Абель ласерд атындағы автомобиль мұражайы


Күл-қоқысты жұмыссыз қанғыбас дуаналармен қатар мейлінше салауатгы, сауатгы адамдар да мысалы, археологтар, экологтар мен коллекционерлер де аралайды. Ескі дүниелерге қызығушы және оны жинайтын адамдар үшін күл-қоқыс үйіндісі таптырмас орын. Шындығында коллеккционерлердің емір жолы өте ауыр, қиын келеді. Себебі, барлық заттарды жинау - ескі сағаттар (әлемнің көптеген мүражайларынан Наполеон жинаған сағаттар колекцияларын керуге болады) және жазу мәшиналары, ән салатын қуыршақтар, үтіктер мен ескі шырақтарды табу оңай емес.
Ескі автомобиль үлгілерін жинақтаушы коллекционерлер саны күннен-күнге өсіп келеді. Олар үшін де «бьюикам, линкольн, хорки» автодүниелер бөлшектерін іздестіру орны тек қоқыс болып табылады. Осы тұрғыда автоәуесқойлар арасында мынадай әзіддер кездеседі: «Адамзат үш сатыға бөлінеді - жаяу жүрушілер, жаңа үлгіні үнатушылар, ескі коллекционерлер».
Автомабиль коллекциясына қызығушьшар саны күннен күнге артуда. Ондаған елдерде жыл сайын көрмелер және «ретро» көліктер жарысы етеді. Мысалы, Баварияда 30 - жылдардағы көліктерді кайта қалпына келтіріп, жарыс үйымдастыратын болған. Бүл қазіргі тандағы шығып жатқан «люкс» көліктері үшін сын еді. Себебі, ол кезде көліктер жанармайды бүгінгі таңдағы көліктерге қарағанда екі есе аз жұмсайтындай етіп жасай білген. Ал Парижде еткен көрмеде 1934 жылдары шықкан «роллс - ройс» және «бентли» көліктердің ескі түрін салтанатпен жүргізіп өткізді. Олардың ерекшелігі қазіргі таңдағы көліктермен салыстырғанда ең сенімді әрі шусыз жасалған. Коллекциялар арасында соғысқа дейінгі спорттык БМВ автомобильдері, 1934 жылға дейін шығарылған роллс -ройстардың барлық түрлеріне, сондай - ақ, өйгілі Остап Бендер мінген «лорен -дитрихтерге» деген сұраныс аса зор. Сирек автомобильдер қатарына 1902 жылдан 1933 жылға дейін шыққан «вартбургтар» да кіреді. Алайда барлық коллекционерлердің басты арманы қай жылғы болмасын «бугатти» маркалы автомобиль болып табылады. Ешкім де, неге тек бугатти, неге линкольн емес, деген сұраққа толық жауап бере алмады. Коллекционерлерді бугаттидің қай моделі болсын, ертегідегі ғажайып құс сияқты қызықтырады. Егер де қолдарына түскен жағдайда қуаныштарында шек болмайды: мәшинені лактеп, сырлап, тіптен арнайы күзет қоюға дейін барады.
Бүл сирек кездесетін көлікті Францияда жұмыс істеген италиялық инженер Этторе Бугатти жасап шығарған. Талантты конструктор өзінің келігі үшін 500 патент алған. Ол күшті, жоғары жылдамдықтағы әдемі келіктерді жасай алады. Сондықтан да оның модельдеріне деген сүраныс мол болды.
«Бугатти- ройял» үшін швед коллекционері Ханс Тулин 10 миллион доллар төлеген. Бұл дүниелер Стокгольмдегі техникалық музейде көрсетілгенде, Лос-Анжелес коллекционері 18 миллион доллар ұсынған. Келіспеген жағдайда бағаны екі есеге дейін көтеруге байын болған.
1948 жылы шығарылған «Ситроян-2ЦФ» автомобиль конструкциясындағы кемшіліктері мен дизайынының үсқынсыздығының арқасында «ұсқынсыз үйрек» деген атқа ие болады. Алайда осы екі цилиндрлі ауа тартқышы бар көлік туристер мен балықшылар арасында танымал болды. Қазіргі танда оны күл-қоқыстан тек қана коллекционерлер ғана емес, сонымен қатар техникалық мұражайларда іздестіруде.
Әрине, техникалық мүражайлардың демеушілері өте-өте бай адамдар деуге болады. Себебі: Цюриха мен Стокгольмдегі техникалық мұражайлардан қаншалықты қымбат автодүниелердің сыйға келгенін олардың нарқы жазылған этикеткаларынан көруге болады.
Португалияның Карамуло қаласында 100-ге жуық экспонаттары бар автомобиль мүражайы орналасқан. Әрине, олардьщ барлығы сүртіліп тазартылған, никел және лакпен жалтыратылған және оларға аристократтардың исі сіңгені байқалады. Мүражайда көрмеленген ең ескі көлік үлгісі «пежо», ол атқа жегілетін күйме тәріздес жасалған. Пежо келігінің алдыңғы жоғары орналасқан жүргізуші орындығы, қара былғары орындықтары таңғаларлық экспонат болып табылады. Мүражай жолсерігі келушілерге бұл моделдің бастапқы бағасын нақты, тіптен шамалап та айта алмайтынын жасырмайды.

