“Алматы-1 сұрыптау стансасы жұмысының технологиясын талдау және жіктеу”

Реферат
Кіріспе...
1 Сұрыптау стансасының жалпы сипаттамасы.
1.1 Алматы . 1 сұрыптау станcасының техникалық.пайдалану сипаттамасы..
1.2 Алматы . 1 сұрыптау стансасының пайдалану сипаттамасы ...
2 Станса жолдары мен парктерiнiң мамандандырылуы
2.1 Қабылдап.жөнелту паркiнiң жолдарының мамандандырылуы
2.2 Сұрыптау паркiнiң жолдарының мамандандырылуы ..
2.3 Қайта өңдеуге келген вагондармен жұмыс істеу технологиясы
2.4 Құрамдарды тарқату және құрастыру технологиясы ... ... ... ... .
2.5 Пойыздарды құрастыру және тарқату технологиясы
2.6 Жергілікті жұмысты ұйымдастыру
2.7 Жүк пойызының салмағы мен ұзындығын есептеу.
2.8 Тиелген пойыздың құрамындағы тиелген вагондардың санын анықтау ...
2.9 Транзиттiк пойыздарды стансада өңдеу технологиясы ... ... ... .
2.10 Тарқатылуға келген пойыздарды өңдеу технологиясы ... ... ... ..
2.11 Тасымалдау үрдістің оңтайлы варианттарын және сұрыптау стансалардың инфраструктура құжаттарын таңдау әдістемесі
3 Алматы.1 стансасының тәуліктік жоспар.кестесі.
3.1 Тәуліктік жоспар.кесте бойынша вагондардың бос тұруын есептеудің негізгі ережелері
3.2 Стансасының тәулiктiк жоспар графигiнiң көрсеткiштерi ... ...
3.3 Құрамдарды дөңестен тарқату
3.4 Сұрыптау паркiнде вагондарды өңдеудi ұйымдастыру.
Қорытынды
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі..
Тасымалдау үрдісі – жолаушыларды тасымалдау мен оларға қызмет көрсету, вагондарды тиеп-түсiру, жүк фронтына беру мен әкету, олардан пойыздар құрастыру, пойыз қозғалысы операцияларынан тұрады.
Тасымалдау үрдісінің негiзiне келесi принциптер көзделген:
• қауiпсiз тасымалдау мен жүктердiң сақтығы;
• барлық жол тараптарында жаңа ғылыми техника ендiру мен олардың нақты қарым-қатынастары;
• жолаушыларға жоғарғы дәрежеде қызмет көрсету;
• техникалық жабдықтардың техникалық және экономикалық қажеттiгiн арттыру;
• басқа көлiк түрлерiмен келiсе жұмыс iстеу.
ТЖ тасымалдаулар Қауiпсiз қозғалыс қатаң сақтай отырып, дереу жеткiзу және экономикалық тұрғыда тиiмдi ету негiзiнде атқарылуы тиiс.
Басқару жүйесi – техникалық нормалау; тасымалдауды ұзақ уақытты және жедел жоспарлау мен жетекшiлiк ету; ендiрiген техник.процесстердің, ПҚЖ мен ПЖГ-нiң орындалу мен ЖҚ-мен тұрақты жабдықтарының пайдалану көсеткiштерiн арттыру және ТЖ барлық құрамының жоғарғы өнiмдi жұмыс атқаруын қадағалап, қамтиды.
Вагонағындарын ұйымы ПҚЖ арқылы орындалады, ол әр стансадан құрастырылатын пойыздары санын есептейдi.
Қазақстанда темiр жол магистралының жалпы ұзындығы 13 597,1 км. Қазақстан Республикасында темiр жол қарамағында 77 029 жүк вагондары, 2 094 жолаушылар вагоны және 1 913 локомотив тiркелген.
Темiржол торабында жүк тасымалын iске асыратын 721 станса жұмыс iстейдi. Бұл стансаларда тиелген вагондар, көптеген бiрнеше бағыттағы жүк түсiру стансаларына бағыт түзейдi
1. Кобдиков М.А., Әсілбеков А.Т., Қарсыбаев Е.Е., Сарбаев С.Ш. Теміржол стансалары мен тораптарын жобалау. – Алматы: 2006.
2. Кобдиков М.А., Бекжанов З.С. Тасымалдауды ұйымдастыру және қозғалысты басқару. – Алматы: 2006.
3. Кобдиков М.А., Намазбаева Г.Н. Вопросы развития рыночных форм в отношениях с потребителями услуг железнодорожного транспорта. – Алматы: Гылым, 1998.
4. Кобдиков М.А., Мустапаева А.Д. Работа в автоматизированной системе оперативного управления перевозочным процессом. – Алматы: КазАТК, 1998.
5. Кобдиков М.А. Оптимизация диспетчерского управления поездной и грузовой работой на основе автоматизации перевозочного процесса. – Алматы: Гылым, 1999.
6. Кобдиков М.А., Изтелеуова М.С., Бейсембаев Н.И. Пути совершенствования перевозочным процессом на железнодорожном транспорте Республики Казахстан. – Алматы: 2005.
7. Министерство путей сообщения СССР. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. – М.: Транспорт, 1988.
8. Нуржумаев О.Н., Ташев А.А., Тусупова С.А. Математические модели. – Алматы: 2006.
9. Бекжанов З.С., Богданович С.В., Асанов Ф.Д. Организация работы сортировочной станции, учебное пособие. – Алматы: 2002.
10. Бекжанов З.С. Теміржолтану негіздері. – Алматы: 1995.
11. Кобдиков М.А., Жүнісбеков П.Ж., Гирш О.Л. Тасымалдауды ұйымдастыру мен қозғалысты басқару. – Алматы: 2007.
12. Грунтова П.С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1994.
13. Дмитриев Н.У. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. – М.: Транспорт, 1983.
14. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. – М.: Транспорт, 1990.
15. Сотников Е.А. Эксплуатационная работа железных дорог. – М.: Транспорт, 1986.
16. Акулиничев В.М., Кудрявцев В.А., Корешков А.Н. Математические методы в эксплуатации железных дорог. – М.: Транспорт, 1981.
17. Каплан А.Б., Майданов А.Д. Математическое моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1984.
18. Клейнрок Л. Теория массового обслуживания. – М.: 1979.
19. Гнеденко Б.В., Коваленко И.Н. Введение в теорию массового обслуживания. – М.: 1987.
20. Чепрасов В.П. Элементы теории массового обслуживания. – М.: 1985.
        
        Қазақстан Республикасының білім жӘне ғылым министрлігі

    АҚ М. Тынышпаев атындағы Қазақ кӨлік жӘне ... ...                                                          ... жіберілді

                                                       ... каф. ...                                                 ... ... М.А.
                                              ... 2008 ж.



                         ... ұйымдастыру”

                                  ...                               ... ...                             ... ... қорғ.        ________________________
Жетекші                 ... ... ...                               ...  2008 ж.
                                   ...       ...                             |3     |
|       ...                            |4     |
|1      ... ... жалпы                                 |6     |
|       ...                  |      |
|1.1    ... - 1 ... ... ...       |      |
|       ...    |
|       ...                        |      |
|1.2    ... - 1 ... ... пайдалану сипаттамасы ...  |14    |
|2      |Станса ... мен ...                             |16    |
|       ...                             |      |
|2.1    ... ... ...  мамандандырылуы      |      |
|       ...    |
|       ...                                              |      |
|2.2    ... паркiнiң жолдарының мамандандырылуы               |19    |
|       ...                                            |      |
|2.3    ... ... ... ... ... ... технологиясы  |      |
|       ...    |
|       ...                                      |      |
|2.4    ... тарқату және құрастыру                          |23    |
|       ...                              |      |
|2.5    ... ... және ... технологиясы             |25    |
|       ...                                            |      |
|2.6    ... ...                                         |27    |
|       ...  |      |
|2.7    |Жүк ... ... мен ...                        |30    |
|       ...                                 |      |
|2.8    ... ... ... ... вагондардың санын     |      |
|       ...    |
|       ...                    |      |
|2.9    ... пойыздарды стансада өңдеу                       |36    |
|       ...                                  |      |
|2.10   ... ... ... ...                        |41    |
|       ...                                 |      |
|2.11   ... ... ... ... және ...     |      |
|       |стансалардың ... ... ... әдістемесі   |42    |
|3      | ... ... ...                            |51    |
|       ...                        |      |
|3.1    ... ... бойынша вагондардың бос тұруын      |      |
|       ... ... ...                               |50    |
|       ...   |      |
|3.2    |Стансасының тәулiктiк жоспар графигiнiң                    |53    |
|       ...                                       |      |
|3.3    ... ... ...                 |59    |
|3.4    ... ... ... ...                       |64    |
|       ...                                   |      |
|       ...                            |72    |
|       ... ...                                   |74    |
|       ...    |      |
|       |                                                           |      |
|       |                                                           |      |
|       |                                                           |      |
|       |                                                           |      |






                                   ...      ... жұмыс 3 бөлімнен, 3 суреттен, 7 кестеден, барлығы  ...      ...  ...  ...  ...  жұмысын  талдау  арқылы   оны
жетілдіру  ...  ...  ...   ...   ...   жақсарту
шараларын  жасауға  арналған.Жұмыста  бір  ...  ...   ...   ... қарастыруға көзделген.
      Бірінші бөлімде  ...  ...  ...  техникалық-пайдалану
ережелеріне сәйкес қарастырылды.
      ... ... ... ...  мен  ...  ...  ... – жөнелту  паркінің  жолдарының  ...  ... ... мамандандырылуы, қайта өңдеуге келген вагондармен  жұмыс
істеу  технологиясы,  құрамдарды  ...   және   ...   ...  құрамдарды  жөнелтуге  дайындау,  пойыздарды   ...   ... ... ... ...  ...  ...  жұмысқа
оперативтік жетекшілік,  жергілікті  жұмысты  жедел  жоспарлау,біріктірілген
пойыз ... ... ...  ...  тиелген  пойыздардың  ұзыныдығын
анықтау,  стансадағы  қабылдап-  жөнелту  жолдарының  пайдалы   ... ...  ...  ...  өңдеу  технологиясы,  тарқатылуға
келген  пойыздарды  ...   ...   ...   ...   ... және сұрыптау  стансалардың  инфраструктура  ...  ... ...  ...  ...  ...  толығымен  анықталып,
қарастырылған.
      Үшінші бөлімде стансаның – тәуліктік жоспар  графигінің  көрсеткіштері
көрсетілді,құрамдарды  ...  ...  ...  ...  ...  ...  ...  паркінде   вагондарды   өңдеуді   ұйымдастыру
есептеліп,көрсетілді.

                                   ...      ...  ......  ...  мен  ...  қызмет
көрсету, вагондарды тиеп-түсiру, жүк  фронтына  беру  мен  әкету,   ... ... ... қозғалысы операцияларынан тұрады.
      Тасымалдау үрдісінің негiзiне ... ... ...... ... мен жүктердiң сақтығы;
    • барлық жол тараптарында жаңа ғылыми техника ... мен ...  ...      ...... ... дәрежеде қызмет көрсету;
    •  техникалық  жабдықтардың  техникалық  және  экономикалық  қажеттiгiн
      ...... ... түрлерiмен келiсе жұмыс iстеу.
      ТЖ  ...  ...  ...  қатаң  сақтай  отырып,   ... және ... ... ... ету негiзiнде атқарылуы тиiс.
      Басқару жүйесi – ... ... ... ұзақ уақытты  және
жедел жоспарлау мен жетекшiлiк ету; ендiрiген техник.процесстердің, ПҚЖ мен
ПЖГ-нiң ... мен ... ... жабдықтарының  пайдалану  көсеткiштерiн
арттыру және ТЖ барлық құрамының ... ... ...  ...  қадағалап,
қамтиды.

      Вагонағындарын  ұйымы  ПҚЖ  ...  ...   ол   әр   ... пойыздары санын есептейдi.

      ... ... жол  ...  жалпы  ұзындығы  13  597,1  км.
Қазақстан Республикасында темiр жол ... 77 029 жүк ... 2 ... вагоны және 1 913 локомотив тiркелген.
      Темiржол торабында жүк  ...  iске  ...  721  ...  ... Бұл ... ... вагондар, көптеген бiрнеше  бағыттағы  жүк
түсiру стансаларына  бағыт түзейдi
      ... – жол ...  бар  және  онда  ...  ...  ... өткiзу, пойыздарды айыру  мен  басып-озу,  жүктердi  тасымалдауға
қабылдау, сақтау және жүк қабылдаушыға жеткiзу,  ...   ...  ... ... ал  егер  ...  ...  ...  мүмкiндiгiн
тудыратын жол құрылғылары бар айырым бекетiн ...      ... ... ...  ...  ...  ...  және
вагондар  легiнен  алыс  маршрутты  пойыздарды  құрастыру  үшiн   арналған.
Сұрыптау  стансалары  ...   ...   ...   ...   ... ... iрi ... орталықтарында, порттарда, iрi  темiр
жол  тораптарында    орналасады.  Вагонағындар   легiн   ...   ... ... ,  ... және қосымша болып бөлiнедi.
      Қазiргi таңдағы нарықтық экономика темiр жол көлiгiне үлкен мәселелер
қояды.  ...  ...  ...   ...   оның   ...   ... ...  жүйесiн  жетiлдiрудi  талап  ...  ... ... ... тиiс:
 ➢ Жылжымалы құрамдардың өнiмдiлiгi, жүрiсiн және бос ... ...... ... өңдеудi жетiлдiру мен топталған пойыздарды  құруды
   ...... ...  ...  ...  ...  ...   пайдалану шығындарын қысқарту; вагондарды өңдеу өзiндiк құнын азайту;
 ➢ ... ... ... мен пойыздарды құрасытру жоспарын жетiлдiру;
 ➢ Ұзын және қосарланған пойыздарға көрсетiлетiн қызметтердi кеңейту.











