүйретуге кеткен қуат күшінің шығынын кемітеді. Шынжыр табанды трактор қалыпты жүктемелерімен қозғалтқыш қуатымен 9 ... 14 % жүктеумен жылжиды, ал дөңгелекті трактор - 15 ... 19 % орнынан қозғалады. Аспалар трактордың арқауларын трактордың тірек аунақтарымен қосып, трактордың ауырлық күшін беріп, тегіс емес жолмен немесе еденмен жылжуда баяу жүрісті қамтиды.
Шынжыр табанды жылжытқыштар және оның құрылымы

Шынжырлы жылжытқыштарды түрлі құрылымды етіп дайындайды (сур. 5.2, а, б).олар шынжырдан 2, жетекші дөңгелектен (жұлдызшалардан) 4, бағыттаушы дөңгелектен 1, аунақшалар мен тірек аунағын ұстап тұрғыштардан құралған 5, демек тақтайға немес арнайы арбаларға орнатылып, кейде амортизаторлармен қолданылады 7.
Сур.5.2. Шынжыр табады қозғалыстар:
а, б - жылжытқыш типтері; в, г, д - шынжыр табан типтері; 1 - бағыттаушы дөңгелектер; 2 - шынжыр табан; 3 - ұстап тұратын аунақшалар; 4 - жетекші дөңгелек; 5 - тіректі аунақ; 6 - тақтайша; 7 - серіппе (амортизатор); 8 - иінтірек; 9 - саусақша;10 - металл төлке; 11 - резиналы металл төлке (шарнир);12 - бұранда; 13 - тежегіш сақина.
Шынжыр табан қозғалтқыштың негізгі бөлігі 2. Бұл жеке қатарлардан құралған тұйық металл таспа болып табылады, демек өзара топсалы түрде саусақшаларды қосқан металл таспа түрінде берілген 9. Қатарлары тозуға төзімді болаттардан жасалған. Шынжыр табан тракторларға ені кіші түрінде (200 мм) жасалады, демек кіші өтпелі қатарлардағы жұмыстар үшін арналып, шынжыр табанның тесіктеріндегі қысым шұғыл артады. Бұл жағдайда шыныр қатарларының тесіктерін ауыспалы қималы төлкелермен баспаланады 10 (сур. 5.2, д). шынжыр қатарларын қосатын саусақшаларды болаттан немесе бейметалл прокаттардан дайындайды, бетінде тозуға төзімді болаттан жасалған қабаттары болады, ондықтан шайбаларымен тежегіш сақиналарды ұстап 13, бұрандалармен 12 немесе шплинттармен бекітілген. Шынжыр табандарды ашық топсалармен (сур. 5.2, г, д) немесе резиналы металл шарнирлермен дайындайды 11, сондықтан 4000 ресурсқа ие болып, мотосағаттары ашық шарнирлі шынжыр табаның 900 ... 1200 мотосағаттарына қарсы болады.
Қатарлардың сыртқы етінде топыраққа ілінгіштер бар, олардағы шынжырлар топырақтарға жабысып ілініседі. Қатарлардың ішкі бетінде тегіс металл жолдары бар, олар арқылы тірек аунақтарымен трактор жылжиды. Жетекші дөңгелекте өздерінің тесіктеріне еніп айнала отырып шынжырларды орап, трактор арқауларын алдыға немесе артқа жылжытады. Тірек аунақтарының астындағы шынжыр табандардың ір бөлігі қозғалыс кезінде топырақпен ілініскен.
Тракторға үлкен жүктемелер кезінде шынжыр табандар кептеліп қалады. Трактордың үнемді жұмысы үшін шынжыр табандар тракторға дұрыс тағылуы қажет. Алдын ала тартып бекіту жұмыстарына күш шығындары әсер етеді, демек тракторды жүргізуге жұмсалады. Бұрандаларды дұрыс бұрамаған кезде күш шығыны 10 % дейін артып, оптималды тартуларға сайкес келеді. шамадан тыс бұраулар мен тартулар кезінде шарнирлі шынжыр табандарының үйкелістері артып, тозулар ұлғайып, күш шығыны орын алады.