1902 жылғы ашық «дарак» және онымен қатар шыққан «олдсмобиль», «де дьон бутон» - бұлар сирек кездесетін және де үлкен сұранысқа ие «бугатти», «массерати», «минерва», «хотчкиса» көліктер қатарында. Мұражайда орналасқан экспонаттар келушілерді өздерінің жалтыраған, көзтартарлық пішіндерімен, үлкен шыны шамдарымен (фары) таңқалдырады.
Португалиядан іс-сапардан оралған журналист Игорь Фусененко мұражай жайлы өз пікірін жариялады. Онда мұражайда жұмыс істейтін өз ісінің маманы, жігерлі, талантты, жан-жақты қызмет атқаратын экскурсовод Гильерме Гомеша (ол контролер, кассир т.б) жайлы тамаша таңқалысын баяндайды. Мұражайды тамашалаушы туристер мен келушілерге ол автокөліктердің әр бөлшегі жайлы нақты: шығу мерзімі, цилиндірінің мөлшері, конструктардың аттары, мәшинелердің жылдамдығы жайында мәлімет беруге шаршамады. Мұражайға келушілер тарапынан өз жеке басына деген қошеметті сезінген Гильерме Гомеша оларды да үлкен құрметпен қарсы алатын. Сонымен катар, ол өз қызметін ең қажетті, маңызды деп санады. Гильерме Гомеша мұражай экспонаттары жайында былай- «олардың барлығының жаксы жағдайда екендігін және де кез-келген уақытта, кез-келген көлікті қолданысқа беруге кепілдік бере аламын, сонымен катар, осы жағдайды мақтан ете аламын», -деді.
Ал Абель Ласерд атындағы автомобиль мүражайы XX ғасырдың басында пайда болды. Жергілікті врач Жеронимо Лосерд Карамуло климаты таза әрі курортты аймақка лайықты екенін ескере отырып, осы маңнан алғаш болып туберкулезді емдейтін санаторий ашады. «Таудың таза ауасы, тыныштық, жан дауасы» атты жарнама санаториге келушілер санын көбейтіп Жеронимо Лосердттің капиталын көтерді. Осыдан түскен ақшаға ол тағы да 20 пансионат саддырды.
Оның екі ұлы Жоан және Абель жаксы мамандық иелері, ендігі жерде автомобиль мүражайын ашуға атсалысады. Бірақ адвокат Абель мұражайдың ашылуына бір күн қалғанда автомобиль апатынан қайтыс болады. Темір жол өткелінде қалған машинасын жүрдек пойыз кағып кетеді. Жеронимо Ласерд жанүясы орны толмас қайғыға үшырайды. Осы себеппен мұражайды ұлының атымен атады.
Музейде тағы бір керемет экспонат 1937 жылғы қара алты орынды «крайслер» маркалы, төрт есікті және сегіз цилиндрлі көлік. Фашизм кезінде осы көлікпен Кашиас қамалынан түрмешіктер тасымалданған. Қазіргі таңда Крайслер музейде ең жаңа экспонат. Оны қайта жөндеуден өткізіп сынғандары ауыстырылып, кайта боялып, оқтан пайда болған тыртықтар жөнделген, тек айналасында ғана аз тыртығы бар.

Пән: Жалпы тарих
Жұмыс түрі:  Материал
Тегін:  Антиплагиат
Көлемі: 10 бет
Таңдаулыға:   
Бұл жұмыстың бағасы: 400 теңге

Қандай қате таптыңыз?

Рақмет!