           1 ... ... ... ...       ...  ...  ...  –  жүк  пойыздарын  жаппай   сұрыптап,
құрастыратын стансаны айтады. Мұнда  әр  ...  ...  ...  ... ... жолдағы стансаларда қайта  өңделмей  алыс  қашықтыққа
баратын пойыздар құрастырылады. Әдетте, сұрыптау стансалары  ...  ... ... ... және ...  ...  ірі  ...  тораптары
мен өнеркәсіп аудандарында орналасады.  Жүк  ...  және  ... ...  ...  шағын  көлемде  орындалады,  өйткені  сұрыптау
стансалары көбіне жүк және ... ... бар ...  ... ... транзит пойызды өңдеу, вагонды жөндеу,  локомотивті  жабдықтау,
мал ... ... ... ...  ету,  ...  мен  ұсақ  жүктерді
сұрыптау жұмысы орындалады. Одан басқа сұрыптау стансасында негізгі  мынадай
жұмыстар белгіленеді:
      - ...  ...  және  ...  ...  ...  қайта  құру,
        жөнелту, өткізу, пойыз бағыттарын өзгерту;
      - ... ... ... ... ... ауыстыру, пойыз
        локомотивтерін жабдықтаумен қамтамасыз ету;
      - ... ... ... ... түсіру және жүк  иесінен  қабылдау,
        ... жүк ... беру ...      - ... ... ... ... ету;
      - жолаушы пойыздарын сумен, отынмен және басқа да  ...  ...        ... ету;
      - ... ... ... ...      -   тасымалдауға   қажетті   ...   да   ...    ...        операцияларды орындау.
      Сұрыптау стансаларында пойыздармен және ...  ...  ...  ...  орындау  үшін  мынадай  сұрыптау  құрылыстары  болуы
керек:
      -  ...  ...  ...  және   ...   ...        орындайтын парктер;
      - ... ... ... ... ...      - ... тасымалдау жұмысын атқаратын жолаушылар ғимараты;
      -  жүк  тиеу-түсіру  жұмысын  ...  жүк  ...   және   ...        ... ... үшін құрылыстар;
      - пойыздарды тарқату-құрастыру үшін,  ...  ...        үшін т.б. ... ... ...  ...  үшін  ...        тартым жолдар, сұрыптау дөңесі болуы керек.
      ... ... ... ...  ...  ...  бойынша»
мынадай жұмыстар атқарылады:
      - келген пойыздардың құрамдарын таратады, ... ...      -  ...  ...   және   ...   ...   ...        жөнелтілетін пойыздарды құрастыру;
      - өндіріс қосымша ... ... ... ...  ...        келген вагондарды тарату;
      - өндіріс ... ... топ ... қабылдау;
      -  транзит  пойыздарының  бағытын  өзгертпей,  не  тек  қана  ...        ... ... жұмыстары орындалады.
      Сұрыптау стансалары келесідей жіктеледі:
1. Маневр ... ... ... - ... және ... ... стансалары;
              2. ... ... ... ... – жұп және  тақ  ... ... ... арналған  -  бір  бағытты  сұрыптау  стансасы  және  әр
 бағытқа маманданған - екі ... ... ...       Екі ... ... екі сұрыптау жүйесі бар. Оның  әрқайсысы  өзіне
тиісті бағыттағы вагондарды  ...  Бір  ...  ...  ... екі ... вагондары құрастырылады.  Бір  бағытты  станса  ... ... ... ... арналған ортақ бір  қабылдау  паркі
және ортақ бір жөнелту паркі, сұрыптау дөңесі бар ... ең ...  ... Бұл ...  ...  техникалық  тексеруден  өткізіп,  жөндейді,
локомотивтерді алмастырады. Қайта құрастыруға келген тақ  және  жұп  ... ... ... ... ...  ...  локомотивтерді  ағытып,
депоға жібереді, құрамды  сұрыптауға  дайындау  операцияларын  жасайды  және
оларды ... ... ...      3.  ...  паркі,  сұрыптау  паркі  және  жөнелту  паркінің   өзара
орналасуына  қарай  –  ...   ...   ...   ...   ... ......  барлығы  бірінен  кейін  бірі  ... ... ... – егер  бір  ......  ...  ... сұрыптау паркімен  бірізді,  ал  екіншісі  оған  параллель  орналасқан
сұрыптау стансасы;
      4. ...  ...  ...  қарай  –  айналымды  және  біржақты
сұрыптау стансасы.
      ... ... ... ... қарай үш дәрәжеге бөлінеді:
      1) ... ...  ...  ...  –  онда  ...  жұмысын
орындағанда құрамдарды келесі сұрыптау стансаларына дейін арнап топтайды;
      2) Өндіріс ... ...... жалпылама теміржолдан қабылдап,
оларды  таратып,  өндіріс  ...  ...  ...  ...  ... ... құрамдарды жақын сұрыптау  стансасына  дейін  баратын
етіп құрайды;
      3) ... ... ......  ...  және  өндіріс
сұрыптау стансаларының жұмысын атқарады.
      Сұрыптау стансасы сұрыптау жұмысының ... ... ... ...      1. Кіші ... ... стансада – сұрыптау жұмысының көлемі  күніне
250-ден 2000 вагонға дейін болады. Бұл ... кіші  ...  ...  ... жолы бар, сұрыптау паркінде 10 жол бар.
      2. ... ... ...  ......  ...  мөлшері
тәулігіне 2000-нан 5000 вагонға дейін жетеді. Сұрыптау паркінде – ... 30-
ға ... жолы бар. ... ...  стансасында  сұрыптау  дөңесі  автоматты
вагон бөгелту тежегішімен қамтамасыз етіледі.
      3. ... ...  ...  ...  сұрыптау  жұмысының  мөлшері
тәулігіне 5000 вагоннан артық болады. Сұрыптау паркінің  ...  ...  ... ...  ...  ...  дөңес  автоматты  вагон  бөгелумен,  ...   ...   ...   ...   ...   ...   ... жабдықталған.
      4.Өте үлкен мөлшерлі сұрыптау стансасы.
       ...  ...  ...  ...  ...  үшін  ...      - жүк ... күтуші құрылыстары және сұрыптау        жұмыстарын
        ... ...      - ... ... ... ... және т.б. жұмыстарымен
        қамтамасыз ететін құрылыстар;
      - ... ... ... ... ...      - тағы ... ... жұмыстарды қамтамасыз ететін құрылыстар.
      Сұрыптау ... жол саны  ...  ...  ...  сәйкес
баратын  стансалар  санына  және   вагон   ағынының   мөлшеріне   ...  ...  және  ...  ...   ...   саны
пойыздар мен стансаға қосылатын бағыттардың санына ...       ...  ...  ...  және  ...  ...  су  ... жабдықтары, СОБ және байланыс құрылғылары бар. Станса  қазіргі  жаңа
техника, автоматика мен ... ... ...       Станса  шегінде  жолаушылар  пойыздарын  өткізу  үшін  ...   ... бір ... ... ... қарай әрқайсысы стансаны  орап,  екі
жағына орналасады.
      ... ...  ...  ...  соң  ...  ...  вагондарды
жинақтау процесі басталады және құрамдарды құрастыруға  кіріседі.  Құрастыру
біткен соң ... ... ... ... паркіне  ауыстырылады.  Локомотивті
құрамға тіркеп  және  вагондардың  тежеуіштерін  тексеріп,  пойызды  баратын
жеріне ...      ...  ...  ...  құжаты  –  сұрыптау  қағазы  алдын-ала
әзірленеді. Өйткені, оған ... ... ...  мен  ...  ... ... ... арқылы күні бұрын алынады да,  пойыз  келген  соң
дұрыстығы   ...   ...   ...   ...   тексеру   және
коммерциялық  байқау  жүргізіледі,  сондай-ақ  зақымдалған  вагондар  жөндеу
орнына жеткізіледі. ... ... ... соң,  ...  ... ... ...  сұрыптау  дөңесіне  итереді.  Алдын-ала  ағытылған
вагон  топтары  ...  ...  ...  ...  ...  Сұрыптау
паркінің  белгілі  жолдарына  ...  жүру   ...   ...   ...  ...  Ол  үшін  ...  дөңес   бағыттамаларын
автоматты орталықтандырудың көмегімен алдын-ала сұрыптау қағазы  ...  ... ... машинаға енгізіп қояды.
      Вагондардың жинақталуы барысында  құрамдар  құрастырылып,  ал  ...  ...  және  ...  байқаулар  жүргізіледі,   ақаулары
түзетіліп,  вогондар  жөнделеді.  Құрастырылған  құрамды  сұрыптау  паркінен
жөнелту паркінің ... ... Бұл ... ...  дайындығы  жасалып,
құрамға  локомотив  тіркеледі,  автотежеуіштер  тексерілгеннен   соң   ...      ... ... құрастыру жұмыстары дөңестен тарату  кезінде  қатар
орындалады. Сұрыптау дөңесін сұрыптау паркінің кіре ...  ... ... ... ... жол ... оның ...  бір  немесе  екі
теміржол салынады. Оның төбесінен сұрыптау паркіне қараған жағы  тік  еңісті
болып ...           ...      ...      ...      және
механикаландырылмаған    болып     бөлінеді.     ...     ...  ...  ...   тежейтін   арнайы   құрылғылармен
жабдықтайды.
      Сұрыптау ... ... үш ... ... көтерме  бөлігінен,  дөңес
төбесінен және құлама бөлігінен.
      Дөңес жұмысын сипаттайтын негізгі көрсеткіш  –  оның  ...  ... яғни ...  ...  ...  ең  көп  ...  Дөңестің
қайта құрастыру қабілеті дөңеске итеріп шығару және оның сұрыптау  уақытына,
жол бағдарын қиып ...  ...  ...  ...  ...  үзілістеріне,
құрамдағы вагондар саны мен дөңесте жұмыс  істейтін  локомотив  санына  т.б.
факторларға байланысты. Дөңестің  сұрыптау  ...  ...  ...  ...   ...   ...   ...   сұрыптауға   қатысты   жоқ
операцияларды жою, көтерме және құлама  жолдарын  ...  және  ... ... ... ... құрылысын жасау арқылы  арттырылады.  Сонда,
бұл ... екі ... ... ...  ...  ...  ...  Құрамды
сұрыптау  және  құрастыру  процестерін  ...  ...   ... ... ... ...      Жалпы айтқанда, сұрыптау  стансасының  жұмыс  технологиясы  –  керекті
жолдардың  ...  ...  ...  ...   ...   ...  орналасуына  және  олардың  негізгі  құрылыстарына  қарай  алдарына
керекті  талаптар  ...  ...  ...  ...  әр   ... ... жеке жүйелерге және барлық стансаға арнап жасалынады.
      Әр ... ... ... өз ... ...      а) ... ... пойыздарды қабылдап алушы паркте – жөндеу,  өңдеу
технологиясы; пойыздарды сұрыптау дөңестері  арқылы  тарату,  ...  ... ... б) ... ... паркінде вагондарды жинау  –  топтау,
пойыздарды  құрау  технологиясы;  в)  өздері  құраған   ...   ...  -  ...  ...  г)  ...  пойыздарды  қабылдау-жөнелту
паркінде - өңдеу технологиясы; д) пойыз локомотивтерін  өңдеу  ...  ...   ...   жүк   ...   ...   жұмыстарды   орындау
технологиясы және т.б.
      ... ... ... жеке ...  ...  ...  ...      сұрыптау      ...      ...      ...       ...      1.1 Алматы - 1 сұрыптау станcасының техникалық-пайдалану
         ...    ...   ......   тыс   сұрыптау   стансасы.   ... ... ... негiзiнде жұмыс iстейдi. (СС АБЖ).
    Стансаға:
    Бiр жағынан Борондай стансасы - қос жолды бiр  ...  ... ... ... ... Медеу, Алматы-2 стансалары –  дара  жолды
екi жақты автоблокировкамен жабдықталған телiмдер қосылады.
    ...  ...  ...  ...   ...   ...   созылмалы-
тiзбектелiп  орналасқан  және  қуаты  төмен  механикаландырылмаған  дөңестен
тұрады.
    ...  ...  мен  ...   ...   орталықпен
жабдықталған, басқару ЭЦ орталық пост  ...  ...  Тек  ...  ... ... оң ... ... пульт арқылы басқарылады.
    Қабылдап-жөнелту  ...  ...  ...  ...  ЭЦ   ...  ...  ...  Станса   жұмысшыларының   арасындағы
байланыс   үшiн   жолдар   арасында   ...    ...    ...    ... үш парк бар:
    Жұп ... ... - 14  ...  тұрады.  Оның  екеуi  –негiзгi
жолдар, олар жұп және тақ бағытының жолаушы және  жүк  ...  ... үшiн ...    6 жол ...    2 жол ... емес парк ... ... арналған;
    3 жол жолаушы пойыздары аялдау үшiн арналған;
Тақ қабылдап-жөнелту паркi он ...  ...  ...  ...   үшеуi:  1,2,3
жолдар  –  жұп  және  тақ  бағытының  жолаушы  ...  ... ... үшiн ... ал 6 жол жұп және  тақ  ...  жүк  және
транзиттiк жүк пойыздарын, сонымен қатар осы бағыттардан тарқатылуға  келген
жүк ... ... үшiн ...    ...  ...  16  ...  ...  25-шiге  дейiн)   тұрады,   ... ... ...       ... оң ... 1/3 құрамның ұзындығы келетiндей тартым жол  бар,
ал   сол   жағында     16    ...    ...    ...    ...    төмен
механикаландырылмаған дөңес және сұрыптау паркiнiң 8  жолына  ...  ... ... ... ... дөңес бар.  Жартылай  дөңес  –  жергiлiктi
вагондарды бағытына  байланысты  топтап  ...  үшiн  ...  ... үшiн ... Құрамды дөңеске  итеру  операциясы  17-шi  ...  ... (57 ... ... арқылы жүргiзiледi.
    Стансада  локомотив  пен  вагон  ...  ...  мен  су   ...    ...    ...    ...    қызметтiк-техникалық
ғимараттармен және т.б. құрылғылар мен құрылыстардан тұрады.
    Вагондарды өңдеу жұмыстарының көп ...  ...  ...... ... ... ...  олардың  тартым  салмағы  арқылы
орындалады. Ол үшiн  дөңестiң  итеру  бөлiгi  мен  ...  биiк  ...  ... мен ... паркiнiң жолдарынан  белгiлi  бiр  биiктiкте  болу
керек, ал вагонның құлазитын  жол  бөлiгi  ...  ...  ...  құлдилап
орналасады. Жолдар башмаклақтырғыштармен жабдықталған.
    Стансаның ... 2 ... кiру ... «НА»,  Медеу  стансасы  жағынан
«Н» кiру ... ...  ...  жұп  ...  жолдың  бiр  жағынан  «Н»
сигналы арқылы шектелген.