Орташа деңгейлі бұраулар болғанда шынжыр тізбектері бір-бірімен соғылады сонда шынжыр табандарды қайта орау үшін шығын мөлшері артады.
Тартулардан басқа шынжыр табандардың тиімді жұмысына трактор қозғалысының жылдамдығы әсерін тигізеді. жылдамдықтар артқан кезде шынжыр табандар қатары бағыттаушы дөңгелекпен біршама баяу жылжиды. Біректі аунақтың бастапқы қосылыс нүктесі еңістенген шынжыр табан жазықтығымен қозғалыс арқылы таралып, шынжыр табандардың жоғарғы тармақтарын тартып бұрайды. Тәжірбиелер бойынша қозғалыстың жоғары жылдамдықтарында (3,5 ... 5 кмсағ) шынжыр табандарды тартып бұрау өзгермейді. Дегенмен жылдамдық аралықтары 5-9 кмсағ аралығында болғанда тартып бұраулар 1,5 есеге ұлғаяды, ал 9 ... 15 кмсағ болғанда 6 есеге артады.
Аталған барлық жағдайлар трактордың шынжыр табандарын тартып бұрауды реттеу кезінде зауытта нақтыланады. Сондықтан осы нұсқауларды анықтап орындаған жөн, демек уақытында тексеріп, қажет болса шынжыр табандарды тартып отырған дұрыс.
Тартып бұраушы және амортизациялаушы қондырғының бағыттаушы дөңгелектері. Бағыттаушы дөңгелек 1 (сур. 5.3, а) тегіс қоссырғақты болат құмалардан жасалған. Дөңгелектер аунақшалы мойынтіректерге 2 орнатылып, иінді остің төменгі ұштарына баспаланған 3. Остің жоғарғы ұштары тірек тесіктеріне орналасқан, демек көлденең тақтайшаның сырғақтарына бекітіліп трактордың тақтайшасын алады. иінді остегі дөңгелек бұрандалармен бекітілген 12. Бағыттаушы дөңгелектердің мойынтіректері сұйық трансмиссиялық маймен майланған, оны дөңгелектің қалыптарына құяды. Қиғаш шипті тартқыш қондырғы иінді ос ретінде дайындалып 3, кеңінен қолданылады. Иінді ось 3 үштармақты кронштейнмен жалғанған 11.

Сур. 5.3. шынжыр табандарды тарту қондырғысы:
а - механикалық; б - гидравликалық; 1 - бағыттаушы дөңгелек; 2 - мойынтірек; 3, 13 - иінді ос; 4 - серіппелер; 5 - артқы тірек; 6, 12 - бұрандалар;7 - реттегіш бұранда; 8 - кронштейн; 9 - сфералық тірек; 10 - бұрама;11 - үштармақты кронштейн; 14 - гидроцилиндр; 15 - клапан корпусы;16 - пластиналы клапан; 17 - майлағыш; 18 - поршень.
Кронштейн қалыптарындағы тесіктер арқылы тартқыш бұрандалармен 10 тура бұрышты бастиектер тартылып, үштармақты кронштейнге еркін кіреді, сондықтан бұрандалардың бұралып кетуіне кедергі келтіреді. Кронштейн 11 мен бұрандаға 10 екі серіппе кигізілген 4, оларға артқы тірек бекітіліп 5, бұрандамен бұралады 6. Бұранданың бір ұшында 10 тесік арқылы тіректі кронштейн өтіп 8, трактор тақтайшасына және сфералы тірекке бекітіледі 9. Сфералы тірекке бұрағыш бұрандалар орнатылып 7, бұрағыштармен бұралып 10, осы орында контргайкамен қатаяды. Осылайша шынжыр табандарды тартып бұрау үшін контргайкаларды босатып, реттегіш бұрандамен бұрамаларды бұраймыз 7. Бұл кезде бұрандалар солға қарай таралып 6, тірек 5, серіппелер 4 мен алдыңғы кронштейндер 11 остің төменгі ұштықтарын бұрап, дөңгеллекпен бірге сағат тілімен шынжыр табандарды қатайтады.