Абель Ласерд атындағы автомобиль мұражайы.
Күл-қоқысты жұмыссыз қанғыбас дуаналармен қатар мейлінше салауатгы,
сауатгы адамдар да мысалы, археологтар, экологтар мен коллекционерлер де
аралайды. Ескі дүниелерге қызығушы және оны жинайтын адамдар үшін күл-қоқыс
үйіндісі таптырмас орын. Шындығында коллеккционерлердің емір жолы өте ауыр,
қиын келеді. Себебі, барлық заттарды жинау - ескі сағаттар (әлемнің
көптеген мүражайларынан Наполеон жинаған сағаттар колекцияларын керуге
болады) және жазу мәшиналары, ән салатын қуыршақтар, үтіктер мен ескі
шырақтарды табу оңай емес.
Ескі автомобиль үлгілерін жинақтаушы коллекционерлер саны күннен-күнге
өсіп келеді. Олар үшін де бьюикам, линкольн, хорки автодүниелер
бөлшектерін іздестіру орны тек қоқыс болып табылады. Осы тұрғыда
автоәуесқойлар арасында мынадай әзіддер кездеседі: Адамзат үш сатыға
бөлінеді - жаяу жүрушілер, жаңа үлгіні үнатушылар, ескі коллекционерлер.
Автомабиль коллекциясына қызығушьшар саны күннен күнге артуда. Ондаған
елдерде жыл сайын көрмелер және ретро көліктер жарысы етеді. Мысалы,
Баварияда 30 - жылдардағы көліктерді кайта қалпына келтіріп, жарыс
үйымдастыратын болған. Бүл қазіргі тандағы шығып жатқан люкс көліктері
үшін сын еді. Себебі, ол кезде көліктер жанармайды бүгінгі таңдағы
көліктерге қарағанда екі есе аз жұмсайтындай етіп жасай білген. Ал Парижде
еткен көрмеде 1934 жылдары шықкан роллс - ройс және бентли көліктердің
ескі түрін салтанатпен жүргізіп өткізді. Олардың ерекшелігі қазіргі таңдағы
көліктермен салыстырғанда ең сенімді әрі шусыз жасалған. Коллекциялар
арасында соғысқа дейінгі спорттык БМВ автомобильдері, 1934 жылға дейін
шығарылған роллс -ройстардың барлық түрлеріне, сондай - ақ, өйгілі Остап
Бендер мінген лорен -дитрихтерге деген сұраныс аса зор. Сирек
автомобильдер қатарына 1902 жылдан 1933 жылға дейін шыққан вартбургтар да
кіреді. Алайда барлық коллекционерлердің басты арманы қай жылғы болмасын
бугатти маркалы автомобиль болып табылады. Ешкім де, неге тек бугатти,
неге линкольн емес,
: ^^^^^ш