    1.2 Алматы - 1 сұрыптау стансасының ... ...    ... ... мөлшерi 1- кестеде көрсетiлген.
    ... 1 -  ... ... ...    |       ...                               ...     |
|              |                                       |1     |            ...      |                                       ...            |
|              |                                       |сы    |            |
|              ...      |Медеу       ...    |      ... |өңд.  |
|    ...                            |өңд                  ...    |
|    |                                 | ...    ...   |         |
|                              Тақ ... қабылдап -жөнелту жолы      |
|1   |Тақ ж/е жұп ... қала       |          |          |         |
|    ... ... жүк пен ... |546       |532       |20 кл.   |
|    ... ж/е ... пойызын    |          |          |         |
|    ... ... жолы            |          |          |         |
|2   |Тақ ж/е жұп ... қала       |546       |535       |20 кл.   |
|    ... қатынаушы, жүк пен пошта |          |          |         |
|    ... ж/е ... ...    |          |          |         |
|    ... ... жолы            |          |          |         |
|3   |Тақ ж/е жұп ... қала       |668       |640       |24кл     |
|    ... ... жүк пен пошта |          |          |         |
|    ... ж/е ... ...    |          |          |         |
|    ... ... жолы            |          |          |         |
|4   ... ... |915       |854       |58       |
|    ... ... ж/е жүк          |          |          |         |
|    ... ... ж\е жүк  |          |          |         |
|    ... қабылдап жөнелтудің    |          |          |         |
|    ... ...                      |          |          |         |
|5   |Тақ ж/е  жұп ... жүк       |853       |850       |58       |
|    ... ... ... жолы    |          |          |         |
|6   |Тақ ж/е  жұп ... жүк       |914       |907       |62       |
|    ... ... ... жолы    |          |          |         |
|7   |Тақ ж/е  жұп ... жүк       |873       |853       |58       |
|    ... ... ... жолы    |          |          |         |
|8   |Тақ ж/е  жұп ... жүк       |861       |847       |58       |
|    ... ... ... жолы    |          |          |         |
|9   |Тақ ж/е  жұп ... жүк       |962       |910       |         |
|    ... ... жөнелту жолы    |          |          |         ... ...                                                              |
|1г  |Тақ ж/е жұп ...          |980       |860       |58       |
|    ... ... |          |          |         |
|    ... айналасын қатынаушы, |          |          |         |
|    ... – жүк ... ... жүк|          |          |         |
|    ... пойыздарын қабылдап |          |          |         |
|    ... ... жолы            |          |          |         |
|2г  |Тақ және жұп ...         |880       |860       |58       |
|    ... мен жүк ...       |          |          |         |
|    ... ... жолы            |          |          |         |
|4г  ... ... ...     |815       |795       |50       |
|    ... жол                     |          |          |         |
|6г  ... ... ...     |750       |740       |50       |
|    ... жол                     |          |          |         |
|8г  ... ... вагондар паркі  |650       |630       |45       |
|    ... ... жол          |          |          |         ... қозғалысы зайғандықтан  |          |          |         |
|3г  ... жол            |          |          |         |


    2.2   ... ... жолдарының мамандандырылуы


    Сұрыптау паркiндегi жолдардың  ...  әр  ...  саны  ...  ...  ...  керек.  Сонымен  қатар  әр  бағыттан  келетiн
вагондар үшiн бөлек жолдар бөлiнуi керек. Егер ...  ...  ...  бiр
бағытқа  200-ден  астам  вагон  өңделетiн  болса,  онда  мүмкiндiгiнше   ... ... ... ...  Егер  ...  қандай  болмасын  бағытқа
өңделген вагондар саны аз болса (тәулiк сайын 25-30 вагоннан  аспаса),  ... ... ... жол ...    ... ... сұрыптау паркiндегi жолдар саны анықталуы керек.  ... ... ... 2.1) ... ... ...    Содан  соң  жалпы  ...  ...  ...  ...  (3   графаның
қорытындысы)  олардың  нақты  қажеттi  ...   ...   Егер   ... жолдар санынан керектi (потребная) жолдар саны аз болса,  онда
жергiлiктi тағайындалған аз мөлшердегi  вагондарды  аз  ...  ... ... олар ... ... ... керек.
    Сонымен қатар қайта сұрыпталатын вагондар санын азайту үшiн,  ... ... ...  ...  ...  ...  специализацияны  (скользящай
специализация)  пайдалануға  болады.  Ол  үшiн  200  астам  бiрнеше  бағытқа
баратын  ...  үшiн  4   ...   3   жол   ...   олардың
специализациясы шұғыл жағдайларға байланысты өзгерiп ... ...  ... ... әр  ...  (пучок),  егер  белгiлi  бiр  көп  ...  үшiн  тек  бiр   жол  ...  онда   ...   ... принципiмен пайдаланылатын  диспетчерлiк  жолдар  тағайындауға
болады.


    Кесте 2.1-Алматы 1 стансасы қабылдау мен сұрыптау жолдарының саны мен
                                ...    |Жол |                                 ... ...     |  ...  |
|№   ... ...            ... өлшемімен)     |сыйымдылығы |
|    |                                 | ...    ...   |            ... ...                                                            |
|10  ... ...      |790       |785       |56          |
|    ... техниқалық және      |          |          |            |
|    ... ... және       |          |          |            |
|    ... жүк ... вагондарға  |          |          |            |
|    ... жол                     |          |          |            |
|11  ... бос және ...    |865       |865       |61          |
|    ... ... ...  |          |          |            |
|    |жол                              |          |          |            |
|12  ... және ... жүк        |857       |857       |61          |
|    ... ... ... жол |          |          |            |
|13  ... жүк ... ...        |870       |870       |62          |
|    ... және одан ары ...   |          |          |            |
|    ... ... жол.         |          |          |            |
|14  ... ... және одан ары     |882       |882       |63          |
|    ... ... ...  |          |          |            |
|    |жол                              |          |          |            |
|15  |. ...  ... одан ары    |894       |894       |63          |
|    ... қауіпты жүк|          |          |            |
|    ... ...                |          |          |            |
|16  |.” ... ... одан ары     |888       |888       |63          |
|    ... қауіпты жүк|          |          |            |
|    ... ...                |          |          |            |
|17  |.” Шу” ... одан ары         |885       |885       |63          |
|    ... қауіпты жүк|          |          |            |
|    ... ...                |          |          |            |
|18  ... оған таяу ...     |850       |850       |60          |
|    ... қауіпты жүк        |          |          |            |
|    ... жол                     |          |          |            |
|19  ... ... ...         |790       |790       |56          |
|    ... қауіпты жүк       |          |          |            |
|    ... жол                  |          |          |            |
|20  ... ... ...         |795       |795       |56          |
|    ... ... қауіпты|          |          |            |
|    |жүк ... ...           |          |          |            |
|21  ... ... ...      |795       |795       |56          |
|    ... ... жүк       |          |          |            |
|    ... ...                |          |          |            |
|22  |“ ... ...     |723       |723       |51          |
|    ... ... ...          |          |            |
|    |жүк ... жол                 |          |          |            |
|23  ... ... стансасы “ППЖТ”  |710       |710       |50          |
|    ... жүк ... ...     |          |          |            |
|24  |        ... жол              |703       |703       |50          |
|25  ... ...          |366       |366       |26          |
|    ... ...          |          |            |
|    ...                           |          |          |            ...      2.3 ... ... ... ... жұмыс істеу технологиясы


       ... ... ... ...      Диспетчерден  алынған  пойыздарды  әкелу  жоспары  ...  ...  ... ... алдын-ала келген  хабар  негізінде  ДСП  мен  ... ... ... ...  ...  ...  ... ТБА-ны басшылыққа ала отырып пойыздарды қабылдау тәртібін жоспарлайды.
      Боралдай, Медеу  және  ...  ...  ...  келе  ... ... кезекшісі тікелей байланыс арқылы ПТО  операторына  ... ... ... жолды және келу уақытын айтады. ПТО  операторы
хабарлап, пойыздың нөмірін, қабылдайтын жолды және келу ... ...  ... парк ... және дауыстап  хабарлау  (ПГСО)  арқылы  ол  туралы
өңдеуге қатысушы ПТО, ПКО ... ал ДСП ... келу  ...  ... ...      ... ... бір мезгілде келген кезде  станция  кезекшісі  ...  ...  ...  ПТО   ...   және   ПКО   ... ... өңдеу кезегі туралы хабарлайды. Станция кезекшісі  ... ... ... ... қабылдау жолына бекіту  туралы  нұсқау
береді.
      Құрамдарды бекіту тәртібі станция ТБА-да орнатылған.
      Келу ... ... ... ... операциялардан тұрады:
    - вагондарға техникалық қызмет көрсетуден;
    - вагондарды коммерциялық тексеру;
    - ... ...  ...    - ... ... тексеру.






      2.4 Құрамдарды тарқату және құрастыру технологиясы


      ...  ...  ...  ...  ...  және   ...  саны,   орналасуы   және   салмағының   натурлық   парақтарының
мәліметтері,  тасымалданатын  ...  ...   ...   ... ... жаңа ... құрастырылады.
      Құрамды тарқату алдында  дөңес  кезекшісі,  АСУСС  базасынан  ...  ...  ...  ...  ...  вагондарын   сұрыптау
жолдарына  орналастыру  мүмкіндігі  ...  ...  ...   ... ... ...  машинисіне  құрамды  дөңеске  жылжыту  туралы
нұсқау береді.
   Дөңес  ...  ...  ...  ...  ала  ...   ... жылдамдығын реттеушілерге ағытпалар мен  вагондар  саны  туралы
мәлімет береді және ... ... ... ... ...  ететін  ағытпалар
жайлы ескертеді.
   Сұрыптау жолдарының  ...  ...  ...  ...  ... ... реттеушілер (РСДВ) арасындағы жұмысты тең  мөлшерде
етіп ...  ...  ...   ...  қаматамасыз  ету  үшін  вагондар
қозғалысының  жылдамдығын  аға  реттеуші  ...  ...  ...  мен   жолды
вагондармен толтыру деңгейіне қарай ... ...  РСДВ  ...  ... ...   Тарқатылған бір құрамға келетін дөңесте тұрудың ең  аз  уақытына  тарқату
үрдісін жеделдету, операцияаралық ... ... ...  ... ... қолдану есебінен жетеді.
   Тарқатудың  басталуы  ...  ...   ...   ...   ... парк ... ... хабарлайды.
   Құрамды  тарқату  барысында  пойыз  құрастырушысы   ...   ... ... және ...  ...  ...  ...  бойынша  ағытады.
Ағытпа орындары сұрыптау парағында көрсетілген соңғы  вагондардың  нөмірлері
бойынша тексереді.
   ... ... ...  ету  ...  вагондар  арнайы  ағытпа
айырларымен ағытылады.
   Құрамды тарқату  кезінде  дөңес  ...   ...  ...  және
ағытпалардың жүруін қадағалайды және қажет жағдайда ПГСО бойынша  №55  қосын
МЭЦ  ...  және   ...   ...   жылдамдығын   реттеушілерге
ағытпалардың  бағытының  өзгергені,  сонымен  қатар  тежелу  ...  ... ... ... ...  ...  ...  жан-жануарлары  бар
рефрежираторлық вагондар) мәлімет береді.
   Жұмысшыларға тарқатылатын құрамда және сұрыптау парк жолдарындағы  ... ... ... жеке  категориялы  жүктері  бар  вагондардың  ... ... ... ... сұрыптау дөңесінің жұмысы бойынша  нұсқаулықта
берілген.
   Сұрыптау паркі жолдарының  ...  ...  ...  ...  ...  ...  ...  аспай  жүретін   вагондардың   жолда   тұрып,
ағытпалармен қалыпты соғысуын қамтамасыз ету үшін, ... ...  ...   ...      ...      қозғалысының      жылдамдығын      ...  ...  ...  ...  ...  ...  ...  тежеу   табандықтарының   көмегімен   жүзеге   асырады.
Табанлақтырғыштар сұрыптау жолының ... ... ...   ... ... ... ... қауіпсіздік  техникасымен
қамтамасыз ету мақсатында тежеу  табандықтары  ...  ...  ... ... тиіс.
   Вагондарды сұрыптау үрдісін  жылдамдату  мақсатында  құрамдарды  ауыспалы
жылдамдықпен, вагондардың сақталуын қамтамасыз етуді ...  ...  ...   ... ... соң ...  ...  өзі  немесе  пойыз  құрастырушысы
арқылы қажет  болған  жағдайда  дөңес  ...  ...  ...  ...  ...  ...  немесе  қабылдау  паркіне   кезектегі
құрамды  созу  ...  ...   ...    ...   тарқату
кезегіне сәйкес) туралы бұйрық береді.
   Қабылдау паркіне ... ... ... тиіс ... ...  ...  бөгет  жоқ  екеніне  көзі  жеткен   кезде,   ... ... ... алып тастағаннан  кейін  станция  кезекшісінің
бұйрығымен құрамды  созуға  ...  ...  Ашық  ...  ...  ... ... құрам дөңеске жылжытылады.
   Пойызды жөнелтер алдында құрастыру станциясының  ...  ...  ...  ...  дұрыс  және  мықты  бекітілуін,   пойыздың   ... және ...  ...  ...  ...  тексеріп,  жүктің
сақталуы толық қамтамасыз етілгеніне көз жеткізеді.
   ...  ...  ...  ...  ...  ...   ...   - вагондарды техникалық тексеру, қызмет көрсету  және  ағытпай  жөндеуден
өткізу;
- вагондарды коммерциялық тексеру және ақауларын жою;
- ... ... ... ... пойыз локомотивін тіркеу және автотежегіштерді сынау.