Шынжыр табандардағы бұрамаларды босату үшін 7 оны кері бұрау қажет, сонда иінді білік және дөңгелек сағат тіліне қарсы таралады (дөңгелек артқа қарай айналады).
Кейбір тракторларда иінді остер 13 (сур. 5.3, б) бұрандалы бұрамалармен бұралып бекітілмейді , ал гидроқұйылмалы цилиндр арқылы 14, май құйғыш арқылы 17, ластанудан қорғану үшін, сондай ақ механикалық бұзылыстардан сақтану үшін қалпақтармен жабылады, осылайша иінді шприцпен солидол жағылады. Осы кезде поршень 18 иінді оспен таралып 13, шынжыр табандарды тартады.
Цилиндрдің бастиектеріндегі шынжырларды босату үшін оның ұшына корпусы 15 орнатылып, бұрай отырып, майлағыштар береміз, ал тартуларға шектеулер жүргізу үшін пластиналы клапан қолданылады 16, демек шамадан тыс жүктемелер шынжыртабан тізбектерін түскенде басып, цилиндрдегі тартқыш қондырғылармен орындалады.
Серіппелерден құралған амортизациялаушы қондырғы өзіне берілген соққыларды қабылдап, жетекші дөңгелектің тісшелері шынжыр табанның ұяшықтарына келіп түседі. Серіппелер бұл кезде сығылып, сынықтардан қозғалыс бөлшектерін сақтайды. Алдыңғы дөңгелектердің қозғалыстары ітНаибольшеектермен шектеледі, ал артқы жүрістері амортизатор серіппелерімен шектеледі.
Ұстағыш аунақшаларды шынжыртабанның жоғарғы тармақтары шатаспас үшін орнатады.
Шынжыртабанның ұзындықтарына байланысты, трактордың әрбір жағына бір немесе екі аунақша орнатылады. Аунақша екі шарикті остегі мойынтірекпен айналады 3 (сур. 5.4, а), яғни кронштецнге орнатылып 2, трактор тақтайшасына орнатылады. Мойынтіректер сұйық маймен майланып, қалыптар арқылы тесікпен құйылып, тығынмен жабылады 4 . аунақшалар мен шулы дыбыстардың тозуын кеміту үшін трактор жұмысы кезінде жылжытқыштармен орындалады, бірақ аунақшалар тозуға төзімді резиналы бандажбен ұсталады.

Сур. 5.4. Шынжыртабанды ұстағыштардың бөлігі:
а - ұстап тұратын аунақша; б - сырғыма; в - сырғыманы қозғалысқа келтіргіш сызбасы; 1 - бандаж; 2 - кронштейн; 3, 10, 13 - остері; 4, 11 - тығындауыштар; 5 - тіректі сырғымалар; 6, 8 - балансирлер; 7 - серіппелер; 9 - шетмойын; 12 - цангалы бұранда.
Тіректі сырғымалар 5 (сур. 5.4, б) жұптасып остерге бекітілген 10, аунақшалы мойынтіректерде айналып балансирлерге орнатылған 6 және 8.
Тіректі сырғымалардың мойынтіректері сұйық маймен майланған, олар балансир аузына құйылып, тығындауышпен бекітілген 11.
Шынжыр табанды трактордың аспасы мен қондырғысы. Қондырғының аспасы трактор арқауларын тіректі сырғымалармен қосады. Шынжыр табанды табанды тракторлар ауыл шаруашылығында қолданыладығ демек жартылай қатты аспалар қолданылады.
Жартылай қатты үш нүктелі аспа (сур. 5.4, а) берілген. Тіректі сырғыманың остері 4 тақтайшаға қатты бекітіліп 3 тіректі сырғымалармен қатар шынжыртабанды арбаны құрайды. Осындай аспалы тракторлардың арқаулары артқы остің артқы арьбаларына бекітіліп 1 (бір нүкте), алдыңғы бөліктеріне беттік (немесе цилиндрлі) рессормен 2, жалғанып, ... жалғасы

Сіз бұл жұмысты біздің қосымшамыз арқылы толығымен тегін көре аласыз.