деген сұраққа толық жауап бере алмады. Коллекционерлерді бугаттидің қай
моделі болсын, ертегідегі ғажайып құс сияқты қызықтырады. Егер де қолдарына
түскен жағдайда қуаныштарында шек болмайды: мәшинені лактеп, сырлап, тіптен
арнайы күзет қоюға дейін барады.
Бүл сирек кездесетін көлікті Францияда жұмыс істеген италиялық инженер
Этторе Бугатти жасап шығарған. Талантты конструктор өзінің келігі үшін 500
патент алған. Ол күшті, жоғары жылдамдықтағы әдемі келіктерді жасай алады.
Сондықтан да оның модельдеріне деген сүраныс мол болды.
Бугатти- ройял үшін швед коллекционері Ханс Тулин 10 миллион доллар
төлеген. Бұл дүниелер Стокгольмдегі техникалық музейде көрсетілгенде, Лос-
Анжелес коллекционері 18 миллион доллар ұсынған. Келіспеген жағдайда бағаны
екі есеге дейін көтеруге байын болған.
1948 жылы шығарылған Ситроян-2ЦФ автомобиль конструкциясындағы
кемшіліктері мен дизайынының үсқынсыздығының арқасында ұсқынсыз үйрек
деген атқа ие болады. Алайда осы екі цилиндрлі ауа тартқышы бар көлік
туристер мен балықшылар арасында танымал болды. Қазіргі танда оны күл-
қоқыстан тек қана коллекционерлер ғана емес, сонымен қатар техникалық
мұражайларда іздестіруде.
Әрине, техникалық мүражайлардың демеушілері өте-өте бай адамдар деуге
болады. Себебі: Цюриха мен Стокгольмдегі техникалық мұражайлардан
қаншалықты қымбат автодүниелердің сыйға келгенін олардың нарқы жазылған
этикеткаларынан көруге болады.
Португалияның Карамуло қаласында 100-ге жуық экспонаттары бар
автомобиль мүражайы орналасқан. Әрине, олардьщ барлығы сүртіліп
тазартылған, никел және лакпен жалтыратылған және оларға аристократтардың
исі сіңгені байқалады. Мүражайда көрмеленген ең ескі көлік үлгісі пежо,
ол атқа жегілетін күйме тәріздес жасалған. Пежо келігінің алдыңғы жоғары
орналасқан жүргізуші орындығы, қара былғары орындықтары таңғаларлық
экспонат болып табылады. Мүражай жолсерігі келушілерге бұл моделдің
бастапқы бағасын нақты, тіптен шамалап та айта алмайтынын жасырмайды.
1902 жылғы ашық дарак және онымен қатар шыққан олдсмобиль, де дьон
бутон - бұлар сирек кездесетін және де үлкен сұранысқа ие бугатти,
массерати, минерва, хотчкиса көліктер қатарында. Мұражайда орналасқан
экспонаттар келушілерді өздерінің жалтыраған, көзтартарлық пішіндерімен,
үлкен шыны шамдарымен (фары) таңқалдырады.
Португалиядан іс-сапардан оралған журналист Игорь Фусененко мұражай
жайлы өз пікірін жариялады. Онда мұражайда жұмыс істейтін өз ісінің маманы,
жігерлі, талантты, жан-жақты қызмет атқаратын экскурсовод Гильерме Гомеша
(ол контролер, кассир т.б) жайлы тамаша таңқалысын баяндайды. Мұражайды
тамашалаушы туристер мен келушілерге ол автокөліктердің әр бөлшегі жайлы
нақты: шығу мерзімі, цилиндірінің мөлшері, конструктардың аттары,
мәшинелердің жылдамдығы жайында мәлімет беруге шаршамады. Мұражайға
келушілер тарапынан өз жеке басына деген қошеметті сезінген Гильерме Гомеша
оларды да үлкен құрметпен қарсы алатын. Сонымен катар, ол өз қызметін ең
қажетті, маңызды деп санады. Гильерме Гомеша мұражай экспонаттары жайында
былай- олардың барлығының жаксы жағдайда екендігін және де кез-келген
уақытта, кез-келген көлікті қолданысқа беруге кепілдік бере аламын, сонымен
катар, осы жағдайды мақтан ете аламын, -деді.
Ал Абель Ласерд атындағы автомобиль мүражайы XX ғасырдың басында пайда
болды. Жергілікті врач Жеронимо Лосерд Карамуло климаты таза әрі курортты
аймақка лайықты екенін ескере отырып, осы маңнан алғаш болып туберкулезді
емдейтін санаторий ашады. Таудың таза ауасы, тыныштық, жан дауасы атты
жарнама санаториге келушілер санын көбейтіп Жеронимо Лосердттің капиталын
көтерді. Осыдан түскен ақшаға ол тағы да 20 пансионат саддырды.
Оның екі ұлы Жоан және Абель жаксы мамандық иелері, ендігі жерде
автомобиль мүражайын ашуға атсалысады. Бірақ адвокат Абель мұражайдың
ашылуына бір күн қалғанда автомобиль апатынан қайтыс болады. Темір жол
өткелінде қалған машинасын жүрдек пойыз кағып кетеді. Жеронимо Ласерд
жанүясы орны толмас қайғыға үшырайды. Осы себеппен мұражайды ұлының атымен
атады.
Музейде тағы бір керемет экспонат 1937 жылғы қара алты орынды крайслер
маркалы, төрт есікті және сегіз цилиндрлі көлік. Фашизм кезінде осы
көлікпен Кашиас қамалынан түрмешіктер тасымалданған. Қазіргі таңда Крайслер
музейде ең жаңа экспонат. Оны қайта жөндеуден өткізіп сынғандары
ауыстырылып, кайта боялып, оқтан пайда болған тыртықтар жөнделген, тек
айналасында ғана аз тыртығы бар.

Владимирдің Сағат және Уақыт мү.ражаны.