   2.5 Пойыздарды құрастыру және тарқату технологиясы

   Пойыздарды ... ... ... ... ...  ... мен  ...  құралдарды  пайдалана  отырып  жетекшілік  етуімен
жүзеге асырылады.
   Маневрлік ... ... ... ... ... станция ішінде беру
және  құрастыру   және  (маневрлік  аудандар  бойынша)   ...   ... беру ...  жоспарлайды.  Вагондардың  жақындауы,  вагондардың
жүк пунктілерінен шығуы туралы алдын ала  берілген  хабарды,  ...  ...  және  ...   ...   паркінің   жолында   ... ала  ...  ДСЦ  ...  ...  жоспарымен  операцияларды
басқаруды дөңес кезекшісі арқылы жүзеге асырады және де  құрамдарды  ... ... ...  ...  ...  пен  ...  ... үйлесіреді.
   Дөңес кезекшісі, маневрлік  диспетчердің  ...  ...  ... ... ала отырып:
    - маневр локомотивінің тарқатылуы тиіс құрамның артынан қабылдап-жөнелту
      ... ... ... ... ...    - ... ...  құрасырушысы  арқылы  дөңес  локомотивінің  машинисіне
      ... ...  ...  ...  ...  қабылдау  паркіне
      құрамды  дөңес  ...  созу  үшін  ...   ...   және   ПТО
      ... ... құрамнан кейін кіретіні туралы хабар береді.
   ... ... ...  тиіс  ...  ...  ...  ... сигналының жоқ екеніне көз жеткен соң, локомотивті  құрамға  тіркейді,
№3 стрелка қосыны  ...  ...  ...  ...  ... ... ... керісінше,  төселген  тежеу  табандықтарын  босатады
және №3 стрелка қосынының кезекшісі арқылы ... ... ...  көзі
жеткен соң, бағдаршамдардың  ашық  белгілері  бойынша  және  ДСП  ... ... ...  ...  ...  ...  ...  соқтықты  талап
ететін вагондар туралы  ...  ...  аға  ...  ...  ...  ...  ...  Құрамды  дөңеске  жылжытуды   локомотив
машинисі ... ... ашық ... бойынша және ДСПГ бұйрығы  бойынша
жүзеге асырады.
   ... ... ...  (тұман,  қатты  жаңбыр,  қар)  –  дөңес  кезекшісі
жылжыту туралы бұйрықты маневрлік ... ... ...   ... ... ... «өркешіне» құрамның жақындауы кезінде  ДСПГ  ПСГО
бойынша құрамды тарқатудың басталғаны ...  ...  ...  тарқатуды
ДСПГ  (жүк  диспетчері)  басқарады.  Вагондарды  тарқатылу  мөлшеріне  қарай
үздіксіз есептеуді ДСПГ-ғы СТЦ оператор-жинаушысы ...   ... ... ... белгіленген салмақ нормасы мен ұзындығы бойынша
жиналуы  кезінде,  оператор-жинаушы  жинақ   парағын   жөнелту   ... ... мен ... ... ... үшін ...   Номенклатуралық  жүктері  бар  құрамдарды  және  оны  ...   ... ... болған соң, маневрлік  диспетчер  телефон  арқылы  қарауыл
бастығына, аға пойыз қабылдаушысына құрамның  коммерциялық  тексеруге  ... ... ... ... өткізілуі тиіс вагондардың  саны  туралы
хабарды  қарауыл  бастығына  СТЦ-ның  жөнелту  операторы  пойыздың   ... бір ... ... ... ... ... ... арқылы береді.
   Қарауыл бастығы пойыз  қабылдаушыларымен  бірге  ...  ... үшін ... ... қоюы  ...  ...  ...  хабарданған  соң,
сұрыптау паркының оңтүстік  жағында  тұрған  локомотив  ДСП-ның  келісімімен
қабылдап-жөнелту парктерінің тақ және жұп ... ...            2.6  ... жұмысты ұйымдастыру


   Станциядағы жергілікті жұмыстың ... және оны     ...   ... ... ... ...    - тиеуге,  түсіруге  ...  ...  ...  ...  ...      ...    - ортақ пайдаланыстағы жерлерде, ... ... ... ... ...      ... ... жүк операцияларын орындау.
   Аға жүк қабылдап-тапсырушы (жүк диспетчері) қамтамасыз етеді:
   - жүк жұмысының ... ... ...   - ... ... ... жолдармен және ППЖТ диспетчерімен келісуді;
   - ... ...  ...  ...  ...  оперативтік
бақылау жасауды, ағымдағы жоспарлауды;
   - ... ... ... ... және  ...  ...  ... жүк фронттарынан алып тастауды;
   - жүк жұмысын оперативтік есептеуді;
   - ортақ пайдаланыстағы орындарда жүк жұмысы  ...  ...  ... ...   Жергілікті жұмысты басшылыққа ала отырып, аға жүк қабылдап-тапсырушы ... ... ... ...   - ...  ...  ...  оның  жүк  жұмысы  бойынша  орынбасарынан,
маневрлік диспетчерден алған кезектік жұмыс жоспары ...   -  ...  ...  ...  ...   ...   бойынша   маневр
локомотивтерінің жұмыс кестесі негізінде.
      Жүк пунктілері және ... ... ... көрсету  бойынша  маневрлік
жұмысқа оперативтік жетекшілік жүзеге асырады:
      - № 2, 4, 5, 6 ... ... ДСЦ;
      - № 3 ... ... аға жүк қабылдаушысы (жүк диспетчері).
      Жүк ... жүк ... ... ...  және  бақылау
жасауды вагондардың  түсіруге  (тиеуге)  жақындап  қалғаны  туралы  хабарды,
вагондардың  ...  ...  және  ...  ...  қалпын   (тиелген-
түсірілген) үздіксіз есептеу мәліметтерін басшылыққа  ала  ...  аға  ... (жүк ... ... ...      ...  және  жүк  ...  жетекшілік  ету  үшін  ДСЦ  кезекшілік
барысында  маневрлік  жұмыстың  кезектік  жоспар-кестесін  жүргізеді,   ...      - жүк ... және ...  ...  ...  тиеу  ... бойынша кезекке берілетін тапсырмалар жоспары;
      - станция ...  жүк  ...  үшін  ...  ... ...      - әрбір жүк пунктінде тиеуге,  түсірілуге  тұрған  вагондардың  ... жүк ... ... ...      -  ...  ...  жұмысы,  вагондарды  таңдау,  беру,   ... алып ... ... ... мерзімі.
      Пойыз құрастырушысы  вагондарды  жүк  операцияларына  ...  ... ... қою және ... ... алып ... уақыт  пен
маневр  құралдарын  мейлінше   аз   ...   ...   ...   ... ...      ... жүк  операцияларына  беру  және  қою  аяқталған  соң  ...  ...  ...  ...  ...  ...  туралы
радиобайланыс немесежақын маңайдағы жүк пунктінің телефон  байланысы  арқылы
баяндайды.
      Жүк операцияларын ...  ...  жүк  ...  аға  ... жүк ... ... барысы туралы және  олардың
аяқталу  мерзімі  туралы  хабарлайды,  ал  ...   ...   соң   ...  ...  ...  жүгі  ...  станциясы  жайлы   мәліметтер
береді.
      Алған мәліметтер негізінде, маневрлік диспетчер пойыз  құрастырушысына
вагондарды алып ... ... ... береді, ал аға  жүк  қабылдап-өткізуші
жүк  қабылдап-өткізушілерге  келесі   ...   ...   ...   туралы
хабарлайды.
       Тиеу-түсіру  ...  алып  ...  ...   ... ...  ...  ...  берілуге  өтуі  кезінде  олардың  ... ... ... ... ... №5  қосын,  дөңес).  СТЦ
операторы тауар конторынан  ...  ...  ...  ...  есептен
шығарылған  вагондарды  белгілейді,  ДСПТ  тарқату  үшін  ...   ...      ... арналған вагондар да, бос  вагондар  мен  түсіріліп  босатылған
вагондар  да  техникалық  ...  ...  ...  тиіс  жүктің   тегі
көрсетіліп, ВУ-14 ... ... ...        ДСЦ  және  аға  жүк  ...  ...  түсу   ...  ...  ...   тасу   және   тиеу   ...   бос
вагондармен қамтамасыз ету бойынша жұмыстың жоспар-тапсырмасын алады.
      ... ... ... және олардағы жергілікті  вагондардың  саны
туралы алдын ала хабар жеделхат-натурка түрінде келеді.
      ... ... ... үшін  ...  тегі  мен  жүк
алушының коды көрсетіледі.
      Бұл мәліметтер жергілікті ... ...  ...  үшін  де,  ... ... ... ... келе жатқаны  туралы  алдын-ала  хабар
беру үшін де пайдаланылады.
      Кезекшілік ... ...  ...  ...  ...  хабарды,
сандарының  нөмірін  және  сұрыптау,  ...  ...   ... ... есептеудегі басшылыққа ала  отырып,  ДСЦ   ... және алып ...  ...  3-4  сағат  етіп  жұмыс  істеу  ... ... беру және ... ... алып ...  жоспарын
диспетчер  тәулік  бойы   істелетінін   жүк   ...   ...   ... ... және ... ... аз  ...  тұруын,  локомотивтерді
жақсырақ пайдалануды қамтамасыз етуді ескере отырып құрады.
      ... ... ...  ...  ДСЦ  оператор-жинаушыға  жергілікті
вагондардың саны, қызметі  және  олардың  станция  ...  алып  ... ... ... ...            7.  Жүк ... ... мен ұзындығын есептеу


    Пойыздың тартымдылығын зерттеу арқылы - пойызға әсер  ететін  ... ... ... ... ... ...  ...  сериясына
байланысты  пойыздың  салмағын,  қозғалыс   жылдамдығын,   ...   ... ... ... ... ... ... телімдi жүрiп  өту
уақыты мен электроқуат  және  жанармай  ...  ...  ...  ... ... пайдалануды тексеруге мүмкіндік береді.
    Қазір ... ... ...  ...  ...  ... локомотивтерді қолданудың аса тиімді  шарттарын  рационалды  пайдалану
жағдайын табуға ... бар.
    Жүк ... ...  ... мына ... анықталады:


    ;                                                                т
                (2.1)


    ......  ...  локомотивке  түсетiн   негiзгi
меншiктi кедергi, кгс/тс; бұл келесі формуламен есептеледі:


    ;
             (2.2)


    


    - ... ... ... ... ... орташа кедергi, бұл
келесі жолдармен анықталады:
    - төрт остi тайғанақ подшипниктi тиелген вагон үшiн (q0>6):


    ;                                                                т
   (2.3)
    - төрт остi  ...  ...  ...  ...  үшiн  (q0>6)  келесi
формуламен анықталады:
    ;                                                                т
   (2.4)
    - ... ... остi ... үшiн (q0>6) ... ... ...    ;                                                                ...    мұндағы: q0 – вагон осiнен рельске түсетiн салмақ тс/ось


    ;                            т;                             т
                       (2.6)
    ... qбр4, qбр8 – ... ... сегiз  остi  вагондардың  брутто
массасы.


    qбр4 =qт4 +qпс4 =22,4 + 63=85,4 т;
    qбр8          =qт8          +qпс8          ...           т;
                        (2.7)
    q04 =  85,4/4 = 21,25 т
    q08 =  168,7/8 = 21,09 т


     ...    ...     ...      ... орташа меншiктi кедергi келесi формуламен анықталады:


    ;                                                        (2.7.8)
    - ... төрт және ... остi ...  ...  ... ... ... анықталады:
    ;
    ;
                               (2.8)
    ... ,,-  ...  төрт  және  ...  остi  ... ... ...    Y4 = 0,87   ;      Y8 = 0,13
    β4 = ... ...    β4 = 0,77
    β8 = ... ...    β8 = 0,23
      β4 + β8 = 1 ... ... үшiн ...    w”0  = 0,77* (1,25*0,2 +1,01*0,8) + (0,23*1,08)
    w”0  = 1,07 ...    ... (2.1) ... ... ... массасын есептеу үшiн w”н  мәнiн фор
мулаға қоямыз да келесi шаманы табамыз:


    Qбр = (50600- 276* (2,3+ ... 9) = 4735,1 т
      ... ... ... ... тең Qбр = 4750 т.
    ...  жүк  пойызының  (2.7.1)  формула  бойынша  анықталған  ... ... ...  ...  ...  ...  келесi  формула
бойынша тексеремiз:


    ;
                  (2.9)
    ... iтр – ... ...  аялдама  пунктiнiң  ең  биiк  өрiнiң
еңісі (биiктiгi), %О ;
    ... - ... ... ... ... ... кгс
    Wкоз – ... орнынан қозғалғандағы  меншiктi  кедергiсi,  ол  келесi
формуламен анықталады:
    - тайғанақ ... ... ...    ...         =          142          /(qо4          +7)             ;
                                (2.10)
    ... = 142 /(21,25 +7) = 5,03
    - ... ... вагондар үшiн:
            wркоз4        =        28        /(qo4         +7)            ;
                                (2.11)
    ... = 28 /(21,25 +7) = ...    - ... остi вагондар үшiн:
    wкоз8          =          28          /(qo8          +7)              ;
                                 (2.12)
    wкоз8 = 28 /(21,09 +7) = 0,97


    ...    Wкоз    ’    ...    ...    +Yр*    ...     )+β8*wкоз8       ;
                (2.13)
    wкоз ’ ... + ... ... = 1,61 ...    Qкоз = ( ... +0) -276 = 50220,89 т


    ... масса келесi шартты қанағаттандыруы тиiс:
    Qкоз > ... = Qбр
    50220,89 > 4750
    Шарт ...  яғни  ...  масса  пойыздың  биiк  өрде
тоқтағанда орынына ... ... ... ...    2.8 ... ... құрамындағы тиелген вагондардың санын анықтау


    Пойыздың ұзындығын анықтау үшін құрамдағы вагон санын анықтау ... ... ... ...    mт  =  m4  +   m8   =   β4*   Qбр/   qбр4   +   β8*   Qбр/   qбр8     ;
                  (2.13)
    mт = ... + ...    mт = 50 + 7 = 57 ...    ... ... анықтағанда алынған мән бүтiндендiрiледi. Құрамның нақты
алмағы бектiлiедi, ол мынаған тең:


    Q’бр       =       m4*       qбр4       +       m8*       qбр8        ;
                            (2.14)
    Q’бр = 50*76 + 7*152
    Q’бр = 4749,18 т
    Qбр мен Q’бр ... ...  мән  төрт  остi  ...  ... ... ... ...    Qбр - Q’бр = 4750-4749,18 = 0,82 т.
    Алынған мән ... ... ... ... ... ... құрастырылады:
    а) құрамдағы вагон саны бос пойыздың вагондар  санына  тең  ...  ... = ...    б) ... ... тиелген пойыз массасына тең  болуы  тиіс.(  Qбiр  =
Qти)
    Жоғарыда ... ... ... үшін ... ... ...    а)  ...  пойыз  құрамындағы  тиелген  вагондар  санын  келесі
формуламен есептеледi:
                    ...    =    ...    *    ...    )/     ...                 (2.15)
    а) ... ... ... бос вагондар санын төмендегі формула
айқындай:


    mбосбiр         =         mбос         –         ...          ...                           (2.16)
    ...  және  бос  ...  ...  қатынасының  баламасы   былай
өрнектеледi:


    Э                  =                   ...                   ...                                   (2.17)
      ... qфизт , qфизбр,  qфизн  –  нақты  алынған  ...  ... ... және  ... ... .
    qфизт=     (m4*q4т     +      ...      +      m8)      ;      т
                     (2.18)
    ... (50*22 + ... + 7) = 24,7 т.
    ...     (m4*q4н     +      ...      +      m8)      ;      т
                    (2.19)
    ... (50*54 + ... + 7) = 60,6 т.
    ... = ( 4750 - ... = 51 ваг.
    ... = 68 ...    ... = 68 - 51 = 17 вагон
    qфизбр = qфизт +qфизн ; т   (2.22)
    ... = 60,6 + 24,7 = 85,3 т.
    Э = ... = 3,45
    ... ... ... ... ұзындығын мына формуламен
анықтаймыз:
    Qкоз         =         ...         iкоз)         –          Р,
                               (2.20)
    ... lл  - ... ...      lқ = m4* l4 + m8* l8 - ... ... метр.
      10 – пойыз тоқтағандағы артық алынған қауiпсiздiк тудыратын ұзындық,
      l4 , l8 – ... төрт және ... ... ... ...    lқ  = 50*14,7+ 7*20,24 = 877 м
    lпти = 34 + 877+10 = 921 м.
      ... ... ... ұзындығы анықтау үшiн стансаның  қабылдап-
жөнелту жолдарының  пайдалы  ұзындығын  lҚЖП   >  ...  =  lпти  ...    ... ... ... lҚЖП-тың мәні тұрақты түрде алынады: 850,
1050, 1250 метр.
      Есеппен тиеулу құрама  ...  ...   842  метр  ...  ... ... ... дамуына байланысты 1050метрден деп аламыз.
    Есептеу бойынша тиелген пойыздың ұзындығы lпти= 842 м.  Онда  ... ... ... оның әр ... ... ...  ...  1050  м
тең деп аламыз.