Сағаттар! Олар жүреді, асығады, қалады және соғады. Сағаттар
тіршілік иесі сияқты уақыт, өмір және тарих жолдарын өлшейді. Сондай-ақ,
елеулі оқиғалар мен атақты адамдардың еңбектеріне, жаңалықтарына куә
болады. Мысалыға: Лэндмарк Ралли сағаты арнайы Париж- Дакар раллиіне
жасалған. Сағаттың ерекшелігі сыртқы бет айнасы- сапфирден жасалған, оның
бір ерекшелігі бетін тек алмазбен сызғанда ғана із қалады. 1805 жылы
француз сағат шебері Абрахам-Луи Бреге жиырма бес функиялы сағат жасап
шығарған. Орташа
ғана сағат корпусында минут тілі, күнтізбе, ішкі механизмі сиып орналасқан.
Бүл сағат Мария Антуанеттаның тапсырысы болатын, бір өкініштісі патшайым
сағат жасалып біткенше жазаға тартылып кетеді де, сағат Наполеон
Бонапарттың патшалығы тұсына жасалып бітеді.
Уақыт деген шексіз - бүл аксиома. Бірақта оның бастауы бар ма? Бүл
философиялық сұрақ, осы сүракқа мұражай экспонаттары жауап беретін секілді.
Владимирдің Сағат және уақыт мүражайы XIX ғасырдың аяғында
архитектуралық ескерткіш Михайлова - Архангельск шіркеуінде негізі
қаланған. Мұражайдағы сағаттар жинагы өртүрлі және қызықты, бірақ толық
емес. Осы жағдайға байланысты сағаттар механизі тарихы мен хронологиялық
мерзіміне қарай экспозицияны орналастыру қиынға соқты. Сондықтан да мүражай
негізін қалаушылар бөлменің жоспарына қарай сағаттарды жүйелеу арқылы
орналастырды.
Коллекцияларды орналастыруда алты қуысты аркалы дөңгелек күмбезді зал
тандалды. Мұражайды құрушылар мен безендірушілер өрбір қуысқа сағаттың
түпнүсқасын орналастырып, ол жерді театр декорациясы секілді безендіруді
шешті. Бұл мұражайға келушілерге сағаттардың өрбір кезеңінен мәлімет
береді.
Мұражайдың бірінші қуысы хронометрияның алғашқы бастауын сипаттайды.
Егерде біз уақыттын бастауы болды ма? деген сүраққа жауап бере алмасақта,
сағат мехенизмінде ол болды деп толық сеніммен айта аламыз. Мұражай
компазициясы осы адамзаттың ең алғаш пайдаланған сағаттары жайында айтады.
Бүл жерде алғашқы уақыт өлшеуіштердің фанерден, ливкастан жасалған түрлері
мен шьшайы табиғат көзінен нәр алатын су және құм сағаттары, орта ғасырлық
қытай от сағаттары қойылған. Осы бірінші қуыстың компазициясы XVII
ғасырдағы Александр соборының механикалық мүнаралы сағаттармен аяқталады.
Сағаттар дөрекі және күрделі түрде жасалған, олардың дауысы темірші
балтамен балталағандай шығады және олардың қасында қоңырау қойылған.
Өйткені алғашқы сағаттар қалталы болмаған. Қоңыраулы сағаттар көпшілік және
діни жерлерде орналасқан. Олар бір .мезгілде, бір уақытқа адамдарды шақырып
отырған.
Мүражайдың екінші бөлімі жаңа тақырыптардан басталады. Бүл жерде сағатты
ойлап шығарушылар және сағат механизімінің құрылымы туралы сипатталады.
Қабырғаларда түрлі көлемдегі портреттер: Г.Галилей (ол маятниктің қозғалыс
заңын ашқан) голланд математигі, астроном және физик Христиан Гюйгенстің,
ағылшындық сағат шебері, теңіз сағатының негізін қалаушы Д.Гаррисонның,
орыс механигі, сағаттар механизімін қүраушы И.Кулибиннің портреттері
қойылған. Осы бөлімнің ортасында бүкіл коллекциялардың ішіндегі ең көне
сағат көрсетілген. Бұл сағаттың өзге сағаттардан ерекшелігі бір тідді болып
жасалғандығында. Сағат негізінен мүнара сағатының кішірейтілген бөлме
қабырғасына арналған көшірмесі болып табылады.
Үшінші бөлімде XVIII ғасырдың басы мен XIX ғасырдың сағаттар жүмысы
туралы айтылады. Бөлменін ортасында шыны витринада сағат шеберінің жіңішке
және ұстауға өте кішкене нәзік келген құрал-саймандары қойылған. Олар сағат
өнерінің нактылық пен асығыссыз ұқыптылықты кажет ететінін көрсетеді. Бұнда
сағаттар өздерін қүрастыруда пайдаланылған құрал-саймандарының орасында
орналасқан. ХЕХ ғасырдағы сағаттар аукатты адамдардың жеке баспанасында
әшекей безендіруге арналған бүйым ретінде пайдаланылса, уақыт өте келе
сәндік өнер өндірісіне айналды.
Мұражайшылар төртінші бөлім компазициясын ампир, барокко, классицизм
стиліндегі сағаттар қүрады. Залдың дәл ортасына қойылған үлкен кең арқалы
креслоның қасында жерге теселген жылтыраған аю терісі бөлме композициясын
оданда керемет түрлендіреді. Мұражайға келушілер бөлме экспозициясын
тамашалауда әсіресе, жылтыраған көз тартарлық сағаттарды көргенде бүл
заттардың бай аристократтардың пайдаланғанын бірден айтпай-ақ түсінеді.
Уақыттың алға жылжуымен емірдегі барлық заттардың сырт пішіні, жасалу
технологиясы езереді. Міне, мұражайдың бесінші бөлімі осы көлемі кішірейген
сағаттар мен қол сағаттарына арналған. Бүл сағаттардың барлығы әш әшекейсіз
жасалған шкафтар сөрелеріне орналастырылған. Кейбірі кішкене қағаздан
жасалған қорапшаларымен қойылған. Бұл бөлімнің негзгі экспонаты Владимир
банкінің сағат механизмі мен сағаттардың циферблаты(сағаттың цифрлы беті)