    2.9 ... ... ... ... ...    Диспетчерден стансаға келе  жатқан  ...  ...  ...   ... ... түрiнде нақты анықтама алғаннан кейiн ДСП  ДСЦ-мен
бiрiге отырып, пойызды стансаға қабылдауды жоспарлайды.
    Бурундай, Медеу  ...  ...  ...  ...  ... ДСП ... ... пойыздың келу уақыты, нөмiрi,  келу  жолының
нөмiрi  туралы  хабарлайды.  ТТП-нiң  ...  парк   ...   ...  арқылы  тексеру  жүргiзетiн  ТТП   мен   КТП-нiң   жұмысшыларына
хабарлайды. Ал ДСП операторы ... келу ... ...    ... ... ... қатар келсе, онда ДСП маневрлық диспетчермен
келiсу арқылы ТТП мен ... ... ... ... хабарлайды.  ДСП
№3 бағыттама постың кезекшiсiне  қабылдау  жолында  ...  ...  ... бередi.
    Стансада транзиттi пойыздарды өңдеу технологиясы келесi операциялардан
тұрады:
 - құрамды техникалық тексеру,
 - вагондарды ағытпай жөндеу және ... ... - ... ... және коммерциялық ақауларды жөндеу,
 - пойыз құжаттарын ... ... ...    ... паркiнде  техникалық  тексеру  құрамның  техникалық  ... үшiн ...  Әр  ...  2  ...  ...  ... кезiнде жөндеудi қажет ететiн вагондар арнайы 426, 427, 428  жөндеу
ж.ргiзiлетiн жолдарға ...    ... ... ...  ...  ...  ...  қамтуы
тиiс:
 - қабылдау ретi;
 - құрамдарды өңдеу уақытының мөлшерi мен технологиялық графигi ...   ... ... ... ... ауыстыру  және пойызға топ
   вагондарды тiркеу ... ... ... ... - ... ... ... мен бригададағы топтар саны.
    Негiзiнде   құрамдарды   қабылдап-жөнелту   паркiнде   өңдеу   ... және ... ... орындалу ұзақтығымен  шектеледi.
Қалған операциялар параллельдi орындалады.






    ...                     ...   ...        ...                                ... мин   |             |
|                                |е ... |                |             |
|                                |        |      5      10 |             |
|                                |        |15              |             ... ... ...    |        |     |     |     ...       ... келу ... мен оның    |        |     |     |     ...    |
|жүру бағыты туралы ақпарат алу  |        |     |     |     |             ... ... ...        |     |     |     ...       ... мен ...              |        |     |     |     ...    |
|қабылдаушаларғ пойыздың номерi, |        |     |     |     |             ... жолы мен келу ... ...        |     |     |     |             ...                         |        |     |     |     |             ... ... қатысатын       |        |     |     |     |ТТП ... ... ... ...   |        |     |     |     ... ...                           |        |     |     |     ...                                |        |     |     |     |, ...   |
|                                |        |     |     |     ...        ... ... және         |        |     |15   |     |ТТП ... ... ... ... |        |     |     |     ... ...                          |        |     |     |     ... ... ...        |     |     |     ...     ... ... ...       |        |     |15   |     ...   ... мен ... тежеуiштердi |        |     |     |     |ТТП          ... және ... ...    |        |     |     |     ...  ... ... ... ұзақтығы |        |     |15   |     |             |

 ... 2.9-  ... ... ... ... ... графигi.
      Құрамдарды  өңдеу  уақытын  қысқару   ...   ...   ... ...  деңгейiнен  жеткiзу  үшiн,  бiр  уақытта  пойыздың  ...  ...  ТТП  ...  ...  ...  ...   тиiс.   Бұнда
техникалық тексеру уақытының орташа ұзақтығы келесi формуламен анықталады:


    ;                                                      мин
                                         ...    ... m- ... ... ...    τ- бiр ... ... кеткен орташа уақыты (қабылдау паркiнде  τ=0,8-
1,0 мин);
    kтоп- ТТП  бригадасындағы  топтардың  саны  (бұл  ...  ...  ...   ...   ...   сәйкестендiрiп   немесе   сол
белгiленген уақыттан 5 минуттан аспайтындай етiп алу ... ...    ...                     ...   ...        ...                                ... мин   |р           |
|                                |е ... |                |            |
|                                |        |      5      10 |            |
|                                |        |15              |            ... ... ...    |        |     |     |     ...      |
|номерi, келу уақыты мен оның    |        |     |     |     ...   ... ... ... ... алу  |        |     |     |     |            ... ... ...        |     |     |     ...      ... мен ...              |        |     |     |     ...   ... пойыздың номерi, |        |     |     |     |            ... жолы мен келу ... ...        |     |     |     |            ...                         |        |     |     |     |            ... өңдеуге қатысатын       |        |     |     |     |ТТП ... ... ...   |        |     |     |     ...       ...                           |        |     |     |     ...     |
|                                |        |     |     |     ...                                |        |     |     |     |р, ... |
|                                |        |     |     |     ...       ... ... ...        |        |3    |     |     ...    ... ...            |        |     |     |     ...  |
|                                |        |     |     |     |ТТП         |
|                                |        |     |     |     ... ... ...          |        | 5   |     |     ...      ... ... ...  |        |     |     |     ...  |
|                                |        |     |     |     |СТО         |
|                                |        |     |     |     ...   ... ... тексеру және |        |    20    |     |ТТП ... ...               |        |          |     ...       |
|                                |        |          |     ...     |
|                                |        |          |     ...                                |        |          |     |р           ... ... ...    |        |     20   |     ...    ... ақауларды жөндеу           |        |          |     ...  |
|                                |        |          |     |ТТП         |
|                                |        |          |     ... ... ... ...       |        |     |     |     ...    ... ... ...     |        |     |     |10   ...  |
|автотежеуiштердi тексеру және   |        |     |     |     |ТТП         ... ...                 |        |     |     |     ... ... өңдеудiң жалпы ұзақтығы |        |     |30   |     |            |


       ... 2.9.1 ... ... ... ... ...                                  ...    ... ... және  ...  ...  пойыздарды
өңдеу графигi 3.1 және 3.2 суретте көрсетiлген.
    Әр стансаның жергiлiктi ... сай, ... ... ...  ... ұзақтығы бекiтiледi.  Негiзгi  технологиялық  үрдiс  бойынша  транзиттi
пойызды өңдеу өңдеу ұзақтығы берiлген, соның  ...  20-  ...  ... ... 10- ... тексеруге кетедi.

    2.10  ... ... ... ... ...    ... ... негiзгi жұмыс, ол телiмдiк (тiкелей  пойыздарды  аз
өңделедi) және құрама пойыздарды тарқату-құрастыру.  Бұл   ...  ...   ...   ...   және   ...   ...   өңдеу
технологиясын, оларды тарқатуға дайындау  туралы  қысқаша  түсiндiрiп  және
олардың ... ... ... керек.


    |Операциялар                     ...   ...        ...                                ... мин   |            |
|                                |е ... |                |            |
|                                |        |      5      10 |            |
|                                |        |15              |            ... алу, белгiлеу және       |        |     |     |     |СТО         ... СТО, ТТП, КТП      |        |     |     |     ...   ...                          |        |     |     |     |            ... ... ...        |        |     |     |     |--/--       ... ТТП, ... жұмысшыларына |        |     |     |     ...      ... ... туралы хабар   |        |     |     |     ...   ...                            |        |     |     |     |            ... ... ... ... |        |     |     |     ... ...                             |        |     |     |     |            ... ... ... беру|        | 5   |     |     |СТО         |
|                                |        |     |     |     ...   ... ... ... ...        |     | 5   |     |--/--       ...                             |        |     |     |     |            ... қағазын тексеру        |        |     |     |3    |--/--       ...                 |        |     |     |     |            ... ... және         |        |     |15   |     |ТТП, ... ... ...  |        |     |     |     ... ... ...                  |        |     |15   |     |            |


    ... 2.10 ... келген пойыздарды өңдеу технологиясының графигі


    2.11  Тасымалдау үрдістің оңтайлы варианттарын және сұрыптау
стансалардың инфраструктура ... ... ...      ... ағашатай жөндеу жұмыстарын сұрыптау –  жөнелту  паркісінен
қабылдау паркіне жөндеу  жұмыстардың  көлемін  ...  ......  ...  ол  ...  И.Б.  ...   ...   ғылыми
негізделген.  Бұл  жұмыста  арнайы  ...  ...  ...    ...  ...  ...  ...  ұысынлағн,   ол   бірнеше   сұрыптау
стансаларда қолданыс тапты. Ұсынылған әдістің артықшылығына  құрамдарды  ... ... ... элементтер жұмысымен тығыз  байланысты  болып
табылады,  ал  кемшілігіне  үлкен   қуатты   ...   ... үшін жас ... Бұл ... ... ... жасалынған.
       Вагон  ағындардың  қарқынды   өзгерген   жағдайда   ...   ... және әр ... ... ... ... ...  жағдайда
Қазақстан  темір  жолдарындағы  тасымалдау  үрдісін  ұйымдастыру  сипаттмасы
өзгеруі техникалық ... ......  ...  ... етеді,  ол  жұмысты  аз  шығындармен  технологияны  едәуір  жақсартуға
мүмкіндік ...      ... мен ...  ...  технологиясы  мен  техникалық  өңдеуін
жетілдіруі сол шаралардың тізімі кіреді. Жұмыстың жаңа ... ...  ... ...  ...  ...  негізгі  құрылғылардың  өзара  ... және ... ... әсер ... ... ... бар.
      ... варианттарға келесі негізгі талаптар қойылады:
1)  техникалық  өңдеу  жүйесінде  вагондардың  болу   ...   ...   ...  ...  ...  дайындау   сапасын   арттыру;   3)   ... ... ... ... ... ...  құрамдарды
ПТО бригадаларымен өңдеу уақытын  қысқартуына  аса  ...  ...  ... ... вагон ағындарды тарқату  жағдайы  байланысты.  Сондай-
ақ, ағымдағы жөндеуге  ағытылатын  вагондардың  бос  тұру  ...  ... ...       ...  ...  қарағанда   өңделетін   және   ... ...  ...  ...  екі  парктарда  орындалады  –
қабылдағанда қабылдау паркінде және (жөнелткенде)  ...  ...  ... және ... ... ...  бойынша  ПТО  бригадаларымен
орындалатын операцияларды келесі төрт топтарға ... ...       1) ... ... технкалық қараудан өткізу, ол  пойыздардан
          ағытып немесе ... ... ... ...  ...  табу  ...          ...       2) кепілдемеші ...  ...  ...  ...  ету  ...          ... ... ... бақылау қараудан өткізу;
       3)   ...  ...  ...  жөндеу  және  профилактикалық
          ...       4) ... ... ... ірі ... ...       ...  ПТО  бригадаларымен  өңдегенде  және  оны  ...  ... ...  ...  ...  ...  ...  екі  соңғы
топтардың орындауды неқұрлым тиімді ... ... ... және  ... ағытпай жөндеу үшін  (МПРВ)  сұрыптау  паркінің  жөндеу  жолдарында
және механикаландырылған бекетте.
       ПТО  ...  ...  ...   ...   озық   ... (ағытпай жөндеуді талап ететін),  сондай-ақ  Қазақстан  жағдайында
нақты сүлбелер  мен  жұмыс  технологиясын  ...  ...  ...  ... ... сүлбесі жасалынған (2.1. сурет).
      ... ... ... кіші  ...  жөндеу  профилактикалық
жұмыстар,  сондай-ақ  пойыздардан  ірі  ...  бар   ...   ... ... ...  ...  ...  Орындалатын  жұмыстың
көлеміне ПТО бригадалардың саны және бригадалардағы  топтардың  саны  сәйкес
болғанда  және  толық   штат   ...   ...   ...   ... уақытта өңделуі мүмкін. одан басқа,  кемшіліктеріне  ... ... ... ұйымдастыру, өңделетін және құрастырылатын  құрамдардағы
вагондарды техникалық  өңдеу  операцияларды  орындаудағы  белгілі  ағымдықты
қамтамасыз ...  ...  ...  жұмыс  технология  салыстырылатын  бір
варианттың түрі болып қабылданады.
      ... ... ... ... ойымызша бір  келешегі  бар  ой
болып  табылады.  ПТО-дағы  өдірістік  үрдістерді   ...   ... көп  ...  ...  ...  ...  ...  орындалады,
оларды  қолданғанда  бірнеше  ұқсас  үрдістерді  механизаиялауды  ... ... ... ... және ... ... жүріп  жатқан  жерге
бөлшектерді  жеткізу,  вагондарды  ...  ...  ...  ... ... және ... қиын ... орындау.
      Осыған  орай,  құрамдарды  ПТО  бригадаларымен  ...  ...  ...   ...   ...   ...   жөндеуді   механизациялау
жағдайында үлглік жұмыс технология қабылданады.
       ...  ...  ...  ...   ПТО   ...   жылжымалы   жөндеу
құралдардың  10  нан  ...  ...  ...  ...  ...  арқылы
вагондарды жөндеудің 15 операцияға дейін жасауға болады.  Сол  ... ... ... ... ... ... 1,5-2,5  есе  аз
уақыт шығындалады. Ол құрастырылған құрамдарды жөнелткенге дайындау  ... ... ... және құрамдарды өңдейтін  жұмысшылардың  еңбек
жағдайы жеңілдетіледі.


|         ... ... ... ...        ... ...      ...                                               ...          |
|ың       |                                               ...       ...   |                                               |                  |
|1        |                                               ... ... |
|         |                                               ...          |
|         |                                               ...       |
|         |                                               ...         |
|         |                                               ...     |
|2        |                                               ......         |                                               ...          |
|         |                                               ...        |
|         |                                               ...        |
|         |                                               ...       |
|3        |                                               ... ... |
|         |                                               ...       |
|         |                                               ...        |
|         |                                               ...       |
|4        |                                               ...          |
|         |                                               ... арнайы |
|         |                                               ... ...         |                                               ... МПРВ       |
|         |                                               ...       |
|5        |                                               ...          |
|         |                                               ... арнайы |
|         |                                               ... ...         |                                               ... МПРВ       |
|         |                                               ...       |

    - ... ... ...    - вагондарды жөнелту алдында бақылаулық қарау;
    - кіші ақауларды жөндеу және профилактикалық жұмыстар
    - ... қиын ... ...    -
  2.11. ... ... ... ... қарау және ағытпай жөндеуді
                   ... болу ... ...    ...  және  ...  құрамдардағы  вагондарды   қарау   мен
жөндеуді ұйымдастырудың үшінші вариантында  вагондардың  ағытылмай  жөнделуі
сондай-ақ  кіші  ...  ...  ...   ...   сұрыптау
паркінен қабылдау  паркін  ауыстырылуы  қаралады  ...  ...  ...  ...  тек  қана  ...   ...   ...   вагондардың
(дөңестен домаланып соғылған кезде пайда ...  ...  ...  ... қосылуы және  тежеуіштерді  тексеру  жасалынады.  Сұрыптау  ... ... ... ... ... ...  ...  немесе  тартым
жолдарында вагон ағындарын өңдеу  жағдайларын  ...  ...  ... ... ... паркіндегі жолдары  аз  болғандықтан  жөндеу  жұмыстарды
орындауға қиын ... ...  ...  ...  Құрамдарды
өңдеуді жылдамдатудың  бір  варианты  болып  ...  ...  ... ...  жөндеу  қиын  операцияларды  механизациялық  орындағанда
мұндай жұмыс ... ...      ... және ... ...  ...  ...  қиын  жөндеу
жұмыстарды  парктардан  сұрыптау  паркінің  жөндеу  жолдарына  немесе   МПРВ
өңделетін және  ... ... ... ... ...      ... ... жұмысты мұндай әдіспен өткізу  таяу  мемлекеттер
теміржол стансалардың көп озық ПТО ...  ...  ...  қол  ... берді. Жұмыстың көлемі азайғандықтан парктардағы құрамдарды  өңдеу
ұзақтылығы қысқарды. Құрамдарды өңдейьін  ...  ...  мен  ...  арта  ...  Бір  ...  жөндеу  жұмыстарын  шоғындыру   және
механизация құралдарын  кеңінен  қолдану  жөндеу  жұмыстардың  ...  ... ... ... арта ...      ...  ...  технологияны  енгізу  үшін  қосымша  сұрыптау  жолдарды
бөлуін ...  ...  ол  ...  ...  ...  ...  әсер  етуі
мүмкін. Одан  басқа  көп  стансаларда  сұрыптау  ...  ...  ... ... жоқ. ... стансаларда тәулігіне 500-1500  вагон  өңделеді,
ол аса үлкен емес. Парктарда жөнднлнтін қиын ақау бар вагондардың  саны  ... ... ... 30-50 ... ... ... қызмет етудің  меневрлік
жұмысты жетілдіру бойынша  арнайы  шараларды  ...  ...  ...  ...  қолданудағы  немесе  жаңадан   ...   ...   ... ...  Сұрыптау  құрылғылар  мен  маневрлік  локомотивтердің
жүктемесі арта түскен саларынан пайда  болатын  шығындар  ...  ...  ...  бос  тұру   ...   ...   арқылы   пайда   болатын
экономикамен  жойылады.  ...  ПТО  ...   ...   ...  ...  және  ...  варианттар  ретінде  вагонды   қиын
ағытпай жөндеу жұмыстарын парктан  шығаруды  қарастыратын  вагондарды  ... ... ... қабылданады.
      Автормен жасалынған ПТО бригадаларымен  жасалынатын  вагондарды  ... ... ... жоғарыдағы айтылған варианттары үшін 2.11.  кестеде
көрсетілген.

      1. 1 ...... ... ... ... әр ...         ... үшін парктардағы өңделетін және құрастырылатын
         құрамдарды ПТО бригадаларымен операциялардың мазмұны


      ...      ... ПТО ... ... ...        ...  ...                                                ...  |                                                           |
|             ...             ...                       |
|1            ... ...    ... ... қайта    |
|             |қараудан ... және     ... ... ... және      |
|             ... мен МВРП да        ... ... ...     |
|             ... ... ... |жөндеу (қабылдаған кезде          |
|             ... ...        ... және ... ...             |анықтау, ...       ... ... ... ...  |
|             ... ...        |жендерін қосу, тежеуіштерді жөндеп|
|             ... ...       ... қосып көруі. Парктардағы     |
|             ... ... ...    ... ... ...  |
|             ... ...       ... вагондардың  |
|             |                         ... ... ...       |
|2            ... ...    ... құрамдарды қайта    |
|             ... ... және     ... ... ... және      |
|             ... мен МВРП да        ... ақауларын ағытпай     |
|             ... ... ... ... (қабылдаған кезде          |
|             ... ...        ... және ... ...             ... сондай-ық       |салдарынан пайда болатын), тежеу  |
|             ... ...        ... қосу, тежеуіштерді жөндеп|
|             ... ...       ... ... көруі. Парктардағы     |
|             ... ... ...    |жолдары механизация құралдарымен  |
|             ... ...       ... вагондардың  |
|             |                         ... ... ...       |
|             |                         ... ағытпай жөндеуі        |
|             |                         ... ...           |
|             |                         ... ... ...      |
|             |                         ... түрлеріне байланысты  |
|             |                         ... ... әр ... жол        |
|             |                         ... ... ... тең  |
|             |                         ... ...               |
|3            ... техникалық    |Құрастырылған құрамдарды бақылау  |
|             ... ... және     ... ... ... дөңестен|
|             ... ... ... ... соғылудан пайда болатын|
|             |ағытпай жөндеуді талап   ... ... ...    |
|             ... олар ... ... және тексеруі.             |
|             ... сол ...  |                                  |
|             ... ...    |                                  |
|             ... ... ... |                                  |
|             ... ...     |                                  |
|             ... ...    |                                  |
|             ... тең әр   |                                  |
|             |жол ...  әр ... жол|                                  |
|             ...            |                                  |
|4            ... ...     |Құрастырылған ққұрамдарды бақылау |
|             ... ... және     ... ... ...          |
|             ... ағытып          |қабылдағанда қараушылар бормен    |
|             ... ...    ... майда ақауларды       |
|             ... ... ...   ... ... ...         |
|             ... жөндеуде  талап  |тарқатқанда соғылудан пайда       |
|             ... ...       ... ... жөндеу, тежеу   |
|             ... ...         ... ... ...      |
|             |                         ... және тексеру               |
|5            ... ...    ... ... бақылау  |
|             |қараудан өткізу және     ... ... ... ... |
|             ... ... ... |тарқатқанда соғылудан пайда       |
|             ... ... ... ... ақауларды жөндеу, тежеу   |
|             ... ...        ... ...                   |

      ... ...  (сұрыптау,  телімдік)  тарқату  мен  құрстырудан
басқа ...  ...  жүк  ...  ...  орындау  арналған.
Әдетті   оларбөлек   соларға    ...    ...    ...    ...   ...   ...   ...    техникалық    және
коммерциялық қарауды және вагондарды құрамнан ... ... ...      ... ... вагондардың  техникалық  қызмет  көрсету  дегеніміз
бірнеше ретімен  орындалатын  операцияларды  жасау.  Пойыз  қабылданған  ... ... ... оны ... ... ...  соң  ПТО  бригадасы
қызмет көрсетуге кіріседі.  Вагондарды  ...  ...  ...  ... ... ...      ... жөндеу  және  алдын  алу  ...  ...  ...  жасайды.  Автотежеу  құрал-жабдықтарды   қарау   және   жөндеуді
қараушылар  –  автоматшылар  және  ...  ...  ...  ...  Егер  ...  ағыту  мен  созуды  қажет   ... ... ... ... ол ... ПТО  ...  хабарлайды.  Жұмыс
аяқталған соң вагондарды қараушылардың үлкені пойыздың дайындығы туралы  ПТО
операторына хабарлайды.
       ...  ...  ...  ...  ...  және  ... пойыздардың бом тұруы уақыты әлі жоғары болып тұр.  Ол  стансалардың
кіреберісінде  пойыздарды  тұрып  қалуға  ...  ...  ...  пойыздар
өңделетін парктардың  техникалық  жабдықталу  ...  ...  ...  ...  жөнелткенде  ұсталып   қалудың   үлкен   бөлігі
пойыздардағы  вагондардың  ...  ...  ...   орын   ... ... және құрастырылатын пойыз  құрамдарын  өңдеуі  жеделдету
бойынша  шараларды  іске  ...  ...  ...  пойыздарды   өңдеуін   де
жеделдетуді қолға алу шараларды қабылдау ...      Егер ... ... әр ... варианттар  болуы  мүмкін,  ал  өткінші
пойыздарды өңдеуді ұйымдастыру  жағдайда  басқа  варианттар  болмайды.  ... ... ...  ...  ...  өңдегендегі  бос
тұру уақытын қысқартуы вагондары жөндеу бойынша қиын үрдістерге  механизация
құралдар  кешенін  жан-жақты  ...  іске  ...   ...   вагондардың
техникалық күйін бақылау және ағымды жөндеуі көп топтық әдіспен  вагондардың
қараушыларменжасалу керек.  ...  ...  ...  ...  ... ыңғайлы. Ол жылжымалы жөндеу құралдарын тиімді  қолдануға  және  еңбек
өнімділігін арттытуға мүмкіндік береді.





