і
і

болып табылады.
Алтыншы бөлім толығымен Владимр жеріне арналған. Эталон және Точмаш
заводынан шығатын сағаттар коллекциясы осы бөлімде орналасқан. Олар
телевидение, радио және де басқа да орындарда электронды - механикалык және
кварцты уақыт өлшеуіштер ретінде пайдаланылған. Залдың ортасында Владимир
жеріндегі танымал адамдарға арналып жасалған сағаттар коллекциясы
безендірілген. Мұражайға келушілерді бұл бөлімдегі аты аңызға айналған
Аврора крайсеріндегі Қызыл мотростың қалта сағаты және владимирлік ақын
революционер Г.Фейгиннің қол сағаты ете қызықтырарлықтай. Бөлме
экспозициясынан соғыс кезіндегі студия микрофоны менхронометрлі қол сағатты
тамашалауға болады. Соғыс жылдары осы сағатпен эфирге шығу мақсатында
атақты теле-жүргізуші владимирлік Ю.Левитан қолданған.
Мүражайдың енді бір қабырғасында қатал 1941 жыл мен жеңісті 1945 жылды
және 1961 жылғы ең алғашқы үшқыш Ю.Гагариннің жолын еске түсіретін
сүйкімсіз кішкентай хронометр ілінген. Оның жанында үшқыш-космонавт
В.Кубасовтың үлкен жаңа заман үлгісіндегі секундамер қойылған.
Мюнхендегі Жаратылыстану және техника мүражайы.

1903 жылы Жаратылыстану және техника мүражайын құру идеясын Мюнхендік
инженер-электротехник Оскар Мюллер бастаған болатын. Үсынысты біріккен
неміс инженерлері бірлестігі қолдап, жеке кәсіпкерлер мен ғылыми мекемелер
тарпынан, мемлекет қайраткерлері және ... жалғасы
Ұқсас жұмыстар
Қажымұқан атындағы облыстық спорт мұражайы
Қазақстан Республикасы мемлекеттік Ә. Қастеев атындағы өнер мұражайы
Автомобиль
Ахмет Жұбанов атындағы мемориалды ескерткіш
Автомобиль жолдары
Автомобиль аспасының құрылысы, атқаратын қызметі
Автомобиль өндірісінің Қазақстанда дамуы
ТҚК және автомобиль жөндеу
Автомобиль өнеркәсібіндегі фирмалық атаулар
«Халықаралық автомобиль тасымалдары»
Пәндер
Stud.kz
Арайлым
Біз міндетті түрде жауап береміз!
Мы обязательно ответим!
Жіберу / Отправить

Рақмет!
Хабарлама жіберілді. / Сообщение отправлено.

Email: info@stud.kz

Жабу / Закрыть