      3 ... ... ... ...      3.1 Тәуліктік жоспар-кесте бойынша вагондардың бос тұруын есептеудің
      негізгі ...       ...  ...  ......   транзиттік   және
жергілікті вагон ағымдарын өңдеу туралы жұмысын кесте түрінде көрсету.
       Ол ... ... ... ... ... көлеміне жасалады.
           ... ... ... және ... және ... қайта өңделу уақыты;
құрамдар   мен   вагондардың   станция   ...   ...   ... тиеу-түсіру аудандарындағы тұру уақыты;
дөңес пен  тартымдық  жолдарды  құрамдарды  тарқату-құрастыруға  және  басқа
операцияларға алу;
       ... ... ...  және  ...  тобын  тарқату-
құрастыру бойынша, жергілікті  вагондарды  беру  және  алып  ...  ...       ... ... келу және ...  парктерінда  қайта  өңделуге
тұру уақытының нормасы парктерде  ...  ...  ...  ... ...  және  станциядан  жөнелтілетін  вагондардың  жалпы  санына
бөлумен анықталады.
       ... ... ... ... ... ...       - ... келу паркінен созуға, дөңес өркешінен жылжыту және түсіру ,
тартуға кететін орташа ...       ...  ...  паркінде  жиналуға  тұруының   уақыт   ... ...  ...  ...  ...  ...  құрастырылатын
пойызға кіретін вагондардың жалпы санына бөлумен анықталады.
       ... ... ... ... ... түрлі категориялы  (бір
топты, құрама) пойыздардың құрастырылуына  техникалық  ...  ...  ...  өлшенген  көлем  ретінде  анықталады,   бұған   жөнелту
паркіндегі құрастырылған  құрамдардың  орнын  ...  ...  ...  ...   Вагондардың  қосымша  операцияларға  (жүкті  қайта  ...  және  ...  ...  жуу,  ...  ...  ...   жабдықтау,
сонымен қатар жүктерді жаңа құжаттар бойынша қайта жөнелту)  тұру  уақытының
нормасын, операциялар  станцияда  ...  ...  ...  ... ...  ...  берілуінің  орташа  уақытын,  вагонмен
орындалатын бір ... және ... ... кететін  орташа  уақытты
ескере отырып), қосымша операциялардың вагон-сағаттарының  қосындысын  қайта
өңделуге келетін вагондардың, осы ... ... ...  ... ... санына бөлумен анықталады.
   Транзиттік вагонның қайта  өңдеусіз  станцияда  тұру  уақытының  ...  ...  ...  ...  ...  ...   ... бөлумен анықтайды.
   Станцияда жергілікті вагондардың  келуден  жүк  ...  ... тұру ... ... ... ... тұрады, олардың  уақыты
тиеу-түсіру  пунктілерінің  қызмет  көрсету  ...  ...   ... берілуге  дейінгі  уақыт  нормасы  вагондардың  келу  ...  ...  ...  ...  ...  ...  және   қойылу   уақытынан
құралады.
   Вагондар станцияға бүтін  маршруттармен  де,  ұсақ  ...  де  ...  ...  ...   жолдарында   келуден   тиеу-түсіру   пунктілеріне
берілуіне дейінгі уақыты  маршруттардың  және  ...  жеке  ... ... ... ... ... және  вагондардың
жеке топтарының  тұруының  вагон-сағаттарының  ...  ...  ... бойы ... ...  жергілікті  вагондарының  жалпы  санына  ...   ... ... ... жүк ... ... орташа уақыт әрбір тиеу-
түсіру  ауданы  бойынша  жүк   операцияларына   жұмсалатын    ... ...  ... ... санына бөлумен анықталады.
   Жалпы станция ... жүк ... ... ... уақыт әрбір тиеу-
түсіру  ауданы  бойынша   жүк   ...   ...   ... ... ... жалпы санына бөлумен анықталады.
   Стансадағы аралықтар және қозғалыс кезіндегі сигнализация мен байланыстың
негізгі құрылғылары:
тақ бағытта:
   Алматы-1  –  ......  Әр  жол  ...  ...   I-басты жол тақ пойыздар үшін дұрыс болып табылады.
   II-басты жол жұп ... үшін ... ... ... ... ...   Алматы-1 – Медеу  –  біржолды.  Қозғалыстың  екі  бағытында  да  ... ...   .........  Аралықтағы   пойыздардың   қозғалысы
автоматты локомотивтік ... ... ... ... ...    3.2 Стансасының тәулiктiк жоспар графигiнiң ...    Әрi ... ...  ... ... анықталады.
1) транзиттi өңделмейтiн вагондардың орташа кедеру уақыты:
    ;                                                       мин
                           (3.1)
    ... -  ...  ...  ...  станцияда  жалпы
вагон-сағ немесе  вагон-мин кедеруi;
    - ... ... ... саны. Бұл екi қосылғыштар - жоспар-
график бойынша анықталады.
2) Транзиттi өңделетiн вагондардың орташа кедеру уақыты:
    ,                                                              мин
     (3.2)
    ...    а) - ... ... ... ... кезiнде кедеру уақыты:
    ; мин
                           (3.3)
    ... - ... ... ... ...  ...  уақыты
(есептеу бойынша алынады);
     - қабылдау паркiнде операциялар арасында кедеруге  кеткен  уақыт,
келесi формула бойынша ...    ; мин
                            (3.4)
    ... - ... ...  ...  ...  бос  кедерген
вагон-мин қосындылары;
     - ... ... ...  ...  ...  ...  ...    б) - вагондардың тарқату үрдiсiнде болған орташа уақыты, ол  ... ... ... ажырату уақыттарынан тұрады:
    ;  мин
                          (3.5)
    в) - ... ... ... ... ...  ...  ол  екi
қосылғыштан тұрады:
      ; мин
                           (3.6)
    ...   -  ...  ...  ...  аяқталуын  күткен
кездегi кедеру уақыты, (6.4) формуласына сәйкес  анықталады,  соның  ... ... ... ... ... саны болу керек;
    -  ...  ...  ...   ...   ...   ... анықталады:
    ,                                                              мин
                           (3.7)
    К- ... ... ... ... ... станцияларының саны, К=6;
    - тәулiк iшiнде ... ... ... саны,
    С- жинақтау параметрi (тәулiктiк құрам-сағ жинақтау), ол мынаған тең:
    ;
                         (3.8)
    г) - ... ... ...  ...  ...  құрамдардың
жөнелту паркiне орналастыруына кеткен орташа уақыт,
    д)  - вагондардың жөнелту паркiнде ... ...    ; мин
                          (3.9)
    ...  - құрамдардың жөнелтiлер  алдында  өңделу  технологиялық
уақыты (технологиялық ... ...     - ... ... ... арасында  кедеруге  кеткен  уақыт,
(1.9.4) формуласымен анықталады.
3) Транзиттiк вагондардың жалпы кедеру уақыты:
    ; мин
            ... ... ... ... ... ...     ; мин                 (3.11)
    бұл ... 2  ...  және  3  ...  ...  транзиттiк
өңделетiн  вагондардың  кедеру   элементтерiмен   сәйкес   келедi.   Қалған
қосылғыштардың ...    а) - ... ... ...  паркiнде  жүк  объектiлерiне
берiлуiн күту уақыты;
    б) - жергiлiктi вагондардың жүк ... ... ...    в) - ... ... жүк операцияларының  басталуын  күтуге
байланысты кедеру ...    г) - ... ... ... ... кедеру уақыты;
    д) - сәйкес  вагондардың  жүк  ...  ...  ... ... мен ... ...    - ...  мәндерiн  6  бөлiмнiң  есептеулерiнен  ... ... ...  ...  арасында     кедеру  уақыттары
жоспар-график бойынша: вагон-мин кедеруiн  ...  ...  ...  ... жүк  операцияларына  қатысқан  (-үшiн)  және  ...  ... саны ( үшiн) ... тең.
    5) ... ... коэффициентi келесi формуламен анықталады:
    ;
                         (3.12)
    ... - ... ... ... ... ...    - ... бойына түсiрiлген вагондар саны,
    - бос ... ... олар ... ... ... келедi.
    6) Жергiлiктi вагондардың  бiр  операцияға  шаққандағы  кедеру  уақыты
келесi формуламен анықталады:
    ; мин
                              (3.13)
    - ... ... ... ... ... уақыты, сағ.
    7) Станцидағы вагондардың жұмысшы паркi (стансада орташа бар  вагондар
саны) келесi формуламен ...    ;
        (3.14)
    ... - ... iшiнде станцияға келген жұмысшы парк вагондары,
сәйкес өңделмейтiн ... ... және ... ...      -  транзиттi  өңделмейтiн,  өңделетiн,  ...  ... ... ... сағ.
    8) ... ... – ол  ...  iшiнде  келген  және  кеткен
вагондардың қосындысы, яғни:
     ; вагон
                       (3.15)
    9) ... ... ... ... әр ...  үшiн
жоспар-график арқылы анықталады:
    ;
                                  (3.16)
    ... - 12 ... ...  ...  ...  жұмыстарға
жұмсаған уақыты, мин.
    10) Дөңес мехнизмдерiн пайдалану коэффициентi:
    ;
                                    (3.17)
    ... - ... ... ... ...    - ... ... интервалының ұзақтығы.



    Есептерi:
    
    а)  ...     мин;
    б)   мин;
    в)   мин;  мин;
    С=
    ...    г)   мин;
    д)   мин;
     мин
    мин.
    мин;
     мин;
    
     мин
    
    ...    
    ...    3.3 ... дөңестен тарқату


    Пойыздарды сұрыптау ... ...  ...  ... ... тұрады:
                                 ; мин
                                   (3.18)
    ... tлк- ... ... ...  ...  ...  ... кеткен уақыт;
    tт- құрамды ... ... ... ... тартым  жолына  тартып
шығару уақыты;
    tите- құрамды қабылдау паркiнен дөңеске итеру уақыты;
    tажы- ... ... ... ...    tот- ... жолдарында вагондарды отырғызуға кеткен уақыт.
    ... ... ... кейiн немесе вагондарды шегiндiр  болғаннан
кейiн маневрлық локомотив жаңа құрам үшiн қабылдау  паркiне  қайта  барады.
Локомотивтiң  келуi  ...  ...   ...   ...   отырып,
анықталады.
    Локомотивтiң дөңес маңынана қабылдау паркiндегi құрамға келуiне кеткен
технологиялық уақыт келесi ... ...    ;  мин
                 ...    ... - ... дөңес маңынан  қабылдау  паркiнiң  алқымына
дейiн, алқымнан ... ...  ...  тiркелуiне  кеткен  уақыт,  ол  былай
анықталады:
     ; мин         ; мин
            (3.20)
    ... - келу ... ... м.;
     - ... ... ... ...  жылдамдығы,  (тепловоздар
үшiн =18-25 км/сағ.);
    -  пойыздың  қозғалу  кезiнде  бағытын  өзгертуге  ...  ... ... үшiн,  =1,5  мин-  екi  ...  ...  ... ...    Локомотивтердiң келу уақыты парктердiң өзара  орналасуына,  яғни  жүру
арақашықтығына байланысты.
    - пойызды ... ... ... мен  ...  тiркелуге  келе
жатғқан  дөңес  локомотивiнiң  қабылдау  паркiнiң  алқымында   қарама-қайшы
маршрутқа ... ... ... ... ... мин.
    ... ... қабылдау мезетi мен пойызға тiркелуге  келе  жатғқан
дөңес локомотивiнiң  ...  ...  ...  ...  маршрутқа
ұшырауынан кiдiруiне кеткен орташа уақыт,  келесi  эмпирический  ... ... және оның  ...  ...  ...  ...  бағыттардың
санына байланысты [2]:
    Бiр бағыт:  ; мин
    Екi бағыт: ; мин
    Үш ... , мин
    ... - ... ... ... ... ...    Көбiне телiмдiк станциялардың  парктерiнiң  ...  ... онда ... ...  ...  тартып  шығару  уаұытын  есептеуiмiз
керек.
     Құрамдарды қабылдау паркiнен тартым жолға ... ... ... ... ... ... ... байланысты:
  ; мин
                           (3.21)
    ... ...  ...  ...  ...  кеткен  уақыт.  Уақытты
есептеу кезiнде тартып шығару жарты рейсiнiң ұзақтығы  құрамның  ұзындығына
ұлғайады, яғни ; ...   ... ... 15 м.


    - ... ... қабылдау  мезетi  мен  пойызды  тартым  жолға
тартып шығару  кезiнде  дөңес  ...  ...  ...  ... маршрутқа  ұшырауынан  кiдiруiне  кеткен  орташа  уақыт,  мин.
    =.
                                     ;  мин
                                              (3.22)
    ... -  ...  ...  ...  ...  ...  м.  ... бойынша анықталады.
    - пойыздың ... ... 25 ...     ... ... ... ... итеру технологиялық  уақыты  былай
есептеледi:
    ; мин
                          (3.23)
    ... -  ...  ...  ...  қадасынан  дөңестiң  шыңына
дейiнгi арақашықтық, м;
     - ... ... ... ... ... (=8-9 ...    ...  дөңестен  әр  түрлi  жылдамдықпен  ағытылады,  ол   дөңестiң
техникалық жабдықтарына, ағытпалардың санына,  ...  ...  ...     ...     ...      ...      ...      құрылғылары
автоматтандырылмағандықтан ажырату жылдамдығын  дөңес  кезекшiсi  ағытпаның
салмағына, жолдардың толықтығына және т.б. ... ... ... Ал  ... ... сигналдарының көрсеткiштерiн ауыстып отырады.
    ... ... ... ... минутпен есептеледi:
                                                                    ;
              (3.24)
    ... - ... ... (15 м.);
    - ... ажырату орташа  жылдамдығы,  3.1  ...  ... ... - ... ажыратылған орташа саны -  g=  17
тең .
          ... ... ... ... ... ... ...  механизацияланбаған дөңестен вагондар ажырату орташа жылдамдығы, км/сағ.
                                                                           ...  ... ...         ...      ... ...        ... км/сағ    |вагондардың  |жылдам-дығы, ...   |
|ың ...                       ... ... |                      ...    |                       |        |                      |
|    |                       |             |                      |
|         ...   |             ...  |
|         ... ... тежеу     |             ... ... ...    |
|         ... жоқ          |             ... жоқ         |
|5,0      |3,35                   |2,3          |2,5                   |
|4,2      |3,14                   |2,1          |2,4                   |
|3,6      |2,97                   |1,8          |2,3                   |
|3,2      |2,84                   |1,6          |2,2                   |
|2,8      |2,7                    |1,4          |2,2                   |
|2,5      |2,6                    |1,2          |2,1                   |
|         |                       |1,0          |2,0                   |




      -  ...  ...   ...   тиiм   салынған   (ДТТ)
вагондардың есесiнен құрамды ажырату ... ... ...    - ... ДТТ вагондардың қатынасы, 0,2 тең.
    ДТТ ... бар ...  ... 2 ... орындалады.
    1 тәсiл. Дөңес локомотивi ажыратылатын құрамды  отырғызады  яғни,  ДТТ
вагондарды арнайы немесе сұрыптау жолына ... ...    2 ... ДТТ  вагондар  құрамнан  дөңес  шыңында  ажыратылып,  қосымша
екiншi  ...  ...  ...  жанындағы  жолға   қояды   да,   ... ... ... ... ...    Дөңес алқымына сиятын құрамадағы ДТТ вагондардың бiр тобы үшiн,
    - 1 тәсiл ... 4,4 мин., ал 2 ... ... 2,4 мин. деп ...    Сұрыптау  паркiнiң  жолдарында  дөңес  жағынан   ...   ... жою үшiн  ...  ...  ...  кеткен  уақыт,
минутпен есептеледi:
     ; мин
                           (3.25)
    0,06- ... бiр ... ... ... локомотив-мин уақыт
шығынын көрсетедi.
    Ағытпалар арасындағы ақауларды жою  ...  ...  ...  кейiн
орындлып отырады.
    Егер  уақыт  жеткiлiктi  болса,  дөңес  жағынан   ...   ...  ...  Сұрыптау  паркiнде   құрастырылған   пойыздарды
құрастыруды аяқтау уақыты келесi формуламен анықталады:
                                 ; мин.
                                           (3.26)
    ... - бiр ... ... шаққандағы сұрыптау  дөңесiнде
тарқатылатын орташа тәулiктiк вагондар саны.
    Маневрлық локомотивтiң келу екi ... ... ... ... рейс – ... ... 7 ... дейiн жүру уақыты – 150
м.
2  жарты  рейс  -  ...  ...  ...  7  бағыттамасынан
тiркелетiн вагондарға келуi арақашықтығы - 750 м.
    Жалпы келуi: м.
    мин.
    мин
    мин.
    ...    ...    мен    ...    парктерi     параллель
орналасқандықтан  тартып  шығару  уақытын  есептеу  керек.  ...   ... м.
    ... ... ...    мин
    мин
    мин
    мин
    мин
    Tт-қ= ... 25,77 мин.


    3.3 суретте-  парктерi  параллельдi  орналасқан,  отырғызу  операциясы
дөңес ... бiр ... ... ... ... ... графигi
көрсетiлген.


    |Операциялар         |Уақыт, мин                                            |
|                    |         10         20         30        40         50|
|                    |60        10                                          ...        |2         |          | 2        |         |  2      |
|0           |-         |-         |0,30      |0,96     |0,06     |
|0,05        |0,16      |0,03      |0,35      |1,12     |0,07     |
|0,10        |0,32      |0,03      |0,40      |1,29     |0,08     |
|0,15        |0,43      |0,03      |0,45      |1,44     |0,09     |
|0,20        |0,64      |0,04      |0,50      |1,6      |0,10     |

    Топ ... ... ... екi топты пойыздарды құрастыруды аяқтауға
кеткен уақыт мына формуламен анықталады:
                    Т//оф = ... + ... +  ... мин
                                               (3.30)
    ... ... ... ... уақыты (3.2) формуламен анықтаймыз.
    Т/птэ +  Т//птэ- бiрiншi және  ...  топ  ...  ...  ... ...    ... және ... топ вагондарын ТПЕ-сi бойынша жинақтау уақыты  мына
формуламен анықталады:
                          ... =  Ж + И*m// ,мин
                                               (3.31)
      ... Ж и И – мәнi nо –ге ... ... коэффициенттер.
    Құрамында 4-5 топтан көп емес және ... бос ...  ...  ...  ... ... ... аяқтауға кеткен уақыт  келесi  формуламен
анықталады:
          ; мин
                       (3.32)
    ... - ... ... вагондарды сұрыптауға кеткен уақыт, мин.;
         - ... ... ... уақыт, мин.
    Вагондарды сұрыптауға  кеткен  ...  ...  ...  формуламен
анықталады:
         ;                                                         мин.
                       (3.33)
    ... А,Б – ... ...  жолда  тарқату  мен  құрастыруға  ... ... ... ...  нормативтiк коэффициенттер,  А=0,41,
В=0,32 деп алуға болады;
    - құрама пойыздарғы ажыратулар саны,
      - ... ... ... саны (mқ= 38 ...    ... жинақтауға  кеткен  технологиялық  уақыт  ...  ...         ;  мин
               (3.34)
    ... - ... ...  тұрған  жинақтау  жолға  қойылатын
вагондар саны:


         ;                                                        ...                (3.35)
    ...  -  ...  ...  ...  орташа  саны,  вагондар
арналған аралық станциялардың  санына    байланысты.  -ның  мәнiн
Э.В.Бакумов ұсынған эмпирикалық ... ... ...         ;
                     (3.36)
    р- ... жинақтау жолына қойылатын, жолдардың саны:


         .
                                 (3.37)
    ...  ...  тобы  мен  ...  бiр   ...   ...   ... уақыты келесi формуламен анықталады:


                                                                      ;
                    (3.38)
    ... - ...  ...  ...  мәнi  ... ... жарты  рейстерге  тәуелдi,  келесi  жеке  нормативтерге
   ()   және      ...   ...        ... 3.3.1 кестеде көрсетілген.
    mо – орналастырылатын құрадағы немесе топтағы  вагондар  саны  (mо=  54
вагон).
    ... ... ... бiр ... ... ... орналастыру кезiнде,
локомтивтiң керi  қайту  уақытын  ескеру  керек.  Бұл  ...  ...  ... ... ... осыған байланысты тек қана  нормативi
алынады.



Кесте 3.3.1- а,  коэффициенттерiнiң мәнi


          ... ... ...   |а         |                        ...                        |          |                             |
|                                |          ...                   ...            |-ге дейiн      |          ...   ...       |
|-               |50             |0,56      |0,010      |0,014            |
|51              |70             |0,64      |0,012      |0,018            |
|71              |100            |0,72      |0,014      |0,022            |
|101             |140            |0,81      |0,016      |0,026            |
|141             |200            |0,90      |0,018      |0,030            |
|201             |260            |1,00      |0,020      |0,034            |
|261             |320            |1,10      |0,022      |0,038            |
|321             |380            |1,21      |0,024      |0,042            |
|381             |460            |1,32      |0,026      |0,046            |
|461             |540            |1,44      |0,028      |0,050            |
|541             |620            |1,56      |0,030      |0,054            |
|621             |700            |1,69      |0,032      |0,058            |
|701             |800            |1,82      |0,034      |0,062            |
|801             |900            |1,96      |0,036      |0,066            |
|901             |1000           |2,10      |0,038      |0,070            |
|1001            |1100           |2,25      |0,040      |0,074            |
|1101            |1200           |2,40      |0,042      |0,078            |
|1201            |1300           |2,56      |0,044      |0,082            |
|1301            |1400           |2,72      |0,046      |0,086            |
|1401            |1500           |2,89      |0,048      |0,090            |
|1501            |1600           |3,06      |0,050      |0,094            |
|1601            |1700           |3,24      |0,052      |0,098            |
|1701            |1800           |3,43      |0,054      |0,102            |
|1801            |1900           |3,63      |0,056      |0,106            |
|1901            |2000           |3,84      |0,058      |0,110            |
|2001            |2200           |4,06      |0,060      |0,114            |
|2201            |2400           |4,29      |0,062      |0,118            |
|2401            |2600           |4,53      |0,064      |0,122            |
|2601            |2800           |4,78      |0,066      |0,126            |
|2801            |3000           |5,04      |0,068      |0,130            |




  ... ... жүру ...  3000  м  ...  болса,  оған
кеткен уақыт ТПЕ көрсетiлген ... ...  ...  ...  ал  ... жүру ... шектелсе, онда белгiленген жылдамдық арқылы.
  Егер тежеуiштер қосылып, оларды тексеру ... ...  онда  ... операцияға кеткен уақыт  қосылады,  ол  мынаған  тең  –  ,  бұндағы
- ... ... ...  ... бiр ... жинақталған бiртопты пойыздарды құрастыруды  аяқтауға
кеткен уақытты анықтаймыз:
       ... 4,32 мин.
       nо= 0,45, ... В=1,44; ...       ... 1,44+0,09*54= 6,3 мин.
       = ... 10,53 мин.
    ... ... ... ... ... уақытты анықтаймыз:
                                  мин.
  ... ... ... ...  ...  анықтау  үшiн  тәулiктiк
вагонағындар көлемiне сәйкес топтағы вагондар көлемiн табамыз:
  Соңғы стансаға және ... ... ... ... ...        ваг, m//= 20 ваг.
  Әр топ үшiн nо ... ...  ... топ ... - → В=0,96; Е=0,06;
  Екiншi топ (қойылатын) - → Ж=2,24; И=0,356
       мин
       мин
       мин
  ... ... ... ... ... технологиялық уақыт мөлшерi:
       nст= 5 аралық станса → gп=1,95+0,32*5=3,55
       ... 3 жол
       ваг.
       ... мин
       ... мин
       ...              ... 3.4.3- ... рейстер ұзындығы, параметрлері

|Жарты рейстер                   ... м ...         |
|                                |            |а         |в        ... ... ...       |1910        |3,84      |0,11     ... ...                  |            |          |         ... ... ...      |310         |1,1       |-        ... шығу ... рейсi      |            |          |         |
|3. ... ... ... |2220        |4,06      |-        ... ... шығу ...     |            |          |         ...                           |            |          |         ...                         |-           |А=9       |В=0,11   |

  ... ... тобы мен ... бiр ... ... паркке  орналастыру
уақыты:
мин
   Сұрыптау паркiнiң аяғында орналасатын минималды  маневрлық  локомотивтер
санын ... ... ... ...         (3.39)
  бұндағы: - ... ... мен  ...  ...  ... ... маневрлық жұмыстардың мөлшерi, мынаған тең


;
(3.40)
  бұндағы:    -  бiр  тәулiкте  құрастырылатын  бiртопты  және  ... ...  - ... ... ... ... байланысты  тоқтап  тұруын
көрсететiн коэффициент (=0,95);
  - ... ... ... үшiн бiр ... iшiнде бос болмау
уақыты, шамамен 60 минут.


      (Mt= 10,53*29+16,68*3+14,7*3+ 14,94*(29+3+3)=927,81 лок-час.
                                  лок.
      ... 1 ... ... тарқату үшiн бiр  маневрлық  локомотив
қызмет етедi, ал  ...  бес  ...  ...  жүк  ...  ... орнын ауыстыру үшiн қызмет етедi.










                                  ...      ... ... ... ...  ...  жұмысының  технологиясын
талдау және жіктеу” тақырыбына жазылған.  Соның  ішінде,  Алматы-1  сұрыптау
станциясына арналған және  ...  ...  жаңа  ...  ...  ...  күннің  өзекті  мәселелерінің   ...   ... ... ...  ...  ...  жұмысын  талдау  арқылы  оны
реттеу жолдарын анықтап, ... ... ...  жақсарту  шараларын
жасауға арналған.
      Сондай-ақ, Алматы-1 сұрыптау  стансасының   жалпы  ...  ...  ...   ...   ...   ...   мен   парктерінің
мамандандырылуы,соның  ішінде   қабылдап  –  жөнелту   ...   ...  ...  ...   ...   ...   ... келген вагондармен  жұмыс  істеу  технологиясы,  ...  ... ...  ...  ...  құрамдарды  жөнелтуге  дайындау,
пойыздарды  құрастыру  және  тарқату   технлологиясы,   ...   ... ... ... ... ...  жергілікті  жұмысты
жедел жоспарлау, жүк пойызының салмағы мен ұзындығын  анықтау,жүк  пойызының
салмағын пойыздың орнынан  ...  ...  ...  ...  ...  ...  вагондардың   санын   анықтау,   біріктірілген   ... ... ... ... ... ... ...  анықтау,
стансадағы  қабылдап-  жөнелту  жолдарының  пайдалы  ұзындықтарын   ...  ...  ...  өңдеу  технологиясы,  тарқатылуға   келген
пойыздарды өңдеу технологиясы,  тасымалдау  үрдісінің  оңтайлы  варианттарын
және ... ... ...  ...  ...  ... ұйымдастыру жайлы мәселелері толығымен анықталып, қарастырылған.
      Жұмыстың тәжірибелік ... ... ... ... ... жоспар кестесі бойынша вагондардың бос тұруын есептеудің негізгі  ережелері
қарастырылды,  сонымен  қатар,  стансаның  –  ...  ...   ...  ...   ...   тарқатуға   кеткен   уақыт
есептеліп, толық нәтижеге жеткізілді.Сұрыптау  паркінде  вагондарды  өңдеуді
ұйымдастыру есептеліп,көрсетілді.
      ... ... ... ... оны қайта құру  мәселесі,  жаңарту  ... ... ... ... мен шаруашылығында орын  алып
отырған өзекті мәселелердің  бірі  болып  ...  ...  ...  ...  ...  және  технологиялық  үрдісін  тиімді   ...  да  ...  ...  ...  ...  Сондықтан   да,   берілген
дипломдық жұмыс осы бағытта орындалды.
      ... ... ... ... ... ... ... маған
келешекте өндірісте қажет болатын және мен қолданатын нәтижелерді алдым.


















                       ... ... ...      1.  ...  М.А.,  ...  А.Т.,  ...  Е.Е.,  Сарбаев  С.Ш.
Теміржол стансалары мен ... ...... 2006.
       2.  ...  М.А.,  ...  З.С.  ...  ұйымдастыру   және
қозғалысты басқару. – Алматы: 2006.
      3. Кобдиков М.А., ... Г.Н. ...  ...  ...  форм  в
отношениях    с    потребителями    услуг    ...    ... ... ... 1998.
      4. ... М.А., Мустапаева А.Д. Работа в автоматизированной  системе
оперативного управления ... ...... ... 1998.
      5. ... М.А.  Оптимизация  диспетчерского  управления  поездной  и
грузовой   ...   на   ...   ...   перевозочного   процесса.
    – ... ... 1999.
       6.   ...   М.А.,   ...   М.С.,   ...   Н.И.   ...  ...  процессом  на  железнодорожном   транспорте
Республики Казахстан. – Алматы: 2005.
      7. ... ... ... ... ... ...  ... сортировочной станции. – М.: Транспорт, 1988.
      8. ... О.Н., ... А.А., ... С.А. Математические модели.  –
Алматы: 2006.
      9. ... З.С., ...  С.В.,  ...  Ф.Д.  ...  ... ... ... пособие. – Алматы: 2002.
      10. ... З.С. ... ...... 1995.
       11.  Кобдиков  М.А.,  ...   П.Ж.,   Гирш   О.Л.   ... мен ... басқару. – Алматы: 2007.
      12. Грунтова П.С.  Управление  эксплуатационной  работой  и  ... на ... ... – М.: Транспорт, 1994.
        13.   ...   Н.У.   ...   ...   ...   работы
сортировочной станции. – М.: Транспорт, 1983.
      14. ... Ф.П., ...  И.Б.  ...  ...  ... ... – М.: Транспорт, 1990.
      15. Сотников  Е.А.  Эксплуатационная  работа  ...  ...... 1986.
      16. Акулиничев В.М., ... В.А., ... А.Н. ... в ... ... ... – М.: ... 1981.
       17.  Каплан  А.Б.,   Майданов   А.Д.   ...   ... ... на  железнодорожном  транспорте.  –  М.:  Транспорт,
1984.
      18.  Клейнрок Л. ... ... ... – М.: 1979.
       19.  ...  Б.В.,  Коваленко  И.Н.  Введение  в  теорию  ... – М.: 1987.
      20. ... В.П. ... ... ... обслуживания. – М.: 1985.  
        
      

Пән: Транспорт
Жұмыс түрі: Дипломдық жұмыс
Көлемі: 75 бет
Бұл жұмыстың бағасы: 1 300 теңге









Ұқсас жұмыстар
Тақырыб Бет саны
Кесте режимінде мәліметтерді енгізу және түзету34 бет
Совет хан ғаббасов15 бет
Сұрыптау есептері4 бет
Баға және баға жасау туралы мәлімет3 бет
"агрономиялық терминдерді пайдалана отырып ауыспалы егістерді жіктеу"4 бет
"Гетерогенді және өзгермелі ортадағы сұрыптау"4 бет
1)Тәжірибелік психология пәні.2)Психологтың мектеп алды тобындағы балалармен жүргізілетін жұмысының мазмұны8 бет
110/220 кв – тағы түйіспелі тартылым қосалқы стансасын жобалау17 бет
6-сынып биология пәнінен «Өсімдіктің өсімді вегетативті мүшелері арқылы көбею жолдары» тақырыбында тірек-сызба технологиясын пайдаланып өткізу әдістемесі25 бет
ADSL технологиясын Алматы каласында автоматизациялау53 бет


+ тегін презентациялар
Пәндер
Көмек / Помощь
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить


Зарабатывайте вместе с нами

Рахмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Сіз үшін аптасына 5 күн жұмыс істейміз.
Жұмыс уақыты 09:00 - 18:00

Мы работаем для Вас 5 дней в неделю.
Время работы 09:00 - 18:00

Email: info@stud.kz

Phone: 777 614 50 20
Жабу / Закрыть

Көмек / Помощь